Générer des zones de desserte (Prêts à l'emploi)—ArcGIS Pro

Synthèse

Détermine les zones de desserte de réseau autour des ressources. Une zone de desserte de réseau est une région qui englobe toutes les rues auxquelles il est possible d'accéder selon une distance ou un temps de trajet donnés à partir d'une ou de plusieurs ressources. Par exemple, la zone de desserte de 10 minutes d'une ressource inclut toutes les rues qui peuvent être atteintes en moins de 10 minutes à partir de cette ressource.

Les zones de desserte servent généralement à visualiser et mesurer l'accessibilité. Par exemple, un polygone de temps de conduite de trois minutes autour d'une épicerie permet de déterminer les résidents susceptibles de rejoindre le magasin en trois minutes et donc d'y faire leurs courses.

Héritage :

Cet outil est obsolète.

Illustration

Utilisation

Les outils figurant dans la boîte d’outils Ready To Use sont des services de géotraitement ArcGIS Online qui utilisent les fonctionnalités d’analyse et les données hébergées de ArcGIS Online.
L'outil crée des zones isochrones si la valeur du paramètre Unités des bornes est définie sur une unité temporelle. De même, l'outil crée des zones de distance de trajet si le paramètre Unités des bornes utilise des unités de distance.
Vous devez spécifier au moins une ressource pour exécuter l'outil. Vous pouvez charger jusqu’à 1 000 ressources.
Vous pouvez ajouter jusqu’à 250 interruptions ponctuelles. Vous pouvez ajouter autant d’interruptions linéaires ou polygonales que vous voulez, mais les interruptions linéaires ne peuvent pas intersecter plus de 500 entités rues et les interruptions polygonales ne peuvent pas intersecter plus de 2 000 entités.
Que le paramètre Utiliser la hiérarchie soit activé (True) ou non, la hiérarchie est toujours utilisée lorsque la valeur de borne maximale dépasse 240 minutes ou 240 miles (386,24 kilomètres). Lorsque les zones de desserte en sortie ne se chevauchent pas et ne sont pas généralisées, cette limite est réduite à 15 minutes et 15 miles (24,14 kilomètres).
Si la distance entre un point en entrée et sa rue traversable la plus proche est supérieure à 12,42 miles (20 kilomètres), le point est exclu de l’analyse.
Les durées de trajet ne peuvent pas dépasser 9 heures (540 minutes) en marchant ou 5 heures (300 minutes) pour tous les autres modes de déplacement.
Les distances de trajet ne peuvent pas dépasser 27 miles (43,45 kilomètres) en marchant ou 300 miles (482,80 kilomètres) pour tous les autres modes de déplacement.
En marchant, la durée de trajet maximale lors de la génération de polygones détaillés ne peut dépasse 5 heures (300 minutes). Pour tous les autres modes de déplacement, la durée de trajet maximale ne peut dépasser 15 minutes.
Pour tous les autres modes de déplacement, dont la marche, la distance de trajet maximale lors de la génération de polygones détaillés ne peut dépasser 15 miles (24,14 kilomètres).
En marchant, la durée de trajet maximale lors de la génération des lignes de zone de desserte ne peut dépasser 5 heures (300 minutes). Pour tous les autres modes de déplacement, la durée de trajet maximale ne peut dépasser 15 minutes.
Pour tous les autres modes de déplacement, dont la marche, la distance de trajet maximale lors de la génération des lignes de zone de desserte ne peut dépasser 15 miles (24,14 kilomètres).
La distance de troncage des polygones ne peut dépasser 500 mètres.

