| Beschriftung | Erläuterung | Datentyp |
Eingabe-Transit-Feature-Dataset | Ein Feature-Dataset, das die Feature-Classes Stops und LineVariantElements aus dem Network Analyst-Datenmodell des öffentlichen Verkehrs enthält. Die Parent-Geodatabase des Feature-Datasets muss die im Datenmodell des öffentlichen Verkehrs vorhandenen Tabellen "LineVariants", "Schedules", "ScheduleElements" und "Runs" sowie die Tabelle "Calendars", die Tabelle "CalendarExceptions" oder beide enthalten. Ein gültiges Feature-Dataset mit seinen verknüpften Feature-Classes und Tabellen kann aus GTFS-Daten für den öffentlichen Verkehr (General Transit Feed Specification) mit dem Werkzeug GTFS in Datenmodell des öffentlichen Verkehrs erstellt werden. | Feature Dataset |
Analysetyp | Gibt den Positionstyp an, für den das Werkzeug die Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs berechnen soll.
| String |
Ausgabe-Feature-Class | Die Ausgabe-Feature-Class. Ein Shapefile ist kein gültiger Wert. | Feature Class |
Zeitfenster | Die Zeiträume, für die die Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs berechnet werden soll. Es können mehrere Zeitfenster angegeben werden. Die Ausgabe-Feature-Class enthält dann die Felder, die die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für ein Zeitfenster darstellen. Diese Felder werden mit dem Präfix versehen, das in der Spalte Ausgabefeld-Präfix angegeben ist. Zeitfenster können entweder als bestimmte Datumsangaben oder als allgemeine Wochentage interpretiert werden. Die Spalte Bestimmtes Datum verwenden bestimmt, ob die Datumskomponente der Spalte Start-Datum/Uhrzeit als exaktes Datum oder als allgemeiner Wochentag interpretiert werden soll. Wenn zum Beispiel die Datumskomponente des Wertes Start-Datum/Uhrzeit der 25. Dezember 2021 ist und Bestimmtes Datum verwenden auf "True" festgelegt ist, wird das exakte Datum verwendet, und die berechnete Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs beinhaltet besondere Verbindungen für den Weihnachtsfeiertag. Wenn Bestimmtes Datum verwenden auf "False" festgelegt ist, wird dieses Datum als Samstag interpretiert, und die berechnete Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs beinhaltet reguläre Verbindungen für jeden normalen Samstag. Bei bestimmten Datumsangaben werden alle Ausnahmen von den regulären Verbindungen des öffentlichen Verkehrs, die in der Tabelle "CalendarExceptions" enthalten sind, und der Datumsbereich, der in der Tabelle "Calendars" definiert ist, berücksichtigt. Bei einem allgemeinen Wochentag werden nur reguläre Verbindungen, die in den Wochentagsfeldern in der Tabelle "Calendars" definiert sind, berücksichtigt. Weitere Informationen zu den Tabellen im Datenmodell des öffentlichen Verkehrs
| Value Table |
Anzahl nach Linie des öffentlichen Verkehrs trennen (optional) | Gibt an, ob beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs die Verbindungen mehrerer Linien des öffentlichen Verkehrs, die dieselbe Haltestelle oder denselben Korridor nutzen, nach Linie des öffentlichen Verkehrs getrennt oder kombiniert werden sollen. Wenn nach Linie des öffentlichen Verkehrs getrennt wird, enthält die Ausgabe eine Kopie jedes Haltestellen- oder Liniensegments des öffentlichen Verkehrs für jede Linie des öffentlichen Verkehrs, die diese Haltestelle bzw. diesen Korridor nutzt. Diese duplizierten Features weisen somit eine überlappende Geometrie auf. Wenn die Tabelle "LineVariants" das optionale Feld GDirectionID aufweist, werden die Häufigkeiten in der Ausgabe zusätzlich durch den Feldwert GDirectionID getrennt. Wenn eine Haltestelle an einer Linie beispielsweise aus beiden Richtungen angefahren wird, enthält die Ausgabe eine Kopie der Haltestelle für beide Fahrtrichtungen, wie vom Feld GDirectionID definiert.
