Étiquette | Explication | Type de données |
Bâtiments | Indiquez une ou plusieurs ressources parmi lesquelles le solveur doit choisir au cours de l’analyse. Le solveur détermine les meilleures ressources pour l’allocation la plus efficace de la demande en fonction du type de problème et des critères spécifiés. Lors d’une analyse de la concurrence, au cours de laquelle vous tentez de localiser les meilleurs emplacements par rapport aux concurrents, les ressources de ces derniers sont également spécifiées ici. Vous pouvez définir les propriétés des ressources que vous spécifiez, comme leur nom ou le temps de service, à l’aide des attributs suivants : Name Nom de la ressource. Le nom est compris dans celui des lignes d'allocation en sortie si la ressource fait partie de la solution. FacilityType Indique si la ressource est une ressource candidate, requise ou concurrente. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Weight Pondération relative de la ressource, utilisée pour estimer l'attractivité, le caractère désirable ou le biais d'une ressource comparée à un autre. Par exemple, une valeur de 2,0 pourrait obtenir la préférence des clients qui préfèrent, avec un rapport de 2 à 1, faire les courses dans une ressource plutôt que dans une autre. Les facteurs pouvant affecter la pondération de ressource comprennent la surface, le voisinage et l'âge du bâtiment. Les valeurs de pondération autres que 1 sont respectées uniquement par les types de problème Optimiser la part de marché et Part de marché cible. Elles sont ignorées par les autres types de problème. Cutoff Valeur d’impédance à laquelle la recherche des points de demande cesse pour une ressource donnée. Le point de demande ne peut pas être alloué à une ressource située au-delà de la valeur indiquée ici. Cet attribut permet de spécifier une valeur de limite différente pour chaque point de demande. Vous pouvez, par exemple, déterminer que les habitants des zones rurales sont prêts à faire jusqu’à 10 miles (16 kilomètres) pour atteindre une ressource, tandis que les citadins sont uniquement prêts à faire jusqu’à 2 miles (3 kilomètres). Vous pouvez modéliser ce comportement en définissant la valeur Cutoff pour tous les points de demande en zones rurales sur 10 et en définissant la valeur Cutoff des points de demande dans les zones urbaines sur 2. Capacity Le champ Capacity est spécifique au type de problème Optimiser la couverture de capacité ; les autres types de problème ignorent ce champ. La capacité spécifie la proportion de demande pondérée que la ressource peut fournir. Aucune demande excessive n'est allouée à une ressource, même si cette demande se situe dans la limite de mesure par défaut. Toute valeur attribuée au champ Capacity remplace le paramètre Default Capacity (Capacité par défaut) (Default_Capacity dans Python) pour la ressource donnée. CurbApproach Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre ou quitter la ressource. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
L'attribut CurbApproach est conçu pour opérer avec les deux types de normes de conduite nationale : à droite (États-Unis) et à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d’aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, si vous souhaitez atteindre une ressource sans laisser de voie de circulation entre le véhicule et l’incident, vous choisissez 1 (Côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (Côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. | Feature Set |
Points de demande | Indiquez un ou plusieurs points de demande. Le solveur détermine les meilleures ressources principalement selon la façon dont elles desservent les points de demande spécifiés ici. Un point de demande est en général un emplacement qui représente les gens ou les choses qui nécessitent les biens et services fournis par vos ressources. Un point de demande peut être un centroïde de code postal pondéré par le nombre de ses résidants ou par la consommation prévue générée par ces personnes. Les points de demande peuvent également représenter des clients d’entreprise. Si vous fournissez des entreprises avec une rotation d’inventaire importante, elles présentent une pondération supérieure à celles ayant un taux de rotation faible. Lorsque vous précisez les points de demande, vous pouvez définir les propriétés pour chacun, comme leur nom ou leur poids, à l’aide des attributs suivants : Name Nom du point de demande. Le nom est compris dans celui d’une ou de plusieurs lignes d’allocation en sortie si le point de demande fait partie de la solution. GroupName