Étiquette | Explication | Type de données |
Arrêts |
Spécifie les emplacements où passent les itinéraires en sortie. Vous pouvez ajouter jusqu’à 10 000 arrêts et attribuer 150 arrêts au maximum à un seul itinéraire. (Attribuez des arrêts aux itinéraires à l’aide de l’attribut RouteName.) Vous pouvez définir les propriétés des arrêts que vous spécifiez, comme leur nom ou le temps de service, à l’aide des attributs suivants : Name Nom de l'arrêt. Le nom est utilisé dans les trajets. Si aucun nom n’est spécifié, un nom unique accompagné du préfixe Location est automatiquement généré dans les arrêts, itinéraires et trajets en sortie. RouteName Nom de l’itinéraire auquel appartient l’arrêt. Les arrêts présentant une valeur RouteName identique sont groupés. Vous pouvez regrouper jusqu’à 150 arrêts dans un itinéraire. Sequence Les itinéraires en sortie accèdent aux arrêts dans l’ordre que vous spécifiez avec cet attribut. Au sein d’un groupe d’arrêts portant la même valeur RouteName, le numéro de séquence doit être supérieur à 0 mais inférieur au nombre total d’arrêts. De plus, le numéro de séquence ne doit pas être dupliqué. Si l’option Reorder Stops To Find Optimal Routes (Réorganiser les arrêts pour trouver l’itinéraire optimal) est activée (True), toutes les valeurs de la séquence (à l’exception sans doute de la première et de la dernière) pour chaque nom d’itinéraire sont ignorées afin que l’outil puisse trouver la séquence qui réduit le temps de trajet total pour chaque itinéraire. (Les paramètres de Conserver l’organisation des arrêts et Revenir au départ déterminent si la première valeur et la dernière valeur de la séquence pour chaque itinéraire sont ignorées.) AdditionalTime Temps passé à l’arrêt, qui s’ajoute à la durée totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. Les unité de cette valeur attributaire sont spécifiées dans le paramètre Unités de mesure. La valeur attributaire est incluse dans l'analyse uniquement lorsque les unités de mesure sont temporelles. Vous pouvez tenir compte du temps supplémentaire requis pour l'accomplissement d'une tâche à l'arrêt, par exemple pour réparer un appareil, livrer un paquet ou inspecter les lieux. AdditionalDistance Distance supplémentaire parcourue aux arrêts, qui s’ajoute à la distance totale de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. Les unité de cette valeur attributaire sont spécifiées dans le paramètre Unités de mesure. La valeur attributaire est incluse dans l'analyse uniquement lorsque les unités de mesure sont basées sur la distance. En règle générale, le lieu d'un arrêt, chez soi par exemple, ne donne pas directement sur une rue : il est un peu en retrait de la route. Cette valeur attributaire peut être utilisée pour modéliser la distance entre le lieu réel de l’arrêt et sa localisation sur la rue, s’il est important d’inclure cette distance dans la distance totale de trajet. AdditionalCost Coût supplémentaire dépensé sur le lieu de l’arrêt, qui s’ajoute au coût total de l’itinéraire. La valeur par défaut est 0. Cette valeur d’attribut doit être utilisée lorsque le mode de déplacement pour l’analyse utilise un attribut d’impédance qui n’est basé ni sur le temps, ni sur la distance. Les unités des valeurs d’attribut sont considérées comme inconnues. TimeWindowStart Créneau horaire pendant lequel l’arrêt peut être visité au plus tôt. En spécifiant une heure de début et une heure de fin pour la fenêtre horaire d’un arrêt, vous définissez le moment où un itinéraire doit accéder à l’arrêt. Lorsque le mode de déplacement pour l’analyse utilise un attribut d’impédance de type temporel, la spécification de valeurs de fenêtres horaires implique que l’analyse essaie de trouver une solution réduisant le temps de trajet total et parvenant à l’arrêt dans la fenêtre horaire prescrite. Veillez à utiliser une valeur de date et d’heure, par exemple 8/12/2015 12:15 PM. Lors de la résolution d'un problème couvrant plusieurs fuseaux horaires, les valeurs des fenêtres horaires se rapportent au fuseau horaire dans lequel se trouve l'arrêt. Ce champ peut contenir une valeur nulle ; une valeur nulle indique qu’un itinéraire peut arriver à n’importe quelle heure avant l’heure indiquée dans l’attribut TimeWindowEnd. Si une valeur nulle figure également dans l’attribut TimeWindowEnd, un itinéraire peut visiter l’arrêt à n’importe quelle heure. TimeWindowEnd Créneau horaire pendant lequel l’arrêt peut être visité au plus tard. En spécifiant une heure de début et une heure de fin pour la fenêtre horaire d’un arrêt, vous définissez le moment où un itinéraire doit accéder à l’arrêt. Lorsque le mode de