Couche d'analyse d'itinéraires

Cette rubrique décrit les classes d’entités et les propriétés d’analyse de la couche d’analyse d’itinéraires.

En savoir plus sur le solveur d’itinéraire

Classe d'entités Stops

A l'origine, la classe d'entités Arrêts stocke les emplacements où les itinéraires en sortie doivent faire un arrêt. Après l'analyse, cette classe d'entités stocke les emplacements visités dans le cadre de l'itinéraire, ceux qui n'ont pas été visités (avec un motif à l'appui) et l'ordre de visite des arrêts, ainsi que des informations supplémentaires.

Les tables suivantes décrivent les champs en entrée, les champs en entrée/sortie et les champs en sortie de la classe d'entités Arrêts :

Arrêts : champs en entrée

Champ en entrée	Description
ObjectID	Champ d'ID géré par le système.
Shape	Champ de géométrie qui indique l'emplacement géographique de l'objet d'analyse de réseau.
Name	Nom de l'arrêt. Un nom modifiable est affecté automatiquement lors de l'ajout de l'arrêt à la carte.
RouteName	Représente le nom de l'itinéraire auquel appartient l'arrêt. Les arrêts présentant une valeur RouteName identique sont groupés. Grâce à ce champ, vous pouvez grouper des arrêts dans différents itinéraires et la sortie tente de générer un itinéraire pour chaque groupe d’arrêts. Si certains arrêts ont des noms d'itinéraire, ils sont regroupés dans un itinéraire de même nom. Si certains arrêts ont des valeurs RouteName et d'autres non, ceux qui n'ont pas de nom d'itinéraire apparaissent comme non attribués dans les résultats et ils ne sont pas retenus dans la solution. Si aucun arrêt ne présente de valeur RouteName, tous les arrêts appartiennent au même itinéraire, et un itinéraire est généré.
TimeWindowStart	Ce champ stocke la première heure à laquelle l'arrêt peut être visité. Si TimeWindowStart est défini sur 10 h 00 et que l’itinéraire arrive à l’arrêt à 9 h 50, une période d’attente de 10 minutes est ajoutée au temps total. Par défaut, si le jeu de données réseau comporte un attribut de fuseau horaire, la date et l’heure spécifiées dans ce champ font référence au même fuseau horaire que le tronçon ou la rue, où se trouve l’arrêt. Si vous souhaitez que la date et l’heure soient interprétées en UTC, modifiez la propriété timeZoneUsageForTimeFields de la couche d’analyse d’itinéraires à l’aide de la classe RouteSolverProperties dans Python. Le fuseau horaire pour les champs de fenêtre horaire peut être spécifié à l’aide du paramètre time_zone_for_time_fields dans l’outil de géotraitement Make Route Analysis Layer (Créer une couche d’analyse d’itinéraires). Apprendre à indiquer l’heure pour la fenêtre horaire
TimeWindowEnd	Ce champ stocke la dernière heure à laquelle l'arrêt peut être visité. Les champs TimeWindowStart et TimeWindowEnd constituent ensemble la fenêtre horaire au cours de laquelle un itinéraire peut visiter l’arrêt. Si la valeur de TimeWindowEnd pour une localisation est de 11 h 00 et que l’itinéraire ne peut parvenir à l’arrêt avant 11 h 25, une violation de 25 minutes est notée. De plus, l'arrêt est symbolisé pour afficher qu'il existe une infraction de fenêtre horaire. Par défaut, si le jeu de données réseau comporte un attribut de fuseau horaire, la date et l’heure spécifiées dans ce champ font référence au même fuseau horaire que le tronçon ou la rue, où se trouve l’arrêt. Si vous souhaitez que la date et l’heure soient interprétées en UTC, modifiez la propriété timeZoneUsageForTimeFields de la couche d’analyse d’itinéraires à l’aide de la classe RouteSolverProperties dans Python. Le fuseau horaire pour les champs de fenêtre horaire peut être spécifié à l’aide du paramètre time_zone_for_time_fields dans l’outil de géotraitement Make Route Analysis Layer (Créer une couche d’analyse d’itinéraires). Apprendre à indiquer l’heure pour la fenêtre horaire
