Skip To Content

Couche d'analyse d'itinéraires

Non seulement une couche d’analyse d’itinéraires trouve les plus courts chemins entre des arrêts pour produire un seul itinéraire, mais elle peut également effectuer les opérations suivantes :

  • Trouver des itinéraires qui passent par plusieurs arrêts, dans l'ordre que vous spécifiez.

    Séquence conservée

  • Trouver des itinéraires qui optimisent la séquence des arrêts pour réduire le trajet total. Cela permet de résoudre ce que l'on appelle le problème du voyageur de commerce ou TPS.

    Séquence optimale

    La propriété Séquence de l'onglet Itinéraire permet d'optimiser l'ordre des arrêts.

  • Générer plusieurs itinéraires dans une seule analyse.

    Trois itinéraires en sortie

    Vous pouvez grouper des arrêts dans des itinéraires distincts à l'aide de leurs valeurs de champ RouteName ; un itinéraire est généré pour chaque groupe.

  • Mesurer les distances à parcourir entre plusieurs paires de points (paires origine-destination).

    NavetteurTotal de miles

    Steven

    19.9

    Annette

    32.4

    Eli

    24.0

    Sharon

    20.7

    Si vous attribuez des valeurs de champ RouteName correspondantes à deux arrêts, ils sont regroupés et un itinéraire est généré pour cette paire. En procédant ainsi pour plusieurs paires d'arrêts, vous pouvez générer des distances pour toutes les paires origine-destination dans une seule opération de calcul.

  • Trouver l'itinéraire le plus rapide et passer par certains arrêts à un moment déterminé de la journée, à savoir entre 13 h 00 et 14 h 00, par exemple.

    Vous pouvez définir des fenêtres horaires sur des arrêts à l'aide de leurs champs TimeWindowStart et TimeWindowEnd.

Pour résoudre ces problèmes et d'autres types de problèmes propres aux itinéraires, définissez des propriétés dans la couche d'analyse d'itinéraires et des valeurs de champ dans les classes d'entités qui, ensemble, constituent la couche d'analyse d'itinéraires.

Cette rubrique décrit la couche d'analyse d'itinéraires, ses propriétés d'analyse et ses classes d'entités.

Classe d'entités Stops

A l'origine, la classe d'entités Arrêts stocke les emplacements où les itinéraires en sortie doivent faire un arrêt. Après l'analyse, cette classe d'entités stocke les emplacements visités dans le cadre de l'itinéraire, ceux qui n'ont pas été visités (avec un motif à l'appui) et l'ordre de visite des arrêts, ainsi que des informations supplémentaires. Les tables suivantes décrivent les champs en entrée, les champs en entrée/sortie et les champs en sortie de la classe d'entités Arrêts :

Arrêts : champs en entrée

Champ en entréeDescription

ObjectID

Champ d'ID géré par le système.

Shape

Champ de géométrie qui indique l'emplacement géographique de l'objet d'analyse de réseau.

Name

Nom de l'arrêt.

Un nom modifiable est affecté automatiquement lors de l'ajout de l'arrêt à la carte.

RouteName

Représente le nom de l'itinéraire auquel appartient l'arrêt. Les arrêts présentant une valeur RouteName identique sont groupés.

Grâce à ce champ, vous pouvez grouper des arrêts dans différents itinéraires et la sortie tentera de générer un itinéraire pour chaque groupe d'arrêts.

  • Si certains arrêts ont des noms d'itinéraire, ils sont regroupés dans un itinéraire de même nom. Si certains arrêts ont des valeurs RouteName et d'autres non, ceux qui n'ont pas de nom d'itinéraire apparaissent comme non attribués dans les résultats et ils ne sont pas retenus dans la solution.
  • Si aucun arrêt ne présente de valeur RouteName, tous les arrêts appartiennent au même itinéraire, et un itinéraire est généré.

TimeWindowStart

Ce champ stocke la première heure à laquelle l'arrêt peut être visité.