déplacement pour l’analyse utilise un attribut d’impédance de type temporel, la spécification de valeurs de fenêtres horaires implique que l’analyse essaie de trouver une solution réduisant le temps de trajet total et parvenant à l’arrêt dans la fenêtre horaire prescrite. Veillez à utiliser une valeur de date et d’heure, par exemple 8/12/2015 12:15 PM. Lors de la résolution d'un problème couvrant plusieurs fuseaux horaires, les valeurs des fenêtres horaires se rapportent au fuseau horaire dans lequel se trouve l'arrêt. Ce champ peut contenir une valeur nulle ; une valeur nulle indique qu’un itinéraire peut arriver à n’importe quelle heure après l’heure indiquée dans l’attribut TimeWindowStart. Si une valeur nulle figure également dans l’attribut TimeWindowStart, un itinéraire peut visiter l’arrêt à n’importe quelle heure. CurbApproach Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter l’arrêt. Le champ peut prendre l’une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l’option fourni entre parenthèses) :
L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux normes de conduite nationales : circulation à droite (États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). D'abord, considérez un arrêt du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder un arrêt du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre un arrêt sans laisser une voie de circulation entre le véhicule et l’arrêt, choisissez 1 (Côté droit du véhicule) aux États-Unis et 2 (Côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. LocationType Spécifie le type d’arrêt. Le champ peut prendre l’une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l’option fourni entre parenthèses) :
Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. | Feature Set |
Unités de mesure | Précise les unités à utiliser pour mesurer et afficher la durée ou la distance totale du trajet pour les itinéraires en sortie. La valeur de ce paramètre détermine si la distance ou la durée doit être utilisée pour identifier le meilleur itinéraire. Pour réduire le temps de trajet pour le mode de déplacement (temps de conduite ou de marche, par exemple), indiquez une unité de temps. Pour réduire la distance de trajet pour le mode de déplacement, spécifiez une unité de distance. Cette valeur détermine également les unités utilisées pour indiquer la durée ou la distance totale dans les résultats.
| String |
Région d’analyse (Facultatif) | Région dans laquelle l’analyse doit être effectuée. Si aucune valeur n'est spécifiée pour ce paramètre, l'outil calcule automatiquement le nom de la région en fonction de l'emplacement des points en entrée. Le nom de la région ne doit être défini que si la détection automatique du nom de région n’est pas pertinente pour les entrées. Pour indiquer une région, utilisez l’une des valeurs suivantes :
Héritage :Les noms des régions suivantes ne sont plus pris en charge et seront retirés dans une version ultérieure. Si vous spécifiez l’un des noms des régions obsolètes, l’outil lui attribue automatiquement un nom de région pris en charge.
| String |
Réorganiser les arrêts pour trouver l'itinéraire optimal (Facultatif) | Spécifie si l’accès aux arrêts doit respecter l’ordre que vous définissez ou l’ordre déterminé par l’outil pour réduire le temps de trajet total.
La recherche de l’ordre optimal des arrêts et du meilleur itinéraire est généralement connue sous le nom de résolution du problème de délégué commercial. | Boolean |
Conserver les arrêts terminaux (Facultatif) | Indique comment les arrêts terminaux seront conservés. Lorsque l’option Reorder Stops to Find Optimal Routes (Réorganiser les arrêts pour trouver l’itinéraire optimal) est sélectionnée (ou True), vous pouvez préserver les arrêts de départ ou de fin et l’outil peut réorganiser le reste. Le premier et le dernier arrêt sont déterminés par leurs valeurs d’attribut Sequence ou, si les valeurs de Sequence sont nulles, par leurs valeurs Object ID. L’option Preserve Terminal Stops (Conserver les arrêts terminaux) est ignorée lorsque le paramètre Reorder Stops to Find Optimal Routes (Réorganiser les arrêts pour trouver l’itinéraire optimal) est désactivé (ou False).
| String |
Revenir au départ (Facultatif) | Indique si les itinéraires commencent et s’achèvent au même endroit. Ce paramètre vous permet d’éviter de dupliquer la première entité d’arrêt et de séquencer l’arrêt dupliqué à la fin. L’emplacement de départ de l’itinéraire est l’entité d’arrêt ayant la valeur la plus basse dans l’attribut Sequence. Si les valeurs Sequence sont nulles, il s’agit de l’entité d’arrêt ayant la valeur Object ID la plus basse.