Dieser Parameter findet nur Anwendung, wenn der Parameter Analysetyp auf Transit Stops oder Transit Lines festgelegt ist. | Boolean |
Eingabe-Points-of-Interest (optional) | Die Points of Interest, für die die Häufigkeit des verfügbaren öffentlichen Verkehrs berechnet werden soll. Wenn ein Polygon-Layer angegeben wird, werden die an den Polygon-Schwerpunkten verfügbaren Verbindungen des öffentlichen Verkehrs verwendet. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Feature Layer |
Netzwerkdatenquelle (optional) | Das Netzwerk-Dataset oder der Netzwerk-Service, der zum Bestimmen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder zum Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs verwendet werden soll. Sie können einen Katalogpfad zu einem Netzwerk-Dataset, ein Netzwerk-Dataset-Layer-Objekt, den Zeichenfolgennamen des Netzwerk-Dataset-Layers oder eine Portal-URL für einen Netzwerkanalyse-Service verwenden. Das Netzwerk muss über mindestens einen Reisemodus verfügen. Um eine Portal-URL zu verwenden, müssen Sie mit einem Konto, das über Routing-Berechtigungen verfügt, beim Portal angemeldet sein. Durch das Ausführen des Werkzeugs werden Credits verbraucht, wenn Sie ArcGIS Online als Netzwerkdatenquelle verwenden. Hinweis:Verwenden Sie ein Netzwerk-Dataset, das für das Modellieren von Fahrgästen auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs geeignet ist. Verwenden Sie kein Netzwerk-Dataset, das für die Verwendung von Daten des öffentlichen Verkehrs mit dem Evaluator "Öffentlicher Verkehr" konfiguriert ist, da dieser Netzwerktyp nicht die Fahrgäste auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, sondern Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs modelliert. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest oder Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Network Data Source |
Reisemodus (optional) | Der Reisemodus an der Netzwerkdatenquelle, der zum Bestimmen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder zum Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs verwendet werden soll. Sie können den Reisemodus als Zeichenfolgenname des Reisemodus oder als arcpy.nax.TravelMode-Objekt angeben. Verwenden Sie den Reisemodus, das für das Modellieren von Fahrgästen auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs am besten geeignet ist. In der Regel sollte ein Reisemodus, der Gehzeit oder Gehentfernung modelliert, verwendet werden. Hinweis:Verwenden Sie keinen Reisemodus mit einem Impedanzattribut, das den Evaluator "Öffentlicher Verkehr" verwendet, da dieser Reisemodus nicht die Fahrgäste auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, sondern Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs modelliert. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest oder Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Network Travel Mode |
Maximale Fahrzeit oder Fahrstrecke zu Haltestellen (optional) | Das Impedanzlimit, das beim Suchen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der Points of Interest oder beim Berechnen des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, verwendet werden soll. Dieser Parameter sollte in den Einheiten, die im Parameter Einheiten für maximale Fahrzeit oder Fahrstrecke zu Haltestellen festgelegt wurden, angegeben werden. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest oder Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Double |
Einheiten für Fahrzeit oder Fahrstrecke zu Haltestellen (optional) | Gibt die Einheiten an, die für das Impedanzlimit, das im Parameter Maximale Fahrzeit oder Fahrstrecke zu Haltestellen festgelegt wurde, verwendet werden sollen. Die verfügbaren Einheiten hängen von dem Wert ab, der im Parameter Reisemodus angegeben wurde. Wenn für die Impedanz des Reisemodus Zeiteinheiten festgelegt wurden, sind nur zeitbasierte Einheiten verfügbar. Wenn für die Impedanz des Reisemodus Entfernungseinheiten festgelegt wurden, sind nur entfernungsbasierte Einheiten verfügbar. Wenn die Einheiten für die Impedanz des Reisemodus weder auf Zeit noch auf Entfernung basieren, ist nur die Option "Unbekannte Einheiten" verfügbar, und der Wert des Parameters Maximale Fahrzeit oder Fahrstrecke zu Haltestellen wird in den Einheiten für die Impedanz des Reisemodus angegeben. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest oder Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. Tipp:Empfohlen wird, dass Sie beim Berechnen der Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest eine entfernungsbasierte Reisebeschränkung verwenden. Bei einer entfernungsbasierten Begrenzung kann das Werkzeug durch die Verwendung der Auswahl einer einfachen geradlinigen Entfernung im Voraus die Größe einer Start-Ziel-Kostenmatrix reduzieren. So können einige Startpunkte und Ziele in der Analyse der Start-Ziel-Kostenmatrix entfernt und die Performance verbessert werden. Wenn die Netzwerkdatenquelle ein Service ist, für den Charges berechnet werden, kann mit dieser Optimierung auch die Anzahl der benötigten Credits reduziert werden.
