VehicleRoutingProblem output data types for schema version One

Describes the output data types containing the results from a vehicle routing problem analysis when using the VehicleRoutingProblemSchemaVersion.One schema version.

UnassignedStops

Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Aufträge, die auf keiner Route besucht werden konnten. Sie können auch ermitteln, warum die Aufträge nicht angefahren werden konnten, und die erforderlichen Änderungen zur Behebung des Problems vornehmen.

Hinweis:

When the returnStopShapes property of the analysis object is set to True, this data type is a feature class. Otherwise, it is a table.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
StopType	Gibt an, ob der Stopp ein Depot, einen Auftrag oder eine Unterbrechung darstellt. Der Feldwert ist ein ganzzahliger Wert, der sich wie folgt interpretieren lässt: 0: Der Stopp ist ein Auftrag. 1: Der Stopp ist ein Depot. 2: Der Stopp ist eine Pause.	Integer
Name	Der Name des Stopps. Der Wert dieses Feldes stimmt mit dem Wert des Feldes Name aus Eingabe-Aufträgen, -Depots oder -Pausen überein. Sie können das Feld StopType verwenden, um zu ermitteln, ob sich der Feldwert Name auf ein Depot, einen Auftrag oder eine Pause bezieht.	Text
ViolatedConstraints	This field contains a summary of violated constraints and is set after a solve operation. If a constraint is violated, a combination of one or more of the violations listed below could be assigned to the field. Detailinformationen: Der codierte Wert, der die Textbeschreibung darstellt, wird unten in der Liste in Klammern dargestellt. Beachten Sie, dass die codierten Werte Teil einer geometrischen Sequenz sind, die zunimmt, da der letzte Wert verdoppelt wird. Auf diese Weise können verschiedene Kombinationen von Regel-Verletzungen codiert werden. Zum Beispiel wird die Kombination von "Capacities überschritten" (2) und "Harte Routenzone" (128) als 130 (2 +128) codiert. MaxOrderCount exceeded (1)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the maximum number of orders that can be assigned to the route as specified by the route's MaxOrderCount field value. Capacities exceeded (2)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the total route capacity as specified by the route's Capacities field value. MaxTotalTime exceeded (4)—The travel time from the start depot to the end depot plus the service and wait times at both depots and any break exceeds the total time for the route as specified by the route's MaxTotalTime field value. MaxTotalTravelTime exceeded (8)—The travel time from the start depot to the end depot exceeds the total travel time for the route as specified by the route's MaxTotalTravelTime field value. MaxTotalDistance exceeded (16)—The travel distance from the start depot to the end depot exceeds the total travel distance for the route as specified by the route's MaxTotalDistance field value. Hard time window (32)—There is a hard time window violation on the start depot, end depot, or break associated with the route. Unmatched specialty (64)—The specialties required by an order are not found on the target route. Hard route zone (128)—An order that was preassigned to the route does not fall within a hard route zone. Order pair MaxTransitTime exceeded (256)—There is an order pair preassigned to the route, and assigning the orders in the order pair would exceed the maximum transit time for the order pair as specified by the order pair's MaxTransitTime field value. Order pair violation (512)—An order belongs to an order pair and cannot be assigned to the preassigned route. Unreachable (1024)—A preassigned order is located on a network element that cannot be reached by the