Nom du groupe auquel appartient le point de demande. Ce champ est ignoré pour les types de problème Maximize Capacitated Coverage (Optimiser la couverture de capacité), Target Market Share (Part de marché cible) et Maximize Market Share (Optimiser la part de marché). Si les points de demande partagent un nom de groupe, le solveur alloue tous les membres du groupe à la même ressource. (Si des contraintes, telles qu'une distance limite, empêchent l'un des points de demande du groupe d'atteindre la même ressource, aucun des points de demande n'est alloué.) Weight Pondération relative du point de demande. Une valeur de 2,0 indique que le point de demande est deux fois plus important qu'un point de demande avec une pondération de 1,0. Si les points de demande représentent des ménages, par exemple, la pondération peut indiquer le nombre de personnes au sein de chaque ménage. Cutoff Valeur d’impédance à laquelle la recherche des points de demande cesse pour une ressource donnée. Le point de demande ne peut pas être alloué à une ressource située au-delà de la valeur indiquée ici. Cet attribut permet de spécifier une valeur de limite pour chaque point de demande. Vous pouvez, par exemple, déterminer que les habitants des zones rurales sont prêts à parcourir 10 miles pour atteindre une ressource alors que ceux résidant en zones urbaines sont seulement disposés à parcourir 2 miles. Vous pouvez modéliser ce comportement en définissant la valeur Cutoff pour tous les points de demande en zones rurales sur 10 et en définissant la valeur Cutoff des points de demande dans les zones urbaines sur 2. Les unité de cette valeur attributaire sont spécifiées dans le paramètre Unités de mesure. La valeur de cet attribut remplace la valeur par défaut définie pour l’analyse par le paramètre Default Measurement Cutoff (Limite de mesure par défaut). Par défaut, la valeur est définie sur Null ; cela entraîne l’utilisation de la valeur par défaut définie par le paramètre Default Measurement Cutoff (Limite de mesure par défaut) pour tous les points de demande. ImpedanceTransformation La valeur de cet attribut remplace la valeur par défaut définie pour l’analyse par le paramètre Measurement Transformation Model (Modèle de transformation de mesure). ImpedanceParameter La valeur de cet attribut remplace la valeur par défaut définie pour l’analyse par le paramètre Measurement Transformation Factor (Facteur de transformation de mesure). CurbApproach Spécifie la direction dans laquelle un véhicule peut atteindre et quitter le point de demande. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
L’attribut CurbApproach est conçu pour fonctionner avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons un point de demande situé du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder un point de demande du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, si vous souhaitez atteindre un point de demande sans laisser une voie de circulation entre le véhicule et le point de demande, vous choisissez 1 (Right side of vehicle [Côté droit du véhicule]) en France et aux États-Unis et 2 (Left side of vehicle [Côté gauche du véhicule]) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. | Feature Set |
Unités de mesure | Précisez les unités que vous souhaitez utiliser pour mesurer les temps ou distances de trajet entre des points de demande et des ressources. L’outil recherche les meilleures ressources selon celles qui peuvent atteindre, ou être atteintes par, la plus grande quantité de demande pondérée dans le plus faible temps de trajet. Les lignes d’allocation en sortie indiquent la distance ou le temps de trajet dans des unités différentes, notamment les unités que vous spécifiez pour ce paramètre.
| String |
Région d’analyse (Facultatif) | Région dans laquelle l’analyse doit être effectuée. Si aucune valeur n'est spécifiée pour ce paramètre, l'outil calcule automatiquement le nom de la région en fonction de l'emplacement des points en entrée. Le nom de la région ne doit être défini que si la détection automatique du nom de région n’est pas pertinente pour les entrées. Pour indiquer une région, utilisez l’une des valeurs suivantes :
Héritage :Les noms des régions suivantes ne sont plus pris en charge et seront retirés dans une version ultérieure. Si vous spécifiez l’un des noms des régions obsolètes, l’outil lui attribue automatiquement un nom de région pris en charge.
| String |
Type de problème (Facultatif) | Spécifie l’objectif de l’analyse d’emplacement-allocation. L’objectif par défaut est la réduction de l’impédance.
