Crear capa de ruta (Network Analyst)

Resumen

Crea una capa de análisis de red de ruta y establece sus propiedades de análisis. Una capa de análisis de ruta es útil para determinar la mejor ruta entre un conjunto de ubicaciones de red en función de un costo de red específico.

Heredado:

Esta es una herramienta obsoleta. Esta función se ha reemplazado por la herramienta Crear capa de análisis de ruta.

Uso

• Después de crear la capa de análisis con esta herramienta, puede agregarle objetos de análisis de red usando la herramienta Agregar ubicaciones, resolver el análisis usando la herramienta Resolver y guardar los resultados en el disco usando la herramienta Guardar en archivo de capa.

• Al utilizar esta herramienta en modelos de geoprocesamiento, si el modelo se ejecuta como herramienta, la capa de análisis de red de salida debe convertirse en parámetro de modelo; de lo contrario, la capa de salida no se agrega al contenido del mapa.

Parámetros

Cuadro de diálogo

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
Red de análisis de entrada	El dataset de red en el que se realizará el análisis de ruta.	Network Dataset Layer
Nombre de Capa de salida	Nombre de la capa de análisis de red de ruta que se creará.	String
Atributo de impedancia	El atributo de coste que se usará como impedancia en el análisis.	String
Reordenar las paradas para encontrar la ruta óptima (Opcional)	Activada: se reordenarán las paradas para encontrar la ruta óptima. Esta opción cambia el análisis de ruta de un problema de ruta más corta a un problema del vendedor viajero (TSP). Desactivada: se visitarán las paradas en el orden de entrada. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Preservar el orden de paradas (Opcional)	Especifica el orden de las paradas cuando se activa el parámetro Reordenar las paradas para encontrar la ruta óptima. Preservar primera y última parada—Se mantendrán la primera y la última parada por orden de entrada como la primera y la última parada de la ruta. Preservar primera parada—Se mantendrá la primera parada por orden de entrada como la primera parada de la ruta, pero la última parada se puede reordenar. Preservar última parada—Se mantendrá la última parada por orden de entrada como la última parada de la ruta, pero la primera parada se puede reordenar. Reordenar todas las paradas—La primera y la última paradas no se conservarán y se podrán reordenar.	String
Utilizar ventanas de tiempo (Opcional)	Especifica si se utilizarán ventanas de tiempo en las paradas. Activada: la ruta tomará en cuenta las ventanas de tiempo en las paradas. Si se llega a una parada antes de su ventana de tiempo, habrá un tiempo de espera hasta que se inicie la ventana de tiempo. Si se llega a una parada después de su ventana de tiempo, se producirá una violación de ventana de tiempo. La violación de ventana de tiempo total se equilibra al agregar la impedancia al calcular la ruta. Esta opción se habilita sólo cuando la impedancia está expresada en unidades de tiempo. Desactivada: la ruta ignorará las ventanas de tiempo en las paradas. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Acumuladores (Opcional)	Lista de los atributos de coste que se acumularán durante el análisis. Estos atributos de acumulación solo se utilizan como referencia; el solucionador solo utiliza los atributos de coste especificados por el parámetro Atributo de impedancia para calcular la ruta. Para cada atributo de coste acumulado, se agrega una propiedad Total_[Impedancia] a las rutas generadas por el solucionador.	String