Attr_[Coût] (par exemple, Attr_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)	Ce champ indique le supplément de temps passé à l’arrêt ou de distance parcourue pour y parvenir. Pour déterminer les unités du champ, vérifiez les unités de l'attribut de coût de réseau spécifiées dans le nom du champ. Par exemple, en présence d’un attribut de coût DriveTime dont l’unité est minutes, la valeur du champ Attr_DriveTime est exprimée en minutes. Une valeur zéro ou Null indique que l'arrêt ne nécessite aucun temps de service, ni le parcours d'une distance supplémentaire. Vous pouvez prolonger la durée d'un arrêt pour indiquer le temps nécessaire pour effectuer une livraison, installer un équipement ou effectuer une autre tâche à l'arrêt. De la même façon, vous pourrez trouver utile de prolonger la distance pour justifier la présence d'une longue allée ou d'une autre route qui n'est pas représentée par votre jeu de données. Si vous avez plusieurs attributs de coût de réseau, plusieurs champs Attr_[Coût] apparaissent. Ainsi, vous pourrez avoir plusieurs champs Attr_[coût] basés sur la durée ou la distance. Les valeurs de champ fournies ne sont référencées que si l’attribut de coût auquel il est fait référence dans le nom du champ est utilisé dans l’analyse, pour réduire ou cumuler le temps ou la distance, par exemple.
CurbApproach	Le champ CurbApproach spécifie la direction d'un véhicule lorsqu'il approche ou quitte la localisation réseau. Le chemin le plus court entre deux points peut changer selon la direction de voyage autorisée à l’arrivée à un emplacement ou au départ d’un emplacement. Il existe quatre choix différents (leurs valeurs précodées sont affichées entre parenthèses) : Either side of vehicle (0) : le véhicule peut atteindre et quitter l’arrêt dans les deux directions. Les demi-tours sont permis. Choisissez ce paramètre si votre véhicule peut effectuer un demi-tour à l’emplacement ou s’il peut entrer dans une allée ou un parking et revenir en arrière. Right side of vehicle (1) : lorsque le véhicule approche et quitte l’arrêt, le trottoir doit être du côté droit du véhicule. Le demi-tour est interdit. Left side of vehicle (2) : lorsque le véhicule approche et quitte l’arrêt, le trottoir doit être du côté gauche du véhicule. Le demi-tour est interdit. No U-Turn (3) : lorsque le véhicule s’approche de l’arrêt, le trottoir peut être d’un côté quelconque du véhicule ; en revanche, le véhicule doit partir sans faire demi-tour. Pour en savoir plus sur les demi-tours et l’approche du trottoir
LocationType	Ce champ décrit le type d'arrêt. Arrêt (0) : représente un emplacement auquel l’itinéraire accède. Il s’agit de l’option par défaut. Point de cheminement (1) : représente un emplacement que l’itinéraire traverse sans marquer d’arrêt. Un point de cheminement peut servir à forcer l'itinéraire à emprunter un trajet en particulier (pour traverser le point de cheminement) sans être considéré comme un arrêt à proprement parler. Les points de cheminement n'apparaissent pas dans les feuilles de route. Interruption (2) : représente un emplacement auquel l'itinéraire s'arrête pour que le chauffeur fasse une pause.

