Nächstgelegene Einrichtungen suchen (Einsatzbereit)—ArcGIS Pro

Zusammenfassung

Sucht eine oder mehrere Einrichtungen, die anhand der Fahrzeit oder Fahrstrecke am nächsten an einem Ereignis liegen, und gibt die besten Routen, Wegbeschreibungen zwischen Ereignis und ausgewählter Einrichtung sowie eine Kopie der gewählten Einrichtungen aus. Mit diesem Werkzeug können Sie beispielsweise das nächste Krankenhaus bei einem Unfall, den nächsten Polizeiwagen bei einem Sachschaden oder das nächste Geschäft in der Nähe einer Kundenadresse ausfindig machen.

Beim Suchen der nächstgelegenen Einrichtungen können Sie festlegen, wie viele ermittelt werden sollen, und ob die Reiserichtung zu oder weg von diesen Einrichtungen sein soll. Sie können auch den Zeitpunkt angeben, um die Fahrzeit basierend auf der aktuellen oder voraussichtlichen Verkehrslage für die jeweilige Uhrzeit und das Datum zu ermitteln. Mit dem Werkzeug können Sie zum Beispiel nach Krankenhäusern im Umkreis von 15 Minuten Fahrzeit von einer Unfallstelle zu einem bestimmten Zeitpunkt suchen. Krankenhäuser, die aufgrund der Verkehrsbedingungen in mehr als 15 Minuten erreicht werden, werden nicht in das Ergebnis einbezogen.

Vorversion:

Dies ist ein veraltetes Werkzeug.

Abbildung

Verwendung

Die Werkzeuge in der Sammlung "Einsatzbereite Werkzeuge" sind ArcGIS Online-Geoverarbeitungsservices, die gehostete Daten und Analysefunktionen von ArcGIS Online verwenden.
Wird für den Parameter Maßeinheiten ein zeitbasierter Wert eingegeben, ermittelt das Werkzeug die nächstgelegenen Einrichtungen basierend auf der Fahrzeit. Analog dazu ermittelt das Werkzeug die Fahrstrecke, wenn die angegebenen Maßeinheiten entfernungsbasiert sind.
Zur erfolgreichen Ausführung des Werkzeugs sind mindestens eine Einrichtung und ein Ereignis anzugeben. Sie können bis zu 5.000 Einrichtungen und 5.000 Ereignisse angeben; für jedes Ereignis werden bis zu 100 nächstgelegene Einrichtungen angezeigt. Daher kann das Werkzeug bei jeder Berechnung bis zu 100.000 nächstgelegene Einrichtungen ermitteln.
Sie können bis zu 250 Punkt-Barrieren hinzufügen. Sie können beliebig viele Linien- oder Polygon-Barrieren hinzufügen, wobei die Linien-Barrieren nicht mehr als 500 Straßen-Features und die Polygon-Barrieren nicht mehr als 2.000 Features schneiden dürfen.
Zur Beschleunigung der Lösungsfindung können Sie zwar die Straßenhierarchie verwenden, doch das Ergebnis dürfte dann eher suboptimal sein.
Unabhängig davon, ob der Parameter Hierarchie verwenden aktiviert ist (Wahr), wird die Hierarchie immer verwendet, wenn die geradlinige Entfernung zwischen zwei Features, die für Ereignisse oder Einrichtungen stehen, 50 Meilen (80,46 km) überschreitet.
Die geradlinige Entfernung zwischen jedem Feature-Paar, das Ereignisse oder Einrichtungen repräsentiert, kann nicht größer sein als 27 Meilen (43,45 Kilometer), wenn für Reisemodus die Option Gehen gewählt wurde oder wenn die Option Benutzerdefiniert gewählt wurde und die Einschränkung Gehen verwendet wird.
Ist ein Eingabepunkt von der nächsten passierbaren Straße weiter als 12,42 Meilen (20 Kilometer) entfernt, wird der Punkt aus der Analyse ausgeschlossen.
Durch das Verwenden dieses Services werden Credits verbraucht. Weitere Informationen finden Sie unter Übersicht zu Credits.

