Générer une couche des ressources les plus proches (Network Analyst)

Synthèse

Crée une couche d'analyse de réseau des ressources les plus proches et définit ses propriétés d'analyse. Une couche d'analyse des ressources les plus proches est utile pour définir la ou les ressources les plus proches d'un incident, en fonction d'un coût réseau spécifié.

Héritage :

C'est un outil déconseillé. Cette fonctionnalité a été remplacée par l'outil Générer une couche d'analyse des ressources les plus proches.

Utilisation

• Après avoir créé la couche d’analyse avec cet outil, vous pouvez ajouter des objets d’analyse de réseau à l’aide de l’outil Ajouter des localisations, résoudre l’analyse à l’aide de l’outil Calculer et enregistrer les résultats sur le disque à l’aide de l’outil Enregistrer dans un fichier de couche.

• Lorsque vous utilisez cet outil dans des modèles de géotraitement, si le modèle est exécuté en tant qu’outil, la couche d’analyse de réseau en sortie doit être convertie en paramètre de modèle. Dans le cas contraire, la couche en sortie n’est pas ajoutée au contenu de la carte.

Paramètres

Boîte de dialogue

Étiquette	Explication	Type de données
Réseau d'analyse en entrée	Jeu d'entités réseau sur lequel l'analyse de la ressource la plus proche s'effectue.	Network Dataset Layer
Nom de la couche en sortie	Nom de la couche d'analyse de réseau des ressources les plus proches à créer.	String
Attribut d'impédance	Attribut de coût à utiliser comme impédance dans l’analyse.	String
Trajet depuis ou vers la ressource (Facultatif)	Spécifie la direction de déplacement entre des ressources et des incidents. Cette option permet de trouver différentes ressources sur un réseau avec des restrictions unidirectionnelles et des impédances différentes selon le sens du trajet. Par exemple, une ressource peut être située à 10 minutes en voiture de l'incident si le trajet est effectué de l'incident vers la ressource, mais à 15 minutes si le trajet est effectué de la ressource vers l'incident car la durée du trajet est plus longue dans ce sens. Ressources vers incidents—Le sens de déplacement va des ressources aux incidents. Les services des pompiers utilisent en général ce paramètre, car ils s'intéressent à la durée du trajet entre la caserne (ressource) et le site d'intervention (incident). Incidents vers ressources—Le sens de déplacement va des incidents aux ressources. Les points de vente de détail utilisent couramment ce paramètre, car ils s'intéressent au temps nécessaire aux acheteurs (incidents) pour atteindre le magasin (ressource).	String
Limite par défaut (Facultatif)	Valeur d'impédance par défaut à laquelle la recherche de ressources est arrêtée pour un incident donné. Cette valeur par défaut peut être remplacée en précisant la valeur limite sur les incidents lorsque la direction de déplacement va des incidents aux ressources ou en précisant la valeur limite sur les ressources lorsque la direction de déplacement va des ressources aux incidents.	Double
Nombre de ressources à rechercher (Facultatif)	Nombre par défaut des ressources les plus proches lors de la recherche par incident. Cette valeur peut être remplacée en précisant la valeur de la propriété TargetFacilityCount des incidents.	Long
Accumulateurs (Facultatif)	Liste des attributs de coût à cumuler lors de l’analyse. Ces attributs d’accumulation sont destinés à servir à titre de référence uniquement ; le solveur utilise uniquement l’attribut de coût spécifié par le paramètre Impedance Attribute (Attribut d’impédance) pour calculer l’itinéraire. Pour chaque attribut de coût accumulé, une propriété Total_[Impédance] est ajoutée aux itinéraires générés en sortie par le solveur.	String
