Crear capa de instalaciones más cercanas (Network Analyst)

Resumen

Crea una capa de análisis de red de instalación más cercana y establece sus propiedades de análisis. Una capa de análisis de instalación más cercana es útil para determinar la o las instalaciones más cercanas a un incidente basadas en un coste de red específico.

Heredado:

Esta es una herramienta obsoleta. Esta función se ha reemplazado por la herramienta Crear capa de análisis de ubicación de facilidades más cercanas.

Uso

• Después de crear la capa de análisis con esta herramienta, puede agregarle objetos de análisis de red usando la herramienta Agregar ubicaciones, resolver el análisis usando la herramienta Resolver y guardar los resultados en el disco usando la herramienta Guardar en archivo de capa.

• Al utilizar esta herramienta en modelos de geoprocesamiento, si el modelo se ejecuta como herramienta, la capa de análisis de red de salida debe convertirse en parámetro de modelo; de lo contrario, la capa de salida no se agrega al contenido del mapa.

Parámetros

Cuadro de diálogo

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
Red de análisis de entrada	El dataset de red en el que se realizará el análisis de instalación más cercana.	Network Dataset Layer
Nombre de Capa de salida	Nombre de la capa de análisis de red de instalación más cercana que se creará.	String
Atributo de impedancia	El atributo de coste que se usará como impedancia en el análisis.	String
Viajar desde o hacia la instalación (Opcional)	Especifica la dirección de viaje entre las instalaciones e incidentes. Utilizando esta opción se pueden encontrar distintas instalaciones en una red con restricciones unidireccionales e impedancias diferentes basadas en la dirección del viaje. Por ejemplo, una instalación puede estar a una distancia de viaje de 10 minutos desde el incidente al viajar desde el incidente hasta la instalación, pero viajar desde la instalación hasta el incidente, puede llevar 15 minutos debido a que hay un tiempo de viaje distinto en esa dirección. Desde las instalaciones hasta los incidentes—La dirección de viaje desde las instalaciones hasta los incidentes. Los departamentos de bomberos suelen utilizar esta configuración porque les preocupa el tiempo que se tarda en viajar desde la estación de bomberos (instalación) hasta la ubicación de la emergencia (incidente). Desde los incidentes hasta las instalaciones—La dirección de viaje desde los incidentes hasta las instalaciones. Las tiendas minoristas suelen utilizar esta configuración porque les preocupa el tiempo que tardan los compradores (incidentes) en llegar a la tienda (instalación).	String
Límite predeterminado (Opcional)	Valor de impedancia predeterminado en el cual detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Se puede invalidar este valor predeterminado especificando el valor límite de los incidentes cuando la dirección del trayecto es desde incidentes a instalaciones o especificando el valor límite de las instalaciones cuando la dirección del trayecto es desde instalaciones a incidentes.	Double
Cantidad de instalaciones a buscar (Opcional)	Cantidad predeterminada de entidades más cercanas que se buscarán por incidente. Se puede invalidar el valor predeterminado especificando un valor para la propiedad TargetFacilityCount en los incidentes.	Long
Acumuladores (Opcional)	Lista de los atributos de coste que se acumularán durante el análisis. Estos atributos de acumulación solo se utilizan como referencia; el solucionador solo utiliza los atributos de coste especificados por el parámetro Atributo de impedancia para calcular la ruta. Para cada atributo de coste acumulado, se agrega una propiedad Total_ [Impedancia] a las rutas generadas por el solucionador.	String
Política de cambio de sentido (Opcional)	Especifica la política de cambio de sentido que se usará en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, distintos vehículos pueden dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros; depende de si el cruce representa una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. Si necesita una política de cambios de sentido definida de forma más precisa, plantéese agregar un evaluador de retraso de giro global a un atributo de coste de red, o bien ajuste su configuración si existe, y preste especial atención a la configuración de los giros inversos. También puede definir la propiedad CurbApproach de sus ubicaciones de red. Permitido—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. No permitido—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. No obstante, los cambios de sentido siguen estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque se elija esta configuración; pero también puede establecer la propiedad CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido. Permitido solo en calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un borde adyacente (una calle sin salida). Permitido solo en intersecciones y calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones.	String