Parameter

Beschriftung	Erläuterung	Datentyp
Ereignisse	Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden. Sie können ein oder mehrere Ereignisse angeben (bis zu 5.000). Von diesen Positionen aus sucht das Werkzeug nach den nahe gelegenen Positionen. Bei der Angabe der Ereignisse können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Durchführungszeit, festlegen: Name Der Name des Ereignisses. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. ID Eine eindeutige Kennung für das Ereignis. Die Kennung ist in den Ausgaberouten (Feld IncidentID) angegeben. Sie kann die Verknüpfung zusätzlicher Informationen aus den Ausgaberouten (z. B. die gesamte Fahrzeit oder Strecke) mit Attributen aus den Ereignissen oder umgekehrt erleichtern. Wenn die ID nicht angegeben wird, generiert der Service automatisch eine eindeutige Kennung für jedes Ereignis. AdditionalTime Die Zeit, die am Ereignisort verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten zeitbasiert sind. Wenn Sie beispielsweise zur Einschätzung von Reaktionszeiten die Feuerwachen suchen, die Brandereignissen am nächsten liegen, kann im Attribut AdditionalTime die Zeit gespeichert werden, die Feuerwehrmänner benötigen, um ihre Ausrüstung am Ort des Ereignisses anzuschließen und mit der Brandbekämpfung zu beginnen. AdditionalDistance Die am Ereignis zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten entfernungsbasiert sind. Im Allgemeinen befindet sich die Position eines Ereignisses (z. B. ein Haus) nicht direkt an der Straße, sondern etwas abseits davon. Mit diesem Attributwert kann die Entfernung zwischen der tatsächlichen Position des Ereignisses und seiner Position an der Straße modelliert werden, wenn es wichtig ist, diese Entfernung in die gesamte Fahrstrecke einzubeziehen. AdditionalCost Die bei dem Ereignis zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. TargetFacilityCount Die Anzahl der Einrichtungen, die für das angegebene Ereignis ermittelt werden müssen. In diesem Feld können Sie für jedes Ereignis eine andere Anzahl der zu suchenden Einrichtungen angeben. Mithilfe dieses Feldes sind Sie beispielsweise in der Lage, für ein Ereignis die drei nächstgelegenen Einrichtungen und für ein anderes Ereignis die zwei nächstgelegenen Einrichtungen zu suchen. Cutoff Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Einrichtungen ausgehend von einem gegebenen Ereignis beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jedes Ereignis. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Einrichtungen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einem Ereignis entfernt liegen, sowie nach Einrichtungen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einem anderen Ereignis entfernt liegen. CurbApproach Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug beim Ereignis ankommt bzw. von ihm wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Either side of vehicle)—The vehicle can approach and depart the incident in either direction, so a U-turn is allowed at the incident. This setting can be chosen if it is possible and practical for a vehicle to turn around at the incident. This decision may depend on the width of the road and the amount of traffic or whether the incident has a parking lot where vehicles can pull in and turn around. 1 (Right side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the right side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the right-hand side. 2 (Left side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the left side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the left-hand side. 3 (No U-Turn)—When the vehicle approaches the incident, the curb can be on either side of the vehicle; however, the vehicle must depart without turning around. Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst ein Ereignis auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich dem Ereignis nähern, sodass es sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn sich beispielsweise bei der Ankunft keine Fahrspur zwischen Fahrzeug und Ereignis befinden soll, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Einrichtungen	Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden. Sie können eine oder mehrere Einrichtungen angeben (bis zu 5.000). Dies sind die Positionen, nach denen bei der Ermittlung der nächstgelegenen Position gesucht wird. Bei der Angabe der Einrichtungen können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Durchführungszeit, festlegen: Name Der Name der Einrichtung. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. ID Eine eindeutige Kennung für die Einrichtung. Die Kennung wird in den Ausgaberouten und den ausgegebenen nächstgelegenen Einrichtungen im Feld FacilityID angegeben. Das Feld FacilityID kann verwendet werden, um zusätzliche Informationen aus den Ausgaberouten (z. B. die gesamte Fahrzeit oder Strecke) mit Attributen aus den Einrichtungen zu verknüpfen. Wenn die ID nicht angegeben wird, generiert der Service automatisch eine eindeutige Kennung für jede Einrichtung. AdditionalTime Die Zeit, die an der Einrichtung verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten zeitbasiert sind. Wenn Sie beispielsweise Feuerwachen suchen, die Brandereignissen am nächsten liegen, kann in AdditionalTime die Zeit gespeichert werden, die eine Mannschaft zum Anlegen der Schutzausrüstung und Verlassen der Wache benötigt. AdditionalDistance Die an der Einrichtung zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten entfernungsbasiert sind. Im Allgemeinen befindet sich eine Einrichtung (z. B. eine Feuerwache) nicht direkt an einer Straße, sondern etwas abseits davon. Mit AdditionalDistance kann die Entfernung zwischen dem tatsächlichen Standort der Einrichtung und seiner Position an der Straße modelliert werden, wenn es wichtig ist, diese Entfernung in die gesamte Fahrstrecke einzubeziehen. AdditionalCost Die an der Einrichtung zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. Cutoff Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Ereignissen im Umkreis einer bestimmten Einrichtung beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jede Einrichtung. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Ereignissen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einer Einrichtung entfernt liegen, sowie nach Ereignissen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einer anderen Einrichtung entfernt liegen. CurbApproach Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug bei der Einrichtung ankommt bzw. von ihr wegfährt. 0 (Beide Seiten des Fahrzeugs): Das Fahrzeug kann sich von beiden Richtungen der Einrichtung nähern, daher ist hier Wenden möglich. Diese Einstellung kann ausgewählt werden, wenn es möglich und sinnvoll ist, dass ein Fahrzeug an der Einrichtung eine Wende durchführt. Die Entscheidung ist abhängig von der Breite der Straße, dem Verkehrsaufkommen und dem Vorhandensein eines Parkplatzes an der Einrichtung, auf dem das Fahrzeug wenden kann. 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert oder von dieser wegfährt, muss sich die Einrichtung auf der rechten Seite des Fahrzeugs befinden. Wenden ist verboten. Dies wird üblicherweise für Fahrzeuge wie Busse verwendet, die an einer Bushaltestelle auf der rechten Seite halten müssen. 2 (Linke Seite des Fahrzeugs): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert oder von dieser wegfährt, muss sich die Bordsteinkante auf der linken Seite des Fahrzeugs befinden. Wenden ist verboten. Dies wird üblicherweise für Fahrzeuge wie Busse verwendet, die an einer Bushaltestelle auf der linken Seite halten müssen. 3 (Wendeverbot): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert, kann sich die Bordkante auf jeder Seite des Fahrzeuges befinden; das Fahrzeug muss jedoch abfahren, ohne zu wenden. Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn Sie beispielsweise eine Einrichtung erreichen möchten, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Maßeinheiten	Gibt die Einheiten zum Messen und Melden der gesamten Fahrzeit oder Fahrstrecke für die Ausgaberouten an. Das Werkzeug sucht die nächstgelegene Einrichtung, indem die Fahrzeit oder Fahrstrecke entlang der Straßen gemessen wird. Mit den für diesen Parameter angegebenen Einheiten legen Sie fest, ob das Werkzeug die Fahrstrecke oder Fahrzeit misst, um die nächstgelegene Einrichtung zu suchen. Zum Messen der Fahrzeit wählen Sie eine Zeiteinheit. Zum Messen der Entfernung wählen Sie eine Entfernungseinheit. Von Ihrer Eingabe ist außerdem abhängig, in welchen Einheiten das Werkzeug die resultierende Gesamtfahrzeit oder -strecke zurückgibt. Meter—Die lineare Einheit in Meter. Kilometer—Die lineare Einheit in Kilometer. Fuß—Die lineare Einheit in Fuß. Yard—Die lineare Einheit in Yard. Meilen—Die lineare Einheit in Meilen. Seemeilen—Die lineare Einheit in Seemeilen. Sekunden—Die Zeiteinheit in Sekunden. Minuten—Die Zeiteinheit in Minuten. Stunden—Die Zeiteinheit in Stunden. Tage—Die Zeiteinheit in Tagen.	String
Analyseregion (optional)	Die Region, in der die Analyse durchgeführt werden soll. Wird für diesen Parameter kein Wert angegeben, ermittelt das Werkzeug anhand der Position der Eingabepunkte den Namen der Region automatisch. Die Angabe des Regionsnamens ist nur erforderlich, wenn die automatische Erkennung des Regionsnamens für die Eingaben nicht korrekt ist. Geben Sie zur Angabe der Region einen der folgenden Werte an: Europa—Analyseregion: Europa. Japan—Analyseregion: Japan. Korea—Analyseregion: Korea. Naher Osten und Afrika—Analyseregion: Naher Osten und Afrika. Nordamerika—Analyseregion: Nordamerika. Südamerika—Analyseregion: Südamerika. Südasien—Analyseregion: Südasien. Thailand—Analyseregion: Thailand. Vorversion: Die folgenden Regionsnamen werden nicht mehr unterstützt und werden in zukünftigen Versionen entfernt. Wenn Sie einen der veralteten Regionsnamen angeben, weist das Werkzeug automatisch einen unterstützten Regionsnamen für die Region zu. Bei "Greece" werden Sie an "Europe" umgeleitet. Bei "India" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "Oceania" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "SouthEastAsia" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "Taiwan" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet.	String
Anzahl der zu suchenden Einrichtungen (optional)	Die Anzahl der nächstgelegenen Einrichtungen, die pro Ereignis gesucht werden sollen. Dies ist hilfreich, wenn beispielsweise bei einem Brand mehrere Einsatzfahrzeuge von unterschiedlichen Feuerwachen erforderlich sind. Sie können beispielsweise angeben, dass die drei Feuerwachen ermittelt werden sollen, die einem Brand am nächsten gelegen sind. Der in diesem Parameter festgelegte Wert kann mithilfe des Feldes TargetFacilityCount in den Eingabe-Ereignissen pro Ereignis überschrieben werden. Das Werkzeug kann für jedes Ereignis bis zu 100 Einrichtungen ermitteln.	Long
Grenzwert (optional)	Der Wert für die Fahrzeit oder Fahrstrecke, bei dem die Suche nach Einrichtungen für ein angegebenes Ereignis beendet werden soll. Wenn bei der Suche nach nächstgelegenen Krankenhäusern von einem Unfallort aus ein Grenzwert von 15 Minuten festgelegt wird, bedeutet dies, dass das Werkzeug nach Krankenhäusern sucht, die vom Unfallort innerhalb einer Fahrzeit von 15 Minuten erreichbar sind. Wenn sich das nächstgelegene Krankenhaus 17 Minuten entfernt befindet, werden in den Ausgaberouten keine Routen zurückgegeben. Ein Grenzwert ist insbesondere beim Suchen nach mehreren Einrichtungen nützlich. Wenn der Parameter Reiserichtung auf Einrichtung zu Ereignis gesetzt wird, kann der Grenzwert mithilfe des Feldes Cutoff in den Eingabe-Einrichtungen pro Einrichtung überschrieben werden. Wird der Parameter Reiserichtung auf Ereignis zur Einrichtung gesetzt, kann der Grenzwert mithilfe des Feldes Cutoff in den Eingabe-Einrichtungen pro Ereignis überschrieben werden. Die Einheiten für diesen Parameter werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben.	Double
Reiserichtung (optional)	Gibt an, wie die Reiserichtung für die Suche der nächstgelegenen Einrichtungen gemessen wird. Mit den beiden Optionen können unterschiedliche Einrichtungen gefunden werden, da die Fahrzeit auf einigen Straßen je nach Fahrtrichtung und Beschränkungen durch Einbahnstraßen unterschiedlich sein kann. So kann eine Einrichtung zum Beispiel 10 Minuten vom Ereignis entfernt sein, wenn die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt; gleichzeitig kann jedoch die Fahrzeit 15 Minuten betragen, wenn die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt. Wenn Sie zudem einen Wert für den Parameter Zeitpunkt festlegen, können von den Optionen Einrichtung zu Ereignis und Ereignis zur Einrichtung aufgrund des Verkehrsaufkommens ebenfalls verschiedene Ergebnisse zurückgegeben werden. Feuerwehren verwenden im Allgemeinen den Wert Einrichtung zu Ereignis für den Parameter, da es hier darauf ankommt, wie lange es dauert, von der Feuerwache (Einrichtung) zum Einsatzort (Ereignis) zu fahren. Die Leitung eines Einzelhandelsgeschäfts (Einrichtung) ist eher daran interessiert, wie lange die Käufer (Ereignisse) brauchen, um die Filiale (Einrichtung) zu erreichen. Daher wählt die Filialleitung für gewöhnlich die Option Ereignis zur Einrichtung aus. Einrichtung zu Ereignis—Die Reiserichtung erfolgt von den Einrichtungen zu den Ereignissen. Ereignis zur Einrichtung—Die Reiserichtung erfolgt von den Ereignissen zu den Einrichtungen.	String
Hierarchie verwenden (optional)	Gibt an, ob beim Suchen der besten Route zwischen der Einrichtung und dem Ereignis die Hierarchie verwendet wird. Aktiviert (True in Python): Beim Suchen von Routen wird die Hierarchie verwendet. Wenn die Hierarchie berücksichtigt wird, sucht das Werkzeug erst nach übergeordneten Straßen (z. B. Autobahnen) und dann nach untergeordneten Straßen (z. B. Landstraßen). Damit kann simuliert werden, dass ein Fahrer lieber auf Autobahnen statt Landstraßen fährt, selbst wenn die Fahrstrecke dadurch länger ist. Dies ist besonders bei der Ermittlung von Routen für weit entfernte Einrichtungen nützlich, da Fahrer lange Wegstrecken lieber auf Autobahnen zurücklegen, um Stopps, Kreuzungen oder Kurven zu vermeiden. Insbesondere bei langen Wegstrecken beschleunigt die Anwendung von Hierarchien den Rechenvorgang, da das Werkzeug die beste Route aus einer relativ kleinen Anzahl an Straßen auswählt. Deaktiviert (False in Python): Beim Suchen von Routen wird die Hierarchie nicht verwendet. Spielt die Hierarchie keine Rolle, erhält bei der Ermittlung der Route kein Straßentyp den Vorzug und es fließen alle Straßen in die Berechnung ein. Dies ist häufig der Fall, wenn nach einer kurzen Route innerhalb einer Stadt gesucht wird. Das Werkzeug verwendet die Hierarchie automatisch, wenn die geradlinige Entfernung zwischen Einrichtungen und Ereignissen 50 Meilen (80 Kilometer) überschreitet, selbst wenn dieser Parameter deaktiviert bzw. in Python auf False festgelegt wurde.	Boolean
Zeitpunkt (optional)	Die Uhrzeit und das Datum für den Beginn oder das Ende der Route. Der Wert wird abhängig vom Wert für den Parameter Verwendung der Uhrzeit als Startzeit oder Endzeit für die Route verwendet. Wenn Sie das aktuelle Datum und die aktuelle Uhrzeit als Wert für diesen Parameter angeben, verwendet das Werkzeug Live-Verkehrsbedingungen, um die nächstgelegene Einrichtung zu suchen. Die Gesamtfahrzeit hängt dann von den Verkehrsbedingungen ab. Die Angabe eines Zeitpunktes führt zu einer genaueren Schätzung der Fahrzeit zwischen dem Ereignis und der Einrichtung, da die Fahrzeit von den Verkehrsbedingungen abhängt, die zu dieser Zeit herrschen. Mit dem Parameter Zeitzone für Zeitpunkt wird angegeben, ob sich die Uhrzeit und das Datum auf UTC oder die Zeitzone, in der sich die Einrichtung oder das Ereignis befindet, bezieht.	Date
Verwendung des Zeitpunkts (optional)	Gibt an, ob der Wert des Parameters Zeitpunkt die Ankunfts- oder Abfahrtzeit für die Route darstellt. Startzeit—Das Werkzeug berücksichtigt den Wert des Parameters Zeitpunkt bei der Suche der besten Route als die Abfahrtszeit von der Einrichtung oder vom Ereignis. Endzeit—Das Werkzeug berücksichtigt den Wert des Parameters Zeitpunkt bei der Suche der besten Route als die Ankunftszeit an der Einrichtung oder am Ereignis. Diese Option empfiehlt sich, wenn Sie für einen Ort die Abfahrtszeit wissen möchten, um zur in Zeitpunkt festgelegten Uhrzeit am Ziel einzutreffen.	String
Wenden an Kreuzungen (optional)	Gibt die Wendenregel an Knoten an. Das Zulassen von Wenden bedeutet, dass der Solver an einem Knoten wenden und auf der gleichen Straße wieder zurückführen kann. Da diese Knoten Straßenkreuzungen und Sackgassen darstellen können, kann es sein, dass verschiedene Fahrzeuge an manchen Knoten wenden können und an anderen wiederum nicht. Dies hängt davon ab, ob der Knoten eine Kreuzung oder eine Sackgasse darstellt. Um dies zu berücksichtigen, wird der Parameter "Wendenregel" implizit durch die Anzahl der mit der Kreuzung verbundenen Kanten angegeben. Diese Anzahl wird als Valenz der Knoten bezeichnet. Die zulässigen Werte für diesen Parameter sowie eine Beschreibung der jeweiligen Bedeutung in Bezug auf die Valenz der Knoten sind unten aufgelistet. Dieser Parameter wird ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt. Zulässig—Wenden sind an Knoten mit einer beliebigen Anzahl verbundener Kanten erlaubt. Dies ist der Standardwert. Nicht zulässig—Wenden sind an allen Knoten verboten, unabhängig von der Valenz der Knoten. Beachten Sie, dass Wenden an Netzwerkstandorten auch dann erlaubt sind, wenn diese Option ausgewählt wurde. Sie können jedoch das Attribut CurbApproach der einzelnen Netzwerkstandorte festlegen, um auch hier Wenden zu verbieten. Nur bei Sackgassen zulässig—Wenden sind an allen Knoten verboten, außer es ist nur eine angrenzende Kante vorhanden (Sackgasse). Nur bei Kreuzungen und Sackgassen zulässig—Wenden sind an Knoten verboten, an denen genau zwei angrenzende Kanten aufeinander treffen, jedoch an Kreuzungen (Knoten mit drei oder mehr angrenzenden Kanten) und in Sackgassen (Knoten mit genau einer angrenzenden Kante) erlaubt. Oftmals verfügen Netzwerke über unwesentliche Knoten in der Mitte von Straßensegmenten. Durch diese Option wird verhindert, dass Fahrzeuge an diesen Punkten wenden.	String
Punkt-Barrieren (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um einen oder mehrere Punkte anzugeben, die als vorübergehende Beschränkungen dienen bzw. die für das Passieren der betreffenden Straßen zusätzlich veranschlagte Zeit oder Entfernung anzeigen. Mit einer Punkt-Barriere kann beispielsweise ein umgestürzter Baum auf einer Straße oder eine Zeitverzögerung wegen des Halts an einem Bahnübergang angezeigt werden. Mit dem Werkzeug können maximal 250 Punkte als Barrieren hinzugefügt werden. Bei der Angabe von Punkt-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Barrierentyp, festlegen: Name Der Name der Barriere. BarrierType Gibt an, ob die Punkt-Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Überschreiten der Barriere ein Mehraufwand an Zeit oder Entfernung entsteht. Der Wert für dieses Attribut wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Einschränkung): Untersagt, dass die Barriere passiert wird. Die Barriere wird "Punkt-Barriere für Einschränkungen" genannt, da sie als Einschränkung fungiert. 2 (Zusatzkosten): Ein Passieren der Barriere verursacht eine längere Fahrzeit oder -entfernung in Höhe des in den Feldern Additional_Time, Additional_Distance oder AdditionalCost genannten Wertes. Dieser Barrierentyp wird "Punktbarriere für Zusatzkosten" genannt. Additional_Time Die zusätzliche Fahrzeit, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten zeitbasiert ist. Dieser Feldwert muss größer oder gleich Null sein, und seine Einheiten müssen mit den Einheiten des Parameters Maßeinheiten identisch sein. Additional_Distance Die zusätzliche Entfernung, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten entfernungsbasiert ist. Der Feldwert muss größer oder gleich Null sein, und seine Einheiten müssen mit den Einheiten des Parameters Maßeinheiten identisch sein. AdditionalCost Die zusätzlichen Kosten, die durch das Passieren der Barriere anfallen. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten weder zeit- noch entfernungsbasiert ist. FullEdge Gibt an, wie Punkt-Barrieren für Beschränkungen bei der Analyse auf die Kantenelemente angewendet werden. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (False): Lässt den Verkehr auf der Kante bis zur Barriere zu, die Barriere kann jedoch nicht passiert werden. Dies ist der Standardwert. 1 (True): Beschränkt den Verkehr an allen Positionen der entsprechenden Kante. CurbApproach Gibt die Verkehrsrichtung an, die von der Barriere betroffen ist. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Beide Seiten des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich auf den Verkehr über die Kante in beide Richtungen aus. 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich nur auf Fahrzeuge aus, bei denen sich die Barriere aufgrund der Fahrtrichtung auf der rechten Seite des Fahrzeugs befindet. Auf Fahrzeuge, die die gleiche Kante überqueren, bei denen die Barriere jedoch auf der linken Seite des Fahrzeugs liegt, hat die Barriere keine Auswirkungen. 2 (Linke Seite des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich nur auf Fahrzeuge aus, bei denen sich die Barriere aufgrund der Fahrtrichtung auf der linken Seite des Fahrzeugs befindet. Auf Fahrzeuge, die die gleiche Kante überqueren, bei denen die Barriere jedoch auf der rechten Seite des Fahrzeugs liegt, hat die Barriere keine Auswirkungen. Da Knoten Punkte sind und keine Seite haben, wirken sich Barrieren für Knoten auf alle Fahrzeuge aus, unabhängig vom Attribut "CurbApproach". Das Attribut CurbApproach kann sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) verwendet werden. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Um beispielsweise eine Einrichtung zu erreichen, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Linien-Barrieren (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um eine oder mehrere Linien anzugeben, die das Überfahren von Linien, die Straßen überschneiden, verbieten. Mit einer Linien-Barriere kann beispielsweise eine Parade oder Demonstration modelliert werden, die den Verkehr über mehrere Straßenzüge hinweg blockiert. Mit einer Linien-Barriere können außerdem schnell mehrere Straßen abgeriegelt werden, um unerwünschte Teile des Straßennetzes aus den möglichen Routen auszuschließen. Die Anzahl der Straßen, die mithilfe des Werkzeugparameters Linien-Barrieren beschränkt werden können, ist begrenzt. Es gibt zwar keine Begrenzung für die Anzahl der Linien, die Sie als Linien-Barrieren angeben können, doch die Gesamtzahl der Straßen, die von allen Linien überschnitten werden, darf 500 nicht überschreiten. Bei der Angabe von Linien-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute die Eigenschaften "Name" und "Barrierentyp" festlegen: Name Der Name der Barriere.	Feature Set
Polygon-Barrieren (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um Polygone anzugeben, die den Verkehr entweder vollständig beschränken oder für die mehr Zeit oder eine längere Strecke für das Durchfahren der von den Polygonen überschnittenen Straßen veranschlagt wird. Die Operation begrenzt die Anzahl der Straßen, die Sie mithilfe des Parameters Polygon-Barrieren beschränken können. Es gibt zwar keine Begrenzung für die Anzahl der Polygone, die Sie als Polygon-Barrieren angeben können, doch die Gesamtzahl der Straßen, die von allen Polygonen überschnitten werden, darf 2.000 nicht überschreiten. Bei der Angabe der Polygon-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Barrierentyp, festlegen: Name Der Name der Barriere. BarrierType Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Einschränkung): Untersagt, dass die Barriere an irgend einer Stelle passiert werden kann. Die Barriere wird "Polygon-Barriere für Einschränkungen" genannt, da sie den Verkehr an allen Punkten unterbindet, an denen das Polygon das Netzwerk schneidet. Dieser Barrierentyp wird beispielsweise verwendet, um überflutete Bereiche der Straße zu modellieren und den Straßenverkehr in diesen Bereichen zu sperren. 1 (Kostenfaktor): Multipliziert die für das Passieren der betreffenden Straßen veranschlagten Kosten (z. B. Fahrzeit oder Entfernung) mit einem aus den Feldern ScaledTimeFactor oder ScaledDistanceFactor stammenden Faktor. Wenn die Straßen nur zum Teil von der Barriere abgedeckt werden, wird die Fahrzeit oder Entfernung aufgeteilt und danach multipliziert. Ein Faktor von 0,25 bedeutet beispielsweise, dass eine Fahrzeit veranschlagt wird, die um das Vierfache kürzer ist als üblich. Bei einem Faktor von 3,0 nimmt der Weg über diese Straßen hingegen dreimal so viel Zeit in Anspruch. Dieser Barrierentyp wird "Polygon-Barriere für Zusatzkosten" genannt. Er kann beispielsweise zum Modellieren von Stürmen verwendet werden, durch die die Reisegeschwindigkeit in bestimmten Regionen abnimmt. ScaledTimeFactor Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten zeitbasiert ist. ScaledDistanceFactor Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten entfernungsbasiert ist. ScaledCostFactor Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten weder zeit- noch entfernungsbasiert ist.	Feature Set