| String |
Zellengröße (optional) | Die Größe (Kantenlänge) der Zellen, die in der Ausgabe des Werkzeugs zur Darstellung des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, verwendet werden soll. Der numerische Wert und die Einheiten werden mit diesem Parameter festgelegt. Beim Berechnen des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, wird ein Einzugsgebiet berechnet. Die generierten Einzugsgebiet-Polygone, die sich oft überlappen, werden in eine Polygon-Feature-Class vereinfacht, die einem Raster ähnelt und aus quadratischen Zellen mit der in diesem Parameter angegebenen Größe bestehen. Die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs werden für jede dieser Zellen basierend auf den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, deren Einzugsgebiet-Polygone den Zellenschwerpunkt überlappen, berechnet. Verwenden Sie eine Zellengröße, die dafür geeignet ist, wie Fußgänger in der Realität unterwegs sind. Sie können zum Beispiel als Basis für die Zellengröße die Größe der Gebäudeblöcke oder Flurstücke oder die Entfernung, die ein Fußgänger in weniger als einer Minute zurücklegen kann, verwenden. Kleinere Zellen sind zwar genauer, ihre Verarbeitung nimmt aber mehr Zeit in Anspruch. Die Standardeinstellung ist 80 Meter. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter Analysetyp auf Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Linear Unit |
Barrieren (optional) | Die Punkt-, Linien- oder Polygon-Features, die beim Berechnen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder beim Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs in der Netzwerkanalyse als Barrieren verwendet werden sollen. Dieser Parameter ist nur dann relevant, wenn der Parameter Analysetyp auf Points of Interest oder Flächen festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Feature Layer |
Zusammenfassung
Berechnet die Häufigkeit des planmäßig verfügbaren öffentlichen Verkehrs innerhalb eines oder mehrerer angegebener Zeitfenster an Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, auf Linien des öffentlichen Verkehrs, an Points of Interest oder in Gebieten.
Verwendung
Dieses Werkzeug kann Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an oder entlang von Positionen der folgenden Typen berechnen:
- Haltestellen des öffentlichen Verkehrs.
- Segmente von Linien des öffentlichen Verkehrs zwischen Paaren aus verbundenen Haltestellen.
- Bestimmte Points of Interest, die die Haltestellen innerhalb einer angegebenen Fahrzeit oder Fahrstrecke nutzen.
- Alle Gebiete innerhalb einer angegebenen Fahrzeit oder Fahrstrecke von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Diese Option generiert eine Abdeckungskarte Ihres öffentlichen Verkehrssystems mit eingefügten Häufigkeitsstatistiken.
Beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs auf Linien des öffentlichen Verkehrs ist der Wert des Parameters Ausgabe-Feature-Class eine Kopie der im Network Analyst-Datenmodell des öffentlichen Verkehrs enthaltenen Feature-Class LineVariantElements aus dem Wert des Parameters Eingabe-Transit-Feature-Dataset. Die Linien des öffentlichen Verkehrs in dieser Feature-Class stellen nicht die tatsächlich von Bussen, Zügen oder anderen öffentlichen Verkehrsmitteln verwendeten Strecken dar, sondern dienen stattdessen als Darstellung der logischen Verbindungen zwischen Haltestellen in einem öffentlichen Verkehrssystem. Wenn diese Feature-Class durch das Werkzeug GTFS in Datenmodell des öffentlichen Verkehrs generiert wurde, sind diese Features gerade Linien, die Haltestellen verbinden und nicht den zugrunde liegenden Straßen-Features folgen. Aus diesem Grund ist die Ausgabe dieses Werkzeugs für kartografische Zwecke möglicherweise nicht geeignet.
Bei der Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest führt das Werkzeug die Berechnung Network Analyst Start-Ziel-Kostenmatrix durch, um die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der Points of Interest zu identifizieren. Bei der Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Gebiete führt das Werkzeug die Berechnung Network Analyst Einzugsgebiet durch, um die Stadtgebiete innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs zu identifizieren. Sie müssen im Parameter Netzwerkdatenquelle ein Straßennetz angeben, damit diese Network Analyst Berechnungen verwendet werden können. Für das Straßennetz sind die folgenden Optionen verfügbar:
- Netzwerk-Dataset: Für diese Option benötigen Sie die ArcGIS Network Analyst extension und ein Netzwerk-Dataset.
- Portal-Service: Diese Option erfordert ein ArcGIS Online-Konto mit Routing-Berechtigungen und eine ausreichende Anzahl von Credits oder ein Portal mit einem konfigurierten ArcGIS Enterprise-Routing-Service. Vor dem Ausführen des Werkzeugs müssen Sie beim Portal angemeldet sein.
Das Werkzeug wird in der Regel schneller ausgeführt, wenn statt eines Service ein Netzwerk-Dataset verwendet wird, insbesondere dann, wenn die Größe des Problems die Analysebeschränkungen des Service überschreitet, sodass das Werkzeug die Eingaben in Abschnitte aufteilen muss. Eine noch bessere Performance des Werkzeugs lässt sich erreichen, wenn statt eines Netzwerk-Datasets in einer File-Geodatabase ein Netzwerk-Dataset in einer mobilen Geodatabase verwendet wird. Eine File-Geodatabase kann mit dem Werkzeug Mobiles Kartenpaket erstellen in eine mobile Geodatabase konvertiert werden.
