Sortie de l’outil Rechercher un itinéraire

Si l’outil FindRoutes s’exécute avec succès, le service renvoie les meilleurs itinéraires entre les arrêts, ainsi que l’état indiquant si l’analyse a réussi à l’aide des paramètres en sortie décrits ci-dessous.

output_routes

Ce paramètre permet d’accéder aux itinéraires obtenus.

La table suivante répertorie les champs renvoyés pour les itinéraires en sortie :

Terrain	Description
Name	Le nom de l’itinéraire est basé sur le champ RouteName des arrêts associés. Si le champ RouteName en entrée est de valeur nulle, le nom découle du champ Name des premier et dernier arrêts.
StopCount	Nombre d'arrêts attribués à l'itinéraire.
StartTime	L’heure de début de l’itinéraire, indiquée pour le fuseau horaire dans lequel se trouve le premier arrêt.
EndTime	L’heure de fin de l’itinéraire, indiquée pour le fuseau horaire dans lequel se trouve le dernier arrêt.
StartTimeUTC	L’heure de départ de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).
EndTimeUTC	L’heure de fin de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).
Total_Minutes	Temps de trajet cumulé, exprimé en minutes, entre le début du premier arrêt et la fin du dernier arrêt d’un itinéraire. Ce paramètre inclut toute valeur AdditionalTime pour les arrêts visités si cette dernière est spécifiée. Remarque : Un champ supplémentaire, Total_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Total_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
Total_Miles	Temps de trajet cumulé, exprimé en miles, entre le début du premier arrêt et la fin du dernier arrêt d’un itinéraire. Ce paramètre inclut toute valeur AdditionalDistance pour les arrêts visités si cette dernière est spécifiée. Remarque : Un champ supplémentaire, Total_[DistanceUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié à une distance et si sa valeur n’est pas Miles ou Kilometers. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Total_[AccumulateAttributeName]_[DistanceUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de distance, cumulé au cours de l’analyse.
Total_Kilometers	Temps de trajet cumulé, exprimé en kilomètres, entre le début du premier arrêt et la fin du dernier arrêt d’un itinéraire. Ce paramètre inclut toute valeur AdditionalDistance pour les arrêts visités si cette dernière est spécifiée.
Total_Other	Coût de déplacement cumulé, exprimé en unités inconnues, entre le début du premier arrêt et la fin du dernier arrêt d’un itinéraire. Ce paramètre inclut toute valeur AdditionalCost pour les arrêts visités si cette dernière est spécifiée. Ce champ est inclus uniquement lorsque le mode de déplacement utilisé pour l’analyse possède un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. Remarque : Des champs supplémentaires, Total_[AccumulateAttributeName]_Other, sont inclus pour chaque attribut de coût qui n’est relatif ni à une distance ni à un temps cumulé au cours de l’analyse.
TotalWait_Minutes	Ce champ stocke le temps d'attente total de l'itinéraire, qui correspond au temps passé aux arrêts à attendre l'ouverture des fenêtres horaires. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, TotalWait_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units n’est pas défini sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, TotalWait_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
TotalViolation_Minutes	Ce champ stocke le temps total d'infraction de l'itinéraire aux arrêts. Le temps d’infraction est ajouté quand l’itinéraire arrive à un arrêt après la fin de la fenêtre horaire. C’est la différence entre les valeurs des champs ArriveTime et TimeWindowEnd sur les arrêts en entrée. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, TotalViolation_[TimeUnits], est inclus si la propriété timeUnits de l’objet d’analyse n’est pas définie sur TimeUnits.Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par la propriété timeUnits. Des champs supplémentaires, TotalViolation_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
FirstStopOID	Identifiant d'objet du premier arrêt de l'itinéraire. Ce champ est souvent utilisé pour joindre des informations des arrêts en entrée à des itinéraires.
LastStopOID	Identifiant d'objet du dernier arrêt de l'itinéraire. Ce champ est souvent utilisé pour joindre des informations des arrêts en entrée à des itinéraires.

output_directions

Ce paramètre permet d’accéder à la feuille de route détaillée de chaque itinéraire obtenu.