Einschränkungen (optional)	Die Beschränkungen, die bei der Ermittlung der besten Routen vom Werkzeug berücksichtigt werden. Einschränkungen sind Präferenzen oder Anforderungen eines Fahrers. In den meisten Fällen führen Einschränkungen dazu, dass Straßen unzulässig werden. Wird beispielsweise die Beschränkung "Mautstraßen vermeiden" verwendet, enthält die berechnete Route nur dann Mautstraßen, wenn das Befahren solcher Straßen zum Erreichen eines Ereignisses oder einer Einrichtung notwendig ist. Mit "Höheneinschränkung" können sämtliche Durchfahrtshöhen, die niedriger als die Fahrzeughöhe sind, umfahren werden. Wenn Sie korrosive Materialien mit dem Fahrzeug transportieren, wird mit der Beschränkung "Gefahrgut verboten" vermieden, dass diese Materialien auf Straßen transportiert werden, die für Gefahrguttransporte als unzulässig markiert sind. Hinweis: Bei manchen Beschränkungen muss ein zusätzlicher Wert angegeben werden, damit sie verwendet werden können. Dieser Wert muss mit dem Namen der Beschränkung und einem beschränkungsspezifischen Parameter verknüpft werden. Sie erkennen diese Art von Beschränkungen daran, dass ihr Name in der Spalte "AttributeName" des Parameters Attributparameterwerte aufgeführt wird. Um die ordnungsgemäße Verwendung der Beschränkung bei der Ermittlung passierbarer Straßen sicherzustellen, muss im Parameter Attributparameterwerte das Feld ParameterValue angegeben werden. Hinweis: Manche Einschränkungen werden nicht in allen Ländern unterstützt; ihre Verfügbarkeit nach Regionen wird nachfolgend aufgelistet. Anhand der Länderliste auf der Webseite Gebietsabdeckung der Netzwerkanalyse [engl.] können Sie herausfinden, welche dieser Beschränkungen in einem bestimmten Land verfügbar sind. Steht in der Spalte "Logistics Attribute" der Wert Yes, so wird die Beschränkung mit begrenzter regionaler Verfügbarkeit in diesem Land unterstützt. Wenn Sie Namen von Einschränkungen angeben, die in dem Land, in dem sich Ihre Ereignisse und Aufträge befinden, nicht verfügbar sind, werden die ungültigen Einschränkungen vom Service ignoriert. Der Service ignoriert außerdem Beschränkungen, wenn der Wert für den Attributparameter Verwendung von Beschränkungen zwischen 0 und 1 liegt (siehe Parameter Attributparameterwert). Beschränkungen aller Art sind unzulässig, wenn der Wert des Parameters Verwendung von Beschränkungen größer als 0 ist. Das Werkzeug unterstützt die folgenden Einschränkungen: Gefahrgut verboten—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen der Transport von jeglichen gefährlichen Materialien verboten ist.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Fahrgemeinschaftsstraßen vermeiden—In den Ergebnissen werden Straßen vermieden, die ausschließlich für Fahrgemeinschaften (Sonderfahrspuren) konzipiert sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Hochgeschwindigkeitsspuren vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die als Hochgeschwindigkeitsspuren ausgewiesen sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Fähren vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Fähren.Verfügbarkeit: Alle Länder Tore vermeiden—In den Ergebnissen werden Straßen vermieden, die aufgrund von Toren mit Schlüsselzugang oder beschrankter Einfahrten nicht frei zugänglich sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Fernverkehrsstraßen vermeiden—In den Ergebnissen werden Fernverkehrsstraßen vermieden.Verfügbarkeit: Alle Länder Privatstraßen vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die sich in Privatbesitz befinden und verwaltet werden.Verfügbarkeit: Alle Länder Für Fußgänger nicht geeignete Straßen vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die nicht für Fußgänger geeignet sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Treppen vermeiden—In den Ergebnissen werden alle Treppen auf einer für Fußgänger geeigneten Route vermieden.Verfügbarkeit: Alle Länder Mautstraßen vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden alle Mautstraßen für Autos.Verfügbarkeit: Alle Länder Mautstraßen für Lkw vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden alle Mautstraßen für Lkw.Verfügbarkeit: Alle Länder Für Lkw eingeschränkte Straßen vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die von Lkw nur zu Lieferzwecken genutzt werden dürfen.Verfügbarkeit: Alle Länder Nicht befestigte Straßen vermeiden—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die nicht befestigt sind (z. B. Schmutz, Schotter usw.)Verfügbarkeit: Alle Länder Beschränkte Achsenzahl—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw mit der angegebenen Achsenzahl nicht befahren werden dürfen. Die Anzahl der Achsen kann mithilfe des Restriktionsparameters "Achsenzahl" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Busse—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die für Fußgänger verboten sind. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Taxis—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Taxis nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Lkw—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Kraftfahrzeuge—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Kraftfahrzeugen nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Notfallfahrzeuge—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Notfallfahrzeugen nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Höhenbeschränkung—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeughöhe die für die Straße maximal zulässige Höhe überschreitet. Die Fahrzeughöhe kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeughöhe" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge—Die Ergebnisse schließen Straßen für Lkw aus, deren Fahrzeuglänge den für die Straße maximal zulässigen Abstand des Sattelzapfens zur Hinterachse überschreitet. Die Länge zwischen dem Sattelzapfen und der Hinterachse des Fahrzeugs kann mithilfe des Restriktionsparameters "Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Längenbeschränkung—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeuglänge die für die Straße maximal zulässige Länge überschreitet. Die Fahrzeuglänge kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeuglänge" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Für Fußgänger bevorzugt—Die Ergebnisse verwenden bevorzugte Routen, die für die Fußgängernavigation geeignet sind.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Motorräder—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Motorrädern nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Im Bau befindliche Straßen unzulässig—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die sich im Bau befinden.Verfügbarkeit: Alle Länder Zug oder Traktor mit einem oder mehreren Anhängern unzulässig—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Zugmaschinen oder Traktoren mit einem oder mehr Anhängern nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Einachs-Fahrzeuge unzulässig—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fahrzeugen mit nur einer Achse nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Tandem-Achs-Fahrzeuge unzulässig—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fahrzeugen mit Tandemachsen nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Durchgangsverkehr unzulässig—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen (ortsfremder) Durchgangsverkehr verboten ist.Verfügbarkeit: Alle Länder Beschränkung für Lkw mit Anhänger—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw mit der angegebenen Anhängerzahl nicht befahren werden dürfen. Die Anzahl der Lkw-Anhänger kann mithilfe des Restriktionsparameters "Lkw-Anhängerzahl" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Für Gefahrgut bevorzugte Routen nutzen—Die Ergebnisse bevorzugen Straßen, die für den Transport von jeglichen gefährlichen Materialien ausgelegt sind.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Bevorzugte Lkw-Routen nutzen—In den Ergebnissen werden Straßen bevorzugt, die als Lkw-Routen ausgewiesen sind, entweder von einem Bundesstaat bzw. einer Provinz oder gemäß dem in den USA geltenden National Surface Transportation Assistance Act im nationalen Straßennetz. Berücksichtigt werden auch Straßen, die von Lkw-Fahrern bevorzugt befahren werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Gehen—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fußgängern nicht verwendet werden dürfen.Verfügbarkeit: Alle Länder Gewichtsbeschränkung—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen das Fahrzeuggewicht das für die Straße maximal zulässige Gewicht überschreitet. Das Fahrzeuggewicht kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeuggewicht" (in Kilogramm) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Achsgewichtsbeschränkung—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen das Achsgewicht des Fahrzeugs das für die Straße maximal zulässige Achsgewicht überschreitet. Das Achsgewicht des Fahrzeugs kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeugachsgewicht" (in Kilogramm) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Breitenbeschränkung—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeugbreite die für die Straße maximal zulässige Breite überschreitet. Die Fahrzeugbreite kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeugbreite" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Hinweis: Die von Ihnen für diesen Parameter eingegebenen Werte werden ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt.	String
Netzwerkparameterwerte (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um zusätzliche erforderliche Werte für ein Attribut oder eine Beschränkung anzugeben, z. B. ob das Fahren auf beschränkten Straßen durch die Beschränkung untersagt, vermieden oder bevorzugt wird. Wenn aufgrund der Einschränkung Straßen vermieden oder bevorzugt werden sollen, können Sie den Grad der Vermeidung bzw. Bevorzugung mit diesem Parameter genauer angeben. Sie können beispielsweise auswählen, mautpflichtige Straßen grundsätzlich nicht zu verwenden, soweit als möglich zu meiden oder zu bevorzugen. Hinweis: Die von Ihnen für diesen Parameter eingegebenen Werte werden ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt. Wenn Sie den Parameter Attributparameterwerte aus einer Feature-Class angeben, müssen die Feldnamen in der Feature-Class mit den folgenden Feldern übereinstimmen: AttributeNameDer Name der Beschränkung. ParameterName: Der Name des mit der Beschränkung verknüpften Parameters. Eine Einschränkung kann abhängig von der geplanten Verwendung einen oder mehrere ParameterName-Feldwerte enthalten. ParameterValue: Der Wert für ParameterName, der vom Werkzeug bei der Auswertung der Beschränkung verwendet wird. Der Parameter Attributparameterwerte hängt vom Parameter Beschränkungen ab. Das Feld ParameterValue ist nur zutreffend, wenn als Name der Einschränkung der Wert für den Parameter Einschränkungen angegeben wird. In Attributparameterwerte verfügt jede Beschränkung (als AttributeName aufgelistet) über einen Wert für das Feld ParameterName und "Verwendung von Beschränkungen", womit angegeben wird, ob das Fahren auf Straßen, die mit der Beschränkung verknüpft sind, nicht zugelassen, vermieden oder bevorzugt wird. Auch der Grad, in dem diese Straßen vermieden oder bevorzugt werden sollen, wird angegeben. Dem ParameterName für "Verwendung von Beschränkungen" kann einer der folgenden Zeichenfolgenwerte oder der ihm entsprechende numerische Wert in Klammern zugewiesen werden: PROHIBITED (-1): Fahren auf den Straßen, die in der Einschränkung genannt werden, ist vollkommen verboten. AVOID_HIGH (5): Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. AVOID_MEDIUM (2): Es ist unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. AVOID_LOW (1.3): Es ist eher unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_LOW (0.8): Es ist eher wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_MEDIUM (0.5): Es ist wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_HIGH (0.2): Es ist äußerst wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. In den meisten Fällen können Sie für "Verwendung von Beschränkungen" den Standardwert "PROHIBITED" verwenden, wenn die Einschränkung von einer Fahrzeugeigenschaft, wie z. B. der Höhe, abhängig ist. In einigen Fällen hängt der Wert für "Verwendung von Beschränkungen" jedoch von den Routing-Voreinstellungen ab. Bei der Beschränkung "Mautstraßen vermeiden " etwa ist der Standardwert für das Attribut "Verwendung von Beschränkungen" die Einstellung "AVOID_MEDIUM". Dies bedeutet, dass das Werkzeug bei Verwendung dieser Einschränkung versucht, Mautstraßen nach Möglichkeit zu meiden. AVOID_MEDIUM weist außerdem darauf hin, wie wichtig es ist, Mautstraßen bei der Ermittlung der optimalen Route zu meiden. Dies hat eine mittlere Priorität. Durch Auswahl von "AVOID_LOW" wird der Vermeidung von Mautstraßen geringere Bedeutung beigemessen. Durch Auswahl von "AVOID_HIGH" hingegen wird der Vermeidung eine höhere Bedeutung zugeordnet, wodurch die Akzeptanz für die Erstellung von längeren Routen steigt, damit Mautstraßen vermieden werden können. Bei der Auswahl von "PROHIBITED" ist das Befahren von Mautstraßen grundsätzlich unzulässig, sodass eine Route auch nicht teilweise Mautstraßen enthalten kann. Bedenken Sie dabei, dass für einige Benutzer das Vermeiden bzw. Umgehen von Mautstraßen und damit der Mautgebühr das Ziel darstellt. Andere Fahrer bevorzugen dahingegen die Fahrt auf Mautstraßen, da sie der Vermeidung von Verkehrsverzögerungen mehr Bedeutung beimessen als der Bezahlung von Mautgebühren. Im letzteren Fall würden Sie "PREFER_LOW", "PREFER_MEDIUM" oder "PREFER_HIGH" als Wert für "Verwendung von Beschränkungen" auswählen. Je höher die Prioritätseinstellung, desto mehr versucht das Werkzeug, das Fahren auf Straßen zu planen, die dieser Einschränkung zugeordnet sind.	Record Set
Routen-Shape (optional)	Gibt den Typ der Routen-Features an, die vom Werkzeug ausgegeben werden. Wenn für den Parameter Routen-Shape die Einstellung Echtes Shape oder Echtes Shape mit Messwerten festgelegt wurde, kann die Generalisierung des Routen-Shapes mit dem entsprechenden Wert für den Parameter Vereinfachungstoleranz für Routenlinien weiter gesteuert werden. Unabhängig von dem für den Parameter Routen-Shape gewählten Wert wird die optimale Route immer bestimmt, indem die Fahrzeit oder Fahrstrecke minimiert wird, nie durch die geradlinige Strecke zwischen Stopps. Dies bedeutet, dass sich nur die Routen-Shapes und nicht die zugrunde liegenden Straßen, die beim Ermitteln der Route berücksichtigt werden, unterscheiden. Echtes Shape—Es wird das genaue Shape der resultierenden Route, basierend auf den zugrunde liegenden Straßen, zurückgegeben. Echtes Shape mit Messwerten—Es wird das genaue Shape der resultierenden Route, basierend auf den zugrunde liegenden Straßen, zurückgegeben. Darüber hinaus werden Maße erzeugt, damit das Shape in der linearen Referenzierung verwendet werden kann. Die Messungen erhöhen sich ab dem ersten Stopp und zeichnen die kumulative Fahrzeit oder Fahrstrecke in den vom Parameter Maßeinheiten angegebenen Einheiten. Gerade Linie—Gibt eine gerade Linie zwischen zwei Stopps zurück. Keine—Es werden keine Shapes für die Routen zurückgegeben. Dieser Wert ist nützlich und gibt Ergebnisse schnell zurück, wenn nur die gesamte Fahrzeit oder Fahrstrecke einer Route von Interesse ist.	String
Vereinfachungstoleranz für Routenlinien (optional)	Der Abstand, der zum Vereinfachen der Geometrie von Ausgabelinien für Routen und Wegbeschreibungen verwendet wird. Dieser Parameter wird vom Werkzeug ignoriert, wenn für den Parameter Routen-Shape nicht Echtes Shape festgelegt wurde. Bei der Vereinfachung werden kritische Punkte auf einer Route beibehalten, wie Übergänge an Kreuzungen, um das wesentliche Shape der Route zu definieren, und andere Punkte entfernt. Die angegebene Vereinfachungsentfernung stellt den maximal zulässigen Versatz dar, den die vereinfachte Linie von der ursprünglichen Linie abweichen kann. Durch die Vereinfachung einer Linie wird die Anzahl der Stützpunkte in der Routengeometrie reduziert. Dadurch wird die Verarbeitungsdauer des Werkzeugs verbessert.	Linear Unit
Wegbeschreibungen erstellen (optional)	Gibt an, ob vom Werkzeug Wegbeschreibungen für die einzelnen Routen generiert werden. Aktiviert (True in Python): Die Wegbeschreibung wird abhängig von den Werten für die Parameter Sprache für Wegbeschreibung, Style-Name für Wegbeschreibung und Einheiten für Wegbeschreibungsentfernung generiert und konfiguriert. Deaktiviert (False in Python): Es wird keine Wegbeschreibung generiert, wodurch ein leerer Wegbeschreibungs-Layer vom Werkzeug zurückgegeben wird.	Boolean
Sprache für Wegbeschreibung (optional)	Die Sprache, die bei der Erstellung von Wegbeschreibungen verwendet wird. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. Bei der Angabe des Parameterwertes ist einer der folgenden aus zwei oder fünf Zeichen bestehenden Sprachcodes zu verwenden: ar: Arabisch bg: Bulgarisch bs: Bosnisch ca: Katalanisch cs: Tschechisch da: Dänisch de: Deutsch el: Griechisch en: Englisch es: Spanisch et: Estnisch fi: Finnisch fr: Französisch he: Hebräisch hr: Kroatisch hu: Ungarisch id: Indonesisch it: Italienisch ja: Japanisch ko: Koreanisch lt: Litauisch lv: Lettisch nb: Norwegisch nl: Niederländisch pl: Polnisch pt-BR: Portugiesisch (Brasilien) pt-PT: Portugiesisch (Portugal) ro: Rumänisch ru: Russisch sk: Slowakisch sl: Slowenisch sr: Serbisch sv: Schwedisch th: Thailändisch tr: Türkisch uk: Ukrainisch vi: Vietnamesisch zh-CN: Chinesisch (China) zh-HK: Chinesisch (Hongkong) zh-TW: Chinesisch (Taiwan) Das Werkzeug sucht zuerst eine genaue Übereinstimmung für die angegebene Sprache, einschließlich aller Sprachlokalisierungen. Wird keine genaue Übereinstimmung gefunden, versucht es, die Sprachfamilie zuzuordnen. Wenn immer noch keine Übereinstimmung gefunden wird, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibungen in der Standardsprache Englisch aus. Wenn die Sprache für die Wegbeschreibung als "es-MX" (mexikanisches Spanisch) angegeben ist, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibung in Spanisch aus, da zwar der Sprachcode "es" unterstützt wird, der Sprachcode "es-MX" jedoch nicht. Vorsicht: Unterstützt eine Sprache die Lokalisierung, etwa brasilianisches Portugiesisch (pt-BR) und europäisches Portugiesisch (pt-PT), geben Sie die Sprachfamilie und die Lokalisierung an. Falls Sie nur die Sprachfamilie angeben, ordnet das Werkzeug nicht die Sprachfamilie zu und gibt stattdessen eine Wegbeschreibung in der Standardsprache Englisch aus. Ist beispielsweise "pt" als Sprache für die Wegbeschreibung angegeben, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibung in Englisch aus, da es nicht bestimmen kann, ob die Wegbeschreibung in "pt-BR" oder "pt-PT" zurückgegeben werden soll.	String
Einheiten für Wegbeschreibungsentfernung (optional)	Gibt die Einheiten für die Anzeige der Fahrstrecke in den Wegbeschreibungen an. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. Meilen—Die lineare Einheit in Meilen. Kilometer—Die lineare Einheit in Kilometer. Meter—Die lineare Einheit in Meter. Fuß—Die lineare Einheit in Fuß. Yard—Die lineare Einheit in Yard. Seemeilen—Die lineare Einheit in Seemeilen.	String
Style-Name für Wegbeschreibung (optional)	Gibt den Namen des Formatierungs-Styles für Wegbeschreibungen an. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. Network Analyst Desktop—Detaillierte Wegbeschreibung, die gedruckt werden kann. Network Analyst Navigation—Detaillierte Wegbeschreibung für ein Navigationsgerät im Fahrzeug.	String
Zeitzone für Zeitpunkt (optional)	Gibt die Zeitzone des Parameters Zeitpunkt an. Unabhängig von der Einstellung Zeitzone für Zeitpunkt werden die folgenden Regeln vom Werkzeug durchgesetzt, wenn sich die Einrichtungen und Ereignisse in mehreren Zeitzonen befinden. Alle Ereignisse und Einrichtungen müssen sich in folgenden Fällen in derselben Zeitzone befinden: Wenn eine Startzeit angegeben wird und die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt Wenn eine Endzeit angegeben wird und die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt Wenn eine Startzeit angegeben wird und die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt Wenn eine Endzeit angegeben wird und die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt Geographisch lokal—Der Parameter Zeitpunkt bezieht sich auf die Zeitzone, in der sich die Einrichtungen oder Ereignisse befinden.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Startzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Einrichtung zu Ereignis, ist dies die Zeitzone der Einrichtungen.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Startzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Ereignis zur Einrichtung, ist dies die Zeitzone der Ereignisse.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Endzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Einrichtung zu Ereignis, ist dies die Zeitzone der Ereignisse.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Endzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Ereignis zur Einrichtung, ist dies die Zeitzone der Einrichtungen. UTC—Der Parameter Zeitpunkt bezieht sich auf die koordinierte Weltzeit (UTC). Wählen Sie diese Option aus, wenn Sie nach den nächstgelegenen Einrichtungen oder Ereignissen für eine bestimmte Zeit (z. B. jetzt) suchen möchten, sich jedoch nicht sicher sind, in welcher Zeitzone sich die Einrichtungen oder Ereignisse befinden.	String
Reisemodus (optional)	Die Transportmethode für die Modellierung in der Analyse. Reisemodi werden in ArcGIS Online verwaltet und können vom Administrator Ihrer Organisation konfiguriert werden, um die Workflows der Organisation widerzuspiegeln. Geben Sie den Namen eines Reisemodus an, der von Ihrer Organisation unterstützt wird. Um eine Liste der unterstützten Namen für Reisemodi abzurufen, führen Sie das Werkzeug Get Travel Modes der Toolbox "Dienstprogramme" aus, das unter der GIS-Serververbindung verfügbar ist, unter der auch der Zugriff auf das Werkzeug erfolgt. Das Werkzeug Get Travel Modes fügt der Anwendung die Tabelle "Unterstützte Reisemodi" hinzu. Jeder Wert im Feld Travel Mode Name aus der Tabelle "Unterstützte Reisemodi" kann als Eingabe angegeben werden. Sie können auch den Wert aus dem Feld Travel Mode Settings als Eingabe festlegen. Dadurch wird die Ausführung des Werkzeugs beschleunigt, da es die Einstellungen nicht basierend auf dem Namen des Reisemodus suchen muss. Der Standardwert Benutzerdefiniert ermöglicht Ihnen das Konfigurieren eines benutzerdefinierten Reisemodus mithilfe der benutzerdefinierten Reisemodusparameter (Wenden an Kreuzungen, Hierarchie verwenden, Beschränkungen, Attributparameterwerte und Impedanz). Die Standardwerte des benutzerdefinierten Reisemodusparameters modellieren die Fahrt mit dem Auto. Sie können auch Benutzerdefiniert auswählen und die oben aufgeführten benutzerdefinierten Reisemodusparameter festlegen, um einen Fußgänger mit schneller Gehgeschwindigkeit zu modellieren oder einen Lkw, der eine bestimmte Höhe, ein bestimmtes Gewicht oder eine bestimmte Gefahrgutfracht hat. Probieren Sie bei Bedarf verschiedene Einstellungen aus, um die gewünschten Analyseergebnisse zu erhalten. Wenn Sie Ihre Analyseeinstellungen festgelegt haben, sollten Sie mit dem Administrator Ihrer Organisation zusammenarbeiten, um diese Einstellungen als Teil eines neuen oder vorhandenen Reisemodus zu speichern. Auf diese Weise können alle Benutzer in Ihrer Organisation die Analyse erneut mit denselben Einstellungen ausführen. Vorsicht: Durch Auswahl von Benutzerdefiniert werden die von Ihnen festgelegten benutzerdefinierten Reisemodusparameter in die Analyse einbezogen. Wenn Sie einen anderen als den von Ihrer Organisation definierten Reisemodus angeben, kann dies dazu führen, dass alle Werte, die Sie für die Parameter des benutzerdefinierten Reisemodus festgelegt haben, ignoriert werden; das Werkzeug überschreibt sie mit den Werten aus dem angegebenen Reisemodus.	String
Impedanz (optional)	Gibt die Impedanz an. Dieser Wert repräsentiert den Aufwand bzw. die Kosten für Fahrten entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Die Fahrzeit stellt eine Impedanz dar: ein Auto benötigt auf einer leeren Straße möglicherweise nur eine Minute für einen Kilometer. Die Fahrzeiten können sich je nach Reisemodus ändern: Ein Fußgänger benötigt für diesen Kilometer möglicherweise mehr als 20 Minuten. Daher ist es wichtig, die richtige Impedanz für den modellierten Reisemodus zu wählen. Auch die Fahrstrecke kann eine Impedanz sein; die Länge einer Straße in Kilometern kann als Impedanz angesehen werden. Die Reiseentfernung ist in diesem Sinne für alle Modi dieselbe – ein Kilometer ist für einen Fußgänger dasselbe wie für ein Auto. (Was sich ändern kann, sind die Wege, auf denen die verschiedenen Reisemodi absolviert werden können, was sich auf die Entfernung zwischen Punkten auswirkt – und das wird durch die Reisemodus-Einstellungen modelliert.) Wenn Sie eine zeitbasierte Impedanz auswählen, z. B. TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes, oder WalkTime, muss der Parameter Unterbrechungseinheiten auf einen zeitbasierten Wert gesetzt werden. Bei Auswahl einer entfernungsbasierten Impedanz, z. B. Meilen oder Kilometer, muss Unterbrechungseinheiten ein entfernungsbasierter Wert sein. Fahrzeit—Es werden historische und Live-Verkehrsdaten verwendet. Diese Option eignet sich zur Modellierung der Fahrzeiten von Fahrzeugen zu bestimmten Tageszeiten unter Berücksichtigung der Geschwindigkeiten aus den Live-Verkehrsdaten (sofern verfügbar). Bei Verwendung von TravelTime können Sie optional mit dem Attributparameter "TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h)" eine etwaige Maximalgeschwindigkeit für das Fahrzeug festlegen. Minuten—Es werden keine Live-Verkehrsdaten verwendet, jedoch historische Durchschnittsgeschwindigkeiten für Autos. Fahrzeit Lkw—Es werden historische und Live-Verkehrsdaten verwendet, jedoch wird die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung für Lkw berücksichtigt. Dies eignet sich zur Modellierung der Fahrzeiten von Lkw auf Straßen zu bestimmten Zeiten. Bei Verwendung von TruckTravelTime können Sie optional mit dem Attributparameter "TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h)" eine etwaige Maximalgeschwindigkeit für den Lkw festlegen. Lkw-Minuten—Es werden keine Live-Verkehrsdaten verwendet, sondern die langsameren Werte der historischen Durchschnittsgeschwindigkeiten für Kraftfahrzeuge sowie die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw. Gehzeit—Die Standardeinstellung ist für alle Straßen und Wege eine Geschwindigkeit von 5 km/h. Dieser Wert kann jedoch über den Attributparameter "WalkTime::Walking Speed (km/h)" konfiguriert werden. Meilen—Längenmessungen entlang von Straßen werden in Meilen gespeichert und können zur Durchführung von Analysen basierend auf der kürzesten Entfernung verwendet werden. Kilometer—Längenmessungen entlang von Straßen werden in Kilometer gespeichert und können zur Durchführung von Analysen basierend auf der kürzesten Entfernung verwendet werden. Zeit bei einem Kilometer pro Stunde—Die Standardeinstellung ist für alle Straßen und Wege eine Geschwindigkeit von 1 km/h. Die Geschwindigkeit kann nicht mithilfe von Attributparametern geändert werden. Fahrzeit—Modelliert die Fahrzeiten für ein Auto. Diese Fahrzeiten sind dynamisch und richten sich nach dem Verkehrsaufkommen in Gebieten, in denen Verkehrsdaten verfügbar sind. Dies ist der Standardwert. Lkw-Fahrzeit—Modelliert die Fahrzeiten für einen Lkw. Diese Fahrzeiten sind für jede Straße statisch und richten sich nicht nach dem Verkehrsaufkommen. Gehzeit—Modelliert die Laufzeiten für einen Fußgänger. Fahrstrecke—Speichert Längenmessungen entlang von Straßen und Wegen. Zur Modellierung der Gehentfernung sollten Sie diese Option auswählen und sicherstellen, dass für den Parameter Beschränkung die Option Gehen festgelegt wird. In gleicher Weise müssen Sie, um die Entfernung für Autos oder Lkws zu modellieren, hier die Option Reiseentfernung wählen und die entsprechenden Beschränkungen festlegen, damit Ihr Fahrzeug nur auf dafür zulässigen Straßen fährt. Vorsicht: Der von Ihnen für diesen Parameter eingegebene Wert wird ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt, was dem Standardwert entspricht. Vorversion: Die Impedanzwerte Fahrzeit, LKW-Zeit, Gehzeit und Fahrstrecke werden nicht mehr unterstützt und werden in einer zukünftigen Version entfernt. Wenn Sie einen dieser Werte einsetzen, verwendet das Werkzeug den Parameter Zeitimpedanz für zeitbasierte Werte und den Parameter Entfernungsimpedanz für entfernungsbasierte Werte.	String
Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer speichern (optional)	Gibt an, ob die Analyseeinstellungen als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert werden. Auch wenn Sie diese Datei in einer ArcGIS Desktop-Anwendung wie ArcMap öffnen, können Sie nicht direkt mit dieser Datei arbeiten. Sie wird vielmehr an den technischen Support von Esri gesandt, wo die Qualität der vom Werkzeug zurückgelieferten Ergebnisse beurteilt wird. Aktiviert (True in Python): Die Routendaten werden als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert. Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist. Deaktiviert (False in Python): Die Routendaten werden nicht als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert. Dies ist die Standardeinstellung.	Boolean
Overrides (optional)	Hinweis: Dieser Parameter ist nur für die interne Verwendung vorgesehen.	String
Routendaten speichern (optional)	Gibt an, ob die Ausgabe eine .zip-Datei mit einer File-Geodatabase enthalten soll, in der die Eingaben und Ausgaben der Analyse in einem Format vorliegen, das zum Freigeben von Routen-Layern mit ArcGIS Online oder Portal for ArcGIS verwendet werden kann. Aktiviert (True in Python): Die Routendaten werden als .zip-Datei gespeichert. Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Routendaten ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei ermitteln, indem Sie die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Routendaten im Eintrag anschauen, der der Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse entspricht. Deaktiviert (False in Python): Die Routendaten werden nicht als .zip-Datei gespeichert. Dies ist die Standardeinstellung.	Boolean
Zeitimpedanz (optional)	Der Wert für die zeitbasierte Impedanz steht für die Fahrzeit entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Minuten—Zeitimpedanz in Minuten. Fahrzeit—Zeitimpedanz entspricht der Fahrzeit. Zeit bei einem Kilometer pro Stunde—Zeitimpedanz entspricht der Zeit bei einem Kilometer pro Stunde. Gehzeit—Zeitimpedanz entspricht der Gehzeit. Lkw-Minuten—Zeitimpedanz in Lkw-Minuten. Fahrzeit Lkw—Zeitimpedanz entspricht der Lkw-Fahrzeit. Hinweis: Wenn die Impedanz für den Reisemodus, wie sie durch den Parameter Impedanz angegeben ist, zeitbasiert ist, müssen die Werte der Parameter Zeitimpedanz und Impedanz identisch sein. Andernfalls gibt die Operation einen Fehler zurück.	String
Entfernungsimpedanz (optional)	Der Wert für die entfernungsbasierte Impedanz steht für die Fahrstrecke entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Meilen—Entfernungsimpedanz in Meilen. Kilometer—Entfernungsimpedanz in Kilometer. Hinweis: Wenn die Impedanz für den Reisemodus, wie sie durch den Parameter Impedanz angegeben ist, entfernungsbasiert ist, müssen die Werte der Parameter Entfernungsimpedanz und Impedanz identisch sein. Andernfalls gibt die Operation einen Fehler zurück.	String
Ausgabeformat (optional)	Gibt das Format an, in dem die Ausgabe-Features zurückgegeben werden. Wenn ein dateibasiertes Ausgabeformat wie JSON-Datei oder GeoJSON-Datei angegeben wird, werden der Anzeige keine Ausgaben hinzugefügt, da Anwendungen wie ArcMap oder ArcGIS Pro den Inhalt der Ergebnisdatei nicht darstellen können. Stattdessen wird die Ergebnisdatei in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist. Feature Set—Die Ausgabe-Features werden als Feature-Classes und Tabellen zurückgegeben. Dies ist die Standardeinstellung. JSON-Datei—Die Ausgabe-Features werden als komprimierte Datei zurückgegeben, welche die JSON-Repräsentation der Ausgaben enthält. Bei Angabe dieser Option ist die Ausgabe eine einzelne Datei (mit der Erweiterung .zip), die eine oder mehrere JSON-Dateien (mit der Erweiterung .json) für alle von dem Service erstellten Ausgaben enthält. GeoJSON-Datei—Die Ausgabe-Features werden als komprimierte Datei zurückgegeben, welche die GeoJSON-Repräsentation der Ausgaben enthält. Bei Angabe dieser Option ist die Ausgabe eine einzelne Datei (mit der Erweiterung .zip), die eine oder mehrere GeoJSON-Dateien (mit der Erweiterung .geojson) für alle von dem Service erstellten Ausgaben enthält.	String
Ungültige Standorte ignorieren (optional)	Gibt an, ob ungültige Eingabepositionen ignoriert werden. Aktiviert: Nicht verortete Netzwerkstandorte werden ignoriert, und die Analyse wird nur unter Verwendung von gültigen Netzwerkstandorten durchgeführt. Die Analyse wird auch fortgesetzt, wenn sich die Standorte auf nicht passierbaren Elementen befinden oder andere Fehler aufweisen. Dies ist nützlich, wenn Sie wissen, dass die Netzwerkstandorte nicht alle korrekt sind, Sie die Analyse jedoch mit gültigen Netzwerkstandorten ausführen möchten. Dies ist die Standardeinstellung. Deaktiviert: Ungültige Positionen werden nicht ignoriert. Führen Sie die Analyse nicht aus, wenn ungültige Positionen vorhanden sind. Korrigieren Sie die ungültigen Standorte, und wiederholen Sie die Analyse.	Boolean