Política de cambio de sentido (Opcional)	Especifica la política de cambio de sentido que se usará en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, distintos vehículos pueden dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros; depende de si el cruce representa una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. Si necesita una política de cambios de sentido definida de forma más precisa, plantéese agregar un evaluador de retraso de giro global a un atributo de coste de red, o bien ajuste su configuración si existe, y preste especial atención a la configuración de los giros inversos. También puede definir la propiedad CurbApproach de sus ubicaciones de red. Permitido—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. No permitido—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. No obstante, los cambios de sentido siguen estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque se elija esta configuración; pero también puede establecer la propiedad CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido. Permitido solo en calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un borde adyacente (una calle sin salida). Permitido solo en intersecciones y calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones.	String
Restricciones (Opcional)	Lista de atributos de restricción que se aplicarán durante el análisis.	String
Utilizar jerarquía en el análisis (Opcional)	Activado: el atributo de jerarquía se usará para el análisis. Utilizar una jerarquía hace que el solucionador prefiera bordes de orden superior en lugar de bordes de orden inferior. Las soluciones jerárquicas son más rápidas y se pueden utilizar para simular la preferencia de un conductor que opta por viajar por autopistas en lugar de por carreteras locales cuando sea posible, aunque signifique un viaje más largo. Esta opción está activa solo si el dataset de red de entrada tiene atributos de jerarquía. Desactivado: el atributo de jerarquía no se usará para el análisis. Si no se utiliza la jerarquía, el resultado es una ruta exacta para el dataset de red. El parámetro está inactivo si no se define ningún atributo de jerarquía en el dataset de red utilizado para realizar el análisis.	Boolean
Configuración de clasificación de jerarquía (Opcional)	Heredado: Antes de la versión 10, este parámetro le permitía cambiar los rangos de jerarquía para su análisis de los rangos de jerarquía predeterminados establecidos en el dataset de red. En la versión 10, este parámetro ya no es compatible. Para cambiar los rangos de jerarquía para su análisis, actualice los rangos de jerarquía predeterminados en el dataset de red.	Network Analyst Hierarchy Settings
Forma de ruta de salida (Opcional)	Especifica el tipo de forma para las entidades de ruta que son la salida del análisis. Sin importar el tipo de forma de salida elegido, la mejor ruta siempre se determina mediante la impedancia de red, nunca según la distancia euclidiana. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no los elementos transitables subyacentes de la red. Líneas verdaderas con mediciones—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. La salida incluye mediciones de ruta para la referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran la impedancia acumulativa para alcanzar una posición determinada. Líneas verdaderas sin mediciones—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. Líneas rectas—La forma de la ruta de salida será una línea recta simple entre las paradas. Sin líneas—No se generará ninguna forma para las rutas de salida.	String
Hora de inicio (Opcional)	La fecha y hora de inicio para la ruta. La hora de inicio de una ruta se utiliza típicamente para encontrar rutas en función del atributo de impedancia que varía según el momento del día. Por ejemplo, se podría utilizar la hora de inicio de las 7:00 a.m. para encontrar una ruta en la que se tenga en cuenta el tráfico en hora punta. El valor predeterminado de este parámetro es 8:00 a.m. Una fecha y hora se puede especificar como 21/10/05 10:30 a.m. Si la ruta abarca varios días, y solamente se especifica la hora de inicio, se utilizará la fecha actual. En lugar de usar una fecha determinada, también se puede especificar un día de la semana utilizando las siguientes fechas: Hoy, 30/12/1899 Domingo, 31/12/1899 Lunes, 1/1/1900 Martes, 2/1/1900 Miércoles, 3/1/1900 Jueves, 4/1/1900 Viernes, 5/1/1900 Sábado, 6/1/1900 Por ejemplo, para especificar que el viaje debería empezar a las 5:00 p.m. el martes, especifique el valor de parámetro como 2/1/1900 5:00 PM. Después de la resolución, se completan las horas de inicio y fin de la ruta en las rutas de salida. Estas horas de inicio y fin también se usan cuando se generan indicaciones.	Date