La forme de l’entité de feuille de route est fonction des rues sous-jacentes incluses dans l’itinéraire.

Les paramètres Directions Language (Langue de la feuille de route), Directions Distance Units (Unités de distance de la feuille de route) et Directions Style Name (Nom de style de la feuille de route) affectent la feuille de route. Le paramètre renvoie des entités vides si le paramètre Populate Directions (Charger les feuilles de route) est défini sur False (Faux).

La table suivante répertorie les champs renvoyés pour les feuilles de route en sortie :

Terrain	Description
RouteName	Nom de l’itinéraire auquel l’action de conduite s’applique. Cette valeur est identique à celle du champ Name des itinéraires en sortie.
ArriveTime	Heure de la journée à laquelle commence une action de conduite donnée. Si l'itinéraire couvre plusieurs jours, la date et l'heure du jour sont affichées.
Type	Type de manœuvre que l’entité de feuille de route représente ou type du texte de la feuille de route. Pour déterminer si Type se rapporte à un type de manœuvre ou à un type de chaîne de feuille de route, vérifiez la valeur du champ SubItemType. Type peut être utilisé, par exemple, pour attribuer une icône à un texte de feuille de route en fonction du type de manœuvre. Il peut également utiliser un style de mise en forme spécial en fonction du type de chaîne de feuille de route lorsque vous affichez les feuilles de route dans votre application. La valeur Type est un entier des listes Types de manœuvres ou Types de chaînes de feuilles de route ci-dessous. Types de manœuvres 0 : Inconnu 1 : Arrivée à l’arrêt 2 : Aller tout droit 3 : Prendre à gauche 4 : Prendre à droite 5 : Tourner à gauche 6 : Tourner à droite 7 : Serrer à gauche 8 : Serrer à droite 9 : Faire demi-tour 10 : Prendre le ferry 11 : Prendre le rond-point 12 : Rejoindre l’autoroute 13 : Quitter l’autoroute 14 : Accéder à une autre autoroute 15 : Au carrefour, rester au centre 16 : Au carrefour, rester à gauche 17 : Au carrefour, rester à droite 18 : Quitter l’arrêt 19 : Élément de planification du trajet 20 : Fin du ferry 21 : Bretelle droite 22 : Bretelle gauche 23 : Prendre à gauche et immédiatement à droite 24 : Prendre à droite et immédiatement à gauche 25 : Prendre à droite et immédiatement à droite 26 : Prendre à gauche et immédiatement à gauche Types de chaînes de feuilles de route 0 : Type de chaîne de feuille de route générale 1 : Type de chaîne de feuille de route de départ 2 : Type de chaîne de feuille de route d’arrivée 3 : Type de chaîne de feuille de route de longueur 4 : Type de chaîne de feuille de route de temps 5 : Type de chaîne de feuille de route de résumé temporel 6 : Type de chaîne de feuille de route de fenêtre horaire 7 : Type de chaîne de feuille de route de violation horaire 8 : Type de chaîne de feuille de route de temps d’attente 9 : Type de chaîne de feuille de route d’heure du service 10 : Type de chaîne de feuille de route d’heure d’arrivée estimée 11 : Type de chaîne de feuille de route de longueur cumulée 12 : Type de chaîne de feuille de route de nom de rue 13 : Type de chaîne de feuille de route de nom de rue secondaire 14 : Type de chaîne de feuille de route de panneau d’informations de domaine 15 : Type de chaîne de feuille de route de panneau d’informations de direction 16 : Type de chaîne de feuille de route de nom de rue perpendiculaire 17 : Type de chaîne de feuille de route de panneau de numéro de sortie
SubItemType	Indique si le champ Type se rapporte à un entier de la table Types de chaînes de feuilles de route ou de la table Types de manœuvres. Si la valeur SubItemType est égale à 1, la valeur Type fait référence aux valeurs de la table Types de manœuvres. Si la valeur SubItemType est égale à 2, la valeur Type fait référence aux valeurs de la table Types de chaînes de feuilles de route.
Text	Texte descriptif de la feuille de route.
ElaspsedTime	Temps écoulé en minutes entre le début du trajet actuel et le suivant ou entre le début du trajet actuel et la fin de l'itinéraire pour le dernier trajet.
DriveDistance	Distance entre le début du trajet actuel et le suivant ou entre le début du trajet actuel et la fin de l'itinéraire pour le dernier trajet. La valeur est exprimée dans les unités spécifiées par le paramètre Directions_Distance_Units. Cette valeur est nulle pour les trajets qui commencent au même emplacement que le suivant. Par exemple, la valeur DriveDistance est égale à 0 pour le texte de la feuille de route au début de l’itinéraire.