Paramètres

Étiquette	Explication	Type de données
Ressources	Emplacements en entrée autour desquelles les zones de desserte sont générées. Vous pouvez charger jusqu’à 1 000 ressources. Le jeu d'entités des ressources est associé à une table attributaire. Les champs de la table attributaire sont décrits ci-dessous. ObjectID Champ d'ID géré par le système. Name Nom de la ressource. Si le nom n'est pas spécifié, un nom est automatiquement généré pendant le processus de calcul. Tous les champs des ressources en entrée sont inclus dans les polygones en sortie lorsque le paramètre Polygones pour les ressources multiples est défini sur Superposition ou Pas de superposition. Le champ ObjectID dans les ressources en entrée est transféré vers le champ FacilityOID dans les polygones en sortie. Breaks Spécifiez l’étendue de la zone de desserte à calculer en fonction d’une ressource. Cet attribut permet de spécifier une valeur de borne de zone de desserte différente pour chaque ressource. Par exemple, dans le cas de deux ressources, vous pouvez générer des polygones de zone de desserte de 5 et 10 minutes pour une ressource, et de 6, 9 et 12 minutes pour l’autre ressource. Veillez à séparer les différentes valeurs de pause par un espace et à indiquer les valeurs numériques en utilisant le point comme séparateur décimal, même si un autre séparateur décimal est défini dans les paramètres régionaux de l’ordinateur. Par exemple, la valeur 5.5 10 15.5 définit trois valeurs de borne autour d’une ressource. AdditionalTime Temps passé à la ressource qui réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour la ressource en question. La valeur par défaut est 0. Par exemple, lors du calcul de zones de desserte représentant les temps de réaction de casernes de pompiers, le champ AdditionalTime peut stocker le temps de mise en route, à savoir le temps nécessaire à une équipe pour revêtir les équipements de protection appropriés et quitter la caserne, pour chaque caserne de pompiers. Supposons que la caserne 1 ait un temps de mise en route de 1 minute et la caserne 2 un temps de mise en route de 3 minutes. Lors du calcul d’une zone de desserte de 5 minutes pour ces deux casernes, la zone de desserte réelle de la caserne 1 représente une zone de desserte de 4 minutes (dans la mesure où 1 des 5 minutes est consacrée à la mise en route). De même, la caserne 2 présente une zone de desserte de 2 minutes seulement à partir de la caserne de pompiers. AdditionalDistance Distance supplémentaire parcourue pour atteindre la ressource avant de procéder au calcul du service. Cet attribut réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour la ressource en question. La valeur par défaut est 0. En règle générale, le lieu d’une ressource, un point de vente par exemple, ne donne pas directement sur la rue : il est un peu en retrait de la route. Cette valeur attributaire peut être utilisée pour modéliser la distance entre le lieu réel de la ressource et sa localisation sur la rue s’il est important d’inclure cette distance dans le calcul des zones de desserte de la ressource. AdditionalCost Coût supplémentaire dépensé sur le lieu de la ressource qui réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour une ressource donnée. La valeur par défaut est 0. Utilisez cette valeur attributaire lorsque le mode de déplacement pour l’analyse fait appel à un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. Les unités des valeurs attributaires sont interprétées comme des unités inconnues. CurbApproach Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter la ressource. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Peu importe le côté) - Le véhicule peut atteindre et quitter la ressource dans les deux directions, donc le demi-tour est autorisé. Ce paramètre peut être sélectionné s’il est possible et pratique pour votre véhicule de revenir en arrière au niveau de la ressource. Cette décision peut dépendre de la largeur de la route et de la densité du trafic ou de la présence à la ressource d’un parking où les véhicules peuvent entrer et faire demi-tour. 1 (Right side of vehicle [Côté droit du véhicule]) - Le trottoir doit se trouver du côté droit du véhicule lorsque celui-ci s’approche ou s’éloigne de la ressource. Le demi-tour est interdit. Cette option est généralement utilisée avec des véhicules tels que des bus qui doivent arriver à l'arrêt de bus par la droite. 2 (Côté gauche du véhicule) - Lorsque le véhicule atteint et quitte la ressource, le bord du trottoir doit être du côté gauche du véhicule. Le demi-tour est interdit. Cette option est généralement utilisée avec des véhicules tels que des bus qui doivent arriver à l'arrêt de bus par la gauche. 3 (Pas de demi-tour) - Lorsque le véhicule s’approche de la ressource, le bord du trottoir peut être d’un côté quelconque du véhicule, en revanche, le véhicule doit partir sans revenir en arrière. L’attribut CurbApproach est conçu pour fonctionner avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d’aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, si vous souhaitez atteindre une ressource sans laisser de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, vous choisissez 1 (Côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (Côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance.	Feature Set
Valeurs des bornes	Spécifie la taille et le nombre de polygones de zones de desserte à générer pour chaque ressource. Les unités sont déterminées par la valeurs Unités des bornes. Plusieurs bornes de polygones peuvent être configurées pour créer des zones de desserte concentriques par ressource. Par exemple, pour rechercher des zones de desserte à 2, 3 et 5 miles pour chaque ressource, entrez 2 3 5 en séparant les valeurs par un espace, puis définissez Unités des bornes sur Miles. Il n'y a aucune limite au nombre de valeurs de bornes que vous pouvez spécifier. La taille de la valeur de borne maximale ne peut pas dépasser l’équivalent de 300 minutes ou 300 miles (482,80 kilomètres). Lors de la génération de polygones détaillés, la taille de la zone de desserte maximale est limitée à 15 minutes et 15 miles (24,14 kilomètres).	String
Unités des bornes	Précise les unités du paramètre Break Values (Valeurs des bornes). Les unités que vous choisissez pour ce paramètre déterminent si l'outil crée les zones de desserte en mesurant la distance à parcourir ou le temps de trajet. Choisissez une unité de temps pour mesurer la durée du trajet. Pour mesurer la distance à parcourir, choisissez une unité de distance. Votre choix détermine également les unités utilisées par l'outil pour signaler la distance totale à parcourir ou la distance dans les résultats. Les choix sont les suivants : Mètres—L’unité linéaire est exprimée en mètres. Kilomètres—L’unité linéaire est exprimée en kilomètres. Pieds—L’unité linéaire est exprimée en pieds. Yards—L’unité linéaire est exprimée en yards. Miles—L’unité linéaire est exprimée en miles. Milles nautiques—L’unité linéaire est exprimée en milles nautiques. Secondes—L’unité temporelle est définie en secondes. Minutes—L’unité temporelle est définie en minutes. Heures—L’unité temporelle est définie en heures. Jours—L’unité temporelle est définie en jours.	String
Région d'analyse (Facultatif)	Région dans laquelle l’analyse doit être effectuée. Si aucune valeur n'est spécifiée pour ce paramètre, l'outil calcule automatiquement le nom de la région en fonction de l'emplacement des points en entrée. Le nom de la région ne doit être défini que si la détection automatique du nom de région n’est pas pertinente pour les entrées. Pour indiquer une région, utilisez l'une des valeurs suivantes : Europe—La région d’analyse est l’Europe. Japan—La région d’analyse est le Japon. Corée—La région d’analyse est la Corée. Moyen-Orient et Afrique—La région d’analyse est le Moyen-Orient et l’Afrique. Amérique du Nord—La région d’analyse est l’Amérique du Nord. Amérique du Sud—La région d’analyse est l’Amérique du Sud. Asie du Sud—La région d’analyse est l’Asie du Sud. Thaïlande—La région d’analyse est la Thaïlande. Héritage : Les noms des régions suivantes ne sont plus pris en charge et seront retirés dans une version ultérieure. Si vous spécifiez l’un des noms des régions obsolètes, l’outil lui attribue automatiquement un nom de région pris en charge. Grèce est remplacé par Europe Inde est remplacé par Asie du Sud Océanie est remplacé par Asie du Sud Asie du Sud-Est est remplacé par Asie du Sud Taïwan est remplacé par Asie du Sud	String
Sens de déplacement (Facultatif)	Indique si le trajet utilisé pour générer les polygones de la zone de desserte s'effectue depuis ou vers les ressources. La direction du trajet peut changer la forme des polygones si les impédances sur les côtés opposés des rues diffèrent ou en présence de rues à sens unique. La direction à sélectionner dépend de la nature de votre analyse des zones de desserte. La zone de desserte d'un vendeur de pizzas, par exemple, doit être créée depuis la ressource, alors que la zone de desserte d'un hôpital doit être créée vers la ressource. Depuis le site—La zone de desserte est générée depuis les ressources. Vers le site—La zone de desserte est créée dans la direction des ressources.	String
Heure du jour (Facultatif)	Heure de départ ou d'arrivée aux ressources. L'interprétation de cette valeur varie selon que le trajet se rapproche ou s'éloigne des ressources. Elle représente l'heure de départ si la propriété Sens de déplacement est définie sur En s'éloignant des ressources. Elle représente l’heure d’arrivée si la propriété Travel Direction (Sens de déplacement) est définie sur Toward facilities (En direction des ressources). Vous pouvez utiliser le paramètre Time Zone for Time of Day (Fuseau horaire de l’heure de la journée) pour spécifier si cette heure et cette date correspondent à l’heure UTC ou au fuseau horaire dans lequel la ressource se trouve. En répétant la même analyse avec des valeurs différentes du paramètre Heure du jour, vous pouvez voir l’évolution de la portée d’une ressource en fonction de l’heure. Par exemple, la zone de desserte de 5 minutes autour d'une caserne de pompiers peut être grande tôt le matin, diminuer aux heures de pointe matinales, augmenter en fin de matinée, et ainsi de suite tout au long de la journée.	Date
Utiliser la hiérarchie	Indique si vous souhaitez utiliser une hiérarchie lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire entre la ressource et l'incident. Option activée (True) : la hiérarchie sera utilisée pour l’analyse. L'utilisation d'une hiérarchie implique une préférence du solveur pour les tronçons d'ordre supérieur par rapport aux tronçons d'ordre inférieur. Les recherches hiérarchiques sont plus rapides et permettent de simuler la préférence d'un chauffeur de circuler sur des autoroutes au lieu de routes locales si possible, même si cela implique un trajet plus long. Option désactivée (False) : la hiérarchie ne sera pas utilisée pour l’analyse. Si vous n'utilisez aucune hiérarchie, vous obtenez une zone de desserte précise mesurée le long de tous les tronçons du jeu de données réseau, quel que soit le niveau de hiérarchie. Que le paramètre Utiliser la hiérarchie soit activé (True) ou non, la hiérarchie est toujours utilisée lorsque la valeur de borne maximale dépasse 240 minutes ou 240 miles (386,24 kilomètres).	Boolean
Demi-tours aux jonctions (Facultatif)	Précise s’il convient d’empêcher ou d’autoriser la zone de desserte à réaliser des demi-tours aux jonctions. La terminologie suivante permet de mieux comprendre les valeurs des paramètres : une jonction est un point où un segment de rue se termine et se connecte potentiellement à un ou plusieurs autres segments. Une pseudo-jonction est un point où exactement deux rues se connectent. Une intersection est un point où trois rues ou plus se connectent. Une voie sans issue est un endroit où un segment de rue se termine sans se connecter à aucun autre. Autorisé—Les demi-tours sont autorisés aux jonctions comportant un nombre quelconque de tronçons connectés. Il s'agit de la valeur par défaut. Non autorisé—Les demi-tours sont interdits à toutes les jonctions, indépendamment de la valence de jonction. Notez toutefois que les demi-tours restent autorisés au niveau des localisations de réseau même lorsque cette option est sélectionnée. En revanche, vous pouvez configurer l’attribut CurbApproach des localisations de réseau individuelles pour y interdire les demi-tours également. Autorisé uniquement au niveau des voies sans issue—Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions sauf celles ayant un seul tronçon adjacent (voie sans issue). Autorisé uniquement au niveau des intersections et des voies sans issue—Les demi-tours sont interdits au niveau des jonctions où exactement deux tronçons adjacents se rencontrent mais sont autorisés au niveau des intersections (jonctions ayant trois tronçons adjacents ou plus) et des voies sans issue (jonctions comportant exactement un tronçon adjacent). Souvent, les réseaux comportent des jonctions superflues au milieu de segments de route. Cette option empêche des véhicules de faire des demi-tours à ces emplacements.	String
Géométrie aux superpositions (Facultatif)	Indique comment les polygones de zone de desserte sont générés lorsque plusieurs ressources sont présentes dans l’analyse. Avec Superposition ou Pas de superposition, tous les champs des ressources en entrée sont inclus dans les polygones en sortie, mais les valeurs du champ ObjectID en entrée sont transférées vers le champ FacilityOID des polygones en sortie. Le champ FacilityOID a la valeur nulle en cas de combinaison des polygones par borne et les champs en entrée ne font pas partie de la sortie. Superposé—Des polygones individuels seront créés pour chaque ressource. Les polygones peuvent se superposer. Il s’agit de l’option par défaut. Pas de superposition—Des polygones individuels seront créés, de telle sorte qu’un polygone à partir d’une ressource ne puisse pas superposer des polygones à partir d’autres ressources. Toute partie du réseau peut être couverte uniquement par la zone de desserte de la ressource la plus proche. Combiner les polygones par borne—Des polygones de différentes ressources avec la même valeur de borne seront créés et joints.	String
Géométrie aux limites (Facultatif)	Précise si des polygones de la zone de desserte concentrique seront créés comme disques ou anneaux. Cette option s'applique uniquement lorsque plusieurs valeurs de bornes sont spécifiées pour les ressources. Anneaux—Les polygones représentant les bornes les plus importantes excluent les polygones de plus petites bornes. Cette option crée des polygones entre des bornes consécutives. Utilisez cette option pour définir la zone d’une borne à une autre. Par exemple, si vous créez des zones de desserte de 5 et 10 minutes, le polygone de la zone de desserte de 10 minutes exclura la zone située sous le polygone de la zone de desserte de 5 minutes. Il s’agit de l’option par défaut. Disques—Crée des polygones entre la ressource et la borne. Par exemple, si vous créez des zones de desserte de 5 et 10 minutes, le polygone de la zone de desserte de 10 minutes inclura la zone située sous le polygone de la zone de desserte de 5 minutes.	String
Polygones détaillés (Facultatif)	Héritage : Il n’est plus recommandé d’utiliser ce paramètre. Pour générer des polygones détaillés, définissez le paramètre Polygon Detail (Détail du polygone) sur la valeur High (Élevé). Permet de créer des polygones généralisés ou détaillés. Option désactivée (False) : crée des polygones généralisés qui sont générés rapidement et offrent une assez bonne précision. Il s’agit de l’option par défaut. Option activée (True) : crée des polygones détaillés, qui modélisent avec précision les lignes de zone de desserte et peuvent contenir des îlots de zones non atteintes. Cette option s'avère beaucoup plus lente que la création de polygones généralisés. Elle n'est pas prise en charge lors de l'utilisation de la hiérarchie. L’outil prend en charge la génération de polygones détaillés uniquement si la valeur la plus importante spécifiée dans le paramètre Valeurs des bornes est inférieure ou égale à 15 minutes ou à 15 miles (24,14 kilomètres) lors de la génération de zones de desserte temporelles ou basées sur la distance, respectivement.	Boolean
Distance de tronquage des polygones (Facultatif)	Spécifie la distance au sein de laquelle les polygones de zone de desserte sont tronqués. Cette option s'avère utile pour rechercher des zones de dessertes dans des endroits où le réseau de transport est clairsemé et que vous ne voulez pas que la zone de desserte couvre de larges surfaces sur lesquelles il n'y a aucune entité rue. La valeur par défaut est 100 mètres. Si ce paramètre est défini par la valeur 0 si aucune valeur n’est spécifiée, les polygones de la zone de desserte ne seront pas tronqués. La valeur de ce paramètre est ignorée lors de l'utilisation de la hiérarchie.	Linear Unit
Tolérance de simplification des polygones	Le niveau de simplification de la géométrie des polygones. La simplification conserve les sommets critiques d'un polygone pour définir sa forme globale et supprime d'autres sommets. La distance de simplification que vous spécifiez est le décalage maximal par rapport auquel les limites du polygone simplifié peuvent dévier des limites du polygone d'origine. La simplification d'un polygone diminue le nombre de sommets et tend à réduire la durée d'affichage.	Linear Unit