Si la propriété TimeWindowStart est définie sur 10 h 00 et que l'itinéraire arrive à l'arrêt à 9 h 50, une période d'attente de 10 minutes est ajoutée au temps total.

Si le jeu de données réseau comporte un attribut de fuseau horaire, les champs d'heure font référence au même fuseau horaire que le tronçon, ou la rue, où se trouve l'arrêt.

Ce champ n'est disponible que lorsque des fenêtres horaires sont activées sur la couche d'analyse d'itinéraires.

TimeWindowEnd

Ce champ stocke la dernière heure à laquelle l'arrêt peut être visité.

Les champ TimeWindowStart et TimeWindowEnd constituent ensemble la fenêtre horaire au cours de laquelle un itinéraire peut visiter l’arrêt.

Si un emplacement affiche une valeur TimeWindowEnd définie sur 11 h 00 et que la première heure à laquelle l'itinéraire peut passer par l'arrêt est 11 h 25, une infraction de 25 minutes est spécifiée. De plus, l'arrêt est symbolisé pour afficher qu'il existe une infraction de fenêtre horaire.

Si le jeu de données réseau comporte un attribut de fuseau horaire, les champs d'heure font référence au même fuseau horaire que le tronçon, ou la rue, où se trouve l'arrêt.

Ce champ n'est disponible que lorsque des fenêtres horaires sont activées sur la couche d'analyse d'itinéraires.

Attr_ [Coût]

(par exemple, Attr_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)

Ce champ indique le supplément de temps passé à l'arrêt ou de distance parcourue pour y parvenir.

Pour déterminer les unités du champ, vérifiez les unités de l'attribut de coût de réseau spécifiées dans le nom du champ. Par exemple, en présence d'un attribut de coût DriveTime dont l'unité est la minute, la valeur du champ Attr_DriveTime sera exprimée en minutes.

Une valeur zéro ou Null indique que l'arrêt ne nécessite aucun temps de service, ni le parcours d'une distance supplémentaire.

Vous pouvez prolonger la durée d'un arrêt pour indiquer le temps nécessaire pour effectuer une livraison, installer un équipement ou effectuer une autre tâche à l'arrêt. De la même façon, vous pourrez trouver utile de prolonger la distance pour justifier la présence d'une longue allée ou d'une autre route qui n'est pas représentée par votre jeu de données.

Si vous avez plusieurs attributs de coût de réseau, plusieurs champs Attr_ [Coût] apparaîtront. Ainsi, vous pourrez avoir plusieurs champs Attr_ [coût] basés sur la durée ou la distance. Les valeurs de champ fournies ne sont référencées que si l’attribut de coût auquel il est fait référence dans le nom du champ est utilisé dans l’analyse, pour réduire ou cumuler le temps ou la distance, par exemple.

Champs de localisation réseau

  • SourceID
  • SourceOID
  • PosAlong
  • SideOfEdge
  • SnapX
  • SnapY
  • SnapZ
  • DistanceToNetworkInMeters

Ensemble, ces propriétés décrivent le point sur le réseau où se trouve l'objet.

CurbApproach

Le champ CurbApproach spécifie la direction d'un véhicule lorsqu'il approche ou quitte la localisation réseau. Il existe quatre choix différents (leurs valeurs précodées sont affichées entre parenthèses) :

  • Either side of vehicle (0) : le véhicule peut atteindre et quitter l'arrêt dans les deux directions. Les demi-tours sont permis. Choisissez ce paramètre si votre véhicule peut effectuer un demi-tour à l'arrêt ou s'il peut entrer dans une allée ou un parking et revenir en arrière.
  • Right side of vehicle (1) : lorsque le véhicule atteint et quitte l'arrêt, le trottoir doit être du côté droit du véhicule. Le demi-tour est interdit.
  • Left side of vehicle (2) : lorsque le véhicule atteint et quitte l'arrêt, le trottoir doit être du côté gauche du véhicule. Le demi-tour est interdit.
  • No U-Turn (3) : lorsque le véhicule s'approche de l'arrêt, le trottoir peut être d'un côté quelconque du véhicule ; en revanche, le véhicule doit partir sans faire demi-tour.