route. Cannot insert required break (2048)—A break for the route has a null sequence value in the presence of preassigned orders, and the break cannot be inserted anywhere without introducing other violations. Cannot insert required renewal (4096)—A route exceeds its capacity and needs to visit a route renewal; however, the associated route renewal has a null sequence value in the presence of preassigned orders and cannot be inserted anywhere without introducing other violations. MaxTravelTimeBetweenBreaks exceeded (8192)—The solver was unable to insert a break within the time specified by the break's MaxTravelTimeBetweenBreaks field. This is often caused by preassigning a sequence to a break such that it cannot be reached within the maximum travel time. Break MaxCumulWorkTime exceeded (16384)—The solver was unable to insert a break within the time specified by the break's MaxCumulWorkTime field. This is often caused by preassigning a sequence to a break such that it cannot be reached within the maximum work time. InboundArriveTime or OutboundDepartTime order violation (32768)—The order couldn't be serviced within the inbound arrive time or outbound depart time constraints. This violation occurs when all the routes' LatestStartTime field values precede the InboundArriveTime values or none of the routes can reach a depot before the order's OutboundDepartTime value. Cannot anchor first/last (65536)—The order has an Anchor first or Anchor last assignment rule, but the solver was not able to honor this constraint. This violation occurs when the number of Anchor first orders or the number of Anchor last orders is greater than the number of available routes.	Integer
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	Zeigt eine einzelne verletzte Beschränkung pro Feld an. Die Beschreibungen der Verletzungen werden in "ViolationConstraints" angezeigt. MaxOrderCount überschritten (0): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, weil dabei die maximale Anzahl der Aufträge überschritten wird, die der Route gemäß dem Feldwert für MaxOrderCount zugewiesen werden dürfen. Capacities überschritten (1): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, da hierdurch die Gesamtroutenkapazität überschritten wird, die durch den Wert des Feldes Capacities für die Route angegeben wird. MaxTotalTime überschritten (2): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie eventuellen Pausenzeiten überschreiten die Gesamtzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTime für die Route angegeben wird. MaxTotalTravelTime überschritten (3): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtfahrzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTravelTime für die Route angegeben wird. MaxTotalDistance überschritten (4): Die Reisestrecke vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtreisestrecke, die durch den Wert des Feldes MaxTotalDistance für die Route angegeben wird. Hartes Zeitfenster (5): Beim Startdepot, Enddepot oder einer Pause für die Route liegt eine Verletzung eines harten Zeitfensters vor. Nicht übereinstimmende Besonderheit (6): Die für einen Auftrag erforderlichen Besonderheiten werden auf der Zielroute nicht gefunden. Harte Routenzone (7): Ein Auftrag, der der Route vorab zugewiesen wurde, fällt nicht in eine harte Routenzone. MaxTransitTime für Auftragspaar überschritten (8): Der Route wurde vorab ein Auftragspaar zugewiesen, doch durch das Zuweisen der Aufträge des Auftragspaares wird die maximale Fahrzeit überschritten, die durch den Wert des Feldes MaxTransitTime für das Auftragspaar angegeben wird. Auftragspaarverletzung (9): Ein Auftrag gehört zu einem Auftragspaar und kann der vorab zugewiesenen Route nicht