Interruptions ponctuelles (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier un ou plusieurs points servant de restrictions temporaires ou représentant un délai ou une distance supplémentaire qui peut être nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes. Par exemple, une interruption ponctuelle peut servir à représenter un arbre tombé dans une rue ou le temps d’attente à un passage à niveau. L’outil impose une limite de 250 points pouvant être ajoutés comme barrières. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions ponctuelles que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption ponctuelle restreint complètement la circulation ou ajoute un délai ou une distance lorsqu’elle est traversée. La valeur de cet attribut peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Restriction) : interdit la circulation à travers l'interruption. L'interruption est désignée par le terme d'interruption ponctuelle de restriction, car elle agit comme une restriction. 2 (Added Cost (Coût ajouté)) : lorsque l’interruption est traversée, le temps de déplacement ou la distance augmente de la valeur spécifiée dans le champ Additional_Time, Additional_Distance ou AdditionalCost. Ce type d’interruption est désigné sous le terme d’interruption ponctuelle à coût ajouté Additional_Time Temps de trajet ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) est temporelle. Cette valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). Additional_Distance Distance ajoutée lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) repose sur une distance. La valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). AdditionalCost Coût ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) n’est ni temporelle ni basée sur une distance. FullEdge Spécifie la façon dont les interruptions ponctuelles de restriction sont appliquées aux tronçons au cours de l’analyse. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (False) : autorise la circulation sur le tronçon jusqu’à l’interruption mais pas le franchissement de cette dernière. Il s’agit de la valeur par défaut. 1 (True) : limite la circulation sur l’ensemble du tronçon associé. CurbApproach Spécifie le sens de circulation affecté par l’interruption. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Peu importe le côté) : l’interruption affecte la circulation sur le tronçon dans les deux sens. 1 (Côté droit du véhicule) : seuls sont affectés les véhicules pour lesquels l’interruption est située sur leur droite. Les véhicules qui parcourent le même tronçon mais pour lesquels l'interruption est située sur le côté gauche ne sont pas concernés par l'interruption. 2 (Côté gauche du véhicule) : seuls sont affectés les véhicules pour lesquels l’interruption est située sur leur gauche. Les véhicules qui parcourent le même tronçon mais pour lesquels l'interruption est située sur le côté droit ne sont pas concernés par l'interruption. Étant donné que les jonctions sont des points et n’ont pas de côté, les interruptions situées sur des jonctions affectent tous les véhicules quelle que soit l’approche du trottoir. L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre une ressource sans qu’il y ait de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, choisissez 1 (côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance.	Feature Set
Interruptions linéaires (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier une ou plusieurs lignes interdisant la circulation partout où les lignes intersectent les rues. Par exemple, un défilé ou une manifestation qui bloque la circulation sur plusieurs segments de rue peut être modélisé avec une interruption linéaire. Une interruption linéaire peut également délimiter rapidement un périmètre autour de plusieurs routes et filtrer ainsi les itinéraires possibles en évitant les parties indésirables du réseau de transport. L’outil impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Line Barriers (Interruptions linéaires). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de lignes que vous pouvez spécifier comme barrières linéaires, le nombre combiné de rues intersectées par toutes les lignes ne peut pas dépasser 500. Vous pouvez définir des propriétés de nom et de type d’interruption pour les interruptions linéaires que vous spécifiez en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption.	Feature Set
Interruptions polygonales (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier les polygones qui restreignent entièrement la circulation ou adaptez proportionnellement le temps ou la distance nécessaire pour se déplacer dans les rues intersectées par les polygones. L’opération impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre Polygon Barriers (Interruptions polygonales). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de polygones que vous pouvez spécifier comme interruptions polygonales, le nombre combiné de rues intersectées par tous les polygones ne peut pas dépasser 2 000. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions polygonales que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Restriction) : interdit la circulation à travers toute partie de l'interruption. L'interruption est désignée par le terme d'interruption polygonale de restriction, car elle empêche les déplacements dans les rues intersectées par l'interruption. Ce type d'interruption sert notamment à modéliser les zones inondées de la rue où la circulation est impossible. 1 (Scaled Cost (Coût proportionné)) : adapte le coût (par exemple, temps ou distance) nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes selon un facteur spécifié avec le champ ScaledTimeFactor ou ScaledDistanceFactor. Si les rues sont partiellement couvertes par l'interruption, le temps de trajet ou la distance est réparti et proportionné. Par exemple, un facteur 0,25 signifie que le déplacement dans les rues sous-jacentes est censé être quatre fois plus rapide que d’habitude. Un facteur de 3,0 signifie au contraire qu’il prendra trois fois plus de temps que d’habitude. Ce type d'interruption est désigné sous le terme d'interruption polygonale à coût proportionné. Il permet de modéliser des tempêtes qui réduisent la vitesse des déplacements dans des régions spécifiques, par exemple. ScaledTimeFactor Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. ScaledDistanceFactor Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. ScaledCostFactor Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance.	Feature Set
Restrictions (Facultatif)	Restrictions qui doivent être respectées par l’outil lorsque vous déterminez les zones de desserte. Une restriction représente une préférence ou une exigence relative à un trajet. Dans la plupart des cas, les restrictions sont utilisées pour interdire certaines routes. Par exemple, la restriction Éviter les routes à péage permet d’obtenir un itinéraire qui n’inclut les routes à péage que lorsque cela est absolument inévitable pour se rendre sur le lieu d’un incident ou parvenir à une ressource. Height Restriction (Restriction de hauteur) permet de contourner les dégagements qui sont inférieurs à la hauteur du véhicule. Si vous transportez des matières corrosives dans votre véhicule, l’utilisation de la restriction Any Hazmat Prohibited (Substances dangereuses interdites) empêche le transport de ces matériaux sur les routes qui l’interdisent. Remarque : Certaines restrictions nécessitent la spécification d’une valeur supplémentaire. Cette valeur doit être associée au nom de la restriction et à un paramètre précis destiné à fonctionner avec la restriction. Vous pouvez identifier ces restrictions si leurs noms apparaissent sous la colonne AttributeName du paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs). Spécifiez le champ ParameterValue pour le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) afin que la restriction soit correctement utilisée lors de la recherche des routes traversables. Remarque : Certaines restrictions sont uniquement prises en charge dans certains pays. Leur disponibilité est indiquée par région dans la liste ci-dessous. Parmi les restrictions dont la disponibilité est limitée au sein d’une région, vous pouvez déterminer si la restriction est disponible dans un pays en particulier en examinant la table de la section Liste des pays sur la page Web de couverture d’analyse du réseau. Si un pays a la valeur Yes (Oui) dans la colonne des attributs logistiques, la restriction dotée de la disponibilité sélectionnée dans la région est prise en charge dans ce pays. Si vous spécifiez des noms de restrictions qui ne sont pas disponibles dans le pays dans lequel se trouvent vos incidents, le service ignore les restrictions non valides. Le service ignore également les restrictions dont la valeur du paramètre d’attribut Restriction Usage (Utilisation de restriction) est comprise entre 0 et 1 (voir le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs)). Il interdit toutes les restrictions dont la valeur du paramètre Restriction Usage (Utilisation de restriction) est supérieure à 0. L'outil prend en charge les restrictions suivantes : Substances dangereuses interdites—Les résultats n’intègrent pas les routes où le transport de marchandises dangereuses est interdit.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Eviter les routes de covoiturage—Les résultats ne prendront pas en compte les routes qui sont exclusivement destinées aux véhicules de covoiturage (avec un nombre élevé d’occupants).Disponibilité : Tous les pays Eviter les voies rapides—Les résultats éviteront les voies rapides.Disponibilité : Tous les pays Eviter les ferries.—Les résultats éviteront les navettes.Disponibilité : Tous les pays Eviter les barrières—Les résultats ne prendront pas en compte les routes sur lesquelles des barrières sont dressées, par exemple les accès verrouillés ou les allées contrôlées par des gardiens.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes à accès limité—Les résultats ne prendront pas en compte les autoroutes à accès limité.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes privées—Les résultats éviteront les routes qui ne sont pas publiques.Disponibilité : Tous les pays Éviter les itinéraires non adaptés aux piétons—Les résultats éviteront les routes qui ne sont pas adaptées aux piétons.Disponibilité : Tous les pays Éviter les escaliers—Les résultats ne prendront pas en compte tous les escaliers sur un itinéraire adapté aux piétons.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes à péage—Les résultats éviteront les routes à péage prévues pour la circulation des automobiles.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes à péage pour les camions—Les résultats éviteront les routes à péage prévues pour la circulation des automobiles.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes soumises à restrictions pour les camions—Les résultats évitent les routes où les camions sont interdits, sauf pour effectuer des livraisons.Disponibilité : Tous les pays Eviter les routes non goudronnées—Les résultats éviteront les routes non goudronnées (terre battue, gravier, etc.).Disponibilité : Tous les pays Restriction du nombre d'essieux—Les résultats n’incluront pas les routes sur lesquelles les camions dotés du nombre spécifié d’essieux sont interdits. Le nombre d'essieux peut être indiqué à l'aide du paramètre de restriction Nombre d'essieux.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Conduire un bus—Les résultats n’incluront pas les routes où les bus sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Conduire un taxi—Les résultats n’incluront pas les routes où les taxis sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Conduire un camion.—Les résultats n’incluront pas les routes où les camions sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Conduire une automobile—Les résultats n’incluront pas les routes où les automobiles sont interdites. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Conduire un véhicule de secours—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules d’urgence sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Restriction de hauteur—Les résultats n’incluront pas les routes où la hauteur des véhicules dépasse la hauteur maximale autorisée pour la route. La hauteur d’un véhicule peut être spécifiée à l’aide du paramètre de restriction Hauteur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Restriction de longueur entre le pivot central et l’essieu arrière—Les résultats n’incluront pas les routes où la longueur des véhicules dépasse la longueur maximale autorisée entre le pivot central et l’essieu arrière pour tous les camions sur la route. La longueur entre le pivot central et l'essieu arrière peut être indiquée à l'aide du paramètre de restriction Longueur entre le pivot central et l'essieu arrière (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Restriction de longueur—Les résultats n’incluront pas les routes où la longueur des véhicules dépasse la longueur maximale autorisée pour la route. La longueur d’un véhicule peut être spécifiée à l’aide du paramètre de restriction Longueur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Privilégié pour les piétons—Les résultats privilégieront les itinéraires adaptés à la circulation des piétons.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Conduire une moto—Les résultats n’incluront pas les routes où les motos sont interdites. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Routes en construction interdites—Les résultats n’incluront pas les routes qui sont en construction.Disponibilité : Tous les pays Semi-remorques interdits—Les résultats n’incluront pas les routes où les semi-remorques sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Véhicules à un seul essieu interdits—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules à un seul essieu sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Véhicules à essieu tandem interdits—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules à essieu tandem sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Trafic de passage interdit—Les résultats n’intègrent pas les routes où le trafic de passage (non local) est interdit.Disponibilité : Tous les pays Camion avec restriction du nombre de remorque—Les résultats n’incluront pas les routes où les camions dotés du nombre spécifié de remorques sont interdits. Le nombre de remorques sur le camion peut être indiqué à l'aide du paramètre de restriction Nombre de remorques.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Utiliser les itinéraires privilégiés pour les substances dangereuses—Les résultats privilégieront les routes désignées pour transporter tout type de marchandises dangereuses.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Utiliser les itinéraires privilégiés pour les camions—Les résultats privilégieront les routes destinées aux camions, telles que les routes faisant partie du réseau national (stipulées dans la loi National Surface Transportation Assistance aux États-Unis), les routes désignées comme routes pour les camions par l’État ou la province, ou encore les routes de prédilection des chauffeurs routiers lorsqu’ils conduisent dans une région.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Marche—Les résultats n’incluront pas les routes où les piétons sont interdits.Disponibilité : Tous les pays Restriction de poids—Les résultats n’incluront pas les routes où le poids des véhicules dépasse le poids maximal autorisé pour la route. Le poids d’un véhicule peut être spécifié à l’aide du paramètre de restriction Poids du véhicule (kilogrammes).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Restriction de poids par essieu—Les résultats n’incluront pas les routes où le poids par essieu des véhicules dépasse le poids par essieu maximal autorisé pour la route. Le poids d'un véhicule par essieu peut être spécifié à l'aide du paramètre de restriction Poids par essieu du véhicule (kilogrammes).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Restriction de largeur—Les résultats n’incluront pas les routes où la largeur des véhicules dépasse la largeur maximale autorisée pour la route. La largeur d'un véhicule peut être spécifiée à l'aide du paramètre de restriction Largeur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Remarque : Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé.	String
Valeurs des paramètres d’attributs (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier les valeurs supplémentaires requises par un attribut ou une restriction, par exemple pour indiquer si la restriction interdit, évite ou préfère un déplacement sur des routes soumises à restrictions. Si la restriction consiste à éviter ou à préférer certaines routes, vous pouvez utiliser ce paramètre pour préciser le degré d'évitement ou de préférence. Par exemple, vous pouvez choisir de ne jamais emprunter de routes à péage, de les éviter autant que possible ou même de les préférer. Remarque : Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Si vous spécifiez le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) d’une classe d’entités, les noms de champs sur la classe d’entités doivent correspondre aux champs, comme suit : AttributeName : nom de la restriction. ParameterName : nom du paramètre associé à la restriction. Une restriction peut avoir une ou plusieurs valeurs de champs ParameterName selon son utilisation prévue. ParameterValue : valeur de ParameterName utilisée par l’outil lors de l’évaluation de la restriction. Le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) dépend du paramètre Restrictions. Le champ ParameterValue ne s’applique que si le nom de la restriction est spécifié comme valeur du paramètre Restrictions. Dans le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs), chaque restriction (affichée sous la forme AttributeName) se voit attribuer une valeur de champ ParameterName, Restriction Usage (Utilisation d’une restriction), qui détermine si la restriction interdit, évite ou préfère la circulation sur les routes associées à la restriction et précise le degré d’évitement ou de préférence des routes. Le champ ParameterName Restriction Usage (Utilisation d’une restriction) peut se voir attribuer l’une des valeurs de chaîne suivantes ou leurs valeurs numériques équivalentes affichées entre parenthèses : PROHIBITED (-1) - La circulation sur les routes utilisant la restriction est totalement interdite. AVOID_HIGH (5) : il est très improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. AVOID_MEDIUM (2) : il est improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. AVOID_LOW (1.3) : il assez improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_LOW (0.8) : il assez probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_MEDIUM (0.5) : il probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_HIGH (0.2) : il est très probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. Dans la plupart des cas, vous pouvez utiliser la valeur PROHIBITED par défaut pour le paramètre Utilisation d’une restriction si la restriction dépend d’une caractéristique du véhicule, telle que sa hauteur. Toutefois, dans certains cas, la valeur du paramètre Utilisation d’une restriction dépend de vos préférences d’itinéraire. Par exemple, pour le paramètre Utilisation d’une restriction, la valeur par défaut de la restriction Éviter les routes à péage est AVOID_MEDIUM. Cela signifie que lorsque cette restriction est utilisée, l’outil contourne les routes à péage, dans la mesure du possible. AVOID_MEDIUM indique également l'importance d'éviter les routes à péage lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire : dans ce cas, la priorité est moyenne. Si vous choisissez AVOID_LOW, il est moins important d’éviter les routes à péage ; la sélection de AVOID_HIGH, en revanche, donne une plus grande importance à ce choix et justifie ainsi la génération par l’opération d’itinéraires plus longs afin d’éviter les péages. Si vous optez pour PROHIBITED, vous interdisez formellement la circulation sur des routes à péage, ce qui rend impossible la fréquentation d’un tronçon d’une route à péage dans la préparation de l’itinéraire. Gardez à l’esprit que l’évitement ou l’interdiction de routes à péage, et l’évitement du paiement de péages, peut constituer un objectif dans certains cas. En revanche, d’autres utilisateurs préféreront circuler sur des routes à péage, car il est plus important pour eux d’éviter les embouteillages que de faire l’économie des coûts de péage. Dans ce dernier cas, choisissez PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM ou PREFER_HIGH comme valeur du paramètre Utilisation d’une restriction. Plus la préférence est élevée, plus l’outil devra dévier afin d’autoriser la circulation sur les routes associées à la restriction.	Record Set
