Ausgabe von "Vehicle Routing Problem berechnen"

Nach der erfolgreichen Ausführung gibt der Service die Lösung für das angegebene Vehicle Routing Problem zurück. Die Lösung besteht aus den unten beschriebenen Ausgabeparametern.

out_stops

Es sind Informationen zu Stopps bei Depots, Aufträgen und Pausen enthalten. Die Information umfasst die Routen, auf denen die Stopps erfolgen, die Ankunfts- und Abfahrtszeiten sowie die Reihenfolge der Stopps.

Hinweis:

Wenn der Parameter Stopp-Shapes auffüllen auf True gesetzt ist, handelt es sich bei diesem Parameter um eine Feature-Class. Andernfalls ist es eine Tabelle.

Der Parameter unterstützt die folgenden Felder:

Feld	Beschreibung
Name	Der Name des Stopps. Der Wert dieses Feldes stimmt mit dem Wert des Feldes Name aus den Eingabe-Aufträgen, -Depots oder -Pausen überein. Sie können das Feld StopType verwenden, um zu ermitteln, ob sich der Feldwert Name auf ein Depot, einen Auftrag oder eine Pause bezieht.
StopType	Gibt an, ob der Stopp ein Depot, einen Auftrag oder eine Unterbrechung darstellt. Der Feldwert ist ein ganzzahliger Wert, der sich wie folgt interpretieren lässt: 0: Der Stopp ist ein Auftrag. 1: Der Stopp ist ein Depot. 2: Der Stopp ist eine Pause.
PickupQuantities	Größe der Fracht oder Anzahl der Personen, die an einem Stopp abgeholt werden sollen. Wenn mehrere Dimensionen an einen Stopp geliefert werden, wird die entsprechende Anzahl jeweils durch ein Leerzeichen getrennt. Die Einheiten für diesen Feldwert werden nicht gespeichert. Sie sollten die Einheiten gemäß der Angaben im Feld Capacities der Eingaberouten sowie in den Feldern PickupQuantities und DeliveryQuantities der Eingabeaufträge interpretieren.
DeliveryQuantities	Größe der Fracht oder Anzahl der Personen, die an einen Stopp geliefert werden sollen. Wenn mehrere Dimensionen an einen Stopp geliefert werden, wird die entsprechende Anzahl jeweils durch ein Leerzeichen getrennt. Die Einheiten für diesen Feldwert werden nicht gespeichert. Sie sollten die Einheiten gemäß der Angaben im Feld Capacities der Eingaberouten sowie in den Feldern PickupQuantities und DeliveryQuantities der Eingabeaufträge interpretieren.
RouteName	Der Name der Route, der der Stopp zugewiesen wird.
Sequence	Die relative Reihenfolge, in der die zugeteilte Route den Stopp anfährt.
FromPrevTravelTime	Die verstrichene Fahrtzeit vom vorherigen Stopp der Route zum aktuellen Stopp. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
FromPrevDistance	Die Entfernung auf der Route vom vorherigen Stopp der Route zum aktuellen Stopp. Der Wert wird in den im Parameter Entfernungseinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
ArriveCurbApproach	Gibt an, auf welcher Fahrzeugseite sich die Bordsteinkante bei der Ankunft am Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.
DepartCurbApproach	Gibt an, auf welcher Fahrzeugseite sich die Bordsteinkante bei der Abfahrt vom Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.
ArriveTime	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.
DepartTime	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.
ArriveTimeUTC	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.
DepartTimeUTC	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.
WaitTime	Die Wartezeit oder der Aufenthalt am Stopp. Beispielsweise fällt eine Wartezeit an, wenn auf einer Route bei einem Auftrag gewartet werden muss, bis sich ein Zeitfenster öffnet. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
ViolationTime	Die vom Ende des Zeitfensters für den Stopp bis zur Ankunft des Fahrzeugs für die Route verstrichene Zeit. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
ORIG_FID	Die ObjectID des Eingabe-Auftrags oder -Depots bzw. der Eingabe-Pause. Dieses Feld kann verwendet werden, um Attribute aus Eingabe-Features zu verbinden.

out_routes

Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Fahrer, Fahrzeuge und Routen einer Vehicle Routing Problem-Analyse.

