The input data types that can be specified when performing a closest facility analysis are described below.
Incidents
Emplacements qui seront utilisés comme points de départ ou d'arrivée dans une analyse de la ressource la plus proche.
The data type supports the following fields:
Field | Description | Data type |
---|---|---|
Name | Nom de l’incident. Le nom est utilisé dans les trajets. Si le nom n'est pas spécifié, un nom unique accompagné du préfixe Location est automatiquement généré dans les itinéraires et trajets en sortie. | String |
ID | Identifiant unique de l’incident. L’identifiant est inclus dans les itinéraires en sortie (comme le champ IncidentID) et peut servir à joindre des informations supplémentaires issues des itinéraires en sortie, telles que la durée totale du trajet ou la distance totale, aux attributs de vos incidents, ou vice-versa. Si l’ID n’est pas spécifié, le service génère automatiquement un identifiant unique pour chaque incident. | String |
AdditionalTime | Durée de l’incident qui s’ajoute à la durée totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object. If you are finding the closest fire stations to fire incidents to estimate response times, for example, the AdditionalTime attribute can store the amount of time it takes firefighters to hook up their equipment at the location of the incident before they can begin fighting the fire. | Double |
AdditionalDistance | Distance supplémentaire parcourue sur le lieu de l’incident, qui s’ajoute à la distance totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object. Generally, the location of an incident, such as a home, isn't exactly on the street; it is set back somewhat from the road. This attribute value can be used to model the distance between the incident location and its street location if it is important to include that distance in the total travel distance. | Double |
AdditionalCost | Coût supplémentaire dépensé sur le lieu de l’incident, qui s’ajoute au coût total de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. Cette valeur attributaire doit être utilisée lorsque le mode de déplacement de l’analyse utilise un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps ni sur la distance. Les unités des valeurs attributaires sont interprétées en unités inconnues. | Double |
TargetFacilityCount | Le nombre de ressources à rechercher pour l’incident en question. Ce champ permet de spécifier un nombre différent de ressources à rechercher pour chaque incident. Par exemple, à l'aide de ce champ, vous pouvez rechercher les trois ressources les plus proches d'un incident et les deux ressources les plus proches d'un autre incident. A value for this field overrides the default set for the analysis using the defaultTargetFacilityCount property. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultTargetFacilityCount property for all the incidents. | Long |
Cutoff | Valeur d’impédance à laquelle la recherche de ressources cesse pour un incident donné. Cet attribut permet de spécifier une valeur de limite différente pour chaque incident. Par exemple, à l’aide de cet attribut, vous pouvez rechercher des ressources dans un rayon de déplacement de cinq minutes d’un incident et rechercher des ressources dans un rayon de déplacement de huit minutes d’un autre incident. This attribute is used only when the travelDirection property is set to TravelDirection.ToFacility. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoff property. If the travel mode set for the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode set for the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode set for the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoff property for all the incidents. | Double |
CurbApproach | Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter le lieu de l’incident. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
| Short Integer |
Bearing | Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
BearingTol | La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
NavLatency | Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau |
Facilities
Emplacements qui seront utilisés comme points de départ ou d'arrivée dans une analyse de la ressource la plus proche.
The data type supports the following fields:
Field | Description | Data type |
---|---|---|
Name | Nom de la ressource. Le nom est utilisé dans les trajets. Si le nom n'est pas spécifié, un nom unique accompagné du préfixe Location est automatiquement généré dans les itinéraires et trajets en sortie. | String |
ID | Identifiant unique de la ressource. L'identifiant est inclus dans les itinéraires en sortie et dans les ressources les plus proches en sortie, en tant que champs FacilityID. Le champ FacilityID peut servir à joindre des informations supplémentaires issues des itinéraires en sortie, telles que la durée totale du trajet ou la distance totale, aux attributs de vos ressources. Si l’ID n’est pas spécifié, le service génère automatiquement un identifiant unique pour chaque ressource. | String |
AdditionalTime | Temps passé à la ressource, qui s’ajoute à la durée totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. The units for this attribute value are specified by the timeUnits property of the analysis object. If you are finding the closest fire stations to fire incidents, for example, AdditionalTime can store the time it takes a crew to don the appropriate protective equipment and exit the fire station. | Double |
AdditionalDistance | Distance supplémentaire parcourue à la ressource, qui s’ajoute à la distance totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. The units for this attribute value are specified by the distanceUnits property of the analysis object. Generally, the location of a facility, such as a fire station, isn't exactly on the street; it is set back somewhat from the road. AdditionalDistance can model the distance between the facility location and its street location if it is important to include that distance in the total travel distance. | Double |
AdditionalCost | Coût supplémentaire dépensé sur le lieu de la ressource, qui s’ajoute au coût total de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. Cette valeur attributaire doit être utilisée lorsque le mode de déplacement de l’analyse utilise un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps ni sur la distance. Les unités des valeurs attributaires sont interprétées en unités inconnues. | Double |
Cutoff | Valeur d’impédance à laquelle la recherche d’incidents cesse pour une ressource donnée. Cet attribut permet de spécifier une valeur de limite différente pour chaque ressource. Ainsi, avec cet attribut, vous pouvez rechercher les incidents qui se trouvent à cinq minutes d’une ressource et ceux qui se trouvent à huit minutes d’une autre ressource. This attribute is used only when the travelDirection property is set to TravelDirection.FromFacility. A value for this attribute overrides the default set for the analysis using the defaultImpedanceCutoff property. If the travel mode in the analysis uses a time-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. If the travel mode in the analysis uses a distance-based impedance attribute, the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. If the travel mode in the analysis uses an impedance attribute that is neither time based nor distance based, the values are interpreted to be in unknown units. The default value is Null, which results in using the default value set by the defaultImpedanceCutoff property for all the incidents. | Double |
CurbApproach | Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter la ressource.
