VehicleRoutingProblem output data types for schema version Two

The output data types containing the results from a vehicle routing problem analysis when using the VehicleRoutingProblemSchemaVersion.Two schema version are described.

Orders

The output Orders table includes a copy of the input Orders table with additional information about which route served each order, the arrival and departure times, and the order sequence.

The output Orders table also includes all fields present in the input Orders table. Fields that are updated or added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
RouteName	Der Name der Route, der der Auftrag zugewiesen wird. This field corresponds to the Name field in the output Routes table.	Text
Sequence	Gibt die Sequenz des Auftrags auf der zugewiesenen Route an.	Long
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	These fields contain a summary of violated constraints and are set after a solve operation. Each field will contain one violation. If an order has more than one violation, the next ViolatedConstraint_* field will be used. MaxOrderCount überschritten (0): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, weil dabei die maximale Anzahl der Aufträge überschritten wird, die der Route gemäß dem Feldwert für MaxOrderCount zugewiesen werden dürfen. Capacities überschritten (1): Der Route können die vorab zugewiesenen Aufträge nicht zugewiesen werden, da hierdurch die Gesamtroutenkapazität überschritten wird, die durch den Wert des Feldes Capacities für die Route angegeben wird. MaxTotalTime überschritten (2): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot zuzüglich der Durchführungs- und Wartezeiten an beiden Depots sowie eventuellen Pausenzeiten überschreiten die Gesamtzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTime für die Route angegeben wird. MaxTotalTravelTime überschritten (3): Die Fahrzeit vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtfahrzeit, die durch den Wert des Feldes MaxTotalTravelTime für die Route angegeben wird. MaxTotalDistance überschritten (4): Die Reisestrecke vom Startdepot zum Enddepot überschreitet die Gesamtreisestrecke, die durch den Wert des Feldes MaxTotalDistance für die Route angegeben wird. Hartes Zeitfenster (5): Beim Startdepot, Enddepot oder einer Pause für die Route liegt eine Verletzung eines harten Zeitfensters vor. Nicht übereinstimmende Besonderheit (6): Die für einen Auftrag erforderlichen Besonderheiten werden auf der Zielroute nicht gefunden. Harte Routenzone (7): Ein Auftrag, der der Route vorab zugewiesen wurde, fällt nicht in eine harte Routenzone. MaxTransitTime für Auftragspaar überschritten (8): Der Route wurde vorab ein Auftragspaar zugewiesen, doch durch das Zuweisen der Aufträge des Auftragspaares wird die maximale Fahrzeit überschritten, die durch den Wert des Feldes MaxTransitTime für das Auftragspaar angegeben wird. Auftragspaarverletzung (9): Ein Auftrag gehört zu einem Auftragspaar und kann der vorab zugewiesenen Route nicht zugewiesen werden. Nicht erreichbar (10): Ein vorab zugewiesener Auftrag befindet sich auf einem Netzwerkelement, das von der Route nicht erreicht werden kann. Erforderliche Pausenzeiten können nicht eingefügt werden (11): Eine Pausenzeit für die Route weist bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. Erforderliche Lager können nicht eingefügt werden (12): Auf einer Route wird die Kapazität überschritten, weshalb ein Lager zum Be-/Entladen besucht werden muss. Das Lager zum Be-/Entladen weist jedoch bei Vorhandensein von vorab zugewiesenen Aufträgen den Sequenzwert NULL auf und kann an keiner Stelle eingefügt werden, ohne dass andere Verletzungen verursacht werden. MaxTravelTimeBetweenBreaks überschritten (13): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxTravelTimeBetweenBreaks der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Fahrzeit nicht erreicht werden kann. Pausenzeit wegen MaxCumulWorkTime überschritten (14): Der Solver konnte innerhalb des Zeitraums, der vom Feld MaxCumulWorkTime der Pausenzeit angegeben wird, keine Pausenzeit einfügen. Dies wird häufig dadurch verursacht, dass der Pausenzeit vorab eine Reihenfolge zugewiesen wird, was dazu führt, dass sie innerhalb der maximalen Arbeitszeit nicht erreicht werden kann. Verletzung des InboundArriveTime oder OutboundDepartTime-Auftrags (15): Der Auftrag konnte nicht innerhalb der Einschränkungen für eingehende Ankunftszeit oder ausgehende Abfahrtzeit abgearbeitet werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn alle LatestStartTime-Feldwerte der Routen vor den InboundArriveTime-Werten liegen werden oder keine der Routen ein Depot vor dem OutboundDepartTime-Wert des Auftrags erreichen kann. Erstes/letztes Element kann