Fuseau horaire de l'heure de la journée (Facultatif)	Spécifie les fuseaux horaires du paramètre Time of Day (Heure du jour). Quel que soit le paramètre Fuseau horaire de l’heure de la journée, toutes les ressources doivent se trouver dans le même fuseau horaire quand Heure du jour a une valeur non nulle et que le paramètre Polygones pour les ressources multiples est défini de sorte à créer des polygones fusionnés ou qui ne se superposent pas. Géographiquement local—Le paramètre Heure du jour se rapporte au fuseau horaire dans lequel se trouvent les ressources. Les heures de début ou de fin des zones de desserte sont échelonnées en fonction du fuseau horaire. Définissez le paramètre Time of Day (Heure du jour) sur 9 h 00, en choisissant Géographiquement local pour Time Zone for Time of Day (Fuseau horaire pour l’heure du jour), et procédez à l’analyse pour générer les zones de desserte à 9 h 00 heure normale de l’Est pour les ressources basées dans le fuseau horaire de l’Est, 9 h 00 de l’heure du centre pour les ressources basées dans la zone du fuseau horaire du centre, 9 h 00 heure des montagnes Rocheuses pour les ressources basées dans le fuseau horaire des Rocheuses, etc., pour les ressources basées dans différents fuseaux horaires.Si des magasins d’une chaîne implantée dans tous les États-Unis ouvrent à 09 h 00 (heure locale), la valeur de ce paramètre doit permettre de trouver, grâce à une analyse, les zones de marché de tous les magasins, à l’heure d’ouverture. Tout d’abord, les points de vente se trouvant dans le fuseau horaire de l’Est ouvrent et un polygone est généré, puis une heure plus tard les points de vente se trouvant dans le fuseau horaire central ouvrent, et ainsi de suite. L'heure locale est toujours 09 h 00, mais elle est échelonnée en temps réel. UTC—Le paramètre Time of Day (Heure du jour) est exprimé en UTC (Temps Universel Coordonné). L’heure d’accès aux ressources est identique à l’heure de départ, quel que soit le fuseau horaire de chaque ressource.Définissez le paramètre Time of Day (Heure du jour) sur 14 h 00, en choisissant UTC et procédez à l’analyse pour générer les zones de desserte à 9 h 00 heure normale de l’Est pour les ressources basées dans le fuseau horaire de l’Est, 8 h 00 heure du centre pour les ressources basées dans la zone du fuseau horaire du centre, 7 h 00 heure des montagnes Rocheuses pour les ressources basées dans le fuseau horaire des Rocheuses, etc., pour les ressources basées dans différents fuseaux horaires. Remarque : Le scénario ci-dessus implique l'utilisation de l'heure standard. Pendant l’heure d’été, les heures de la côte Est, du Centre et des Rocheuses, auraient chacune une heure d’avance (à savoir, 10 h 00, 09 h 00 et 08 h 00, respectivement). L'option UTC est utile pour visualiser la couverture des interventions d'urgence d'une juridiction répartie sur deux fuseaux horaires. Les véhicules d'urgence sont chargés en tant que ressources. Le paramètre Heure du jour est défini sur l’heure actuelle en temps universel coordonné (UTC). (Vous devez déterminer l’heure et la date actuelles en temps universel coordonné (UTC) pour utiliser correctement cette option.) Les autres propriétés sont définies et l’analyse est résolue. Même si une limite de fuseau horaire sépare les véhicules, les résultats indiquent les zones accessibles en fonction des conditions de circulation actuelles spécifiées. Vous pouvez utiliser le même processus pour d’autres heures également et pas seulement l’heure actuelle.	String
Mode de déplacement (Facultatif)	Mode de transport à modéliser dans l’analyse. Les modes de déplacement sont gérés dans ArcGIS Online et peuvent être configurés par l’administrateur de votre organisation pour refléter les processus de l’organisation. Indiquez le nom d’un mode de déplacement pris en charge par votre organisation. Pour obtenir la liste des noms des modes de déplacements pris en charge, exécutez l’outil Get Travel Modes (Obtenir les modes de déplacement) de la boîte à outils Utilitaires sous la connexion au serveur SIG que vous avez utilisée pour accéder à l’outil. L’outil Get Travel Modes (Obtenir les modes de déplacement) ajoute une table nommée Modes de déplacement pris en charge à l’application. N’importe quelle valeur du champ Travel Mode Name dans la table des modes de déplacement pris en charge peut être spécifiée en entrée. Vous pouvez également indiquer la valeur du champ Travel Mode Settings en entrée. L’exécution de l’outil est ainsi accélérée, car il n’a pas besoin de rechercher les paramètres en fonction du nom du mode de déplacement. La valeur par défaut, Custom (Personnalisé), vous permet de configurer un mode de déplacement personnalisé à l’aide des paramètres du mode de déplacement personnalisé (UTurn at Junctions (Demi-tours aux jonctions), Use Hierarchy (Utiliser la hiérarchie), Restrictions, Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) et Impedance (Impédance)). Les valeurs par défaut des paramètres du mode de trajet personnalisé modélisent les déplacements en voiture. Vous pouvez choisir Custom (Personnalisé) et définir les paramètres du mode de trajet personnalisé répertoriés ci-dessus pour modéliser un piéton qui marche très rapidement ou un camion doté d’une hauteur donnée, d’un poids en particulier et qui transporte des matières dangereuses. Vous pouvez essayer différents paramètres afin d’obtenir les résultats d’analyse qui vous intéressent. Une fois les paramètres d’analyse identifiés, collaborez avec l’administrateur de votre organisation pour enregistrer ces paramètres dans le cadre d’un mode de déplacement nouveau ou existant afin que tous les membres de votre organisation puissent exécuter l’analyse avec les mêmes paramètres. Attention : Lorsque vous choisissez Custom (Personnalisé), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont incluses dans l’analyse. Si vous spécifiez un autre mode de déplacement (défini par votre organisation), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont ignorées. L’outil les remplace par les valeurs du mode de déplacement spécifié.	String
Impédance (Facultatif)	Spécifie l’impédance. Il s’agit d’une valeur représentant l’effort ou le coût de déplacement le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Le temps de trajet est une impédance : une voiture peut mettre une minute à parcourir un mile (1,6 kilomètre) sur une route déserte. Les temps de trajet peuvent varier selon le mode de déplacement : un piéton peut mettre plus de 20 minutes à parcourir le même mile. Il est par conséquent important de choisir l’impédance appropriée au mode de déplacement que vous modélisez. La distance à parcourir peut également être une impédance ; la longueur d’une route en kilomètres peut être considérée comme une impédance. En ce sens, la distance à parcourir est la même pour tous les modes : un kilomètre pour un piéton est également un kilomètre pour une voiture. (Ce qui peut changer, ce sont les voies d'accès que les différents modes sont autorisés à emprunter. Cela affecte la distance entre les points et est modélisé par les paramètres du mode de déplacement.) Si vous choisissez une impédance temporelle, telle que TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes ou WalkTime, le paramètre Unités des bornes doit être défini sur une valeur temporelle. En revanche, si vous choisissez une impédance de distance comme Miles ou Kilometers, Unités des bornes doit faire référence à une distance. Temps de trajet—Les données de trafic historique et réel sont utilisées. Cette option est idéale pour modéliser le temps de déplacement sur route à une heure donnée aux données de vitesse du trafic réel lorsqu’elles sont disponibles. Lorsque vous utilisez TravelTime, vous pouvez éventuellement définir le paramètre attributaire (km/h) pour spécifier la limite de vitesse physique à laquelle le véhicule peut circuler. Minutes—Les vitesses moyennes historiques pour les automobiles sont utilisées, pas les données de trafic réel. Temps de trajet pour camions—Les données de trafic historique et réel sont utilisées, mais la vitesse est plafonnée selon les limitations de vitesse indiquées pour les camions. Il est idéal pour modéliser le temps de déplacement sur route à une heure donnée. Lorsque vous utilisez TruckTravelTime, vous pouvez éventuellement définir le paramètre attributaire (km/h) pour spécifier la limite de vitesse physique à laquelle le camion peut circuler. Minutes en camion—Les données de trafic réel ne sont pas utilisées, mais la vitesse la plus basse parmi les vitesses moyennes historiques pour les automobiles est utilisée dans le respect des limitations de vitesse indiquées pour les camions. Temps de trajet à pied—La vitesse correspond par défaut à une vitesse de 5 km/heure sur toutes les routes et les voies, mais cette valeur peut être configurée via le paramètre attributaire (km/h). Miles—Les mesures de longueur sur les routes sont stockées en miles et peuvent être utilisées pour procéder à l’analyse basée sur la distance la plus courte. Kilomètres—Les mesures de longueur sur les routes sont stockées en kilomètres et peuvent être utilisées pour procéder à l’analyse basée sur la distance la plus courte. Temps à un kilomètre à l’heure—La vitesse correspond par défaut à une vitesse de 1 km/heure sur toutes les routes et les voies. Il est impossible de modifier la vitesse au moyen d’un paramètre attributaire. Temps de trajet en voiture—Modélise les temps de trajet pour une voiture. Ces temps de trajet sont dynamiques et fluctuent selon la circulation dans les zones où les données de trafic sont disponibles. Il s'agit de la valeur par défaut. Durée du trajet pour camions—Modélise les temps de trajet pour un camion. Ces temps de trajet sont statiques pour chaque route et ne fluctuent pas selon la circulation. Temps de trajet à pied—Modélise les temps de trajet pour un piéton. Distance à parcourir—Stocke les mesures de longueur sur les routes et les chemins. Pour modéliser une distance à parcourir à pied, choisissez cette option pour vous assurer que la valeur Marche est définie dans le paramètre Restriction. De même, pour modéliser une distance à parcourir en voiture ou en camion, choisissez Distance à parcourir ici et définissez les restrictions appropriées afin que votre véhicule circule uniquement sur les routes autorisées. Attention : La valeur que vous indiquez pour ce paramètre est ignorée, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé, qui est la valeur par défaut. Héritage : Les valeurs d’impédance Drive Time (Temps de trajet), Truck Time (Durée du trajet pour camions), Walk Time (Durée du trajet à pied) et Travel Distance (Distance à parcourir) ne sont plus prise en charge et seront retirées dans une version ultérieure. Si vous utilisez l’une de ces valeurs, l’outil utilise la valeur du paramètre Time Impedance (Impédance de temps) pour les valeurs temporelles ou celle du paramètre Distance Impedance (Impédance de distance) pour les valeurs basées sur la distance.	String
Enregistrer la couche d’analyse de réseau en sortie (Facultatif)	Précise si les paramètres de l’analyse seront enregistrés comme fichier de couche d’analyse réseau. Vous ne pouvez pas utiliser ce fichier directement, même lorsque vous l’ouvrez dans une application ArcGIS Desktop telle qu’ArcMap. Celui-ci doit être envoyé au support technique Esri, qui évaluera la qualité des résultats renvoyés par l’outil. Activé (True dans Python) : la sortie est enregistrée en tant que fichier de couche d’analyse de réseau. Le fichier sera téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement). Désactivé (False dans Python) : la sortie n’est pas enregistrée en tant que fichier de couche d’analyse de réseau. Il s’agit de l’option par défaut.	Boolean
Contournements (Facultatif)	Remarque : Ce paramètre n’est destiné qu’à un usage interne.	String
Impédance de temps (Facultatif)	La valeur d’impédance basée sur le temps représente le temps de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Minutes—Impédance de temps : minutes. Temps de trajet—Impédance de temps : temps de trajet Temps à un kilomètre à l’heure—Impédance de temps : temps de trajet à un kilomètre/heure Temps de trajet à pied—Impédance de temps : temps de trajet à pied Minutes en camion—Impédance de temps : minutes pour les camions. Temps de trajet pour camions—Impédance de temps : temps de trajet pour les camions Remarque : Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur le temps, les valeurs pour les paramètres Time Impedance (Impédance de temps) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, l’opération renvoie une erreur.	String
Impédance de distance (Facultatif)	La valeur d’impédance basée sur une distance représente la distance de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Miles—Impédance de distance : miles. Kilomètres—Impédance de distance : kilomètres. Remarque : Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur la distance, les valeurs pour les paramètres Distance Impedance (Impédance de distance) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, l’opération renvoie une erreur.	String
Détail du polygone (Facultatif)	Spécifie le niveau de détail des polygones en sortie. Si votre analyse couvre une zone urbaine avec un réseau de transport de type grille, la différence entre les polygones généralisés et les polygones standard est minime. Cependant, les polygones standard et détaillés peuvent afficher des résultats beaucoup plus précis que les polygones généralisés pour les routes de montagne et de campagne. L’outil prend en charge la génération de polygones haute précision uniquement si la valeur la plus importante spécifiée dans le paramètre Valeurs des bornes est inférieure ou égale à 15 minutes ou à 15 miles (24,14 kilomètres) lors de la génération de zones de desserte temporelles ou basées sur la distance, respectivement. Standard—Crée des polygones avec un niveau de détail standard. Les polygones standard sont générés rapidement et sont assez précis, mais leur qualité se dégrade quelque peu à proximité des bordures des polygones de zone de desserte. Il s’agit de l’option par défaut. Généralisé—Des polygones généralisés sont créés à l’aide de la hiérarchie présente dans la source de données de réseau afin de générer des résultats rapides. Les polygones généralisés sont de moins bonne qualité que les polygones standard ou de haute-précision. Elevée—Crée des polygones avec un niveau de détail standard. Des trous peuvent être présents au sein du polygone. Ils représentent les îlots d’éléments de réseau (des rues, par exemple) qui ne peuvent pas être atteints sans dépasser l’impédance limite ou en raison de restrictions de circulation. Cette option doit être utilisée pour les applications exigeant des résultats précis.	String
Type en sortie (Facultatif)	Spécifie le type de sortie à générer. La sortie des zones de desserte peut être constituée d’entités linéaires représentant les routes atteignables avant que les valeurs limites ne soient dépassées ou les entités surfaciques comprenant ces lignes (représentant la zone atteignable). Polygones—La sortie de zones de desserte contient uniquement des polygones. Il s’agit de l’option par défaut. Lignes—La sortie de zones de desserte contient uniquement des lignes. Polygones et lignes—La sortie de zones de desserte contient à la fois des polygones et des lignes.	String
Format de sortie (Facultatif)	Spécifie le format dans lequel les entités de sortie sont renvoyées. Lorsqu’un format en sortie basé sur un fichier, tel que JSON File (Fichier JSON) ou GeoJSON File (Fichier GeoJSON), est spécifié, aucune sortie n’est ajoutée à l’affichage car l’application (par exemple, ArcMap ou ArcGIS Pro) ne peut pas afficher le contenu du fichier de résultats. À la place, le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement). Jeu d’entités—Les entités en sortie sont renvoyées en tant que classes d’entités et tables. Il s’agit de l’option par défaut. Fichier JSON—Les entités en sortie sont renvoyées sous forme d’un fichier compressé contenant une représentation JSON des sorties. Lorsque cette option est spécifiée, la sortie est un fichier unique (portant l’extension .zip) qui contient un ou plusieurs fichiers JSON (dont l’extension est .json) pour chacune des sorties créées par le service. Fichier GeoJSON—Les entités en sortie sont renvoyées sous forme d’un fichier compressé contenant une représentation GeoJSON des sorties. Lorsque cette option est spécifiée, la sortie est un fichier unique (portant l’extension .zip) qui contient un ou plusieurs fichiers GeoJSON (dont l’extension est .geojson) pour chacune des sorties créées par le service.	String
Ignorer les emplacements non valides (Facultatif)	Détermine si les emplacements en entrée non valides sont ignorés. Activé : les localisations de réseau non localisées sont ignorées et l’analyse ne s’exécute qu’avec des localisations de réseau valides. L’analyse se poursuit également si les localisations sont situées sur des éléments non traversables ou comportant d’autres erreurs. Elle s’avère utile si vous savez que les localisations de réseau ne sont pas toutes correctes, mais que vous souhaitez exécuter l’analyse avec les localisations de réseau valides. Il s’agit de l’option par défaut. Désactivé : les localisations non valides sont ignorées. N’exécutez pas l’analyse en présence de localisations non valides. Corrigez les localisations non valides et réexécutez l’analyse.	Boolean

