Des tournants sont implicitement présents à chaque transition entre deux tronçons adjacents d’un jeu de données réseau où aucune entité tournants n’est déjà présente. L’évaluateur de catégories de tournants a pour principal objectif d’améliorer les estimations de temps de trajet en pénalisant les tournants qui ne sont pas déjà représentés ou qui sont restreints par des entités tournants.
Il procède en classant au préalable les informations sur les transitions à deux tronçons en quatre types généraux de tournants : tournant à gauche, tournant à droite, tout droit et sens inverse. Ensuite, il retarde les transitions entre les tronçons en fonction des valeurs que vous spécifiez. Par exemple, si vous spécifiez un délai de 15 secondes pour les tournants à gauche, l’évaluateur recherche tous les tronçons adjacents qui correspondent à des tournants à gauche et les retarde de 15 secondes. L’évaluateur peut utiliser des hiérarchies pour classer et retarder les tournants de manière plus précise. Par exemple, il peut reconnaître un tournant à gauche d’une route locale vers une route secondaire et le retarder davantage qu’un tournant à gauche d’une route locale vers une autre route locale.
L’évaluateur de catégories de tournants peut être utilisé avec ou sans les entités tournants présentes dans un jeu de données réseau. Il est souvent impossible de créer des entités tournants pour chacun des tournants, voire la plupart des tournants, en raison de la quantité de tournants possibles. Dans ce cas, vous pouvez configurer les tournants en définissant des angles pour les quatre sens de tournant et affecter des délais à chaque type de tournant à l’aide de l’évaluateur de catégories de tournants. Notez que les tournants ne sont généralement pas aussi précis que les entités tournants car ils sont généralisés et ne retardent que les tournants à deux tronçons.
Une fois qu’un évaluateur de catégories de tournants a été affecté comme évaluateur de tournants par défaut d’un attribut de coût de temps, les tournants sont retardés chaque fois que vous utilisez cet attribut de coût dans un problème de réseau, comme impédance ou attribut accumulé. Les valeurs d’azimut d’un évaluateur de tournants peuvent être modifiées sans recréer le jeu de données réseau.
Plage azimutale des tournants
L’azimut des tournants permet de classer les déplacements entre tronçons adjacents entre les valeurs tout droit, sens inverse, tournant à droite et tournant à gauche. La section Turn Azimuth Range (Plage azimutale des tournants) permet de définir la plage azimutale des tournants à droite et à gauche, qui définit implicitement les valeurs tout droit et sens inverse. Les tournants à droite et à gauche possèdent par défaut des valeurs minimale et maximale de 30 et 150 degrés respectivement. La plage azimutale des tournants à droite est dans le sens des aiguilles d’une montre, tandis que celle des tournants à gauche est dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Vous pouvez spécifier la plage azimutale des tournants en saisissant les valeurs d’azimut dans les zones de texte Min Azimuth (Azimut minimum) et Max Azimuth (Azimut maximum). Vous pouvez également spécifier les valeurs azimutales des tournants en faisant glisser les points de l’indicateur de plage sur le diagramme à secteurs.
L’évaluateur de catégories de tournants commence par évaluer l’azimut des tournants, puis il évalue la classe de routes. Si l’angle est compris dans la plage des tournants à droite, il le confirme au préalable, puis, si nécessaire, il inspecte les rues adjacentes pour déterminer la classe de routes.
Types de tournant
Les tournants sont classés en quatre catégories principales, en fonction de leur azimut : Tournant à gauche, Tournant à droite, Tout droit et Sens inverse. Un véhicule traversant une intersection doit effectuer l’un de ces quatre types de tournant.
Pour illustrer la manière dont un tournant est classé dans l’un de ces quatre types, les flèches blanches des diagrammes à secteurs ci-dessous indiquent le déplacement d’un véhicule à une intersection. Le diagramme à secteurs, qui provient de la boîte de dialogue Turn Category (Catégorie de tournants), est orienté de sorte que le véhicule approche une intersection à partir du centre de la zone rouge, dans la partie inférieure du cercle. Si l’angle du tournant d’un tronçon à un autre pointe le véhicule vers la zone violette, le véhicule a tourné à gauche. Si le véhicule s’oriente vers la zone verte, il est allé tout droit. Les zones bleues et rouges capturent respectivement les tournants à droite et les sens inverses.