Abgeleitete Ausgabe

Beschriftung	Erläuterung	Datentyp
Ausgabe-Routen	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die resultierende Route bzw. die resultierenden Routen zwischen den Einrichtungen und den Ereignissen.	Feature Set
Ausgabe-Wegbeschreibungen	Dieser Parameter stellt für jede resultierende Route Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen bereit.	Feature Set
Berechnung erfolgreich	Gibt an, ob die Berechnung der Analyse der nächstgelegenen Einrichtung erfolgreich war.	Boolean
Nächstgelegene Einrichtungen ausgeben	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Ausgabe-Einrichtungen über eine Analyse der nächstgelegenen Einrichtung.	Feature Set
Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer	Der Netzwerkanalyse-Layer mit in den Werkzeugparametern konfigurierten Eigenschaften, der für weitere Analysen oder zum Debuggen in der Karte verwendet werden kann.	File
Ausgabe-Routendaten	Eine .zip-Datei mit allen Informationen für eine bestimmte Route.	File
Ausgabe-Ereignisse	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden.	Feature Set
Ausgabe-Einrichtungen	Die in der Analyse verwendeten Einrichtungen.	Feature Set
Ausgabe-Ergebnisdatei	Eine .zip-Datei mit den Analyseergebnissen, die mindestens eine Datei für jede Ausgabe enthält. Das Format der einzelnen Dateien wird durch den Parameter Ausgabeformat angegeben.	File
Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer-Paket	Ein Layer-Paket, das einen Netzwerkanalyse-Layer mit den in der Analyse verwendeten Daten und Einstellungen enthält.	File
Ausgabe-Wegbeschreibungspunkte	Dieser Parameter bietet Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen für die in der Analyse berechneten Routen an, dargestellt als Punktpositionen entlang der Routen, an denen bestimmte Wegbeschreibungsereignisse oder -manöver auftreten.	Feature Set
Ausgabe-Wegbeschreibungslinien	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Linien der Ausgaberoute, die in den Analyseausschnitten berechnet wurden, um die einzelnen Routensegmente zwischen DirectionPoints-Ereignis- oder Manöverpositionen darzustellen.	Feature Set

arcpy.agolservices.FindClosestFacilities(Incidents, Facilities, Measurement_Units, {Analysis_Region}, {Number_of_Facilities_to_Find}, {Cutoff}, {Travel_Direction}, {Use_Hierarchy}, {Time_of_Day}, {Time_of_Day_Usage}, {UTurn_at_Junctions}, {Point_Barriers}, {Line_Barriers}, {Polygon_Barriers}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Route_Shape}, {Route_Line_Simplification_Tolerance}, {Populate_Directions}, {Directions_Language}, {Directions_Distance_Units}, {Directions_Style_Name}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, {Travel_Mode}, {Impedance}, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Overrides}, {Save_Route_Data}, {Time_Impedance}, {Distance_Impedance}, {Output_Format}, {Ignore_Invalid_Locations})

