VehicleRoutingProblem output data types for schema version Two

The output data types containing the results from a vehicle routing problem analysis when using the VehicleRoutingProblemSchemaVersion.Two schema version are described.

Orders

The output Orders table includes a copy of the input Orders table with additional information about which route served each order, the arrival and departure times, and the order sequence.

The output Orders table also includes all fields present in the input Orders table. Fields that are updated or added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
RouteName	Nom de l'itinéraire auquel l'ordre est attribué. This field corresponds to the Name field in the output Routes table.	Text
Sequence	Ce champ indique la séquence de l'ordre sur son itinéraire attribué.	Long
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	These fields contain a summary of violated constraints and are set after a solve operation. Each field will contain one violation. If an order has more than one violation, the next ViolatedConstraint_* field will be used. Valeur MaxOrderCount dépassée (0) : les ordres prédéfinis ne peuvent pas être attribués à l’itinéraire, car cette attribution dépasserait le nombre maximal d’ordres pouvant être attribués à l’itinéraire, spécifié par la valeur du champ MaxOrderCount de l’itinéraire. Valeur Capacities dépassée (1) : les ordres prédéfinis ne peuvent pas être attribués à l’itinéraire, car cette attribution dépasserait la capacité totale de l’itinéraire, spécifiée par la valeur du champ Capacities de l’itinéraire. Valeur MaxTotalTime dépassée (2) : le temps de trajet entre le dépôt initial et le dépôt final, plus la durée de desserte et le temps d’attente aux deux dépôts et les éventuelles pauses, dépassent la durée totale de l’itinéraire, spécifiée par la valeur du champ MaxTotalTime de l’itinéraire. Valeur MaxTotalTravelTime dépassée (3) : le temps de trajet entre le dépôt initial et le dépôt final dépasse le temps de trajet total de l’itinéraire, spécifié par la valeur du champ MaxTotalTravelTime de l’itinéraire. Valeur MaxTotalDistance dépassée (4) : la distance de trajet entre le dépôt initial et le dépôt final dépasse la distance de trajet totale de l’itinéraire, spécifiée par la valeur du champ MaxTotalDistance de l’itinéraire. Fenêtre horaire stricte (5) : infraction de fenêtre horaire stricte au dépôt initial, au dépôt final ou pendant les pauses associées à l’itinéraire. Particularité sans correspondance (6) : les particularités liées à un ordre sont introuvables sur l’itinéraire cible. Zone de tournée stricte (7) : un ordre qui a été prédéfini pour l’itinéraire ne coïncide pas avec une zone de tournée stricte. Valeur MaxTransitTime du couple d’ordres dépassée (8) : en présence d’un couple d’ordres prédéfini pour l’itinéraire, l’attribution des ordres du couple d’ordres dépasserait le temps de transit maximal du couple d’ordres, spécifié par la valeur du champ MaxTransitTime du couple d’ordres. Violation de couple d’ordres (9) : un ordre appartient à un couple d’ordres et ne peut pas être attribué à l’itinéraire prédéfini. Inaccessible (10) : un ordre prédéfini se trouve sur un élément de réseau qui ne peut pas être atteint par l’itinéraire. Impossible d’insérer la pause requise (11) : une pause pour l’itinéraire a une valeur de séquence nulle en présence d’ordres prédéfinis et la pause ne peut pas être insérée n’importe où sans provoquer d’autres violations. Impossible d’insérer le relais requis (12) : un itinéraire dépasse sa capacité et doit visiter un relais de tournée. Or, le relais de tournée associé a une valeur de séquence nulle en présence d’ordres prédéfinis et ne peut pas être inséré n’importe où sans provoquer d’autres violations. Valeur MaxTravelTimeBetweenBreaks dépassée (13) : le solveur n’a pas pu insérer de pause pendant le laps de temps spécifié par le champ MaxTravelTimeBetweenBreaks de la pause. Tel est souvent le cas lorsqu'une séquence est prédéfinie pour une pause et qu'elle reste inaccessible pendant le temps de trajet maximal. Valeur MaxCumulWorkTime de la pause dépassée (14) : le solveur n’a pas pu insérer de pause pendant le laps de temps spécifié par le champ MaxCumulWorkTime de la pause. Tel est souvent le cas lorsqu'une séquence est prédéfinie pour une pause et qu'elle reste inaccessible pendant le temps de travail maximal. Violation d’ordre InboundArriveTime ou OutboundDepartTime (15) : l’ordre n’a pas pu être traité avant l’heure d’arrivée entrante ou l’heure de départ sortante impartie. Cette violation a lieu lorsque les valeurs de champ LatestStartTime de tous les itinéraires précèdent les valeurs InboundArriveTime ou qu’aucun des itinéraires ne peut atteindre