El dataset StreetMap Premium contiene un dataset de red listo para usar y es la misma red, ya sea en formato de paquete de mapas móviles (archivo .mmpk) o en formato de geodatabase de archivos (archivo .gdb).
Nota:
El paquete de mapas móviles está disponible en formato GCS_WGS_1984 sin comprimir o WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere) comprimido. El formato GCS_WGS_1984 sin comprimir está optimizado para la generación de rutas en ArcGIS Pro y los servicios de generación de rutas en ArcGIS Enterprise. El dataset de red no está comprimido para los usuarios que requieren un análisis de red más eficaz; la compensación es un dataset más grande debido a que los datos no están comprimidos. El dataset de red para Morocco.mmpk, por ejemplo, se extrae en la carpeta C:\Users\<UserName>\Documents\ArcGIS\Packages\Morocco_<unique#>\commondata de la ubicación predeterminada. El dataset de red está formado por middleeastandafrica.geodatabase (la geodatabase móvil) y la carpeta middleeastandafrica.tn.
Los usuarios de ArcGIS Navigator y ArcGIS Runtime deben seguir utilizando el formato WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere) comprimido.
La extensión geográfica del dataset de red puede variar en función del paquete de mapas móviles que descargue o de la geografía que licencie. Si importa el formato de paquete de mapas móviles de StreetMap Premium en ArcGIS Pro, el mapa importado (StreetMap Dark o StreetMap Day) ya contiene el dataset de red Routing_ND al final del panel Contenido. El dataset de red está disponible para elaborar rutas en ArcGIS Pro siempre y cuando usted posea una licencia adecuada para el Extensión ArcGIS Network Analyst y la extensión regional de StreetMap Premium. El dataset de red Routing_ND se puede agregar a ArcGIS Pro con el botón Agregar datos y está disponible para el análisis de red siempre que tenga instalado Extensión ArcGIS Network Analyst (formato .mmpk) o el archivo de licencia de StreetMap Premium apropiado (*.sdlic) (formato .gdb).
Para obtener más información sobre el uso de servicios de generación de rutas en ArcGIS Pro, consulte Crear una capa de análisis de red.
Para obtener más detalles sobre cómo publicar un servicio de generación de rutas en ArcGIS Enterprise, consulte Publicar servicios de generación de rutas en la ayuda de ArcGIS Server.
Servicios de generación de rutas
Con el dataset de red Routing_ND incluido en StreetMap Premium, usted puede crear rutas en ArcGIS Pro utilizando el Extensión ArcGIS Network Analyst.
En ArcGIS Server, utilice la utilidad Publicar servicios de generación de rutas para crear un servicio de generación de rutas utilizando el formato .mmpk o el formato .gdb del dataset de red Routing_ND. Una vez completada la publicación, agregue la conexión ArcGIS Server a su sesión de ArcGIS Pro haciendo clic en la pestaña Insertar y haciendo clic en Conexiones > Servidor > Agregar servidor (o Nuevo ArcGIS Server si aún no ha configurado el archivo de conexión). Después de agregar la conexión del servidor al panel Catálogo, busque la caja de herramientas de geoprocesamiento Análisis de red para ejecutar una herramienta de geoprocesamiento, como FindRoutes o GenerateServiceAreas. Haga doble clic en la herramienta de geoprocesamiento o haga clic con el botón derecho en la herramienta y haga clic en Abrir para empezar a usar la herramienta.
Si se conecta a un servidor federado a través de su portal en lugar de un servidor independiente, vaya a Catálogo > Portal para encontrar su contenido de Portal. Luego vaya a la Herramienta web de análisis de red y haga doble clic para abrirla. Haga doble clic en la herramienta de geoprocesamiento o haga clic con el botón derecho en la herramienta y haga clic en Abrir para empezar a usar la herramienta. El dataset de red publicado también se mostrará como el origen del dataset de red debajo del icono Network Analyst junto con los tipos de análisis de red disponibles (Área de servicio o Ruta, por ejemplo).