nicht verankert werden (16): Der Auftrag weist die Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder "Letztes Element verankern" auf. Diese Beschränkung konnte jedoch nicht vom Solver berücksichtigt werden. Diese Verletzung tritt auf, wenn die Anzahl der Aufträge mit der Zuweisungsregel "Erstes Element verankern" oder die Aufträge mit der Zuweisungsregel "Letztes Element verankern" größer ist als die Anzahl der verfügbaren Routen. Learn more about troubleshooting network analyses Hinweis: The violated constraint field value of an unrouted order may or may not describe all its violations. If the violation is severe enough to immediately exclude the order from further consideration, the solver does so, which prevents any other violations from being discovered for that order. If a violation is encountered that doesn't automatically stop a solution from being generated, the violation is noted in the violated constraint fields, and the solver continues to consider the order. Any further violations such as these are added to the violated constraint fields until either the solver finds a violation that prematurely stops the solve process for that order, or the solver finds an overall solution to the problem.	Long
FromPrevTravelTime	Die verstrichene Fahrtzeit vom vorherigen zum aktuellen Stopp. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	Die Entfernung auf der Route vom vorherigen Stopp der Route zum aktuellen Stopp. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to arrival at the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to arrival at the order. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the order. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveCurbApproach	Die Fahrzeugseite, auf der sich die Bordsteinkante bei der Ankunft am Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.	Long
DepartCurbApproach	Die Fahrzeugseite, auf der sich die Bordsteinkante bei der Abfahrt vom Stopp befinden muss. Der Wert 1 entspricht der rechten Seite des Fahrzeugs, der Wert 2 der linken Seite.	Long
ArriveTime	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.	Date
DepartTime	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Der Uhrzeitwert für dieses Feld liegt in der Zeitzone, in der sich der Stopp befindet.	Date
ArriveTimeUTC	Zeitpunkt der Ankunft am Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.	Date
DepartTimeUTC	Zeitpunkt der Abfahrt vom Stopp auf der Route. Dieser Wert wird in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC) angegeben.	Date
WaitTime	Die Wartezeit oder der Aufenthalt am Stopp. Beispielsweise fällt eine Wartezeit an, wenn auf einer Route bei einem Auftrag gewartet werden muss, bis sich ein Zeitfenster öffnet. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ViolationTime	Die vom Ende des Zeitfensters für den Stopp bis zur Ankunft des Fahrzeugs für die Route verstrichene Zeit. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
Status	Gibt den Status des Punktes in Bezug auf seine Position im Netzwerk und das Ergebnis der Analyse an. Die möglichen Werte lauten wie folgt: 0 (OK): Der Punkt wurde im Netzwerk verortet. 1 (Nicht verortet): Der Punkt konnte im Netzwerk nicht verortet werden und wurde nicht in die Analyse einbezogen. 2 (Netzwerkelement wurde nicht verortet): Das Netzwerkelement, das durch die Netzwerkpositionsfelder des Punktes identifiziert wurde, kann nicht gefunden werden. Dies kann auftreten, wenn ein Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befinden müsste, gelöscht und der Netzwerkstandort nicht neu berechnet wurde. 3 (Element nicht passierbar): Das Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befindet, ist nicht passierbar. Dies kann der Fall sein, wenn das Element durch ein Restriktionsattribut eingeschränkt wird. 4 (Ungültige Feldwerte): Feldwerte liegen außerhalb eines Bereichs oder einer Domäne mit codierten Werten. Beispiel: Es ist eine negative Zahl vorhanden, jedoch sind positive Zahlen erforderlich. 5 (Nicht erreicht): Der Punkt kann nicht vom Solver erreicht werden. Der Punkt kann sich in einem separaten, von anderen Eingaben getrennten Bereich des Netzwerks befinden. Es ist auch möglich, dass Barrieren oder Beschränkungen die Fahrt zu oder von dem Punkt verhindern. 6 (Zeitfensterverletzung): Der Punkt konnte innerhalb der festgelegten Zeitfenster nicht erreicht werden. Dieser Status gilt nur für Netzwerkanalysetypen, die Zeitfenster unterstützen. 7 (Nicht im nächstgelegenen verortet): Der dem Punkt am nächsten gelegene Netzwerkstandort ist aufgrund einer Beschränkung oder Barriere nicht passierbar, sodass der Punkt stattdessen im nächstgelegenen passierbaren Netzwerk-Feature verortet wurde.	Long
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk

Depots

The output Depots table includes a copy of the input Depots table with additional information about how the depots were located on the network.

The output Depots table also includes all fields present in the input Depots table. Only fields that are added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
Status	Gibt den Status des Punktes in Bezug auf seine Position im Netzwerk und das Ergebnis der Analyse an. Die möglichen Werte lauten wie folgt: 0 (OK): Der Punkt wurde im Netzwerk verortet. 1 (Nicht verortet): Der Punkt konnte im Netzwerk nicht verortet werden und wurde nicht in die Analyse einbezogen. 2 (Netzwerkelement wurde nicht verortet): Das Netzwerkelement, das durch die Netzwerkpositionsfelder des Punktes identifiziert wurde, kann nicht gefunden werden. Dies kann auftreten, wenn ein Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befinden müsste, gelöscht und der Netzwerkstandort nicht neu berechnet wurde. 3 (Element nicht passierbar): Das Netzwerkelement, in dem sich der Punkt befindet, ist nicht passierbar. Dies kann der Fall sein, wenn das Element durch ein Restriktionsattribut eingeschränkt wird. 4 (Ungültige Feldwerte): Feldwerte liegen außerhalb eines Bereichs oder einer Domäne mit codierten Werten. Beispiel: Es ist eine negative Zahl vorhanden, jedoch sind positive Zahlen erforderlich. 5 (Nicht erreicht): Der Punkt kann nicht vom Solver erreicht werden. Der Punkt kann sich in einem separaten, von anderen Eingaben getrennten Bereich des Netzwerks befinden. Es ist auch möglich, dass Barrieren oder Beschränkungen die Fahrt zu oder von dem Punkt verhindern. 6 (Zeitfensterverletzung): Der Punkt konnte innerhalb der festgelegten Zeitfenster nicht erreicht werden. Dieser Status gilt nur für Netzwerkanalysetypen, die Zeitfenster unterstützen. 7 (Nicht im nächstgelegenen verortet): Der dem Punkt am nächsten gelegene Netzwerkstandort ist aufgrund einer Beschränkung oder Barriere nicht passierbar, sodass der Punkt stattdessen im nächstgelegenen passierbaren Netzwerk-Feature verortet wurde.	Long
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Zusammen beschreiben diese Eigenschaften den Punkt im Netzwerk, an dem sich das Objekt befindet. Weitere Informationen zur Suche nach Eingaben in einem Netzwerk