Règle de demi-tour (Facultatif)	Spécifie la règle de demi-tour qui sera utilisée aux jonctions. L’autorisation des demi-tours implique que le solveur puisse faire demi-tour au niveau d’une jonction et revenir en arrière par la même rue. Étant donné que les jonctions représentent des intersections de rues et des voies sans issue, différents véhicules peuvent être en mesure de faire demi-tour à certaines jonctions mais pas à d’autres – selon que la jonction représente une intersection ou une voie sans issue. Pour en tenir compte, le paramètre de règle de demi-tour est spécifié implicitement par le nombre de tronçons connectés à la jonction, également connu sous le nom de « valence de jonction ». Les valeurs acceptables pour ce paramètre sont répertoriées ci-dessous ; chacune est suivie d'une description de sa signification en termes de valence de jonction. Si la définition de votre règle de demi-tour n’est pas suffisamment précise, envisagez d’ajouter un évaluateur de délai de tournant global à un attribut de coût de réseau ou de modifier ses paramètres, le cas échéant, en veillant tout particulièrement à la configuration des tournants inversés. Vous pouvez également définir la propriété CurbApproach de vos localisations de réseau. Autorisé—Les demi-tours sont autorisés aux jonctions comportant un nombre quelconque de tronçons connectés. Il s’agit de la valeur par défaut. Non autorisé—Les demi-tours sont interdits à toutes les jonctions, indépendamment de la valence de jonction. Les demi-tours restent toutefois autorisés aux localisations de réseau même lorsque cette option sélectionnée ; vous pouvez cependant configurer la propriété CurbApproach de chaque localisation de réseau pour y interdire les demi-tours. Autorisé au niveau des voies sans issue uniquement—Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions, sauf celles ayant un seul tronçon adjacent (voie sans issue). Autorisé au niveau des voies sans issue et des intersections uniquement—Les demi-tours sont interdits au niveau des jonctions où exactement deux tronçons adjacents se rencontrent mais sont autorisés au niveau des intersections (jonctions ayant trois tronçons adjacents ou plus) et des voies sans issue (jonctions comportant exactement un tronçon adjacent). Souvent, les réseaux comportent des jonctions superflues au milieu de segments de route. Cette option empêche des véhicules de faire des demi-tours à ces emplacements.	String
Restrictions (Facultatif)	Liste des attributs de restriction à appliquer lors de l’analyse.	String
Use Hierarchy in Analysis (Utiliser la hiérarchie lors de l’analyse) (Facultatif)	Activé: l’attribut de hiérarchie sera utilisé pour l’analyse. L'utilisation d'une hiérarchie implique une préférence du solveur pour les tronçons d'ordre supérieur par rapport aux tronçons d'ordre inférieur. Les recherches hiérarchiques sont plus rapides et permettent de simuler la préférence d’un chauffeur de circuler sur des autoroutes au lieu de routes locales si possible, même si cela implique un trajet plus long. Cette option est active uniquement si le jeu de données réseau en entrée comporte un attribut de hiérarchie. Désactivé : l’attribut de hiérarchie n’est pas utilisé pour l’analyse, et un itinéraire exact est obtenu pour le jeu de données réseau. Le paramètre est désactivé si aucun attribut de hiérarchie n’est défini dans le jeu de données réseau utilisé pour effectuer l’analyse.	Boolean
