Das StreetMap Premium-Dataset enthält ein sofort einsatzfähiges Netzwerk-Dataset und ist im mobilen Kartenpaketformat (.mmpk) oder im File-Geodatabase-Format (.gdb) das gleiche Netzwerk.
Hinweis:
Das mobile Kartenpaket ist entweder im Format "GCS_WGS_1984" (unkomprimiert) oder "WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere)" (komprimiert) verfügbar. Das unkomprimierte Format "GCS_WGS_1984" ist für das Routing in ArcGIS Pro und die Routing-Services in ArcGIS Enterprise optimiert. Das Netzwerk-Datenset ist unkomprimiert und eignet sich für Benutzer, die eine leistungsfähigere Netzwerkanalyse benötigen; der Kompromiss ist ein größeres Dataset, da die Daten nicht komprimiert sind. Das Netzwerk-Dataset für Morocco.mmpk wird beispielsweise aus dem Standardverzeichnis C:\Users\<UserName>\Documents\ArcGIS\Packages\Morocco_<unique#>\commondata extrahiert. Das Netzwerk-Dataset besteht aus der middleeastandafrica.geodatabase (der Mobile-Geodatabase) und dem Ordner middleeastandafrica.tn.
Benutzer von ArcGIS Navigator und ArcGIS Runtime sollten weiterhin das komprimierte Format "WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere)" verwenden.
Die geographische Ausdehnung des Netzwerk-Datasets kann je nach heruntergeladenem mobilen Kartenpaket oder lizenzierter Geographie variieren. Wenn Sie das mobile StreetMap Premium-Kartenpaket in ArcGIS Pro importieren, ist unten im Bereich Inhalt zu sehen, dass die importierte Karte ("StreetMap Dark" oder "StreetMap Day") das Netzwerk-Dataset "Routing_ND" enthält. Das Netzwerk-Dataset ist für das Routing in ArcGIS Pro verfügbar, sofern Sie für die Erweiterung "ArcGIS Network Analyst" und die entsprechende regionale StreetMap Premium-Erweiterung lizenziert sind. Das Netzwerk-Dataset "Routing_ND" kann über die Schaltfläche Daten hinzufügen zu ArcGIS Pro hinzugefügt werden. Es steht für Netzwerkanalysen zur Verfügung, sofern Sie Erweiterung "ArcGIS Network Analyst" (.mmpk-Format) oder die geeignete StreetMap Premium-Lizenzdatei (*.sdlic) installiert haben (.gdb-Format).
Weitere Informationen zum Verwenden von Routing-Services in ArcGIS Pro finden Sie unter Erstellen eines Netzwerkanalyse-Layers.
Weitere Informationen zum Veröffentlichen eines Routing-Services in ArcGIS Enterprise finden Sie unter Veröffentlichen von Routing-Services in der Hilfe zu ArcGIS Server.
Routing-Services
Mit dem Netzwerk-Dataset "Routing_ND" in StreetMap Premium können Sie in ArcGIS Pro mit der Erweiterung "ArcGIS Network Analyst" Routen erstellen.
Verwenden Sie in ArcGIS Server das Dienstprogramm zum Veröffentlichen von Routing-Services, um einen Routing-Service mit dem .mmpk-Format oder dem .gdb-Format des Netzwerk-Datasets "Routing_ND" zu erstellen. Fügen Sie nach der Veröffentlichung die ArcGIS Server-Verbindung zu Ihrer ArcGIS Pro-Sitzung hinzu. Klicken Sie dazu auf die Registerkarte Einfügen und dann auf Verbindungen > Server > Server hinzufügen (bzw. Neuer ArcGIS-Server, wenn Sie die Verbindungsdatei noch nicht eingerichtet haben). Nach dem Hinzufügen der Serververbindung im Bereich Katalog navigieren Sie zur Geoverarbeitungs-Toolbox der Netzwerkanalyse, um ein Geoverarbeitungswerkzeug wie FindRoutes oder GenerateServiceAreas auszuführen. Doppelklicken Sie auf das Geoverarbeitungswerkzeug, oder klicken Sie mit der rechten Maustaste auf das Werkzeug und dann auf Öffnen, um das Werkzeug zu verwenden.