Sortie obtenue

Étiquette	Explication	Type de données
Zones de desserte	Ce paramètre permet d’accéder aux entités surfaciques représentant les zones accessibles depuis les emplacements en entrée selon un temps, une distance ou un coût de déplacement donné.	Feature Set
Erreur résolue	Indique si l’analyse de la zone de desserte a abouti.	Boolean
Couche d'analyse de réseau en sortie	Couche d’analyse de réseau avec des propriétés dont la configuration correspond à celle des paramètres d’outil, pouvant être utilisée pour réaliser d’autres analyses ou des opérations de débogage sur la carte.	File
Ressources en sortie	Ce paramètre permet d’accéder aux attributs des ressources utilisées dans l’analyse de la zone de desserte. Vous pouvez utiliser les attributs à partir de ce type de données, tel que le champ Status, pour déterminer pourquoi une ressource n’a pas été utilisée dans l’analyse.	Feature Set
Lignes de zone de desserte en sortie	Ce paramètre stocke les zones de desserte sous forme d’entités linéaires et couvre les rues, ou les tronçons de réseau, auxquelles il est possible d’accéder dans la limite de temps, de distance ou de coût de déplacement donnée. Les lignes sont une représentation plus réelle d’une zone de desserte que les polygones, puisque les analyses de la zone de desserte sont basées sur les mesures le long des lignes du réseau.	Feature Set
Fichier de résultats en sortie	Fichier .zip contenant les résultats de l’analyse avec un ou plusieurs fichiers pour chaque sortie. Le format d’un fichier est spécifié par le paramètre Output Format (Format en sortie).	File
Paquetage de couche d’analyse de réseau en sortie	Paquetage de couche contenant une couche d’analyse de réseau avec les données et les paramètres utilisés dans l’analyse.	File

arcpy.agolservices.GenerateServiceAreas(Facilities, Break_Values, Break_Units, {Analysis_Region}, {Travel_Direction}, {Time_of_Day}, Use_Hierarchy, {UTurn_at_Junctions}, {Polygons_for_Multiple_Facilities}, {Polygon_Overlap_Type}, {Detailed_Polygons}, {Polygon_Trim_Distance}, Polygon_Simplification_Tolerance, {Point_Barriers}, {Line_Barriers}, {Polygon_Barriers}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, {Travel_Mode}, {Impedance}, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Overrides}, {Time_Impedance}, {Distance_Impedance}, {Polygon_Detail}, {Output_Type}, {Output_Format}, {Ignore_Invalid_Locations})