output_direction_points

Spécifie la feuille de route étape par étape en sortie pour les itinéraires calculés dans l’analyse, représentée sous forme d’emplacements ponctuels le long des itinéraires pour lesquels des événements spécifiques ou des manœuvres ont lieu.

Nom du champ	Description
RouteID	Paramètre ObjectID de l’entité output_routes en sortie à laquelle est associé ce point de direction.
Sequence	Séquence des points de direction pour l’itinéraire, en commençant par 1.
DirectionPointType	Type d’événement de feuille de route ou de manœuvre décrit par le point, désigné par une des valeurs ci-dessous. Destination (1) Arrivée (50) Départ (51) Droit (52) Sur un ferry (100) Hors ferry (101) Carrefour central (102) Rond-point (103) Demi-tour (104) Porte (150) Escaliers (151) Ascenseur (152) Escalator (153) Passerelle piétonne (154) Carrefour à gauche (200) Rampe à gauche (201) Rond-point dans le sens horaire (202) Demi-tour à gauche (203) Prenez à gauche (204) Tournant à gauche (205) Tournant serré à gauche (206) Tournant à gauche et tournant immédiat à gauche (207) Tournant à gauche et tournant immédiat à droite (208) Carrefour à droite (300) Rampe à droite (301) Rond-point dans le sens anti-horaire (302) Demi-tour à droite (303) Prenez à droite (304) Tournant à droite (305) Tournant serré à droite (306) Tournant à droite et tournant immédiat à gauche (307) Tournant à droite et tournant immédiat à droite (308) Ascenseur vers le haut (400) Escalator vers le haut (401) Escaliers vers le haut (402) Ascenseur vers le bas (500) Escalator vers le bas (501) Escaliers vers le bas (502) Événement général (1000) Point de repère (1001) Changement de fuseau horaire (1002) Événement de circulation (1003) Événement d’interruption de coût proportionnée (1004) Croisement de limite (1005) Infraction de restriction (1006)
StopID	Paramètre ObjectID de l’arrêt auquel est associé ce point de direction, le cas échéant. Si le point ne représente pas un passage à un arrêt, la valeur est nulle.
DisplayText	Texte de feuille de route à afficher dans l’application consommatrice.
ArrivalTime	Heure à laquelle l’événement de feuille de route se produit, en temps universel coordonné (UTC).
ArrivalUTCOffset	Différence (en minutes) entre l’heure locale à l’emplacement de la manœuvre et l’heure UTC affichée dans le champ ArrivalTime.
Name	Nom du point de feuille de route.
ExitName	Nom de la sortie d’autoroute qui apparaît sur la feuille de route.
AlternateName	Nom de la source alternative qui apparaît sur la feuille de route.
IntersectingName	Nom de la rue à l’intersection ou au croisement qui apparaît sur la feuille de route.
BranchName	Nom du panneau qui apparaît sur la feuille de route.
TowardName	Nom du panneau vers la destination qui apparaît sur la feuille de route.
Level	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route se produit. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse.
ShortVoiceInstruction	Texte court à utiliser comme texte de guidage vocal dans l’application consommatrice.
VoiceInstruction	Texte de remplissage, y compris avec les abréviations développées et les pluriels, à utiliser comme texte de guidage vocal dans l’application consommatrice.
Azimuth	Relèvement en degrés du véhicule partant de ce point. Zéro correspond au nord.

output_direction_lines

Spécifie les lignes d’itinéraire en sortie calculées dans l’analyse, sous forme de tranches afin de représenter chaque segment d’itinéraire entre l’événement DirectionPoints ou les emplacements de manœuvre.

