ServiceArea input data types

The input data types that can be specified when performing a service area analysis are described below.

Facilities

Las ubicaciones de entrada alrededor de las cuales se generan áreas de servicio.

All fields from the input facilities are included in the output polygons when the geometryAtOverlap property of the analysis object is set to ServiceAreaOverlapGeometry.Overlap or ServiceAreaOverlapGeometry.Split.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	El nombre de la instalación. Si el nombre no se especifica, se genera automáticamente un nombre en el momento de la resolución.	Text
Breaks	Especifique la extensión del área de servicio que se calculará por instalación. Este atributo permite especificar un valor de descanso de área de servicio distinto para cada instalación. Por ejemplo, dadas dos instalaciones, puede generar polígonos de área de servicio de 5 y 10 minutos para una instalación y polígonos de 6, 9 y 12 para la otra instalación. Separe con un espacio varios valores de descanso y especifique los valores numéricos con el carácter de punto como separador decimal, incluso si la configuración local de su equipo establece otro separador decimal. Por ejemplo, el valor 5.5 10 15.5 especifica tres valores de descanso alrededor de una instalación. If the travel mode set for the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode set for the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode set for the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoffs property. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoffs property for all the facilities. Precaución: Per-facility breaks are ignored if the geometryAtOverlap property of the analysis object is set to ServiceAreaOverlapGeometry.Dissolve. Heredado: Routing services based on portals running versions of ArcGIS Enterprise older than 10.8 do not support per-facility break values and will ignore values in this field.	Text
AdditionalTime	La cantidad de tiempo pasada en la instalación, que reduce la extensión del área de servicio calculada para la instalación dada. El valor predeterminado es 0. Por ejemplo, al calcular áreas de servicio que representan los tiempos de respuesta de una estación de bomberos, AdditionalTime puede almacenar el tiempo de respuesta, que es el tiempo que tarda un equipo de bomberos en ponerse el equipo de protección adecuado y salir de la estación de bomberos, para cada estación. Suponga que la Estación de Bomberos 1 tiene un tiempo de respuesta de 1 minuto y que la Estación de Bomberos 2 tiene un tiempo de respuesta de 3 minutos. Si calcula un área de servicio de 5 minutos para ambas estaciones de bomberos, verá que el área de servicio real para la Estación de Bomberos 1 es de 4 minutos (ya que se requiere 1 de los 5 minutos como tiempo de respuesta). De igual forma, la Estación de Bomberos 2 tiene un área de servicio de solo 2 minutos desde la estación de bomberos. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
AdditionalDistance	La distancia adicional que se viaja para llegar a la instalación antes de calcular el servicio. Este atributo reduce la extensión del área de servicio calculada para la instalación dada. El valor predeterminado es 0. Por lo general, la localización de una instalación, como la ubicación de una tienda, no se encuentra exactamente en la calle, sino ligeramente apartada de la calle. Este valor de atributo se puede usar para modelar la distancia entre la ubicación real de la instalación y su ubicación en la calle, si es importante incluir esa distancia al calcular las áreas de servicio de la instalación. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
AdditionalCost	El coste adicional destinado a la instalación, que reduce la extensión del área de servicio calculada para la instalación dada. El valor predeterminado es 0. Use este valor de atributo cuando el modo de viaje del análisis utiliza un atributo de impedancia que no está basado ni en tiempo ni en distancia. Las unidades de los valores de atributo se interpretan como unidades desconocidas.	Double
CurbApproach	Especifica la dirección por la que un vehículo puede llegar a una instalación y partir de ella. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Cualquier lado del vehículo): el vehículo puede aproximarse a la instalación y abandonarla en cualquier dirección, de modo que se admite un cambio de sentido en la instalación. Puede elegir esta configuración si es posible y práctico que un vehículo dé la vuelta en la instalación. Esta decisión puede depender del ancho de la calle y del volumen de tráfico, o de si la instalación dispone de aparcamiento en el que los vehículos pueden entrar y maniobrar. 1 (Lado derecho del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y parte de ella, el bordillo debe quedar a la derecha del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la derecha. 2 (Lado izquierdo del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y la abandona, el bordillo debe estar en el lado izquierdo del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la izquierda. 3 (Sin cambios de sentido): cuando el vehículo se aproxima a la instalación, el bordillo puede estar a uno u otro lado del vehículo. No obstante, el vehículo debe partir sin cambiar de sentido. El atributo CurbApproach se ha diseñado para trabajar con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, si desea llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido.	Long
Bearing	La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo	Double
BearingTol	El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo	Double
NavLatency	Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Double
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Conjuntamente, estas propiedades describen el punto en la red donde se encuentra el objeto. Obtener más información sobre ubicación de entradas en una red