| Boolean |
Utiliser les fenêtres de temps (Facultatif) | Spécifie si des fenêtres horaires sont respectées. Activez ce paramètre (valeur True) si des arrêts en entrée disposent de fenêtres horaires spécifiant quand l’itinéraire doit atteindre l’arrêt. Vous pouvez ajouter des fenêtres horaires aux arrêts en entrée en entrant des valeurs horaires dans les attributs TimeWindowStart et TimeWindowEnd.
L’exécution de l’outil est légèrement plus longue si l’option Use Time Windows (Utiliser les fenêtres de temps) est sélectionnée (ou True), même si aucun arrêt en entrée ne dispose de fenêtres horaires. Il est par conséquent recommandé de désactiver cette option (valeur False), si possible. | Boolean |
Heure du jour (Facultatif) | Heure et date auxquelles les itinéraires commencent. Si vous modélisez le mode de déplacement en voiture et spécifiez la date et l’heure actuelles pour ce paramètre, l’outil utilise les conditions de trafic réel pour trouver les meilleurs itinéraires ; la durée totale du trajet dépendra des conditions de circulation. Lorsque vous spécifiez une heure, les itinéraires et l'estimation des temps de trajet sont plus précis, car ils tiennent compte des conditions de circulation applicables à la date et à l'heure spécifiées. Le paramètre Fuseau horaire de l'heure de la journée spécifie si cette heure et cette date correspondent à l'heure UTC ou au fuseau horaire dans lequel l'arrêt se trouve. L'outil ignore ce paramètre lorsque le paramètre Unités de mesure n'est pas défini sur une unité temporelle. | Date |
Fuseau horaire de l’heure de la journée (Facultatif) | Spécifie le fuseau horaire du paramètre Date/heure du jour.
| String |
Demi-tours aux jonctions (Facultatif) | Spécifie la règle de demi-tour aux jonctions. L'autorisation des demi-tours implique que le solveur puisse faire demi-tour au niveau d'une jonction et revenir en arrière par la même rue. Dans la mesure où les jonctions représentent des intersections de rues et des voies sans issue, différents véhicules peuvent faire demi-tour à certaines jonctions mais pas à d'autres, selon que la jonction représente une intersection ou une voie sans issue. Pour en tenir compte, le paramètre de règle de demi-tour est spécifié implicitement par le nombre de tronçons connectés à la jonction, également connu sous le nom de « valence de jonction ». Les valeurs acceptables pour ce paramètre sont répertoriées ci-dessous ; chacune est suivie d'une description de sa signification en termes de valence de jonction. Ce paramètre est ignoré, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé.
| String |
Interruptions ponctuelles (Facultatif) |
Utilisez ce paramètre pour spécifier un ou plusieurs points servant de restrictions temporaires ou représentant un délai ou une distance supplémentaire qui peut être nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes. Par exemple, une interruption ponctuelle peut servir à représenter un arbre tombé dans une rue ou le temps d’attente à un passage à niveau. L’outil impose une limite de 250 points pouvant être ajoutés comme barrières. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions ponctuelles que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption ponctuelle restreint complètement la circulation ou ajoute un délai ou une distance lorsqu’elle est traversée. La valeur de cet attribut peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Additional_Time Temps de trajet ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) est temporelle. Cette valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). Additional_Distance Distance ajoutée lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) repose sur une distance. La valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). AdditionalCost Coût ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) n’est ni temporelle ni basée sur une distance. FullEdge Spécifie la façon dont les interruptions ponctuelles de restriction sont appliquées aux tronçons au cours de l’analyse. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
CurbApproach Spécifie le sens de circulation affecté par l’interruption. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Étant donné que les jonctions sont des points et n’ont pas de côté, les interruptions situées sur des jonctions affectent tous les véhicules quelle que soit l’approche du trottoir. L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre une ressource sans qu’il y ait de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, choisissez 1 (côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. | Feature Set |
Interruptions linéaires (Facultatif) |
Utilisez ce paramètre pour spécifier une ou plusieurs lignes interdisant la circulation partout où les lignes intersectent les rues. Par exemple, un défilé ou une manifestation qui bloque la circulation sur plusieurs segments de rue peut être modélisé avec une interruption linéaire. Une interruption linéaire peut également délimiter rapidement un périmètre autour de plusieurs routes et filtrer ainsi les itinéraires possibles en évitant les parties indésirables du réseau de transport. L’outil impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Line Barriers (Interruptions linéaires). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de lignes que vous pouvez spécifier comme barrières linéaires, le nombre combiné de rues intersectées par toutes les lignes ne peut pas dépasser 500. Vous pouvez définir des propriétés de nom et de type d’interruption pour les interruptions linéaires que vous spécifiez en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. | Feature Set |
Interruptions polygonales (Facultatif) |
Utilisez ce paramètre pour spécifier les polygones qui restreignent entièrement la circulation ou adaptez proportionnellement le temps ou la distance nécessaire pour se déplacer dans les rues intersectées par les polygones. Le service impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Polygon Barriers (Interruptions polygonales). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de polygones que vous pouvez spécifier comme interruptions polygonales, le nombre combiné de rues intersectées par tous les polygones ne peut pas dépasser 2 000. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions polygonales que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
ScaledTimeFactor Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. ScaledDistanceFactor Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. ScaledCostFactor Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance. | Feature Set |
Utiliser la hiérarchie (Facultatif) | Indique si la hiérarchie est utilisée lorsque vous recherchez les chemins les plus courts entre les arrêts.