Paramètres de rang de hiérarchie (Facultatif)	Héritage : Avant la version 10, ce paramètre vous permettait de modifier les plages de hiérarchie de l’analyse afin de ne pas utiliser les plages de hiérarchie par défaut établies dans le jeu de données réseau. Ce paramètre n’est plus pris en charge dans la version 10. Pour modifier les plages de hiérarchie de l’analyse, mettez à jour les plages de hiérarchie par défaut du jeu de données réseau.	Network Analyst Hierarchy Settings
Forme du trajet en sortie (Facultatif)	Indique le type de forme qui sera utilisé pour les entités itinéraires générées par l’analyse. Quel que soit le type de forme en sortie spécifié, le meilleur itinéraire est toujours déterminé par l’impédance du réseau, pas par la distance euclidienne. Cela signifie que seules les formes d'itinéraire sont différentes, pas le parcours du réseau sous-jacent. Lignes réelles avec mesures—Les itinéraires en sortie ont la forme exacte des sources de données du réseau sous-jacentes. La sortie comprend des mesures d’itinéraire pour le référencement linéaire. Les mesures augmentent à partir du premier arrêt et enregistrent l'impédance cumulée pour atteindre une position donnée. Lignes réelles sans mesures—Les itinéraires en sortie ont la forme exacte des sources de données du réseau sous-jacentes. Lignes droites—La forme de l'itinéraire en sortie sera une ligne droite unique entre chaque élément de la paire incident-ressource. Aucune ligne—Aucune forme n’est créée pour les itinéraires en sortie.	String
Heure du jour (Facultatif)	Spécifie l'heure et la date auxquelles les itinéraires doivent commencer ou se terminer. L'interprétation de cette valeur varie selon que le paramètre Utilisation de l'heure du jour est défini sur l'heure de début ou l'heure de fin de l'itinéraire. Si vous avez choisi un attribut d'impédance basé sur la circulation, l'analyse est effectuée selon des conditions de circulation dynamiques correspondant à l'heure du jour spécifiée ici. Une date et une heure peuvent être spécifiées sous la forme 5/14/2012 10:30 AM. Instead of using a particular date, a day of the week can be specified using the following dates. Today—12/30/1899 Sunday—12/31/1899 Monday—1/1/1900 Tuesday—1/2/1900 Wednesday—1/3/1900 Thursday—1/4/1900 Friday—1/5/1900 Saturday—1/6/1900 For example, to specify that travel should begin at 5:00 PM on Tuesday, specify the parameter value as 1/2/1900 5:00 PM.	Date
Utilisation de l'heure du jour (Facultatif)	Indique si la valeur du paramètre Heure représente l'heure d'arrivée ou l'heure de départ pour le ou les itinéraires. Heure de début—Le paramètre Heure est interprété comme heure de départ à partir de la ressource ou de l'incident.Lorsque ce paramètre est choisi, le paramètre Heure indique que le solveur doit trouver le meilleur itinéraire en fonction d'une heure de départ donnée. Heure de fin—Le paramètre Heure est interprété comme heure d'arrivée à la ressource ou à l'incident. Cette option est utile si vous souhaitez savoir à quelle heure partir d'un emplacement afin d'arriver à destination au moment spécifié par le paramètre Heure. Non utilisé—Lorsque le paramètre Heure n'est pas défini, ce paramètre est le seul choix possible. Lorsque le paramètre Heure est défini, ce paramètre n'est pas disponible.	String