LocationType

Ce champ décrit le type d'arrêt.

  • Arrêt (0) : représente un emplacement auquel l'itinéraire doit accéder. Il s’agit de l’option par défaut.
  • Point de cheminement (1) : représente un emplacement que doit traverser l'itinéraire sans marquer d'arrêt. Un point de cheminement peut servir à forcer l'itinéraire à emprunter un trajet en particulier (pour traverser le point de cheminement) sans être considéré comme un arrêt à proprement parler. Les points de cheminement n'apparaissent pas dans les feuilles de route.
  • Interruption (2) : représente un emplacement auquel l'itinéraire s'arrête pour que le chauffeur fasse une pause.

Remarque :
  • Les champs horaires dans la classe Arrêts peuvent contenir soit des valeurs d'heure uniquement, soit des valeurs de date et d'heure. Si un champ horaire, tel que TimeWindowStart a une valeur horaire uniquement (par exemple, 8h00), la date est ignorée. En indiquant la date et l'heure (par exemple, 7/11/2015 8 h 00), vous pouvez spécifier des fenêtres horaires qui couvrent plusieurs jours.
  • Une fenêtre horaire indique uniquement quand un véhicule peut arriver à un arrêt, et non quand la valeur Attr_ [Coût] doit être spécifiée. Pour tenir compte du temps de service et partir avant la fin de la fenêtre horaire, vous devez soustraire la valeur du champ Attr_ [Coût] de celle du champ TimeWindowEnd.

Arrêts : champs en entrée/sortie

Champ en entrée/sortieDescription

Sequence

En tant que champ en entrée, ce nombre représente l'ordre de visite des arrêts. Vous pouvez utiliser le paramètre Séquence de l'onglet Itinéraire pour indiquer si l'itinéraire en sortie doit suivre la séquence spécifiée dans ce champ ou la remplacer pour générer une séquence optimale qui réduit les retours en arrière.

Dans un itinéraire (c'est-à-dire pour les arrêts qui contiennent la même valeur dans le champ RouteName), le numéro de séquence doit être supérieur à 0 mais inférieur au nombre total d'arrêts groupés dans l'itinéraire. De plus, le numéro de séquence ne doit pas être dupliqué pour les arrêts qui présentent la même valeur dans le champ RouteName.

Status

Ce champ est contraint par un domaine de valeurs répertoriées ci-dessous (leurs valeurs précodées sont affichées entre parenthèses) :

  • OK (0) : l'arrêt est valide.
  • Not located (1) : l'emplacement de l'arrêt dans le jeu de données réseau ne peut pas être déterminé.
  • Network element not located (2) : l'élément de réseau identifié par les champs de localisation réseau de l'arrêt est introuvable. Cela peut se produire lorsqu'un élément de réseau où l'arrêt doit se trouver a été supprimé et que la localisation réseau n'a pas été recalculée.

Après l'analyse, l'état peut être modifié pour présenter une des valeurs suivantes :

  • OK (0) : la localisation réseau a été évaluée avec succès.
  • Element not traversable (3) : l'élément de réseau où se trouve l'arrêt n'est pas traversable. Cette situation peut se produire lorsque l'élément de réseau est restreint par un attribut de restriction.
  • Invalid field values (4) : une ou plusieurs valeurs de champ de l'arrêt se trouvent en dehors des domaines précodés ou par plage de la couche d'analyse d'itinéraires. Par exemple, un nombre négatif peut se trouver à l'endroit où des nombres positifs sont requis.
  • Not reached (5) : l'arrêt ne peut pas être atteint par le solveur. Deux arrêts peuvent se trouver sur deux portions non connectées du réseau.
  • Not located on closest (7) : l'emplacement réseau le plus proche de l'arrêt n'est pas traversable en raison d'une restriction ou d'une interruption. L'arrêt a par conséquent été positionné sur l'entité de réseau traversable la plus proche.