Wenn Sie eine Verbindung zu einem Verbundserver über Ihr Portal und nicht über einen eigenständigen Server herstellen, wechseln Sie zu Katalog > Portal, um Ihre Portal-Inhalte zu finden. Wechseln Sie dann zum Web-Werkzeug "Netzwerkanalyse", und öffnen Sie es per Doppelklick. Doppelklicken Sie auf das Geoverarbeitungswerkzeug, oder klicken Sie mit der rechten Maustaste auf das Werkzeug und dann auf Öffnen, um das Werkzeug zu verwenden. Das veröffentlichte Netzwerk-Dataset wird auch als Netzwerk-Dataset-Quelle unter dem Symbol Network Analyst zusammen mit den verfügbaren Netzwerkanalysetypen (z. B. Einzugsgebiet oder Route) angezeigt.
Melden Sie sich in ArcGIS Enterprise Portal bei Ihrem Portal an. Suchen Sie unter Organisation > Einstellungen nach Utility-Services. Verwenden Sie das Dialogfeld Wegbeschreibungen und Routing > Routing-Services aktualisieren > Routing-Services konfigurieren, um einen Routing-Service mithilfe der Option Ein Netzwerk-Dataset, das ich veröffentlichen möchte zu veröffentlichen. Das veröffentlichte Netzwerk-Dataset wird als Netzwerk-Dataset-Quelle unter dem Symbol "Network Analyst" zusammen mit den verfügbaren Netzwerkanalysetypen (z. B. Einzugsgebiet oder Route) angezeigt.
Weitere Informationen zu Routing-Ebenen, Transportbeschränkungen, historischen Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen nach Land finden Sie unter StreetMap Premium product coverage (all products) auf der ArcGIS StreetMap Premium-Website.
Die folgenden Routing-Funktionen werden im Folgenden beschrieben: historische Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten, Impedanzoptionen, Beschränkungen und Reisemodi.
Historische Verkehrsdaten
Historische Verkehrsdaten können Sie verwenden, indem Sie beim Erstellen von Routen mit der Erweiterung Network Analyst Startzeiten angeben. Sie können die historischen Verkehrsdaten auch mit dem Werkzeug "Zeitschieberegler" visualisieren. Die Nutzung historischer Verkehrsdaten führt zu genaueren Fahrzeiten, da in den Daten Informationen zum Verkehrsfluss nach Wochentag und Uhrzeit gespeichert sind. Beispielsweise dauert eine Fahrt durch die Stadt an einem Wochentag um 7:30 Uhr länger als nachts. Die historischen Verkehrsdaten basieren auf den im Laufe der Jahre beobachteten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Einige Verbindungstypen werden in historischen Verkehrsdaten nicht abgedeckt, da es sich um keine befahrbaren Verkehrswege handelt: Fährverbindungen, Schienenverbindungen und alle Verbindungen, die nicht als für Notfallfahrzeuge befahrbar markiert sind.
Live-Verkehrsdaten
In ArcGIS StreetMap Premium haben Sie die Möglichkeit, einen Live-Verkehrsdaten-Feed über den ArcGIS Online World Traffic Service aufzurufen. Die Verwendung eines Live-Verkehrsdaten-Service mit ArcGIS StreetMap Premium ermöglicht Zugriff auf qualitativ hochwertige Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen, mit denen die Ergebnisse von Network Analyst-Funktionen (z. B. Routing) verbessert werden können. Live-Verkehrsdaten sind als Service für eine zusätzliche Gebühr als Bestandteil des Produkts ArcGIS StreetMap Premium verfügbar. Der Esri Customer Service ermöglicht nach dem Erwerb den Zugriff auf den ArcGIS Online World Traffic Service über Ihr ArcGIS Online-Konto.
Für den Zugriff auf den Live-Verkehrsdaten-Feed sind die ArcGIS StreetMap Premium-Lizenz "Live Traffic" und die Erweiterung "ArcGIS Network Analyst" erforderlich.
Informationen zum Konfigurieren von Live-Verkehrsdaten finden Sie im Thema Verwenden von Live-Verkehrsdaten aus dem ArcGIS Online World Traffic Service mit ArcGIS StreetMap Premium in der ArcGIS Pro-Hilfe. Live-Verkehrsdaten können zur Verwendung in ArcGIS Pro und ArcGIS Enterprise konfiguriert werden. Informationen zum Konfigurieren von Live-Verkehrsdaten als Utility-Service für Ihre Organisation finden Sie im Abschnitt "Verkehrsdaten" des Hilfethemas Routing-Service in der Portal for ArcGIS-Hilfe auf der ArcGIS Enterprise-Website.
Historische Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen
In ArcGIS StreetMap Premium ist der Spalte "Speed Data Source" in der Produktabdeckungstabelle zu entnehmen, für welches Land historische Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen vorliegen. Eine detaillierte Beschreibung dieser Verkehrsdatentypen finden Sie unter Gebietsabdeckung der Netzwerkanalyse in der ArcGIS Online-Dokumentation.