Remarque :

Une fenêtre horaire indique uniquement quand un véhicule peut arriver à un arrêt, et non quand la valeur Attr_[Coût] doit être spécifiée. Pour tenir compte du temps de service et partir avant la fin de la fenêtre horaire, vous devez soustraire la valeur du champ Attr_[Coût] de celle du champ TimeWindowEnd.

En savoir plus sur les fenêtres horaires

Arrêts : champs en entrée/sortie

Champ en entrée/sortie	Description
Sequence	En tant que champ en entrée, ce nombre représente l’ordre de visite des arrêts. Vous pouvez utiliser le paramètre Sequence (Séquence) de l’onglet Route (Itinéraire) pour indiquer si l’itinéraire en sortie suit la séquence spécifiée dans ce champ ou la remplace pour générer une séquence optimale qui réduit les retours en arrière. Dans un itinéraire (c'est-à-dire pour les arrêts qui contiennent la même valeur dans le champ RouteName), le numéro de séquence doit être supérieur à 0 mais inférieur au nombre total d'arrêts groupés dans l'itinéraire. De plus, le numéro de séquence ne doit pas être dupliqué pour les arrêts qui présentent la même valeur dans le champ RouteName.
Status	Indique le statut du point par rapport à son emplacement sur le réseau et au résultat de l’analyse. Les valeurs possibles sont les suivantes : 0 (OK) : le point a été localisé sur le réseau. 1 (Non localisé) : le point n’a pas pu être localisé sur le réseau et n’a donc pas été inclus dans l’analyse. 2 (Élément de réseau non localisé) : l’élément de réseau identifié par les champs de localisation de réseau du point est introuvable. Cela peut se produire lorsqu’un élément de réseau où l’arrêt doit se trouver a été supprimé et que la localisation réseau n’a pas été recalculée. 3 (Élément non traversable) : l’élément de réseau où se trouve le point n’est pas traversable. Cette situation peut se produire lorsque l’élément est restreint par un attribut de restriction. 4 (Valeurs de champs non valides) : les valeurs de champs se trouvent en dehors d’une plage ou d’un domaine de valeurs précodées. Par exemple, un nombre négatif se trouve à l’endroit où des nombres positifs sont requis. 5 (Non atteint) : le point ne peut pas être atteint par le solveur. Il se peut que l’arrêt se trouve sur une zone distincte déconnectée du réseau des autres entrées, ou des interruptions ou des restrictions empêchent de voyager vers ou depuis l’arrêt. 6 (Violation de fenêtre horaire) : le point n’a pas pu être atteint dans les fenêtres horaires spécifiées. Ce statut ne s’applique qu’aux types d’analyse de réseau prenant en charge les fenêtres horaires. 7 (Non situé sur le plus proche) : la localisation de réseau la plus proche du point n’est pas traversable en raison d’une restriction ou d’une interruption. Le point a par conséquent été positionné sur l’entité de réseau traversable la plus proche.
Champs de localisation réseau SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau

Arrêts : champs en sortie

Champ en sortie	Description
ArriveCurbApproach	Indique de quel côté du véhicule se trouve le trottoir lorsque le véhicule s'approche de l'arrêt. Si la valeur du champ CurbApproach de l'arrêt indique Côté droit du véhicule, la valeur du champ ArriveCurbApproach indique Côté droit du véhicule, après le calcul. Toutefois, si la valeur du champ CurbApproach est définie sur Either side of vehicle (Peu importe le côté) ou No U-Turn (Pas de demi-tour), la valeur du champ ArriveCurbApproach peut correspondre au côté droit ou gauche selon la valeur qui produit le plus court chemin total.
DepartCurbApproach	Indique de quel côté du véhicule se trouve le trottoir lorsque le véhicule quitte l'arrêt. Si la valeur du champ CurbApproach de la localisation réseau est définie sur Côté droit du véhicule, la valeur du champ DepartCurbApproach est Côté droit du véhicule, après le calcul. Toutefois, si la valeur du champ CurbApproach est définie sur Either side of vehicle (Peu importe le côté) ou No U-Turn (Pas de demi-tour), la valeur du champ DepartCurbApproach peut correspondre au côté droit ou gauche selon la valeur qui produit le plus court chemin total.
Cumul_[Coût] (par exemple, Cumul_Minutes, où Minutes représente le coût pour le réseau)	Ce champ représente le total de la durée, de la distance ou de tout autre coût de déplacement nécessaires pour atteindre l'arrêt. Il comprend les coûts de déplacement pour arriver à l'arrêt, le coût du temps passé à l'arrêt et les coûts du temps passé aux arrêts précédents. Si une couche d’analyse d’itinéraires détermine qu’il faut 10 minutes pour visiter deux arrêts et que le deuxième arrêt présente une valeur 5 dans le champ Attr_Minutes, la valeur de Cumul_Minutes est de 15 minutes.
Wait_[Coût] (par exemple, Wait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)	Ce champ stocke la durée d'attente précédant l'ouverture de la fenêtre horaire (TimeWindowStart) lorsque l'itinéraire arrive en avance à l'arrêt.
CumulWait_[Coût] (par exemple, CumulWait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)	Ce champ stocke la somme du temps passé à attendre l'ouverture des fenêtres horaires (TimeWindowStart). Il mesure la durée d'inactivité. Il comprend la durée d'attente à partir de l'arrêt actuel et de tous les arrêts précédents de l'itinéraire.
Violation_[Coût]	Ce champ mesure l'importance du retard de l'itinéraire après la fin de la fenêtre horaire (TimeWindowEnd). Plus précisément, il stocke la durée écoulée entre la fin de la fenêtre horaire et l'arrivée de l'itinéraire à l'arrêt.
CumulViolation_[Coût]	Ce champ stocke le temps d'infraction cumulé (Violation_[Coût]) à partir de l'arrêt actuel et de tous les arrêts précédents visités par l'itinéraire.
ArriveTime	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure d’arrivée à l’arrêt. Lors de l'utilisation de données de trafic couvrant plusieurs fuseaux horaires, le fuseau horaire de cette valeur de l'heure est extraite de l'élément de réseau sur lequel se trouve l'ordre.
DepartTime	Valeur de date et d’heure indiquant l’heure de départ de l’arrêt. Lors de l'utilisation de données de trafic couvrant plusieurs fuseaux horaires, le fuseau horaire de cette valeur de l'heure est extraite de l'élément de réseau sur lequel se trouve l'ordre.
ArriveTimeUTC	Valeur de date et heure indiquant l’heure d’arrivée en temps universel coordonné (UTC).
DepartTimeUTC	Valeur de date et heure indiquant l’heure de départ en temps universel coordonné (UTC).