Nom du champ	Description
DirectionPointID	Paramètre ObjectID de l’entité de la table output_direction_points à laquelle est associée cette ligne.
RouteID	Paramètre ObjectID de l’entité output_routes en sortie à laquelle est associée cette ligne de direction.
DirectionLineType	Type de situation de feuille de route décrit par cette ligne, désigné par une des valeurs ci-dessous. Inconnu (0) Segment (1) Segment de manœuvre (2) Infraction de restriction (3) Interruption de coût proportionnée (4) Trafic dense (5) Trafic ralenti (6) Trafic modéré (7)
Meters	Longueur du segment de ligne, en mètres.
Minutes	Temps de trajet le long du segment de ligne, en minutes.
FromLevel	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route débute. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse. En savoir plus sur la configuration de la feuille de route d’un jeu de données réseau
ToLevel	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route se termine. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse.

output_stops

Ce paramètre permet d’accéder aux attributs des arrêts qui ont pu et n’ont pas pu être atteints par les itinéraires.

Vous pouvez utiliser les attributs à partir de ce paramètre tel que le champ Status, pour déterminer pourquoi un arrêt n’a été affecté à aucun itinéraire.

La table suivante répertorie les champs renvoyés pour les arrêts en sortie. Outre ces champs, le paramètre inclut également tous les champs de la classe d’entités en entrée utilisés comme arrêts pour l’analyse.