zugewiesen werden. Nicht erreichbar (10): Ein vorab zugewiesener Auftrag befindet sich auf einem Netzwerkelement, das von der Route nicht erreicht werden kann. Erforderliche Pausenzeiten können nicht eingefügt werden (11): Eine Pausenzeit für die Route weist bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. Erforderliche Lager können nicht eingefügt werden (12): Auf einer Route wird die Kapazität überschritten, weshalb ein Lager zum Be-/Entladen besucht werden muss. Das Lager zum Be-/Entladen weist jedoch bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. MaxTravelTimeBetweenBreaks überschritten (13): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxTravelTimeBetweenBreaks der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Fahrzeit nicht erreicht werden kann. Pausenzeit wegen MaxCumulWorkTime überschritten (14): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxCumulWorkTime der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Arbeitszeit nicht erreicht werden kann. Verletzung des InboundArriveTime oder OutboundDepartTime-Auftrags (15): Der Auftrag konnte nicht innerhalb der Einschränkungen für eingehende Ankunftszeit oder ausgehende Abfahrtzeit abgearbeitet werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn alle LatestStartTime-Feldwerte der Routen vor den InboundArriveTime-Werten liegen werden oder keine der Routen ein Depot vor dem OutboundDepartTime-Wert des Auftrags erreichen kann. Erstes/letztes Element kann nicht verankert werden (16): Der Auftrag weist die Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder "Letztes Element verankern" auf, diese Beschränkung konnte jedoch nicht vom Solver berücksichtigt werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn die Anzahl der Aufträge mit der Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder die Aufträge mit der Zuweisungsregel "Letztes Element verankern" größer ist als die Anzahl der verfügbaren Routen.	Integer
Status	Gibt den Status des Punktes in Bezug auf seine Position im Netzwerk und das Ergebnis der Analyse an. Die möglichen Werte lauten wie folgt: 0 (OK): Der Punkt wurde im Netzwerk erfolgreich verortet. 1 (Nicht verortet): Der Punkt konnte im Netzwerk nicht verortet werden und wurde daher nicht in die Analyse einbezogen. 2 (Netzwerkelement wurde nicht verortet): Das Netzwerkelement, das durch die Netzwerkpositionsfelder des Punktes identifiziert wurde, kann nicht gefunden werden. Dies kann auftreten, wenn ein Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befinden müsste, gelöscht und der Netzwerkstandort nicht neu berechnet wurde. 3 (Element nicht passierbar): Das Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befindet, ist nicht passierbar. Dies kann der Fall sein, wenn das Element durch ein Restriktionsattribut eingeschränkt wird. 4 (Ungültige Feldwerte): Feldwerte liegen außerhalb eines Bereichs oder einer Domäne mit codierten Werten. Beispiel: Es ist eine negative Zahl vorhanden, jedoch sind positive Zahlen erforderlich. 5 (Nicht erreicht): Der Punkt kann nicht vom Solver erreicht werden. Der Punkt kann sich in einem separaten, von anderen Eingaben getrennten Bereich des Netzwerks befinden. Es ist auch möglich, dass Barrieren oder Beschränkungen die Fahrt zu oder von dem Punkt verhindern. 6 (Zeitfensterverletzung): Der Punkt konnte innerhalb der festgelegten Zeitfenster nicht erreicht werden. Dieser Status gilt nur für Netzwerkanalysetypen, die Zeitfenster unterstützen. 7 (Nicht im nächstgelegenen verortet): Der dem Punkt am nächsten gelegene Netzwerkstandort ist aufgrund einer Beschränkung oder Barriere nicht passierbar, sodass der Punkt stattdessen im nächstgelegenen passierbaren Netzwerk-Feature verortet wurde.	Integer