Classe d’entités Routes

La classe d'entités Itinéraires stocke le ou les itinéraire(s) résultant de l'analyse. C'est une classe en sortie uniquement. La couche d'analyse d'itinéraires remplace ou supprime toutes les entités d'itinéraires pendant l'analyse.

La table suivante décrit les champs en sortie de la classe d'entités Itinéraires :

Itinéraires : champs en sortie

Champ en sortie	Description
ObjectID	Champ d'ID géré par le système.
Name	Le nom de l'itinéraire est attribué automatiquement lors du calcul de la couche d'itinéraires, soit en lisant la valeur à partir du champ RouteName de la classe d'entités Arrêts soit, si cette valeur est nulle, en intégrant les noms du premier et du dernier arrêt de l'itinéraire : par exemple, Arrêt 1 – Arrêt 8.
Shape	Champ de géométrie qui indique l'emplacement géographique de l'objet d'analyse de réseau.
FirstStopID	Valeur ObjectID du premier arrêt de l'itinéraire.
LastStopID	Valeur ObjectID du dernier arrêt de l'itinéraire.
StopCount	Nombre d'arrêts visités par l'itinéraire.
Total_[Coût] (par exemple, Total_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement pour le réseau)	Total de la distance, du temps ou des autres coûts de déplacement du début du premier arrêt à la fin du dernier arrêt. Le coût total de déplacement et la valeur Attr_[Coût] des arrêts visités sont inclus dans cette valeur.
TotalWait_[Coût] (par exemple, TotalWait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement du réseau)	Ce champ stocke le temps d'attente total de l'itinéraire, qui correspond au temps passé aux arrêts à attendre l'ouverture des fenêtres horaires.
TotalViolation_[Coût] (par exemple, TotalViolation_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement du réseau)	Ce champ stocke le temps total d'infraction de l'itinéraire aux arrêts. Le temps d’infraction est ajouté quand l’itinéraire arrive à un arrêt après la fin de la fenêtre horaire. C’est la différence entre les valeurs des champs ArriveTime et TimeWindowEnd.
StartTime	Heure à laquelle l'itinéraire commence.
EndTime	Heure à laquelle l'itinéraire prend fin.
StartTimeUTC	L’heure de départ de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).
EndTimeUTC	L’heure de fin de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).

Propriétés de la couche d'analyse d'itinéraires

Les sous-sections suivantes répertorient les paramètres que vous pouvez définir sur la couche d'analyse. Ils figurent dans l'onglet Itinéraire qui n'est disponible que si votre couche d'itinéraires ou l'une de ses sous-couches est sélectionné dans la fenêtre Contenu.

Exécuter

Exécuter se trouve dans le groupe Analyse. Cliquez dessus après avoir chargé les entités en entrée et définissez les propriétés d’analyse pour effectuer l’analyse d’itinéraires.

Importer des arrêts

Importer des arrêts se trouve dans le groupe Données en entrée. Cliquez dessus pour charger des entités provenant d'une autre source de données, une couche d'entités ponctuelles par exemple, dans la classe d'entités Arrêts.