| String |
Nombre de ressources à rechercher
(Facultatif) | Le nombre de ressources à rechercher. La valeur par défaut est 1. Les ressources dont la valeur du champ FacilityType est égale à 1 (Requise) sont toujours choisies en premier. Toute ressource en excédent est sélectionnée parmi les ressources candidates, qui possèdent un champ FacilityType de valeur 2. Toute ressource ayant une propriété FacilityType de valeur 3 (Choisie) avant le calcul est traitée comme une ressource candidate lors de la recherche. Si le nombre de ressources à trouver est inférieur au nombre minimal de ressources requises, une erreur survient. Number of Facilities to Find (Nombre de ressources à rechercher) est désactivée pour les types de problèmes Minimiser les ressources et Part de marché cible, puisque le solveur détermine le nombre minimal de ressources nécessaire pour remplir les objectifs. | Long |
Limite de mesure par défaut
(Facultatif) | Le temps ou la distance de trajet maximal(e) alloué(e) entre un point de demande et la ressource à laquelle il est alloué. Si un point de demande se trouve à l'extérieur de la limite d'une ressource, il ne peut pas être alloué à cette ressource. La valeur pas défaut est Aucun, ce qui implique que la limite ne s'applique pas. Les unités de ce paramètre sont les mêmes que celles spécifiées par le paramètre Unités de mesure. Le temps de trajet ou la limite de distance se mesure par le plus court chemin le long des routes. Ce paramètre peut permettre de modéliser la distance maximale que les gens sont disposés à parcourir pour accéder aux magasins ou la durée maximale autorisée pour un service des pompiers pour atteindre toute personne de la communauté. Notez que les Demand Points (Points de demande) ont des champs Cutoff qui, s’ils sont paramétrés en conséquence, remplacent le paramètre Default Measurement Cutoff (Limite de mesure par défaut). Vous pouvez par exemple déterminer que les habitants des zones rurales sont disposés à voyager jusqu’à 10 miles (16 kilomètres) pour atteindre une ressource alors que les citadins sont uniquement disposés à voyager jusqu’à 2 miles (3 kilomètres). En supposant que Measurement Units (Unités de mesure) est défini en Miles, vous pouvez modéliser ce comportement en définissant la limite de mesure par défaut sur 10 et la valeur du champ Cutoff des points de demande sur 2 dans les zones urbaines. | Double |
Capacité par défaut
(Facultatif) | Cette propriété est spécifique au type de problème Optimiser la couverture de capacité. Il s'agit de la capacité par défaut attribuée à toutes les ressources de l'analyse. Vous pouvez remplacer la capacité par défaut d’une ressource en spécifiant une valeur dans le champ Capacity de la ressource. La valeur par défaut est 1. | Double |
Part de marché cible
(Facultatif) | Ce paramètre est spécifique au type de problème Part de marché cible. Il s'agit du pourcentage de la pondération de demande totale que vous voulez que les ressources choisies et requises capturent. Le solveur identifie le nombre minimal de ressources nécessaire pour capturer la part de marché cible spécifiée ici. La valeur par défaut est 10 pour cent. | Double |
Modèle de transformation de mesure (Facultatif) | Définit l'équation pour la transformation du coût du réseau entre les ressources et les points de demande. Cette propriété, associée avec Impedance Parameter (Paramètre d’impédance) spécifie l’influence de l’impédance du réseau entre les ressources et les points de demande sur le choix de ressources du solveur. Dans la liste d’options de transformation suivante, d désigne les points de demande et f les ressources. Le mot « impédance » désigne la distance ou le temps de trajet le plus court entre deux emplacements. Par conséquent, impedancedf est le plus court chemin (en temps ou distance) entre le point de demande d et la ressource f, et costdf le temps ou la distance de trajet transformé(e) entre la ressource et le point de demande. Le symbole lambda (λ) représente le paramètre d'impédance. Le paramètre Measurement Units (Unités de mesure) détermine si le temps ou la distance de trajet est analysé. La valeur définie pour ce paramètre peut être remplacée, pour un point de demande donné, à l’aide du champ ImpedanceTransformation dans les points de demande en entrée.