Stops

Es sind Informationen zu Stopps bei Depots, Aufträgen und Pausen enthalten. Die Information umfasst die Routen, auf denen die Stopps erfolgen, die Ankunfts- und Abfahrtszeiten sowie die Reihenfolge der Stopps.

Hinweis:

When the returnStopShapes property of the analysis object is set to True, this data type is a feature class. Otherwise, it is a table.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	Der Name des Stopps. Der Wert dieses Feldes stimmt mit dem Wert des Feldes Name aus den Eingabe-Aufträgen, -Depots oder -Pausen überein. Sie können das Feld StopType verwenden, um zu ermitteln, ob sich der Feldwert Name auf ein Depot, einen Auftrag oder eine Pause bezieht.	Text
StopType	Gibt an, ob der Stopp ein Depot, einen Auftrag oder eine Unterbrechung darstellt. Der Feldwert ist ein ganzzahliger Wert, der sich wie folgt interpretieren lässt: 0: Der Stopp ist ein Auftrag. 1: Der Stopp ist ein Depot. 2: Der Stopp ist eine Pause.	Integer
PickupQuantities	Größe der Fracht oder Anzahl der Personen, die an einem Stopp abgeholt werden sollen. Wenn mehrere Dimensionen an einen Stopp geliefert werden, wird die entsprechende Anzahl jeweils durch ein Leerzeichen getrennt. Die Einheiten für diesen Feldwert werden nicht gespeichert. Sie sollten die Einheiten gemäß der Angaben im Feld Capacities der Eingaberouten sowie in den Feldern PickupQuantities und DeliveryQuantities der Eingabeaufträge interpretieren.	Text
DeliveryQuantities	Größe der Fracht oder Anzahl der Personen, die an einen Stopp geliefert werden sollen. Wenn mehrere Dimensionen an einen Stopp geliefert werden, wird die entsprechende Anzahl jeweils durch ein Leerzeichen getrennt. Die Einheiten für diesen Feldwert werden nicht gespeichert. Sie sollten die Einheiten gemäß der Angaben im Feld Capacities der Eingaberouten sowie in den Feldern PickupQuantities und DeliveryQuantities der Eingabeaufträge interpretieren.	Text
RouteName	Der Name der Route, der der Stopp zugewiesen wird.	Text
Sequence	Die relative Reihenfolge, in der die zugeteilte Route den Stopp anfährt.	Long
FromPrevTravelTime	Die verstrichene Fahrtzeit vom vorherigen Stopp der Route zum aktuellen Stopp. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	Die Entfernung auf der Route vom vorherigen Stopp der Route zum aktuellen Stopp. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
ArriveCurbApproach	Gibt an, auf welcher Fahrzeugseite sich die Bordsteinkante bei der Ankunft am Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.	Long
DepartCurbApproach	Gibt an, auf welcher Fahrzeugseite sich die Bordsteinkante bei der Abfahrt vom Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.	Long
ArriveTime	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.	Date
DepartTime	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.	Date
ArriveTimeUTC	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.	Date
DepartTimeUTC	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.	Date
WaitTime	Die Wartezeit oder der Aufenthalt am Stopp. Beispielsweise fällt eine Wartezeit an, wenn auf einer Route bei einem Auftrag gewartet werden muss, bis sich ein Zeitfenster öffnet. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ViolationTime	Die vom Ende des Zeitfensters für den Stopp bis zur Ankunft des Fahrzeugs für die Route verstrichene Zeit. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ORIG_FID	Die ObjectID des Eingabe-Auftrags oder -Depots bzw. der Eingabe-Pause. Dieses Feld kann verwendet werden, um Attribute aus Eingabe-Features zu verbinden.	Long