Champ	Description
Name	Nom de l’arrêt atteint par l’itinéraire. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ Name sur les arrêts en entrée.
RouteName	Nom de l'itinéraire auquel l'arrêt est attribué. Les arrêts en entrée qui portent le même nom d’itinéraire au moment de l’exécution de l’outil sont regroupés et visités par un seul itinéraire. Ce nom est attribué à l’itinéraire. Lorsque plusieurs itinéraires sont présents dans les arrêts en entrée, l'outil peut générer plusieurs itinéraires : un pour chaque nom d'itinéraire unique. Si aucun nom n'est présent, tous les arrêts appartiennent au même itinéraire.
Sequence	L’ordre dans lequel l’arrêt est visité par l’itinéraire assigné, qui est répertorié dans le champ RouteName.
TimeWindowStart	Heure minimale à laquelle l’itinéraire peut visiter l’arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ TimeWindowStart sur les arrêts en entrée.
TimeWindowEnd	Heure maximale à laquelle l’itinéraire peut visiter l’arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ TimeWindowEnd sur les arrêts en entrée.
ArriveCurbApproach	Côté du véhicule sur lequel se trouve le trottoir lorsque l’arrêt est atteint.
DepartCurbApproach	Côté du véhicule sur lequel se trouve le trottoir au départ de l’arrêt.
ArriveTime	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure d’arrivée à l’arrêt. Le fuseau horaire de la valeur de l’heure du jour provient de l’élément de réseau sur lequel se trouve l’arrêt.
DepartTime	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure de départ de l’arrêt. Le fuseau horaire de la valeur de l’heure du jour provient de l’élément de réseau sur lequel se trouve l’arrêt.
ArriveTimeUTC	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure d’arrivée à l’arrêt. Le fuseau horaire de la valeur de l’heure du jour provient de l’élément de réseau sur lequel se trouve l’arrêt.
DepartTimeUTC	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure de départ en temps universel coordonné (UTC)
LocationType	Type d’arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ LocationType sur les arrêts en entrée.
SourceID	Identifiant numérique de la classe d’entités source du jeu de données réseau sur lequel se trouve le point en entrée.
SourceOID	ObjectID de l’entité dans la source dans laquelle se trouve le point en entrée.
PosAlong	Position le long du sens de numérisation de l’entité linéaire source. Cette valeur est stockée sous forme d’un ratio. Ce champ est nul si la localisation de réseau fait référence à une jonction.
SideOfEdge	Côté du tronçon par rapport au sens de numérisation de l’entité linéaire. Ce champ est limité à un domaine de deux valeurs : Côté droit (1) et Côté gauche (2).
CurbApproach	Direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter l'arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ CurbApproach sur les arrêts en entrée.
Status	Indique le mode d’évaluation de l’arrêt dans l’analyse. Ce champ permet de déterminer les arrêts qui n'ont été attribués à aucun itinéraire. Les valeurs possibles sont les suivantes : 0 (OK) : l'arrêt a été localisé sur le réseau de transport et analysé. 1 (Non situé) : l’arrêt n’a pas été inclus dans l’analyse car aucune route traversable n’a été trouvée dans la distance de recherche maximale à partir de l’arrêt. 3 (Éléments non traversables) : l’élément de réseau où se trouve l’arrêt n’est pas traversable. Cette situation peut se produire lorsque l'élément de réseau est restreint par un attribut de restriction. 4 (Valeurs de champs non valides) : les valeurs de champs se trouvent en dehors d’une plage ou d’un domaine de valeurs précodées. Par exemple, un nombre négatif peut se trouver à l'endroit où des nombres positifs sont requis. 5 (Non atteint) : l’arrêt n’a pas pu être atteint en raison de contraintes ; par exemple, une approche du trottoir est définie de sorte qu’un véhicule doit circuler dans la mauvaise direction d’une rue à sens unique pour atteindre l’arrêt. 6 (Violation de fenêtre horaire) : les fenêtres horaires associées à l’arrêt ne peuvent pas être atteintes dans les temps ; l’itinéraire arrive trop tôt ou trop tard. 7 (Non situé sur le plus proche) : la localisation de réseau la plus proche de l’arrêt n’est pas traversable en raison d’une restriction ou d’une interruption. L’arrêt a par conséquent été positionné sur l’entité de réseau traversable la plus proche.
SnapX	Coordonnée x de la position du jeu de données réseau où se trouvait le point, dans le système de coordonnées du jeu de données réseau.
SnapY	Coordonnée y de la position du jeu de données réseau où se trouvait le point, dans le système de coordonnées du jeu de données réseau.
SnapZ	Coordonnée z de la position du jeu de données réseau où se trouvait le point, dans le système de coordonnées du jeu de données réseau. Le champ SnapZ est égal à 0 si le réseau est en deux dimensions.
DistanceToNetworkInMeters	Distance, exprimée en mètres, entre l’emplacement géographique du point et la position ou il se trouvait dans le réseau.
AdditionalTime	Temps ajouté au temps total de l'itinéraire lors d'une visite de cet arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ AdditionalTime sur les arrêts en entrée.