DepotVisits

When a route starts, renews (unloads or reloads), or ends at a depot, a depot visit is created. Depot visits provide information regarding why a route visited a depot and what happened there. The quantity of goods loaded on or unloaded from a vehicle at the depot is recorded in the properties of a depot visit. Additional information that is useful in interpreting a vehicle routing problem solution is also included.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
DepotName	The name of the visited depot. This field is a foreign key to the Name field in the Depots table. If the route uses a virtual depot, which means the route starts or ends at an order instead of a depot, DepotName is null.	Text
VisitType	The reason the depot was visited. This field is constrained by a domain of values: 1—Start depot 2—End depot 3—Renewal depot	Long
RouteName	The name of the route containing the visit. This field is a foreign key to the Name field in the Routes table.	Text
Sequence	The sequence of the visited depot on the route. The output sequence values for a route are shared across depot visits, orders, and breaks; start from 1 (at the starting depot); and are consecutive.	Long
ServiceTime	The service time (such as loading or unloading) at the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevTravelTime	The travel time from the preceding visit on the route to the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	The travel distance from the preceding visit on the route to the depot. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to the arrival at this depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to the arrival at this depot. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the depot. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders, depots, and breaks. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveTime	The arrival time at the depot. The route may arrive at the depot before the beginning of the depot's time window, in which case there is wait time at the depot. When using traffic data that covers multiple time zones, the time zone for this time-of-day value is the same as the network element on which the depot is located.	Date
DepartTime	The departure time from the depot. When using traffic data that covers multiple time zones, the time zone for this time-of-day value is the same as the network element on which the depot is located.	Date
ArriveTimeUTC	The date and time value indicating the arrival time in coordinated universal time (UTC) at the depot.	Date
DepartTimeUTC	The date and time value indicating the departure time in coordinated universal time (UTC) from the depot.	Date
WaitTime	The wait time at the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
LoadedQuantity_1 LoadedQuantity_2 LoadedQuantity_3 LoadedQuantity_4 LoadedQuantity_5 LoadedQuantity_6 LoadedQuantity_7 LoadedQuantity_8 LoadedQuantity_9	The amount (for example, volume, weight, quantity) being loaded at the depot. If there are multiple capacities, the amounts in the LoadedQuantity_1 through LoadedQuantity_9 fields correspond to the matching Capacity_1 through Capacity_9 fields in the Routes input table.	Double
UnloadedQuantity_1 UnloadedQuantity_2 UnloadedQuantity_3 UnloadedQuantity_4 UnloadedQuantity_5 UnloadedQuantity_6 UnloadedQuantity_7 UnloadedQuantity_8 UnloadedQuantity_9	The amount (for example, volume, weight, quantity) being unloaded at the depot. If there are multiple capacities, the amounts in the UnloadedQuantity_1 through UnloadedQuantity_9 fields correspond to the matching Capacity_1 through Capacity_9 fields in the Routes input table.	Double

Routes

Dieser Parameter bietet Zugriff auf die Fahrer, Fahrzeuge und Routen einer Vehicle Routing Problem-Analyse.

The output Routes table includes all fields present in the input Routes table as well as additional fields describing how each route serviced the orders. Only fields that are added to the output are described below.