L’outil réutilise automatiquement la hiérarchie si la distance en ligne droite entre les ressources et les points de demande est supérieure à 50 miles (80,46 kilomètres), même si ce paramètre est désactivé (défini sur False dans Python). Ce paramètre est ignoré, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Lorsque vous modélisez un mode de marche à pied personnalisé, il est recommandé de désactiver la hiérarchie, car elle est conçue pour les véhicules motorisés. | Boolean |
Restrictions (Facultatif) | Restrictions qui doivent être respectées par l’outil lorsque vous recherchez les meilleurs itinéraires. Une restriction représente une préférence ou une exigence relative à un trajet. Dans la plupart des cas, les restrictions sont utilisées pour interdire certaines routes. Par exemple, la restriction Éviter les routes à péage permet d’obtenir un itinéraire qui n’inclut les routes à péage que lorsque cela est absolument inévitable pour se rendre sur le lieu d’un incident ou parvenir à une ressource. Height Restriction (Restriction de hauteur) permet de contourner les dégagements qui sont inférieurs à la hauteur du véhicule. Si vous transportez des matières corrosives dans votre véhicule, l’utilisation de la restriction Any Hazmat Prohibited (Substances dangereuses interdites) empêche le transport de ces matériaux sur les routes qui l’interdisent. Remarque :Certaines restrictions nécessitent la spécification d’une valeur supplémentaire. Cette valeur doit être associée au nom de la restriction et à un paramètre précis destiné à fonctionner avec la restriction. Vous pouvez identifier ces restrictions si leurs noms apparaissent sous la colonne AttributeName du paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs). Spécifiez le champ ParameterValue pour le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) afin que la restriction soit correctement utilisée lors de la recherche des routes traversables. Remarque :Certaines restrictions sont uniquement prises en charge dans certains pays. Leur disponibilité est indiquée par région dans la liste ci-dessous. Parmi les restrictions dont la disponibilité est limitée au sein d’une région, vous pouvez déterminer si la restriction est disponible dans un pays en particulier en examinant la table de la section Liste des pays sur la page Web de couverture d’analyse du réseau. Si un pays a la valeur Yes (Oui) dans la colonne des attributs logistiques, la restriction dotée de la disponibilité sélectionnée dans la région est prise en charge dans ce pays. Si vous spécifiez des noms de restrictions qui ne sont pas disponibles dans le pays dans lequel se trouvent les incidents, le service ignore les restrictions non valides. Le service ignore également les restrictions dont la valeur du paramètre d’attribut Restriction Usage (Utilisation de restriction) est comprise entre 0 et 1 (voir le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs)). Il interdit toutes les restrictions dont la valeur du paramètre Restriction Usage (Utilisation de restriction) est supérieure à 0. Le service prend en charge les restrictions suivantes :
Remarque :Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. | String |
Valeurs des paramètres d’attributs (Facultatif) | Utilisez ce paramètre pour spécifier les valeurs supplémentaires requises par un attribut ou une restriction, par exemple pour indiquer si la restriction interdit, évite ou préfère un déplacement sur des routes soumises à restrictions. Si la restriction consiste à éviter ou à préférer certaines routes, vous pouvez utiliser ce paramètre pour préciser le degré d'évitement ou de préférence. Par exemple, vous pouvez choisir de ne jamais emprunter de routes à péage, de les éviter autant que possible ou même de les préférer. Remarque :Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Si vous spécifiez le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) d’une classe d’entités, les noms de champs sur la classe d’entités doivent correspondre aux champs, comme suit :
Le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) dépend du paramètre Restrictions. Le champ ParameterValue ne s’applique que si le nom de la restriction est spécifié comme valeur du paramètre Restrictions. Dans le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs), chaque restriction (affichée sous la forme AttributeName) se voit attribuer une valeur de champ ParameterName, Restriction Usage (Utilisation d’une restriction), qui détermine si la restriction interdit, évite ou préfère la circulation sur les routes associées à la restriction et précise le degré d’évitement ou de préférence des routes. Le champ ParameterName Restriction Usage (Utilisation d’une restriction) peut se voir attribuer l’une des valeurs de chaîne suivantes ou leurs valeurs numériques équivalentes affichées entre parenthèses :
