El dataset StreetMap Premium contiene un dataset de red listo para usar y es la misma red, tanto en el formato de geodatabase de archivos (.gdb) o el formato de paquete de mapas móviles (.mmpk). La extensión geográfica del dataset de red puede variar en función de la geografía que licencie o del paquete de mapas móviles que descargue. El dataset de red del archivo StreetMap Premium .gdb se denomina Routing_ND. Routing_ND se puede agregar a ArcGIS Pro con el botón Agregar datos y está disponible para el análisis de red siempre y cuando tenga instalado ArcGIS Network Analyst extension y el archivo de licencia apropiado de StreetMap Premium (*.sdlic). Si importa el formato de paquete de mapas móviles de StreetMap Premium a ArcGIS Pro, el mapa importado (StreetMap Day) ya contiene el dataset de red Routing_ND al final del panel Contenido. El dataset de red está disponible para elaborar rutas en ArcGIS Pro siempre y cuando usted posea una licencia adecuada para el ArcGIS Network Analyst extension y la extensión regional de StreetMap Premium.
Para obtener más información sobre el uso de servicios de generación de rutas en ArcGIS Pro, consulte Crear una capa de análisis de red.
Servicios de generación de rutas
Con el dataset de red Routing_ND incluido en StreetMap Premium, usted puede crear rutas en ArcGIS Pro utilizando el ArcGIS Network Analyst extension.
Para obtener más información sobre niveles de generación de rutas, restricciones de camiones e información de tráfico histórico y en vivo de cada país, consulte Cobertura del producto StreetMap Premium en el sitio web de ArcGIS.
A continuación, se definen las siguientes funcionalidades de generación de rutas: datos de tráfico histórico, datos de tráfico en vivo, opciones de impedancia, restricciones y modos de viaje.
Datos de tráfico histórico
Puede usar datos de tráfico histórico especificando las horas de inicio al crear rutas utilizando la extensión Network Analyst. Utilizar datos de tráfico histórico da como resultado horas de viaje más precisas, como la información del flujo de tráfico de los data stores por día de la semana y hora del día. Por ejemplo, seguir una ruta por la ciudad a las 7:30 de la mañana un día de la semana lleva más tiempo que seguir una ruta por la ciudad a medianoche. El tráfico histórico se basa en la media de las velocidades observadas durante el último año. Algunos tipos específicos de vínculos no están cubiertos en el tráfico histórico porque no son carreteras navegables: vínculos de ferry, vínculos de ferrocarril y cualquier vínculo que no esté marcado como accesible para los vehículos de emergencia.
Datos de tráfico en vivo
En StreetMap Premium, puede acceder a un feed de tráfico en vivo a través del World Traffic Service de ArcGIS Online. El uso de un servicio de tráfico en vivo con ArcGIS StreetMap Premium permite acceder a datos de tráfico en vivo de alta calidad que pueden mejorar los resultados de funciones de Network Analyst como la generación de rutas. El tráfico en vivo es un servicio disponible por un coste adicional como parte del producto ArcGIS StreetMap Premium. El Servicio de atención al cliente de Esri proporciona acceso al World Traffic Service de ArcGIS Online a través de su cuenta de ArcGIS Online una vez adquirido.
Consulte Usar tráfico en vivo del World Traffic Service de ArcGIS Online con ArcGIS StreetMap Premium para obtener información sobre cómo configurar el tráfico en vivo. El tráfico en vivo se puede configurar para su uso con ArcGIS Desktop y ArcGIS Enterprise. Consulte cómo configurar sus datos de StreetMap Premium con tráfico en vivo de ArcGIS Online y utilizarlos en servicios de generación de rutas de Enterprise.
Opciones de impedancia
En la tabla que aparece a continuación se enumeran las opciones de impedancia disponibles para generar rutas.
Con las versiones StreetMap Premium, cuando se especifica un tiempo de inicio, la impedancia TruckTravelTimeusa una combinación de información histórica del tráfico y límites de velocidad legales de camiones para dar tiempos de viaje más realistas. Si no se especifica ningún tiempo de inicio, la impedancia TruckTravelTime recurre a la lógica de la impedancia TruckMinutes.