Nom	Explication	Type de données
Facilities	Emplacements en entrée autour desquelles les zones de desserte sont générées. Vous pouvez charger jusqu’à 1 000 ressources. Le jeu d'entités des ressources est associé à une table attributaire. Les champs de la table attributaire sont décrits ci-dessous. ObjectID Champ d'ID géré par le système. Name Nom de la ressource. Si le nom n'est pas spécifié, un nom est automatiquement généré pendant le processus de calcul. Tous les champs des ressources en entrée sont inclus dans les polygones en sortie lorsque le paramètre Polygones pour les ressources multiples est défini sur Superposition ou Pas de superposition. Le champ ObjectID dans les ressources en entrée est transféré vers le champ FacilityOID dans les polygones en sortie. Breaks Spécifiez l’étendue de la zone de desserte à calculer en fonction d’une ressource. Cet attribut permet de spécifier une valeur de borne de zone de desserte différente pour chaque ressource. Par exemple, dans le cas de deux ressources, vous pouvez générer des polygones de zone de desserte de 5 et 10 minutes pour une ressource, et de 6, 9 et 12 minutes pour l’autre ressource. Veillez à séparer les différentes valeurs de pause par un espace et à indiquer les valeurs numériques en utilisant le point comme séparateur décimal, même si un autre séparateur décimal est défini dans les paramètres régionaux de l’ordinateur. Par exemple, la valeur 5.5 10 15.5 définit trois valeurs de borne autour d’une ressource. AdditionalTime Temps passé à la ressource qui réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour la ressource en question. La valeur par défaut est 0. Par exemple, lors du calcul de zones de desserte représentant les temps de réaction de casernes de pompiers, le champ AdditionalTime peut stocker le temps de mise en route, à savoir le temps nécessaire à une équipe pour revêtir les équipements de protection appropriés et quitter la caserne, pour chaque caserne de pompiers. Supposons que la caserne 1 ait un temps de mise en route de 1 minute et la caserne 2 un temps de mise en route de 3 minutes. Lors du calcul d’une zone de desserte de 5 minutes pour ces deux casernes, la zone de desserte réelle de la caserne 1 représente une zone de desserte de 4 minutes (dans la mesure où 1 des 5 minutes est consacrée à la mise en route). De même, la caserne 2 présente une zone de desserte de 2 minutes seulement à partir de la caserne de pompiers. AdditionalDistance Distance supplémentaire parcourue pour atteindre la ressource avant de procéder au calcul du service. Cet attribut réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour la ressource en question. La valeur par défaut est 0. En règle générale, le lieu d’une ressource, un point de vente par exemple, ne donne pas directement sur la rue : il est un peu en retrait de la route. Cette valeur attributaire peut être utilisée pour modéliser la distance entre le lieu réel de la ressource et sa localisation sur la rue s’il est important d’inclure cette distance dans le calcul des zones de desserte de la ressource. AdditionalCost Coût supplémentaire dépensé sur le lieu de la ressource qui réduit l’étendue de la zone de desserte calculée pour une ressource donnée. La valeur par défaut est 0. Utilisez cette valeur attributaire lorsque le mode de déplacement pour l’analyse fait appel à un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. Les unités des valeurs attributaires sont interprétées comme des unités inconnues. CurbApproach Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter la ressource. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Peu importe le côté) - Le véhicule peut atteindre et quitter la ressource dans les deux directions, donc le demi-tour est autorisé. Ce paramètre peut être sélectionné s’il est possible et pratique pour votre véhicule de revenir en arrière au niveau de la ressource. Cette décision peut dépendre de la largeur de la route et de la densité du trafic ou de la présence à la ressource d’un parking où les véhicules peuvent entrer et faire demi-tour. 1 (Right side of vehicle [Côté droit du véhicule]) - Le trottoir doit se trouver du côté droit du véhicule lorsque celui-ci s’approche ou s’éloigne de la ressource. Le demi-tour est interdit. Cette option est généralement utilisée avec des véhicules tels que des bus qui doivent arriver à l'arrêt de bus par la droite. 2 (Côté gauche du véhicule) - Lorsque le véhicule atteint et quitte la ressource, le bord du trottoir doit être du côté gauche du véhicule. Le demi-tour est interdit. Cette option est généralement utilisée avec des véhicules tels que des bus qui doivent arriver à l'arrêt de bus par la gauche. 3 (Pas de demi-tour) - Lorsque le véhicule s’approche de la ressource, le bord du trottoir peut être d’un côté quelconque du véhicule, en revanche, le véhicule doit partir sans revenir en arrière. L’attribut CurbApproach est conçu pour fonctionner avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d’aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, si vous souhaitez atteindre une ressource sans laisser de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, vous choisissez 1 (Côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (Côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance.	Feature Set
Break_Values	Spécifie la taille et le nombre de polygones de zones de desserte à générer pour chaque ressource. Les unités sont déterminées par la valeurs Unités des bornes. Plusieurs bornes de polygones peuvent être configurées pour créer des zones de desserte concentriques par ressource. Par exemple, pour rechercher des zones de desserte à 2, 3 et 5 miles pour chaque ressource, entrez 2 3 5 en séparant les valeurs par un espace, puis définissez Unités des bornes sur Miles. Il n'y a aucune limite au nombre de valeurs de bornes que vous pouvez spécifier. La taille de la valeur de borne maximale ne peut pas dépasser l’équivalent de 300 minutes ou 300 miles (482,80 kilomètres). Lors de la génération de polygones détaillés, la taille de la zone de desserte maximale est limitée à 15 minutes et 15 miles (24,14 kilomètres).	String
Break_Units	Précise les unités du paramètre Break Values (Valeurs des bornes). Les unités que vous choisissez pour ce paramètre déterminent si l'outil crée les zones de desserte en mesurant la distance à parcourir ou le temps de trajet. Choisissez une unité de temps pour mesurer la durée du trajet. Pour mesurer la distance à parcourir, choisissez une unité de distance. Votre choix détermine également les unités utilisées par l'outil pour signaler la distance totale à parcourir ou la distance dans les résultats. Les choix sont les suivants : Meters—L’unité linéaire est exprimée en mètres. Kilometers—L’unité linéaire est exprimée en kilomètres. Feet—L’unité linéaire est exprimée en pieds. Yards—L’unité linéaire est exprimée en yards. Miles—L’unité linéaire est exprimée en miles. NauticalMiles—L’unité linéaire est exprimée en milles nautiques. Seconds—L’unité temporelle est définie en secondes. Minutes—L’unité temporelle est définie en minutes. Hours—L’unité temporelle est définie en heures. Days—L’unité temporelle est définie en jours.	String
Analysis_Region (Facultatif)	Région dans laquelle l’analyse doit être effectuée. Si aucune valeur n'est spécifiée pour ce paramètre, l'outil calcule automatiquement le nom de la région en fonction de l'emplacement des points en entrée. Le nom de la région ne doit être défini que si la détection automatique du nom de région n’est pas pertinente pour les entrées. Pour indiquer une région, utilisez l'une des valeurs suivantes : Europe—La région d’analyse est l’Europe. Japan—La région d’analyse est le Japon. Korea—La région d’analyse est la Corée. MiddleEastAndAfrica—La région d’analyse est le Moyen-Orient et l’Afrique. NorthAmerica—La région d’analyse est l’Amérique du Nord. SouthAmerica—La région d’analyse est l’Amérique du Sud. SouthAsia—La région d’analyse est l’Asie du Sud. Thailand—La région d’analyse est la Thaïlande. Héritage : Les noms des régions suivantes ne sont plus pris en charge et seront retirés dans une version ultérieure. Si vous spécifiez l’un des noms des régions obsolètes, l’outil lui attribue automatiquement un nom de région pris en charge. Grèce est remplacé par Europe Inde est remplacé par Asie du Sud Océanie est remplacé par Asie du Sud Asie du Sud-Est est remplacé par Asie du Sud Taïwan est remplacé par Asie du Sud	String
Travel_Direction (Facultatif)	Indique si le trajet utilisé pour générer les polygones de la zone de desserte s'effectue depuis ou vers les ressources. Away From Facility—La zone de desserte est générée depuis les ressources. Towards Facility—La zone de desserte est créée dans la direction des ressources. La direction du trajet peut changer la forme des polygones si les impédances sur les côtés opposés des rues diffèrent ou en présence de rues à sens unique. La direction à sélectionner dépend de la nature de votre analyse des zones de desserte. La zone de desserte d'un vendeur de pizzas, par exemple, doit être créée depuis la ressource, alors que la zone de desserte d'un hôpital doit être créée vers la ressource.	String
Time_of_Day (Facultatif)	Heure de départ ou d'arrivée aux ressources. L'interprétation de cette valeur varie selon que le trajet se rapproche ou s'éloigne des ressources. Elle représente l'heure de départ si la propriété Sens de déplacement est définie sur En s'éloignant des ressources. Elle représente l’heure d’arrivée si la propriété Travel Direction (Sens de déplacement) est définie sur Toward facilities (En direction des ressources). Vous pouvez utiliser le paramètre Time Zone for Time of Day (Fuseau horaire de l’heure de la journée) pour spécifier si cette heure et cette date correspondent à l’heure UTC ou au fuseau horaire dans lequel la ressource se trouve. En répétant la même analyse avec des valeurs différentes du paramètre Heure du jour, vous pouvez voir l’évolution de la portée d’une ressource en fonction de l’heure. Par exemple, la zone de desserte de 5 minutes autour d'une caserne de pompiers peut être grande tôt le matin, diminuer aux heures de pointe matinales, augmenter en fin de matinée, et ainsi de suite tout au long de la journée.	Date
Use_Hierarchy	Indique si vous souhaitez utiliser une hiérarchie lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire entre la ressource et l'incident. Option activée (True) : la hiérarchie sera utilisée pour l’analyse. L'utilisation d'une hiérarchie implique une préférence du solveur pour les tronçons d'ordre supérieur par rapport aux tronçons d'ordre inférieur. Les recherches hiérarchiques sont plus rapides et permettent de simuler la préférence d'un chauffeur de circuler sur des autoroutes au lieu de routes locales si possible, même si cela implique un trajet plus long. Option désactivée (False) : la hiérarchie ne sera pas utilisée pour l’analyse. Si vous n'utilisez aucune hiérarchie, vous obtenez une zone de desserte précise mesurée le long de tous les tronçons du jeu de données réseau, quel que soit le niveau de hiérarchie. Que le paramètre Utiliser la hiérarchie soit activé (True) ou non, la hiérarchie est toujours utilisée lorsque la valeur de borne maximale dépasse 240 minutes ou 240 miles (386,24 kilomètres).	Boolean
UTurn_at_Junctions (Facultatif)	Précise s’il convient d’empêcher ou d’autoriser la zone de desserte à réaliser des demi-tours aux jonctions. La terminologie suivante permet de mieux comprendre les valeurs des paramètres : une jonction est un point où un segment de rue se termine et se connecte potentiellement à un ou plusieurs autres segments. Une pseudo-jonction est un point où exactement deux rues se connectent. Une intersection est un point où trois rues ou plus se connectent. Une voie sans issue est un endroit où un segment de rue se termine sans se connecter à aucun autre. Allowed—Les demi-tours sont autorisés aux jonctions comportant un nombre quelconque de tronçons connectés. Il s'agit de la valeur par défaut. Not Allowed—Les demi-tours sont interdits à toutes les jonctions, indépendamment de la valence de jonction. Notez toutefois que les demi-tours restent autorisés au niveau des localisations de réseau même lorsque cette option est sélectionnée. En revanche, vous pouvez configurer l’attribut CurbApproach des localisations de réseau individuelles pour y interdire les demi-tours également. Allowed Only at Dead Ends—Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions sauf celles ayant un seul tronçon adjacent (voie sans issue). Allowed Only at Intersections and Dead Ends—Les demi-tours sont interdits au niveau des jonctions où exactement deux tronçons adjacents se rencontrent mais sont autorisés au niveau des intersections (jonctions ayant trois tronçons adjacents ou plus) et des voies sans issue (jonctions comportant exactement un tronçon adjacent). Souvent, les réseaux comportent des jonctions superflues au milieu de segments de route. Cette option empêche des véhicules de faire des demi-tours à ces emplacements.	String
Polygons_for_Multiple_Facilities (Facultatif)	Indique comment les polygones de zone de desserte sont générés lorsque plusieurs ressources sont présentes dans l’analyse. Overlapping—Des polygones individuels seront créés pour chaque ressource. Les polygones peuvent se superposer. Il s’agit de l’option par défaut. Not Overlapping—Des polygones individuels seront créés, de telle sorte qu’un polygone à partir d’une ressource ne puisse pas superposer des polygones à partir d’autres ressources. Toute partie du réseau peut être couverte uniquement par la zone de desserte de la ressource la plus proche. Merge by Break Value—Des polygones de différentes ressources avec la même valeur de borne seront créés et joints. Avec Superposition ou Pas de superposition, tous les champs des ressources en entrée sont inclus dans les polygones en sortie, mais les valeurs du champ ObjectID en entrée sont transférées vers le champ FacilityOID des polygones en sortie. Le champ FacilityOID a la valeur nulle en cas de combinaison des polygones par borne et les champs en entrée ne font pas partie de la sortie.	String
Polygon_Overlap_Type (Facultatif)	Précise si des polygones de la zone de desserte concentrique seront créés comme disques ou anneaux. Cette option s'applique uniquement lorsque plusieurs valeurs de bornes sont spécifiées pour les ressources. Rings—Les polygones représentant les bornes les plus importantes excluent les polygones de plus petites bornes. Cette option crée des polygones entre des bornes consécutives. Utilisez cette option pour définir la zone d’une borne à une autre. Par exemple, si vous créez des zones de desserte de 5 et 10 minutes, le polygone de la zone de desserte de 10 minutes exclura la zone située sous le polygone de la zone de desserte de 5 minutes. Il s’agit de l’option par défaut. Disks—Crée des polygones entre la ressource et la borne. Par exemple, si vous créez des zones de desserte de 5 et 10 minutes, le polygone de la zone de desserte de 10 minutes inclura la zone située sous le polygone de la zone de desserte de 5 minutes.	String
Detailed_Polygons (Facultatif)	Héritage : Il n’est plus recommandé d’utiliser ce paramètre. Pour générer des polygones détaillés, définissez le paramètre Polygon Detail (Détail du polygone) sur la valeur High (Élevé). Permet de créer des polygones généralisés ou détaillés. Option désactivée (False) : crée des polygones généralisés qui sont générés rapidement et offrent une assez bonne précision. Il s’agit de l’option par défaut. Option activée (True) : crée des polygones détaillés, qui modélisent avec précision les lignes de zone de desserte et peuvent contenir des îlots de zones non atteintes. Cette option s'avère beaucoup plus lente que la création de polygones généralisés. Elle n'est pas prise en charge lors de l'utilisation de la hiérarchie. L’outil prend en charge la génération de polygones détaillés uniquement si la valeur la plus importante spécifiée dans le paramètre Valeurs des bornes est inférieure ou égale à 15 minutes ou à 15 miles (24,14 kilomètres) lors de la génération de zones de desserte temporelles ou basées sur la distance, respectivement.	Boolean
Polygon_Trim_Distance (Facultatif)	Spécifie la distance au sein de laquelle les polygones de zone de desserte sont tronqués. Cette option s'avère utile pour rechercher des zones de dessertes dans des endroits où le réseau de transport est clairsemé et que vous ne voulez pas que la zone de desserte couvre de larges surfaces sur lesquelles il n'y a aucune entité rue. La valeur par défaut est 100 mètres. Si ce paramètre est défini par la valeur 0 si aucune valeur n’est spécifiée, les polygones de la zone de desserte ne seront pas tronqués. La valeur de ce paramètre est ignorée lors de l'utilisation de la hiérarchie.	Linear Unit
Polygon_Simplification_Tolerance	Le niveau de simplification de la géométrie des polygones. La simplification conserve les sommets critiques d'un polygone pour définir sa forme globale et supprime d'autres sommets. La distance de simplification que vous spécifiez est le décalage maximal par rapport auquel les limites du polygone simplifié peuvent dévier des limites du polygone d'origine. La simplification d'un polygone diminue le nombre de sommets et tend à réduire la durée d'affichage.	Linear Unit
Point_Barriers (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier un ou plusieurs points servant de restrictions temporaires ou représentant un délai ou une distance supplémentaire qui peut être nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes. Par exemple, une interruption ponctuelle peut servir à représenter un arbre tombé dans une rue ou le temps d’attente à un passage à niveau. L’outil impose une limite de 250 points pouvant être ajoutés comme barrières. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions ponctuelles que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption ponctuelle restreint complètement la circulation ou ajoute un délai ou une distance lorsqu’elle est traversée. La valeur de cet attribut peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Restriction) : interdit la circulation à travers l'interruption. L'interruption est désignée par le terme d'interruption ponctuelle de restriction, car elle agit comme une restriction. 2 (Added Cost (Coût ajouté)) : lorsque l’interruption est traversée, le temps de déplacement ou la distance augmente de la valeur spécifiée dans le champ Additional_Time, Additional_Distance ou AdditionalCost. Ce type d’interruption est désigné sous le terme d’interruption ponctuelle à coût ajouté Additional_Time Temps de trajet ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) est temporelle. Cette valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). Additional_Distance Distance ajoutée lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) repose sur une distance. La valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). AdditionalCost Coût ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) n’est ni temporelle ni basée sur une distance. FullEdge Spécifie la façon dont les interruptions ponctuelles de restriction sont appliquées aux tronçons au cours de l’analyse. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (False) : autorise la circulation sur le tronçon jusqu’à l’interruption mais pas le franchissement de cette dernière. Il s’agit de la valeur par défaut. 1 (True) : limite la circulation sur l’ensemble du tronçon associé. CurbApproach Spécifie le sens de circulation affecté par l’interruption. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Peu importe le côté) : l’interruption affecte la circulation sur le tronçon dans les deux sens. 1 (Côté droit du véhicule) : seuls sont affectés les véhicules pour lesquels l’interruption est située sur leur droite. Les véhicules qui parcourent le même tronçon mais pour lesquels l'interruption est située sur le côté gauche ne sont pas concernés par l'interruption. 2 (Côté gauche du véhicule) : seuls sont affectés les véhicules pour lesquels l’interruption est située sur leur gauche. Les véhicules qui parcourent le même tronçon mais pour lesquels l'interruption est située sur le côté droit ne sont pas concernés par l'interruption. Étant donné que les jonctions sont des points et n’ont pas de côté, les interruptions situées sur des jonctions affectent tous les véhicules quelle que soit l’approche du trottoir. L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre une ressource sans qu’il y ait de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, choisissez 1 (côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance.	Feature Set
Line_Barriers (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier une ou plusieurs lignes interdisant la circulation partout où les lignes intersectent les rues. Par exemple, un défilé ou une manifestation qui bloque la circulation sur plusieurs segments de rue peut être modélisé avec une interruption linéaire. Une interruption linéaire peut également délimiter rapidement un périmètre autour de plusieurs routes et filtrer ainsi les itinéraires possibles en évitant les parties indésirables du réseau de transport. L’outil impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Line Barriers (Interruptions linéaires). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de lignes que vous pouvez spécifier comme barrières linéaires, le nombre combiné de rues intersectées par toutes les lignes ne peut pas dépasser 500. Vous pouvez définir des propriétés de nom et de type d’interruption pour les interruptions linéaires que vous spécifiez en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption.	Feature Set
Polygon_Barriers (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier les polygones qui restreignent entièrement la circulation ou adaptez proportionnellement le temps ou la distance nécessaire pour se déplacer dans les rues intersectées par les polygones. L’opération impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre Polygon Barriers (Interruptions polygonales). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de polygones que vous pouvez spécifier comme interruptions polygonales, le nombre combiné de rues intersectées par tous les polygones ne peut pas dépasser 2 000. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions polygonales que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) : 0 (Restriction) : interdit la circulation à travers toute partie de l'interruption. L'interruption est désignée par le terme d'interruption polygonale de restriction, car elle empêche les déplacements dans les rues intersectées par l'interruption. Ce type d'interruption sert notamment à modéliser les zones inondées de la rue où la circulation est impossible. 1 (Scaled Cost (Coût proportionné)) : adapte le coût (par exemple, temps ou distance) nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes selon un facteur spécifié avec le champ ScaledTimeFactor ou ScaledDistanceFactor. Si les rues sont partiellement couvertes par l'interruption, le temps de trajet ou la distance est réparti et proportionné. Par exemple, un facteur 0,25 signifie que le déplacement dans les rues sous-jacentes est censé être quatre fois plus rapide que d’habitude. Un facteur de 3,0 signifie au contraire qu’il prendra trois fois plus de temps que d’habitude. Ce type d'interruption est désigné sous le terme d'interruption polygonale à coût proportionné. Il permet de modéliser des tempêtes qui réduisent la vitesse des déplacements dans des régions spécifiques, par exemple. ScaledTimeFactor Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. ScaledDistanceFactor Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. ScaledCostFactor Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance.	Feature Set