Salida derivada

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
Capa de Network Analyst	La capa de análisis de red recién creada.	Capa de Network Analyst

Python

arcpy.na.MakeRouteLayer(in_network_dataset, out_network_analysis_layer, impedance_attribute, {find_best_order}, {ordering_type}, {time_windows}, {accumulate_attribute_name}, {UTurn_policy}, {restriction_attribute_name}, {hierarchy}, {hierarchy_settings}, {output_path_shape}, {start_date_time})

Nombre	Explicación	Tipo de datos
in_network_dataset	El dataset de red en el que se realizará el análisis de ruta.	Network Dataset Layer
out_network_analysis_layer	Nombre de la capa de análisis de red de ruta que se creará.	String
impedance_attribute	El atributo de coste que se usará como impedancia en el análisis.	String
find_best_order (Opcional)	FIND_BEST_ORDER—Se reordenarán las paradas para encontrar la ruta óptima. Esta opción cambia el análisis de ruta de un problema de ruta más corta a un problema del vendedor viajero (TSP). USE_INPUT_ORDER—Se visitarán las paradas en el orden de entrada. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
ordering_type (Opcional)	Especifica el orden de las paradas cuando se usa FIND_BEST_ORDER. PRESERVE_BOTH—Se mantendrán la primera y la última parada por orden de entrada como la primera y la última parada de la ruta. PRESERVE_FIRST—Se mantendrá la primera parada por orden de entrada como la primera parada de la ruta, pero la última parada se puede reordenar. PRESERVE_LAST—Se mantendrá la última parada por orden de entrada como la última parada de la ruta, pero la primera parada se puede reordenar. PRESERVE_NONE—La primera y la última paradas no se conservarán y se podrán reordenar.	String
time_windows (Opcional)	Especifica si se utilizarán ventanas de tiempo en las paradas. USE_TIMEWINDOWS—La ruta tomará en cuenta las ventanas de tiempo en las paradas. Si se llega a una parada antes de su ventana de tiempo, habrá un tiempo de espera hasta que se inicie la ventana de tiempo. Si se llega a una parada después de su ventana de tiempo, se producirá una violación de ventana de tiempo. La violación de la ventana de tiempo total se equilibra con la impedancia mínima al calcular la ruta. Esta opción es válida sólo cuando la impedancia está expresada en unidades de tiempo. NO_TIMEWINDOWS—La ruta ignorará las ventanas de tiempo en las paradas. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
accumulate_attribute_name [accumulate_attribute_name,...] (Opcional)	Lista de los atributos de coste que se acumularán durante el análisis. Estos atributos de acumulación solo se utilizan como referencia; el solucionador solo utiliza los atributos de coste especificados por el parámetro Atributo de impedancia para calcular la ruta. Para cada atributo de coste acumulado, se agrega una propiedad Total_[Impedancia] a las rutas generadas por el solucionador.	String
UTurn_policy (Opcional)	Especifica la política de cambio de sentido que se usará en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, distintos vehículos pueden dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros; depende de si el cruce representa una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. ALLOW_UTURNS—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. NO_UTURNS—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. No obstante, los cambios de sentido siguen estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque se elija esta configuración; pero también puede establecer la propiedad CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido. ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un borde adyacente (una calle sin salida). ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones. Si necesita una política de cambios de sentido definida de forma más precisa, plantéese agregar un evaluador de retraso de giro global a un atributo de coste de red, o bien ajuste su configuración si existe, y preste especial atención a la configuración de los giros inversos. También puede definir la propiedad CurbApproach de sus ubicaciones de red.	String
restriction_attribute_name [restriction_attribute_name,...] (Opcional)	Lista de atributos de restricción que se aplicarán durante el análisis.	String
hierarchy (Opcional)	USE_HIERARCHY—El atributo de jerarquía se usará para el análisis. Utilizar una jerarquía hace que el solucionador prefiera bordes de orden superior en lugar de bordes de orden inferior. Las soluciones jerárquicas son más rápidas y se pueden utilizar para simular la preferencia de un conductor que opta por viajar por autopistas en lugar de por carreteras locales cuando sea posible, aunque signifique un viaje más largo. Esta opción es válida solo si el dataset de red de entrada tiene atributos de jerarquía. NO_HIERARCHY—El atributo de jerarquía no se usará para el análisis. Si no se utiliza la jerarquía, el resultado es una ruta exacta para el dataset de red. El parámetro no se utiliza si no se definen atributos de jerarquía en el dataset de red utilizado para realizar el análisis.	Boolean
hierarchy_settings (Opcional)	Heredado: Antes de la versión 10, este parámetro le permitía cambiar los rangos de jerarquía para su análisis de los rangos de jerarquía predeterminados establecidos en el dataset de red. En la versión 10, este parámetro ya no es compatible y se debe especificar como una cadena de caracteres vacía. Para cambiar los rangos de jerarquía para su análisis, actualice los rangos de jerarquía predeterminados en el dataset de red.	Network Analyst Hierarchy Settings
output_path_shape (Opcional)	Especifica el tipo de forma para las entidades de ruta que son la salida del análisis. TRUE_LINES_WITH_MEASURES—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. La salida incluye mediciones de ruta para la referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran la impedancia acumulativa para alcanzar una posición determinada. TRUE_LINES_WITHOUT_MEASURES—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. STRAIGHT_LINES—La forma de la ruta de salida será una línea recta simple entre las paradas. NO_LINES—No se generará ninguna forma para las rutas de salida. Sin importar el tipo de forma de salida elegido, la mejor ruta siempre se determina mediante la impedancia de red, nunca según la distancia euclidiana. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no los elementos transitables subyacentes de la red.	String
start_date_time (Opcional)	La fecha y hora de inicio para la ruta. La hora de inicio de una ruta se utiliza típicamente para encontrar rutas en función del atributo de impedancia que varía según el momento del día. Por ejemplo, se podría utilizar la hora de inicio de las 7:00 a.m. para encontrar una ruta en la que se tenga en cuenta el tráfico en hora punta. El valor predeterminado de este parámetro es 8:00 a.m. Una fecha y hora se puede especificar como 21/10/05 10:30 a.m. Si la ruta abarca varios días, y solamente se especifica la hora de inicio, se utilizará la fecha actual. En lugar de usar una fecha determinada, también se puede especificar un día de la semana utilizando las siguientes fechas: Hoy, 30/12/1899 Domingo, 31/12/1899 Lunes, 1/1/1900 Martes, 2/1/1900 Miércoles, 3/1/1900 Jueves, 4/1/1900 Viernes, 5/1/1900 Sábado, 6/1/1900 Por ejemplo, para especificar que el viaje debería empezar a las 5:00 p.m. el martes, especifique el valor de parámetro como 2/1/1900 5:00 PM. Después de la resolución, se completan las horas de inicio y fin de la ruta en las rutas de salida. Estas horas de inicio y fin también se usan cuando se generan indicaciones.	Date