Dans la plupart des cas, vous pouvez utiliser la valeur PROHIBITED par défaut pour le paramètre Utilisation d’une restriction si la restriction dépend d’une caractéristique du véhicule, telle que sa hauteur. Toutefois, dans certains cas, la valeur du paramètre Utilisation d’une restriction dépend de vos préférences d’itinéraire. Par exemple, pour le paramètre Utilisation d’une restriction, la valeur par défaut de la restriction Éviter les routes à péage est AVOID_MEDIUM. Cela signifie que lorsque cette restriction est utilisée, l’outil contourne les routes à péage, dans la mesure du possible. AVOID_MEDIUM indique également l'importance d'éviter les routes à péage lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire : dans ce cas, la priorité est moyenne. Si vous choisissez AVOID_LOW, il est moins important d’éviter les routes à péage ; la sélection de AVOID_HIGH, en revanche, donne une plus grande importance à ce choix et justifie ainsi la génération par le service d’itinéraires plus longs afin d’éviter les péages. Si vous optez pour PROHIBITED, vous interdisez formellement la circulation sur des routes à péage, ce qui rend impossible la fréquentation d’un tronçon d’une route à péage dans la préparation de l’itinéraire. Gardez à l’esprit que l’évitement ou l’interdiction de routes à péage, et l’évitement du paiement de péages, peut constituer un objectif dans certains cas. En revanche, d’autres utilisateurs préféreront circuler sur des routes à péage, car il est plus important pour eux d’éviter les embouteillages que de faire l’économie des coûts de péage. Dans ce dernier cas, choisissez PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM ou PREFER_HIGH comme valeur du paramètre Utilisation d’une restriction. Plus la préférence est élevée, plus l’outil devra dévier afin d’autoriser la circulation sur les routes associées à la restriction. | Record Set |
Forme d’itinéraire (Facultatif) | Spécifie le type des entités itinéraires générées par l’outil. Lorsque le paramètre Route Shape (Forme d’itinéraire) est défini sur True Shape (Géométrie réelle) ou True Shape with Measures (Géométrie réelle avec mesures), vous pouvez contrôler la généralisation de la forme d’itinéraire en utilisant la valeur appropriée pour le paramètre Route Line Simplification Tolerance (Tolérance de simplification des lignes d’itinéraires). Quelle que soit la valeur que vous choisissez pour le paramètre Route Shape (Forme d’itinéraire), le meilleur itinéraire est toujours déterminé en minimisant le temps ou la distance du trajet, sans jamais utiliser la distance en ligne droite entre les arrêts. Cela signifie que seules les formes d'itinéraire sont différentes, pas les rues sous-jacentes dans lesquelles effectuer la recherche d'itinéraire.
| String |
Tolérance de simplification des lignes de tournées (Facultatif) | Le niveau de simplification de la géométrie des lignes en sortie pour les itinéraires, les directions et les feuilles de route. L'outil ignore ce paramètre si le paramètre Forme d'itinéraire n'est pas défini sur Géométrie réelle. La simplification conserve les points critiques sur un itinéraire, comme les virages dans les intersections, pour définir la forme globale de l’itinéraire et supprimer d’autres points. La distance de simplification que vous spécifiez est le décalage maximal autorisé de la ligne simplifiée par rapport à la ligne d’origine. La simplification d'une ligne diminue le nombre de sommets qui appartiennent à la géométrie de l'itinéraire. Cette opération améliore le temps de traitement de l’outil. | Linear Unit |
Renseigner les tronçons d'itinéraires (Facultatif) | Spécifie si des tronçons doivent être générés pour chaque itinéraire. Les tronçons d'itinéraires représentent des rues individuelles ou d'autres entités similaires qui sont traversées par un itinéraire. La couche des tronçons d’itinéraires en sortie est généralement utilisée pour déterminer les rues ou chemins qui sont fréquentés le plus souvent ou le moins souvent par les itinéraires générés.