Wenn beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest unter Verwendung eines Service mit Analysebeschränkungen die Anzahl der Eingaben so groß ist, dass die Anzahl der zulässigen Eingaben des Service überschritten wird, teilt das Werkzeug die Eingaben in Abschnitte auf. Wenn die Reisebeschränkung auf der Entfernung basiert, wählt das Werkzeug eine einfache gerade Linie für jeden Abschnitt aus, um durch Eliminierung der Startpunkte und Ziele, die weit voneinander entfernt liegen, die Größe des Problems insgesamt zu reduzieren und die Performance zu verbessern. In diesem Fall können Sie die problematische Größe weiter reduzieren, indem Sie die Eingabedaten räumlich sortieren und dabei das Werkzeug Sortieren mit der Sortiermethode Peano-Kurve verwenden, bevor Sie das Werkzeug Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs berechnen ausführen. Sortierte Daten ergeben gruppierte Abschnitte, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass eine größere Anzahl irrelevanter Ziele für jeden Abschnitt von Startpunkten entfernt wird. Wenn die Reisebeschränkung nicht in Entfernungseinheiten angegeben wird, wenn die Anzahl der Eingaben die Grenzwerte für den Service nicht überschreitet oder wenn Sie keinen Service als Netzwerkdatenquelle verwenden, bringt das Sortieren der Daten für Analysen anderer Typen keine Performance-Vorteile. Weitere Informationen finden Sie im Thema zu Beschränkungen von Start und Ziel für den ArcGIS Online-Service "Start-Ziel-Kostenmatrix".
Die Performance des Werkzeugs hängt vom Analysetyp und den folgenden Faktoren ab:
- Die Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an Haltestellen des öffentlichen Verkehrs oder entlang der Linien des öffentlichen Verkehrs erfolgt viel schneller als die Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an Points of Interest oder in Gebieten.
- Bei der Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Gebiete nimmt die Ausführungszeit des Werkzeugs mit steigender Anzahl der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, mit größeren Beschränkungen der Fahrzeit oder Fahrstrecke und mit geringeren Zellengrößen zu.
- Bei der Berechnung von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest nimmt die Ausführungszeit des Werkzeugs mit steigender Anzahl der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, mit steigender Anzahl der Points of Interest und mit größeren Beschränkungen der Fahrzeit oder Fahrstrecke zu. Da das Werkzeug durch die Verwendung der Auswahl einer einfachen geradlinigen Entfernung im Voraus die Größe eines Start-Ziel-Kostenmatrix-Problems reduzieren kann, wird empfohlen, dass Sie statt einer Zeitbegrenzung eine Entfernungsbegrenzung verwenden.
- Wie bereits erwähnt, wird das Werkzeug am schnellsten ausgeführt, wenn ein Netzwerk-Dataset in einer mobilen Geodatabase als Netzwerkdatenquelle verwendet wird.
Beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest oder Gebiete identifiziert das Werkzeug zuerst die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, die innerhalb des Bereichs jedes Point of Interest oder Gebietes liegen. Danach berechnet es die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für diesen Punkt bzw. dieses Gebiet, indem es den verfügbaren Service für die Sammlung der Haltestellen innerhalb des Bereichs kombiniert. Das Werkzeug zählt keinen Service doppelt. Wenn zum Beispiel ein Point of Interest innerhalb des Bereichs von zwei Haltestellen entlang derselben Linie des öffentlichen Verkehrs liegt, wird der Service entlang dieser Linie nur einmal gezählt.
Beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Gebiete berechnet das Werkzeug Einzugsgebiet-Polygone um alle Haltestellen des öffentlichen Verkehrs im System, wie oben beschrieben. Danach verwendet es einen Ansatz zur Rasterung und Referenzpunkterfassung, um die Einzugsgebiet-Polygone, die sich oft überlappen und eine komplexe Geometrie aufweisen, zu vereinfachen. Die endgültige Ausgabe enthält quadratische Polygone der angegebenen Zellengröße. Jedes Polygon-Feature stellt eine Flächeneinheit dar, für die der gleiche Servicegrad des öffentlichen Verkehrs angenommen wird. Die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs zur Bedienung jeder Zelle werden anhand der überschneidenden Einzugsgebiet-Polygone bestimmt. Wenn zum Beispiel der Schwerpunkt einer bestimmten Zelle die Einzugsgebiet-Polygone, die durch drei verschiedene Haltestellen generiert werden, überschneidet, dann wird angenommen, dass diese Zelle durch jede dieser drei Haltestellen bedient wird. Mit anderen Worten: Jede Zelle wird durch alle Haltestellen innerhalb einer kurzen Gehzeit oder Gehentfernung bedient, nicht durch Haltestellen, die physisch innerhalb der Grenzen des Polygons liegen.
Für jedes Zeitfenster enthält der Wert des Parameters Ausgabe-Feature-Class die folgenden Felder, wobei sich [prefix] auf den Wert von Ausgabefeld-Präfix für den Parameter Zeitfenster bezieht:
- [prefix]_NumRuns: Die Gesamtzahl der Fahrten des öffentlichen Verkehrs, die im angegebenen Zeitfenster die Haltestelle bedienen, die Linie entlangfahren oder für den Point of Interest oder das Gebiet zugänglich sind. Eine "Fahrt" ist eine eindeutige Instanz eines öffentlichen Verkehrsmittels, die planmäßig nacheinander an mehreren Haltestellen hält und einer "GTFS-Strecke" entspricht.