Field name	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	The constraints violated by the route. The constraints are given as integers as described in the table below. MaxOrderCount exceeded (0)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the maximum number of orders that can be assigned to the route as specified by the route's MaxOrderCount field value. Capacities exceeded (1)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the total route capacity as specified by the route's Capacities field value. MaxTotalTime exceeded (2)—The travel time from the start depot to the end depot plus the service and wait times at both depots and any break exceeds the total time for the route as specified by the route's MaxTotalTime field value. MaxTotalTravelTime exceeded (3)—The travel time from the start depot to the end depot exceeds the total travel time for the route as specified by the route's MaxTotalTravelTime field value. MaxTotalDistance exceeded (4)—The travel distance from the start depot to the end depot exceeds the total travel distance for the route as specified by the route's MaxTotalDistance field value. Hard time window (5)—There is a hard time window violation on the start depot, end depot, or break associated with the route. Unmatched specialty (6)—The specialties required by an order are not found on the target route. Hard route zone (7)—An order that was preassigned to the route does not fall within a hard route zone. Order pair MaxTransitTime exceeded (8)—There is an order pair preassigned to the route, and assigning the orders in the order pair would exceed the maximum transit time for the order pair as specified by the order pair's MaxTransitTime field value. Order pair violation (9)—An order belongs to an order pair and cannot be assigned to the preassigned route. Unreachable (10)—A preassigned order is located on a network element that cannot be reached by the route. Cannot insert required break (11)—A break for the route has a null sequence value in the presence of preassigned orders, and the break cannot be inserted anywhere without introducing other violations. Cannot insert required renewal (12)—A route exceeds its capacity and needs to visit a route renewal; however, the associated route renewal has a null sequence value in the presence of preassigned orders and cannot be inserted anywhere without introducing other violations. MaxTravelTimeBetweenBreaks exceeded (13)—A break could not be inserted within the time specified by the break's MaxTravelTimeBetweenBreaks field. This may be caused by preassigning a sequence to a break so that it cannot be reached within the maximum travel time. Break MaxCumulWorkTime exceeded (14)—A break could not be inserted within the time specified by the break's MaxCumulWorkTime field. This may be caused by preassigning a sequence to a break so that it cannot be reached within the maximum work time. InboundArriveTime or OutboundDepartTime order violation (15)—The order couldn't be serviced within the inbound arrival time or outbound depart time constraints. This violation occurs when all the routes' LatestStartTime field values precede the InboundArriveTime values or none of the routes can reach a depot before the order's OutboundDepartTime value. Cannot anchor first/last (16)—The order has an Anchor first or Anchor last assignment rule, but the constraint could not be honored. This violation occurs when the number of Anchor first orders or the number of Anchor last orders is greater than the number of available routes.	Long
OrderCount	Die Anzahl von Aufträgen, die der Route zugewiesen sind.	Long
TotalCost	Die gesamten Betriebskosten der Route als Summe der folgenden Feldwerte: FixedCost, RegularTimeCost, OvertimeCost und DistanceCost.	Double
RegularTimeCost	Die Kosten der regulären Arbeitszeit ohne unbezahlte Pausen.	Double
OvertimeCost	Die Kosten für Überstunden ohne unbezahlte Pausen.	Double
DistanceCost	Die Entfernungskosten-Komponente als Produkt der Feldwerte TotalDistance und CostPerUnitDistance.	Double
TotalTime	Die Gesamtroutendauer. Diese umfasst Fahrzeiten sowie Durchführungs- und Wartezeiten bei Aufträgen, Depots und Pausen. Der Wert TotalTime ist die Summe der folgenden Attributfelder: StartDepotServiceTime EndDepotServiceTime TotalOrderServiceTime TotalBreakServiceTime TotalRenewalServiceTime TotalWaitTime TotalTravelTime The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalOrderServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Aufträge der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalBreakServiceTime	Die Gesamtdurchführungszeit für alle Pausenzeiten der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalTravelTime	Die Gesamtfahrzeit für die Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalDistance	Die Gesamtreisestrecke für die Route. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
StartTime	Die Anfangszeit für die Route. Die Route kann vor Beginn des Zeitfensters für das Startdepot beginnen. In diesem Fall ist beim Startdepot eine Wartezeit vorhanden. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Startdepot befindet.	Date
EndTime	Die Endzeit für die Route. Die Route endet bei Abschluss des Einsatzes am Enddepot. Der Uhrzeitwert für dieses Attribut liegt in der Zeitzone, in der sich das Enddepot befindet.	Date
StartTimeUTC	Die Startzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).	Date
EndTimeUTC	Die Endzeit der Route in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC).	Date
TotalWaitTime	Die Gesamtwartezeit für alle Aufträge, Depots und Pausen der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalViolationTime	Der Gesamtzeitverstoß für alle Aufträge und Pausen der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
RenewalCount	Für eine Route mit Lagern zum Be-/Entladen entspricht dies der Anzahl der Stopps an Depots, bei denen ein Fahrzeug be- oder entladen wird.	Long
TotalRenewalServiceTime	Bei einer Route mit Lagern zum Be-/Entladen ist dies die Gesamtdurchführungszeit für alle Stopps zum Be- und Entladen auf der Route. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double

Breaks

This describes the rest periods, or breaks, for the routes in the analysis. The output Breaks table includes the point locations where the breaks occur along the routes.