Die Parameter Routenlinien füllen und Vereinfachungstoleranz für Routenlinien haben Einfluss auf die Form der Ausgabe-Routen.

Der Parameter unterstützt die folgenden Felder:

Feld	Beschreibung
Name	Der Name der Route. Die Werte für dieses Feld werden aus dem Feld Name der Eingaberouten kopiert.
ViolatedConstraints	Vorversion: Dieses Feld ist veraltet und wird durch die vier einzelnen Felder ViolatedConstraint_1 bis ViolatedConstraint_4 ersetzt.
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	Diese Felder enthalten eine Zusammenfassung von Beschränkungsverletzungen. Es wird nach einem Berechnungsvorgang festgelegt. Jedes Feld enthält eine Verletzung. Wenn ein Auftrag mehrere Verletzungen enthält, wird das nächste Feld ViolatedConstraint_# verwendet. Diese zeigen eine einzelne verletzte Beschränkung pro Feld an. MaxOrderCount überschritten (0): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, weil dabei die maximale Anzahl der Aufträge überschritten wird, die der Route gemäß dem Feldwert für MaxOrderCount zugewiesen werden dürfen. Capacities überschritten (1): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, da hierdurch die Gesamtroutenkapazität überschritten wird, die durch den Wert des Feldes Capacities für die Route angegeben wird. MaxTotalTime überschritten (2): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalTime für die Route angegebene Gesamtzeit. MaxTotalTravelTime überschritten (3): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalTravelTime für die Route angegebene Gesamtfahrzeit. MaxTotalDistance überschritten (4): Die Reisestrecke vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalDistance für die Route angegebene Gesamtreisestrecke. Hartes Zeitfenster (5): Beim Startdepot, Enddepot oder einer Pause für die Route liegt eine Verletzung eines harten Zeitfensters vor. Nicht übereinstimmende Besonderheit (6): Die für einen Auftrag erforderlichen Besonderheiten werden auf der Zielroute nicht gefunden. Harte Routenzone (7): Ein Auftrag, der der Route vorab zugewiesen wurde, fällt nicht in eine harte Routenzone. MaxTransitTime für Auftragspaar überschritten (8): Der Route ist ein Auftragspaar vorab zugewiesen, und durch Zuweisen der Aufträge des Auftragspaares wird die durch den Wert des Feldes MaxTransitTime für das Auftragspaar angegebene maximale Fahrzeit überschritten. Auftragspaarverletzung (9): Ein Auftrag gehört zu einem Auftragspaar und kann der vorab zugewiesenen Route nicht zugewiesen werden. Nicht erreichbar (10): Ein vorab zugewiesener Auftrag befindet sich auf einem Netzwerkelement, das von der Route nicht erreicht werden kann. Erforderliche Pausenzeiten können nicht eingefügt werden (11): Eine Pausenzeit für die Route weist bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. Erforderliche Lager können nicht eingefügt werden (12): Auf einer Route wird die Kapazität überschritten, weshalb ein Lager zum Be-/Entladen besucht werden muss. Das Lager zum Be-/Entladen weist jedoch bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. MaxTravelTimeBetweenBreaks überschritten (13): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxTravelTimeBetweenBreaks der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Fahrzeit nicht erreicht werden kann. Pausenzeit wegen MaxCumulWorkTime überschritten (14): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxCumulWorkTime der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Arbeitszeit nicht erreicht werden kann. Verletzung des InboundArriveTime- oder OutboundDepartTime-Auftrags (15): Der Auftrag konnte nicht innerhalb der Einschränkungen für eingehende Ankunftszeit oder ausgehende Abfahrtzeit abgearbeitet werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn alle LatestStartTime-Feldwerte der Routen vor den InboundArriveTime-Werten liegen werden oder keine der Routen ein Depot vor dem OutboundDepartTime-Wert des Auftrags erreichen kann. Erstes/letztes Element kann nicht verankert werden (16): Der Auftrag weist die Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder "Letztes Element verankern" auf, diese Beschränkung konnte jedoch nicht vom Solver berücksichtigt werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn die Anzahl der Aufträge mit der Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder die Aufträge mit der Zuweisungsregel "Letztes Element verankern" größer ist als die Anzahl der verfügbaren Routen.
OrderCount	Die Anzahl von Aufträgen, die der Route zugewiesen sind.
TotalCost	Die gesamten Betriebskosten der Route als Summe der folgenden Feldwerte: FixedCost, RegularTimeCost, OvertimeCost und DistanceCost.
RegularTimeCost	Die Kosten der regulären Arbeitszeit ohne unbezahlte Pausen.
OvertimeCost	Die Kosten für Überstunden ohne unbezahlte Pausen.
DistanceCost	Die Entfernungskosten-Komponente als Produkt der Feldwerte TotalDistance und CostPerUnitDistance.
TotalTime	Die Gesamtroutendauer. Diese umfasst Fahrzeiten sowie Durchführungs- und Wartezeiten bei Aufträgen, Depots und Pausen. Der Wert TotalTime ist die Summe der folgenden Attributfelder: StartDepotServiceTime EndDepotServiceTime TotalOrderServiceTime TotalBreakServiceTime TotalRenewalServiceTime TotalWaitTime TotalTravelTime Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
TotalOrderServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Aufträge der Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
TotalBreakServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Pausenzeiten der Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
TotalTravelTime	Die Gesamtfahrzeit für die Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
TotalDistance	Die Gesamtreisestrecke für die Route. Der Wert wird in den im Parameter Entfernungseinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
StartTime	Die Anfangszeit für die Route. Die Route kann vor Beginn des Zeitfensters für das Startdepot beginnen. In diesem Fall ist beim Startdepot eine Wartezeit vorhanden. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Startdepot befindet.
EndTime	Die Endzeit für die Route. Die Route endet bei Abschluss des Einsatzes am Enddepot. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Enddepot befindet.
StartTimeUTC	Die Startzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).
EndTimeUTC	Die Endzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).
TotalWaitTime	Die Gesamtwartezeit für alle Aufträge, Depots und Pausen der Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
TotalViolationTime	Der Gesamtzeitverstoß für alle Aufträge und Pausen der Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.
RenewalCount	Für eine Route mit Lagern zum Be-/Entladen entspricht dies der Anzahl der Stopps an Depots, bei denen ein Fahrzeug be- oder entladen wird.
TotalRenewalServiceTime	Bei einer Route mit Lagern zum Be-/Entladen ist dies die Gesamtdurchführungszeit für alle Stopps zum Be- und Entladen auf der Route. Der Wert wird in den im Parameter Zeiteinheiten festgelegten Einheiten angegeben.