Routes

Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Fahrer, Fahrzeuge und Routen einer Vehicle Routing Problem-Analyse.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	Der Name der Route. Die Werte für dieses Feld werden aus dem Feld Name der Eingaberouten kopiert.	Text
ViolatedConstraints	This field contains a summary of violated constraints and is set after a solve operation. If a constraint is violated, a combination of one or more of the violations listed below could be assigned to the field. Detailinformationen: Der codierte Wert, der die Textbeschreibung darstellt, wird unten in der Liste in Klammern dargestellt. Beachten Sie, dass die codierten Werte Teil einer geometrischen Sequenz sind, die zunimmt, da der letzte Wert verdoppelt wird. Auf diese Weise können verschiedene Kombinationen von Regel-Verletzungen codiert werden. Zum Beispiel wird die Kombination von "Capacities überschritten" (2) und "Harte Routenzone" (128) als 130 (2 +128) codiert. MaxOrderCount exceeded (1)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the maximum number of orders that can be assigned to the route as specified by the route's MaxOrderCount field value. Capacities exceeded (2)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the total route capacity as specified by the route's Capacities field value. MaxTotalTime exceeded (4)—The travel time from the start depot to the end depot plus the service and wait times at both depots and any break exceeds the total time for the route as specified by the route's MaxTotalTime field value. MaxTotalTravelTime exceeded (8)—The travel time from the start depot to the end depot exceeds the total travel time for the route as specified by the route's MaxTotalTravelTime field value. MaxTotalDistance exceeded (16)—The travel distance from the start depot to the end depot exceeds the total travel distance for the route as specified by the route's MaxTotalDistance field value. Hard time window (32)—There is a hard time window violation on the start depot, end depot, or break associated with the route. Unmatched specialty (64)—The specialties required by an order are not found on the target route. Hard route zone (128)—An order that was preassigned to the route does not fall within a hard route zone. Order pair MaxTransitTime exceeded (256)—There is an order pair preassigned to the route, and assigning the orders in the order pair would exceed the maximum transit time for the order pair as specified by the order pair's MaxTransitTime field value. Order pair violation (512)—An order belongs to an order pair and cannot be assigned to the preassigned route. Unreachable (1024)—A preassigned order is located on a network element that cannot be reached by the route. Cannot insert required break (2048)—A break for the route has a null sequence value in the presence of preassigned orders, and the break cannot be inserted anywhere without introducing other violations. Cannot insert required renewal (4096)—A route exceeds its capacity and needs to visit a route renewal; however, the associated route renewal has a null sequence value in the presence of preassigned orders and cannot be inserted anywhere without introducing other violations. MaxTravelTimeBetweenBreaks exceeded (8192)—The solver was unable to insert a break within the time specified by the break's MaxTravelTimeBetweenBreaks field. This is often caused by preassigning a sequence to a break such that it cannot be reached within the maximum travel time. Break MaxCumulWorkTime exceeded (16384)—The solver was unable to insert a break within the time specified by the break's MaxCumulWorkTime field. This is often caused by preassigning a sequence to a break such that it cannot be reached within the maximum work time. InboundArriveTime or OutboundDepartTime order violation (32768)—The order couldn't be serviced within the inbound arrive time or outbound depart time constraints. This violation occurs when all the routes' LatestStartTime field values precede the InboundArriveTime values or none of the routes can reach a depot before the order's OutboundDepartTime value. Cannot anchor first/last (65536)—The order has an Anchor first or Anchor last assignment rule, but the solver was not able to honor this constraint. This violation occurs when the number of Anchor first orders or the number of Anchor last orders is greater than the number of available routes.	Integer
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	Zeigt eine einzelne verletzte Beschränkung pro Feld an. Die Beschreibungen der Verletzungen werden in "ViolationConstraints" angezeigt. MaxOrderCount überschritten (0): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, weil dabei die maximale Anzahl der Aufträge überschritten wird, die der Route gemäß dem Feldwert für MaxOrderCount zugewiesen werden dürfen. Capacities überschritten (1): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, da hierdurch die Gesamtroutenkapazität überschritten wird, die durch den Wert des Feldes Capacities für die Route angegeben wird. MaxTotalTime überschritten (2): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie eventuellen Pausenzeiten überschreiten die Gesamtzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTime für die Route angegeben wird. MaxTotalTravelTime überschritten (3): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtfahrzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTravelTime für die Route angegeben