En ArcGIS Enterprise Portal, inicie sesión en Portal. En Organización > Configuración, buque Servicios de utilidades. Utilice el cuadro de diálogo Indicaciones y creación de rutas > Actualizar servicios de generación de rutas > Configurar servicios de generación de rutas para publicar un servicio de generación de rutas con la opción Un dataset de red que me gustaría publicar. El dataset de red publicado se mostrará como el origen del dataset de red debajo del icono Análisis de red junto con los tipos de análisis de red disponibles (Área de servicio o Ruta, por ejemplo).
Para obtener más información sobre niveles de generación de rutas, restricciones de camiones e información de tráfico histórica, predictiva y en vivo de cada país, consulte Cobertura del producto StreetMap Premium (todos los productos) en el sitio web de ArcGIS StreetMap Premium.
A continuación, se definen las siguientes funcionalidades de generación de rutas: datos de tráfico histórico, datos de tráfico en vivo, opciones de impedancia, restricciones y modos de viaje.
Datos de tráfico histórico
Puede usar datos de tráfico histórico especificando las horas de inicio al crear rutas utilizando la extensión Network Analyst. También puede visualizar los datos de tráfico históricos utilizando la herramienta Control deslizante de tiempo. Utilizar datos de tráfico histórico da como resultado horas de viaje más precisas, como la información del flujo de tráfico de los data stores por día de la semana y hora del día. Por ejemplo, seguir una ruta por la ciudad a las 7:30 de la mañana un día de la semana lleva más tiempo que seguir una ruta por la ciudad a medianoche. El tráfico histórico se basa en la media de las velocidades observadas durante los últimos años. Algunos tipos específicos de vínculos no están cubiertos en el tráfico histórico porque no son carreteras navegables: vínculos de ferry, vínculos de ferrocarril y cualquier vínculo que no esté marcado como accesible para los vehículos de emergencia.
Datos de tráfico en vivo
En ArcGIS StreetMap Premium, tiene la posibilidad de acceder a un feed de tráfico en vivo a través del ArcGIS Online de World Traffic Service. El uso de un servicio de tráfico en vivo con ArcGIS StreetMap Premium permite acceder a datos de tráfico predictivos en vivo de alta calidad que pueden mejorar los resultados de funciones de Network Analyst como la generación de rutas. El tráfico en vivo es un servicio disponible por un coste adicional como parte del producto ArcGIS StreetMap Premium. El Servicio de atención al cliente de Esri proporciona acceso al servicio ArcGIS Online de World Traffic Service a través de su cuenta de ArcGIS Online una vez adquirido.
Para acceder al feed de tráfico en vivo se requiere una licencia de ArcGIS StreetMap Premium Live Traffic y Extensión ArcGIS Network Analyst.
Para configurar el tráfico en vivo, consulte el tema Utilizar el tráfico en vivo de ArcGIS Online World Traffic Service con ArcGIS StreetMap Premium en la ayuda de ArcGIS Pro. El tráfico en vivo se puede configurar para su uso con ArcGIS Pro y ArcGIS Enterprise. Para configurar el tráfico en vivo con un servicio básico de su organización, consulte la sección Datos de tráfico en Servicio de enrutamiento, en la ayuda de Portal for ArcGIS del sitio web de ArcGIS Enterprise.
Datos de tráfico históricos, en vivo y predictivos
En ArcGIS StreetMap Premium, la columna Fuente de datos de velocidad de la tabla de cobertura del producto indica si existen datos de tráfico históricos, en directo o predictivos de cada país. Consulte Cobertura de análisis de red en la documentación de ArcGIS Online para obtener información detallada de cada uno de estos niveles de tráfico.
El tráfico histórico se incluye con el dataset de red de ArcGIS StreetMap Premium sin coste adicional y se utiliza como fuente de datos de velocidad predeterminada, a menos que un país solo tenga información más genérica, como los límites de velocidad, o tenga cobertura de calles limitada a disposición.