Si des fenêtres horaires sont utilisées et que l'itinéraire arrive trop tôt ou trop tard, la valeur devient Time window violation (6).

Arrêts : champs en sortie

Champ en sortieDescription

ArriveCurbApproach

Indique de quel côté du véhicule se trouve le trottoir lorsque le véhicule s'approche de l'arrêt. Si la valeur du champ CurbApproach de l'arrêt indique Côté droit du véhicule, la valeur du champ ArriveCurbApproach indique Côté droit du véhicule, après le calcul. Toutefois, si la valeur du champ CurbApproach est définie sur Peu importe le côté ou sur Pas de demi-tour, la valeur du champ ArriveCurbApproach peut correspondre au côté droit ou gauche selon la valeur qui produit le plus court chemin total.

DepartCurbApproach

Indique de quel côté du véhicule se trouve le trottoir lorsque le véhicule quitte l'arrêt. Si la valeur du champ CurbApproach de la localisation réseau est définie sur Côté droit du véhicule, la valeur du champ DepartCurbApproach est Côté droit du véhicule, après le calcul. Toutefois, si la valeur du champ CurbApproach est définie sur Peu importe le côté ou sur Pas de demi-tour, la valeur du champ DepartCurbApproach peut correspondre au côté droit ou gauche selon la valeur qui produit le plus court chemin total.

Cumul_ [Coût]

(par exemple, Cumul_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement pour le réseau)

Ce champ représente le total de la durée, de la distance ou de tout autre coût de déplacement nécessaires pour atteindre l'arrêt. Il comprend les coûts de déplacement pour arriver à l'arrêt, le coût du temps passé à l'arrêt et les coûts du temps passé aux arrêts précédents.

Si une couche d'analyse d'itinéraires détermine qu'il faut 10 minutes pour visiter deux arrêts et que le deuxième arrêt présente une valeur 5 dans le champ Attr_Minutes, la valeur de Cumul_Minutes sera de 15 minutes.

Wait_ [Coût]

(Par exemple, Wait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)

Ce champ stocke la durée d'attente précédant l'ouverture de la fenêtre horaire (TimeWindowStart) lorsque l'itinéraire arrive en avance à l'arrêt.

CumulWait_ [Coût]

(Par exemple, CumulWait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement)

Ce champ stocke la somme du temps passé à attendre l'ouverture des fenêtres horaires (TimeWindowStart). Il mesure la durée d'inactivité. Il comprend la durée d'attente à partir de l'arrêt actuel et de tous les arrêts précédents de l'itinéraire.

Violation_ [Coût]

Ce champ mesure l'importance du retard de l'itinéraire après la fin de la fenêtre horaire (TimeWindowEnd). Plus précisément, il stocke la durée écoulée entre la fin de la fenêtre horaire et l'arrivée de l'itinéraire à l'arrêt.

CumulViolation_ [Coût]

Ce champ stocke le temps d'infraction cumulé (Violation_[Coût]) à partir de l'arrêt actuel et de tous les arrêts précédents visités par l'itinéraire.

ArriveTime

Valeur de date et d'heure indiquant l'heure d'arrivée à l'arrêt.

Lors de l'utilisation de données de trafic couvrant plusieurs fuseaux horaires, le fuseau horaire de cette valeur de l'heure est extraite de l'élément de réseau sur lequel se trouve l'ordre.

DepartTime

Valeur de date et d'heure indiquant l'heure de départ de l'arrêt.

Lors de l'utilisation de données de trafic couvrant plusieurs fuseaux horaires, le fuseau horaire de cette valeur de l'heure est extraite de l'élément de réseau sur lequel se trouve l'ordre.

ArriveTimeUTC

Valeur de date et heure indiquant l’heure d’arrivée en temps universel coordonné (UTC).

DepartTimeUTC

Valeur de date et heure indiquant l’heure de départ en temps universel coordonné (UTC).