Sortie obtenue

Étiquette	Explication	Type de données
Couche Network Analyst	La couche d’analyse de réseau nouvellement créée.	Couche Network Analyst

Python

arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(in_network_dataset, out_network_analysis_layer, impedance_attribute, {travel_from_to}, {default_cutoff}, {default_number_facilities_to_find}, {accumulate_attribute_name}, {UTurn_policy}, {restriction_attribute_name}, {hierarchy}, {hierarchy_settings}, {output_path_shape}, {time_of_day}, {time_of_day_usage})

Nom	Explication	Type de données
in_network_dataset	Jeu d'entités réseau sur lequel l'analyse de la ressource la plus proche s'effectue.	Network Dataset Layer
out_network_analysis_layer	Nom de la couche d'analyse de réseau des ressources les plus proches à créer.	String
impedance_attribute	Attribut de coût à utiliser comme impédance dans l’analyse.	String
travel_from_to (Facultatif)	Spécifie la direction de déplacement entre des ressources et des incidents. TRAVEL_FROM—Le sens de déplacement va des ressources aux incidents. Les services des pompiers utilisent en général ce paramètre, car ils s'intéressent à la durée du trajet entre la caserne (ressource) et le site d'intervention (incident). TRAVEL_TO—Le sens de déplacement va des incidents aux ressources. Les points de vente de détail utilisent couramment ce paramètre, car ils s'intéressent au temps nécessaire aux acheteurs (incidents) pour atteindre le magasin (ressource). Cette option permet de trouver différentes ressources sur un réseau avec des restrictions unidirectionnelles et des impédances différentes selon le sens du trajet. Par exemple, une ressource peut être située à 10 minutes en voiture de l'incident si le trajet est effectué de l'incident vers la ressource, mais à 15 minutes si le trajet est effectué de la ressource vers l'incident car la durée du trajet est plus longue dans ce sens.	String
default_cutoff (Facultatif)	Valeur d'impédance par défaut à laquelle la recherche de ressources est arrêtée pour un incident donné. Cette valeur par défaut peut être remplacée en précisant la valeur limite sur les incidents lorsque la direction de déplacement va des incidents aux ressources ou en précisant la valeur limite sur les ressources lorsque la direction de déplacement va des ressources aux incidents.	Double
default_number_facilities_to_find (Facultatif)	Nombre par défaut des ressources les plus proches lors de la recherche par incident. Cette valeur peut être remplacée en précisant la valeur de la propriété TargetFacilityCount des incidents.	Long
accumulate_attribute_name [accumulate_attribute_name,...] (Facultatif)	Liste des attributs de coût à cumuler lors de l’analyse. Ces attributs d’accumulation sont destinés à servir à titre de référence uniquement ; le solveur utilise uniquement l’attribut de coût spécifié par le paramètre Impedance Attribute (Attribut d’impédance) pour calculer l’itinéraire. Pour chaque attribut de coût accumulé, une propriété Total_[Impédance] est ajoutée aux itinéraires générés en sortie par le solveur.	String
UTurn_policy (Facultatif)	Spécifie la règle de demi-tour qui sera utilisée aux jonctions. L’autorisation des demi-tours implique que le solveur puisse faire demi-tour au niveau d’une jonction et revenir en arrière par la même rue. Étant donné que les jonctions représentent des intersections de rues et des voies sans issue, différents véhicules peuvent être en mesure de faire demi-tour à certaines jonctions mais pas à d’autres – selon que la jonction représente une intersection ou une voie sans issue. Pour en tenir compte, le paramètre de règle de demi-tour est spécifié implicitement par le nombre de tronçons connectés à la jonction, également connu sous le nom de « valence de jonction ». Les valeurs acceptables pour ce paramètre sont répertoriées ci-dessous ; chacune est suivie d'une description de sa signification en termes de valence de jonction. ALLOW_UTURNS—Les demi-tours sont autorisés aux jonctions comportant un nombre quelconque de tronçons connectés. Il s’agit de la valeur par défaut. NO_UTURNS—Les demi-tours sont interdits à toutes les jonctions, indépendamment de la valence de jonction. Les demi-tours restent toutefois autorisés aux localisations de réseau même lorsque cette option sélectionnée ; vous pouvez cependant configurer la propriété CurbApproach de chaque localisation de réseau pour y interdire les demi-tours. ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY—Les demi-tours sont interdits au niveau de toutes les jonctions, sauf celles ayant un seul tronçon adjacent (voie sans issue). ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY—Les demi-tours sont interdits au niveau des jonctions où exactement deux tronçons adjacents se rencontrent mais sont autorisés au niveau des intersections (jonctions ayant trois tronçons adjacents ou plus) et des voies sans issue (jonctions comportant exactement un tronçon adjacent). Souvent, les réseaux comportent des jonctions superflues au milieu de segments de route. Cette option empêche des véhicules de faire des demi-tours à ces emplacements. Si la définition de votre règle de demi-tour n’est pas suffisamment précise, envisagez d’ajouter un évaluateur de délai de tournant global à un attribut de coût de réseau ou de modifier ses paramètres, le cas échéant, en veillant tout particulièrement à la configuration des tournants inversés. Vous pouvez également définir la propriété CurbApproach de vos localisations de réseau.	String