La información de tráfico histórica incluida en el dataset de StreetMap Premium se basa en la media de las velocidades observadas en un tramo de carretera a lo largo de los años Estos datos de tiempo de viaje se agregan en intervalos de 5 minutos por día de la semana. Por consiguiente, una carretera puede tener un tiempo de viaje diferente un lunes a las 8:00 de la mañana, un lunes a la 8:15 de la mañana o un martes a las 8:00 de la mañana. Cuando efectúa el análisis de red y establece un día concreto de la semana o una hora del día, la información de tráfico histórica sirve para calcular la ruta óptima. Los datos de tráfico históricos no se basan solamente en los límites de velocidad indicados o en la longitud del segmento de carretera. A partir de las versiones de ArcGIS StreetMap Premium de 2024 se dispone de intervalos de 5 minutos.
Si no se especifica una hora del día para el análisis (caso sin diferenciación de días) o la información de tráfico histórica no existe para un segmento de carretera particular, el tiempo de viaje recurre al atributo de coste minutos. El dataset de red Propiedades > Atributos de viaje > Coste > Propieades de tiempo de viaje > Evaluadores muestra el orden alternativo de evaluación del tiempo de viaje, por ejemplo. El atributo de coste minutos obtiene los valores de los atributos de la clase de entidad Routing_Streets FT_Minutes y TF_Minutes (para automóviles) o FT_Truck_Minutes y TF_Truck_Minutes (para camiones).
Cuando realice un análisis de red y establece una hora de partida que está a 1 hora de la hora actual, la información de tráfico en vivo y predictiva se utiliza de forma conjunta para calcular la ruta óptima. Se almacena la información de tráfico en vivo correspondiente a la hora anterior a la hora actual. La información de tráfico predictiva se calcula en intervalos de 15 minutos que se prolongan 1 hora en el futuro. Si no hay información de tráfico en vivo de una carretera concreta incluida en el análisis, la velocidad de desplazamiento será la velocidad del tráfico histórica de forma predeterminada. Asimismo, si el momento de partida especificado no está dentro del plazo de 1 hora de la hora actual o el tiempo de desplazamiento del análisis continúa más allá de la ventana de datos predictivos, el análisis recurre a la velocidad del tráfico histórica.
Por ejemplo, si la hora actual son las 2:30 de la tarde, en la tabla siguiente se muestra cuándo se utilizará el tráfico histórico, en vivo o predictivo en función de la hora de inicio del análisis.
Hora de inicio del análisis en las versiones de StreetMap Premium de 2024
| Antes de las 1:30 de la tarde | De 1:30 a 2:30 de la tarde | De 2:30 a 3:30 de la tarde | Después de las 3:30 de la tarde |
|---|---|---|---|
Tráfico histórico | Tráfico en vivo y tráfico predictivo (1 hora de datos almacenados antes de la hora actual) | Tráfico en vivo y Tráfico predictivo (1 hora en el futuro) | Tráfico histórico |
Hora de inicio del análisis en las versiones de StreetMap Premium de 2023
| Antes de las 10:30 de la mañana | De 10:30 de la mañana a 2:30 de la tarde | De 2:30 a 6:30 de la tarde | Después de las 6:30 de la tarde |
|---|---|---|---|
Tráfico histórico | Tráfico en vivo y tráfico predictivo (4 horas de datos almacenados antes de la hora actual) | Tráfico en vivo y Tráfico predictivo (4 horas en el futuro) | Tráfico histórico |
Opciones de impedancia
En la tabla que aparece a continuación se enumeran las opciones de impedancia disponibles para generar rutas.
Con las versiones StreetMap Premium, cuando se especifica un tiempo de inicio, la impedancia TruckTravelTime usa una combinación de información histórica del tráfico y límites de velocidad legales de camiones para dar tiempos de viaje más realistas. Si no se especifica ningún tiempo de inicio, la impedancia TruckTravelTime recurre a la lógica de la impedancia TruckMinutes.