Classe d’entités Routes

La classe d'entités Itinéraires stocke le ou les itinéraire(s) résultant de l'analyse. C'est une classe en sortie uniquement. La couche d'analyse d'itinéraires remplace ou supprime toutes les entités d'itinéraires pendant l'analyse. La table suivante décrit les champs en sortie de la classe d'entités Itinéraires :

Itinéraires : champs en sortie

Champ en sortieDescription

ObjectID

Champ d'ID géré par le système.

Name

Le nom de l'itinéraire est attribué automatiquement lors du calcul de la couche d'itinéraires, soit en lisant la valeur à partir du champ RouteName de la classe d'entités Arrêts, soit si cette valeur est nulle, en intégrant les noms du premier et du dernier arrêt de l'itinéraire : par exemple, Arrêt 1 – Arrêt 8.

Shape

Champ de géométrie qui indique l'emplacement géographique de l'objet d'analyse de réseau.

FirstStopID

La valeur ObjectID du premier arrêt de l'itinéraire.

LastStopID

La valeur ObjectID du dernier arrêt de l'itinéraire.

StopCount

Nombre d'arrêts visités par l'itinéraire.

Total_ [Coût]

(par exemple, Total_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement pour le réseau)

Total de la distance, du temps ou des autres coûts de déplacement du début du premier arrêt à la fin du dernier arrêt. Le coût total de déplacement et la valeur Attr_[Coût] des arrêts visités sont inclus dans cette valeur.

TotalWait_ [Coût]

(par exemple, TotalWait_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement du réseau)

Ce champ stocke le temps d'attente total de l'itinéraire, qui correspond au temps passé aux arrêts à attendre l'ouverture des fenêtres horaires.

TotalViolation_ [Coût]

(par exemple, TotalViolation_Minutes, où Minutes représente le coût de déplacement du réseau)

Ce champ stocke le temps total d'infraction de l'itinéraire aux arrêts. Le temps d'infraction est ajouté quand l'itinéraire arrive à un arrêt après la fin de la fenêtre horaire. C'est la différence entre les valeurs des champs ArriveTime et TimeWindowEnd.

StartTime

Heure à laquelle l'itinéraire commence.

EndTime

Heure à laquelle l'itinéraire prend fin.

StartTimeUTC

L’heure de départ de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).

EndTimeUTC

L’heure de fin de l’itinéraire en temps universel coordonné (UTC).

Propriétés de la couche d'analyse d'itinéraires

Les sous-sections suivantes répertorient les paramètres que vous pouvez définir sur la couche d'analyse. Ils figurent dans l'onglet Itinéraire qui n'est disponible que si votre couche d'itinéraires ou l'une de ses sous-couches est sélectionné dans la fenêtre Contenu.

Onglet Itinéraire

Exécuter

Exécuter Exécuter se trouve dans le groupe Analyse. Cliquez dessus après avoir chargé les entités en entrée et définissez les propriétés d'analyse pour effectuer l'analyse de l'itinéraire.

Importer des arrêts

Importer des arrêts Importer des arrêts se trouve dans le groupe Données en entrée. Cliquez dessus pour charger des entités provenant d'une autre source de données, une couche d'entités ponctuelles par exemple, dans la classe d'entités Arrêts.

Importer des interruptions

Importer des interruptions Importer des interruptions se trouve dans le groupe Données en entrée. Cliquez dessus pour charger des entités provenant d'une autre source de données, une autre couche d'entités par exemple, dans une des classes d'entités d'interruptions (interruptions ponctuelles, interruptions linéaires ou interruptions polygonales).

Mode

La liste déroulante Mode (Mode) vous permet de choisir un mode de déplacement, à savoir un groupe de paramètres qui modélisent ensemble le mouvement des piétons, des voitures, des camions ou un autre mode de déplacement. Les choix disponibles dans la liste déroulante varient selon les modes de déplacement configurés dans la source de données réseau à laquelle la couche d'analyse de réseau fait référence.