AdditionalDistance	Distance ajoutée à la distance totale de l'itinéraire lors d'une visite de cet arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ AdditionalDistance sur les arrêts en entrée.
AdditionalCost	Coût ajouté à la distance totale de l’itinéraire lors d’une visite de cet arrêt. Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ AdditionalCost sur les arrêts en entrée. Ce champ est inclus uniquement lorsque le mode de déplacement utilisé pour l’analyse possède un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance.
Cumul_Minutes	Durée cumulée de l'itinéraire, en minutes, depuis l'origine jusqu'à l'arrêt compris. La valeur indiquée ici correspond au temps d'itinéraire cumulé jusqu'à l'arrêt, y compris le temps supplémentaire au niveau de l'arrêt et de tous les arrêts précédents. Si, par exemple une analyse d’itinéraires détermine qu’il faut 10 minutes pour visiter deux arrêts et que le deuxième arrêt présente une valeur 5 dans le champ AdditionalTime, la valeur de Cumul_Minutes sera de 15 minutes. Remarque : Un champ supplémentaire, Cumul_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
Cumul_Miles	Distance cumulée de l'itinéraire, en miles, depuis l'origine jusqu'à l'arrêt compris. La valeur indiquée ici correspond à la distance d'itinéraire cumulée jusqu'à l'arrêt, y compris la distance supplémentaire au niveau de l'arrêt et de tous les arrêts précédents. Remarque : Un champ supplémentaire, Cumul_[DistanceUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié à une distance et si sa valeur n’est pas Miles ou Kilometers. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName]_[DistanceUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de distance, cumulé au cours de l’analyse.
Cumul_Kilometers	Distance cumulée de l'itinéraire, en kilomètres, depuis l'origine jusqu'à l'arrêt compris. La valeur indiquée ici correspond à la distance d'itinéraire cumulée jusqu'à l'arrêt, y compris la distance supplémentaire au niveau de l'arrêt et de tous les arrêts précédents.
Cumul_Cost	Coût cumulé de l’itinéraire depuis l’origine jusqu’à l’arrêt compris. La valeur indiquée ici correspond au coût d’itinéraire cumulé jusqu’à l’arrêt, y compris le coût supplémentaire au niveau de l’arrêt et de tous les arrêts précédents. Ce champ est inclus uniquement lorsque le mode de déplacement utilisé pour l’analyse possède un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. La valeur est exprimée en unités inconnues. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName]_Other, sont inclus pour chaque attribut de coût qui n’est relatif ni à une distance ni à un temps cumulé au cours de l’analyse.
Wait_Minutes	Ce champ stocke la durée d’attente précédant l’ouverture de la fenêtre horaire lorsque l’itinéraire arrive en avance à l’arrêt. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, Wait_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Wait_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
CumulWait_Minutes	Ce champ stocke la somme du temps passé à attendre l’ouverture des fenêtres horaires. Il mesure la durée d'inactivité. Il comprend la durée d'attente à partir de l'arrêt actuel et de tous les arrêts précédents de l'itinéraire. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, CumulWait_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, CumulWait_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse.
Violation_Minutes	Ce champ mesure l’importance du retard de l’itinéraire après la fin de la fenêtre horaire. Plus précisément, il stocke la durée écoulée entre la fin de la fenêtre horaire et l'arrivée de l'itinéraire à l'arrêt. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, Violation_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Des champs supplémentaires Violation_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits] sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel cumulé au cours de l’analyse.
CumulViolation_Minutes	Ce champ stocke le temps d’infraction cumulé à partir de l’arrêt actuel et de tous les arrêts précédents visités par l’itinéraire. Le champ a une valeur nulle si les fenêtres horaires ne sont pas utilisées dans l’analyse. Remarque : Un champ supplémentaire, CumulViolation_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Un champ supplémentaire, CumulViolation_[TimeUnits], est inclus si la propriété timeUnits de l’objet d’analyse n’est pas définie sur TimeUnits.Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par la propriété timeUnits. Des champs supplémentaires CumulViolation_[AccumulateAttributeName]_[TimeUnits] sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel cumulé au cours de l’analyse.
ORIG_FID	Identifiant d'objet de l'arrêt en entrée. Ce champ peut servir à joindre les attributs des arrêts en sortie aux arrêts en entrée ou des arrêts en entrée aux arrêts en sortie.
Bearing	Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ Bearing sur les arrêts en entrée.
BearingTol	Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ BearingTol sur les arrêts en entrée.
NavLatency	Les valeurs de ce champ sont copiées à partir du champ NavLatency sur les arrêts en entrée.