Use WalkTime para modelar la velocidad a pie. La velocidad predeterminada se establece en 5 kilómetros por hora. Para ajustar la velocidad de WalkTime en el cuadro de diálogo Propiedades de la capa, haga clic en Modo de viaje > Costes > Parámetros de coste. Los modelos de impedancia TimeAt1KPH viajando a una velocidad constante de 1 kilómetro por hora. El objetivo principal de este atributo es ser compatible con la impedancia de WalkTime; no está pensado para utilizarse por sí mismo ya que las velocidades a pie generalmente no son así de lentas.
En la impedancia de Minutes, especificando o no una hora de inicio, se utilizan valores de velocidad medios, calculados anteriormente a partir de los datos históricos de tráfico. Como resultado, se obtiene un rendimiento más rápido que al seleccionar la impedancia de TravelTime, que utiliza los datos históricos de tráfico actuales en base a la hora del día.
| Opciones de impedancia disponibles | Descripción |
|---|---|
Kilómetros | Encontrar la ruta más corta en distancia (en kilómetros). |
Millas | Encontrar la ruta más corta en distancia (en millas). |
Minutos | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando valores de velocidad medios calculados anteriormente a partir de datos históricos de tráfico, que da como resultado un rendimiento más rápido. |
TimeAt1KPH | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando una velocidad constante (1 kilómetro por hora). |
TravelTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando valores de velocidad de automóviles a partir de datos históricos de tráfico para un momento específico del día. |
TruckMinutes | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando el valor de velocidad más pequeño: límite de velocidad o de la velocidad media del camión calculada a partir de los datos históricos de tráfico. |
TruckTravelTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando un conjunto de límites de velocidad de camiones y valores de velocidad a partir de datos históricos de tráfico para un momento específico del día. |
WalkTime | Encontrar la ruta más corta en tiempo, utilizando la velocidad a pie ajustable. |
Restricciones
A continuación, se muestra una lista completa de todas las restricciones disponibles en el dataset de red Routing_ND:
Nota:
Un asterisco (*) detrás del nombre indica que la restricción está activada para Tiempo de conducción, que es el modo de viaje predeterminado. Existen dos restricciones no estrictas disponibles para camiones; un signo más (+) a continuación del nombre indica una restricción no estricta.
| Nombre | Comportamiento cuando está habilitado (activado) |
|---|---|
Prohibido cualquier material peligroso | Evita la totalidad de carreteras y giros allá donde esté prohibido transportar material peligroso. |
Evitar carreteras VAO* | Evita todas las carreteras con carriles VAO. |
Evitar carriles rápidos* | Evita todas las carreteras con carriles rápidos. |
Evitar ferries | Evita todos los ferries. |
Evitar barreras* | Evita todos los giros que accedan a carreteras con barreras. |
Evitar carreteras de acceso limitado | Evita todas las carreteras que sean autovías con acceso limitado. |
Evitar carreteras privadas* | Evita todas las carreteras que no sean de propiedad y mantenimiento públicos. |
Evitar las carreteras no aptas para peatones | Evita todas las carreteras no aptas para peatones. |
Evitar tramos de escalera | Evitar todos los tramos de escalera de una ruta adecuada para peatones. |
Evitar carreteras de peaje | Evita todas las carreteras de peaje para automóviles. |
Evitar carreteras de peaje para camiones | Evita todas las carreteras de peaje para camiones. |
Evitar carreteras con restricciones para camiones | Evita todas las carreteras donde estén prohibidos los camiones a menos que realicen una entrega local. |
Evitar carreteras sin pavimentar* | Evita todas las carreteras sin pavimentar (es decir, de tierra, gravilla, etc.). |
Restricción de número de ejes | Evita todas las carreteras y giros donde el número máximo de ejes permitidos en la carretera sea menor que el número de ejes del vehículo. |
Conducción de un autobús | Evita todas las carreteras y giros donde los autobuses estén prohibidos. |
Conducción de un taxi | Evita todas las carreteras y giros donde los taxis estén prohibidos. |
Conducción de un camión | Evita todas las carreteras y giros donde los camiones estén prohibidos. |
Conducción de un automóvil* | Evita todas las carreteras y giros donde los automóviles estén prohibidos. |
Conducción de un vehículo de emergencia | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos de emergencia estén prohibidos. |
