The input data types that can be specified when performing a last mile delivery analysis are described below.
Hinweis:
The minimum requirements for the Last Mile Delivery solver are one order and one route. Each order and route must have a unique name. The earliest start time, the earliest start date, and the maximum total time are required for each route and can be specified using the EarliestStartTime, EarliestStartDate, and MaxTotalTime attributes on the Routes feature class. These three values can alternatively be specified as the earliestRouteStartTime, earliestRouteStartDate, and maxRouteTotalTime properties of the analysis object.Orders
These are the orders that will be used as input for the last mile delivery analysis. These are the final customer locations where the routes deliver the packages, or the initial customer location where they are picking up packages for shipment.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | The name of the order. The name must be unique. Order names are case sensitive and cannot be empty, even if the order is excluded from the solve operation. This field acts as a primary key and is used as a foreign key to refer to orders in the OrderSpecialties table. | Text |
ServiceTime | Die Zeit, die am Netzwerkstandort verbracht wird, wenn die Route zu ihm führt, d. h. der Wert für die Impedanz des Netzwerkstandorts. Ein 0- oder NULL-Wert weist darauf hin, dass der Netzwerkstandort keine Durchführungszeit erfordert. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
TimeWindowStart | The beginning time of the time window for the order. This field can contain a null value, which indicates no beginning time. A time window only states when a vehicle can arrive at an order; it doesn't state when the service time must be completed. To account for service time and departure before the time window ends, subtract the ServiceTime value from the TimeWindowEnd field value. The time window fields (TimeWindowStart and TimeWindowEnd) require the date and time. The value for this field can be specified using a datetime Python object, such as datetime.datetime(2019, 5, 11, 8, 30, 0), which represents Saturday May 11 2019 8:30:00 AM. The time zone for the value is specified by the timeZoneForTimeFields property of the analysis object. | Date |
TimeWindowEnd | The ending time of the window for the order. This field can contain a null value, which indicates no ending time. | Date |
MaxViolationTime | A time window is considered violated if the arrival time occurs after the time window has ended. This field specifies the maximum allowable violation time for the time window of the order. It can contain a zero value but cannot contain a negative value. A zero value indicates that a time window violation is unacceptable; that is, the time window is hard. Conversely, a null value indicates that there is no limit on the allowable violation time. A nonzero value specifies the maximum amount of lateness. For example, a route can arrive at an order up to 30 minutes beyond the end of the time window. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
InboundArriveTime | Legt fest, wann der am Ort des Auftrags abzuliefernde Gegenstand am Startdepot bereit ist. Der Auftrag kann einer Route nur dann zugewiesen werden, wenn die eingehende Ankunftszeit dem letzten Startzeitwert der Route vorausgeht. Auf diese Weise kann die Route das Depot nicht verlassen, bevor der Liefergegenstand bereit ist, in das Depot geladen zu werden. Mit diesem Feld können Szenarien mit Umladungen eingehender Lieferungen modelliert werden. Beispiel: Für einen Auftrag sind spezielle Materialien erforderlich, die derzeit nicht im Depot verfügbar sind. Die Materialien werden von einem anderen Standort versendet und erreichen das Depot um 11:00 Uhr. Um sicherzustellen, dass ein Fahrzeug, das auf einer Route den Ort vor dem Eintreffen der Lieferung verlässt, dem Auftrag nicht zugewiesen wird, wird die eingehende Ankunftszeit des Auftrags auf 11:00 Uhr festgelegt. Die speziellen Materialien treffen um 11:00 Uhr ein, werden auf das Fahrzeug geladen und das Fahrzeug verlässt das Depot, um die ihm zugewiesenen Orte des Auftrags anzufahren. The value for this field can be specified using a datetime Python object, such as datetime.datetime(2019, 5, 11, 8, 30, 0), which represents Saturday May 11 2019 8:30:00 AM. Notes:
| Date |
OutboundDepartTime | Legt fest, wann der am Ort des Auftrags abzuholende Liefergegenstand das End-Depot erreichen muss. Der Auftrag kann einer Route nur dann zugewiesen werden, wenn die Route den Ort des Auftrags anfahren kann und dessen End-Depot vor der angegebenen ausgehenden Abfahrtzeit erreicht. Mit diesem Feld können Szenarien mit Umladungen ausgehender Lieferungen modelliert werden. Beispiel: Eine Transportfirma schickt Lieferwagen los, um Pakete von Aufträgen abzuholen und sie zu einem Depot zu bringen. Von dort aus werden sie auf dem Weg zu ihrem Endziel zu anderen Einrichtungen weitertransportiert. Täglich um 15:00 Uhr stoppt ein Sattelschlepper am Depot, um die Pakete mit hoher Priorität abzuholen und sie direkt zu einer zentralen Verarbeitungsstation zu bringen. Um eine Verzögerung der Pakete mit hoher Priorität bis zur 15:00 Uhr-Fahrt des folgenden Tages zu vermeiden, lässt die Transportfirma die Pakete mit hoher Priorität an den Auftragsorten von Lieferwagen abholen und vor Ablauf der 15:00 Uhr-Frist zum Depot bringen. Dazu wird die Abfahrtszeit auf 15:00 Uhr festgelegt. The value for this field can be specified using a datetime Python object, such as datetime.datetime(2019, 5, 11, 8, 30, 0), which represents Saturday May 11 2019 8:30:00 AM. Notes:
| Date |
| The size of the delivery. You can specify size in dimensions such as weight, volume, or quantity. If there are multiple delivery quantities, specify them using the DeliveryQuantity_1 through DeliveryQuantity_9 fields as needed. Geben Sie Liefermengen ohne die Angabe von Einheiten ein. Beispiel: Wenn ein 135 Kilogramm schwerer Artikel geliefert werden muss, geben Sie 135 ein. Sie müssen daran denken, dass der Wert in Kilogramm angegeben ist. Ensure that the Capacity_* fields in the Routes table and DeliveryQuantity_* fields and PickupQuantity_* fields in the Orders table are specified in the same manner. The values must be in the same units, and the fields ending in the same number must correspond to one another. For example, Capacity_4, DeliveryQuantity_4, and PickupQuantity_4 are assumed to describe the same measured quantity with the same units. If any of the DeliveryQuanity_* fields are used for any orders, none of the PickupQuantity_* fields can be used for any orders in the analysis. The solver supports either all delivery or all pick up orders, but not both. The default is 0. Delivery quantities can't be negative. | Double |
| The size of the pickup. You can specify size in dimensions such as weight, volume, or quantity. If there are multiple pickup quantities, specify them using the PickupQuantity_1 through PickupQuantity_9 fields as needed. These fields are analogous to the DeliveryQuantity_* fields. If any of the PickupQuanity_* fields are used for any orders, none of the DeliveryQuantity_* fields can be used for any orders in the analysis. The solver supports either all delivery or all pick up orders, but not both. The default is 0. Pickup quantities can't be negative. | Double |
AnchorRule | Specifies the anchoring rule for the order, indicating that it must be the first or last order on a route. The field value is specified as one of the following integers (use the numeric code, not the name in parentheses):
If the order is additionally constrained to a specific route, that can be controlled using the AssignmentRule field. | Long |
AssignmentRule | Gibt die Regel zum Zuweisen des Auftrags zu einer Route an. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