| Boolean |
Charger les feuilles de route (Facultatif) | Spécifie si l’outil génère des feuilles de route pour chaque itinéraire.
| Boolean |
Langue de la feuille de route (Facultatif) | Langue utilisée lors de la génération de la feuille de route. Ce paramètre n’est utilisé que lorsque le paramètre Populate Directions (Charger les feuilles de route) est activé (True dans Python). La valeur du paramètre peut être spécifiée avec l'un des codes de langue de deux ou cinq caractères suivants :
L’outil recherche tout d’abord une correspondance parfaite pour la langue spécifiée comportant n’importe quelle localisation de langue. S’il n’existe aucune correspondance parfaite, il essaie de faire correspondre la famille de langues. Si une correspondance n’est toujours pas trouvée, l’outil renvoie la feuille de route dans la langue par défaut, à savoir l’anglais. Imaginons, par exemple, que la langue de la feuille de route spécifiée est es-MX (espagnol du Mexique). L’outil renvoie la feuille de route en espagnol car il prend en charge le code de langue es, mais pas le code es-MX. Attention :Si une langue prend en charge la localisation telle que le portugais du Brésil (pt-BR) et le portugais standard (pt-PT), spécifier la famille de langues ainsi que la localisation. Si vous spécifiez uniquement la famille de langues, l’outil ne fait pas correspondre la famille de langue et renvoie la feuille de route dans la langue par défaut, c’est-à-dire en anglais. Ainsi, lorsque la langue de la feuille de route spécifiée pt, l’outil renvoie la feuille de route en anglais étant donné qu’il ne peut pas déterminer si la feuille de route doit être en pt-BR ou pt-PT. | String |
Unités de distance des feuilles de route (Facultatif) | Spécifie les unités dans lesquelles la distance de déplacement s’affiche dans les feuilles de route. Ce paramètre n’est utilisé que lorsque le paramètre Populate Directions (Charger les feuilles de route) est activé (True dans Python).
| String |
Nom de style de la feuille de route (Facultatif) | Spécifie le nom du style de mise en forme pour la feuille de route. Ce paramètre n’est utilisé que lorsque le paramètre Populate Directions (Charger les feuilles de route) est activé (True dans Python).
| String |
Mode de déplacement (Facultatif) | Le mode de transport qui sera modélisé dans l’analyse. Les modes de déplacement sont gérés dans ArcGIS Online et peuvent être configurés par l’administrateur de votre organisation pour refléter les processus de l’organisation. Indiquez le nom d’un mode de déplacement pris en charge par votre organisation. Pour obtenir la liste de noms des modes de déplacement pris en charge, exécutez l’outil Obtenir des modes de déplacement de la boîte à outils Utilitaires sous la connexion au serveur SIG que vous avez utilisée pour accéder à l’outil. L’outil Obtenir des modes de déplacement ajoute la table Modes de déplacement pris en charge à l’application. N’importe quelle valeur du champ Travel Mode Name dans la table des modes de déplacement pris en charge peut être spécifiée en entrée. Vous pouvez également indiquer la valeur du champ Travel Mode Settings en entrée. L’exécution de l’outil est ainsi accélérée, car il n’a pas besoin de rechercher les paramètres en fonction du nom du mode de déplacement. La valeur par défaut, Custom (Personnalisé), vous permet de configurer un mode de déplacement personnalisé à l’aide des paramètres du mode de déplacement personnalisé (UTurn at Junctions (Demi-tours aux jonctions), Use Hierarchy (Utiliser la hiérarchie), Restrictions, Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) et Impedance (Impédance)). Les valeurs par défaut des paramètres du mode de trajet personnalisé modélisent les déplacements en voiture. Vous pouvez choisir Custom (Personnalisé) et définir les paramètres du mode de trajet personnalisé répertoriés ci-dessus pour modéliser un piéton qui marche très rapidement ou un camion doté d’une hauteur donnée, d’un poids en particulier et qui transporte des matières dangereuses. Vous pouvez essayer différents paramètres afin d’obtenir les résultats d’analyse qui vous intéressent. Une fois les paramètres d’analyse identifiés, collaborez avec l’administrateur de votre organisation pour enregistrer ces paramètres dans le cadre d’un mode de déplacement nouveau ou existant afin que tous les membres de votre organisation puissent exécuter l’analyse avec les mêmes paramètres. Attention :Lorsque vous choisissez Custom (Personnalisé), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont incluses dans l’analyse. Si vous spécifiez un autre mode de déplacement (défini par votre organisation), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont ignorées. L’outil les remplace par les valeurs du mode de déplacement spécifié. | String |