Historische Verkehrsdaten sind im ArcGIS StreetMap Premium-Netzwerk-Dataset ohne Zusatzkosten enthalten. Sie werden als standardmäßige Geschwindigkeitsdatenquelle verwendet, es sei denn, für ein Land stehen nur weniger detaillierte Informationen wie z. B. Geschwindigkeitsbegrenzungen oder nur eine eingeschränkte Straßenabdeckung zur Verfügung.
Die im StreetMap Premium-Dataset enthaltenen historischen Verkehrsdaten basieren auf den im Laufe der Jahre aufgezeichneten Durchschnittsgeschwindigkeiten auf einem Straßenabschnitt. Die Fahrzeitdaten werden in 5-Minuten-Intervallen nach Wochentag aggregiert. Somit kann sich die Fahrzeit auf einer Straße am Montag um 8:00 Uhr von der Fahrzeit am Montag um 8:15 Uhr oder am Dienstag um 8:00 Uhr unterscheiden. Wenn Sie eine Netzwerkanalyse durchführen und einen bestimmten Wochentag oder eine bestimmte Uhrzeit festlegen, wird die optimale Route auf Grundlage der historischen Verkehrsdaten berechnet. Historische Verkehrsdaten basieren nicht ausschließlich auf veröffentlichten Geschwindigkeitsbegrenzungen oder der Länge des Straßenabschnitts. In ArcGIS StreetMap Premium-Versionen ab 2024 sind 5-Minuten-Intervalle verfügbar.
Wenn für die Analyse kein Zeitpunkt angegeben ist (bei zeitneutralen Fällen) oder keine historischen Verkehrsinformationen für einen bestimmten Straßenabschnitt vorhanden sind, wird die Reisezeit auf das Kostenattribut "Minuten" zurückgesetzt. Die Netzwerk-Datasets Eigenschaften > Reiseattribute > Kosten > Fahrzeiteigenschaften > Evaluatoren zeigen beispielsweise die Prioritätsreihenfolge bei der Auswertung der Fahrzeit. Das Kostenattribut "Minuten" bezieht Werte aus den Attributen der Feature-Class Routing_Streets FT_Minutes und TF_Minutes (für PKW) oder FT_Truck_Minutes und TF_Truck_Minutes (für LKW).
Wenn Sie eine Netzwerkanalyse durchführen und eine Startzeit festlegen, die nicht mehr als eine Stunde in der Zukunft liegt, wird die optimale Route auf Grundlage der Live-Verkehrsdaten und der Verkehrsvorhersage berechnet. Live-Verkehrsdaten werden für die vergangene Stunde gespeichert. Verkehrsvorhersagen werden in 15-Minuten-Intervallen für die nächste Stunde berechnet. Wenn für eine Straße in Ihrer Analyse keine Live-Verkehrsdaten vorliegen, werden die Reisegeschwindigkeiten mit den standardmäßigen historischen Verkehrsdaten berechnet. Wenn die angegebene Startzeit mehr als eine Stunde in der Zukunft liegt oder wenn die Reisezeit der Analyse über das Vorhersagedatenfenster hinausreicht, greift die Analyse auf die historischen Verkehrsdaten zurück.
Beispiel: Der folgenden Tabelle können Sie entnehmen, bei welchen Analysestartzeiten historische Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen verwendet werden, wenn die aktuelle Uhrzeit 14:30 Uhr lautet.
Analysestartzeit für StreetMap Premium-Versionen von 2024
| Vor 13:30 Uhr. | 13:30 Uhr bis 14:30 Uhr | 14:30 Uhr bis 15:30 Uhr | Nach 15:30 Uhr |
|---|---|---|---|
Historische Verkehrsdaten | Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen (für die vergangene Stunde gespeicherte Daten) | Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen (für die kommende Stunde) | Historische Verkehrsdaten |
Analysestartzeit für StreetMap Premium-Versionen von 2023
| Vor 10:30 Uhr | 10:30 Uhr bis 14:30 Uhr | 14:30 Uhr bis 18:30 Uhr | Nach 18:30 Uhr |
|---|---|---|---|
Historische Verkehrsdaten | Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen (für die vergangenen vier Stunden gespeicherte Daten) | Live-Verkehrsdaten und Verkehrsvorhersagen (für die kommenden vier Stunden) | Historische Verkehrsdaten |
Impedanzoptionen
Die für das Routing verfügbaren Impedanzoptionen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Wenn eine Startzeit angegeben ist, verwendet die Impedanz "TruckTravelTime" in StreetMap Premium-Versionen eine Kombination aus historischen Verkehrsdaten und rechtlich festgesetzten Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw, um realistischere Fahrzeiten zu bestimmen. Wenn keine Startzeit angegeben ist, verwendet die Impedanz "TruckTravelTime" wieder die Impedanzlogik "TruckMinutes".