Séquence

Le solveur Itinéraire trouve toujours le plus court chemin entre deux arrêts. Toutefois, vous pouvez raccourcir l’itinéraire global en permettant à Network Analyst de calculer la meilleure séquence d’arrêts, qui réduit les retours en arrière. L'optimisation de l'ordre des arrêts s'appelle également le problème du voyageur de commerce ou TPS.

Séquence vous permet de conserver toutes les séquences, certaines séquences ou aucune séquence d'arrêts :

  • Use Current (Utiliser l’étendue actuelle)Use Current Utiliser l’étendue actuelle : conserve l'ordre relatif des arrêts, spécifié dans le champ Sequence des arrêts.

    Les arrêts dont les valeurs du champ Sequence sont Null sont insérés après ceux dont la valeur n’est pas Null.

  • Trouver le meilleur itinéraire Trouver le meilleur itinéraire : ne conserve pas la séquence des arrêts, ce qui signifie que l'itinéraire peut commencer à n'importe quel arrêt. Tous les arrêts sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

  • Conserver les premier et dernier arrêts Conserver les premier et dernier arrêts : l'itinéraire commence et s'achève aux premier et dernier arrêts, respectivement. Les arrêts intermédiaires sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

    Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l’itinéraire commence à l’arrêt qui possède la valeur non Null la plus faible et s’achève au premier arrêt dans la classe d’entités qui possède une valeur Null.

  • Conserver le premier arrêt Conserver le premier arrêt : l'itinéraire commence au premier arrêt. Les arrêts suivants sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

    Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l'itinéraire commence à l'arrêt qui possède la valeur non Null la plus faible et continue vers les autres arrêts, qui sont réorganisés de manière optimale quelle que soit leur valeur (Null ou non Null).

  • Conserver le dernier arrêt Conserver le dernier arrêt : l'itinéraire s'achève au dernier arrêt. Les arrêts précédents sont réorganisés de façon à trouver l'itinéraire le plus court possible.

    Si les arrêts en entrée présentent un mélange de valeurs de champ Sequence Null et non Null, l'itinéraire s'achève au dernier arrêt dans la classe d'entités qui possède une valeur Null. Tous les arrêts précédents sont réorganisés de manière optimale quelle que soit leur valeur (Null ou non Null).

Arrive Depart Date-Time Type (Type Date-Heure Arrivée/Départ)

La liste déroulante Arrive Depart Date-Time Type (Type Date-Heure Arrivée/Départ) du groupe Arrive/Depart Time (Heure d’arrivée/de départ) est disponible si les unités de coût sont basées sur le temps. Dans la liste déroulante, déterminez si une valeur d'heure et de date spécifique est fournie pour indiquer l'heure à laquelle les itinéraires quittent leur premier arrêt. Une heure et une date spécifiques sont définies principalement pour résoudre l’analyse à l’aide des conditions de trafic dynamiques ou des horaires de transport en commun, mais, pour intégrer le trafic ou les transports en commun dans l’analyse, le jeu de données réseau ou le service d'itinéraire doit inclure les données de trafic ou de transport en commun.

Les options de la liste déroulante Arrive Depart Date-Time Type (Type Date-Heure Arrivée/Départ) sont les suivantes :

  • Not Using Time (N’utilise pas le temps) N’utilise pas le temps : que la source de données réseau inclut ou non des données sur la circulation, les résultats sont basés sur des temps de trajet statiques. Ce type de temps de trajet dans une rue ne varie pas pendant la journée. Les zones de texte Time (Heure) et Date (Date) ne sont pas disponibles.

  • Date & heure personnalisées Heure et date personnalisées : vous indiquez l'heure de début en spécifiant une heure du jour et une date calendaire. Les zones de texte Time (Heure) et Date (Date) sont disponibles pour vous permettre de fournir ces informations.