Name	Erläuterung	Datentyp
Incidents	Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden. Sie können ein oder mehrere Ereignisse angeben (bis zu 5.000). Von diesen Positionen aus sucht das Werkzeug nach den nahe gelegenen Positionen. Bei der Angabe der Ereignisse können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Durchführungszeit, festlegen: Name Der Name des Ereignisses. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. ID Eine eindeutige Kennung für das Ereignis. Die Kennung ist in den Ausgaberouten (Feld IncidentID) angegeben. Sie kann die Verknüpfung zusätzlicher Informationen aus den Ausgaberouten (z. B. die gesamte Fahrzeit oder Strecke) mit Attributen aus den Ereignissen oder umgekehrt erleichtern. Wenn die ID nicht angegeben wird, generiert der Service automatisch eine eindeutige Kennung für jedes Ereignis. AdditionalTime Die Zeit, die am Ereignisort verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten zeitbasiert sind. Wenn Sie beispielsweise zur Einschätzung von Reaktionszeiten die Feuerwachen suchen, die Brandereignissen am nächsten liegen, kann im Attribut AdditionalTime die Zeit gespeichert werden, die Feuerwehrmänner benötigen, um ihre Ausrüstung am Ort des Ereignisses anzuschließen und mit der Brandbekämpfung zu beginnen. AdditionalDistance Die am Ereignis zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten entfernungsbasiert sind. Im Allgemeinen befindet sich die Position eines Ereignisses (z. B. ein Haus) nicht direkt an der Straße, sondern etwas abseits davon. Mit diesem Attributwert kann die Entfernung zwischen der tatsächlichen Position des Ereignisses und seiner Position an der Straße modelliert werden, wenn es wichtig ist, diese Entfernung in die gesamte Fahrstrecke einzubeziehen. AdditionalCost Die bei dem Ereignis zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. TargetFacilityCount Die Anzahl der Einrichtungen, die für das angegebene Ereignis ermittelt werden müssen. In diesem Feld können Sie für jedes Ereignis eine andere Anzahl der zu suchenden Einrichtungen angeben. Mithilfe dieses Feldes sind Sie beispielsweise in der Lage, für ein Ereignis die drei nächstgelegenen Einrichtungen und für ein anderes Ereignis die zwei nächstgelegenen Einrichtungen zu suchen. Cutoff Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Einrichtungen ausgehend von einem gegebenen Ereignis beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jedes Ereignis. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Einrichtungen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einem Ereignis entfernt liegen, sowie nach Einrichtungen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einem anderen Ereignis entfernt liegen. CurbApproach Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug beim Ereignis ankommt bzw. von ihm wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Either side of vehicle)—The vehicle can approach and depart the incident in either direction, so a U-turn is allowed at the incident. This setting can be chosen if it is possible and practical for a vehicle to turn around at the incident. This decision may depend on the width of the road and the amount of traffic or whether the incident has a parking lot where vehicles can pull in and turn around. 1 (Right side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the right side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the right-hand side. 2 (Left side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the left side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the left-hand side. 3 (No U-Turn)—When the vehicle approaches the incident, the curb can be on either side of the vehicle; however, the vehicle must depart without turning around. Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst ein Ereignis auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich dem Ereignis nähern, sodass es sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn sich beispielsweise bei der Ankunft keine Fahrspur zwischen Fahrzeug und Ereignis befinden soll, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Facilities	Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden. Sie können eine oder mehrere Einrichtungen angeben (bis zu 5.000). Dies sind die Positionen, nach denen bei der Ermittlung der nächstgelegenen Position gesucht wird. Bei der Angabe der Einrichtungen können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Durchführungszeit, festlegen: Name Der Name der Einrichtung. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. ID Eine eindeutige Kennung für die Einrichtung. Die Kennung wird in den Ausgaberouten und den ausgegebenen nächstgelegenen Einrichtungen im Feld FacilityID angegeben. Das Feld FacilityID kann verwendet werden, um zusätzliche Informationen aus den Ausgaberouten (z. B. die gesamte Fahrzeit oder Strecke) mit Attributen aus den Einrichtungen zu verknüpfen. Wenn die ID nicht angegeben wird, generiert der Service automatisch eine eindeutige Kennung für jede Einrichtung. AdditionalTime Die Zeit, die an der Einrichtung verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten zeitbasiert sind. Wenn Sie beispielsweise Feuerwachen suchen, die Brandereignissen am nächsten liegen, kann in AdditionalTime die Zeit gespeichert werden, die eine Mannschaft zum Anlegen der Schutzausrüstung und Verlassen der Wache benötigt. AdditionalDistance Die an der Einrichtung zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Die Einheiten für diesen Attributwert werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben. Der Attributwert wird nur dann in die Analyse einbezogen, wenn die Maßeinheiten entfernungsbasiert sind. Im Allgemeinen befindet sich eine Einrichtung (z. B. eine Feuerwache) nicht direkt an einer Straße, sondern etwas abseits davon. Mit AdditionalDistance kann die Entfernung zwischen dem tatsächlichen Standort der Einrichtung und seiner Position an der Straße modelliert werden, wenn es wichtig ist, diese Entfernung in die gesamte Fahrstrecke einzubeziehen. AdditionalCost Die an der Einrichtung zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. Cutoff Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Ereignissen im Umkreis einer bestimmten Einrichtung beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jede Einrichtung. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Ereignissen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einer Einrichtung entfernt liegen, sowie nach Ereignissen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einer anderen Einrichtung entfernt liegen. CurbApproach Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug bei der Einrichtung ankommt bzw. von ihr wegfährt. 0 (Beide Seiten des Fahrzeugs): Das Fahrzeug kann sich von beiden Richtungen der Einrichtung nähern, daher ist hier Wenden möglich. Diese Einstellung kann ausgewählt werden, wenn es möglich und sinnvoll ist, dass ein Fahrzeug an der Einrichtung eine Wende durchführt. Die Entscheidung ist abhängig von der Breite der Straße, dem Verkehrsaufkommen und dem Vorhandensein eines Parkplatzes an der Einrichtung, auf dem das Fahrzeug wenden kann. 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert oder von dieser wegfährt, muss sich die Einrichtung auf der rechten Seite des Fahrzeugs befinden. Wenden ist verboten. Dies wird üblicherweise für Fahrzeuge wie Busse verwendet, die an einer Bushaltestelle auf der rechten Seite halten müssen. 2 (Linke Seite des Fahrzeugs): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert oder von dieser wegfährt, muss sich die Bordsteinkante auf der linken Seite des Fahrzeugs befinden. Wenden ist verboten. Dies wird üblicherweise für Fahrzeuge wie Busse verwendet, die an einer Bushaltestelle auf der linken Seite halten müssen. 3 (Wendeverbot): Wenn sich das Fahrzeug der Einrichtung nähert, kann sich die Bordkante auf jeder Seite des Fahrzeuges befinden; das Fahrzeug muss jedoch abfahren, ohne zu wenden. Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn Sie beispielsweise eine Einrichtung erreichen möchten, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Measurement_Units	Gibt die Einheiten zum Messen und Melden der gesamten Fahrzeit oder Fahrstrecke für die Ausgaberouten an. Das Werkzeug sucht die nächstgelegene Einrichtung, indem die Fahrzeit oder Fahrstrecke entlang der Straßen gemessen wird. Mit den für diesen Parameter angegebenen Einheiten legen Sie fest, ob das Werkzeug die Fahrstrecke oder Fahrzeit misst, um die nächstgelegene Einrichtung zu suchen. Zum Messen der Fahrzeit wählen Sie eine Zeiteinheit. Zum Messen der Entfernung wählen Sie eine Entfernungseinheit. Von Ihrer Eingabe ist außerdem abhängig, in welchen Einheiten das Werkzeug die resultierende Gesamtfahrzeit oder -strecke zurückgibt. Meters—Die lineare Einheit in Meter. Kilometers—Die lineare Einheit in Kilometer. Feet—Die lineare Einheit in Fuß. Yards—Die lineare Einheit in Yard. Miles—Die lineare Einheit in Meilen. NauticalMiles—Die lineare Einheit in Seemeilen. Seconds—Die Zeiteinheit in Sekunden. Minutes—Die Zeiteinheit in Minuten. Hours—Die Zeiteinheit in Stunden. Days—Die Zeiteinheit in Tagen.	String
Analysis_Region (optional)	Die Region, in der die Analyse durchgeführt werden soll. Wird für diesen Parameter kein Wert angegeben, ermittelt das Werkzeug anhand der Position der Eingabepunkte den Namen der Region automatisch. Die Angabe des Regionsnamens ist nur erforderlich, wenn die automatische Erkennung des Regionsnamens für die Eingaben nicht korrekt ist. Geben Sie zur Angabe der Region einen der folgenden Werte an: Europe—Analyseregion: Europa. Japan—Analyseregion: Japan. Korea—Analyseregion: Korea. MiddleEastAndAfrica—Analyseregion: Naher Osten und Afrika. NorthAmerica—Analyseregion: Nordamerika. SouthAmerica—Analyseregion: Südamerika. SouthAsia—Analyseregion: Südasien. Thailand—Analyseregion: Thailand. Vorversion: Die folgenden Regionsnamen werden nicht mehr unterstützt und werden in zukünftigen Versionen entfernt. Wenn Sie einen der veralteten Regionsnamen angeben, weist das Werkzeug automatisch einen unterstützten Regionsnamen für die Region zu. Bei "Greece" werden Sie an "Europe" umgeleitet. Bei "India" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "Oceania" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "SouthEastAsia" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet. Bei "Taiwan" werden Sie an "SouthAsia" umgeleitet.	String
Number_of_Facilities_to_Find (optional)	Die Anzahl der nächstgelegenen Einrichtungen, die pro Ereignis gesucht werden sollen. Dies ist hilfreich, wenn beispielsweise bei einem Brand mehrere Einsatzfahrzeuge von unterschiedlichen Feuerwachen erforderlich sind. Sie können beispielsweise angeben, dass die drei Feuerwachen ermittelt werden sollen, die einem Brand am nächsten gelegen sind. Der in diesem Parameter festgelegte Wert kann mithilfe des Feldes TargetFacilityCount in den Eingabe-Ereignissen pro Ereignis überschrieben werden. Das Werkzeug kann für jedes Ereignis bis zu 100 Einrichtungen ermitteln.	Long
Cutoff (optional)	Der Wert für die Fahrzeit oder Fahrstrecke, bei dem die Suche nach Einrichtungen für ein angegebenes Ereignis beendet werden soll. Wenn bei der Suche nach nächstgelegenen Krankenhäusern von einem Unfallort aus ein Grenzwert von 15 Minuten festgelegt wird, bedeutet dies, dass das Werkzeug nach Krankenhäusern sucht, die vom Unfallort innerhalb einer Fahrzeit von 15 Minuten erreichbar sind. Wenn sich das nächstgelegene Krankenhaus 17 Minuten entfernt befindet, werden in den Ausgaberouten keine Routen zurückgegeben. Ein Grenzwert ist insbesondere beim Suchen nach mehreren Einrichtungen nützlich. Wenn der Parameter Reiserichtung auf Einrichtung zu Ereignis gesetzt wird, kann der Grenzwert mithilfe des Feldes Cutoff in den Eingabe-Einrichtungen pro Einrichtung überschrieben werden. Wird der Parameter Reiserichtung auf Ereignis zur Einrichtung gesetzt, kann der Grenzwert mithilfe des Feldes Cutoff in den Eingabe-Einrichtungen pro Ereignis überschrieben werden. Die Einheiten für diesen Parameter werden vom Parameter Maßeinheiten angegeben.	Double
Travel_Direction (optional)	Gibt an, wie die Reiserichtung für die Suche der nächstgelegenen Einrichtungen gemessen wird. Facility to Incident—Die Reiserichtung erfolgt von den Einrichtungen zu den Ereignissen. Incident to Facility—Die Reiserichtung erfolgt von den Ereignissen zu den Einrichtungen. Mit den beiden Optionen können unterschiedliche Einrichtungen gefunden werden, da die Fahrzeit auf einigen Straßen je nach Fahrtrichtung und Beschränkungen durch Einbahnstraßen unterschiedlich sein kann. So kann eine Einrichtung zum Beispiel 10 Minuten vom Ereignis entfernt sein, wenn die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt; gleichzeitig kann jedoch die Fahrzeit 15 Minuten betragen, wenn die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt. Wenn Sie zudem einen Wert für den Parameter Zeitpunkt festlegen, können von den Optionen Einrichtung zu Ereignis und Ereignis zur Einrichtung aufgrund des Verkehrsaufkommens ebenfalls verschiedene Ergebnisse zurückgegeben werden. Feuerwehren verwenden im Allgemeinen den Wert Einrichtung zu Ereignis für den Parameter, da es hier darauf ankommt, wie lange es dauert, von der Feuerwache (Einrichtung) zum Einsatzort (Ereignis) zu fahren. Die Leitung eines Einzelhandelsgeschäfts (Einrichtung) ist eher daran interessiert, wie lange die Käufer (Ereignisse) brauchen, um die Filiale (Einrichtung) zu erreichen. Daher wählt die Filialleitung für gewöhnlich die Option Ereignis zur Einrichtung aus.	String
Use_Hierarchy (optional)	Gibt an, ob beim Suchen der besten Route zwischen der Einrichtung und dem Ereignis die Hierarchie verwendet wird. Aktiviert (True in Python): Beim Suchen von Routen wird die Hierarchie verwendet. Wenn die Hierarchie berücksichtigt wird, sucht das Werkzeug erst nach übergeordneten Straßen (z. B. Autobahnen) und dann nach untergeordneten Straßen (z. B. Landstraßen). Damit kann simuliert werden, dass ein Fahrer lieber auf Autobahnen statt Landstraßen fährt, selbst wenn die Fahrstrecke dadurch länger ist. Dies ist besonders bei der Ermittlung von Routen für weit entfernte Einrichtungen nützlich, da Fahrer lange Wegstrecken lieber auf Autobahnen zurücklegen, um Stopps, Kreuzungen oder Kurven zu vermeiden. Insbesondere bei langen Wegstrecken beschleunigt die Anwendung von Hierarchien den Rechenvorgang, da das Werkzeug die beste Route aus einer relativ kleinen Anzahl an Straßen auswählt. Deaktiviert (False in Python): Beim Suchen von Routen wird die Hierarchie nicht verwendet. Spielt die Hierarchie keine Rolle, erhält bei der Ermittlung der Route kein Straßentyp den Vorzug und es fließen alle Straßen in die Berechnung ein. Dies ist häufig der Fall, wenn nach einer kurzen Route innerhalb einer Stadt gesucht wird. Das Werkzeug verwendet die Hierarchie automatisch, wenn die geradlinige Entfernung zwischen Einrichtungen und Ereignissen 50 Meilen (80 Kilometer) überschreitet, selbst wenn dieser Parameter deaktiviert bzw. in Python auf False festgelegt wurde.	Boolean
Time_of_Day (optional)	Die Uhrzeit und das Datum für den Beginn oder das Ende der Route. Der Wert wird abhängig vom Wert für den Parameter Verwendung der Uhrzeit als Startzeit oder Endzeit für die Route verwendet. Wenn Sie das aktuelle Datum und die aktuelle Uhrzeit als Wert für diesen Parameter angeben, verwendet das Werkzeug Live-Verkehrsbedingungen, um die nächstgelegene Einrichtung zu suchen. Die Gesamtfahrzeit hängt dann von den Verkehrsbedingungen ab. Die Angabe eines Zeitpunktes führt zu einer genaueren Schätzung der Fahrzeit zwischen dem Ereignis und der Einrichtung, da die Fahrzeit von den Verkehrsbedingungen abhängt, die zu dieser Zeit herrschen. Mit dem Parameter Zeitzone für Zeitpunkt wird angegeben, ob sich die Uhrzeit und das Datum auf UTC oder die Zeitzone, in der sich die Einrichtung oder das Ereignis befindet, bezieht.	Date
Time_of_Day_Usage (optional)	Gibt an, ob der Wert des Parameters Zeitpunkt die Ankunfts- oder Abfahrtzeit für die Route darstellt. Start Time—Das Werkzeug berücksichtigt den Wert des Parameters Zeitpunkt bei der Suche der besten Route als die Abfahrtszeit von der Einrichtung oder vom Ereignis. End Time—Das Werkzeug berücksichtigt den Wert des Parameters Zeitpunkt bei der Suche der besten Route als die Ankunftszeit an der Einrichtung oder am Ereignis. Diese Option empfiehlt sich, wenn Sie für einen Ort die Abfahrtszeit wissen möchten, um zur in Zeitpunkt festgelegten Uhrzeit am Ziel einzutreffen.	String
UTurn_at_Junctions (optional)	Gibt die Wendenregel an Knoten an. Das Zulassen von Wenden bedeutet, dass der Solver an einem Knoten wenden und auf der gleichen Straße wieder zurückführen kann. Da diese Knoten Straßenkreuzungen und Sackgassen darstellen können, kann es sein, dass verschiedene Fahrzeuge an manchen Knoten wenden können und an anderen wiederum nicht. Dies hängt davon ab, ob der Knoten eine Kreuzung oder eine Sackgasse darstellt. Um dies zu berücksichtigen, wird der Parameter "Wendenregel" implizit durch die Anzahl der mit der Kreuzung verbundenen Kanten angegeben. Diese Anzahl wird als Valenz der Knoten bezeichnet. Die zulässigen Werte für diesen Parameter sowie eine Beschreibung der jeweiligen Bedeutung in Bezug auf die Valenz der Knoten sind unten aufgelistet. Allowed—Wenden sind an Knoten mit einer beliebigen Anzahl verbundener Kanten erlaubt. Dies ist der Standardwert. Not Allowed—Wenden sind an allen Knoten verboten, unabhängig von der Valenz der Knoten. Beachten Sie, dass Wenden an Netzwerkstandorten auch dann erlaubt sind, wenn diese Option ausgewählt wurde. Sie können jedoch das Attribut CurbApproach der einzelnen Netzwerkstandorte festlegen, um auch hier Wenden zu verbieten. Allowed Only at Dead Ends—Wenden sind an allen Knoten verboten, außer es ist nur eine angrenzende Kante vorhanden (Sackgasse). Allowed Only at Intersections and Dead Ends—Wenden sind an Knoten verboten, an denen genau zwei angrenzende Kanten aufeinander treffen, jedoch an Kreuzungen (Knoten mit drei oder mehr angrenzenden Kanten) und in Sackgassen (Knoten mit genau einer angrenzenden Kante) erlaubt. Oftmals verfügen Netzwerke über unwesentliche Knoten in der Mitte von Straßensegmenten. Durch diese Option wird verhindert, dass Fahrzeuge an diesen Punkten wenden. Dieser Parameter wird ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt.	String