restriction_attribute_name [restriction_attribute_name,...] (Facultatif)	Liste des attributs de restriction à appliquer lors de l’analyse.	String
hierarchy (Facultatif)	USE_HIERARCHY—Attribut de hiérarchie utilisé pour l’analyse. L'utilisation d'une hiérarchie implique une préférence du solveur pour les tronçons d'ordre supérieur par rapport aux tronçons d'ordre inférieur. Les recherches hiérarchiques sont plus rapides et permettent de simuler la préférence d’un chauffeur de circuler sur des autoroutes au lieu de routes locales si possible, même si cela implique un trajet plus long. Cette option est valide uniquement si le jeu de données réseau en entrée comporte un attribut de hiérarchie. NO_HIERARCHY—L’attribut de hiérarchie n’est pas utilisé pour l’analyse, et un itinéraire exact est obtenu pour le jeu de données réseau. Le paramètre n’est pas utilisé si aucun attribut de hiérarchie n’est défini dans le jeu de données réseau utilisé pour effectuer l’analyse.	Boolean
hierarchy_settings (Facultatif)	Héritage : Avant la version 10, ce paramètre vous permettait de modifier les plages de hiérarchie de l’analyse afin de ne pas utiliser les plages de hiérarchie par défaut établies dans le jeu de données réseau. Ce paramètre n’est plus pris en charge dans la version 10 et doit être spécifié comme une chaîne vide. Pour modifier les plages de hiérarchie de l’analyse, mettez à jour les plages de hiérarchie par défaut du jeu de données réseau.	Network Analyst Hierarchy Settings
output_path_shape (Facultatif)	Indique le type de forme qui sera utilisé pour les entités itinéraires générées par l’analyse. TRUE_LINES_WITH_MEASURES—Les itinéraires en sortie ont la forme exacte des sources de données du réseau sous-jacentes. La sortie comprend des mesures d’itinéraire pour le référencement linéaire. Les mesures augmentent à partir du premier arrêt et enregistrent l'impédance cumulée pour atteindre une position donnée. TRUE_LINES_WITHOUT_MEASURES—Les itinéraires en sortie ont la forme exacte des sources de données du réseau sous-jacentes. STRAIGHT_LINES—La forme de l'itinéraire en sortie sera une ligne droite unique entre chaque élément de la paire incident-ressource. NO_LINES—Aucune forme n’est créée pour les itinéraires en sortie. Quel que soit le type de forme en sortie spécifié, le meilleur itinéraire est toujours déterminé par l’impédance du réseau, pas par la distance euclidienne. Cela signifie que seules les formes d'itinéraire sont différentes, pas le parcours du réseau sous-jacent.	String
time_of_day (Facultatif)	Spécifie l'heure et la date auxquelles les itinéraires doivent commencer ou se terminer. L'interprétation de cette valeur varie selon que le paramètre Utilisation de l'heure du jour est défini sur l'heure de début ou l'heure de fin de l'itinéraire. Si vous avez choisi un attribut d'impédance basé sur la circulation, l'analyse est effectuée selon des conditions de circulation dynamiques correspondant à l'heure du jour spécifiée ici. Une date et une heure peuvent être spécifiées sous la forme 5/14/2012 10:30 AM. Instead of using a particular date, a day of the week can be specified using the following dates. Today—12/30/1899 Sunday—12/31/1899 Monday—1/1/1900 Tuesday—1/2/1900 Wednesday—1/3/1900 Thursday—1/4/1900 Friday—1/5/1900 Saturday—1/6/1900 For example, to specify that travel should begin at 5:00 PM on Tuesday, specify the parameter value as 1/2/1900 5:00 PM.	Date
time_of_day_usage (Facultatif)	Indique si la valeur du paramètre Heure représente l'heure d'arrivée ou l'heure de départ pour le ou les itinéraires. START_TIME—Le paramètre Heure est interprété comme heure de départ à partir de la ressource ou de l'incident.Lorsque ce paramètre est choisi, le paramètre Heure indique que le solveur doit trouver le meilleur itinéraire en fonction d'une heure de départ donnée. END_TIME—Le paramètre Heure est interprété comme heure d'arrivée à la ressource ou à l'incident. Cette option est utile si vous souhaitez savoir à quelle heure partir d'un emplacement afin d'arriver à destination au moment spécifié par le paramètre Heure. NOT_USED—Lorsque le paramètre Heure n'est pas défini, ce paramètre est le seul choix possible. Lorsque le paramètre Heure est défini, ce paramètre n'est pas disponible.	String