Restricciones (Opcional)	Lista de atributos de restricción que se aplicarán durante el análisis.	String
Utilizar jerarquía en el análisis (Opcional)	Activado: el atributo de jerarquía se usará para el análisis. Utilizar una jerarquía hace que el solucionador prefiera bordes de orden superior en lugar de bordes de orden inferior. Las soluciones jerárquicas son más rápidas y se pueden utilizar para simular la preferencia de un conductor que opta por viajar por autopistas en lugar de por carreteras locales cuando sea posible, aunque signifique un viaje más largo. Esta opción está activa solo si el dataset de red de entrada tiene atributos de jerarquía. Desactivado: el atributo de jerarquía no se usará para el análisis. Si no se utiliza la jerarquía, el resultado es una ruta exacta para el dataset de red. El parámetro está inactivo si no se define ningún atributo de jerarquía en el dataset de red utilizado para realizar el análisis.	Boolean
Configuración de clasificación de jerarquía (Opcional)	Heredado: Antes de la versión 10, este parámetro le permitía cambiar los rangos de jerarquía para el análisis de los rangos de jerarquía predeterminados establecidos en el dataset de red. En la versión 10, este parámetro ya no es compatible. Para cambiar los rangos de jerarquía del análisis, actualice los rangos de jerarquía predeterminados en el dataset de red.	Network Analyst Hierarchy Settings
Forma de ruta de salida (Opcional)	Especifica el tipo de forma que se utilizará para las entidades de ruta que genere el análisis. Independientemente del tipo de forma de salida que especificado, la mejor ruta siempre se determina por la impedancia de la red y no por la distancia euclidiana. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no los elementos transitables subyacentes de la red. Líneas verdaderas con mediciones—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. La salida incluye mediciones de ruta para la referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran la impedancia acumulada para llegar a una posición determinada. Líneas verdaderas sin mediciones—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. Líneas rectas—La forma de la ruta de salida será una línea recta simple entre cada incidente e instalación asociado. Sin líneas—No se generará ninguna forma para las rutas de salida.	String
Hora del día (Opcional)	Especifica la hora y la fecha en la cual deben comenzar y terminar las rutas. La interpretación de este valor depende de si Uso de hora del día se ha configurado como hora de inicio o fin de la ruta. Si eligió un atributo de impedancia con base en el tráfico, la solución se generará dadas las condiciones de tráfico dinámicas a la hora del día que se especifica a continuación. Una fecha y hora se puede especificar como 14/5/2012 10:30 a.m. Instead of using a particular date, a day of the week can be specified using the following dates. Today—12/30/1899 Sunday—12/31/1899 Monday—1/1/1900 Tuesday—1/2/1900 Wednesday—1/3/1900 Thursday—1/4/1900 Friday—1/5/1900 Saturday—1/6/1900 For example, to specify that travel should begin at 5:00 PM on Tuesday, specify the parameter value as 1/2/1900 5:00 PM.	Date
Uso de hora del día (Opcional)	Indica si el valor del parámetro Hora del día representa la hora de llegada o salida de la ruta o rutas. Tiempo inicial—Hora del día se interpreta como la hora de salida de la instalación o incidente.Cuando se elige esta configuración, Hora del día indica que el solucionador debe encontrar la mejor ruta dada una hora de salida. Tiempo final—Hora del día se interpreta como la hora de llegada a la instalación o incidente. Esta opción es útil si desea conocer a qué hora salir de una ubicación para que llegue al destino en la hora especificada en la Hora del día. No se utiliza—Cuando la Hora del día no tiene un valor, esta configuración es la única elección. Cuando la Hora del día tiene un valor, esta configuración no está disponible.	String