Point_Barriers (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um einen oder mehrere Punkte anzugeben, die als vorübergehende Beschränkungen dienen bzw. die für das Passieren der betreffenden Straßen zusätzlich veranschlagte Zeit oder Entfernung anzeigen. Mit einer Punkt-Barriere kann beispielsweise ein umgestürzter Baum auf einer Straße oder eine Zeitverzögerung wegen des Halts an einem Bahnübergang angezeigt werden. Mit dem Werkzeug können maximal 250 Punkte als Barrieren hinzugefügt werden. Bei der Angabe von Punkt-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Barrierentyp, festlegen: Name Der Name der Barriere. BarrierType Gibt an, ob die Punkt-Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Überschreiten der Barriere ein Mehraufwand an Zeit oder Entfernung entsteht. Der Wert für dieses Attribut wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Einschränkung): Untersagt, dass die Barriere passiert wird. Die Barriere wird "Punkt-Barriere für Einschränkungen" genannt, da sie als Einschränkung fungiert. 2 (Zusatzkosten): Ein Passieren der Barriere verursacht eine längere Fahrzeit oder -entfernung in Höhe des in den Feldern Additional_Time, Additional_Distance oder AdditionalCost genannten Wertes. Dieser Barrierentyp wird "Punktbarriere für Zusatzkosten" genannt. Additional_Time Die zusätzliche Fahrzeit, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten zeitbasiert ist. Dieser Feldwert muss größer oder gleich Null sein, und seine Einheiten müssen mit den Einheiten des Parameters Maßeinheiten identisch sein. Additional_Distance Die zusätzliche Entfernung, die durch das Passieren der Barriere anfällt. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten entfernungsbasiert ist. Der Feldwert muss größer oder gleich Null sein, und seine Einheiten müssen mit den Einheiten des Parameters Maßeinheiten identisch sein. AdditionalCost Die zusätzlichen Kosten, die durch das Passieren der Barriere anfallen. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Zusatzkosten" und wenn der Parameterwert Maßeinheiten weder zeit- noch entfernungsbasiert ist. FullEdge Gibt an, wie Punkt-Barrieren für Beschränkungen bei der Analyse auf die Kantenelemente angewendet werden. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (False): Lässt den Verkehr auf der Kante bis zur Barriere zu, die Barriere kann jedoch nicht passiert werden. Dies ist der Standardwert. 1 (True): Beschränkt den Verkehr an allen Positionen der entsprechenden Kante. CurbApproach Gibt die Verkehrsrichtung an, die von der Barriere betroffen ist. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Beide Seiten des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich auf den Verkehr über die Kante in beide Richtungen aus. 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich nur auf Fahrzeuge aus, bei denen sich die Barriere aufgrund der Fahrtrichtung auf der rechten Seite des Fahrzeugs befindet. Auf Fahrzeuge, die die gleiche Kante überqueren, bei denen die Barriere jedoch auf der linken Seite des Fahrzeugs liegt, hat die Barriere keine Auswirkungen. 2 (Linke Seite des Fahrzeugs): Die Barriere wirkt sich nur auf Fahrzeuge aus, bei denen sich die Barriere aufgrund der Fahrtrichtung auf der linken Seite des Fahrzeugs befindet. Auf Fahrzeuge, die die gleiche Kante überqueren, bei denen die Barriere jedoch auf der rechten Seite des Fahrzeugs liegt, hat die Barriere keine Auswirkungen. Da Knoten Punkte sind und keine Seite haben, wirken sich Barrieren für Knoten auf alle Fahrzeuge aus, unabhängig vom Attribut "CurbApproach". Das Attribut CurbApproach kann sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) verwendet werden. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Um beispielsweise eine Einrichtung zu erreichen, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. Bearing Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. BearingTol Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. NavLatency Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs.	Feature Set
Line_Barriers (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um eine oder mehrere Linien anzugeben, die das Überfahren von Linien, die Straßen überschneiden, verbieten. Mit einer Linien-Barriere kann beispielsweise eine Parade oder Demonstration modelliert werden, die den Verkehr über mehrere Straßenzüge hinweg blockiert. Mit einer Linien-Barriere können außerdem schnell mehrere Straßen abgeriegelt werden, um unerwünschte Teile des Straßennetzes aus den möglichen Routen auszuschließen. Die Anzahl der Straßen, die mithilfe des Werkzeugparameters Linien-Barrieren beschränkt werden können, ist begrenzt. Es gibt zwar keine Begrenzung für die Anzahl der Linien, die Sie als Linien-Barrieren angeben können, doch die Gesamtzahl der Straßen, die von allen Linien überschnitten werden, darf 500 nicht überschreiten. Bei der Angabe von Linien-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute die Eigenschaften "Name" und "Barrierentyp" festlegen: Name Der Name der Barriere.	Feature Set
Polygon_Barriers (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um Polygone anzugeben, die den Verkehr entweder vollständig beschränken oder für die mehr Zeit oder eine längere Strecke für das Durchfahren der von den Polygonen überschnittenen Straßen veranschlagt wird. Die Operation begrenzt die Anzahl der Straßen, die Sie mithilfe des Parameters Polygon-Barrieren beschränken können. Es gibt zwar keine Begrenzung für die Anzahl der Polygone, die Sie als Polygon-Barrieren angeben können, doch die Gesamtzahl der Straßen, die von allen Polygonen überschnitten werden, darf 2.000 nicht überschreiten. Bei der Angabe der Polygon-Barrieren können Sie mithilfe der folgenden Attribute deren jeweilige Eigenschaften, darunter Name und Barrierentyp, festlegen: Name Der Name der Barriere. BarrierType Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code): 0 (Einschränkung): Untersagt, dass die Barriere an irgend einer Stelle passiert werden kann. Die Barriere wird "Polygon-Barriere für Einschränkungen" genannt, da sie den Verkehr an allen Punkten unterbindet, an denen das Polygon das Netzwerk schneidet. Dieser Barrierentyp wird beispielsweise verwendet, um überflutete Bereiche der Straße zu modellieren und den Straßenverkehr in diesen Bereichen zu sperren. 1 (Kostenfaktor): Multipliziert die für das Passieren der betreffenden Straßen veranschlagten Kosten (z. B. Fahrzeit oder Entfernung) mit einem aus den Feldern ScaledTimeFactor oder ScaledDistanceFactor stammenden Faktor. Wenn die Straßen nur zum Teil von der Barriere abgedeckt werden, wird die Fahrzeit oder Entfernung aufgeteilt und danach multipliziert. Ein Faktor von 0,25 bedeutet beispielsweise, dass eine Fahrzeit veranschlagt wird, die um das Vierfache kürzer ist als üblich. Bei einem Faktor von 3,0 nimmt der Weg über diese Straßen hingegen dreimal so viel Zeit in Anspruch. Dieser Barrierentyp wird "Polygon-Barriere für Zusatzkosten" genannt. Er kann beispielsweise zum Modellieren von Stürmen verwendet werden, durch die die Reisegeschwindigkeit in bestimmten Regionen abnimmt. ScaledTimeFactor Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten zeitbasiert ist. ScaledDistanceFactor Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten entfernungsbasiert ist. ScaledCostFactor Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. Dieses Feld gilt nur für Barrieren vom Typ "Skalierte Kosten" und wenn der Parameter Maßeinheiten weder zeit- noch entfernungsbasiert ist.	Feature Set
Restrictions [Restrictions,...] (optional)	Die Beschränkungen, die bei der Ermittlung der besten Routen vom Werkzeug berücksichtigt werden. Einschränkungen sind Präferenzen oder Anforderungen eines Fahrers. In den meisten Fällen führen Einschränkungen dazu, dass Straßen unzulässig werden. Wird beispielsweise die Beschränkung "Mautstraßen vermeiden" verwendet, enthält die berechnete Route nur dann Mautstraßen, wenn das Befahren solcher Straßen zum Erreichen eines Ereignisses oder einer Einrichtung notwendig ist. Mit "Höheneinschränkung" können sämtliche Durchfahrtshöhen, die niedriger als die Fahrzeughöhe sind, umfahren werden. Wenn Sie korrosive Materialien mit dem Fahrzeug transportieren, wird mit der Beschränkung "Gefahrgut verboten" vermieden, dass diese Materialien auf Straßen transportiert werden, die für Gefahrguttransporte als unzulässig markiert sind. Hinweis: Die von Ihnen für diesen Parameter eingegebenen Werte werden ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt. Hinweis: Bei manchen Beschränkungen muss ein zusätzlicher Wert angegeben werden, damit sie verwendet werden können. Dieser Wert muss mit dem Namen der Beschränkung und einem beschränkungsspezifischen Parameter verknüpft werden. Sie erkennen diese Art von Beschränkungen daran, dass ihr Name in der Spalte "AttributeName" des Parameters Attributparameterwerte aufgeführt wird. Um die ordnungsgemäße Verwendung der Beschränkung bei der Ermittlung passierbarer Straßen sicherzustellen, muss im Parameter Attributparameterwerte das Feld ParameterValue angegeben werden. Hinweis: Manche Einschränkungen werden nicht in allen Ländern unterstützt; ihre Verfügbarkeit nach Regionen wird nachfolgend aufgelistet. Anhand der Länderliste auf der Webseite Gebietsabdeckung der Netzwerkanalyse [engl.] können Sie herausfinden, welche dieser Beschränkungen in einem bestimmten Land verfügbar sind. Steht in der Spalte "Logistics Attribute" der Wert Yes, so wird die Beschränkung mit begrenzter regionaler Verfügbarkeit in diesem Land unterstützt. Wenn Sie Namen von Einschränkungen angeben, die in dem Land, in dem sich Ihre Ereignisse und Aufträge befinden, nicht verfügbar sind, werden die ungültigen Einschränkungen vom Service ignoriert. Der Service ignoriert außerdem Beschränkungen, wenn der Wert für den Attributparameter Verwendung von Beschränkungen zwischen 0 und 1 liegt (siehe Parameter Attributparameterwert). Beschränkungen aller Art sind unzulässig, wenn der Wert des Parameters Verwendung von Beschränkungen größer als 0 ist. Das Werkzeug unterstützt die folgenden Einschränkungen: Any Hazmat Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen der Transport von jeglichen gefährlichen Materialien verboten ist.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Avoid Carpool Roads—In den Ergebnissen werden Straßen vermieden, die ausschließlich für Fahrgemeinschaften (Sonderfahrspuren) konzipiert sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Express Lanes—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die als Hochgeschwindigkeitsspuren ausgewiesen sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Ferries—Die Ergebnisse vermeiden Fähren.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Gates—In den Ergebnissen werden Straßen vermieden, die aufgrund von Toren mit Schlüsselzugang oder beschrankter Einfahrten nicht frei zugänglich sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Limited Access Roads—In den Ergebnissen werden Fernverkehrsstraßen vermieden.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Private Roads—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die sich in Privatbesitz befinden und verwaltet werden.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die nicht für Fußgänger geeignet sind.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Stairways—In den Ergebnissen werden alle Treppen auf einer für Fußgänger geeigneten Route vermieden.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Toll Roads—Die Ergebnisse vermeiden alle Mautstraßen für Autos.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Toll Roads for Trucks—Die Ergebnisse vermeiden alle Mautstraßen für Lkw.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Truck Restricted Roads—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die von Lkw nur zu Lieferzwecken genutzt werden dürfen.Verfügbarkeit: Alle Länder Avoid Unpaved Roads—Die Ergebnisse vermeiden Straßen, die nicht befestigt sind (z. B. Schmutz, Schotter usw.)Verfügbarkeit: Alle Länder Axle Count Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw mit der angegebenen Achsenzahl nicht befahren werden dürfen. Die Anzahl der Achsen kann mithilfe des Restriktionsparameters "Achsenzahl" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Driving a Bus—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die für Fußgänger verboten sind. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Driving a Taxi—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Taxis nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Driving a Truck—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Driving an Automobile—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Kraftfahrzeugen nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Driving an Emergency Vehicle—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Notfallfahrzeugen nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Height Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeughöhe die für die Straße maximal zulässige Höhe überschreitet. Die Fahrzeughöhe kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeughöhe" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Kingpin to Rear Axle Length Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen für Lkw aus, deren Fahrzeuglänge den für die Straße maximal zulässigen Abstand des Sattelzapfens zur Hinterachse überschreitet. Die Länge zwischen dem Sattelzapfen und der Hinterachse des Fahrzeugs kann mithilfe des Restriktionsparameters "Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Length Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeuglänge die für die Straße maximal zulässige Länge überschreitet. Die Fahrzeuglänge kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeuglänge" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Preferred for Pedestrians—Die Ergebnisse verwenden bevorzugte Routen, die für die Fußgängernavigation geeignet sind.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Riding a Motorcycle—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Motorrädern nicht befahren werden dürfen. Mit dieser Einschränkung wird auch sichergestellt, dass die Ergebnisse Einbahnstraßen berücksichtigen.Verfügbarkeit: Alle Länder Roads Under Construction Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die sich im Bau befinden.Verfügbarkeit: Alle Länder Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Zugmaschinen oder Traktoren mit einem oder mehr Anhängern nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Single Axle Vehicles Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fahrzeugen mit nur einer Achse nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Tandem Axle Vehicles Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fahrzeugen mit Tandemachsen nicht befahren werden dürfen.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Through Traffic Prohibited—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen (ortsfremder) Durchgangsverkehr verboten ist.Verfügbarkeit: Alle Länder Truck with Trailers Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Lkw mit der angegebenen Anhängerzahl nicht befahren werden dürfen. Die Anzahl der Lkw-Anhänger kann mithilfe des Restriktionsparameters "Lkw-Anhängerzahl" angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Use Preferred Hazmat Routes—Die Ergebnisse bevorzugen Straßen, die für den Transport von jeglichen gefährlichen Materialien ausgelegt sind.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Use Preferred Truck Routes—In den Ergebnissen werden Straßen bevorzugt, die als Lkw-Routen ausgewiesen sind, entweder von einem Bundesstaat bzw. einer Provinz oder gemäß dem in den USA geltenden National Surface Transportation Assistance Act im nationalen Straßennetz. Berücksichtigt werden auch Straßen, die von Lkw-Fahrern bevorzugt befahren werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Walking—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, die von Fußgängern nicht verwendet werden dürfen.Verfügbarkeit: Alle Länder Weight Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen das Fahrzeuggewicht das für die Straße maximal zulässige Gewicht überschreitet. Das Fahrzeuggewicht kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeuggewicht" (in Kilogramm) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Weight per Axle Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen das Achsgewicht des Fahrzeugs das für die Straße maximal zulässige Achsgewicht überschreitet. Das Achsgewicht des Fahrzeugs kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeugachsgewicht" (in Kilogramm) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen Width Restriction—Die Ergebnisse schließen Straßen aus, in denen die Fahrzeugbreite die für die Straße maximal zulässige Breite überschreitet. Die Fahrzeugbreite kann mithilfe des Restriktionsparameters "Fahrzeugbreite" (in Metern) angegeben werden.Verfügbarkeit: Länder in Nordamerika und Europa auswählen	String
Attribute_Parameter_Values (optional)	Verwenden Sie diesen Parameter, um zusätzliche erforderliche Werte für ein Attribut oder eine Beschränkung anzugeben, z. B. ob das Fahren auf beschränkten Straßen durch die Beschränkung untersagt, vermieden oder bevorzugt wird. Wenn aufgrund der Einschränkung Straßen vermieden oder bevorzugt werden sollen, können Sie den Grad der Vermeidung bzw. Bevorzugung mit diesem Parameter genauer angeben. Sie können beispielsweise auswählen, mautpflichtige Straßen grundsätzlich nicht zu verwenden, soweit als möglich zu meiden oder zu bevorzugen. Hinweis: Die von Ihnen für diesen Parameter eingegebenen Werte werden ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt. Wenn Sie den Parameter Attributparameterwerte aus einer Feature-Class angeben, müssen die Feldnamen in der Feature-Class mit den folgenden Feldern übereinstimmen: AttributeNameDer Name der Beschränkung. ParameterName: Der Name des mit der Beschränkung verknüpften Parameters. Eine Einschränkung kann abhängig von der geplanten Verwendung einen oder mehrere ParameterName-Feldwerte enthalten. ParameterValue: Der Wert für ParameterName, der vom Werkzeug bei der Auswertung der Beschränkung verwendet wird. Der Parameter Attributparameterwerte hängt vom Parameter Beschränkungen ab. Das Feld ParameterValue ist nur zutreffend, wenn als Name der Einschränkung der Wert für den Parameter Einschränkungen angegeben wird. In Attributparameterwerte verfügt jede Beschränkung (als AttributeName aufgelistet) über einen Wert für das Feld ParameterName und "Verwendung von Beschränkungen", womit angegeben wird, ob das Fahren auf Straßen, die mit der Beschränkung verknüpft sind, nicht zugelassen, vermieden oder bevorzugt wird. Auch der Grad, in dem diese Straßen vermieden oder bevorzugt werden sollen, wird angegeben. Dem ParameterName für "Verwendung von Beschränkungen" kann einer der folgenden Zeichenfolgenwerte oder der ihm entsprechende numerische Wert in Klammern zugewiesen werden: PROHIBITED (-1): Fahren auf den Straßen, die in der Einschränkung genannt werden, ist vollkommen verboten. AVOID_HIGH (5): Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. AVOID_MEDIUM (2): Es ist unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. AVOID_LOW (1.3): Es ist eher unwahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_LOW (0.8): Es ist eher wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_MEDIUM (0.5): Es ist wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. PREFER_HIGH (0.2): Es ist äußerst wahrscheinlich, dass die Straßen, die der Beschränkung zugeordnet sind, in die Route aufgenommen werden. In den meisten Fällen können Sie für "Verwendung von Beschränkungen" den Standardwert "PROHIBITED" verwenden, wenn die Einschränkung von einer Fahrzeugeigenschaft, wie z. B. der Höhe, abhängig ist. In einigen Fällen hängt der Wert für "Verwendung von Beschränkungen" jedoch von den Routing-Voreinstellungen ab. Bei der Beschränkung "Mautstraßen vermeiden " etwa ist der Standardwert für das Attribut "Verwendung von Beschränkungen" die Einstellung "AVOID_MEDIUM". Dies bedeutet, dass das Werkzeug bei Verwendung dieser Einschränkung versucht, Mautstraßen nach Möglichkeit zu meiden. AVOID_MEDIUM weist außerdem darauf hin, wie wichtig es ist, Mautstraßen bei der Ermittlung der optimalen Route zu meiden. Dies hat eine mittlere Priorität. Durch Auswahl von "AVOID_LOW" wird der Vermeidung von Mautstraßen geringere Bedeutung beigemessen. Durch Auswahl von "AVOID_HIGH" hingegen wird der Vermeidung eine höhere Bedeutung zugeordnet, wodurch die Akzeptanz für die Erstellung von längeren Routen steigt, damit Mautstraßen vermieden werden können. Bei der Auswahl von "PROHIBITED" ist das Befahren von Mautstraßen grundsätzlich unzulässig, sodass eine Route auch nicht teilweise Mautstraßen enthalten kann. Bedenken Sie dabei, dass für einige Benutzer das Vermeiden bzw. Umgehen von Mautstraßen und damit der Mautgebühr das Ziel darstellt. Andere Fahrer bevorzugen dahingegen die Fahrt auf Mautstraßen, da sie der Vermeidung von Verkehrsverzögerungen mehr Bedeutung beimessen als der Bezahlung von Mautgebühren. Im letzteren Fall würden Sie "PREFER_LOW", "PREFER_MEDIUM" oder "PREFER_HIGH" als Wert für "Verwendung von Beschränkungen" auswählen. Je höher die Prioritätseinstellung, desto mehr versucht das Werkzeug, das Fahren auf Straßen zu planen, die dieser Einschränkung zugeordnet sind.	Record Set