out_directions

Dieser Parameter stellt für jede resultierende Route Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen bereit.

Die Parameter Sprache für Wegbeschreibung, Einheiten für Wegbeschreibungsentfernung und Style-Name für Wegbeschreibung wirken sich auf die Reiserichtungen aus. Der Parameter gibt leere Features zurück, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen auf False gesetzt ist.

Nachfolgend sind die Felder aufgelistet, die für Ausgabe-Wegbeschreibungen zurückgegeben werden:

Feld	Beschreibung
RouteName	Der Name der Route, auf die die Fahraktion angewendet wird. Dieser Wert stimmt mit dem Wert des Feldes Name der Ausgabe-Routen überein.
ArriveTime	Die Uhrzeit, an der die jeweilige Fahraktion initiiert wird. Wenn die Route mehrere Tage umfasst, werden das Datum und die Uhrzeit angezeigt.
Type	Der Typ des vom Wegbeschreibungs-Feature dargestellten Manövers oder der Typ des Wegbeschreibungstextes. Um zu ermitteln, ob Type sich auf einen Manövertyp oder einen Zeichenfolgentyp für Wegbeschreibungen bezieht, überprüfen Sie den Wert des Feldes SubItemType. Type kann beispielsweise dazu verwendet werden, basierend auf dem Manövertyp ein Symbol für Wegbeschreibungstext zuzuweisen. Es kann ebenfalls ein Formatierungs-Style basierend auf dem Zeichenfolgentyp der Wegbeschreibung verwendet werden, der bei der Anzeige der Wegbeschreibung in Ihrer Anwendung eingesetzt wird. Der Wert Type ist ein ganzzahliger Wert aus einer der nachfolgend aufgeführten Listen "Manövertypen" und "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen". Manövertypen 0: Unbekannt 1: Ankunft an Stopp 2: Geradeaus 3: Halb links 4: Halb rechts 5: Links abbiegen 6: Rechts abbiegen 7: Scharf links abbiegen 8: Scharf rechts abbiegen 9: Wenden 10: Fähre nehmen 11: Kreisverkehr nehmen 12: In Autobahn einfahren 13: Autobahn verlassen 14: Eine andere Autobahn nehmen 15: Bei der Gabelung geradeaus halten 16: Bei der Gabelung links halten 17: Bei der Gabelung rechts halten 18: Stopp verlassen 19: Routenplanungselement 20: Ende der Fähre 21: Rampe rechts nehmen 22: Rampe links nehmen 23: Links abbiegen und dann sofort rechts abbiegen 24: Rechts abbiegen und dann sofort links abbiegen 25: Rechts abbiegen und dann sofort rechts abbiegen 26: Links abbiegen und dann sofort links abbiegen Wegbeschreibungszeichenfolgentypen 0: Allgemeiner Wegbeschreibungszeichenfolgentyp 1: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Abfahrt 2: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Ankunft 3: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Länge 4: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeit 5: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeitzusammenfassung 6: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Zeitfenster 7: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Verstoßzeit 8: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Wartezeit 9: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Durchführungszeit 10: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für geschätzte Ankunft 11: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für kumulative Länge 12: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Straßenname 13: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für alternative Straße 14: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Abbiegeschildinformationen 15: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Hinweisschildinformationen 16: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für Kreuzungsname 17: Wegbeschreibungszeichenfolgentyp für die Nummer auf Ausfahrtschildern
SubItemType	Legt fest, ob das Feld Type sich auf einen ganzzahligen Wert aus der Tabelle "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen" oder der Tabelle "Manövertypen" bezieht. Wenn der Wert für SubItemType 1 beträgt, bezieht sich Type auf die Werte aus der Tabelle "Manövertypen". Beträgt der Wert für SubItemType 2, bezieht sich Type auf die Werte aus der Tabelle "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen". Beträgt der Wert für SubItemType 3, bezieht sich Type auf die Werte aus der Tabelle "Wegbeschreibungszeichenfolgentypen".
Text	Eine Textbeschreibung der Reiserichtungen.
ElaspsedTime	Die verstrichene Zeit zwischen dem Beginn der aktuellen Wegbeschreibung und dem Beginn der nächsten bzw. dem Ende der Route für die letzte Wegbeschreibung in Minuten.
DriveDistance	Die Entfernung zwischen der Position der aktuellen Wegbeschreibung und der nächsten bzw. dem Ende der Route für die letzte Wegbeschreibung. Der Wert wird in den Einheiten angegeben, die durch den Parameter Directions_Distance_Units festgelegt wurden. Dieser Wert ist bei Wegbeschreibungen für Standorte, die mit dem Beginn des nächsten Routenteils identisch sind, 0. Der Wert für DriveDistance ist beispielsweise am Anfang der Route für den Beschreibungstext 0.

out_unassigned_stops

Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Aufträge, die auf keiner Route besucht werden konnten. Sie können auch ermitteln, warum die Aufträge nicht angefahren werden konnten, und die erforderlichen Änderungen zur Behebung des Problems vornehmen.

Hinweis:

Wenn der Parameter Stopp-Shapes auffüllen auf True gesetzt ist, handelt es sich bei diesem Parameter um eine Feature-Class. Andernfalls ist es eine Tabelle.

Der Parameter unterstützt die folgenden Felder:

Feld	Beschreibung
StopType	Gibt an, ob der Stopp ein Depot, einen Auftrag oder eine Unterbrechung darstellt. Der Feldwert ist ein ganzzahliger Wert, der sich wie folgt interpretieren lässt: 0: Der Stopp ist ein Auftrag. 1: Der Stopp ist ein Depot. 2: Der Stopp ist eine Pause.
Name	Der Name des Stopps. Der Wert dieses Feldes stimmt mit dem Wert des Feldes Name aus Eingabe-Aufträgen, -Depots oder -Pausen überein. Sie können das Feld StopType verwenden, um zu ermitteln, ob sich der Feldwert Name auf ein Depot, einen Auftrag oder eine Pause bezieht.
ViolatedConstraints	Vorversion: Dieses Feld ist veraltet und wird durch die vier einzelnen Felder ViolatedConstraint_1 bis ViolatedConstraint_4 ersetzt.
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	Diese Felder enthalten eine Zusammenfassung von Beschränkungsverletzungen. Es wird nach einem Berechnungsvorgang festgelegt. Jedes Feld enthält eine Verletzung. Wenn ein Auftrag mehrere Verletzungen enthält, wird das nächste Feld ViolatedConstraint_# verwendet. Diese zeigen eine einzelne verletzte Beschränkung pro Feld an. MaxOrderCount überschritten (0): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, weil dabei die maximale Anzahl der Aufträge überschritten wird, die der Route gemäß dem Feldwert für MaxOrderCount zugewiesen werden dürfen. Capacities überschritten (1): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, da hierdurch die Gesamtroutenkapazität überschritten wird, die durch den Wert des Feldes Capacities für die Route angegeben wird. MaxTotalTime überschritten (2): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalTime für die Route angegebene Gesamtzeit. MaxTotalTravelTime überschritten (3): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalTravelTime für die Route angegebene Gesamtfahrzeit. MaxTotalDistance überschritten (4): Die Reisestrecke vom Startdepot zum Enddepot, zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie ggf. Pausenzeiten, überschreitet die vom Wert des Feldes MaxTotalDistance für die Route angegebene Gesamtreisestrecke. Hartes Zeitfenster (5): Beim Startdepot, Enddepot oder einer Pause für die Route liegt eine Verletzung eines harten Zeitfensters vor. Nicht übereinstimmende Besonderheit (6): Die für einen Auftrag erforderlichen Besonderheiten werden auf der Zielroute nicht gefunden. Harte Routenzone (7): Ein Auftrag, der der Route vorab zugewiesen wurde, fällt nicht in eine harte Routenzone. MaxTransitTime für Auftragspaar überschritten (8): Der Route ist ein Auftragspaar vorab zugewiesen, und durch Zuweisen der Aufträge des Auftragspaares wird die durch den Wert des Feldes MaxTransitTime für das Auftragspaar angegebene maximale Fahrzeit überschritten. Auftragspaarverletzung (9): Ein Auftrag gehört zu einem Auftragspaar und kann der vorab zugewiesenen Route nicht zugewiesen werden. Nicht erreichbar (10): Ein vorab zugewiesener Auftrag befindet sich auf einem Netzwerkelement, das von der Route nicht erreicht werden kann. Erforderliche Pausenzeiten können nicht eingefügt werden (11): Eine Pausenzeit für die Route weist bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. Erforderliche Lager können nicht eingefügt werden (12): Auf einer Route wird die Kapazität überschritten, weshalb ein Lager zum