The input data types that can be specified when performing a service area analysis are described below.
Facilities
Die Eingabepositionen, um die herum Einzugsgebiete generiert werden.
All fields from the input facilities are included in the output polygons when the geometryAtOverlap property of the analysis object is set to ServiceAreaOverlapGeometry.Overlap or ServiceAreaOverlapGeometry.Split.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Einrichtung. Ist kein Name angegeben, wird zum Zeitpunkt der Berechnung automatisch ein Name erstellt. | String |
Breaks | Gibt die Ausdehnung des Einzugsgebiets an, die pro Einrichtung berechnet werden soll. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Einzugsgebiet-Unterbrechungswertes für jede Einrichtung. Bei zwei Einrichtungen können Sie beispielsweise für die erste Einrichtung 5-Minuten- und 10-Minuten-Einzugsgebiet-Polygone und für die andere Einrichtung 6-Minuten-, 9-Minuten- und 12-Minuten-Einzugsgebiet-Polygone generieren. Trennen Sie mehrere Unterbrechungswerte durch ein Leerzeichen, und verwenden Sie bei den numerischen Werten einen Punkt als Dezimaltrennzeichen, auch wenn das Gebietsschema des Computers ein anderes Dezimaltrennzeichen vorgibt. Beispielsweise gibt der Wert 5.5 10 15.5 drei Unterbrechungswerte um die Einrichtung herum an. If the travel mode set for the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode set for the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode set for the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoffs property. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoffs property for all the incidents. | String |
AdditionalTime | Die Zeit, die in der Einrichtung verbracht wird, welche die Ausdehnung des für die jeweilige Einrichtung berechneten Einzugsgebiets verringert. Der Standardwert ist 0. Wenn Sie beispielsweise Einzugsgebiete berechnen, die die Reaktionszeit der Feuerwache darstellen, kann in der Eigenschaft AdditionalTime die Reaktionszeit jeder Feuerwache gespeichert werden, d. h. die Zeit, die ein Trupp zum Anlegen der Schutzausrüstung und Verlassen der Feuerwache benötigt. Angenommen Feuerwache 1 hat eine Reaktionszeit von einer Minute und Feuerwache 2 hat eine Reaktionszeit von drei Minuten. Wenn ein 5-Minuten-Einzugsgebiet für beide Feuerwachen berechnet wird, ist das tatsächliche Einzugsgebiet der Feuerwache 1 ein 4-Minuten-Einzugsgebiet (da eine der fünf Minuten für die Reaktionszeit anfällt). Dementsprechend weist Feuerwache 2 ein Einzugsgebiet von nur zwei Minuten von der Feuerwache auf. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
AdditionalDistance | Die zusätzliche Strecke, die zurückgelegt wurde, um die Einrichtung zu erreichen, bevor das Einzugsgebiet berechnet wird. Dieses Attribut verringert die Ausdehnung des Einzugsgebiets, das für die gegebene Einrichtung berechnet wird. Der Standardwert ist 0. Im Allgemeinen befindet sich eine Einrichtung (z. B. ein Filialstandort) nicht direkt an einer Straße, sondern etwas abseits davon. Dieser Attributwert kann verwendet werden, um die Entfernung zwischen der tatsächlichen Position der Einrichtung und seiner Position an der Straße zu modellieren, wenn es wichtig ist, diese Entfernung in die Berechnung der Einzugsgebiete für die Einrichtung einzubeziehen. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object. | Double |
AdditionalCost | Die zusätzlich in der Einrichtung entstandenen Kosten, welche die Ausdehnung des für die jeweilige Einrichtung berechneten Einzugsgebiets verringert. Der Standardwert ist 0. Verwenden Sie diesen Attributwert, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut aufweist, das weder zeit- noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. | Double |
CurbApproach | Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug bei der Einrichtung ankommt bzw. von ihr wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert, damit diese sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet, ist dabei abhängig von den nationalen Verkehrsregeln. Wenn Sie beispielsweise eine Einrichtung erreichen möchten, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. | String |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn sich der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte befindet, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten sind in Grad und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Wertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, wie viel Zeit voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs vergeht. Die Zeiteinheiten von NavLatency sind identisch mit den Einheiten, die von der Eigenschaft timeUnits des Analyseobjekts angegeben werden. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. |
Point barrier
Verwenden Sie diesen Parameter, um einen oder mehrere Punkte anzugeben, die als vorübergehende Beschränkungen dienen bzw. die für das Passieren der betreffenden Straßen zusätzlich veranschlagte Zeit oder Entfernung anzeigen. Mit einer Punkt-Barriere kann beispielsweise ein umgestürzter Baum auf einer Straße oder eine Zeitverzögerung wegen des Halts an einem Bahnübergang angezeigt werden.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | String |
BarrierType | Gibt an, ob die Punkt-Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Überschreiten der Barriere ein Mehraufwand an Zeit oder Entfernung entsteht. Der Wert für dieses Attribut wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Short |
Additional_Time | Die zusätzliche Fahrzeit, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Zusatzkosten und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein zeitbasiertes Impedanzattribut verwendet. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. | Double |
Additional_Distance | Die zusätzliche Entfernung, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Zusatzkosten und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein entfernungsbasiertes Impedanzattribut verwendet. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. | Double |
Additional_Cost | Die zusätzlichen Kosten, die durch das Passieren der Barriere anfallen. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Zusatzkosten und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in unknown units. | Double |
FullEdge | Gibt an, wie Punkt-Barrieren für Beschränkungen bei der Analyse auf die Kantenelemente angewendet werden. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Short |
CurbApproach | Gibt die Verkehrsrichtung an, die von der Barriere betroffen ist. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Da Knoten Punkte sind und keine Seite haben, wirken sich Barrieren für Knoten auf alle Fahrzeuge aus, unabhängig vom Attribut "CurbApproach". Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn Sie beispielsweise eine Einrichtung erreichen möchten, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. | Short |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn sich der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte befindet, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten sind in Grad und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Wertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, wie viel Zeit voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs vergeht. Die Zeiteinheiten von NavLatency sind identisch mit den Einheiten, die von der Eigenschaft timeUnits des Analyseobjekts angegeben werden. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. |
Line barrier
Verwenden Sie diesen Parameter, um eine oder mehrere Linien anzugeben, die das Überfahren von Linien, die Straßen überschneiden, verbieten. Mit einer Linien-Barriere kann beispielsweise eine Parade oder Demonstration modelliert werden, die den Verkehr über mehrere Straßenzüge hinweg blockiert. Mit einer Linien-Barriere können außerdem schnell mehrere Straßen abgeriegelt werden, um unerwünschte Teile des Straßennetzes aus den möglichen Routen auszuschließen.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | String |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Short |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das zeitbasiert ist. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das entfernungsbasiert ist. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. | Blob |
Polygon barrier
Verwenden Sie diesen Parameter, um Polygone anzugeben, die den Verkehr entweder vollständig beschränken oder für die mehr Zeit oder eine längere Strecke für das Durchfahren der von den Polygonen überschnittenen Straßen veranschlagt wird.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | String |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Short |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das zeitbasiert ist. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das entfernungsbasiert ist. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren für Kostenfaktoren und nur, wenn der für die Analyse verwendete Reisemodus ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. | Blob |