output_route_edges

Ce paramètre permet d’accéder à chacun des tronçons de réseau qui sont parcourus par l’itinéraire.

Ce paramètre a une valeur seulement si le paramètre populate_route_edges est défini sur True.

La table suivante répertorie les champs pris en charge par les tronçons d’itinéraire en sortie :

Terrain	Description
SourceName	Nom de la classe d'entités tronçon en entrée à partir de laquelle la ligne a été générée.
SourceOID	ObjectID de l’entité de rue traversée. Le récapitulatif des valeurs de ce champ peut fournir des informations utiles, telles que le nombre de fois où une entité de rue spécifique est incluse dans la totalité des itinéraires.
RouteEdgeID	ID représentant le tronçon qui compose l’entité de rue. Étant donné qu’une entité de rue peut comporter plusieurs tronçons, le champ SourceOID permet d’identifier de manière unique l’entité de rue traversée et le champ RouteEdgeID peut servir à identifier de manière unique le tronçon de l’entité de rue traversée.
FromPosition	Spécifie l'endroit où commence l'entité RouteEdges en sortie en référence au sens de numérisation de l'entité de rue sous-jacente. La valeur 0 (zéro) indique que la ligne commence au point de départ de l’entité de rue sous-jacente. La valeur 1 indique que la ligne commence au point d’arrivée de l’entité de rue. Une valeur comprise entre 0 et 1 indique que la ligne commence en un point situé le long de l’entité de rue sous-jacente. Par exemple, la valeur 0,25 signifie que la ligne commence à 25 pour cent le long du sens de numérisation de l’entité de rue sous-jacente.
ToPosition	Spécifie l’endroit où se termine l’entité RouteEdges en sortie en référence au sens de numérisation de l’entité de rue sous-jacente. La valeur 0 (zéro) indique que la ligne prend fin au point de départ de l’entité de rue sous-jacente. La valeur 1 indique que la ligne prend fin au point d’arrivée de l’entité de rue. Une valeur comprise entre 0 et 1 indique que la ligne prend fin en un point situé le long de l’entité de rue sous-jacente. Par exemple, une valeur de 0,25 signifie que la ligne prend fin à 25 pour cent le long du sens de numérisation de l’entité de rue sous-jacente.
RouteID	Identifie de manière unique l'itinéraire traversé par le tronçon. La valeur RouteID correspond à une valeur ObjectID issue des itinéraires en sortie.
Attr_Minutes	Temps de trajet, en minutes, de la portion traversée de l'entité de rue sous-jacente. Remarque : Un champ supplémentaire, Attr_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units.
Attr_Miles	Longueur, en miles, de la portion traversée de l'entité de rue sous-jacente. Remarque : Un champ supplémentaire, Attr_[DistanceUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié à une distance et si sa valeur n’est pas Miles ou Kilometers. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units.
Attr_Kilometers	Longueur, en kilomètres, de la portion traversée de l'entité de rue sous-jacente.
Attr_Other	Coût de déplacement associé à la portion traversée de l’entité de rue sous-jacente. Ce champ est inclus uniquement lorsque le mode de déplacement utilisé pour l’analyse possède un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. La valeur est exprimée en unités inconnues. Remarque : Des champs supplémentaires, Attr_[AccumulateAttributeName], sont inclus pour chaque attribut de coût qui n’est relatif ni à une distance ni à un temps cumulé au cours de l’analyse.
Cumul_Minutes	Temps de trajet, en minutes, de l'itinéraire depuis son origine jusqu'à la fin de la portion traversée de cette entité de rue sous-jacente. Remarque : Un champ supplémentaire, Cumul_[TimeUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié au temps et si sa valeur n’est pas définie sur Minutes. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName], sont inclus pour chaque attribut de coût de type temporel, cumulé au cours de l’analyse. Les valeurs sont exprimées selon les unités de temps appliquées à l’analyse.
Cumul_Miles	Longueur, en miles, de l'itinéraire depuis son origine jusqu'à la fin de la portion traversée de cette entité de rue sous-jacente. Remarque : Un champ supplémentaire, Cumul_[DistanceUnits], est inclus si le paramètre measurement_units est lié à une distance et si sa valeur n’est pas Miles ou Kilometers. Les valeurs des champs sont exprimées dans les unités spécifiées par le paramètre measurement_units. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName], sont inclus pour chaque attribut de coût de distance, cumulé au cours de l’analyse. Les valeurs sont exprimées selon les unités de distance appliquées à l’analyse.
Cumul_Kilometers	Longueur, en kilomètres, de l'itinéraire depuis son origine jusqu'à la fin de la portion traversée de cette entité de rue sous-jacente.
Cumul_Other	Coût de déplacement de l’itinéraire depuis son origine jusqu’à la fin de la portion traversée de cette entité de rue sous-jacente. Ce champ est inclus uniquement lorsque le mode de déplacement utilisé pour l’analyse possède un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. La valeur est exprimée en unités inconnues. Remarque : Des champs supplémentaires, Cumul_[AccumulateAttributeName], sont inclus pour chaque attribut de coût qui n’est relatif ni à une distance ni à un temps cumulé au cours de l’analyse.
Attr_[Soft Restriction Attribute Name]	Indique si le tronçon traversé a utilisé l'attribut de restriction recommandée auquel le nom de ce champ fait référence. 0 : le tronçon traversé n'a pas utilisé la restriction recommandée. 1 : le tronçon traversé a utilisé la restriction recommandée. Par exemple, si l’analyse a été effectuée à l’aide de la restriction recommandée appelée Avoid Toll Roads (Éviter les routes à péage), un champ nommé Attr_Avoid_Toll_Roads est créé pour cette restriction recommandée. La valeur 1 de ce champ représente les routes à péage figurant dans l'itinéraire.