Restrictions [Restrictions,...] (Facultatif)	Restrictions qui doivent être respectées par l’outil lorsque vous déterminez les zones de desserte. Une restriction représente une préférence ou une exigence relative à un trajet. Dans la plupart des cas, les restrictions sont utilisées pour interdire certaines routes. Par exemple, la restriction Éviter les routes à péage permet d’obtenir un itinéraire qui n’inclut les routes à péage que lorsque cela est absolument inévitable pour se rendre sur le lieu d’un incident ou parvenir à une ressource. Height Restriction (Restriction de hauteur) permet de contourner les dégagements qui sont inférieurs à la hauteur du véhicule. Si vous transportez des matières corrosives dans votre véhicule, l’utilisation de la restriction Any Hazmat Prohibited (Substances dangereuses interdites) empêche le transport de ces matériaux sur les routes qui l’interdisent. Remarque : Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Remarque : Certaines restrictions nécessitent la spécification d’une valeur supplémentaire. Cette valeur doit être associée au nom de la restriction et à un paramètre précis destiné à fonctionner avec la restriction. Vous pouvez identifier ces restrictions si leurs noms apparaissent sous la colonne AttributeName du paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs). Spécifiez le champ ParameterValue pour le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) afin que la restriction soit correctement utilisée lors de la recherche des routes traversables. Remarque : Certaines restrictions sont uniquement prises en charge dans certains pays. Leur disponibilité est indiquée par région dans la liste ci-dessous. Parmi les restrictions dont la disponibilité est limitée au sein d’une région, vous pouvez déterminer si la restriction est disponible dans un pays en particulier en examinant la table de la section Liste des pays sur la page Web de couverture d’analyse du réseau. Si un pays a la valeur Yes (Oui) dans la colonne des attributs logistiques, la restriction dotée de la disponibilité sélectionnée dans la région est prise en charge dans ce pays. Si vous spécifiez des noms de restrictions qui ne sont pas disponibles dans le pays dans lequel se trouvent vos incidents, le service ignore les restrictions non valides. Le service ignore également les restrictions dont la valeur du paramètre d’attribut Restriction Usage (Utilisation de restriction) est comprise entre 0 et 1 (voir le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs)). Il interdit toutes les restrictions dont la valeur du paramètre Restriction Usage (Utilisation de restriction) est supérieure à 0. L'outil prend en charge les restrictions suivantes : Any Hazmat Prohibited—Les résultats n’intègrent pas les routes où le transport de marchandises dangereuses est interdit.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Avoid Carpool Roads—Les résultats ne prendront pas en compte les routes qui sont exclusivement destinées aux véhicules de covoiturage (avec un nombre élevé d’occupants).Disponibilité : Tous les pays Avoid Express Lanes—Les résultats éviteront les voies rapides.Disponibilité : Tous les pays Avoid Ferries—Les résultats éviteront les navettes.Disponibilité : Tous les pays Avoid Gates—Les résultats ne prendront pas en compte les routes sur lesquelles des barrières sont dressées, par exemple les accès verrouillés ou les allées contrôlées par des gardiens.Disponibilité : Tous les pays Avoid Limited Access Roads—Les résultats ne prendront pas en compte les autoroutes à accès limité.Disponibilité : Tous les pays Avoid Private Roads—Les résultats éviteront les routes qui ne sont pas publiques.Disponibilité : Tous les pays Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians—Les résultats éviteront les routes qui ne sont pas adaptées aux piétons.Disponibilité : Tous les pays Avoid Stairways—Les résultats ne prendront pas en compte tous les escaliers sur un itinéraire adapté aux piétons.Disponibilité : Tous les pays Avoid Toll Roads—Les résultats éviteront les routes à péage prévues pour la circulation des automobiles.Disponibilité : Tous les pays Avoid Toll Roads for Trucks—Les résultats éviteront les routes à péage prévues pour la circulation des automobiles.Disponibilité : Tous les pays Avoid Truck Restricted Roads—Les résultats évitent les routes où les camions sont interdits, sauf pour effectuer des livraisons.Disponibilité : Tous les pays Avoid Unpaved Roads—Les résultats éviteront les routes non goudronnées (terre battue, gravier, etc.).Disponibilité : Tous les pays Axle Count Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes sur lesquelles les camions dotés du nombre spécifié d’essieux sont interdits. Le nombre d'essieux peut être indiqué à l'aide du paramètre de restriction Nombre d'essieux.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Driving a Bus—Les résultats n’incluront pas les routes où les bus sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Driving a Taxi—Les résultats n’incluront pas les routes où les taxis sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Driving a Truck—Les résultats n’incluront pas les routes où les camions sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Driving an Automobile—Les résultats n’incluront pas les routes où les automobiles sont interdites. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Driving an Emergency Vehicle—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules d’urgence sont interdits. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Height Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où la hauteur des véhicules dépasse la hauteur maximale autorisée pour la route. La hauteur d’un véhicule peut être spécifiée à l’aide du paramètre de restriction Hauteur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Kingpin to Rear Axle Length Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où la longueur des véhicules dépasse la longueur maximale autorisée entre le pivot central et l’essieu arrière pour tous les camions sur la route. La longueur entre le pivot central et l'essieu arrière peut être indiquée à l'aide du paramètre de restriction Longueur entre le pivot central et l'essieu arrière (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Length Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où la longueur des véhicules dépasse la longueur maximale autorisée pour la route. La longueur d’un véhicule peut être spécifiée à l’aide du paramètre de restriction Longueur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Preferred for Pedestrians—Les résultats privilégieront les itinéraires adaptés à la circulation des piétons.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Riding a Motorcycle—Les résultats n’incluront pas les routes où les motos sont interdites. Cette restriction permet également de s'assurer que les résultats respecteront les rues à sens unique.Disponibilité : Tous les pays Roads Under Construction Prohibited—Les résultats n’incluront pas les routes qui sont en construction.Disponibilité : Tous les pays Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited—Les résultats n’incluront pas les routes où les semi-remorques sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Single Axle Vehicles Prohibited—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules à un seul essieu sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Tandem Axle Vehicles Prohibited—Les résultats n’incluront pas les routes où les véhicules à essieu tandem sont interdits.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Through Traffic Prohibited—Les résultats n’intègrent pas les routes où le trafic de passage (non local) est interdit.Disponibilité : Tous les pays Truck with Trailers Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où les camions dotés du nombre spécifié de remorques sont interdits. Le nombre de remorques sur le camion peut être indiqué à l'aide du paramètre de restriction Nombre de remorques.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Use Preferred Hazmat Routes—Les résultats privilégieront les routes désignées pour transporter tout type de marchandises dangereuses.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Use Preferred Truck Routes—Les résultats privilégieront les routes destinées aux camions, telles que les routes faisant partie du réseau national (stipulées dans la loi National Surface Transportation Assistance aux États-Unis), les routes désignées comme routes pour les camions par l’État ou la province, ou encore les routes de prédilection des chauffeurs routiers lorsqu’ils conduisent dans une région.Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Walking—Les résultats n’incluront pas les routes où les piétons sont interdits.Disponibilité : Tous les pays Weight Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où le poids des véhicules dépasse le poids maximal autorisé pour la route. Le poids d’un véhicule peut être spécifié à l’aide du paramètre de restriction Poids du véhicule (kilogrammes).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Weight per Axle Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où le poids par essieu des véhicules dépasse le poids par essieu maximal autorisé pour la route. Le poids d'un véhicule par essieu peut être spécifié à l'aide du paramètre de restriction Poids par essieu du véhicule (kilogrammes).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe Width Restriction—Les résultats n’incluront pas les routes où la largeur des véhicules dépasse la largeur maximale autorisée pour la route. La largeur d'un véhicule peut être spécifiée à l'aide du paramètre de restriction Largeur du véhicule (mètres).Disponibilité : Sélectionner des pays en Amérique du Nord et en Europe	String
Attribute_Parameter_Values (Facultatif)	Utilisez ce paramètre pour spécifier les valeurs supplémentaires requises par un attribut ou une restriction, par exemple pour indiquer si la restriction interdit, évite ou préfère un déplacement sur des routes soumises à restrictions. Si la restriction consiste à éviter ou à préférer certaines routes, vous pouvez utiliser ce paramètre pour préciser le degré d'évitement ou de préférence. Par exemple, vous pouvez choisir de ne jamais emprunter de routes à péage, de les éviter autant que possible ou même de les préférer. Remarque : Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Si vous spécifiez le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) d’une classe d’entités, les noms de champs sur la classe d’entités doivent correspondre aux champs, comme suit : AttributeName : nom de la restriction. ParameterName : nom du paramètre associé à la restriction. Une restriction peut avoir une ou plusieurs valeurs de champs ParameterName selon son utilisation prévue. ParameterValue : valeur de ParameterName utilisée par l’outil lors de l’évaluation de la restriction. Le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) dépend du paramètre Restrictions. Le champ ParameterValue ne s’applique que si le nom de la restriction est spécifié comme valeur du paramètre Restrictions. Dans le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs), chaque restriction (affichée sous la forme AttributeName) se voit attribuer une valeur de champ ParameterName, Restriction Usage (Utilisation d’une restriction), qui détermine si la restriction interdit, évite ou préfère la circulation sur les routes associées à la restriction et précise le degré d’évitement ou de préférence des routes. Le champ ParameterName Restriction Usage (Utilisation d’une restriction) peut se voir attribuer l’une des valeurs de chaîne suivantes ou leurs valeurs numériques équivalentes affichées entre parenthèses : PROHIBITED (-1) - La circulation sur les routes utilisant la restriction est totalement interdite. AVOID_HIGH (5) : il est très improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. AVOID_MEDIUM (2) : il est improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. AVOID_LOW (1.3) : il assez improbable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_LOW (0.8) : il assez probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_MEDIUM (0.5) : il probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. PREFER_HIGH (0.2) : il est très probable que l’outil inclue dans l’itinéraire les routes associées à la restriction. Dans la plupart des cas, vous pouvez utiliser la valeur PROHIBITED par défaut pour le paramètre Utilisation d’une restriction si la restriction dépend d’une caractéristique du véhicule, telle que sa hauteur. Toutefois, dans certains cas, la valeur du paramètre Utilisation d’une restriction dépend de vos préférences d’itinéraire. Par exemple, pour le paramètre Utilisation d’une restriction, la valeur par défaut de la restriction Éviter les routes à péage est AVOID_MEDIUM. Cela signifie que lorsque cette restriction est utilisée, l’outil contourne les routes à péage, dans la mesure du possible. AVOID_MEDIUM indique également l'importance d'éviter les routes à péage lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire : dans ce cas, la priorité est moyenne. Si vous choisissez AVOID_LOW, il est moins important d’éviter les routes à péage ; la sélection de AVOID_HIGH, en revanche, donne une plus grande importance à ce choix et justifie ainsi la génération par l’opération d’itinéraires plus longs afin d’éviter les péages. Si vous optez pour PROHIBITED, vous interdisez formellement la circulation sur des routes à péage, ce qui rend impossible la fréquentation d’un tronçon d’une route à péage dans la préparation de l’itinéraire. Gardez à l’esprit que l’évitement ou l’interdiction de routes à péage, et l’évitement du paiement de péages, peut constituer un objectif dans certains cas. En revanche, d’autres utilisateurs préféreront circuler sur des routes à péage, car il est plus important pour eux d’éviter les embouteillages que de faire l’économie des coûts de péage. Dans ce dernier cas, choisissez PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM ou PREFER_HIGH comme valeur du paramètre Utilisation d’une restriction. Plus la préférence est élevée, plus l’outil devra dévier afin d’autoriser la circulation sur les routes associées à la restriction.	Record Set
Time_Zone_for_Time_of_Day (Facultatif)	Spécifie les fuseaux horaires du paramètre Time of Day (Heure du jour). Geographically Local—Le paramètre Heure du jour se rapporte au fuseau horaire dans lequel se trouvent les ressources. Les heures de début ou de fin des zones de desserte sont échelonnées en fonction du fuseau horaire. Définissez le paramètre Time of Day (Heure du jour) sur 9 h 00, en choisissant Géographiquement local pour Time Zone for Time of Day (Fuseau horaire pour l’heure du jour), et procédez à l’analyse pour générer les zones de desserte à 9 h 00 heure normale de l’Est pour les ressources basées dans le fuseau horaire de l’Est, 9 h 00 de l’heure du centre pour les ressources basées dans la zone du fuseau horaire du centre, 9 h 00 heure des montagnes Rocheuses pour les ressources basées dans le fuseau horaire des Rocheuses, etc., pour les ressources basées dans différents fuseaux horaires.Si des magasins d’une chaîne implantée dans tous les États-Unis ouvrent à 09 h 00 (heure locale), la valeur de ce paramètre doit permettre de trouver, grâce à une analyse, les zones de marché de tous les magasins, à l’heure d’ouverture. Tout d’abord, les points de vente se trouvant dans le fuseau horaire de l’Est ouvrent et un polygone est généré, puis une heure plus tard les points de vente se trouvant dans le fuseau horaire central ouvrent, et ainsi de suite. L'heure locale est toujours 09 h 00, mais elle est échelonnée en temps réel. UTC—Le paramètre Time of Day (Heure du jour) est exprimé en UTC (Temps Universel Coordonné). L’heure d’accès aux ressources est identique à l’heure de départ, quel que soit le fuseau horaire de chaque ressource.Définissez le paramètre Time of Day (Heure du jour) sur 14 h 00, en choisissant UTC et procédez à l’analyse pour générer les zones de desserte à 9 h 00 heure normale de l’Est pour les ressources basées dans le fuseau horaire de l’Est, 8 h 00 heure du centre pour les ressources basées dans la zone du fuseau horaire du centre, 7 h 00 heure des montagnes Rocheuses pour les ressources basées dans le fuseau horaire des Rocheuses, etc., pour les ressources basées dans différents fuseaux horaires. Remarque : Le scénario ci-dessus implique l'utilisation de l'heure standard. Pendant l’heure d’été, les heures de la côte Est, du Centre et des Rocheuses, auraient chacune une heure d’avance (à savoir, 10 h 00, 09 h 00 et 08 h 00, respectivement). L'option UTC est utile pour visualiser la couverture des interventions d'urgence d'une juridiction répartie sur deux fuseaux horaires. Les véhicules d'urgence sont chargés en tant que ressources. Le paramètre Heure du jour est défini sur l’heure actuelle en temps universel coordonné (UTC). (Vous devez déterminer l’heure et la date actuelles en temps universel coordonné (UTC) pour utiliser correctement cette option.) Les autres propriétés sont définies et l’analyse est résolue. Même si une limite de fuseau horaire sépare les véhicules, les résultats indiquent les zones accessibles en fonction des conditions de circulation actuelles spécifiées. Vous pouvez utiliser le même processus pour d’autres heures également et pas seulement l’heure actuelle. Quel que soit le paramètre Fuseau horaire de l’heure de la journée, toutes les ressources doivent se trouver dans le même fuseau horaire quand Heure du jour a une valeur non nulle et que le paramètre Polygones pour les ressources multiples est défini de sorte à créer des polygones fusionnés ou qui ne se superposent pas.	String
Travel_Mode (Facultatif)	Mode de transport à modéliser dans l’analyse. Les modes de déplacement sont gérés dans ArcGIS Online et peuvent être configurés par l’administrateur de votre organisation pour refléter les processus de l’organisation. Indiquez le nom d’un mode de déplacement pris en charge par votre organisation. Pour obtenir la liste des noms des modes de déplacements pris en charge, exécutez l’outil Get Travel Modes (Obtenir les modes de déplacement) de la boîte à outils Utilitaires sous la connexion au serveur SIG que vous avez utilisée pour accéder à l’outil. L’outil Get Travel Modes (Obtenir les modes de déplacement) ajoute une table nommée Modes de déplacement pris en charge à l’application. N’importe quelle valeur du champ Travel Mode Name dans la table des modes de déplacement pris en charge peut être spécifiée en entrée. Vous pouvez également indiquer la valeur du champ Travel Mode Settings en entrée. L’exécution de l’outil est ainsi accélérée, car il n’a pas besoin de rechercher les paramètres en fonction du nom du mode de déplacement. La valeur par défaut, Custom (Personnalisé), vous permet de configurer un mode de déplacement personnalisé à l’aide des paramètres du mode de déplacement personnalisé (UTurn at Junctions (Demi-tours aux jonctions), Use Hierarchy (Utiliser la hiérarchie), Restrictions, Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) et Impedance (Impédance)). Les valeurs par défaut des paramètres du mode de trajet personnalisé modélisent les déplacements en voiture. Vous pouvez choisir Custom (Personnalisé) et définir les paramètres du mode de trajet personnalisé répertoriés ci-dessus pour modéliser un piéton qui marche très rapidement ou un camion doté d’une hauteur donnée, d’un poids en particulier et qui transporte des matières dangereuses. Vous pouvez essayer différents paramètres afin d’obtenir les résultats d’analyse qui vous intéressent. Une fois les paramètres d’analyse identifiés, collaborez avec l’administrateur de votre organisation pour enregistrer ces paramètres dans le cadre d’un mode de déplacement nouveau ou existant afin que tous les membres de votre organisation puissent exécuter l’analyse avec les mêmes paramètres. Attention : Lorsque vous choisissez Custom (Personnalisé), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont incluses dans l’analyse. Si vous spécifiez un autre mode de déplacement (défini par votre organisation), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont ignorées. L’outil les remplace par les valeurs du mode de déplacement spécifié.	String
Impedance (Facultatif)	Spécifie l’impédance. Il s’agit d’une valeur représentant l’effort ou le coût de déplacement le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Le temps de trajet est une impédance : une voiture peut mettre une minute à parcourir un mile (1,6 kilomètre) sur une route déserte. Les temps de trajet peuvent varier selon le mode de déplacement : un piéton peut mettre plus de 20 minutes à parcourir le même mile. Il est par conséquent important de choisir l’impédance appropriée au mode de déplacement que vous modélisez. La distance à parcourir peut également être une impédance ; la longueur d’une route en kilomètres peut être considérée comme une impédance. En ce sens, la distance à parcourir est la même pour tous les modes : un kilomètre pour un piéton est également un kilomètre pour une voiture. (Ce qui peut changer, ce sont les voies d'accès que les différents modes sont autorisés à emprunter. Cela affecte la distance entre les points et est modélisé par les paramètres du mode de déplacement.) Attention : La valeur que vous indiquez pour ce paramètre est ignorée, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé, qui est la valeur par défaut. TravelTime—Les données de trafic historique et réel sont utilisées. Cette option est idéale pour modéliser le temps de déplacement sur route à une heure donnée aux données de vitesse du trafic réel lorsqu’elles sont disponibles. Lorsque vous utilisez TravelTime, vous pouvez éventuellement définir le paramètre attributaire (km/h) pour spécifier la limite de vitesse physique à laquelle le véhicule peut circuler. Minutes—Les vitesses moyennes historiques pour les automobiles sont utilisées, pas les données de trafic réel. TruckTravelTime—Les données de trafic historique et réel sont utilisées, mais la vitesse est plafonnée selon les limitations de vitesse indiquées pour les camions. Il est idéal pour modéliser le temps de déplacement sur route à une heure donnée. Lorsque vous utilisez TruckTravelTime, vous pouvez éventuellement définir le paramètre attributaire (km/h) pour spécifier la limite de vitesse physique à laquelle le camion peut circuler. TruckMinutes—Les données de trafic réel ne sont pas utilisées, mais la vitesse la plus basse parmi les vitesses moyennes historiques pour les automobiles est utilisée dans le respect des limitations de vitesse indiquées pour les camions. WalkTime—La vitesse correspond par défaut à une vitesse de 5 km/heure sur toutes les routes et les voies, mais cette valeur peut être configurée via le paramètre attributaire (km/h). Miles—Les mesures de longueur sur les routes sont stockées en miles et peuvent être utilisées pour procéder à l’analyse basée sur la distance la plus courte. Kilometers—Les mesures de longueur sur les routes sont stockées en kilomètres et peuvent être utilisées pour procéder à l’analyse basée sur la distance la plus courte. TimeAt1KPH—La vitesse correspond par défaut à une vitesse de 1 km/heure sur toutes les routes et les voies. Il est impossible de modifier la vitesse au moyen d’un paramètre attributaire. Drive Time—Modélise les temps de trajet pour une voiture. Ces temps de trajet sont dynamiques et fluctuent selon la circulation dans les zones où les données de trafic sont disponibles. Il s'agit de la valeur par défaut. Truck Time—Modélise les temps de trajet pour un camion. Ces temps de trajet sont statiques pour chaque route et ne fluctuent pas selon la circulation. Walk Time—Modélise les temps de trajet pour un piéton. Travel Distance—Stocke les mesures de longueur sur les routes et les chemins. Pour modéliser une distance à parcourir à pied, choisissez cette option pour vous assurer que la valeur Marche est définie dans le paramètre Restriction. De même, pour modéliser une distance à parcourir en voiture ou en camion, choisissez Distance à parcourir ici et définissez les restrictions appropriées afin que votre véhicule circule uniquement sur les routes autorisées. Si vous choisissez une impédance temporelle, telle que TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes ou WalkTime, le paramètre Unités des bornes doit être défini sur une valeur temporelle. En revanche, si vous choisissez une impédance de distance comme Miles ou Kilometers, Unités des bornes doit faire référence à une distance. Héritage : Les valeurs d’impédance Drive Time (Temps de trajet), Truck Time (Durée du trajet pour camions), Walk Time (Durée du trajet à pied) et Travel Distance (Distance à parcourir) ne sont plus prise en charge et seront retirées dans une version ultérieure. Si vous utilisez l’une de ces valeurs, l’outil utilise la valeur du paramètre Time Impedance (Impédance de temps) pour les valeurs temporelles ou celle du paramètre Distance Impedance (Impédance de distance) pour les valeurs basées sur la distance.	String
Save_Output_Network_Analysis_Layer (Facultatif)	Précise si les paramètres de l’analyse seront enregistrés comme fichier de couche d’analyse réseau. Vous ne pouvez pas utiliser ce fichier directement, même lorsque vous l’ouvrez dans une application ArcGIS Desktop telle qu’ArcMap. Celui-ci doit être envoyé au support technique Esri, qui évaluera la qualité des résultats renvoyés par l’outil. Activé (True dans Python) : la sortie est enregistrée en tant que fichier de couche d’analyse de réseau. Le fichier sera téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Network Analysis Layer (Couche d’analyse de réseau en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement). Désactivé (False dans Python) : la sortie n’est pas enregistrée en tant que fichier de couche d’analyse de réseau. Il s’agit de l’option par défaut.	Boolean
Overrides (Facultatif)	Remarque : Ce paramètre n’est destiné qu’à un usage interne.	String
Time_Impedance (Facultatif)	La valeur d’impédance basée sur le temps représente le temps de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Remarque : Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur le temps, les valeurs pour les paramètres Time Impedance (Impédance de temps) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, l’opération renvoie une erreur. Minutes—Impédance de temps : minutes. TravelTime—Impédance de temps : temps de trajet TimeAt1KPH—Impédance de temps : temps de trajet à un kilomètre/heure WalkTime—Impédance de temps : temps de trajet à pied TruckMinutes—Impédance de temps : minutes pour les camions. TruckTravelTime—Impédance de temps : temps de trajet pour les camions	String
Distance_Impedance (Facultatif)	La valeur d’impédance basée sur une distance représente la distance de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Remarque : Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur la distance, les valeurs pour les paramètres Distance Impedance (Impédance de distance) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, l’opération renvoie une erreur. Miles—Impédance de distance : miles. Kilometers—Impédance de distance : kilomètres.	String
Polygon_Detail (Facultatif)	Spécifie le niveau de détail des polygones en sortie. Standard—Crée des polygones avec un niveau de détail standard. Les polygones standard sont générés rapidement et sont assez précis, mais leur qualité se dégrade quelque peu à proximité des bordures des polygones de zone de desserte. Il s’agit de l’option par défaut. Generalized—Des polygones généralisés sont créés à l’aide de la hiérarchie présente dans la source de données de réseau afin de générer des résultats rapides. Les polygones généralisés sont de moins bonne qualité que les polygones standard ou de haute-précision. High—Crée des polygones avec un niveau de détail standard. Des trous peuvent être présents au sein du polygone. Ils représentent les îlots d’éléments de réseau (des rues, par exemple) qui ne peuvent pas être atteints sans dépasser l’impédance limite ou en raison de restrictions de circulation. Cette option doit être utilisée pour les applications exigeant des résultats précis. Si votre analyse couvre une zone urbaine avec un réseau de transport de type grille, la différence entre les polygones généralisés et les polygones standard est minime. Cependant, les polygones standard et détaillés peuvent afficher des résultats beaucoup plus précis que les polygones généralisés pour les routes de montagne et de campagne. L’outil prend en charge la génération de polygones haute précision uniquement si la valeur la plus importante spécifiée dans le paramètre Valeurs des bornes est inférieure ou égale à 15 minutes ou à 15 miles (24,14 kilomètres) lors de la génération de zones de desserte temporelles ou basées sur la distance, respectivement.	String
Output_Type (Facultatif)	Spécifie le type de sortie à générer. La sortie des zones de desserte peut être constituée d’entités linéaires représentant les routes atteignables avant que les valeurs limites ne soient dépassées ou les entités surfaciques comprenant ces lignes (représentant la zone atteignable). Polygons—La sortie de zones de desserte contient uniquement des polygones. Il s’agit de l’option par défaut. Lines—La sortie de zones de desserte contient uniquement des lignes. Polygons and lines—La sortie de zones de desserte contient à la fois des polygones et des lignes.	String
Output_Format (Facultatif)	Spécifie le format dans lequel les entités de sortie sont renvoyées. Feature Set—Les entités en sortie sont renvoyées en tant que classes d’entités et tables. Il s’agit de l’option par défaut. JSON File—Les entités en sortie sont renvoyées sous forme d’un fichier compressé contenant une représentation JSON des sorties. Lorsque cette option est spécifiée, la sortie est un fichier unique (portant l’extension .zip) qui contient un ou plusieurs fichiers JSON (dont l’extension est .json) pour chacune des sorties créées par le service. GeoJSON File—Les entités en sortie sont renvoyées sous forme d’un fichier compressé contenant une représentation GeoJSON des sorties. Lorsque cette option est spécifiée, la sortie est un fichier unique (portant l’extension .zip) qui contient un ou plusieurs fichiers GeoJSON (dont l’extension est .geojson) pour chacune des sorties créées par le service. Lorsqu’un format en sortie basé sur un fichier, tel que JSON File (Fichier JSON) ou GeoJSON File (Fichier GeoJSON), est spécifié, aucune sortie n’est ajoutée à l’affichage car l’application (par exemple, ArcMap ou ArcGIS Pro) ne peut pas afficher le contenu du fichier de résultats. À la place, le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement).	String
Ignore_Invalid_Locations (Facultatif)	Détermine si les emplacements en entrée non valides sont ignorés. SKIP—Les localisations de réseau non localisées sont ignorées et l’analyse ne s’exécute qu’avec des localisations de réseau valides. L’analyse se poursuis également si les localisations sont situées sur des éléments non traversables ou comportant d’autres erreurs. Elle s’avère utile si vous savez que les localisations de réseau ne sont pas toutes correctes, mais que vous souhaitez exécuter l’analyse avec les localisations de réseau valides. Il s’agit de l’option par défaut. HALT—Les localisations non valides sont ignorées. N’exécutez pas l’analyse en présence de localisations non valides. Corrigez les localisations non valides et réexécutez l’analyse.	Boolean