un dépôt avant la valeur OutboundDepartTime de l’ordre. Premier ancrage/dernier ancrage impossible (16) : l’ordre à une règle d’attribution Premier ancrage ou Dernier ancrage mais le solveur n’a pas été en mesure de respecter cette contrainte. Cette infraction se produit lorsque le nombre d'ordres Premier ancrage ou le nombre d'ordres Dernier ancrage est supérieur au nombre d'itinéraires disponibles. Learn more about troubleshooting network analyses Remarque : The violated constraint field value of an unrouted order may or may not describe all its violations. If the violation is severe enough to immediately exclude the order from further consideration, the solver does so, which prevents any other violations from being discovered for that order. If a violation is encountered that doesn't automatically stop a solution from being generated, the violation is noted in the violated constraint fields, and the solver continues to consider the order. Any further violations such as these are added to the violated constraint fields until either the solver finds a violation that prematurely stops the solve process for that order, or the solver finds an overall solution to the problem.	Long
FromPrevTravelTime	Temps de trajet écoulé entre le précédent arrêt et l’arrêt actuel. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	Distance sur l’itinéraire entre le précédent arrêt et l’arrêt actuel. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to arrival at the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to arrival at the order. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the order. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveCurbApproach	Côté du véhicule sur lequel se trouve le trottoir lorsque l’arrêt est atteint. La valeur 1 indique le côté droit du véhicule ; la valeur 2 le côté gauche.	Long
DepartCurbApproach	Côté du véhicule sur lequel se trouve le trottoir au départ de l’arrêt. La valeur 1 indique le côté droit du véhicule ; la valeur 2 le côté gauche.	Long
ArriveTime	Heure d’arrivée à l’arrêt. La valeur de l’heure du jour de ce champ est comprise dans le fuseau horaire dans lequel se trouve l’arrêt.	Date
DepartTime	Heure de départ de l’arrêt. La valeur de l’heure du jour de ce champ est comprise dans le fuseau horaire dans lequel se trouve l’arrêt.	Date
ArriveTimeUTC	Heure d’arrivée à l’arrêt. Cette valeur est exprimée en temps universel coordonné (UTC).	Date
DepartTimeUTC	Heure de départ de l’arrêt. Cette valeur est exprimée en temps universel coordonné (UTC).	Date
WaitTime	Temps d’attente ou escale à l’arrêt. Il se peut, par exemple, qu’une tournée soit obligée d’attendre à un ordre le début d’une fenêtre horaire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ViolationTime	Laps de temps écoulé entre la fin de la fenêtre horaire de l’arrêt et l’arrivée de la tournée du véhicule. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the order. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
Status	Spécifie le statut du point par rapport à son emplacement sur le réseau et au résultat de l’analyse. Les valeurs possibles sont les suivantes : 0 (OK) : le point a été localisé sur le réseau. 1 (Non localisé) : le point n’a pas pu être localisé sur le réseau et n’a pas été inclus dans l’analyse. 2 (Élément de réseau non localisé) : l’élément de réseau identifié par les champs de localisation de réseau du point est introuvable. Cela peut se produire lorsqu’un élément de réseau où l’arrêt doit se trouver a été supprimé et que la localisation réseau n’a pas été recalculée. 3 (Élément non traversable) : l’élément de réseau où se trouve le point n’est pas traversable. Cette situation peut se produire lorsque l’élément est restreint par un attribut de restriction. 4 (Valeurs de champs non valides) : les valeurs de champs se trouvent en dehors d’une plage ou d’un domaine de valeurs précodées. Par exemple, un nombre négatif se trouve à l’endroit où des nombres positifs sont requis. 5 (Non atteint) : le point ne peut pas être atteint par le solveur. Il se peut que l’arrêt se trouve sur une zone distincte déconnectée du réseau des autres entrées, ou des interruptions ou des restrictions empêchent de voyager vers ou depuis l’arrêt. 6 (Violation de fenêtre horaire) : le point n’a pas pu être atteint dans les fenêtres horaires spécifiées. Ce statut ne s’applique qu’aux types d’analyse de réseau prenant en charge les fenêtres horaires. 7 (Non situé sur le plus proche) : la localisation de réseau la plus proche du point n’est pas traversable en raison d’une restriction ou d’une interruption. Le point a par conséquent été positionné sur l’entité de réseau traversable la plus proche.	Long
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau

Depots

The output Depots table includes a copy of the input Depots table with additional information about how the depots were located on the network.

The output Depots table also includes all fields present in the input Depots table. Only fields that are added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
Status	Spécifie le statut du point par rapport à son emplacement sur le réseau et au résultat de l’analyse. Les valeurs possibles sont les suivantes : 0 (OK) : le point a été localisé sur le réseau. 1 (Non localisé) : le point n’a pas pu être localisé sur le réseau et n’a pas été inclus dans l’analyse. 2 (Élément de réseau non localisé) : l’élément de réseau identifié par les champs de localisation de réseau du point est introuvable. Cela peut se produire lorsqu’un élément de réseau où l’arrêt doit se trouver a été supprimé et que la localisation réseau n’a pas été recalculée. 3 (Élément non traversable) : l’élément de réseau où se trouve le point n’est pas traversable. Cette situation peut se produire lorsque l’élément est restreint par un attribut de restriction. 4 (Valeurs de champs non valides) : les valeurs de champs se trouvent en dehors d’une plage ou d’un domaine de valeurs précodées. Par exemple, un nombre négatif se trouve à l’endroit où des nombres positifs sont requis. 5 (Non atteint) : le point ne peut pas être atteint par le solveur. Il se peut que l’arrêt se trouve sur une zone distincte déconnectée du réseau des autres entrées, ou des interruptions ou des restrictions empêchent de voyager vers ou depuis l’arrêt. 6 (Violation de fenêtre horaire) : le point n’a pas pu être atteint dans les fenêtres horaires spécifiées. Ce statut ne s’applique qu’aux types d’analyse de réseau prenant en charge les fenêtres horaires. 7 (Non situé sur le plus proche) : la localisation de réseau la plus proche du point n’est pas traversable en raison d’une restriction ou d’une interruption. Le point a par conséquent été positionné sur l’entité de réseau traversable la plus proche.	Long
Network location fields SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet. Pour en savoir plus sur la localisation des entrées sur un réseau

DepotVisits

When a route starts, renews (unloads or reloads), or ends at a depot, a depot visit is created. Depot visits provide information regarding why a route visited a depot and what happened there. The quantity of goods loaded on or unloaded from a vehicle at the depot is recorded in the properties of a depot visit. Additional information that is useful in interpreting a vehicle routing problem solution is also included.