solve_succeeded

Utilisez ce paramètre pour déterminer si l’analyse a réussi.

output_result_file

Utilisez ce paramètre pour accéder aux résultats issus de l’analyse figurant dans un fichier .zip qui renferme un ou plusieurs fichiers pour chaque sortie. Le format d’un fichier est spécifié par le paramètre Output Format (Format en sortie). La valeur du paramètre n’est pas renseignée si le paramètre Output Format (Format en sortie) est défini sur Feature Set (Jeu d’entités).

Lorsqu’un format en sortie basé sur un fichier, tel que JSON File (Fichier JSON) ou GeoJSON File (Fichier GeoJSON), est spécifié, aucune sortie n’est ajoutée à l’affichage étant donné que l’application (comme ArcMap ou ArcGIS Pro) n’affiche pas le contenu du fichier de résultats. À la place, le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans l’historique de géotraitement de votre projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) de l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement).

output_route_data

Utilisez ce paramètre pour accéder à un fichier .zip contenant une géodatabase fichier qui renferme les entrées et sorties de l’analyse dans un format qui peut servir à partager les couches d’itinéraires avec ArcGIS Online ou Portal for ArcGIS. La valeur du paramètre n’est renseignée que si le paramètre Save Route Data (Enregistrer les données d’itinéraires) est défini sur True (Vrai).

Le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Route Data (Données d’itinéraires en sortie) dans l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans l’historique de géotraitement de votre projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l'option Copier l'emplacement dans le menu contextuel du paramètre Données d'itinéraires en sortie de l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans la fenêtre Résultats du géotraitement.

output_network_analysis_layer

Utilisez ce paramètre pour accéder au fichier de couche d’analyse de réseau qui stocke les paramètres d’analyse et les entrées et les sorties utilisées pour l’analyse. La valeur du paramètre n’est renseignée que si le paramètre Save Output Network Analysis Layer (Enregistrer la couche d’analyse de réseau en sortie) est défini sur True (Vrai).

Le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans l’historique de géotraitement de votre projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau en sortie) de l’entrée correspondant à l’exécution de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement).

Remarque :

Vous ne pouvez pas utiliser ce fichier directement, même lorsque vous ouvrez le fichier dans une application ArcGIS Desktop telle qu’ArcMap, puisque sa source de données n’est pas valide. Le fichier doit être envoyé au support technique Esri qui évaluera la qualité des résultats renvoyés par l’outil.