Be-/Entladen besucht werden muss. Das Lager zum Be-/Entladen weist jedoch bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. MaxTravelTimeBetweenBreaks überschritten (13): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxTravelTimeBetweenBreaks der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Fahrzeit nicht erreicht werden kann. Pausenzeit wegen MaxCumulWorkTime überschritten (14): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxCumulWorkTime der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Arbeitszeit nicht erreicht werden kann. Verletzung des InboundArriveTime- oder OutboundDepartTime-Auftrags (15): Der Auftrag konnte nicht innerhalb der Einschränkungen für eingehende Ankunftszeit oder ausgehende Abfahrtzeit abgearbeitet werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn alle LatestStartTime-Feldwerte der Routen vor den InboundArriveTime-Werten liegen werden oder keine der Routen ein Depot vor dem OutboundDepartTime-Wert des Auftrags erreichen kann. Erstes/letztes Element kann nicht verankert werden (16): Der Auftrag weist die Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder "Letztes Element verankern" auf, diese Beschränkung konnte jedoch nicht vom Solver berücksichtigt werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn die Anzahl der Aufträge mit der Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder die Aufträge mit der Zuweisungsregel "Letztes Element verankern" größer ist als die Anzahl der verfügbaren Routen.
Status	Gibt den Status des Punktes in Bezug auf seine Position im Netzwerk und das Ergebnis der Analyse an. Die möglichen Werte lauten wie folgt: 0 (OK): Der Punkt wurde im Netzwerk erfolgreich verortet. 1 (Nicht verortet): Der Punkt konnte im Netzwerk nicht verortet werden und wurde daher nicht in die Analyse einbezogen. 2 (Netzwerkelement wurde nicht verortet): Das Netzwerkelement, das durch die Netzwerkpositionsfelder des Punktes identifiziert wurde, kann nicht gefunden werden. Dies kann auftreten, wenn ein Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befinden müsste, gelöscht und der Netzwerkstandort nicht neu berechnet wurde. 3 (Element nicht passierbar): Das Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befindet, ist nicht passierbar. Dies kann der Fall sein, wenn das Element durch ein Restriktionsattribut eingeschränkt wird. 4 (Ungültige Feldwerte): Feldwerte liegen außerhalb eines Bereichs oder einer Domäne mit codierten Werten. Beispiel: Es ist eine negative Zahl vorhanden, jedoch sind positive Zahlen erforderlich. 5 (Nicht erreicht): Der Punkt kann nicht vom Solver erreicht werden. Der Punkt kann sich in einem separaten, von anderen Eingaben getrennten Bereich des Netzwerks befinden. Es ist auch möglich, dass Barrieren oder Beschränkungen die Fahrt zu oder von dem Punkt verhindern. 6 (Zeitfensterverletzung): Der Punkt konnte innerhalb der festgelegten Zeitfenster nicht erreicht werden. Dieser Status gilt nur für Netzwerkanalysetypen, die Zeitfenster unterstützen. 7 (Nicht im nächstgelegenen verortet): Der dem Punkt am nächsten gelegene Netzwerkstandort ist aufgrund einer Beschränkung oder Barriere nicht passierbar, sodass der Punkt stattdessen im nächstgelegenen passierbaren Netzwerk-Feature verortet wurde.