Route_Shape (optional)	Gibt den Typ der Routen-Features an, die vom Werkzeug ausgegeben werden. True Shape—Es wird das genaue Shape der resultierenden Route, basierend auf den zugrunde liegenden Straßen, zurückgegeben. True Shape with Measures—Es wird das genaue Shape der resultierenden Route, basierend auf den zugrunde liegenden Straßen, zurückgegeben. Darüber hinaus werden Maße erzeugt, damit das Shape in der linearen Referenzierung verwendet werden kann. Die Messungen erhöhen sich ab dem ersten Stopp und zeichnen die kumulative Fahrzeit oder Fahrstrecke in den vom Parameter Maßeinheiten angegebenen Einheiten. Straight Line—Gibt eine gerade Linie zwischen zwei Stopps zurück. None—Es werden keine Shapes für die Routen zurückgegeben. Dieser Wert ist nützlich und gibt Ergebnisse schnell zurück, wenn nur die gesamte Fahrzeit oder Fahrstrecke einer Route von Interesse ist. Wenn für den Parameter Routen-Shape die Einstellung Echtes Shape oder Echtes Shape mit Messwerten festgelegt wurde, kann die Generalisierung des Routen-Shapes mit dem entsprechenden Wert für den Parameter Vereinfachungstoleranz für Routenlinien weiter gesteuert werden. Unabhängig von dem für den Parameter Routen-Shape gewählten Wert wird die optimale Route immer bestimmt, indem die Fahrzeit oder Fahrstrecke minimiert wird, nie durch die geradlinige Strecke zwischen Stopps. Dies bedeutet, dass sich nur die Routen-Shapes und nicht die zugrunde liegenden Straßen, die beim Ermitteln der Route berücksichtigt werden, unterscheiden.	String
Route_Line_Simplification_Tolerance (optional)	Der Abstand, der zum Vereinfachen der Geometrie von Ausgabelinien für Routen und Wegbeschreibungen verwendet wird. Dieser Parameter wird vom Werkzeug ignoriert, wenn für den Parameter Routen-Shape nicht Echtes Shape festgelegt wurde. Bei der Vereinfachung werden kritische Punkte auf einer Route beibehalten, wie Übergänge an Kreuzungen, um das wesentliche Shape der Route zu definieren, und andere Punkte entfernt. Die angegebene Vereinfachungsentfernung stellt den maximal zulässigen Versatz dar, den die vereinfachte Linie von der ursprünglichen Linie abweichen kann. Durch die Vereinfachung einer Linie wird die Anzahl der Stützpunkte in der Routengeometrie reduziert. Dadurch wird die Verarbeitungsdauer des Werkzeugs verbessert.	Linear Unit
Populate_Directions (optional)	Gibt an, ob vom Werkzeug Wegbeschreibungen für die einzelnen Routen generiert werden. Aktiviert (True in Python): Die Wegbeschreibung wird abhängig von den Werten für die Parameter Sprache für Wegbeschreibung, Style-Name für Wegbeschreibung und Einheiten für Wegbeschreibungsentfernung generiert und konfiguriert. Deaktiviert (False in Python): Es wird keine Wegbeschreibung generiert, wodurch ein leerer Wegbeschreibungs-Layer vom Werkzeug zurückgegeben wird.	Boolean
Directions_Language (optional)	Die Sprache, die bei der Erstellung von Wegbeschreibungen verwendet wird. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. Bei der Angabe des Parameterwertes ist einer der folgenden aus zwei oder fünf Zeichen bestehenden Sprachcodes zu verwenden: ar: Arabisch bg: Bulgarisch bs: Bosnisch ca: Katalanisch cs: Tschechisch da: Dänisch de: Deutsch el: Griechisch en: Englisch es: Spanisch et: Estnisch fi: Finnisch fr: Französisch he: Hebräisch hr: Kroatisch hu: Ungarisch id: Indonesisch it: Italienisch ja: Japanisch ko: Koreanisch lt: Litauisch lv: Lettisch nb: Norwegisch nl: Niederländisch pl: Polnisch pt-BR: Portugiesisch (Brasilien) pt-PT: Portugiesisch (Portugal) ro: Rumänisch ru: Russisch sk: Slowakisch sl: Slowenisch sr: Serbisch sv: Schwedisch th: Thailändisch tr: Türkisch uk: Ukrainisch vi: Vietnamesisch zh-CN: Chinesisch (China) zh-HK: Chinesisch (Hongkong) zh-TW: Chinesisch (Taiwan) Das Werkzeug sucht zuerst eine genaue Übereinstimmung für die angegebene Sprache, einschließlich aller Sprachlokalisierungen. Wird keine genaue Übereinstimmung gefunden, versucht es, die Sprachfamilie zuzuordnen. Wenn immer noch keine Übereinstimmung gefunden wird, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibungen in der Standardsprache Englisch aus. Wenn die Sprache für die Wegbeschreibung als "es-MX" (mexikanisches Spanisch) angegeben ist, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibung in Spanisch aus, da zwar der Sprachcode "es" unterstützt wird, der Sprachcode "es-MX" jedoch nicht. Vorsicht: Unterstützt eine Sprache die Lokalisierung, etwa brasilianisches Portugiesisch (pt-BR) und europäisches Portugiesisch (pt-PT), geben Sie die Sprachfamilie und die Lokalisierung an. Falls Sie nur die Sprachfamilie angeben, ordnet das Werkzeug nicht die Sprachfamilie zu und gibt stattdessen eine Wegbeschreibung in der Standardsprache Englisch aus. Ist beispielsweise "pt" als Sprache für die Wegbeschreibung angegeben, gibt das Werkzeug die Wegbeschreibung in Englisch aus, da es nicht bestimmen kann, ob die Wegbeschreibung in "pt-BR" oder "pt-PT" zurückgegeben werden soll.	String
Directions_Distance_Units (optional)	Gibt die Einheiten für die Anzeige der Fahrstrecke in den Wegbeschreibungen an. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. Miles—Die lineare Einheit in Meilen. Kilometers—Die lineare Einheit in Kilometer. Meters—Die lineare Einheit in Meter. Feet—Die lineare Einheit in Fuß. Yards—Die lineare Einheit in Yard. NauticalMiles—Die lineare Einheit in Seemeilen.	String
Directions_Style_Name (optional)	Gibt den Namen des Formatierungs-Styles für Wegbeschreibungen an. Dieser Parameter wird nur verwendet, wenn der Parameter Wegbeschreibungen füllen (True in Python) aktiviert wurde. NA Desktop—Detaillierte Wegbeschreibung, die gedruckt werden kann. NA Navigation—Detaillierte Wegbeschreibung für ein Navigationsgerät im Fahrzeug.	String
Time_Zone_for_Time_of_Day (optional)	Gibt die Zeitzone des Parameters Zeitpunkt an. Geographically Local—Der Parameter Zeitpunkt bezieht sich auf die Zeitzone, in der sich die Einrichtungen oder Ereignisse befinden.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Startzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Einrichtung zu Ereignis, ist dies die Zeitzone der Einrichtungen.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Startzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Ereignis zur Einrichtung, ist dies die Zeitzone der Ereignisse.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Endzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Einrichtung zu Ereignis, ist dies die Zeitzone der Ereignisse.Wenn für Verwendung des Zeitpunkts die Option Endzeit festgelegt wurde und für Reiserichtung die Option Ereignis zur Einrichtung, ist dies die Zeitzone der Einrichtungen. UTC—Der Parameter Zeitpunkt bezieht sich auf die koordinierte Weltzeit (UTC). Wählen Sie diese Option aus, wenn Sie nach den nächstgelegenen Einrichtungen oder Ereignissen für eine bestimmte Zeit (z. B. jetzt) suchen möchten, sich jedoch nicht sicher sind, in welcher Zeitzone sich die Einrichtungen oder Ereignisse befinden. Unabhängig von der Einstellung Zeitzone für Zeitpunkt werden die folgenden Regeln vom Werkzeug durchgesetzt, wenn sich die Einrichtungen und Ereignisse in mehreren Zeitzonen befinden. Alle Ereignisse und Einrichtungen müssen sich in folgenden Fällen in derselben Zeitzone befinden: Wenn eine Startzeit angegeben wird und die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt Wenn eine Endzeit angegeben wird und die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt Wenn eine Startzeit angegeben wird und die Fahrt von der Einrichtung zum Ereignis erfolgt Wenn eine Endzeit angegeben wird und die Fahrt vom Ereignis zur Einrichtung erfolgt	String
Travel_Mode (optional)	Die Transportmethode für die Modellierung in der Analyse. Reisemodi werden in ArcGIS Online verwaltet und können vom Administrator Ihrer Organisation konfiguriert werden, um die Workflows der Organisation widerzuspiegeln. Geben Sie den Namen eines Reisemodus an, der von Ihrer Organisation unterstützt wird. Um eine Liste der unterstützten Namen für Reisemodi abzurufen, führen Sie das Werkzeug Get Travel Modes der Toolbox "Dienstprogramme" aus, das unter der GIS-Serververbindung verfügbar ist, unter der auch der Zugriff auf das Werkzeug erfolgt. Das Werkzeug Get Travel Modes fügt der Anwendung die Tabelle "Unterstützte Reisemodi" hinzu. Jeder Wert im Feld Travel Mode Name aus der Tabelle "Unterstützte Reisemodi" kann als Eingabe angegeben werden. Sie können auch den Wert aus dem Feld Travel Mode Settings als Eingabe festlegen. Dadurch wird die Ausführung des Werkzeugs beschleunigt, da es die Einstellungen nicht basierend auf dem Namen des Reisemodus suchen muss. Der Standardwert Benutzerdefiniert ermöglicht Ihnen das Konfigurieren eines benutzerdefinierten Reisemodus mithilfe der benutzerdefinierten Reisemodusparameter (Wenden an Kreuzungen, Hierarchie verwenden, Beschränkungen, Attributparameterwerte und Impedanz). Die Standardwerte des benutzerdefinierten Reisemodusparameters modellieren die Fahrt mit dem Auto. Sie können auch Benutzerdefiniert auswählen und die oben aufgeführten benutzerdefinierten Reisemodusparameter festlegen, um einen Fußgänger mit schneller Gehgeschwindigkeit zu modellieren oder einen Lkw, der eine bestimmte Höhe, ein bestimmtes Gewicht oder eine bestimmte Gefahrgutfracht hat. Probieren Sie bei Bedarf verschiedene Einstellungen aus, um die gewünschten Analyseergebnisse zu erhalten. Wenn Sie Ihre Analyseeinstellungen festgelegt haben, sollten Sie mit dem Administrator Ihrer Organisation zusammenarbeiten, um diese Einstellungen als Teil eines neuen oder vorhandenen Reisemodus zu speichern. Auf diese Weise können alle Benutzer in Ihrer Organisation die Analyse erneut mit denselben Einstellungen ausführen. Vorsicht: Durch Auswahl von Benutzerdefiniert werden die von Ihnen festgelegten benutzerdefinierten Reisemodusparameter in die Analyse einbezogen. Wenn Sie einen anderen als den von Ihrer Organisation definierten Reisemodus angeben, kann dies dazu führen, dass alle Werte, die Sie für die Parameter des benutzerdefinierten Reisemodus festgelegt haben, ignoriert werden; das Werkzeug überschreibt sie mit den Werten aus dem angegebenen Reisemodus.	String
Impedance (optional)	Gibt die Impedanz an. Dieser Wert repräsentiert den Aufwand bzw. die Kosten für Fahrten entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Die Fahrzeit stellt eine Impedanz dar: ein Auto benötigt auf einer leeren Straße möglicherweise nur eine Minute für einen Kilometer. Die Fahrzeiten können sich je nach Reisemodus ändern: Ein Fußgänger benötigt für diesen Kilometer möglicherweise mehr als 20 Minuten. Daher ist es wichtig, die richtige Impedanz für den modellierten Reisemodus zu wählen. Auch die Fahrstrecke kann eine Impedanz sein; die Länge einer Straße in Kilometern kann als Impedanz angesehen werden. Die Reiseentfernung ist in diesem Sinne für alle Modi dieselbe – ein Kilometer ist für einen Fußgänger dasselbe wie für ein Auto. (Was sich ändern kann, sind die Wege, auf denen die verschiedenen Reisemodi absolviert werden können, was sich auf die Entfernung zwischen Punkten auswirkt – und das wird durch die Reisemodus-Einstellungen modelliert.) Vorsicht: Der von Ihnen für diesen Parameter eingegebene Wert wird ignoriert, es sei denn, Reisemodus ist auf Benutzerdefiniert festgelegt, was dem Standardwert entspricht. TravelTime—Es werden historische und Live-Verkehrsdaten verwendet. Diese Option eignet sich zur Modellierung der Fahrzeiten von Fahrzeugen zu bestimmten Tageszeiten unter Berücksichtigung der Geschwindigkeiten aus den Live-Verkehrsdaten (sofern verfügbar). Bei Verwendung von TravelTime können Sie optional mit dem Attributparameter "TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h)" eine etwaige Maximalgeschwindigkeit für das Fahrzeug festlegen. Minutes—Es werden keine Live-Verkehrsdaten verwendet, jedoch historische Durchschnittsgeschwindigkeiten für Autos. TruckTravelTime—Es werden historische und Live-Verkehrsdaten verwendet, jedoch wird die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung für Lkw berücksichtigt. Dies eignet sich zur Modellierung der Fahrzeiten von Lkw auf Straßen zu bestimmten Zeiten. Bei Verwendung von TruckTravelTime können Sie optional mit dem Attributparameter "TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h)" eine etwaige Maximalgeschwindigkeit für den Lkw festlegen. TruckMinutes—Es werden keine Live-Verkehrsdaten verwendet, sondern die langsameren Werte der historischen Durchschnittsgeschwindigkeiten für Kraftfahrzeuge sowie die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw. WalkTime—Die Standardeinstellung ist für alle Straßen und Wege eine Geschwindigkeit von 5 km/h. Dieser Wert kann jedoch über den Attributparameter "WalkTime::Walking Speed (km/h)" konfiguriert werden. Miles—Längenmessungen entlang von Straßen werden in Meilen gespeichert und können zur Durchführung von Analysen basierend auf der kürzesten Entfernung verwendet werden. Kilometers—Längenmessungen entlang von Straßen werden in Kilometer gespeichert und können zur Durchführung von Analysen basierend auf der kürzesten Entfernung verwendet werden. TimeAt1KPH—Die Standardeinstellung ist für alle Straßen und Wege eine Geschwindigkeit von 1 km/h. Die Geschwindigkeit kann nicht mithilfe von Attributparametern geändert werden. Drive Time—Modelliert die Fahrzeiten für ein Auto. Diese Fahrzeiten sind dynamisch und richten sich nach dem Verkehrsaufkommen in Gebieten, in denen Verkehrsdaten verfügbar sind. Dies ist der Standardwert. Truck Time—Modelliert die Fahrzeiten für einen Lkw. Diese Fahrzeiten sind für jede Straße statisch und richten sich nicht nach dem Verkehrsaufkommen. Walk Time—Modelliert die Laufzeiten für einen Fußgänger. Travel Distance—Speichert Längenmessungen entlang von Straßen und Wegen. Zur Modellierung der Gehentfernung sollten Sie diese Option auswählen und sicherstellen, dass für den Parameter Beschränkung die Option Gehen festgelegt wird. In gleicher Weise müssen Sie, um die Entfernung für Autos oder Lkws zu modellieren, hier die Option Reiseentfernung wählen und die entsprechenden Beschränkungen festlegen, damit Ihr Fahrzeug nur auf dafür zulässigen Straßen fährt. Wenn Sie eine zeitbasierte Impedanz auswählen, z. B. TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes, oder WalkTime, muss der Parameter Unterbrechungseinheiten auf einen zeitbasierten Wert gesetzt werden. Bei Auswahl einer entfernungsbasierten Impedanz, z. B. Meilen oder Kilometer, muss Unterbrechungseinheiten ein entfernungsbasierter Wert sein. Vorversion: Die Impedanzwerte Fahrzeit, LKW-Zeit, Gehzeit und Fahrstrecke werden nicht mehr unterstützt und werden in einer zukünftigen Version entfernt. Wenn Sie einen dieser Werte einsetzen, verwendet das Werkzeug den Parameter Zeitimpedanz für zeitbasierte Werte und den Parameter Entfernungsimpedanz für entfernungsbasierte Werte.	String
Save_Output_Network_Analysis_Layer (optional)	Gibt an, ob die Analyseeinstellungen als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert werden. Auch wenn Sie diese Datei in einer ArcGIS Desktop-Anwendung wie ArcMap öffnen, können Sie nicht direkt mit dieser Datei arbeiten. Sie wird vielmehr an den technischen Support von Esri gesandt, wo die Qualität der vom Werkzeug zurückgelieferten Ergebnisse beurteilt wird. Aktiviert (True in Python): Die Routendaten werden als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert. Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist. Deaktiviert (False in Python): Die Routendaten werden nicht als Netzwerkanalyse-Layer-Datei gespeichert. Dies ist die Standardeinstellung.	Boolean
Overrides (optional)	Hinweis: Dieser Parameter ist nur für die interne Verwendung vorgesehen.	String
Save_Route_Data (optional)	Gibt an, ob die Ausgabe eine .zip-Datei mit einer File-Geodatabase enthalten soll, in der die Eingaben und Ausgaben der Analyse in einem Format vorliegen, das zum Freigeben von Routen-Layern mit ArcGIS Online oder Portal for ArcGIS verwendet werden kann. Aktiviert (True in Python): Die Routendaten werden als .zip-Datei gespeichert. Die Datei wird in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Routendaten ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei ermitteln, indem Sie die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Routendaten im Eintrag anschauen, der der Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse entspricht. Deaktiviert (False in Python): Die Routendaten werden nicht als .zip-Datei gespeichert. Dies ist die Standardeinstellung.	Boolean
Time_Impedance (optional)	Der Wert für die zeitbasierte Impedanz steht für die Fahrzeit entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Hinweis: Wenn die Impedanz für den Reisemodus, wie sie durch den Parameter Impedanz angegeben ist, zeitbasiert ist, müssen die Werte der Parameter Zeitimpedanz und Impedanz identisch sein. Andernfalls gibt die Operation einen Fehler zurück. Minutes—Zeitimpedanz in Minuten. TravelTime—Zeitimpedanz entspricht der Fahrzeit. TimeAt1KPH—Zeitimpedanz entspricht der Zeit bei einem Kilometer pro Stunde. WalkTime—Zeitimpedanz entspricht der Gehzeit. TruckMinutes—Zeitimpedanz in Lkw-Minuten. TruckTravelTime—Zeitimpedanz entspricht der Lkw-Fahrzeit.	String
Distance_Impedance (optional)	Der Wert für die entfernungsbasierte Impedanz steht für die Fahrstrecke entlang von Straßensegmenten oder anderen Teilen des Verkehrsnetzes. Hinweis: Wenn die Impedanz für den Reisemodus, wie sie durch den Parameter Impedanz angegeben ist, entfernungsbasiert ist, müssen die Werte der Parameter Entfernungsimpedanz und Impedanz identisch sein. Andernfalls gibt die Operation einen Fehler zurück. Miles—Entfernungsimpedanz in Meilen. Kilometers—Entfernungsimpedanz in Kilometer.	String
Output_Format (optional)	Gibt das Format an, in dem die Ausgabe-Features zurückgegeben werden. Feature Set—Die Ausgabe-Features werden als Feature-Classes und Tabellen zurückgegeben. Dies ist die Standardeinstellung. JSON File—Die Ausgabe-Features werden als komprimierte Datei zurückgegeben, welche die JSON-Repräsentation der Ausgaben enthält. Bei Angabe dieser Option ist die Ausgabe eine einzelne Datei (mit der Erweiterung .zip), die eine oder mehrere JSON-Dateien (mit der Erweiterung .json) für alle von dem Service erstellten Ausgaben enthält. GeoJSON File—Die Ausgabe-Features werden als komprimierte Datei zurückgegeben, welche die GeoJSON-Repräsentation der Ausgaben enthält. Bei Angabe dieser Option ist die Ausgabe eine einzelne Datei (mit der Erweiterung .zip), die eine oder mehrere GeoJSON-Dateien (mit der Erweiterung .geojson) für alle von dem Service erstellten Ausgaben enthält. Wenn ein dateibasiertes Ausgabeformat wie JSON-Datei oder GeoJSON-Datei angegeben wird, werden der Anzeige keine Ausgaben hinzugefügt, da Anwendungen wie ArcMap oder ArcGIS Pro den Inhalt der Ergebnisdatei nicht darstellen können. Stattdessen wird die Ergebnisdatei in ein temporäres Verzeichnis auf Ihrem Computer heruntergeladen. In ArcGIS Pro lässt sich der Speicherort der heruntergeladenen Datei aus dem Wert für den Parameter Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Geoverarbeitungsverlauf des Projekts enthalten ist. In ArcMap lässt sich der Speicherort der Datei über die Option Speicherort kopieren im Kontextmenü des Parameters Ausgabe-Ergebnisdatei ermitteln, der im entsprechenden Eintrag zur Werkzeugausführung im Fenster Geoverarbeitungsergebnisse enthalten ist.	String
Ignore_Invalid_Locations (optional)	Gibt an, ob ungültige Eingabepositionen ignoriert werden. SKIP—Nicht verortete Netzwerkstandorte werden ignoriert, und die Analyse wird nur unter Verwendung von gültigen Netzwerkstandorten durchgeführt. Die Analyse wird auch fortgesetzt, wenn sich die Standorte auf nicht passierbaren Elementen befinden oder andere Fehler aufweisen. Dies ist nützlich, wenn Sie wissen, dass die Netzwerkstandorte nicht alle korrekt sind, Sie die Analyse jedoch mit gültigen Netzwerkstandorten ausführen möchten. Dies ist die Standardeinstellung. HALT—Ungültige Positionen werden nicht ignoriert. Führen Sie die Analyse nicht aus, wenn ungültige Positionen vorhanden sind. Korrigieren Sie die ungültigen Standorte, und wiederholen Sie die Analyse.	Boolean