Verwenden Sie "WalkTime", um die Gehgeschwindigkeit zu modellieren. Die Standardgeschwindigkeit ist auf 5 Kilometer pro Stunde festgelegt. Klicken Sie im Dialogfeld Layer-Eigenschaften auf Reisemodus > Kosten > Kostenparameter, um die WalkTime-Geschwindigkeit anzupassen. Mit der Impedanz "TimeAt1KPH" wird eine Fortbewegung mit einer konstanten Geschwindigkeit von 1 Kilometer pro Stunde modelliert. Die Hauptaufgabe dieses Attributs ist die Unterstützung der Impedanz "WalkTime". Es ist nicht vorgesehen, dass es allein verwendet wird, da Gehgeschwindigkeiten im Allgemeinen nicht so langsam sind.
Die Impedanz "Minutes" (mit oder ohne Angabe einer Startzeit) verwendet Durchschnittswerte für Geschwindigkeiten, die aus den historischen Verkehrsdaten berechnet wurden. Dies führt zu einer höheren Performance als die Auswahl der Impedanz "TravelTime", bei der tatsächliche historische Verkehrsdaten basierend auf einer Tageszeit herangezogen werden.
| Verfügbare Impedanzoptionen | Beschreibung |
|---|---|
Kilometer | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Entfernung kürzesten Route (in Kilometer). |
Meilen | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Entfernung kürzesten Route (in Meilen). |
Minuten | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden die Werte von Durchschnittsgeschwindigkeiten verwendet, die zuvor anhand von historischen Verkehrsdaten berechnet wurden, was zu einer höheren Performance führt. |
TimeAt1KPH | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route (bei einer konstanten Geschwindigkeit von 1 Kilometer pro Stunde). |
TravelTime | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden Geschwindigkeitswerte für Autos aus historischen Verkehrsdaten für eine bestimmte Tageszeit verwendet. |
TruckMinutes | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden niedrigere Geschwindigkeitswerte aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung für Lkw oder der Durchschnittsgeschwindigkeit, die anhand von historischen Verkehrsdaten berechnet wird, verwendet. |
TruckTravelTime | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei wird eine Kombination aus Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw und Geschwindigkeitswerten aus historischen Verkehrsdaten für eine bestimmte Tageszeit verwendet. |
WalkTime | Suchen Sie mit einer anpassbaren Gehgeschwindigkeit nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. |
Einschränkungen
Im Folgenden finden Sie eine Liste aller Beschränkungen im Netzwerk-Dataset "Routing_ND":
Hinweis:
Ein Sternchen (*) hinter dem Namen zeigt an, dass die Beschränkung für die Fahrzeit (Driving Time) aktiviert ist. Dies ist der Standardreisemodus. Es gibt zwei weiche Beschränkungen für Lkw, die durch ein Pluszeichen (+) hinter dem Namen gekennzeichnet sind.
| Name | Verhalten bei Aktivierung |
|---|---|
Gefahrgut verboten | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, auf denen der Transport von gefährlichen Materialien verboten ist. |
Fahrgemeinschaftsstraßen vermeiden* | Vermeidet alle Straßen mit Spuren für Fahrgemeinschaften. |
Hochgeschwindigkeitsspuren vermeiden* | Vermeidet alle Straßen mit Hochgeschwindigkeitsspuren. |
Fähren vermeiden | Vermeidet alle Fähren. |
Tore vermeiden* | Vermeidet alle Kantenübergänge, die auf verschlossene Straßen führen. |
Fernverkehrsstraßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, bei denen es sich um Fernverkehrsstraßen handelt. |
Privatstraßen vermeiden* | Vermeidet alle Straßen, die sich in Privatbesitz befinden und privat instand gehalten werden. |
Für Fußgänger nicht geeignete Straßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, die für Fußgänger nicht geeignet sind. |
Treppen vermeiden | Vermeidet alle Treppen auf einer für Fußgänger geeigneten Route. |
Mautstraßen vermeiden | Vermeidet alle Mautstraßen für Autos. |
Mautstraßen für Lkw vermeiden | Vermeidet alle Mautstraßen für Lkw. |
Für Lkw eingeschränkte Straßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, die von Lkw höchstens zu Lieferzwecken genutzt werden dürfen. |
Nicht befestigte Straßen vermeiden* | Vermeidet Straßen, die nicht befestigt sind (z. B. Feldwege und Schotterstraßen). |
Beschränkte Achsenzahl | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Anzahl von Achsen geringer ist als die Anzahl von Achsen des Fahrzeugs. |
Busse | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Busse gesperrt sind. |
Taxis | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Taxis gesperrt sind. |
Lkw | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Lkw gesperrt sind. |