wird. MaxTotalDistance überschritten (4): Die Reisestrecke vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtreisestrecke, die durch den Wert des Feldes MaxTotalDistance für die Route angegeben wird. Hartes Zeitfenster (5): Beim Startdepot, Enddepot oder einer Pause für die Route liegt eine Verletzung eines harten Zeitfensters vor. Nicht übereinstimmende Besonderheit (6): Die für einen Auftrag erforderlichen Besonderheiten werden auf der Zielroute nicht gefunden. Harte Routenzone (7): Ein Auftrag, der der Route vorab zugewiesen wurde, fällt nicht in eine harte Routenzone. MaxTransitTime für Auftragspaar überschritten (8): Der Route wurde vorab ein Auftragspaar zugewiesen, doch durch das Zuweisen der Aufträge des Auftragspaares wird die maximale Fahrzeit überschritten, die durch den Wert des Feldes MaxTransitTime für das Auftragspaar angegeben wird. Auftragspaarverletzung (9): Ein Auftrag gehört zu einem Auftragspaar und kann der vorab zugewiesenen Route nicht zugewiesen werden. Nicht erreichbar (10): Ein vorab zugewiesener Auftrag befindet sich auf einem Netzwerkelement, das von der Route nicht erreicht werden kann. Erforderliche Pausenzeiten können nicht eingefügt werden (11): Eine Pausenzeit für die Route weist bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. Erforderliche Lager können nicht eingefügt werden (12): Auf einer Route wird die Kapazität überschritten, weshalb ein Lager zum Be-/Entladen besucht werden muss. Das Lager zum Be-/Entladen weist jedoch bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. MaxTravelTimeBetweenBreaks überschritten (13): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxTravelTimeBetweenBreaks der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Fahrzeit nicht erreicht werden kann. Pausenzeit wegen MaxCumulWorkTime überschritten (14): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxCumulWorkTime der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Arbeitszeit nicht erreicht werden kann. Verletzung des InboundArriveTime oder OutboundDepartTime-Auftrags (15): Der Auftrag konnte nicht innerhalb der Einschränkungen für eingehende Ankunftszeit oder ausgehende Abfahrtzeit abgearbeitet werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn alle LatestStartTime-Feldwerte der Routen vor den InboundArriveTime-Werten liegen werden oder keine der Routen ein Depot vor dem OutboundDepartTime-Wert des Auftrags erreichen kann. Erstes/letztes Element kann nicht verankert werden (16): Der Auftrag weist die Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder "Letztes Element verankern" auf, diese Beschränkung konnte jedoch nicht vom Solver berücksichtigt werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn die Anzahl der Aufträge mit der Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder die Aufträge mit der Zuweisungsregel "Letztes Element verankern" größer ist als die Anzahl der verfügbaren Routen.	Integer
OrderCount	Die Anzahl von Aufträgen, die der Route zugewiesen sind.	Long
TotalCost	Die gesamten Betriebskosten der Route als Summe der folgenden Feldwerte: FixedCost, RegularTimeCost, OvertimeCost und DistanceCost.	Double
RegularTimeCost	Die Kosten der regulären Arbeitszeit ohne unbezahlte Pausen.	Double
OvertimeCost	Die Kosten für Überstunden ohne unbezahlte Pausen.	Double
DistanceCost	Die Entfernungskosten-Komponente als Produkt der Feldwerte TotalDistance und CostPerUnitDistance.	Double
TotalTime	Die Gesamtroutendauer. Diese umfasst Fahrzeiten sowie Durchführungs- und Wartezeiten bei Aufträgen, Depots und Pausen. Der Wert TotalTime ist die Summe der folgenden Attributfelder: StartDepotServiceTime EndDepotServiceTime TotalOrderServiceTime TotalBreakServiceTime TotalRenewalServiceTime TotalWaitTime TotalTravelTime The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalOrderServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Aufträge der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalBreakServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Pausenzeiten der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalTravelTime	Die Gesamtfahrzeit für die Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalDistance	Die Gesamtreisestrecke für die Route. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
StartTime	Die Anfangszeit für die Route. Die Route kann vor Beginn des Zeitfensters für das Startdepot beginnen. In diesem Fall ist beim Startdepot eine Wartezeit vorhanden. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Startdepot befindet.	Date
EndTime	Die Endzeit für die Route. Die Route endet bei Abschluss des Einsatzes am Enddepot. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Enddepot befindet.	Date
StartTimeUTC	Die Startzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).	Date
EndTimeUTC	Die Endzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).	Date
TotalWaitTime	Die Gesamtwartezeit für alle Aufträge, Depots und Pausen der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalViolationTime	Der Gesamtzeitverstoß für alle Aufträge und Pausen der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
RenewalCount	Für eine Route mit Lagern zum Be-/Entladen entspricht dies der Anzahl der Stopps an Depots, bei denen ein Fahrzeug be- oder entladen wird.	Integer
TotalRenewalServiceTime	Bei einer Route mit Lagern zum Be-/Entladen ist dies die Gesamtdurchführungszeit für alle Stopps zum Be- und Entladen auf der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double