Un sens inverse correspond à un demi-tour ou à un tournant serré dont la rotation dépasse l’azimut maximal. Si la rotation est inférieure à l’azimut minimal, la valeur Tout droit est retenue.
Il est possible de modifier l’azimut qui classe les tournants. Par exemple, vous pouvez restreindre le secteur Tout droit et élargir celui des sens inverses, ce qui affecte les secteurs des tournants à gauche et à droite. De la sorte, les flèches qui représentent le sens Tout droit et les tournants à droite dans les diagrammes à secteurs ci-dessus sont reclassées en conséquence en tournants à gauche et sens inverses dans les diagrammes à secteurs ci-dessous.
La classification des tournants pouvant changer, il en est de même des délais des tournants. Par exemple, le délai du sens Tout droit d’origine peut n’être que de deux secondes, mais ce même sens, reclassé en tournant à gauche dans le deuxième diagramme à secteurs, peut posséder un délai de cinq secondes.
Classes de voies
Si votre jeu de données réseau possède une hiérarchie, la section Road Classes (Classes de voies) vous permet de regrouper les niveaux de route dans les classes routières suivantes : principale, secondaire et locale. Si aucune hiérarchie n’est présente sur votre jeu de données réseau, l’évaluateur de catégories de tournants traite toutes les routes comme des routes locales.
Classes routières basées sur des hiérarchies
Le temps nécessaire pour négocier une intersection dépend souvent de la circulation au niveau de cette intersection. De plus, les volumes de circulation sont généralement corrélés aux hiérarchies des routes. Par exemple, un tournant à gauche d’une route locale vers une route secondaire nécessite généralement d’attendre un arrêt de la circulation ou d’attendre que le feu en faveur de la route secondaire passe au vert. Pourtant, les délais des tournants des routes locales vers d’autres routes locales ont tendance à être plus courts car la circulation au niveau de l’intersection est moins dense et qu’elle est généralement régulée par un panneau stop ou cédez le passage.
Si votre réseau utilise une hiérarchie, l’évaluateur de catégories de tournants est autorisé à modéliser les délais des tournants de manière plus détaillée en classant les tournants selon que les deux routes traversées soient locales, secondaires et/ou principales. Vous pouvez donc choisir d’affecter un délai de 10 secondes aux tournants à gauche des routes locales vers des routes secondaires et un délai de deux secondes aux tournants à gauche des routes locales vers d’autres routes locales.
L’évaluateur de catégories de tournants n’utilise que trois types de classe de routes. Vous pouvez choisir d’utiliser les plages de la hiérarchie par défaut ou de définir des plages personnalisées en sélectionnant l’option Use Custom Ranges (Utiliser des plages personnalisées).
En savoir plus sur l’attribut de réseau de hiérarchie
Si votre réseau n’utilise pas de hiérarchies, tous les tournants sont considérés comme appartenant à la même classe de routes : routes locales.
Temps de trajet de la catégorie de tournants
La table de cette section répertorie les types de tournant et leur valeur d’impédance correspondante. Pour modifier une valeur de délai, cliquez sur une ligne de la colonne Seconds (Secondes), puis entrez une valeur ou utilisez les boutons Increment (Augmentation) ou Decrement (Diminution).
Les délais des tournants sont modélisés en secondes. Par conséquent, l’évaluateur de catégories de tournants ne peut être utilisé qu’avec des attributs de coût de réseau basés sur le temps (tels que des minutes ou des secondes).
Vous pouvez estimer ou mesurer le nombre moyen de secondes nécessaire à votre véhicule pour effectuer les divers types de tournant et affecter ces valeurs aux types de tournant correspondants dans la boîte de dialogue de l’évaluateur de catégories de tournants.
Catégorie de tournants sans hiérarchie
Si votre réseau n’utilise pas de hiérarchies, la section Road Classes (Classes de voies) n’est pas présente dans la boîte de dialogue et tous les tournants sont considérés comme appartenant à des routes locales.
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