PointBarriers

Utilice este parámetro para especificar uno o varios puntos que actuarán como restricciones temporales o representen el tiempo o la distancia adicionales que puede que se necesiten para viajar en las calles subyacentes. Por ejemplo, una barrera de punto se puede usar para representar un árbol caído en una calle o el retraso acumulado en un cruce de ferrocarril.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	El nombre de la barrera.	Text
BarrierType	Especifica si la barrera de punto restringe el recorrido completamente o agrega tiempo o distancia cuando se cruza. El valor de este atributo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe viajar por la barrera. La barrera se conoce como barrera de punto de restricción, ya que actúa como una restricción. 2 (Coste agregado): viajar a través de la barrera aumenta el tiempo o la distancia de viaje en la cantidad especificada en el campo Additional_Time, Additional_Distance o AdditionalCost. Este tipo de barrera se denomina barrera de punto de coste añadido.	Long
Additional_Time	El tiempo de viaje agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en el tiempo. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property.	Double
Additional_Distance	La distancia agregada cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en la distancia. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property.	Double
AdditionalCost	El coste agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida no se basa en el tiempo ni en la distancia. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in unknown units.	Double
FullEdge	Especifica cómo se aplican las barreras de punto de restricción a los elementos de eje durante el análisis. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Falso): permite viajar por el eje hasta la barrera, pero no a través de ella. Este es el valor predeterminado. 1 (Verdadero): restringe el viaje a cualquier punto del eje asociado.	Long
CurbApproach	Especifica la dirección de tráfico que se ve afectada por la barrera. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Cualquier lado del vehículo): la barrera afecta al viaje por el eje en ambas direcciones. 1 (Lado derecho del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado derecho al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado izquierdo. 2 (Lado izquierdo del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado izquierdo al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado derecho. Debido a que los cruces son puntos y no tienen lados, las barreras sobre cruces afectan a todos los vehículos, independientemente de la aproximación a borde. El atributo CurbApproach trabaja con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, para llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido.	Long
Bearing	La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo	Double
BearingTol	El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo	Double
NavLatency	Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Double
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Conjuntamente, estas propiedades describen el punto en la red donde se encuentra el objeto. Obtener más información sobre ubicación de entradas en una red

LineBarriers

Utilice este parámetro para especificar una o varias líneas que prohíban viajar a cualquier ubicación en la que las líneas se intersequen con las calles. Por ejemplo, un desfile o una protesta que bloquee el tráfico por varios segmentos de calle se puede modelar con una barrera de línea. Una barrera de línea también puede cercar rápidamente varios caminos para que no se puedan atravesar, alejando así las posibles rutas de las partes no deseadas de la red de calles.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	El nombre de la barrera.	Text
BarrierType	Especifica si la barrera restringe el viaje completamente o si escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) para viajar a través de ella. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe viajar por ningún punto en el que la barrera se interseque con la red de transporte. La barrera se conoce como una barrera de línea de restricción. 1 (Coste en escala): escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) requerido para recorrer las calles subyacentes por un factor especificado mediante el campo ScaledTimeFactor o ScaledDistanceFactor. Si las calles están parcialmente cubiertas por la barrera, el tiempo o la distancia del viaje se prorratea y se ajusta. Por ejemplo, un factor de 0,25 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes sea cuatro veces más rápido de lo normal. Un factor de 3,0 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes dure tres veces más de lo normal. Este tipo de barrera se denomina barrera de línea con coste en escala. Se puede utilizar para modelar ralentizaciones debidas al cierre de carriles de tráfico durante la construcción, por ejemplo.	Long
ScaledTimeFactor	Este es el factor por el cual se multiplica el tiempo de viaje de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en tiempo.	Double
ScaledDistanceFactor	Este es el factor por el cual se multiplica la distancia de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en distancia.	Double
ScaledCostFactor	Este es el factor por el cual se multiplica el coste de las calles que se intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado cuando el parámetro Unidades de medida no se basa ni en tiempo ni en distancia.	Double
Locations	La información de este campo define qué ejes y cruces de red cubre la línea o el polígono y la parte de cada elemento de eje cubierta. No puede leer ni editar directamente la información contenida en este campo, pero Network Analyst la interpreta al resolver un análisis. Obtener más información sobre ubicación de entradas en una red	Blob

PolygonBarriers

Utilice este parámetro para especificar polígonos que restrinjan completamente el viaje o ajusten de una forma proporcional el tiempo o la distancia que se requieren para viajar por las calles que se intersecan con los polígonos.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
Name	El nombre de la barrera.	Text
BarrierType	Especifica si la barrera restringe el viaje completamente o si escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) para viajar a través de ella. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe atravesar cualquier parte de la barrera. La barrera se conoce como barrera de polígono de restricción, ya que prohíbe viajar por las calles que se intersecan con la barrera. Un uso de este tipo de barrera consiste en modelar inundaciones cubriendo áreas de las calles que hacen inviables los viajes por esas calles. 1 (Coste en escala): escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) requerido para recorrer las calles subyacentes por un factor especificado mediante el campo ScaledTimeFactor o ScaledDistanceFactor. Si las calles están parcialmente cubiertas por la barrera, el tiempo o la distancia del viaje se prorratea y se ajusta. Por ejemplo, un factor de 0,25 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes sea cuatro veces más rápido de lo normal. Un factor de 3,0 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes dure tres veces más de lo normal. Este tipo de barrera se denomina barrera de polígono con coste en escala. Se puede utilizar para modelar tormentas que reducen las velocidades de viaje en regiones concretas, por ejemplo.	Long
ScaledTimeFactor	Este es el factor por el cual se multiplica el tiempo de viaje de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en tiempo.	Double
ScaledDistanceFactor	Este es el factor por el cual se multiplica la distancia de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en distancia.	Double
ScaledCostFactor	Este es el factor por el cual se multiplica el coste de las calles que se intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado cuando el parámetro Unidades de medida no se basa ni en tiempo ni en distancia.	Double
Locations	La información de este campo define qué ejes y cruces de red cubre la línea o el polígono y la parte de cada elemento de eje cubierta. No puede leer ni editar directamente la información contenida en este campo, pero Network Analyst la interpreta al resolver un análisis. Obtener más información sobre ubicación de entradas en una red	Blob