Salida derivada

Nombre	Explicación	Tipo de datos
output_layer	La capa de análisis de red recién creada.	Capa de Network Analyst

Muestra de código

Ejemplo 1 de MakeRouteLayer (ventana de Python)

Ejecutar la herramienta utilizando solo los parámetros requeridos.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeRouteLayer(network, "WorkRoute", "TravelTime")

Ejemplo 2 de MakeRouteLayer (ventana de Python)

Ejecutar la herramienta utilizando todos los parámetros.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeRouteLayer(network, "InspectionRoute", "TravelTime",
                        "FIND_BEST_ORDER", "PRESERVE_BOTH", "USE_TIMEWINDOWS",
                        ["Meters", "TravelTime"],
                        "ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY", ["Oneway"],
                        "USE_HIERARCHY", "", "TRUE_LINES_WITH_MEASURES",
                        "1/1/1900 9:00 AM")

Ejemplo 3 de MakeRouteLayer (flujo de trabajo)

En la siguiente secuencia independiente de comandos de Python se muestra cómo se puede utilizar la herramienta MakeRouteLayer para encontrar la mejor ruta para visitar las ubicaciones de parada geocodificadas.

# Name: MakeRouteLayer_Workflow.py
# Description: Find a best route to visit the stop locations and save the
#              route to a layer file. The stop locations are geocoded from a
#              text file containing the addresses.
# Requirements: Network Analyst Extension

#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
import os

try:
    #Set environment settings
    output_dir = "C:/Data"
    #The NA layer's data will be saved to the workspace specified here
    env.workspace = os.path.join(output_dir, "Output.gdb")
    env.overwriteOutput = True

    #Set local variables
    input_gdb = "C:/Data/SanFrancisco.gdb"
    network = os.path.join(input_gdb, "Transportation", "Streets_ND")
    layer_name = "BestRoute"
    impedance = "TravelTime"
    address_locator = os.path.join(input_gdb, "SanFranciscoLocator")
    address_table = "C:/Data/StopAddresses.csv"
    address_fields = "Street Address;City City;State State;ZIP <None>"
    out_stops = "GeocodedStops"
    output_layer_file = os.path.join(output_dir, layer_name + ".lyrx")

    #Create a new Route layer. For this scenario, the default values for all the
    #remaining parameters statisfy the analysis requirements
    result_object = arcpy.na.MakeRouteLayer(network, layer_name, impedance)

    #Get the layer object from the result object. The route layer can now be
    #referenced using the layer object.
    layer_object = result_object.getOutput(0)

    #Get the names of all the sublayers within the route layer.
    sublayer_names = arcpy.na.GetNAClassNames(layer_object)
    #Stores the layer names that we will use later
    stops_layer_name = sublayer_names["Stops"]

    #Geocode the stop locations from a csv file containing the addresses.
    #The Geocode Addresses tool can use a text or csv file as input table
    #as long as the first line in the file contains the field names.
    arcpy.geocoding.GeocodeAddresses(address_table, address_locator,
                                     address_fields, out_stops)