Restricción de altura máxima (metros) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de altura para la carretera sea menor que la altura del vehículo. |
Restricción de longitud del bulón de arrastre al eje trasero (metros) | Evita todas las carreteras donde el límite máximo de longitud entre el bulón de arrastre y el eje trasero sea menor que esta distancia en el vehículo. |
Restricción de longitud (metros) | Evita todas las carreteras donde el límite máximo de longitud del vehículo para la carretera sea menor que la longitud del vehículo. |
Preferido para peatones | Utiliza rutas preferidas adecuadas para la navegación para peatones. |
Conducción de una motocicleta | Evita todas las carreteras donde las motocicletas estén prohibidas. |
Carreteras en obras prohibidas* | Evita todas las carreteras a las que afecten las obras. |
Restricción de camiones o tractores con uno o varios remolques | Evita todas las carreteras y giros donde los camiones o tractores con uno o varios remolques estén restringidos. |
Prohibidos los vehículos con un solo eje | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos con un solo eje estén prohibidos. |
Prohibidos los vehículos con eje en tándem | Evita todas las carreteras y giros donde los vehículos con eje en tándem estén prohibidos. |
Prohibido el tráfico de paso* | Evita todas las carreteras y giros donde el tráfico de paso de vehículos (no local) esté prohibido. |
Restricción de camiones con remolques | Evita todas las carreteras y giros donde el número máximo de remolques permitidos para un camión en la carretera sea menor o igual que el número de remolques del camión. |
Usar rutas preferidas para materiales peligrosos | Usa rutas preferidas para transportar material peligroso (restricción no estricta). |
Usar rutas preferidas para camiones | Usa rutas preferidas para camiones (restricción no estricta). |
Caminata | Evita todas las carreteras y giros donde los peatones estén prohibidos. |
Restricción de peso por eje (kilogramos) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de peso por eje para la carretera sea menor que el peso por eje del vehículo. |
Restricción de peso (kilogramos) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de peso para la carretera sea menor que el peso del vehículo. |
Restricción de ancho (metros) | Evita todas las carreteras y giros donde el límite máximo de ancho para la carretera sea menor que el ancho del vehículo. |
Modos de viaje
Un modo de viaje es un conjunto de restricciones preseleccionado. El modo de viaje Tiempo de conducción es el modo de viaje predeterminado en el dataset de red StreetMap Premium. El conjunto de restricciones preseleccionado para el modo de viaje Tiempo de conducción se indica con un asterisco (*) después del nombre de restricción en la tabla Restricciones. En la tabla que aparece a continuación se enumeran los modos de viaje disponibles para generar rutas:
| Modo de viaje | Descripción |
|---|---|
Tiempo de conducción | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles. |
Distancia de conducción | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches. |
Tiempo de conducción (medio rural) | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches, sin descartar carreteras sin pavimentar. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles. |
Distancia de conducción (medio rural) | Configura el tránsito de coches y otros automóviles pequeños, como furgonetas, y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Respeta calles de un sentido, evita giros prohibidos y sigue otras normas específicas para coches, sin descartar carreteras sin pavimentar. |
Tiempo de conducción en camión | Configura itinerarios para camiones eligiendo rutas designadas para camiones, y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. Las rutas respetan las carreteras de un sentido, evitan giros prohibidos, etc. Si se especifica una hora de inicio, se utilizan velocidades de viaje dinámicas en función del tráfico si se encuentran disponibles, hasta el límite de velocidad permitido para camiones. |
Distancia de conducción en camión | Modela itinerarios básicos para camiones eligiendo rutas designadas para camiones y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. Las rutas respetan las carreteras de un sentido, evitan giros prohibidos, etc. |
Tiempo a pie | Sigue caminos y carreteras que permiten el paso de peatones y encuentra alternativas para optimizar el tiempo de viaje. La velocidad media al caminar se establece en 5 kilómetros por hora. |
Distancia a pie | Sigue caminos y carreteras que permiten el paso de peatones y encuentra alternativas para optimizar la distancia de viaje. |