The output Breaks table includes all fields present in the input Breaks table as well as additional fields describing the location and time of the break. Only fields that are updated or added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
Sequence	Indicates the sequence of the break on its route.	Long
RelativePosition	The relative position of the break. Breaks are taken somewhere between two network locations (orders or depots). A value of 0.0 indicates that the break is taken right after service completion at the preceding network location; a value of 1.0 indicates the break is taken right before starting service at the subsequent network location; and a value in between indicates where along the path from the first to the second network location the break is taken. For example, 0.25 indicates that the break is taken a quarter of the way from the previous network location to the next network location. Regardless of the number of breaks between two network locations, the relative position is always reported relative to the network locations, not the other breaks.	Double
FromPrevTravelTime	The travel time from the preceding order, depot, or break to this break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	The travel distance from the preceding order, depot, or break to this break. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to arrival at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to arrival at the break. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the break. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders, depots, and breaks. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveTime	The actual arrival time of the break. The route may arrive at the break before the beginning of the break's time window, in which case there is a wait time at the break. For a break with soft time windows, the route may also arrive at the break after the end of the time window, in which case there is a violation time at the break. If using a network dataset with multiple time zones, the time is reported in the time zone of the actual break location.	Date
DepartTime	The time the break is completed. If using a network dataset with multiple time zones, the time is reported in the time zone of the actual break location.	Date
ArriveTimeUTC	The date and time value indicating the arrival time in coordinated universal time (UTC).	Date
DepartTimeUTC	The date and time value indicating the departure time in coordinated universal time (UTC).	Date
WaitTime	The wait time at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ViolationTime	The violation time at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double

DirectionPoints

Dies ist die Ausgabe der detaillierten Wegbeschreibungen für die in der Analyse berechneten Routen, dargestellt als Punktpositionen entlang der Routen, an denen bestimmte Wegbeschreibungsereignisse oder -manöver auftreten.