| String |
Facteur de transformation de mesure
(Facultatif) | Fournit une valeur de paramètre aux équations spécifiées dans le paramètre Modèle de transformation de mesure. La valeur de paramètre est ignorée lorsque la transformation d'impédance est de type linéaire. Pour les transformations d'impédance de puissance et exponentielles, la valeur doit être non nulle. La valeur par défaut est 1. La valeur définie pour ce paramètre peut être remplacée, pour un point de demande donné, à l’aide du champ ImpedanceParameter dans les points de demande en entrée. | Double |
Sens de déplacement (Facultatif) | Spécifie si les temps ou distances de trajet seront mesurés des ressources aux points de demande ou inversement. Les temps et distances de trajet peuvent changer selon la direction de déplacement. Si, entre un point A et un point B, la circulation est moins dense ou le chemin est plus court, en raison de rues à sens unique et d’interdiction de tourner, que si vous vous déplaciez dans la direction inverse. Par exemple, le déplacement entre un point A et un point B peut prendre 10 minutes, et 15 minutes dans la direction inverse. Ces mesures divergentes peuvent avoir une incidence sur les points de demande qui peuvent être attribués à telle ou telle ressources en raison de limites ou, dans les types de problème où la demande est répartie, avoir une incidence sur la quantité de demande qui est capturée. Les services des pompiers mesurent en général des ressources vers les points de demande, car ils s’intéressent à la durée du trajet de la caserne de pompiers (ressource) à l’emplacement de l’urgence (point de demande). Un point de vente s’intéresse plus au temps nécessaire aux acheteurs (points de demande) pour atteindre le magasin (ressource) ; par conséquent, les magasins mesurent en général des points de demande vers les ressources. Feuille de route détermine également la signification de l'heure de début quelconque qui est fournie. Reportez-vous au paramètre Heure du jour pour plus d'informations.
| String |
Heure du jour
(Facultatif) | L’heure à laquelle le trajet commence. Cette propriété est ignorée si les Measurement Units (Unités de mesures) ne sont pas temporelles. La valeur par défaut est ni temps ni date. Si l'Heure du jour n'est pas précisée, le solveur fait appel à des vitesses génériques, généralement celles provenant des limites de vitesse publiées. Dans la réalité, la circulation évolue constamment, et lorsqu’elle change, les temps de trajet entre ressources et points de demande fluctuent. Par conséquent, le fait d'indiquer des valeurs de temps et de date différentes sur plusieurs analyses peut avoir une incidence sur la façon dont la demande est allouée aux ressources et sur les ressources choisies dans les résultats. L'heure du jour indique toujours une heure de départ. Cependant, le déplacement peut débuter à une ressource ou un point de demande ; cela dépend de votre choix pour le paramètre Feuille de route. Le paramètre Fuseau horaire de l'heure de la journée spécifie si cette heure et cette date correspondent à l'heure UTC ou au fuseau horaire dans lequel la ressource ou le point de demande se trouve. | Date |
Fuseau horaire de l’heure de la journée (Facultatif) | Spécifie le fuseau horaire du paramètre Heure du jour. La valeur par défaut est géographiquement local. Quel que soit le paramètre Time Zone for Time of Day (Fuseau horaire de l’heure de la journée), l’outil applique les règles suivantes si vos ressources et points de demande sont dans plusieurs fuseaux horaires :
| String |
Demi-tours aux jonctions (Facultatif) | Spécifie la règle de demi-tour aux jonctions. L'autorisation des demi-tours implique que le solveur puisse faire demi-tour au niveau d'une jonction et revenir en arrière par la même rue. Dans la mesure où les jonctions représentent des intersections de rues et des voies sans issue, différents véhicules peuvent faire demi-tour à certaines jonctions mais pas à d'autres, selon que la jonction représente une intersection ou une voie sans issue. Pour en tenir compte, le paramètre de règle de demi-tour est spécifié implicitement par le nombre de tronçons connectés à la jonction, également connu sous le nom de « valence de jonction ». Les valeurs acceptables pour ce paramètre sont répertoriées ci-dessous ; chacune est suivie d'une description de sa signification en termes de valence de jonction. Ce paramètre est ignoré, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé.