RouteName | Der Name der Route, der der Auftrag zugewiesen wird. Mit diesem Feld wird ein Auftrag vorab einer bestimmten Route zugewiesen. Es kann einen NULL-Wert enthalten, um anzugeben, dass der Auftrag keiner Route vorab zugewiesen ist. In diesem Fall erfolgt die Ermittlung der bestmöglichen Route für den Auftrag durch den Solver. Wenn das Feld auf NULL festgelegt ist, muss das Feld Sequence ebenfalls auf NULL festgelegt werden. Wenn der Auftrag einer Route zugewiesen wurde, enthält das Feld RouteName nach einem Berechnungsvorgang den Namen der Route, der der Auftrag zugewiesen ist. The RouteName field is a foreign key to the Name field in the Routes class. | Text |
Sequence | Gibt die Sequenz des Auftrags auf der zugewiesenen Route an. Dieses Feld dient zum Angeben der relativen Sequenz eines Auftrags auf der Route. Das Feld kann einen NULL-Wert enthalten, um anzugeben, dass der Auftrag an einer beliebigen Position auf der Route eingefügt werden kann. The input sequence values are positive and unique for each route (shared between depot visits and orders) but do not need to start from 1 or be contiguous. After a solve operation, the Sequence field contains the sequence value of the order on its assigned route. | Long |
CurbApproach | Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug beim Auftrag ankommt bzw. von ihm wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst einen Auftrag auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich dem Auftrag nähern, sodass er sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn sich beispielsweise am Auftragsort keine Fahrspur zwischen Fahrzeug und Auftrag befinden soll, wählen Sie in Deutschland die rechte Seite des Fahrzeugs (1), in Großbritannien hingegen die linke Seite des Fahrzeugs (2) aus. | Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
Depots
The input is one or more depots for the given last mile delivery analysis. A depot is a location that a vehicle departs from at the beginning of its workday and returns to at the end of the workday. Vehicles are loaded (for deliveries) or unloaded (for pickups) at depots. For the Last Mile Delivery solver, the routes must all start at the same depot location and must all end at the same depot location. However, the start and end depot locations can be different or can be modeled as virtual depot locations not explicitly specified in the problem.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | The name of the depot. The StartDepotName and EndDepotName fields on routes reference the names you provide here. Depot names are case sensitive and must be nonempty and unique. | Text |
CurbApproach | Gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug beim Depot ankommt bzw. von ihm wegfährt. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden, in Klammern genannten Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Das Attribut CurbApproach ist für die Verwendung sowohl in Ländern mit Rechtsverkehr (Deutschland) als auch in Ländern mit Linksverkehr (Großbritannien) konzipiert. Stellen Sie sich zunächst ein Depot auf der linken Seite eines Fahrzeugs vor. Es befindet sich stets auf der linken Seite, egal ob das Fahrzeug auf der linken oder rechten Seite der Straße fährt. Was sich abhängig von den nationalen Verkehrsregeln ändern kann, ist Ihre Entscheidung, aus welcher Richtung Sie sich dem Depot nähern, so dass es sich entweder links oder rechts vom Fahrzeug befindet. Wenn sich beispielsweise am Depot keine Fahrspur zwischen Fahrzeug und Depot befinden soll, wählen Sie in Deutschland die rechte Seite des Fahrzeugs (1), in Großbritannien hingegen die linke Seite des Fahrzeugs (2) aus. | Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
Routes
Gibt mindestens eine Route an, welche die Fahrzeug- und Fahrereigenschaften beschreibt. Eine Route kann Start- und Enddurchführungszeiten (Depot), eine feste oder flexible Startzeit, zeitbasierte Betriebskosten, entfernungsbasierte Betriebskosten, mehrere Kapazitäten, verschiedene Einschränkungen hinsichtlich des Arbeitstages eines Fahrers usw. aufweisen.