  • Aujourd'hui Aujourd’hui : vous indiquez une heure, et la date est supposée être celle du jour même. La zone de texte Time (Heure) est disponible pour vous permettre de spécifier l'heure du jour et la zone de texte Date (Date) est définie sur la valeur Today (Aujourd'hui) et n’est pas disponible pour éviter toute modification.

  • Date et heure actuelles Date et heure actuelles : lorsque vous exécutez l'analyse, l'heure et la date sont définies sur les valeurs actuelles correspondantes. Cette option est utile si votre jeu de données réseau est configuré avec des données en direct sur la circulation et que les itinéraires sont distribués aux chauffeurs en vue d'être appliqués immédiatement après l'analyse. La zone de texte Time (Heure) est définie sur Now (Maintenant) et la zone de texte Date (Date), sur Today (Aujourd’hui). Toutes deux n’étant pas disponibles, elles ne peuvent pas être modifiées.

  • Jour de la semaine Jour de la semaine : indiquez une heure dans la journée et un jour de la semaine. Les zones de texte Time (Heure) et Date (Date) sont disponibles pour vous permettre de fournir ces informations. Définissez le jour de la semaine en saisissant une des valeurs suivantes dans la zone de texte Date :

    • Dimanche
    • Lundi
    • Mardi
    • Mercredi
    • Jeudi
    • Vendredi
    • Samedi

Type de forme linéaire de la géométrie en sortie

Ceci permet de contrôler le mode d'affichage de la sortie sur la carte. L'analyse d'itinéraires résout toujours les chemins de moindre coût le long du réseau à l'aide des paramètres que vous spécifiez, mais en plus d'afficher ces chemins réels le long du réseau sur la carte, vous pouvez également représenter les itinéraires sur une carte à l'aide de simples lignes droites entre les arrêts ou sans aucune ligne.

Accumulate Cost Attributes (Attributs du coût d’accumulation)

Le menu déroulant Accumulate Cost Attributes (Attributs du coût d’accumulation) du groupe Travel Settings (Paramètres de déplacement) permet de configurer les attributs de coûts cumulés. Ce menu déroulant n’est pas disponible si la source de données réseau est un service, que les types de géométrie en sortie n’incluent aucune ligne ou en l’absence d’attributs de coût. Les attributs sont regroupés par domaine d’unités représenté comme en-tête du groupe (par exemple, Time (Heure) ou Distance (Distance)). Une case cochée indique que la couche d’analyse accumulera l’attribut coché lors du calcul.

Menu déroulant Accumulate Cost Attributes (Attributs du coût d’accumulation)

Si plusieurs couches d’analyse de même type sont sélectionnées, cette case à cocher indique un état mixte si les couches ne partagent pas toutes le même statut coché pour un même attribut. Dans l’image ci-après, l’attribut WeekendFallbackTravelTime étant sélectionné pour plusieurs couches, il est coché.

Case à cocher indiquant un état mixte

Si toutes les couches sélectionnées partagent le statut coché pour un attribut, la case à cocher indique cet état.

Les cases sont cochées pour cette attribut

Feuilles de route

  • Output on Solve (Sortie lors du calcul) : activez cette option pour générer des feuilles de route lors du calcul pour la couche d'analyse de réseau actuelle.
  • Show Directions (Afficher les feuilles de route) Feuille de route : si l’option Output on Solve (Sortie lors du calcul) est sélectionnée et que vous cliquez sur l’option Show Directions (Afficher les feuilles de route), la fenêtre Directions (Feuilles de route) apparaît avec des feuilles de route tournant par tournant pour chaque itinéraire de la solution.

Partager en tant que couches d'itinéraires

Le bouton Route Layers (Couches d’itinéraires) Partager en tant que couches d'itinéraires du groupe Share As (Partager en tant que) vous permet de partager les résultats de l‘analyse en tant que couches d’itinéraires. Ce bouton ouvre l’outil de géotraitement Share as Route Layers (Partager en tant que couches d'itinéraires). S'il s'exécute avec succès, les résultats de l’analyse sont partagés en tant qu’éléments de couche d’itinéraires dans le portail.