| String |
Interruptions ponctuelles |
Utilisez ce paramètre pour spécifier un ou plusieurs points servant de restrictions temporaires ou représentant un délai ou une distance supplémentaire qui peut être nécessaire pour se déplacer dans les rues sous-jacentes. Par exemple, une interruption ponctuelle peut servir à représenter un arbre tombé dans une rue ou le temps d’attente à un passage à niveau. L’outil impose une limite de 250 points pouvant être ajoutés comme barrières. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions ponctuelles que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption ponctuelle restreint complètement la circulation ou ajoute un délai ou une distance lorsqu’elle est traversée. La valeur de cet attribut peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Additional_Time Temps de trajet ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) est temporelle. Cette valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). Additional_Distance Distance ajoutée lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) repose sur une distance. La valeur de champ doit être supérieure ou égale à zéro et ses unités identiques à celles spécifiées dans le paramètre Measurement Units (Unités de mesure). AdditionalCost Coût ajouté lorsque l’interruption est franchie. Ce champ n’est applicable qu’aux interruptions à coût ajouté et lorsque la valeur du paramètre Measurement Units (Unités de mesure) n’est ni temporelle ni basée sur une distance. FullEdge Spécifie la façon dont les interruptions ponctuelles de restriction sont appliquées aux tronçons au cours de l’analyse. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
CurbApproach Spécifie le sens de circulation affecté par l’interruption. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
Étant donné que les jonctions sont des points et n’ont pas de côté, les interruptions situées sur des jonctions affectent tous les véhicules quelle que soit l’approche du trottoir. L’attribut CurbApproach fonctionne avec les deux types de normes de conduite nationales : circulation à droite (comme en France et aux États-Unis) et circulation à gauche (Royaume-Uni). Tout d'abord, imaginons une ressource qui se trouve du côté gauche d'un véhicule. Il se situe toujours sur la gauche, que le véhicule circule du côté gauche ou du côté droit de la route. Avec les normes de conduite nationales, ce qui peut changer est votre décision d'aborder la ressource du côté droit ou du côté gauche du véhicule. Par exemple, pour atteindre une ressource sans qu’il y ait de voie de circulation entre le véhicule et la ressource, choisissez 1 (côté droit du véhicule) en France et aux États-Unis, mais 2 (côté gauche du véhicule) au Royaume-Uni. Bearing Direction de déplacement d'un point. Les unités sont exprimées en degrés et sont mesurées dans le sens horaire, à partir du nord géographique. Ce champ est utilisé avec le champ BearingTol. En règle générale, les données de relèvement sont automatiquement envoyées à partir d'un périphérique mobile équipé d'un récepteur GPS. Essayez d’inclure des données de relèvement si vous chargez un emplacement en entrée qui se déplace, par exemple un piéton ou un véhicule. L'utilisation de ce champ vous évite d'ajouter des emplacements sur des tronçons incorrects, par exemple lorsqu'un véhicule se rapproche d'une intersection ou d'un passage supérieur. Le relèvement permet également à l'outil de déterminer plus facilement le côté de la rue où se trouve le point. BearingTol La valeur de tolérance de relèvement crée une plage de valeurs de relèvement acceptables lors de la localisation de points qui se déplacent sur un tronçon à l’aide du champ Bearing. Si la valeur de champ Bearing est comprise dans la plage de valeurs acceptables générées à partir de la tolérance de relèvement sur un tronçon, le point peut être ajouté à cet endroit en tant que localisation de réseau. Sinon, le point le plus proche sur le prochain tronçon le plus proche est