Kraftfahrzeuge* | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Kraftfahrzeuge gesperrt sind. |
Notfallfahrzeuge | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Notfallfahrzeuge gesperrt sind. |
Höhenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Höhe geringer ist als die Höhe des Fahrzeugs. |
Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge (Meter) | Vermeidet alle Straßen, bei denen die für die Straße maximal zulässige Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge geringer ist als die Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge des Fahrzeugs. |
Längenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Fahrzeuglänge geringer ist als die Länge des Fahrzeugs. |
Für Fußgänger bevorzugt | Verwendet bevorzugte Routen, die für die Fußgängernavigation geeignet sind. |
Motorräder | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Motorräder gesperrt sind. |
Im Bau befindliche Straßen unzulässig* | Vermeidet alle Straßen, die sich im Bau befinden. |
Zug oder Traktor mit einem oder mehreren Anhängern unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die von Zugmaschinen oder Traktoren mit einem oder mehr Anhängern nicht befahren werden dürfen. |
Einachs-Fahrzeuge unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fahrzeuge mit einer Achse gesperrt sind. |
Tandem-Achs-Fahrzeuge unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fahrzeuge mit Tandem-Achsen gesperrt sind. |
Durchgangsverkehr unzulässig* | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, auf denen (ortsfremder) Durchgangsverkehr für Autos verboten ist. |
Beschränkung für Lkw mit Anhänger | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Anzahl von Lkw-Anhängern geringer ist als die Anzahl von Anhängern des Lkw. |
Für Gefahrgut bevorzugte Routen nutzen+ | Nutzt für den Transport von Gefahrgutmaterial bevorzugte Routen (weiche Beschränkung). |
Bevorzugte Lkw-Routen nutzen+ | Nutzt bevorzugte Lkw-Routen (weiche Beschränkung). |
Gehen | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fußgänger gesperrt sind. |
Achsgewichtsbeschränkung (Kilogramm) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen das für die Straße maximal zulässige Achsgewicht des Fahrzeugs geringer ist als das Achsgewicht des Fahrzeugs. |
Gewichtsbeschränkung (Kilogramm) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen das für die Straße maximal zulässige Fahrzeuggewicht geringer ist als das Gewicht des Fahrzeugs. |
Breitenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Fahrzeugbreite geringer ist als die Breite des Fahrzeugs. |
Reisemodi
Ein Reisemodus ist eine Reihe vorausgewählter Beschränkungen. Der Reisemodus "Driving Time" ist der Standardreisemodus im StreetMap Premium-Netzwerk-Dataset. Die vorausgewählten Beschränkungen für den Reisemodus "Driving Time" sind mit einem Sternchen (*) hinter dem Namen der Beschränkung in der Tabelle der Beschränkungen gekennzeichnet. Die für das Routing verfügbaren Reisemodi sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:
| Reisemodus | Beschreibung |
|---|---|
Fahrzeit (Driving Time) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. |
Fahrstrecke (Driving Distance) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. |
Reisezeit (Landstraßen) (Rural Driving Time) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Es werden jedoch keine nicht befestigten Straßen vermieden. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. |
Fahrstrecke (Landstraßen) (Rural Driving Distance) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Es werden jedoch keine nicht befestigten Straßen vermieden. |
Lkw-Fahrzeit (Trucking Time) | Modelliert eine normale Lkw-Fahrt mit Bevorzugung ausgewiesener Lastwagenrouten und sucht Lösungen zur Optimierung der Fahrzeit. Routen müssen Einbahnstraßen berücksichtigen, unzulässige Wendepunkte vermeiden usw. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. Dabei werden die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw eingehalten. |
Lkw-Fahrstrecke (Trucking Distance) | Modelliert eine normale Lkw-Fahrt mit Bevorzugung ausgewiesener Lastwagenrouten und sucht Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Routen müssen Einbahnstraßen berücksichtigen, unzulässige Wendepunkte vermeiden usw. |
Gehzeit (Walking Time) | Folgt Wegen und Straßen, an denen Fußgängerverkehr zulässig ist, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Die Gehgeschwindigkeit ist auf 5 Kilometer pro Stunde festgelegt. |
Gehentfernung (Walking Distance) | Folgt Wegen und Straßen, an denen Fußgängerverkehr zulässig ist, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. |