Sortie obtenue

Nom	Explication	Type de données
output_layer	La couche d’analyse de réseau nouvellement créée.	Couche Network Analyst

Exemple de code

Exemple 1 d'utilisation de l'outil Générer une couche des ressources les plus proches (fenêtre Python)

Exécute l’outil uniquement avec les paramètres requis.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, "ClosestFireStations", "TravelTime")

Exemple 2 d'utilisation de l'outil Générer une couche des ressources les plus proches (fenêtre Python)

Exécutez l’outil avec tous les paramètres.

network = "C:/Data/SanFrancisco.gdb/Transportation/Streets_ND"
arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, "ClosestHospitals", "TravelTime",
                                    "TRAVEL_TO", 5 ,3, ["Meters", "TravelTime"],
                                    "ALLOW_UTURNS", ["Oneway"], "USE_HIERARCHY",
                                    "", "TRUE_LINES_WITH_MEASURES")

Exemple 3 d'utilisation de l'outil Générer une couche des ressources les plus proches (workflow)

Le script Python autonome suivant illustre l'utilisation de l'outil MakeClosestFacilityLayer pour trouver l'entrepôt le plus proche des emplacements de points de vente.

# Name: MakeClosestFacilityLayer_Workflow.py
# Description: Find the closest warehouse from the store locations and save the
#              results to a layer file on disk.
# Requirements: Network Analyst Extension

#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
import os

try:
    #Set environment settings
    output_dir = "C:/Data"
    #The NA layer's data will be saved to the workspace specified here
    env.workspace = os.path.join(output_dir, "Output.gdb")
    env.overwriteOutput = True

    #Set local variables
    input_gdb = "C:/Data/Paris.gdb"
    network = os.path.join(input_gdb, "Transportation", "ParisMultimodal_ND")
    layer_name = "ClosestWarehouse"
    impedance = "DriveTime"
    accumulate_attributes = ["Meters"]
    facilities = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Warehouses")
    incidents = os.path.join(input_gdb, "Analysis", "Stores")
    output_layer_file = os.path.join(output_dir, layer_name + ".lyrx")

    #Create a new closest facility analysis layer. Apart from finding the drive
    #time to the closest warehouse, we also want to find the total distance, so
    #we will accumulate the "Meters" impedance attribute.
    result_object = arcpy.na.MakeClosestFacilityLayer(network, layer_name,
                                                   impedance, "TRAVEL_TO",
                                                   "", 1, accumulate_attributes,
                                                   "NO_UTURNS")

    #Get the layer object from the result object. The closest facility layer can
    #now be referenced using the layer object.
    layer_object = result_object.getOutput(0)

    #Get the names of all the sublayers within the closest facility layer.
    sublayer_names = arcpy.na.GetNAClassNames(layer_object)
    #Stores the layer names that we will use later
    facilities_layer_name = sublayer_names["Facilities"]
    incidents_layer_name = sublayer_names["Incidents"]

    #Load the warehouses as Facilities using the default field mappings and
    #search tolerance
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, facilities_layer_name,
                            facilities, "", "")

    #Load the stores as Incidents. Map the Name property from the NOM field
    #using field mappings
    field_mappings = arcpy.na.NAClassFieldMappings(layer_object,
                                                    incidents_layer_name)
    field_mappings["Name"].mappedFieldName = "NOM"
    arcpy.na.AddLocations(layer_object, incidents_layer_name, incidents,
                          field_mappings, "")

    #Solve the closest facility layer
    arcpy.na.Solve(layer_object)

    #Save the solved closest facility layer as a layer file on disk
    layer_object.saveACopy(output_layer_file)

    print("Script completed successfully")

except Exception as e:
    # If an error occurred, print line number and error message
    import traceback, sys
    tb = sys.exc_info()[2]
    print("An error occurred on line %i" % tb.tb_lineno)
    print(str(e))

Environnements

Espace de travail courant

Informations de licence

• Basic: Oui
• Standard: Oui
• Advanced: Oui