The data type supports the following fields:

Field	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
DepotName	The name of the visited depot. This field is a foreign key to the Name field in the Depots table. If the route uses a virtual depot, which means the route starts or ends at an order instead of a depot, DepotName is null.	Text
VisitType	The reason the depot was visited. This field is constrained by a domain of values: 1—Start depot 2—End depot 3—Renewal depot	Long
RouteName	The name of the route containing the visit. This field is a foreign key to the Name field in the Routes table.	Text
Sequence	The sequence of the visited depot on the route. The output sequence values for a route are shared across depot visits, orders, and breaks; start from 1 (at the starting depot); and are consecutive.	Long
ServiceTime	The service time (such as loading or unloading) at the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevTravelTime	The travel time from the preceding visit on the route to the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	The travel distance from the preceding visit on the route to the depot. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to the arrival at this depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to the arrival at this depot. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the depot. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders, depots, and breaks. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveTime	The arrival time at the depot. The route may arrive at the depot before the beginning of the depot's time window, in which case there is wait time at the depot. When using traffic data that covers multiple time zones, the time zone for this time-of-day value is the same as the network element on which the depot is located.	Date
DepartTime	The departure time from the depot. When using traffic data that covers multiple time zones, the time zone for this time-of-day value is the same as the network element on which the depot is located.	Date
ArriveTimeUTC	The date and time value indicating the arrival time in coordinated universal time (UTC) at the depot.	Date
DepartTimeUTC	The date and time value indicating the departure time in coordinated universal time (UTC) from the depot.	Date
WaitTime	The wait time at the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the depot. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
LoadedQuantity_1 LoadedQuantity_2 LoadedQuantity_3 LoadedQuantity_4 LoadedQuantity_5 LoadedQuantity_6 LoadedQuantity_7 LoadedQuantity_8 LoadedQuantity_9	The amount (for example, volume, weight, quantity) being loaded at the depot. If there are multiple capacities, the amounts in the LoadedQuantity_1 through LoadedQuantity_9 fields correspond to the matching Capacity_1 through Capacity_9 fields in the Routes input table.	Double
UnloadedQuantity_1 UnloadedQuantity_2 UnloadedQuantity_3 UnloadedQuantity_4 UnloadedQuantity_5 UnloadedQuantity_6 UnloadedQuantity_7 UnloadedQuantity_8 UnloadedQuantity_9	The amount (for example, volume, weight, quantity) being unloaded at the depot. If there are multiple capacities, the amounts in the UnloadedQuantity_1 through UnloadedQuantity_9 fields correspond to the matching Capacity_1 through Capacity_9 fields in the Routes input table.	Double

Routes

Ce paramètre permet d’accéder aux conducteurs, véhicules et itinéraires d’une analyse en vue d’une tournée de véhicules.

The output Routes table includes all fields present in the input Routes table as well as additional fields describing how each route serviced the orders. Only fields that are added to the output are described below.