Field name	Description	Data type
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
RouteID	The ObjectID value of the output Routes feature with which this direction point is associated.	Long
Sequence	Die Sequenz der Richtungspunkte für die Route, beginnend mit 1.	Long
DirectionPointType	Gibt den Typ des Wegbeschreibungsereignisses oder -manövers an, das durch den Punkt beschrieben wird, welcher mit einem der folgenden Werte angegeben wird. Kopfzeile (1) Ankunft (50) Start (51) Geradeaus (52) Auf Fähre (100) Vor Fähre (101) Mittlere Gabelung (102) Kreisverkehr (103) Wende (104) Tür (150) Treppen (151) Aufzug (152) Rolltreppe (153) Fußgängerrampe (154) Linke Gabelung (200) Linke Rampe (201) Kreisverkehr im Uhrzeigersinn (202) Wende links (203) Halb links (204) Links (205) Scharf links (206) Links abbiegen und dann sofort links abbiegen (207) Links abbiegen und dann sofort rechts abbiegen (208) Rechte Gabelung (300) Rechte Rampe (301) Kreisverkehr gegen den Uhrzeigersinn (302) Wende rechts (303) Halb rechts (304) Rechts (305) Scharf rechts (306) Rechts abbiegen und dann sofort links abbiegen (307) Rechts abbiegen und dann sofort rechts abbiegen (308) Aufzug nach oben (400) Rolltreppe nach oben (401) Treppe nach oben (402) Aufzug nach unten (500) Rolltreppe nach unten (501) Treppe nach unten (502) Allgemeines Ereignis (1000) Landmark (1001) Änderung der Zeitzone (1002) Verkehrsereignis (1003) Ereignis "Skalierte Kostenbarriere" (1004) Grenzübergang (1005) Verstoß gegen Beschränkung (1006) Fahrspur (1007)	Long
OrderID	The ObjectID value of the output Orders feature with which this direction point is associated.	Long
DepotVisitID	The ObjectID value of the output DepotVisits feature with which this direction point is associated.	Long
BreakVisitID	The ObjectID value of the output Breaks feature with which this direction point is associated.	Long
DisplayText	Der Text für die Wegbeschreibung, der in der konsumierenden Anwendung angezeigt wird	Text
ArrivalTime	Der Zeitpunkt in koordinierter Weltzeit (Coordinated Universal Time, UTC), an dem das Wegbeschreibungsereignis stattfindet.	Datum
ArrivalUTCOffset	Die Differenz zwischen der Ortszeit an der Manöverposition und dem im Feld ArrivalTime angezeigten UTC--Zeitpunkt	Double
Name	Der Name des Wegbeschreibungspunktes	Text
ExitName	Der Name der Autobahnausfahrt, der in der Wegbeschreibungsanweisung angezeigt wird	Text
AlternateName	Der alternative Quellenname, der in der Wegbeschreibungsanweisung angezeigt wird	Text
IntersectingName	Der Name der Kreuzung oder Querstraße, der in der Wegbeschreibungsanweisung angezeigt wird	Text
BranchName	Der Name der Wegweiserverzweigung, der in der Wegbeschreibungsanweisung angezeigt wird	Text
TowardName	Der Name des Wegweisers in Richtung Ziel, der in der Wegbeschreibungsanweisung angezeigt wird	Text
Level	Die Gebäudeebene, auf der dieses Wegbeschreibungsereignis stattfindet. Dieser Wert entspricht der Eigenschaft Level, die in dem für die Analyse verwendeten Netzwerk-Dataset definiert ist.	Long
ShortVoiceInstruction	Der kurze Text, der als Sprachführungstext in der konsumierenden Anwendung verwendet wird.	Text
VoiceInstruction	Der Fülltext, einschließlich erweiterter Abkürzungen und Verwendung von Pluralen, der als Sprachführungstext in der konsumierenden Anwendung verwendet wird.	Text
Azimuth	Die Peilung des Fahrzeugs ab diesem Punkt in Grad. Null steht für Norden.	Double

DirectionLines

Dies sind die Linien der Ausgaberoute, die in den Analyseausschnitten berechnet wurden, um die einzelnen Routensegmente zwischen DirectionPoints-Ereignis- oder Manöverpositionen darzustellen.

Feldname	Beschreibung	Datentyp
ObjectID	Die Objekt-ID des Features.	ObjectID
DirectionPointID	Der ObjectID-Wert des Features in der DirectionPoints-Tabelle, mit dem diese Linie verknüpft ist	Long
RouteID	Der ObjectID-Wert des Routes-Routen-Features, mit dem diese Richtungslinie verknüpft ist	Long
DirectionLineType	Gibt den Typ der Wegbeschreibungssituation an, die durch diese Linie beschrieben wird, welche mit einem der folgenden Werte angegeben wird: Unbekannt (0) Segment (1) Manöversegment (2) Verstoß gegen Beschränkung (3) Skalierte Kostenbarriere (4) Dichter Verkehr (5) Zähfließender Verkehr (6) Mäßiger Verkehr (7)	Long
Meters	Die Länge des Liniensegments gemessen in Metern	Double
Minutes	Die Fahrzeit entlang des Liniensegments in Minuten	Double
FromLevel	Die Gebäudeebene, auf der dieses Wegbeschreibungsereignis startet. Dieser Wert entspricht der Eigenschaft Level, die in dem für die Analyse verwendeten Netzwerk-Dataset definiert ist. Weitere Informationen über die Wegbeschreibungskonfiguration eines Netzwerk-Datasets	Long
ToLevel	Die Gebäudeebene, auf der dieses Wegbeschreibungsereignis endet. Dieser Wert entspricht der Eigenschaft Level, die in dem für die Analyse verwendeten Netzwerk-Dataset definiert ist.	Long