The input data types that can be specified when performing a closest facility analysis are described below.
Incidents
Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name des Ereignisses. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. | Text |
ID | A user-defined unique identifier for the incident. The identifier is included in the output routes (as the IncidentID field) and can help join additional information from the output routes, such as the total travel time or total distance, to attributes from the incidents or vice versa. | Text |
AdditionalTime | Die Zeit, die am Ereignisort verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object. If you are finding the closest fire stations to fire incidents to estimate response times, for example, the AdditionalTime attribute can store the amount of time it takes firefighters to hook up their equipment at the location of the incident before they can begin fighting the fire. | Double |
AdditionalDistance | Die am Ereignis zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object. Generally, the location of an incident, such as a home, isn't exactly on the street; it is set back somewhat from the road. This attribute value can be used to model the distance between the incident location and its street location if it is important to include that distance in the total travel distance. | Double |
AdditionalCost | Die bei dem Ereignis zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. | Double |
TargetFacilityCount | Die Anzahl der Einrichtungen, die für das angegebene Ereignis ermittelt werden müssen. In diesem Feld können Sie für jedes Ereignis eine andere Anzahl der zu suchenden Einrichtungen angeben. Mithilfe dieses Feldes sind Sie beispielsweise in der Lage, für ein Ereignis die drei nächstgelegenen Einrichtungen und für ein anderes Ereignis die zwei nächstgelegenen Einrichtungen zu suchen. A value for this field overrides the default set for the analysis using the defaultTargetFacilityCount property. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultTargetFacilityCount property for all the incidents. | Long |
Cutoff | Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Einrichtungen ausgehend von einem gegebenen Ereignis beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jedes Ereignis. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Einrichtungen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einem Ereignis entfernt liegen, sowie nach Einrichtungen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einem anderen Ereignis entfernt liegen. This attribute is used only when the travelDirection property is set to TravelDirection.ToFacility. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoff property. If the travel mode set for the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode set for the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode set for the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoff property for all the incidents. | Double |
CurbApproach | Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug beim Ereignis ankommt bzw. von ihm wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
Facilities
Die Positionen, die als Start- und Endpunkte in einer Analyse der nächstgelegenen Einrichtung verwendet werden.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Einrichtung. Der Name wird in der Wegbeschreibung verwendet. Wenn kein Name angegeben ist, wird in den Ausgaberouten und -wegbeschreibungen automatisch ein eindeutiger Name generiert, dem "Location" vorangestellt wird. | Text |
ID | A unique identifier for the facility. The identifier is included in the output routes and the output facilities as the FacilityID field. The FacilityID field can be used to join additional information from the output routes, such as the total travel time or total distance, to attributes from the facilities. | Text |
AdditionalTime | Die Zeit, die an der Einrichtung verbracht wird. Sie wird der Gesamtzeit der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object. If you are finding the closest fire stations to fire incidents, for example, AdditionalTime can store the time it takes a crew to put on the appropriate protective equipment and exit the fire station. | Double |
AdditionalDistance | Die an der Einrichtung zusätzlich zurückgelegte Strecke. Sie wird der Gesamtstrecke der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object. Generally, the location of a facility, such as a fire station, isn't exactly on the street; it is set back somewhat from the road. AdditionalDistance can model the distance between the facility location and its street location if it is important to include that distance in the total travel distance. | Double |
AdditionalCost | Die an der Einrichtung zusätzlich entstandenen Kosten. Sie werden den Gesamtkosten der Route hinzugefügt. Der Standardwert ist 0. Dieser Attributwert sollte verwendet werden, wenn der Reisemodus für die Analyse ein Impedanzattribut verwendet, das weder zeitbasiert noch entfernungsbasiert ist. Die Einheiten für die Attributwerte werden als unbekannte Einheiten interpretiert. | Double |
Cutoff | Der Impedanzwert, an dem die Suche nach Ereignissen im Umkreis einer bestimmten Einrichtung beendet wird. Dieses Attribut ermöglicht die Angabe eines anderen Grenzwertes für jede Einrichtung. Mit diesem Attribut können Sie beispielsweise nach Ereignissen suchen, die maximal fünf Minuten Fahrzeit von einer Einrichtung entfernt liegen, sowie nach Ereignissen, die maximal acht Minuten Fahrzeit von einer anderen Einrichtung entfernt liegen. This attribute is used only when the travelDirection property is set to TravelDirection.FromFacility. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoff property. If the travel mode in the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode in the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode in the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoff property for all the incidents. | Double |
CurbApproach | Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug bei der Einrichtung ankommt bzw. von ihr wegfährt.
Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn Sie beispielsweise eine Einrichtung erreichen möchten, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. | Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
PointBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um einen oder mehrere Punkte anzugeben, die als vorübergehende Beschränkungen dienen bzw. die für das Passieren der betreffenden Straßen zusätzlich veranschlagte Zeit oder Entfernung anzeigen. Mit einer Punkt-Barriere kann beispielsweise ein umgestürzter Baum auf einer Straße oder eine Zeitverzögerung wegen des Halts an einem Bahnübergang angezeigt werden.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Punkt-Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Überschreiten der Barriere ein Mehraufwand an Zeit oder Entfernung entsteht. Der Wert für dieses Attribut wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
Additional_Time | The added travel time when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. | Double |
Additional_Distance | The added distance when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. | Double |
AdditionalCost | The added cost when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in unknown units. | Double |
FullEdge | Gibt an, wie Punkt-Barrieren für Beschränkungen bei der Analyse auf die Kantenelemente angewendet werden. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
CurbApproach | Gibt die Verkehrsrichtung an, die von der Barriere betroffen ist. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Da Knoten Punkte sind und keine Seite haben, wirken sich Barrieren für Knoten auf alle Fahrzeuge aus, unabhängig vom Attribut "CurbApproach". Das Attribut CurbApproach kann sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) verwendet werden. Stellen Sie sich zunächst eine Einrichtung auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich der Einrichtung nähern, sodass sie sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Um beispielsweise eine Einrichtung zu erreichen, ohne dass sich eine Fahrspur zwischen dem Fahrzeug und der Einrichtung befindet, wählen Sie in Deutschland 1 (Rechte Seite des Fahrzeugs), in Großbritannien hingegen 2 (Linke Seite des Fahrzeugs) aus. | Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. Die Einheiten von NavLatency entsprechen denen des Impedanzattributs. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
LineBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um eine oder mehrere Linien anzugeben, die das Überfahren von Linien, die Straßen überschneiden, verbieten. Mit einer Linien-Barriere kann beispielsweise eine Parade oder Demonstration modelliert werden, die den Verkehr über mehrere Straßenzüge hinweg blockiert. Mit einer Linien-Barriere können außerdem schnell mehrere Straßen abgeriegelt werden, um unerwünschte Teile des Straßennetzes aus den möglichen Routen auszuschließen.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk | BLOB |
PolygonBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um Polygone anzugeben, die den Verkehr entweder vollständig beschränken oder für die mehr Zeit oder eine längere Strecke für das Durchfahren der von den Polygonen überschnittenen Straßen veranschlagt wird.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk | BLOB |