Field name	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
ViolatedConstraint_1 ViolatedConstraint_2 ViolatedConstraint_3 ViolatedConstraint_4	The constraints violated by the route. The constraints are given as integers as described in the table below. MaxOrderCount exceeded (0)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the maximum number of orders that can be assigned to the route as specified by the route's MaxOrderCount field value. Capacities exceeded (1)—The preassigned orders cannot be assigned to the route since assigning the orders would exceed the total route capacity as specified by the route's Capacities field value. MaxTotalTime exceeded (2)—The travel time from the start depot to the end depot plus the service and wait times at both depots and any break exceeds the total time for the route as specified by the route's MaxTotalTime field value. MaxTotalTravelTime exceeded (3)—The travel time from the start depot to the end depot exceeds the total travel time for the route as specified by the route's MaxTotalTravelTime field value. MaxTotalDistance exceeded (4)—The travel distance from the start depot to the end depot exceeds the total travel distance for the route as specified by the route's MaxTotalDistance field value. Hard time window (5)—There is a hard time window violation on the start depot, end depot, or break associated with the route. Unmatched specialty (6)—The specialties required by an order are not found on the target route. Hard route zone (7)—An order that was preassigned to the route does not fall within a hard route zone. Order pair MaxTransitTime exceeded (8)—There is an order pair preassigned to the route, and assigning the orders in the order pair would exceed the maximum transit time for the order pair as specified by the order pair's MaxTransitTime field value. Order pair violation (9)—An order belongs to an order pair and cannot be assigned to the preassigned route. Unreachable (10)—A preassigned order is located on a network element that cannot be reached by the route. Cannot insert required break (11)—A break for the route has a null sequence value in the presence of preassigned orders, and the break cannot be inserted anywhere without introducing other violations. Cannot insert required renewal (12)—A route exceeds its capacity and needs to visit a route renewal; however, the associated route renewal has a null sequence value in the presence of preassigned orders and cannot be inserted anywhere without introducing other violations. MaxTravelTimeBetweenBreaks exceeded (13)—A break could not be inserted within the time specified by the break's MaxTravelTimeBetweenBreaks field. This may be caused by preassigning a sequence to a break so that it cannot be reached within the maximum travel time. Break MaxCumulWorkTime exceeded (14)—A break could not be inserted within the time specified by the break's MaxCumulWorkTime field. This may be caused by preassigning a sequence to a break so that it cannot be reached within the maximum work time. InboundArriveTime or OutboundDepartTime order violation (15)—The order couldn't be serviced within the inbound arrival time or outbound depart time constraints. This violation occurs when all the routes' LatestStartTime field values precede the InboundArriveTime values or none of the routes can reach a depot before the order's OutboundDepartTime value. Cannot anchor first/last (16)—The order has an Anchor first or Anchor last assignment rule, but the constraint could not be honored. This violation occurs when the number of Anchor first orders or the number of Anchor last orders is greater than the number of available routes.	Long
OrderCount	Nombre d’ordres attribués à l’itinéraire.	Long
TotalCost	Coût opérationnel total de l’itinéraire, qui correspond à la somme des valeurs des champs suivants : FixedCost, RegularTimeCost, OvertimeCost et DistanceCost.	Double
RegularTimeCost	Coût de la durée normale du travail, à l’exclusion des pauses non rémunérées.	Double
OvertimeCost	Coût des heures supplémentaires, à l’exclusion des pauses non rémunérées.	Double
DistanceCost	Composante du coût de distance obtenue en multipliant les valeurs des champs TotalDistance et CostPerUnitDistance.	Double
TotalTime	Durée totale de l’itinéraire. Ce champ englobe le temps de trajet, ainsi que la durée de desserte et le temps d’attente aux ordres, aux dépôts et les pauses. La valeur TotalTime correspond à la somme des valeurs attributaires suivantes : StartDepotServiceTime EndDepotServiceTime TotalOrderServiceTime TotalBreakServiceTime TotalRenewalServiceTime TotalWaitTime TotalTravelTime The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalOrderServiceTime	Durée totale de service passé à tous les ordres de l’itinéraire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalBreakServiceTime	Durée totale de service passé à toutes les pauses de l’itinéraire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalTravelTime	Temps de trajet total de l’itinéraire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalDistance	Distance totale de trajet de l’itinéraire. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
StartTime	Heure de début de l’itinéraire. L’itinéraire peut commencer avant le début de la fenêtre horaire de son dépôt initial. Cela fait alors l’objet d’un temps d’attente au dépôt initial. La valeur de l’heure du jour de cet attribut figure dans le fuseau horaire dans lequel se trouve le dépôt de départ.	Date
EndTime	Heure de fin de l’itinéraire. L’itinéraire prend fin une fois le service terminé au dépôt final. La valeur de l’heure du jour de cet attribut figure dans le fuseau horaire dans lequel se trouve le dépôt d’arrivée.	Date
StartTimeUTC	L’heure de départ de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).	Date
EndTimeUTC	L’heure de fin de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).	Date
TotalWaitTime	Temps d’attente total à tous les ordres, dépôts et aux pauses sur l’itinéraire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
TotalViolationTime	Temps de violation total à tous les ordres et pauses sur l’itinéraire. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
RenewalCount	En cas de relais de tournée, cette valeur est égale au nombre de visites aux dépôts en vue de charger ou de décharger un véhicule.	Long
TotalRenewalServiceTime	Dans le cas d’un itinéraire comptant des relais de tournée, il s’agit de la durée totale de service passée aux passages aux relais. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double

Breaks

This describes the rest periods, or breaks, for the routes in the analysis. The output Breaks table includes the point locations where the breaks occur along the routes.