évalué. Les unités sont exprimées en degrés et la valeur par défaut est 30. Les valeurs doivent être supérieures à zéro et inférieures à 180. Si la valeur est égale à 30, lorsque Network Analyst tente d’ajouter un emplacement de réseau sur un tronçon, une plage de valeurs de relèvement acceptables est générée à 15 degrés de chaque côté du tronçon (gauche et droite) et dans les deux sens de numérisation du tronçon. NavLatency Ce champ n’est utilisé au cours du processus de calcul que si les champs Bearing et BearingTol contiennent également des valeurs ; toutefois, vous n’êtes pas obligé d’entrer une valeur NavLatency, même si les champs Bearing et BearingTol sont renseignés. NavLatency indique le temps censé s’écouler entre le moment où un véhicule se déplaçant envoie des informations GPS à un serveur et le moment où le dispositif de navigation du véhicule reçoit l’itinéraire traité. Les unités de NavLatency sont les mêmes que celles de l’attribut d’impédance. | Feature Set |
Interruptions linéaires |
Utilisez ce paramètre pour spécifier une ou plusieurs lignes interdisant la circulation partout où les lignes intersectent les rues. Par exemple, un défilé ou une manifestation qui bloque la circulation sur plusieurs segments de rue peut être modélisé avec une interruption linéaire. Une interruption linéaire peut également délimiter rapidement un périmètre autour de plusieurs routes et filtrer ainsi les itinéraires possibles en évitant les parties indésirables du réseau de transport. L’outil impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Line Barriers (Interruptions linéaires). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de lignes que vous pouvez spécifier comme barrières linéaires, le nombre combiné de rues intersectées par toutes les lignes ne peut pas dépasser 500. Vous pouvez définir des propriétés de nom et de type d’interruption pour les interruptions linéaires que vous spécifiez en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. | Feature Set |
Interruptions polygonales |
Utilisez ce paramètre pour spécifier les polygones qui restreignent entièrement la circulation ou adaptez proportionnellement le temps ou la distance nécessaire pour se déplacer dans les rues intersectées par les polygones. Le service impose une limite au nombre de rues que vous pouvez restreindre à l’aide du paramètre des Polygon Barriers (Interruptions polygonales). Bien qu’aucune limite ne soit imposée au nombre de polygones que vous pouvez spécifier comme interruptions polygonales, le nombre combiné de rues intersectées par tous les polygones ne peut pas dépasser 2 000. Vous pouvez définir les propriétés des interruptions polygonales que vous spécifiez, comme leur nom ou type d’interruption, en utilisant les attributs suivants : Name Nom de l'interruption. BarrierType Spécifie si l’interruption restreint complètement la circulation ou proportionne le coût de déplacement (tel que le temps ou la distance) lorsqu’elle est franchie. Le champ peut prendre l'une des valeurs entières suivantes (utilisez le code numérique, pas le nom de l'option fourni entre parenthèses) :
ScaledTimeFactor Il s'agit du facteur de multiplication du temps de trajet des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est temporel. ScaledDistanceFactor Il s'agit du facteur de multiplication de la distance des rues intersectées par l'interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné et si le paramètre Unités de mesure est basé sur la distance. ScaledCostFactor Il s’agit du facteur de multiplication du coût des rues intersectées par l’interruption. La valeur du champ doit être supérieure à zéro. Ce champ est actif uniquement pour les interruptions à coût proportionné si le paramètre Unités de mesure n'est pas temporel ou basé sur la distance. | Feature Set |
Utiliser la hiérarchie
(Facultatif) | Spécifie si vous souhaitez utiliser une hiérarchie lorsque vous recherchez le plus court chemin entre ressources et les points de demande.