Hinweis:
Unlike other data types, such as Orders and Depots, this data type is a table and does not include any location information.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | The name of the route. This field is the primary key and is used as a foreign key in the Orders, Depot Visits, and RouteSpecialties classes. Route names are case sensitive and cannot be empty, even if the route is not part of the solve operation. The name must be unique. | Text |
StartDepotName | The name of the starting depot for the route. This field is a foreign key to the Name field in the Depots class. All routes must have the same starting depot. They can all be the same location specified in the Depots class or all left null. The starting depot and the ending depot can be different. If the StartDepotName value is null, the route will begin from the first order assigned. Omitting the start depot is useful when the vehicle's starting location is unknown or irrelevant to the analysis problem. Virtuelle Startdepots sind nicht zulässig, wenn Aufträge oder Depots in mehreren Zeitzonen vorliegen. If the route is making deliveries and StartDepotName is null, it is assumed that the cargo is loaded on the vehicle at a virtual depot before the route begins. | Text |
EndDepotName | The name of the ending depot for the route. This field is a foreign key to the Name field in the Depots class. All routes must have the same ending depot. They can all be the same location specified in the Depots class or all left null. The starting depot and the ending depot can be different. If the route is making pickups and EndDepotName is null, it is assumed that the cargo is delivered to a virtual depot after the route ends. | Text |
StartDepotServiceTime | Die Durchführungszeit am Startdepot. Mit dieser kann die Zeit zum Beladen des Fahrzeugs modelliert werden. Dieses Feld kann einen NULL-Wert enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. Bei der Durchführungszeit am Start- und Enddepot handelt es sich um feste Werte (Werte der Felder StartDepotServiceTime und EndDepotServiceTime), bei der das tatsächliche Beladen für eine Route nicht berücksichtigt wird. Beispielsweise kann die Zeit zum Beladen eines Fahrzeugs am Startdepot von der Größe der Aufträge abhängen. Als Durchführungszeiten für Depots können Werte zugewiesen werden, die einer vollständigen Lkw-Ladung oder einer durchschnittlichen Lkw-Ladung entsprechen, oder Sie können einen Schätzwert festlegen. | Double |
EndDepotServiceTime | Die Durchführungszeit am Enddepot. Mit dieser kann die Zeit zum Entladen des Fahrzeugs modelliert werden. Dieses Feld kann einen NULL-Wert enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. Bei der Durchführungszeit am Start- und Enddepot handelt es sich um feste Werte (Werte der Felder StartDepotServiceTime und EndDepotServiceTime), bei der das tatsächliche Beladen für eine Route nicht berücksichtigt wird. Beispielsweise kann die Zeit zum Beladen eines Fahrzeugs am Startdepot von der Größe der Aufträge abhängen. Als Durchführungszeiten für Depots können Werte zugewiesen werden, die einer vollständigen Lkw-Ladung oder einer durchschnittlichen Lkw-Ladung entsprechen, oder Sie können einen Schätzwert festlegen. | Double |
EarliestStartDate | The earliest allowable starting date for the route. This is used by the solver in conjunction with the EarliestStartTime field to indicate the earliest date and time the route should start. Either this field or the earliestRouteStartDate property of the analysis object must be set. If this field is left null, the default value set in the earliestRouteStartDate property will be used for the route. When using inputs across multiple time zones, the time zone for the EarliestStartDate field is the same as the time zone of the edge or junction where the starting depot is located. | Date Only |
EarliestStartTime | The earliest allowable starting time of day for the route. This is used by the solver in conjunction with the EarliestStartDate field to indicate the earliest time and date the route should start. Either this field or the earliestRouteStartTime property of the analysis object must be set. If this field is left null, the default value set in the earliestRouteStartTime property will be used for the route. When using inputs across multiple time zones, the time zone for the EarliestStartTime field is the same as the time zone of the edge or junction where the starting depot is located. | Time Only |
StartFlexibility | Indicates how long after the earliest allowed route start time the route can start. The value can be null or zero, which means that there is no flexibility in the starting time, or it can be a positive number. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
ArriveDepartDelay | The amount of travel time needed to accelerate the vehicle to normal travel speeds, decelerate it to a stop, and move it off and on the network (for example, in and out of parking). By including an ArriveDepartDelay value, the solver is deterred from sending many routes to service physically coincident orders. The cost for this attribute is incurred between visits to noncoincident orders and depots. For example, when a route starts from a depot and visits the first order, the total arrive/depart delay is added to the travel time. The same is true when traveling from the first order to the second order. If the second and third orders are coincident, the ArriveDepartDelay value is not added between them, since the vehicle doesn't need to move. For example, there are five coincident orders in a high-rise building, and they are serviced by three different routes. This means three arrive/depart delays are incurred; that is, three drivers need to separately find parking places and enter the same building. However, if the orders can be serviced by one route instead, only one driver needs to park and enter the building, and only one arrive/depart delay is incurred. Since the solver tries to minimize cost, it attempts to limit the arrive/depart delays and identify the single-route option. (Multiple routes may need to be sent when other constraints—such as specialties, time windows, or capacities—require it.) The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