Impédance (Facultatif) | Spécifie l’impédance. Il s’agit d’une valeur représentant l’effort ou le coût de déplacement le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Le temps de trajet est une impédance : une voiture peut mettre une minute à parcourir un mile (1,6 kilomètre) sur une route déserte. Les temps de trajet peuvent varier selon le mode de déplacement : un piéton peut mettre plus de 20 minutes à parcourir le même mile. Il est par conséquent important de choisir l’impédance appropriée au mode de déplacement que vous modélisez. La distance à parcourir peut également être une impédance ; la longueur d’une route en kilomètres peut être considérée comme une impédance. En ce sens, la distance à parcourir est la même pour tous les modes : un kilomètre pour un piéton est également un kilomètre pour une voiture. (Ce qui peut changer, ce sont les voies d'accès que les différents modes sont autorisés à emprunter. Cela affecte la distance entre les points et est modélisé par les paramètres du mode de déplacement.) Choisissez une des valeurs d'impédance suivantes : Si vous choisissez une impédance temporelle telle que TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes ou WalkTime, le paramètre Measurement Units (Unités de mesure) doit être défini sur une valeur basée sur le temps. Si vous choisissez une impédance basée sur la distance (par exemple, Miles ou Kilometers (Kilomètres)), le paramètre Measurement Units (Unités de mesure) doit être basé sur la distance.
Attention :La valeur que vous indiquez pour ce paramètre est ignorée, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé, qui est la valeur par défaut. Héritage :Les valeurs d’impédance Drive Time (Temps de trajet), Truck Time (Durée du trajet pour camions), Walk Time (Durée du trajet à pied) et Travel Distance (Distance à parcourir) ne sont plus prise en charge et seront retirées dans une version ultérieure. Si vous utilisez l’une de ces valeurs, l’outil utilise la valeur du paramètre Time Impedance (Impédance de temps) pour les valeurs temporelles ou celle du paramètre Distance Impedance (Impédance de distance) pour les valeurs basées sur la distance. | String |
Fuseau horaire des fenêtres horaires (Facultatif) | Spécifie le fuseau horaire utilisé pour les valeurs de la fenêtre horaire sur des arrêts. Les fenêtres horaires sont spécifiées comme faisant partie des champs TimeWindowStart et TimeWindowEnd aux arrêts. Ce paramètre est applicable uniquement lorsque le paramètre Use Time Windows (Utiliser les fenêtres de temps) est activé (défini sur True).
| String |
Enregistrer la couche d’analyse de réseau en sortie (Facultatif) | Précise si les paramètres de l’analyse seront enregistrés comme fichier de couche d’analyse réseau. Vous ne pouvez pas utiliser ce fichier directement, même lorsque vous l’ouvrez dans une application ArcGIS Desktop telle qu’ArcMap. Celui-ci doit être envoyé au support technique Esri, qui évaluera la qualité des résultats renvoyés par l’outil.
| Boolean |
Contournements (Facultatif) | Remarque :Ce paramètre n’est destiné qu’à un usage interne. | String |
Enregistrer les données d’itinéraires (Facultatif) | Spécifie si la sortie inclura ou non un fichier .zip contenant une géodatabase fichier qui renferme les entrées et les sorties de l’analyse dans un format permettant de partager les couches d’itinéraires avec ArcGIS Online ou Portal for ArcGIS.
| Boolean |
Impédance de temps (Facultatif) | La valeur d’impédance basée sur le temps représente le temps de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport.
Remarque :Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur le temps, les valeurs pour les paramètres Time Impedance (Impédance de temps) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, le service renvoie une erreur. | String |
Impédance de distance (Facultatif) | La valeur d’impédance basée sur une distance représente la distance de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport.