Importer des interruptions

Cliquez sur Import Point Barriers (Importer des interruptions ponctuelles) , Import Line Barriers (Importer des interruptions linéaires) ou Import Polygon Barriers (Importer des interruptions surfaciques) pour charger des entités provenant d’une autre source de données, une autre couche d’entités par exemple, dans une des classes d’entités d’interruptions (interruptions ponctuelles, interruptions linéaires ou interruptions polygonales).

Créer des entités

Cliquez sur le bouton Create Features (Créer des entités) pour ouvrir la fenêtre Create Features (Créer des entités). Sélectionnez un des modèles disponibles pour créer des entités dans la carte actuelle.

Mode

La liste déroulante Mode (Mode) vous permet de choisir un mode de déplacement, à savoir un groupe de paramètres qui modélisent ensemble le mouvement des piétons, des voitures, des camions ou un autre mode de déplacement. Les choix disponibles dans la liste déroulante varient selon les modes de déplacement configurés dans la source de données réseau à laquelle la couche d'analyse de réseau fait référence.

Séquence

Le solveur Itinéraire trouve toujours le plus court chemin entre deux arrêts. Toutefois, vous pouvez raccourcir l’itinéraire global en calculant la meilleure séquence d’arrêts à l’aide de Network Analyst, ce qui réduit les retours en arrière. L’optimisation de l’ordre des arrêts est également connue sous le nom de TSP.

Séquence vous permet de conserver toutes les séquences, certaines séquences ou aucune séquence d'arrêts :

• Use Current (Utiliser l’étendue actuelle)  : conserve l’ordre relatif des arrêts, spécifié dans le champ Sequence des arrêts.

  Les arrêts dont les valeurs du champ Sequence sont Null sont insérés après ceux dont la valeur n’est pas Null..

• Trouver le meilleur itinéraire  : ne conserve pas la séquence des arrêts, ce qui signifie que l'itinéraire peut commencer à n'importe quel arrêt. Tous les arrêts sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

• Conserver les premier et dernier arrêts  : l'itinéraire commence et s'achève aux premier et dernier arrêts, respectivement. Les arrêts intermédiaires sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

  Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l'itinéraire commence à l'arrêt qui possède la valeur non Null la plus faible et s'achève au dernier arrêt dans la classe d'entités qui possède une valeur Null.

• Conserver le premier arrêt  : l'itinéraire commence au premier arrêt. Les arrêts suivants sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

  Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l’itinéraire commence à l’arrêt qui possède la valeur non Null la plus faible et continue vers les autres arrêts, qui sont réorganisés de manière optimale quelle que soit leur valeur (Null ou non Null).

• Conserver le dernier arrêt  : l'itinéraire s'achève au dernier arrêt. Les arrêts précédents sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

  Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l'itinéraire s'achève au dernier arrêt dans la classe d'entités qui possède une valeur Null. Tous les arrêts précédents sont réorganisés de manière optimale quelle que soit leur valeur (Null ou non Null).

Date et heure

La liste déroulante Arrive Depart Date-Time Type (Type Date-Heure Arrivée/Départ) du groupe Arrive and Depart (Arrivée et départ) est disponible si les unités de coût sont basées sur le temps. Dans la liste déroulante, déterminez si une valeur d'heure et de date spécifique est fournie pour indiquer l'heure à laquelle les itinéraires quittent leur premier arrêt. Une heure et une date spécifiques sont définies principalement pour résoudre l’analyse à l’aide des conditions de trafic dynamiques ou des horaires de transport en commun, mais, pour intégrer le trafic ou les transports en commun dans l’analyse, le jeu de données réseau ou le service d'itinéraire doit inclure les données de trafic ou de transport en commun.

Les options de la liste déroulante sont les suivantes :

• Not Using Time (N’utilise pas le temps) : que la source de données réseau inclue ou non des données sur la circulation, les résultats sont basés sur des temps de trajet statiques. Ce type de temps de trajet dans une rue ne varie pas pendant la journée. Les zones de texte Time of Day (Heure du jour) et Date (Date) ne sont pas disponibles.

• Date & Time (Date et heure) : indiquez une heure du jour et une date calendaire. Les zones de texte Time of Day (Heure du jour) et Date (Date) permettent de fournir ces informations.