- [prefix]_NumRunsPerHour: Die durchschnittliche Anzahl der Fahrten des öffentlichen Verkehrs pro Stunde. Dieser Wert wird berechnet, indem die Anzahl der Fahrten durch die Dauer des Zeitfensters dividiert wird.
- [prefix]_AvgHeadway: Die durchschnittliche Zeit zwischen Fahrten in Minuten an der Haltestelle, entlang der Linie, am Point of Interest oder in der festgelegten Polygon-Fläche im angegebenen Zeitfenster. Wenn die Häufigkeiten nach Linie getrennt werden, stellt die Taktzeit die Zeit zwischen den Besuchen derselben Route des öffentlichen Verkehrs dar. Andernfalls kombiniert das Werkzeug die Fahrten verschiedener Routen, auch wenn die Routen zu anderen Zielen führen. Wenn die durchschnittliche Taktzeit nicht berechnet werden kann, weil es zum Beispiel nur eine Fahrt gibt, die im angegebenen Zeitfenster die Haltestelle bedient, ist dieses Feld NULL.
- [prefix]_MinHeadway: Die kürzeste Zeit zwischen Fahrten in Minuten im angegebenen Zeitfenster. Wenn die Häufigkeiten nach Linie getrennt werden, stellt die Taktzeit die Zeit zwischen den Besuchen derselben Route des öffentlichen Verkehrs dar. Andernfalls kombiniert das Werkzeug die Fahrten verschiedener Routen, auch wenn die Routen zu anderen Zielen führen. Wenn die durchschnittliche Taktzeit nicht berechnet werden kann, weil es zum Beispiel nur eine Fahrt gibt, die im angegebenen Zeitfenster die Haltestelle bedient, ist dieses Feld NULL.
- [prefix]_MaxHeadway: Die längste Zeit zwischen Fahrten in Minuten im angegebenen Zeitfenster. Wenn die Häufigkeiten nach Linie getrennt werden, stellt die Taktzeit die Zeit zwischen den Besuchen derselben Route des öffentlichen Verkehrs dar. Andernfalls kombiniert das Werkzeug die Fahrten verschiedener Routen, auch wenn die Routen zu anderen Zielen führen. Wenn die durchschnittliche Taktzeit nicht berechnet werden kann, weil es zum Beispiel nur eine Fahrt gibt, die im angegebenen Zeitfenster die Haltestelle bedient, ist dieses Feld NULL.
- [prefix]_NumLines: Die Anzahl der eindeutigen Linien des öffentlichen Verkehrs, die im angegebenen Zeitfenster im Dienst sind und zu den berechneten Statistiken in den anderen Feldern beitragen. Wenn Sie zum Beispiel den Dienst für alle Linien des öffentlichen Verkehrs kombinieren, muss für eine bestimmte Haltestelle dieses Feld den Wert 3 enthalten, da im angegebenen Zeitfenster drei verschiedene Buslinien die Haltestelle nutzen. Zu einer anderen Tageszeit könnte für diese Haltestelle dieses Feld den Wert 2 enthalten, da zu dieser Zeit eine der Linien nicht im Dienst ist.
Wenn beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an Haltestellen des öffentlichen Verkehrs die Häufigkeitsstatistiken nach Linien des öffentlichen Verkehrs getrennt werden, dann enthält der Wert des Parameters Ausgabe-Feature-Class das Feld LineID, um die Linie des öffentlichen Verkehrs, auf die sich diese Statistiken beziehen, anzugeben. Die Werte des Feldes LineID entsprechen den Werten des Feldes ID in der Tabelle "Lines" im Network Analyst-Datenmodell des öffentlichen Verkehrs. Die Ausgabe-Feature-Class kann auch ein Feld namens GDirectionID enthalten, dass dem Feld GDirectionID in der Eingabetabelle "LineVariants"entspricht.
Beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest oder Gebiete enthält der Wert des Parameters Ausgabe-Feature-Class das Feld NumStops. Dieses Feld stellt die Anzahl der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb der für Fußgänger festgelegten Begrenzung des Point of Interest bzw. der Polygon-Fläche dar.
Das Werkzeug fügt die Einstellungen für Zeitfenster mit den zugehörigen Feld-Präfixen den Metadaten des Wertes des Parameters Ausgabe-Feature-Class hinzu.
Wenn im angegebenen Zeitfenster kein öffentlicher Verkehr bereitgestellt wird, fügt das Werkzeug die Ausgabefelder hinzu und wird erfolgreich abgeschlossen. In diesem Fall werden die Werte der Felder auf 0 oder NULL festgelegt, um nicht vorhandenen Service anzugeben. Außerdem wird die Warnmeldung, dass kein Service vorhanden war, angezeigt.
Beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest können Sie eine Polygon-Feature-Class als Eingabe verwenden. In diesem Fall berechnet das Werkzeug die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an den Schwerpunkten dieser Polygone. Die Ausgabe des Werkzeugs ist dann eine Kopie der Eingabe-Polygone mit den hinzugefügten Feldern mit den Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs. Polygon-Eingaben sind beim Berechnen der Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs für Flurstücke oder Zählblöcke nützlich. Der Schwerpunkt eines Polygons ist jedoch nur dann eine gute Repräsentation dieses Polygons, wenn es in Bezug auf die Entfernung, die ein Reisender in einem kurzen Zeitraum gehen kann, klein ist. Für die Verwendung von Zählbezirken ist es zum Beispiel nicht geeignet, da Bezirke aus Sicht eines Fußgängers in der Regel sehr groß sind.
Dieses Werkzeug basiert auf Open-Source-Werkzeugen, die von Esri mit Beiträgen von David Wasserman von Fehr & Peers unter einer Apache 2.0-Lizenz entwickelt wurden.
Parameter
arcpy.transit.CalculateTransitServiceFrequency(in_transit_feature_dataset, analysis_type, out_feature_class, time_windows, {separate_counts_by_line}, {in_points_of_interest}, {network_data_source}, {travel_mode}, {travel_limit}, {travel_limit_units}, {cell_size}, {barriers})| Name | Erläuterung | Datentyp |
in_transit_feature_dataset | Ein Feature-Dataset, das die Feature-Classes Stops und LineVariantElements aus dem Network Analyst-Datenmodell des öffentlichen Verkehrs enthält. Die Parent-Geodatabase des Feature-Datasets muss die im Datenmodell des öffentlichen Verkehrs vorhandenen Tabellen "LineVariants", "Schedules", "ScheduleElements" und "Runs" sowie die Tabelle "Calendars", die Tabelle "CalendarExceptions" oder beide enthalten. Ein gültiges Feature-Dataset mit seinen verknüpften Feature-Classes und Tabellen kann aus GTFS-Daten für den öffentlichen Verkehr (General Transit Feed Specification) mit dem Werkzeug GTFS in Datenmodell des öffentlichen Verkehrs erstellt werden. | Feature Dataset |
analysis_type | Gibt den Positionstyp an, für den das Werkzeug die Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs berechnen soll.
| String |
out_feature_class | Die Ausgabe-Feature-Class. Ein Shapefile ist kein gültiger Wert. | Feature Class |
time_windows [[Use Specific Date; Start Datetime; Duration (minutes); Count Arrivals or Departures; Output Field Prefix],...] | Die Zeiträume, für die die Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs berechnet werden soll. Es können mehrere Zeitfenster angegeben werden. Die Ausgabe-Feature-Class enthält dann die Felder, die die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für ein Zeitfenster darstellen. Diese Felder werden mit dem Präfix versehen, das in der Spalte Ausgabefeld-Präfix angegeben ist. Zeitfenster können entweder als bestimmte Datumsangaben oder als allgemeine Wochentage interpretiert werden. Die Spalte Bestimmtes Datum verwenden bestimmt, ob die Datumskomponente der Spalte Start-Datum/Uhrzeit als exaktes Datum oder als allgemeiner Wochentag interpretiert werden soll. Wenn zum Beispiel die Datumskomponente des Wertes Start-Datum/Uhrzeit der 25. Dezember 2021 ist und Bestimmtes Datum verwenden auf "True" festgelegt ist, wird das exakte Datum verwendet, und die berechnete Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs beinhaltet besondere Verbindungen für den Weihnachtsfeiertag. Wenn Bestimmtes Datum verwenden auf "False" festgelegt ist, wird dieses Datum als Samstag interpretiert, und die berechnete Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs beinhaltet reguläre Verbindungen für jeden normalen Samstag. Bei bestimmten Datumsangaben werden alle Ausnahmen von den regulären Verbindungen des öffentlichen Verkehrs, die in der Tabelle "CalendarExceptions" enthalten sind, und der Datumsbereich, der in der Tabelle "Calendars" definiert ist, berücksichtigt. Bei einem allgemeinen Wochentag werden nur reguläre Verbindungen, die in den Wochentagsfeldern in der Tabelle "Calendars" definiert sind, berücksichtigt. Weitere Informationen zu den Tabellen im Datenmodell des öffentlichen Verkehrs
| Value Table |
separate_counts_by_line (optional) | Gibt an, ob beim Berechnen von Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs die Verbindungen mehrerer Linien des öffentlichen Verkehrs, die dieselbe Haltestelle oder denselben Korridor nutzen, nach Linie des öffentlichen Verkehrs getrennt oder kombiniert werden sollen. Wenn nach Linie des öffentlichen Verkehrs getrennt wird, enthält die Ausgabe eine Kopie jedes Haltestellen- oder Liniensegments des öffentlichen Verkehrs für jede Linie des öffentlichen Verkehrs, die diese Haltestelle bzw. diesen Korridor nutzt. Diese duplizierten Features weisen somit eine überlappende Geometrie auf. Wenn die Tabelle "LineVariants" das optionale Feld GDirectionID aufweist, werden die Häufigkeiten in der Ausgabe zusätzlich durch den Feldwert GDirectionID getrennt. Wenn eine Haltestelle an einer Linie beispielsweise aus beiden Richtungen angefahren wird, enthält die Ausgabe eine Kopie der Haltestelle für beide Fahrtrichtungen, wie vom Feld GDirectionID definiert.