Remarque :Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur la distance, les valeurs pour les paramètres Distance Impedance (Impédance de distance) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, le service renvoie une erreur. | String |
Format en sortie (Facultatif) | Spécifie le format dans lequel les entités de sortie sont renvoyées. Lorsqu’un format en sortie basé sur un fichier, tel que JSON File (Fichier JSON) ou GeoJSON File (Fichier GeoJSON), est spécifié, aucune sortie n’est ajoutée à l’affichage car l’application (par exemple, ArcMap ou ArcGIS Pro) ne peut pas afficher le contenu du fichier de résultats. À la place, le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement).
| String |
Ignorer les emplacements non valides (Facultatif) | Détermine si les emplacements en entrée non valides sont ignorés.
| Boolean |
Paramètres de localisation (Facultatif) | Utilisez ce paramètre pour spécifier les paramètres qui affectent le mode de localisation des entrées. Il s’agit par exemple de la distance de recherche maximale à utiliser pour localiser les entrées sur le réseau ou des sources de réseau utilisées pour la localisation. En savoir plus sur la localisation des entrées L’objet JSON de localisateur possède les propriétés suivantes :
Remarque :Actuellement, il est impossible de spécifier des noms de source différents pour la matrice sources. En outre, allowAutoRelocate est toujours true car le service ne prend pas en charge les champs de localisation.La valeur du paramètre est spécifiée en tant qu’objet JSON. L’objet JSON vous permet de spécifier un objet JSON de localisateur pour toutes les entités en entrée de l’analyse. Vous pouvez également spécifier un remplacement pour une entrée en particulier. Le remplacement vous permet d’avoir différents paramètres pour chaque entrée d’analyse. Sur les bretelles d’autoroute, vous pouvez par exemple interdire la localisation des arrêts et autoriser celle des interruptions ponctuelles. Lorsque vous spécifiez l’objet JSON Locate_Settings, vous devez indiquer les propriétés tolerance, toleranceUnits et allowAutoRelocate. Si vous devez fournir un objet JSON de localisateur différent pour une classe en entrée en particulier, vous devez inclure une propriété de remplacement pour cette entrée. Le nom de la propriété doit correspondre au nom du paramètre en entrée. Le JSON de localisateur pour une entrée en particulier n’a pas besoin d’inclure toutes les propriétés. Il vous suffit d’indiquer celles qui sont différentes des propriétés du JSON de localisateur par défaut. | String |
Sortie obtenue
Étiquette | Explication | Type de données |
Erreur résolue | Détermine si le service a trouvé des itinéraires. | Boolean |
Itinéraires en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux itinéraires obtenus. | Feature Set |
Tronçons d’itinéraires en sortie | Ce paramètre permet d’accéder à chacun des tronçons de réseau qui sont parcourus par l’itinéraire. | Feature Set |
Feuilles de route en sortie | Ce paramètre permet d’accéder à la feuille de route détaillée de chaque itinéraire obtenu. | Feature Set |
Arrêts en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux attributs des arrêts qui ont pu et n’ont pas pu être atteints par les itinéraires. | Feature Set |
Couche d’analyse de réseau en sortie | Couche d’analyse de réseau avec des propriétés dont la configuration correspond à celle des paramètres d’outil, pouvant être utilisée pour réaliser d’autres analyses ou des opérations de débogage sur la carte. | File |
Données d’itinéraires en sortie | Fichier .zip contenant toutes les informations relatives à un itinéraire particulier. | File |
Fichier de résultats en sortie | Fichier .zip contenant les résultats de l’analyse avec un ou plusieurs fichiers pour chaque sortie. Le format d’un fichier est spécifié par le paramètre Output Format (Format en sortie). | File |
Paquetage de couche d’analyse de réseau en sortie | Il s’agit d’un paquetage de couche contenant une couche d’analyse de réseau avec les données et les paramètres utilisés dans l’analyse. | File |
Points de direction en sortie | Ce paramètre permet d’accéder à la feuille de route étape par étape pour les itinéraires calculés dans l’analyse, représentée sous forme d’emplacements ponctuels le long des itinéraires pour lesquels des événements spécifiques ou des manœuvres ont lieu. | Feature Set |
Lignes de direction en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux lignes d’itinéraire calculées dans l’analyse, sous forme de tranches afin de représenter chaque segment d’itinéraire entre l’événement DirectionPoints ou les emplacements de manœuvre. | Feature Set |
Coût d’utilisation | Ce paramètre renvoie les crédits utilisés par l’analyse. Remarque :Chaque analyse peut générer un nombre différent d’objets facturables et utilise par conséquent un nombre différent de crédits. Si le service ne parvient pas à déterminer le nombre de crédits, le paramètre usage_cost renvoie la valeur -1 pour credits. | JSON |