Use WalkTime para modelar la velocidad a pie. La velocidad predeterminada se establece en 5 kilómetros por hora. Ajuste la velocidad de WalkTime en la sección Modo de viaje > Coste > Parámetros de coste del cuadro de diálogo Propiedades de la capa. Los modelos de impedancia TimeAt1KPH viajando a una velocidad constante de 1 kilómetro por hora. El objetivo principal de este atributo es ser compatible con la impedancia de WalkTime; no está pensado para utilizarse por sí mismo ya que las velocidades a pie generalmente no son así de lentas.
En la impedancia de Minutes, especificando o no una hora de inicio, se utilizan valores de velocidad medios, calculados anteriormente a partir de los datos históricos de tráfico. Como resultado, se obtiene un rendimiento más rápido que al seleccionar la impedancia de TravelTime, que utiliza los datos históricos de tráfico actuales en base a la hora del día.
| Opciones de impedancia disponibles | Descripción |
|---|---|
Kilómetros | Encontrar la ruta más corta en distancia (en kilómetros). |
Millas | Encontrar la ruta más corta en distancia (en millas). |
Minutos | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando valores de velocidad medios calculados anteriormente a partir de datos históricos de tráfico, que da como resultado un rendimiento más rápido. |
TimeAt1KPH | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando una velocidad constante (1 kilómetro por hora). |
TravelTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando valores de velocidad de automóviles a partir de datos históricos de tráfico para un momento específico del día. |
TruckMinutes | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando el valor de velocidad más pequeño: límite de velocidad o de la velocidad media del camión calculada a partir de los datos históricos de tráfico. |
TruckTravelTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando un conjunto de límites de velocidad de camiones y valores de velocidad a partir de datos históricos de tráfico para un momento específico del día. |
WalkTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando la velocidad a pie ajustable. |
Restricciones
A continuación, se muestra una lista completa de todas las restricciones disponibles en el dataset de red Routing_ND:
Nota:
Un asterisco (*) detrás del Nombre indica que la restricción está activada para Tiempo de conducción, que es el modo de viaje predeterminado. Existen dos restricciones no estrictas disponibles para camiones; un signo + a continuación del nombre indica una restricción no estricta.
| Nombre | Comportamiento cuando está habilitado (activado) |
|---|---|
Prohibido cualquier material peligroso | Evita la totalidad de carreteras y giros allá donde esté prohibido transportar material peligroso. |
Evitar carreteras VAO* | Evita todas las carreteras con carriles VAO. |
Evitar carriles rápidos* | Evita todas las carreteras con carriles rápidos. |
Evitar ferries | Evita todos los ferries. |
Evitar barreras* | Evita todos los giros que accedan a carreteras con barreras. |
Evitar carreteras de acceso limitado | Evita todas las carreteras que sean autovías con acceso limitado. |
Evitar carreteras privadas* | Evita todas las carreteras que no sean de propiedad y mantenimiento públicos. |
Evitar las carreteras no aptas para peatones | Evita todas las carreteras no aptas para peatones. |
Evitar tramos de escalera | Evitar todos los tramos de escalera de una ruta adecuada para peatones. |
Evitar carreteras de peaje | Evita todas las carreteras de peaje para automóviles. |
Evitar carreteras de peaje para camiones | Evita todas las carreteras de peaje para camiones. |
Evitar carreteras con restricciones para camiones | Evita todas las carreteras donde estén prohibidos los camiones a menos que realicen una entrega local. |
Evitar carreteras sin pavimentar* | Evita todas las carreteras sin pavimentar (es decir, de tierra, gravilla, etc.). |
Restricción de número de ejes | Evita todas las carreteras y giros donde el número máximo de ejes permitidos en la carretera sea menor que el número de ejes del vehículo. |
Conducción de un autobús | Evita todas las carreteras y giros donde los autobuses estén prohibidos. |
Conducción de un taxi | Evita todas las carreteras y giros donde los taxis estén prohibidos. |
Conducción de un camión | Evita todas las carreteras y giros donde los camiones estén prohibidos. |
Conducción de un automóvil* | Evita todas las carreteras y giros donde los automóviles estén prohibidos. |
