Ajuster un cheminement

Un cheminement présente une erreur de fermeture si l’extrémité du dernier segment ne correspond pas au point de départ du cheminement ou à l’emplacement de fermeture spécifié. L’erreur ou l’écart de fermeture constitue la différence entre l’extrémité du dernier segment du cheminement et le point de départ du cheminement ou l’emplacement de fermeture spécifié.

Si un cheminement présente un écart de fermeture, il est automatiquement ajusté pour éliminer l’écart en répartissant l’erreur entre les différents segments du cheminement.

Ecart de cheminement

Les informations sur la fermeture d’un cheminement sont affichées sous la grille de cheminement dans la fenêtre Modify Features (Modifier des entités). La valeur Misclose Distance (Distance d’écart de fermeture) est la distance entre l’extrémité du cheminement et l’emplacement de fermeture défini (ou l’emplacement de départ dans un cheminement en boucle). La valeur Misclose Ratio (Taux d’écart de fermeture) est calculée en divisant la distance d’écart de fermeture par la distance totale de toutes les lignes du cheminement, puis en exprimant cette valeur sous forme d’une expression réciproque. En voici un exemple :

0,89 (distance de l’écart de fermeture) ÷ 2466,05 (longueur totale) = 0,00036090 1 ÷ 0,00036090 = 2770,8 Taux d’écart de fermeture = 1:2771

Vous pouvez automatiquement fermer un écart en spécifiant une tolérance d'écart pour l'outil Cheminement. Pour spécifier une tolérance d’écart de fermeture, ouvrez l’outil Traverse (Cheminement), cliquez sur Options et cliquez sur Traverse Options (Options de cheminement). Saisissez une tolérance d’écart et cliquez sur OK dans la boîte de dialogue Traverse Options (Options de cheminement). Si l’extrémité du cheminement se trouve dans la tolérance d’écart spécifiée de l’emplacement de fermeture ou de l’emplacement de départ définis, les deux points sont capturés ensemble et le cheminement est fermé.

Conseil :

Vous pouvez également cocher Closed (Fermé) pour fermer automatiquement le cheminement que la distance d’écart soit comprise ou non dans la tolérance d’écart spécifiée.

Afficher les résultats de l’ajustement

Si un cheminement présente un écart de fermeture, il est automatiquement ajusté pour éliminer l’écart et le répartir entre les différents segments du cheminement. Vous pouvez afficher les résultats de l’ajustement dans l’onglet Closure (Fermeture) de l’outil Cheminement.

Dans l’onglet Closure (Fermeture), les dimensions ajustées et les valeurs résiduelles sont affichées pour chaque segment du cheminement. Les valeurs résiduelles indiquent dans quelle proportion un segment individuel du cheminement a dû être ajusté pour s’intégrer correctement dans la solution globale ajustée. Les valeurs résiduelles élevées peuvent indiquer des dimensions erronées.

Par défaut, le cheminement utilise la méthode d’ajustement de la boussole pour ajuster l’écart de fermeture. Dans l’onglet Closure (Fermeture), vous pouvez choisir une méthode d’ajustement différente et l’appliquer au cheminement. Pour ajuster l’écart de fermeture en utilisant une autre méthode d’ajustement, cliquez sur la zone du menu déroulant Closure Method (Méthode de fermeture), choisissez la méthode, puis cliquez sur Adjust (Ajuster) pour appliquer le nouvel ajustement.

Méthodes d’ajustement

Les méthodes d’ajustement suivantes permettent de répartir une erreur de fermeture dans un cheminement :

Snap last line to close (Capturer la dernière ligne pour fermer)

L’extrémité du dernier segment du cheminement est déplacée vers l’emplacement de fermeture ou le point de départ du cheminement. Le cheminement ne fait l’objet d’aucun ajustement.

Boussole

La méthode d’ajustement Compass (Boussole), qui est la méthode par défaut, considère que les dimensions de tous les segments du cheminement ont été mesurées avec le même niveau de précision. L’écart de fermeture est réparti en proportion de la longueur des lignes de cheminement, l’hypothèse étant que l’erreur la plus importante se trouve dans les lignes les plus longues. Cette méthode considère également que l’erreur de mesure se produit équitablement dans les dimensions de direction et de distance des segments du cheminement. Les ajustements sont visibles à la fois dans les valeurs de distance et de direction.

Transit

À l’instar de la méthode d’ajustement Compass (Boussole), la méthode d’ajustement Transit considère que les dimensions de tous les segments du cheminement ont été mesurées avec le même niveau de précision. La méthode d’ajustement Transit part toutefois du principe que l’erreur est plus fréquente dans les dimensions de distance que dans les dimensions de direction. L’écart de fermeture est réparti en ajustant les coordonnées x,y des points du cheminement en proportion de la somme des valeurs x ou y de tous les segments du cheminement. Les modifications qui s’ensuivent se répercutent sur la direction et la distance de chaque segment, mais la distance est bien plus altérée.

Crandall

La méthode d’ajustement Crandall considère que les dimensions de direction sont précises et exactes et qu’une erreur de fermeture ne résulte que des dimensions de distance. L’erreur de fermeture est répartie en ajustant les dimensions de distance par la méthode des moindres carrés. La méthode d’ajustement Crandall s’avère utile pour préserver la tangence (courbes tangentes) dans les parcelles, mais elle peut produire des résultats inattendus comme des directions inversées et de grands ajustements de distance.