Sortie obtenue

Nom	Explication	Type de données
Service_Areas	Ce paramètre permet d’accéder aux entités surfaciques représentant les zones accessibles depuis les emplacements en entrée selon un temps, une distance ou un coût de déplacement donné.	Feature Set
Solve_Succeeded	Indique si l’analyse de la zone de desserte a abouti.	Boolean
Output_Network_Analysis_Layer	Couche d’analyse de réseau avec des propriétés dont la configuration correspond à celle des paramètres d’outil, pouvant être utilisée pour réaliser d’autres analyses ou des opérations de débogage sur la carte.	File
Output_Facilities	Ce paramètre permet d’accéder aux attributs des ressources utilisées dans l’analyse de la zone de desserte. Vous pouvez utiliser les attributs à partir de ce type de données, tel que le champ Status, pour déterminer pourquoi une ressource n’a pas été utilisée dans l’analyse.	Feature Set
Output_Service_Area_Lines	Ce paramètre stocke les zones de desserte sous forme d’entités linéaires et couvre les rues, ou les tronçons de réseau, auxquelles il est possible d’accéder dans la limite de temps, de distance ou de coût de déplacement donnée. Les lignes sont une représentation plus réelle d’une zone de desserte que les polygones, puisque les analyses de la zone de desserte sont basées sur les mesures le long des lignes du réseau.	Feature Set
Output_Result_File	Fichier .zip contenant les résultats de l’analyse avec un ou plusieurs fichiers pour chaque sortie. Le format d’un fichier est spécifié par le paramètre Output Format (Format en sortie).	File
Output_Network_Analysis_Layer_Package	Paquetage de couche contenant une couche d’analyse de réseau avec les données et les paramètres utilisés dans l’analyse.	File

Exemple de code

Exemple d’utilisation de l’outil GenerateServiceAreas (script autonome)

Le script Python ci-dessous illustre l’utilisation de l’outil Generate Service Areas dans un script.

"""This example shows how to generate 5, 10, 15 minute drive time areas around facilities."""

import sys
import time
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"
sa_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ServiceAreas;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(sa_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_service_areas = "C:/data/Results.gdb/StoreServiceAreas"

# Call the tool
result = arcpy.ServiceAreas.GenerateServiceAreas(facilities, "5 10 15", "Minutes")
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Store the output drive time polygons to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_service_areas)

2ème exemple d'utilisation de l'outil Générer des zones de desserte (script autonome)

L’exemple suivant décrit la procédure d’analyse de la zone de desserte pour un mode de déplacement personnalisé.

"""This example shows how to perform a service area analysis using a custom travel mode
that models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
sa_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ServiceAreas;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
arcpy.ImportToolbox(sa_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_service_areas = "C:/data/Results.gdb/StoreServiceAreas"

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.ServiceAreas.GenerateServiceAreas(facilities, "5 10 15", "Minutes", Travel_Mode=travel_mode)

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Store the output drive time polygons to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_service_areas)

Environnements

Cet outil n’utilise pas d’environnement de géotraitement.

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Synthèse

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Illustration

Utilisation

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Sortie obtenue

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Exemple de code

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