Abgeleitete Ausgabe

Name	Erläuterung	Datentyp
Output_Routes	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die resultierende Route bzw. die resultierenden Routen zwischen den Einrichtungen und den Ereignissen.	Feature Set
Output_Directions	Dieser Parameter stellt für jede resultierende Route Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen bereit.	Feature Set
Solve_Succeeded	Gibt an, ob die Berechnung der Analyse der nächstgelegenen Einrichtung erfolgreich war.	Boolean
Output_Closest_Facilities	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Ausgabe-Einrichtungen über eine Analyse der nächstgelegenen Einrichtung.	Feature Set
Output_Network_Analysis_Layer	Der Netzwerkanalyse-Layer mit in den Werkzeugparametern konfigurierten Eigenschaften, der für weitere Analysen oder zum Debuggen in der Karte verwendet werden kann.	File
Output_Route_Data	Eine .zip-Datei mit allen Informationen für eine bestimmte Route.	File
Output_Incidents	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden.	Feature Set
Output_Facilities	Die in der Analyse verwendeten Einrichtungen.	Feature Set
Output_Result_File	Eine .zip-Datei mit den Analyseergebnissen, die mindestens eine Datei für jede Ausgabe enthält. Das Format der einzelnen Dateien wird durch den Parameter Ausgabeformat angegeben.	File
Output_Network_Analysis_Layer_Package	Ein Layer-Paket, das einen Netzwerkanalyse-Layer mit den in der Analyse verwendeten Daten und Einstellungen enthält.	File
Output_Direction_Points	Dieser Parameter bietet Zugriff auf detaillierte Wegbeschreibungen für die in der Analyse berechneten Routen an, dargestellt als Punktpositionen entlang der Routen, an denen bestimmte Wegbeschreibungsereignisse oder -manöver auftreten.	Feature Set
Output_Direction_Lines	Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Linien der Ausgaberoute, die in den Analyseausschnitten berechnet wurden, um die einzelnen Routensegmente zwischen DirectionPoints-Ereignis- oder Manöverpositionen darzustellen.	Feature Set

Codebeispiel

FindClosestFacilities – Beispiel (eigenständiges Skript)

Das folgende Python-Skript veranschaulicht, wie das Werkzeug Find Closest Facilities in einem Skript verwendet wird.

"""This example shows how to find three closest stores from each customer location."""

import sys
import time
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"
cf_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ClosestFacility;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(cf_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
incidents = "C:/data/Inputs.gdb/Customers"
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
output_closest_facilities = "C:/data/Results.gdb/ClosestStores"

# Call the tool
result = arcpy.ClosestFacility.FindClosestFacilities(incidents, facilities, "Minutes", "", 3)
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and the closest facilities to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_routes)
result.getOutput(3).save(output_closest_facilities)

FindClosestFacilities – Beispiel 2 (eigenständiges Skript)

Im folgenden Beispiel wird die Analyse der nächstgelegenen Einrichtung mit einem benutzerdefinierten Reisemodus durchgeführt.

"""This example shows how to perform a closest facility analysis using a custom travel mode
that models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
cf_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ClosestFacility;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox
arcpy.ImportToolbox(cf_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
incidents = "C:/data/Inputs.gdb/Customers"
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
output_closest_facilities = "C:/data/Results.gdb/ClosestStores"

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.ClosestFacility.FindClosestFacilities(incidents, facilities, "Minutes", "", 2,
                                                     Travel_Mode=travel_mode)

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and the closest facilities to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_routes)
result.getOutput(3).save(output_closest_facilities)

Umgebungen

Dieses Werkzeug verwendet keine Geoverarbeitungsumgebungen.

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