Conducción de un vehículo de emergencia | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos de emergencia estén prohibidos. |
Restricción de altura máxima (metros) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de altura para la carretera sea menor que la altura del vehículo. |
Restricción de longitud del bulón de arrastre al eje trasero (metros) | Evita todas las carreteras donde el límite máximo de longitud entre el bulón de arrastre y el eje trasero sea menor que esta distancia en el vehículo. |
Restricción de longitud (metros) | Evita todas las carreteras donde el límite máximo de longitud del vehículo para la carretera sea menor que la longitud del vehículo. |
Preferido para peatones | Utiliza rutas preferidas adecuadas para la navegación para peatones. |
Conducción de una motocicleta | Evita todas las carreteras donde las motocicletas estén prohibidas. |
Carreteras en obras prohibidas* | Evita todas las carreteras a las que afecten las obras. |
Restricción de camiones o tractores con uno o varios remolques | Evita todas las carreteras y giros donde los camiones o tractores con uno o varios remolques estén restringidos. |
Prohibidos los vehículos con un solo eje | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos con un solo eje estén prohibidos. |
Prohibidos los vehículos con eje en tándem | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos con eje en tándem estén prohibidos. |
Prohibido el tráfico de paso* | Evita todas las carreteras y giros donde el tráfico de paso de vehículos (no local) esté prohibido. |
Restricción de camiones con remolques | Evita todas las carreteras y giros donde el número máximo de remolques permitidos para un camión en la carretera sea menor o igual que el número de remolques del camión. |
Usar rutas preferidas para materiales peligrosos | Usa rutas preferidas para transportar material peligroso (restricción no estricta). |
Usar rutas preferidas para camiones | Usa rutas preferidas para camiones (restricción no estricta). |
Caminata | Evita todas las carreteras y giros donde los peatones estén prohibidos. |
Restricción de peso por eje (kilogramos) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de peso por eje para la carretera sea menor que el peso por eje del vehículo. |
Restricción de peso (kilogramos) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de peso para la carretera sea menor que el peso del vehículo. |
Restricción de ancho (metros) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de ancho para la carretera sea menor que el ancho del vehículo. |
Modos de viaje
Un modo de viaje es un conjunto de restricciones preseleccionado. El modo de viaje Tiempo de conducción es el modo de viaje predeterminado en el dataset de red StreetMap Premium. El conjunto de restricciones preseleccionado para el modo de viaje Tiempo de conducción se indica con un * después del nombre de restricción en la tabla Restricciones. En la tabla que aparece a continuación se enumeran los modos de viaje disponibles para generar rutas:
| Modo de viaje | Descripción |
|---|---|
Tiempo de conducción | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles. |
Distancia de conducción | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches. |
Tiempo de conducción (medio rural) | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches, sin descartar carreteras sin pavimentar. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles. |
Distancia de conducción (medio rural) | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches, sin descartar carreteras sin pavimentar. |
Tiempo de conducción en camión | Configura itinerarios para camiones eligiendo rutas designadas para camiones, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Las rutas respetan las carreteras de un sentido, evitan giros prohibidos, etc. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles, hasta el límite de velocidad permitido para camiones. |
Distancia de conducción en camión | Modela itinerarios básicos para camiones eligiendo rutas designadas para camiones y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Las rutas respetan las carreteras de un sentido, evitan giros prohibidos, etc. |
Tiempo caminando | Sigue caminos y carreteras que permiten el paso de peatones y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. La velocidad media al caminar se establece en 5 kilómetros por hora. |
Distancia caminando | Sigue caminos y carreteras que permiten el paso de peatones y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. |