• Day of Week (Jour de la semaine) : indiquez une heure dans la journée et un jour de la semaine. Les zones de texte Time of Day (Heure du jour) et Date (Date) permettent de fournir ces informations. Définissez le jour de la semaine en saisissant une des valeurs suivantes dans la zone de texte Date :

  • Lundi
  • Mardi
  • Mercredi
  • Jeudi
  • Vendredi
  • Samedi
  • Dimanche

• Today (Aujourd’hui) : indiquez une heure. La date est supposée être celle du jour même. La zone de texte Time of Day (Heure du jour) permet de spécifier l’heure du jour et la zone de texte Date (Date) est définie sur la valeur Today (Aujourd’hui) et n’est pas disponible pour éviter toute modification.

• Now (Maintenant) : lorsque vous exécutez l’analyse, l’heure et la date sont définies sur les valeurs actuelles correspondantes. Cette option est utile si votre jeu de données réseau est configuré avec des données en direct sur la circulation et que les itinéraires sont distribués aux chauffeurs en vue d'être appliqués immédiatement après l'analyse. Les zones de texte Time of Day (Heure du jour) et Date (Date) ne sont pas disponibles pour éviter toute modification.

Dans la liste déroulante Reference Time Zone (Fuseau horaire de référence) vous pouvez choisir le fuseau horaire à utiliser dans l’analyse. Les options sont les suivantes :

• Local Time at Locations (Heure locale des localisations)
• UTC (Universal Coordinated Time) (UTC (Temps universel coordonné))

Type de forme linéaire de la géométrie en sortie

Ceci permet de contrôler le mode d'affichage de la sortie sur la carte. L’analyse d’itinéraires résout toujours les chemins de moindre coût le long du réseau à l’aide des paramètres que vous spécifiez, mais en plus d’afficher ces chemins réels le long du réseau sur la carte, vous pouvez également représenter les itinéraires sur une carte à l’aide de simples lignes droites entre les arrêts ou sans aucune ligne.

• No Lines (Aucune ligne) : aucune forme linéaire en sortie n’est générée.
• Straight Lines (Lignes droites) : géométrie simplifiée en sortie sous forme de lignes droites.
• Along Network (Le long du réseau) : générer des chemins réels le long du réseau sur la carte.

Accumulation d’attributs de coût

Le menu déroulant Accumulate Cost Attributes (Attributs du coût d’accumulation) du groupe Travel Settings (Paramètres de déplacement) permet de configurer les attributs de coûts cumulés. Ce menu déroulant n’est pas disponible si la source de données réseau est un service, que les types de géométrie en sortie n’incluent aucune ligne ou en l’absence d’attributs de coût. Les attributs sont regroupés par domaine d’unités représenté comme en-tête du groupe (par exemple, Time (Heure) ou Distance (Distance)). Une case cochée indique que la couche d’analyse accumulera l’attribut coché lors du calcul.

Si plusieurs couches d’analyse de même type sont sélectionnées, cette case à cocher indique un état mixte si toutes les couches ne partagent pas le même statut coché pour un même attribut. Dans l’image ci-après, l’attribut WeekendFallbackTravelTime étant sélectionné pour plusieurs couches, il est coché.

Si toutes les couches sélectionnées partagent le statut coché pour un attribut, la case à cocher indique cet état.

Feuilles de route

• Output on Solve (Sortie lors du calcul) : activez cette option pour générer des feuilles de route lors du calcul pour la couche d'analyse de réseau actuelle.
• Show Directions (Afficher les feuilles de route)  : si l’option Output on Solve (Sortie lors du calcul) est sélectionnée et que vous cliquez sur l’option Show Directions (Afficher les feuilles de route), la fenêtre Directions (Feuilles de route) apparaît avec des feuilles de route tournant par tournant pour chaque itinéraire de la solution.

Partager en tant que couches d'itinéraires

Le bouton Route Layers (Couches d’itinéraires) du groupe Share As (Partager en tant que) vous permet de partager les résultats de l‘analyse en tant que couches d’itinéraires. Ce bouton ouvre l’outil de géotraitement Share as Route Layers (Partager en tant que couches d'itinéraires). S'il s'exécute avec succès, les résultats de l’analyse sont partagés en tant qu’éléments de couche d’itinéraires dans le portail.