    #Load the geocoded address locations as stops mapping the address field from
    #geocoded stop features as Name property using field mappings.
    field_mappings = arcpy.na.NAClassFieldMappings(layer_object,
                                                            stops_layer_name)
    field_mappings["Name"].mappedFieldName = "Address"
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, stops_layer_name, out_stops,
                            field_mappings, "",
                            exclude_restricted_elements="EXCLUDE")

    #Solve the route layer, ignoring any invalid locations such as those that
    #cannot be geocoded
    arcpy.na.Solve(layer_object, "SKIP")

    #Save the solved route layer as a layer file on disk
    layer_object.saveACopy(output_layer_file)

    print("Script completed successfully")

except Exception as e:
    # If an error occurred, print line number and error message
    import traceback, sys
    tb = sys.exc_info()[2]
    print("An error occurred on line %i" % tb.tb_lineno)
    print(str(e))

Ejemplo 4 de MakeRouteLayer (flujo de trabajo)

Este ejemplo crea múltiples rutas en una sola solución, la cual a menudo se usa para calcular distancias o tiempos de conducción entre pares origen-destino.

# Name: MakeRouteLayer_MultiRouteWorkflow.py
# Description: Calculate the home-work commutes for a set of people and save
#              the output to a feature class
# Requirements: Network Analyst Extension

#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
import datetime
import os

try:
    #Set environment settings
    output_dir = "C:/Data"
    #The NA layer's data will be saved to the workspace specified here
    env.workspace = os.path.join(output_dir, "Output.gdb")
    env.overwriteOutput = True

    #Set local variables
    input_gdb = "C:/data/SanFrancisco.gdb"
    network = os.path.join(input_gdb, "Transportation", "Streets_ND")
    stops_home = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Commuters_Home")
    stops_work = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Commuters_Work")
    layer_name = "Commuters"
    out_routes_featureclass = "Commuter_Routes"
    impedance = "TravelTime"

    #Set the time of day for the analysis to 8AM on a generic Monday.
    start_time = datetime.datetime(1900, 1, 1, 8, 0, 0)

    #Create a new Route layer.  Optimize on TravelTime, but compute the
    #distance traveled by accumulating the Meters attribute.
    result_object = arcpy.na.MakeRouteLayer(network, layer_name, impedance,
                                         accumulate_attribute_name=["Meters"],
                                         hierarchy="NO_HIERARCHY",
                                         start_date_time=start_time)

    #Get the layer object from the result object. The route layer can now be
    #referenced using the layer object.
    layer_object = result_object.getOutput(0)

    #Get the names of all the sublayers within the route layer.
    sublayer_names = arcpy.na.GetNAClassNames(layer_object)
    #Stores the layer names that we will use later
    stops_layer_name = sublayer_names["Stops"]
    routes_layer_name = sublayer_names["Routes"]

    #Before loading the commuters' home and work locations as route stops, set
    #up field mapping.  Map the "Commuter_Name" field from the input data to
    #the RouteName property in the Stops sublayer, which ensures that each
    #unique Commuter_Name will be placed in a separate route.  Matching
    #Commuter_Names from stops_home and stops_work will end up in the same
    #route.
    field_mappings = arcpy.na.NAClassFieldMappings(layer_object, stops_layer_name)
    field_mappings["RouteName"].mappedFieldName = "Commuter_Name"

    #Add the commuters' home and work locations as Stops. The same field mapping
    #works for both input feature classes because they both have a field called
    #"Commuter_Name"
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, stops_layer_name, stops_home,
                        field_mappings, "",
                        exclude_restricted_elements = "EXCLUDE")
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, stops_layer_name, stops_work,
                        field_mappings, "", append="APPEND",
                        exclude_restricted_elements = "EXCLUDE")

    #Solve the route layer.
    arcpy.na.Solve(layer_object)

    # Get the output Routes sublayer and save it to a feature class
    routes_sublayer = layer_object.listLayers(routes_layer_name)[0]
    arcpy.management.CopyFeatures(routes_sublayer, out_routes_featureclass)

    print("Script completed successfully")

except Exception as e:
    # If an error occurred, print line number and error message
    import traceback, sys
    tb = sys.exc_info()[2]
    print("An error occurred on line %i" % tb.tb_lineno)
    print(str(e))

Entornos

Espacio de trabajo actual

Casos especiales

Información de licenciamiento

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• Standard: Sí
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