L'attribut CurbApproach est conçu pour opérer avec les deux types de normes de conduite nationale : à droite (États-Unis) et à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, si vous souhaitez atteindre une ressource sans laisser de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, vous choisissez 1 (Côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (Côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. | Short Integer |
Bearing | Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
BearingTol | La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
NavLatency | Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau |
PointBarriers
Utilisez ce paramètre pour spécifier un ou plusieurs points servant de restrictions temporaires ou représentant un délai ou une distance supplémentaire qui peut être nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes. Par exemple, une interruption ponctuelle peut servir à représenter un arbre tombé dans une rue ou le temps d’attente à un passage à niveau.
The data type supports the following fields:
Field | Description | Data type |
---|---|---|
Name | Nom de l'interruption. | String |
BarrierType | Spécifie si l’interruption ponctuelle restreint complètement la circulation ou ajoute un délai ou une distance lorsqu’elle est traversée. La valeur de cet attribut peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
| Short |
Additional_Time | Temps de trajet ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût ajouté si le paramètre Unités de mesure est temporel. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the timeUnits property. | Double |
Additional_Distance | Distance ajoutée lorsque l’interruption est franchie. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût ajouté si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in the units specified by the distanceUnits property. | Double |
Additional_Cost | Coût ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût ajouté si le paramètre Unités de mesure n’est ni temporel ni basé sur la distance. This field value must be greater than or equal to zero, and the values are interpreted to be in unknown units. | Double |
FullEdge | Spécifie la façon dont les interruptions ponctuelles de restriction sont appliquées aux tronçons au cours de l’analyse. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
| Short |
CurbApproach | Spécifie le sens de circulation affecté par l’interruption. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Étant donné que les jonctions sont des points et n’ont pas de côté, les interruptions situées sur des jonctions affectent tous les véhicules quelle que soit l’approche du trottoir. L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre une ressource sans qu’il y ait de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, choisissez 1 (côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. | Short |
Bearing | Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
BearingTol | La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. En savoir plus sur le relèvement et la tolérance de relèvement | Double |
NavLatency | Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. The time units of NavLatency are the same as the units specified by the timeUnits property of the analysis object. | Double |
Network location fields
| Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau |
LineBarriers
Utilisez ce paramètre pour spécifier une ou plusieurs lignes interdisant la circulation partout où les lignes intersectent les rues. Par exemple, un défilé ou une manifestation qui bloque la circulation sur plusieurs segments de rue peut être modélisé avec une interruption linéaire. Une interruption linéaire peut également délimiter rapidement un périmètre autour de plusieurs routes et filtrer ainsi les itinéraires possibles en évitant les parties indésirables du réseau de transport.
The data type supports the following fields:
Field | Description | Data type |
---|---|---|
Name | Nom de l'interruption. | String |
BarrierType | Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
| Short |
ScaledTimeFactor | Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. | Double |
ScaledDistanceFactor | Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. | Double |
ScaledCostFactor | Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance. | Double |
Locations | Les informations de ce champ définissent les jonctions et les tronçons du réseau couverts par la ligne ou le polygone ainsi que la portion couverte de chaque tronçon. Vous ne pouvez pas lire ou mettre directement à jour les informations contenues dans ce champ, mais Network Analyst les interprète lors de la résolution d’une analyse. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau | Blob |
PolygonBarriers
Utilisez ce paramètre pour spécifier les polygones qui restreignent entièrement la circulation ou adaptez proportionnellement le temps ou la distance nécessaire pour se déplacer dans les rues intersectées par les polygones.
The data type supports the following fields:
Field | Description | Data type |
---|---|---|
Name | Nom de l'interruption. | String |
BarrierType | Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
| Short |
ScaledTimeFactor | Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. | Double |
ScaledDistanceFactor | Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. | Double |
ScaledCostFactor | Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance. | Double |
Locations | Les informations de ce champ définissent les jonctions et les tronçons du réseau couverts par la ligne ou le polygone ainsi que la portion couverte de chaque tronçon. Vous ne pouvez pas lire ou mettre directement à jour les informations contenues dans ce champ, mais Network Analyst les interprète lors de la résolution d’une analyse. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau | Blob |
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