solve_succeeded

Verwenden Sie diesen Parameter, um zu bestimmen, ob die Analyse erfolgreich war.

output_result_file

Verwenden Sie diesen Parameter, um auf die Analyseergebnisse als .zip-Datei zuzugreifen, die mindestens eine Datei für jede Ausgabe enthält. Das Format einer einzelnen Datei wird durch den Parameter Ausgabeformat angegeben. Der Parameterwert wird nicht aufgefüllt, wenn der Parameter Ausgabeformat auf Feature-Set gesetzt ist.

Wenn ein dateibasiertes Ausgabeformat wie JSON-Datei oder GeoJSON-Datei angegeben wird, werden der Anzeige keine Ausgaben hinzugefügt, da Anwendungen wie ArcMap oder ArcGIS Pro den Inhalt der Ergebnisdatei nicht darstellen. Stattdessen wird die Ergebnisdatei in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Parameterwert Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Ausführung des Werkzeugs im Geoverarbeitungsverlauf Ihres Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Ausführung des Werkzeugs im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist.

output_route_data

Verwenden Sie diesen Parameter, um auf eine .zip-Datei mit einer File-Geodatabase zuzugreifen, in der die Eingaben und Ausgaben der Analyse in einem Format vorliegen, das zum Freigeben von Routen-Layern mit ArcGIS Online oder Portal for ArcGIS verwendet werden kann. Der Parameterwert wird nur aufgefüllt, wenn der Parameter Routendaten speichern auf True gesetzt ist.

Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Parameterwert Ausgabe-Routendaten ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Ausführung des Werkzeugs im Geoverarbeitungsverlauf Ihres Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei ermitteln, indem Sie die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Routendaten im Eintrag anschauen, der der Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse entspricht.

output_network_analysis_layer

Verwenden Sie diesen Parameter, um auf die Netzwerkanalyse-Layer-Datei zuzugreifen, in der die Analyseeinstellungen sowie die Eingaben und Ausgaben gespeichert sind, die für die Analyse verwendet werden. Der Parameterwert wird nur aufgefüllt, wenn der Parameter Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer speichern auf True gesetzt ist.

Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Parameterwert Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Ausführung des Werkzeugs im Geoverarbeitungsverlauf Ihres Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Ausführung des Werkzeugs im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist.

Hinweis:

Sie können nicht direkt mit dieser Datei arbeiten, auch wenn Sie die Datei in einer ArcGIS Desktop-Anwendung wie ArcMap öffnen, da ihre Datenquelle nicht gültig ist. Die Datei wird vielmehr an den technischen Support von Esri gesandt, wo die Qualität der vom Werkzeug zurückgegebenen Ergebnisse beurteilt wird.