| The maximum amount (for example, volume, weight, or quantity) that can be carried by the vehicle. If there are multiple capacities, specify them using the Capacity_1 through Capacity_9 fields as needed. Geben Sie Kapazitäten ohne die Angabe von Einheiten ein. Beispiel: Wenn das Fahrzeug maximal 18 Tonnen transportieren kann, geben Sie 18 ein. Sie müssen daran denken, dass der Wert in Tonnen angegeben ist. Ensure that the Capacity_* fields in the Routes class and the DeliveryQuantity_* fields and PickupQuantity_* fields in the Orders class are specified in the same manner. The values must be in the same units, and the fields ending in the same number must correspond to one another. For example, Capacity_4, DeliveryQuantity_4, and PickupQuantity_4 are assumed to describe the same measured quantity with the same units. Capacities can't be negative. A null value is equivalent to infinity. Vorsicht:The solver only performs a simple Boolean test to determine whether capacities are exceeded. If a route's capacity value is greater than or equal to the total quantity being carried, it is assumed the cargo fits in the vehicle. This may be incorrect, depending on the actual shape of the cargo and the vehicle. For example, the solver allows you to fit a 1,000-cubic-foot sphere into a 1,000-cubic-foot truck that is 8 feet wide. In reality, however, since the sphere is 12.6 feet in diameter, it won't fit in the 8-foot wide truck. | Double |
FixedCost | Ein fester Geldbetrag, der nur anfällt, wenn die Route in einer Lösung verwendet wird (d. h. der Route sind Aufträge zugewiesen). Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass keine festen Kosten vorhanden sind. Diese Kosten sind Bestandteil der Gesamtbetriebskosten für die Route. | Double |
CostPerUnitTime | The monetary cost incurred—per unit of work time—for the total route duration, including travel times as well as service times and wait times at orders and depots. This field can't contain a null value and has a default value of 1.0. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
CostPerUnitDistance | Der – pro Einheit gefahrener Strecke – für die Routenlänge (gesamte Reisestrecke) anfallende Geldbetrag. Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass keine Kosten vorhanden sind. The unit for this field value is specified by the distanceUnits property of the analysis object. | Double |
OvertimeStartTime | Die Dauer der regulären Arbeitszeit, bevor die Berechnung der Überstunden beginnt. Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass keine Überstunden angewendet werden. Wenn dem Fahrer beispielsweise bei Überschreiten einer Gesamtroutendauer von 8 Stunden Überstunden bezahlt werden müssen und als Zeiteinheiten Minuten festgelegt sind, wird OvertimeStartTime als 480 (8 Stunden * 60 Minuten/Stunde) angegeben. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
CostPerUnitOvertime | Der pro Zeiteinheit von Überstunden anfallende Geldbetrag. Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass der Wert von CostPerUnitOvertime mit dem Wert von CostPerUnitTime identisch ist. | Double |
MaxOrderCount | The maximum allowable number of orders on the route. A null value indicates that there is no constraint on the number of orders a route can visit in a day. | Long |
MaxTotalTime | The maximum allowable route duration. The route duration includes travel times as well as service and wait times at orders and depots. Either this field or the maxRouteTotalTime property of the analysis object must be set. If this field is left null, the default value set in the maxRouteTotalTime property will be used for the route. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
MaxTotalTravelTime | Die maximal zulässige Fahrzeit für die Route. Die Fahrzeit umfasst nur die Zeit für Fahrten im Netzwerk, ohne Durchführungs- oder Wartezeit. Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass für die maximal zulässige Fahrzeit keine Einschränkung gilt. Dieser Feldwert darf nicht größer als der Wert des Feldes MaxTotalTime sein. The unit for this field value is specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
MaxTotalDistance | Die maximal zulässige Reisestrecke für die Route. Dieses Feld kann NULL-Werte enthalten. Ein NULL-Wert gibt an, dass für die maximal zulässige Reisestrecke keine Einschränkung gilt. The unit for this field value is specified by the distanceUnits property of the analysis object. | Double |
ZoneName | The name of the zone that will be used for this route to specify its work territory. The ZoneName field is a foreign key to the Name field in the Zones class. This field can contain null values, which indicates that there is no route zone for this route. | Text |
IsHardZone | A Boolean value indicating a hard or soft route zone. A value of 1 (true) indicates that the route zone is hard; that is, an order that falls outside the route zone polygon can't be assigned to the route. This is the default. A value of 0 (false) indicates that orders that fall outside the route zone polygon can still be assigned, but the cost of servicing the order is weighted by a function that is based on the Euclidean distance from the route zone. As the straight-line distance from the soft zone to the order increases, the likelihood of the order being assigned to the route decreases. | Long |
AssignmentRule | Gibt an, ob die Route beim Lösen des Problems verwendet werden kann. Dieses Feld ist durch eine Domäne von Werten eingeschränkt, die unten aufgeführt sind (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code).