Dieser Parameter findet nur Anwendung, wenn der Parameter analysis_type auf STOPS oder LINES festgelegt ist. | Boolean |
in_points_of_interest (optional) | Die Points of Interest, für die die Häufigkeit des verfügbaren öffentlichen Verkehrs berechnet werden soll. Wenn ein Polygon-Layer angegeben wird, werden die an den Polygon-Schwerpunkten verfügbaren Verbindungen des öffentlichen Verkehrs verwendet. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Feature Layer |
network_data_source (optional) | Das Netzwerk-Dataset oder der Netzwerk-Service, der zum Bestimmen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder zum Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs verwendet werden soll. Sie können einen Katalogpfad zu einem Netzwerk-Dataset, ein Netzwerk-Dataset-Layer-Objekt, den Zeichenfolgennamen des Netzwerk-Dataset-Layers oder eine Portal-URL für einen Netzwerkanalyse-Service verwenden. Das Netzwerk muss über mindestens einen Reisemodus verfügen. Um eine Portal-URL zu verwenden, müssen Sie mit einem Konto, das über Routing-Berechtigungen verfügt, beim Portal angemeldet sein. Durch das Ausführen des Werkzeugs werden Credits verbraucht, wenn Sie ArcGIS Online als Netzwerkdatenquelle verwenden. Weitere Informationen zum Schätzen des Credit-Verbrauchs für dieses Werkzeug Hinweis:Verwenden Sie ein Netzwerk-Dataset, das für das Modellieren von Fahrgästen auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs geeignet ist. Verwenden Sie kein Netzwerk-Dataset, das für die Verwendung von Daten des öffentlichen Verkehrs mit dem Evaluator "Öffentlicher Verkehr" konfiguriert ist, da dieser Netzwerktyp nicht die Fahrgäste auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, sondern Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs modelliert. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST oder AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Network Data Source |
travel_mode (optional) | Der Reisemodus an der Netzwerkdatenquelle, der zum Bestimmen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder zum Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs verwendet werden soll. Sie können den Reisemodus als Zeichenfolgenname des Reisemodus oder als arcpy.nax.TravelMode-Objekt angeben. Verwenden Sie den Reisemodus, das für das Modellieren von Fahrgästen auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs am besten geeignet ist. In der Regel sollte ein Reisemodus, der Gehzeit oder Gehentfernung modelliert, verwendet werden. Hinweis:Verwenden Sie keinen Reisemodus mit einem Impedanzattribut, das den Evaluator "Öffentlicher Verkehr" verwendet, da dieser Reisemodus nicht die Fahrgäste auf ihrem Weg zu und von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, sondern Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs modelliert. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST oder AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Network Travel Mode |
travel_limit (optional) | Das Impedanzlimit, das beim Suchen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der Points of Interest oder beim Berechnen des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, verwendet werden soll. Dieser Parameter sollte in den Einheiten, die im Parameter travel_limit_units festgelegt wurden, angegeben werden. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST oder AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Double |
travel_limit_units (optional) | Gibt die Einheiten an, die für das Impedanzlimit, das im Parameter travel_limit festgelegt wurde, verwendet werden sollen. Die verfügbaren Einheiten hängen von dem Wert ab, der im Parameter travel_mode angegeben wurde. Wenn für die Impedanz des Reisemodus Zeiteinheiten festgelegt wurden, sind nur zeitbasierte Einheiten verfügbar. Wenn für die Impedanz des Reisemodus Entfernungseinheiten festgelegt wurden, sind nur entfernungsbasierte Einheiten verfügbar. Wenn die Einheiten für die Impedanz des Reisemodus weder auf Zeit noch auf Entfernung basieren, ist nur die Option "Unbekannte Einheiten" verfügbar, und der Wert des Parameters travel_limit wird in den Einheiten für die Impedanz des Reisemodus angegeben.
Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST oder AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. Tipp:Empfohlen wird, dass Sie beim Berechnen der Häufigkeit des öffentlichen Verkehrs für Points of Interest eine entfernungsbasierte Reisebeschränkung verwenden. Bei einer entfernungsbasierten Begrenzung kann das Werkzeug durch die Verwendung der Auswahl einer einfachen geradlinigen Entfernung im Voraus die Größe einer Start-Ziel-Kostenmatrix reduzieren. So können einige Startpunkte und Ziele in der Analyse der Start-Ziel-Kostenmatrix entfernt und die Performance verbessert werden. Wenn die Netzwerkdatenquelle ein Service ist, für den Charges berechnet werden, kann mit dieser Optimierung auch die Anzahl der benötigten Credits reduziert werden. | String |
cell_size (optional) | Die Größe (Kantenlänge) der Zellen, die in der Ausgabe des Werkzeugs zur Darstellung des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, verwendet werden soll. Der numerische Wert und die Einheiten werden mit diesem Parameter festgelegt. Beim Berechnen des Gebietes, das von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs aus erreichbar ist, wird ein Einzugsgebiet berechnet. Die generierten Einzugsgebiet-Polygone, die sich oft überlappen, werden in eine Polygon-Feature-Class vereinfacht, die einem Raster ähnelt und aus quadratischen Zellen mit der in diesem Parameter angegebenen Größe bestehen. Die Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs werden für jede dieser Zellen basierend auf den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, deren Einzugsgebiet-Polygone den Zellenschwerpunkt überlappen, berechnet. Verwenden Sie eine Zellengröße, die dafür geeignet ist, wie Fußgänger in der Realität unterwegs sind. Sie können zum Beispiel als Basis für die Zellengröße die Größe der Gebäudeblöcke oder Flurstücke oder die Entfernung, die ein Fußgänger in weniger als einer Minute zurücklegen kann, verwenden. Kleinere Zellen sind zwar genauer, ihre Verarbeitung nimmt aber mehr Zeit in Anspruch. Die Standardeinstellung ist 80 Meter. Dieser Parameter ist erforderlich, wenn der Parameter analysis_type auf AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Linear Unit |
barriers [barriers,...] (optional) | Die Punkt-, Linien- oder Polygon-Features, die beim Berechnen der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs innerhalb des Bereichs der festgelegten Points of Interest oder beim Berechnen der Polygon-Flächen innerhalb der Reichweite von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs in der Netzwerkanalyse als Barrieren verwendet werden sollen. Dieser Parameter ist nur dann relevant, wenn der Parameter analysis_type auf POINTS_OF_INTEREST oder AREAS festgelegt wurde. Andernfalls wird er ignoriert. | Feature Layer |
Codebeispiel
Der folgende Codeausschnitt zeigt, wie Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an Haltestellen des öffentlichen Verkehrs für mehrere Zeitfenster berechnet werden.
import datetime
arcpy.transit.CalculateTransitServiceFrequency(
r"C:\Data\TransitData.gdb\Transit",
"STOPS",
r"C:\Data\Output.gdb\FrequencyAtStops",
[
[False, datetime.datetime(2021, 6, 30, 7, 0, 0), 120, "DEPARTURES", "AMRush"], # 7:00 - 9:00 AM
[False, datetime.datetime(2021, 6, 30, 16, 0, 0), 120, "DEPARTURES", "PMRush"], # 4:00 - 6:00 PM
[False, datetime.datetime(2021, 6, 30, 22, 0, 0), 120, "DEPARTURES", "LateNight"], # 10:00 PM - midnight
[True, datetime.datetime(2021, 7, 4, 10, 0, 0), 240, "DEPARTURES", "July4Holiday"], # 7:00 - 9:00 AM, holiday
],
separate_counts_by_line=True
)Der folgende Codeausschnitt zeigt, wie Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs an Points of Interest unter Verwendung eines Netzwerk-Datasets als Netzwerkdatenquelle berechnet werden.
import datetime
arcpy.transit.CalculateTransitServiceFrequency(
r"C:\Data\TransitData.gdb\Transit",
"POINTS_OF_INTEREST",
r"C:\Data\Output.gdb\Supermarkets_Frequency",
[[False, datetime.datetime(2021, 6, 30, 7, 0, 0), 120, "DEPARTURES", "AMRush"]],
in_points_of_interest=r"C:\Data\Input.gdb\Supermarkets",
network_data_source=r"C:\Data\NorthAmerica.gdb\Routing\Routing_ND",
travel_mode="Walking Distance",
travel_limit=0.25,
travel_limit_units="MILES"
)Der folgende Codeausschnitt zeigt, wie Häufigkeitsstatistiken des öffentlichen Verkehrs für Gebiete unter Verwendung von ArcGIS Online als Netzwerkdatenquelle bei einer Begrenzung der Fahrzeit auf 10 Minuten berechnet werden.
import datetime
arcpy.transit.CalculateTransitServiceFrequency(
r"C:\Data\TransitData.gdb\Transit",
"AREAS",
r"C:\Data\Output.gdb\TransitSystemCoverage",
[[True, datetime.datetime(2021, 6, 30, 7, 0, 0), 120, "ARRIVALS", "June30AM"]],
"",
None,
"https://www.arcgis.com/",
"Walking Time",
10,
"MINUTES",
"100 Meters"
)Umgebungen
Lizenzinformationen
- Basic: Ja
- Standard: Ja
- Advanced: Ja