Salida derivada

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
Capa de Network Analyst	La capa de análisis de red recién creada.	Capa de Network Analyst

Python

arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(in_network_dataset, out_network_analysis_layer, impedance_attribute, {travel_from_to}, {default_cutoff}, {default_number_facilities_to_find}, {accumulate_attribute_name}, {UTurn_policy}, {restriction_attribute_name}, {hierarchy}, {hierarchy_settings}, {output_path_shape}, {time_of_day}, {time_of_day_usage})

Nombre	Explicación	Tipo de datos
in_network_dataset	El dataset de red en el que se realizará el análisis de instalación más cercana.	Network Dataset Layer
out_network_analysis_layer	Nombre de la capa de análisis de red de instalación más cercana que se creará.	String
impedance_attribute	El atributo de coste que se usará como impedancia en el análisis.	String
travel_from_to (Opcional)	Especifica la dirección de viaje entre las instalaciones e incidentes. TRAVEL_FROM—La dirección de viaje desde las instalaciones hasta los incidentes. Los departamentos de bomberos suelen utilizar esta configuración porque les preocupa el tiempo que se tarda en viajar desde la estación de bomberos (instalación) hasta la ubicación de la emergencia (incidente). TRAVEL_TO—La dirección de viaje desde los incidentes hasta las instalaciones. Las tiendas minoristas suelen utilizar esta configuración porque les preocupa el tiempo que tardan los compradores (incidentes) en llegar a la tienda (instalación). Utilizando esta opción se pueden encontrar distintas instalaciones en una red con restricciones unidireccionales e impedancias diferentes basadas en la dirección del viaje. Por ejemplo, una instalación puede estar a una distancia de viaje de 10 minutos desde el incidente al viajar desde el incidente hasta la instalación, pero viajar desde la instalación hasta el incidente, puede llevar 15 minutos debido a que hay un tiempo de viaje distinto en esa dirección.	String
default_cutoff (Opcional)	Valor de impedancia predeterminado en el cual detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Se puede invalidar este valor predeterminado especificando el valor límite de los incidentes cuando la dirección del trayecto es desde incidentes a instalaciones o especificando el valor límite de las instalaciones cuando la dirección del trayecto es desde instalaciones a incidentes.	Double
default_number_facilities_to_find (Opcional)	Cantidad predeterminada de entidades más cercanas que se buscarán por incidente. Se puede invalidar el valor predeterminado especificando un valor para la propiedad TargetFacilityCount en los incidentes.	Long
accumulate_attribute_name [accumulate_attribute_name,...] (Opcional)	Lista de los atributos de coste que se acumularán durante el análisis. Estos atributos de acumulación solo se utilizan como referencia; el solucionador solo utiliza los atributos de coste especificados por el parámetro Atributo de impedancia para calcular la ruta. Para cada atributo de coste acumulado, se agrega una propiedad Total_ [Impedancia] a las rutas generadas por el solucionador.	String
UTurn_policy (Opcional)	Especifica la política de cambio de sentido que se usará en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, distintos vehículos pueden dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros; depende de si el cruce representa una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. ALLOW_UTURNS—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. NO_UTURNS—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. No obstante, los cambios de sentido siguen estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque se elija esta configuración; pero también puede establecer la propiedad CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido. ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un borde adyacente (una calle sin salida). ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones. Si necesita una política de cambios de sentido definida de forma más precisa, plantéese agregar un evaluador de retraso de giro global a un atributo de coste de red, o bien ajuste su configuración si existe, y preste especial atención a la configuración de los giros inversos. También puede definir la propiedad CurbApproach de sus ubicaciones de red.	String
restriction_attribute_name [restriction_attribute_name,...] (Opcional)	Lista de atributos de restricción que se aplicarán durante el análisis.	String
hierarchy (Opcional)	USE_HIERARCHY—El atributo de jerarquía se usará para el análisis. Utilizar una jerarquía hace que el solucionador prefiera bordes de orden superior en lugar de bordes de orden inferior. Las soluciones jerárquicas son más rápidas y se pueden utilizar para simular la preferencia de un conductor que opta por viajar por autopistas en lugar de por carreteras locales cuando sea posible, aunque signifique un viaje más largo. Esta opción es válida solo si el dataset de red de entrada tiene atributos de jerarquía. NO_HIERARCHY—El atributo de jerarquía no se usará para el análisis. Si no se utiliza la jerarquía, el resultado es una ruta exacta para el dataset de red. El parámetro no se utiliza si no se definen atributos de jerarquía en el dataset de red utilizado para realizar el análisis.	Boolean
hierarchy_settings (Opcional)	Heredado: Antes de la versión 10, este parámetro le permitía cambiar los rangos de jerarquía para el análisis de los rangos de jerarquía predeterminados establecidos en el dataset de red. En la versión 10, este parámetro ya no es compatible y se debe especificar como una cadena de caracteres vacía. Para cambiar los rangos de jerarquía del análisis, actualice los rangos de jerarquía predeterminados en el dataset de red.	Network Analyst Hierarchy Settings
output_path_shape (Opcional)	Especifica el tipo de forma que se utilizará para las entidades de ruta que genere el análisis. TRUE_LINES_WITH_MEASURES—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. La salida incluye mediciones de ruta para la referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran la impedancia acumulada para llegar a una posición determinada. TRUE_LINES_WITHOUT_MEASURES—Las rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. STRAIGHT_LINES—La forma de la ruta de salida será una línea recta simple entre cada incidente e instalación asociado. NO_LINES—No se generará ninguna forma para las rutas de salida. Independientemente del tipo de forma de salida que especificado, la mejor ruta siempre se determina por la impedancia de la red y no por la distancia euclidiana. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no los elementos transitables subyacentes de la red.	String
time_of_day (Opcional)	Especifica la hora y la fecha en la cual deben comenzar y terminar las rutas. La interpretación de este valor depende de si Uso de hora del día se ha configurado como hora de inicio o fin de la ruta. Si eligió un atributo de impedancia con base en el tráfico, la solución se generará dadas las condiciones de tráfico dinámicas a la hora del día que se especifica a continuación. Una fecha y hora se puede especificar como 14/5/2012 10:30 a.m. Instead of using a particular date, a day of the week can be specified using the following dates. Today—12/30/1899 Sunday—12/31/1899 Monday—1/1/1900 Tuesday—1/2/1900 Wednesday—1/3/1900 Thursday—1/4/1900 Friday—1/5/1900 Saturday—1/6/1900 For example, to specify that travel should begin at 5:00 PM on Tuesday, specify the parameter value as 1/2/1900 5:00 PM.	Date
time_of_day_usage (Opcional)	Indica si el valor del parámetro Hora del día representa la hora de llegada o salida de la ruta o rutas. START_TIME—Hora del día se interpreta como la hora de salida de la instalación o incidente.Cuando se elige esta configuración, Hora del día indica que el solucionador debe encontrar la mejor ruta dada una hora de salida. END_TIME—Hora del día se interpreta como la hora de llegada a la instalación o incidente. Esta opción es útil si desea conocer a qué hora salir de una ubicación para que llegue al destino en la hora especificada en la Hora del día. NOT_USED—Cuando la Hora del día no tiene un valor, esta configuración es la única elección. Cuando la Hora del día tiene un valor, esta configuración no está disponible.	String