| Long |
Zones
Weist Arbeitsgebiete für bestimmte Routen aus. Eine Routenzone ist ein Polygon-Feature. Mit ihr werden Routen eingeschränkt, um nur die Aufträge durchzuführen, die im angegebenen Gebiet oder in dessen Nähe liegen. Nachfolgend finden Sie Beispiele für Fälle, in denen sich Routenzonen als sinnvoll erweisen:
- Einige Ihrer Mitarbeiter verfügen nicht über die erforderlichen Genehmigungen für die Durchführung von Arbeit in bestimmten Bundesländern oder Gemeinden. Sie können eine harte Routenzone erstellen, damit diese Mitarbeiter nur Aufträge in Gebieten erreichen, in denen die Anforderungen erfüllt werden.
- Bei einem Ihrer Fahrzeuge treten häufig Pannen auf und es soll nur Aufträge an Standorten durchführen, die sich in der Nähe Ihrer Reparaturwerkstatt befinden, um die Reaktionszeit zu minimieren. Sie können eine weiche oder harte Routenzone erstellen, um das Fahrzeug in der Nähe zu behalten.
The data type supports the following field:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | The name for the zone. Names are case sensitive, cannot be empty, and must be unique. This field is the primary key and is used as a foreign key in the Routes class. Multiple routes can share the same zone. | Text |
OrderSpecialties
The OrderSpecialties and RouteSpecialties classes list the specialties that can be required by orders and supported by routes. A route can service an order only if it supports all the specialties required for that order.
For example, an order may require a technician with a certain skill set or a vehicle with certain capabilities. You model these skills, capabilities, and so on, by adding them to the OrderSpecialties table. Next, you add the specialties that are supported by a route to RouteSpecialties. When the analysis is solved, orders that require certain specialties are matched with routes that can provide them.
The OrderSpecialties class supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
OrderName | The name of the order. The value of this field corresponds to a value in the Name field of an order in the Orders input class. | Text |
SpecialtyName | The name of the specialty. This indicates the required specialty for the order. Only a single specialty is listed per row. If an order requires more than one specialty, create a new row. Specialty names are case sensitive and cannot be empty. Specialty names can't contain spaces. For example, a senior technician specialty should be entered as SeniorTechnician. | Text |
RouteSpecialties
The OrderSpecialties and RouteSpecialties classes list the specialties that can be required by orders and supported by routes. A route can service an order only if it supports all the specialties required for that order.
For example, an order may require a technician with a certain skill set or a vehicle with certain capabilities. You model these skills, capabilities, and so on, by adding them to the OrderSpecialties table. Next, you add the specialties that are supported by a route to RouteSpecialties. When the analysis is solved, orders that require certain specialties are matched with routes that can provide them.