The output Breaks table includes all fields present in the input Breaks table as well as additional fields describing the location and time of the break. Only fields that are updated or added to the output are described below.

Field	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
Sequence	Indicates the sequence of the break on its route.	Long
RelativePosition	The relative position of the break. Breaks are taken somewhere between two network locations (orders or depots). A value of 0.0 indicates that the break is taken right after service completion at the preceding network location; a value of 1.0 indicates the break is taken right before starting service at the subsequent network location; and a value in between indicates where along the path from the first to the second network location the break is taken. For example, 0.25 indicates that the break is taken a quarter of the way from the previous network location to the next network location. Regardless of the number of breaks between two network locations, the relative position is always reported relative to the network locations, not the other breaks.	Double
FromPrevTravelTime	The travel time from the preceding order, depot, or break to this break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
FromPrevDistance	The travel distance from the preceding order, depot, or break to this break. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTravelTime	The cumulative travel time for the route up to arrival at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulDistance	The cumulative travel distance for the route up to arrival at the break. The value is in the units specified by the distanceUnits property of the analysis object.	Double
CumulTime	The cumulative route duration up to and including the break. The cumulative duration includes travel times as well as service and wait times at orders, depots, and breaks. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ArriveTime	The actual arrival time of the break. The route may arrive at the break before the beginning of the break's time window, in which case there is a wait time at the break. For a break with soft time windows, the route may also arrive at the break after the end of the time window, in which case there is a violation time at the break. If using a network dataset with multiple time zones, the time is reported in the time zone of the actual break location.	Date
DepartTime	The time the break is completed. If using a network dataset with multiple time zones, the time is reported in the time zone of the actual break location.	Date
ArriveTimeUTC	The date and time value indicating the arrival time in coordinated universal time (UTC).	Date
DepartTimeUTC	The date and time value indicating the departure time in coordinated universal time (UTC).	Date
WaitTime	The wait time at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
ViolationTime	The violation time at the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulWaitTime	The cumulative wait time from the beginning of the route up to and including the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double
CumulViolationTime	The cumulative violation time from the beginning of the route up to and including the break. The value is in the units specified by the timeUnits property of the analysis object.	Double

DirectionPoints

Il s’agit de la feuille de route détaillée en sortie pour les itinéraires calculés au cours de l’analyse, représentée sous forme d’emplacements ponctuels le long des itinéraires pour lesquels des événements de feuille de route ou des manœuvres spécifiques ont lieu.