Salida derivada

Nombre	Explicación	Tipo de datos
output_layer	La capa de análisis de red recién creada.	Capa de Network Analyst

Muestra de código

Ejemplo 1 de MakeClosestFacilityLayer (ventana de Python)

Ejecute la herramienta utilizando solo los parámetros requeridos.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, "ClosestFireStations", "TravelTime")

Ejemplo 2 de MakeClosestFacilityLayer (ventana de Python)

Ejecutar la herramienta utilizando todos los parámetros.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, "ClosestHospitals", "TravelTime",
                                    "TRAVEL_TO", 5 ,3, ["Meters", "TravelTime"],
                                    "ALLOW_UTURNS", ["Oneway"], "USE_HIERARCHY",
                                    "", "TRUE_LINES_WITH_MEASURES")

Ejemplo 3 de MakeClosestFacilityLayer (flujo de trabajo)

En la siguiente secuencia independiente de comandos de Python se muestra cómo utilizar la herramienta MakeClosestFacilityLayer para encontrar el almacén más cercano desde las ubicaciones de tienda.

# Name: MakeClosestFacilityLayer_Workflow.py
# Description: Find the closest warehouse from the store locations and save the
#              results to a layer file on disk.
# Requirements: Network Analyst Extension

#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
import os

try:
    #Set environment settings
    output_dir = "C:/Data"
    #The NA layer's data will be saved to the workspace specified here
    env.workspace = os.path.join(output_dir, "Output.gdb")
    env.overwriteOutput = True

    #Set local variables
    input_gdb = "C:/Data/Paris.gdb"
    network = os.path.join(input_gdb, "Transportation", "ParisMultimodal_ND")
    layer_name = "ClosestWarehouse"
    impedance = "DriveTime"
    accumulate_attributes = ["Meters"]
    facilities = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Warehouses")
    incidents = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Stores")
    output_layer_file = os.path.join(output_dir, layer_name + ".lyrx")

    #Create a new closest facility analysis layer. Apart from finding the drive
    #time to the closest warehouse, we also want to find the total distance, so
    #we will accumulate the "Meters" impedance attribute.
    result_object = arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, layer_name,
                                                   impedance, "TRAVEL_TO",
                                                   "", 1, accumulate_attributes,
                                                   "NO_UTURNS")

    #Get the layer object from the result object. The closest facility layer can
    #now be referenced using the layer object.
    layer_object = result_object.getOutput(0)

    #Get the names of all the sublayers within the closest facility layer.
    sublayer_names = arcpy.na.GetNAClassNames(layer_object)
    #Stores the layer names that we will use later
    facilities_layer_name = sublayer_names["Facilities"]
    incidents_layer_name = sublayer_names["Incidents"]

    #Load the warehouses as Facilities using the default field mappings and
    #search tolerance
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, facilities_layer_name,
                            facilities, "", "")

    #Load the stores as Incidents. Map the Name property from the NOM field
    #using field mappings
    field_mappings = arcpy.na.NAClassFieldMappings(layer_object,
                                                    incidents_layer_name)
    field_mappings["Name"].mappedFieldName = "NOM"
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, incidents_layer_name, incidents,
                          field_mappings, "")

    #Solve the closest facility layer
    arcpy.na.Solve(layer_object)

    #Save the solved closest facility layer as a layer file on disk
    layer_object.saveACopy(output_layer_file)

    print("Script completed successfully")

except Exception as e:
    # If an error occurred, print line number and error message
    import traceback, sys
    tb = sys.exc_info()[2]
    print("An error occurred on line %i" % tb.tb_lineno)
    print(str(e))

Entornos

Espacio de trabajo actual

Información de licenciamiento

• Basic: Sí
• Standard: Sí
• Advanced: Sí