The RouteSpecialties class supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
RouteName | The name of the route. The value of this field corresponds to a value in the Name field of a route in the Routes input class. | Text |
SpecialtyName | The name of the specialty. This indicates the specialty that the route supports. Only a single specialty is listed per row. If a route supports more than one specialty, create a new row. Specialty names are case sensitive and cannot be empty. Specialty names can't contain spaces. For example, a senior technician specialty should be entered as SeniorTechnician. | Text |
PointBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um einen oder mehrere Punkte anzugeben, die als vorübergehende Beschränkungen dienen bzw. die für das Passieren der betreffenden Straßen zusätzlich veranschlagte Zeit oder Entfernung anzeigen. Mit einer Punkt-Barriere kann beispielsweise ein umgestürzter Baum auf einer Straße oder eine Zeitverzögerung wegen des Halts an einem Bahnübergang angezeigt werden.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Punkt-Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Überschreiten der Barriere ein Mehraufwand an Zeit oder Entfernung entsteht. Der Wert für dieses Attribut wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
Additional_Time | The added travel time when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. | Double |
Additional_Distance | The added distance when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. | Double |
AdditionalCost | The added cost when the barrier is traversed. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in unknown units. | Double |
FullEdge | Gibt an, wie Punkt-Barrieren für Beschränkungen bei der Analyse auf die Kantenelemente angewendet werden. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
CurbApproach | Gibt die Verkehrsrichtung an, die von der Barriere betroffen ist. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
Da Knoten Punkte sind und keine Seite haben, wirken sich Barrieren für Knoten auf alle Fahrzeuge aus, unabhängig vom Attribut "CurbApproach". | Long |
Bearing | Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld BearingTol verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Sie sollten möglichst Peilungsdaten einbeziehen, wenn Sie eine sich bewegende Eingabeposition laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann das Werkzeug einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. | Double |
BearingTol | Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld Bearing auf einer Kante bewegt werden. Wenn der Wert des Feldes Bearing innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte liegt, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Der Wert muss größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass beim Hinzufügen eines Netzwerkstandortes auf einer Kante durch Network Analyst auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden Digitalisierrichtungen der Kante ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad generiert wird. | Double |
NavLatency | Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn die Felder Bearing und BearingTol ebenfalls Werte enthalten. Die Eingabe eines NavLatency-Feldwertes ist jedoch optional, selbst wenn in Bearing und BearingTol Werte enthalten sind. NavLatency gibt an, welche Kosten voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs anfallen. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk |
LineBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um eine oder mehrere Linien anzugeben, die das Überfahren von Linien, die Straßen überschneiden, verbieten. Mit einer Linien-Barriere kann beispielsweise eine Parade oder Demonstration modelliert werden, die den Verkehr über mehrere Straßenzüge hinweg blockiert. Mit einer Linien-Barriere können außerdem schnell mehrere Straßen abgeriegelt werden, um unerwünschte Teile des Straßennetzes aus den möglichen Routen auszuschließen.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk | Blob |
PolygonBarriers
Verwenden Sie diesen Parameter, um Polygone anzugeben, die den Verkehr entweder vollständig beschränken oder für die mehr Zeit oder eine längere Strecke für das Durchfahren der von den Polygonen überschnittenen Straßen veranschlagt wird.
The data type supports the following fields:
| Field | Description | Data type |
|---|---|---|
Name | Der Name der Barriere. | Text |
BarrierType | Gibt an, ob die Barriere den Verkehr vollständig beschränkt oder ob beim Passieren der Barriere Mehrkosten (in Form von Zeit oder Entfernung) entstehen. Der Feldwert wird als eine der nachfolgenden Ganzzahlen angegeben (verwenden Sie nicht den Namen in Klammern, sondern den numerischen Code):
| Long |
ScaledTimeFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Fahrzeit durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledDistanceFactor | Um diesen Faktor erhöht sich die Strecke durch die Straßen, die von der Barriere abgeschnitten werden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
ScaledCostFactor | Um diesen Faktor erhöhen sich die Kosten für die Straßen, die sich mit der Barriere schneiden. Der Feldwert muss größer 0 sein. | Double |
Locations | Die Information in diesem Feld definiert, welche Netzwerkkanten und -knoten durch die Linie oder das Polygon abgedeckt sind und welcher Anteil des Kantenelements jeweils abgedeckt ist. Die Information in diesem Feld kann nicht direkt gelesen oder bearbeitet werden. Sie wird jedoch von Network Analyst beim Berechnen einer Analyse interpretiert. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk | Blob |