Field name	Description	Data type
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
RouteID	The ObjectID value of the output Routes feature with which this direction point is associated.	Long
Sequence	Séquence des points de direction pour l’itinéraire, en commençant par 1.	Long
DirectionPointType	Spécifie le type d’événement de feuille de route ou de manœuvre décrit par le point, désigné par l’une des valeurs ci-dessous. Destination (1) Arrivée (50) Départ (51) Droit (52) Sur un ferry (100) Hors ferry (101) Carrefour central (102) Rond-point (103) Demi-tour (104) Porte (150) Escaliers (151) Ascenseur (152) Escalator (153) Passerelle piétonne (154) Carrefour à gauche (200) Rampe à gauche (201) Rond-point dans le sens horaire (202) Demi-tour à gauche (203) Prenez à gauche (204) Tournant à gauche (205) Tournant serré à gauche (206) Tournant à gauche et tournant immédiat à gauche (207) Tournant à gauche et tournant immédiat à droite (208) Carrefour à droite (300) Rampe à droite (301) Rond-point dans le sens anti-horaire (302) Demi-tour à droite (303) Prenez à droite (304) Tournant à droite (305) Tournant serré à droite (306) Tournant à droite et tournant immédiat à gauche (307) Tournant à droite et tournant immédiat à droite (308) Ascenseur vers le haut (400) Escalator vers le haut (401) Escaliers vers le haut (402) Ascenseur vers le bas (500) Escalator vers le bas (501) Escaliers vers le bas (502) Événement général (1000) Point de repère (1001) Changement de fuseau horaire (1002) Événement de circulation (1003) Événement d’interruption de coût proportionnée (1004) Croisement de limite (1005) Infraction de restriction (1006) Voie (1007)	Long
OrderID	The ObjectID value of the output Orders feature with which this direction point is associated.	Long
DepotVisitID	The ObjectID value of the output DepotVisits feature with which this direction point is associated.	Long
BreakVisitID	The ObjectID value of the output Breaks feature with which this direction point is associated.	Long
DisplayText	Texte de feuille de route qui s’affiche dans l’application consommatrice.	Texte
ArrivalTime	Heure à laquelle se produit l’événement de feuille de route, spécifiée en temps universel coordonné (UTC).	Date
ArrivalUTCOffset	Différence en minutes entre l’heure locale à l’emplacement de la manœuvre et l’heure UTC affichée dans le champ ArrivalTime.	Double
Name	Nom du point de direction.	Texte
ExitName	Nom de la sortie d’autoroute qui apparaît sur la feuille de route.	Texte
AlternateName	Nom alternatif de la source qui apparaît sur la feuille de route.	Texte
IntersectingName	Nom de la rue à l’intersection ou au croisement qui apparaît sur la feuille de route.	Texte
BranchName	Nom du panneau qui apparaît sur la feuille de route.	Texte
TowardName	Nom du panneau vers la destination qui apparaît sur la feuille de route.	Texte
Level	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route se produit. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse.	Long
ShortVoiceInstruction	Texte court qui est utilisé comme texte de guidage vocal dans l’application consommatrice.	Texte
VoiceInstruction	Texte supplémentaire, y compris avec les abréviations développées et les pluriels, qui est utilisé comme texte de guidage vocal dans l’application consommatrice.	Texte
Azimuth	Relèvement en degrés du véhicule partant de ce point. Zéro correspond au nord.	Double

DirectionLines

Il s’agit des lignes d’itinéraire en sortie calculées dans l’analyse, sous forme de tranches afin de représenter chaque segment d’itinéraire entre les événements DirectionPoints ou les emplacements de manœuvre.

Nom du champ	Description	Type de données
ObjectID	ID d’objet de l’entité.	ObjectID
DirectionPointID	Valeur ObjectID de l’entité de la table DirectionPoints à laquelle est associée cette ligne.	Long
RouteID	Valeur ObjectID de l’entité Routes en sortie à laquelle est associée cette ligne de direction.	Long
DirectionLineType	Spécifie le type de situation de feuille de route décrit par cette ligne, désigné par l’une des valeurs suivantes : Inconnu (0) Segment (1) Segment de manœuvre (2) Infraction de restriction (3) Interruption de coût proportionnée (4) Trafic dense (5) Trafic ralenti (6) Trafic modéré (7)	Long
Meters	Longueur du segment de ligne, en mètres.	Double
Minutes	Temps de trajet le long du segment de ligne, en minutes.	Double
FromLevel	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route débute. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse. En savoir plus sur la configuration de la feuille de route d’un jeu de données réseau	Long
ToLevel	Niveau du bâtiment auquel l’événement de feuille de route se termine. Cette valeur correspond à la propriété Level définie dans le jeu de données réseau utilisé pour l’analyse.	Long