Directions

Dieser Parameter stellt für jede resultierende Route Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen bereit.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
RouteName	Der Name der Route, auf die die Fahraktion angewendet wird. Dieser Wert stimmt mit dem Wert des Feldes Name der Ausgabe-Routen überein.	String
ArriveTime	Die Uhrzeit, an der die jeweilige Fahraktion initiiert wird. Wenn die Route mehrere Tage umfasst, werden das Datum und die Uhrzeit angezeigt.	Date
Type	Der Typ des vom Wegbeschreibungs-Feature dargestellten Manövers oder der Typ des Wegbeschreibungstextes. Um zu ermitteln, ob Type sich auf einen Manövertyp oder einen Zeichenfolgentyp für Wegbeschreibungen bezieht, überprüfen Sie den Wert des Feldes SubItemType. Mit Type kann beispielsweise basierend auf dem Manövertyp ein Symbol für Wegbeschreibungstext zugewiesen werden. Es kann ebenfalls ein Formatierungs-Style basierend auf dem Zeichenfolgentyp der Wegbeschreibung verwendet werden, der bei der Anzeige der Wegbeschreibung in Ihrer Anwendung eingesetzt wird. Der Wert Type ist ein ganzzahliger Wert aus einer der nachfolgend aufgeführten Listen "Manövertypen" und "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen". Manövertypen 0: Unbekannt 1: Ankunft an Stopp 2: Geradeaus 3: Halb links 4: Halb rechts 5: Links abbiegen 6: Rechts abbiegen 7: Scharf links abbiegen 8: Scharf rechts abbiegen 9: Wenden 10: Fähre nehmen 11: Kreisverkehr nehmen 12: In Autobahn einfahren 13: Autobahn verlassen 14: Eine andere Autobahn nehmen 15: Bei der Gabelung geradeaus halten 16: Bei der Gabelung links halten 17: Bei der Gabelung rechts halten 18: Stopp verlassen 19: Routenplanungselement 20: Ende der Fähre 21: Rampe rechts nehmen 22: Rampe links nehmen 23: Links abbiegen und dann sofort rechts abbiegen 24: Rechts abbiegen und dann sofort links abbiegen 25: Rechts abbiegen und dann sofort rechts abbiegen 26: Links abbiegen und dann sofort links abbiegen Wegbeschreibungszeichenfolgentypen 0: Allgemeiner Wegbeschreibungszeichenfolgentyp 1: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Abfahrt 2: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Ankunft 3: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Länge 4: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeit 5: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeitzusammenfassung 6: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeitfenster 7: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Verstoßzeit 8: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Wartezeit 9: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Durchführungszeit 10: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für geschätzte Ankunft 11: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für kumulative Länge 12: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Straßenname 13: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für alternative Straße 14: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Abbiegeschildinformationen 15: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Hinweisschildinformationen 16: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Kreuzungsname 17: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für die Nummer auf Ausfahrtschildern	Short
SubItemType	Legt fest, ob das Feld Type sich auf einen ganzzahligen Wert aus der Tabelle "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen" oder der Tabelle "Manövertypen" bezieht. Wenn der Wert für SubItemType 1 beträgt, bezieht sich Type auf die Werte aus der Tabelle "Manövertypen". Beträgt der Wert für SubItemType 2, bezieht sich Type auf die Werte aus der Tabelle "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen".	Short
Text	Eine Textbeschreibung der Reiserichtungen.	String
ElaspsedTime	Die verstrichene Zeit zwischen dem Beginn der aktuellen Wegbeschreibung und dem Beginn der nächsten bzw. dem Ende der Route für die letzte Wegbeschreibung in Minuten.	Double
DriveDistance	Die Entfernung zwischen der Position der aktuellen Wegbeschreibung und der nächsten bzw. dem Ende der Route für die letzte Wegbeschreibung. The value is in the units specified by the directionsDistanceUnits property of the analysis object. Dieser Wert ist bei Wegbeschreibungen für Standorte, die mit dem Beginn des nächsten Routenteils identisch sind, 0. Der Wert für DriveDistance ist beispielsweise am Anfang der Route für den Beschreibungstext 0.	Double