L’outil utilise automatiquement la hiérarchie si la distance en ligne droite entre les ressources et les points de demande est supérieure à 50 milles (80 km), même si ce paramètre indique qu’il ne faut pas utiliser de hiérarchie. | Boolean |
Restrictions | Précise les restrictions qui doivent être respectées par l’outil lorsque vous recherchez les meilleurs itinéraires entre les ressources et les points de demande. Une restriction représente une préférence ou une exigence relative à un trajet. Dans la plupart des cas, les restrictions sont utilisées pour interdire certaines routes. Par exemple, la restriction Éviter les routes à péage permet d’obtenir un itinéraire qui n’inclut les routes à péage que lorsque cela est absolument inévitable pour se rendre sur le lieu d’un incident ou parvenir à une ressource. Height Restriction (Restriction de hauteur) permet de contourner les dégagements qui sont inférieurs à la hauteur du véhicule. Si vous transportez des matières corrosives dans votre véhicule, l’utilisation de la restriction Any Hazmat Prohibited (Substances dangereuses interdites) empêche le transport de ces matériaux sur les routes qui l’interdisent. Remarque :Certaines restrictions nécessitent la spécification d’une valeur supplémentaire. Cette valeur doit être associée au nom de la restriction et à un paramètre précis destiné à fonctionner avec la restriction. Vous pouvez identifier ces restrictions si leurs noms apparaissent sous la colonne AttributeName du paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs). Spécifiez le champ ParameterValue pour le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) afin que la restriction soit correctement utilisée lors de la recherche des routes traversables. Remarque :Certaines restrictions sont uniquement prises en charge dans certains pays. Leur disponibilité est indiquée par région dans la liste ci-dessous. Parmi les restrictions dont la disponibilité est limitée au sein d’une région, vous pouvez déterminer si la restriction est disponible dans un pays en particulier en examinant la table de la section Liste des pays sur la page Web de couverture d’analyse du réseau. Si un pays a la valeur Yes (Oui) dans la colonne des attributs logistiques, la restriction dotée de la disponibilité sélectionnée dans la région est prise en charge dans ce pays. Si vous spécifiez des noms de restrictions qui ne sont pas disponibles dans le pays dans lequel se trouvent les incidents, le service ignore les restrictions non valides. Le service ignore également les restrictions dont la valeur du paramètre d’attribut Restriction Usage (Utilisation de restriction) est comprise entre 0 et 1 (voir le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs)). Il interdit toutes les restrictions dont la valeur du paramètre Restriction Usage (Utilisation de restriction) est supérieure à 0. Le service prend en charge les restrictions suivantes :
Remarque :Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. | String |
Valeurs des paramètres d’attributs (Facultatif) | Utilisez ce paramètre pour spécifier les valeurs supplémentaires requises par un attribut ou une restriction, par exemple pour indiquer si la restriction interdit, évite ou préfère un déplacement sur des routes soumises à restrictions. Si la restriction consiste à éviter ou à préférer certaines routes, vous pouvez utiliser ce paramètre pour préciser le degré d'évitement ou de préférence. Par exemple, vous pouvez choisir de ne jamais emprunter de routes à péage, de les éviter autant que possible ou même de les préférer. Remarque :Les valeurs que vous indiquez pour ce paramètre sont ignorées, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé. Si vous spécifiez le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) d’une classe d’entités, les noms de champs sur la classe d’entités doivent correspondre aux champs, comme suit :
Le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) dépend du paramètre Restrictions. Le champ ParameterValue ne s’applique que si le nom de la restriction est spécifié comme valeur du paramètre Restrictions. Dans le paramètre Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs), chaque restriction (affichée sous la forme AttributeName) se voit attribuer une valeur de champ ParameterName, Restriction Usage (Utilisation d’une restriction), qui détermine si la restriction interdit, évite ou préfère la circulation sur les routes associées à la restriction et précise le degré d’évitement ou de préférence des routes. Le champ ParameterName Restriction Usage (Utilisation d’une restriction) peut se voir attribuer l’une des valeurs de chaîne suivantes ou leurs valeurs numériques équivalentes affichées entre parenthèses :
Dans la plupart des cas, vous pouvez utiliser la valeur PROHIBITED par défaut pour le paramètre Utilisation d’une restriction si la restriction dépend d’une caractéristique du véhicule, telle que sa hauteur. Toutefois, dans certains cas, la valeur du paramètre Utilisation d’une restriction dépend de vos préférences d’itinéraire. Par exemple, pour le paramètre Utilisation d’une restriction, la valeur par défaut de la restriction Éviter les routes à péage est AVOID_MEDIUM. Cela signifie que lorsque cette restriction est utilisée, l’outil contourne les routes à péage, dans la mesure du possible. AVOID_MEDIUM indique également l'importance d'éviter les routes à péage lorsque vous recherchez le meilleur itinéraire : dans ce cas, la priorité est moyenne. Si vous choisissez AVOID_LOW, il est moins important d’éviter les routes à péage ; la sélection de AVOID_HIGH, en revanche, donne une plus grande importance à ce choix et justifie ainsi la génération par le service d’itinéraires plus longs afin d’éviter les péages. Si vous optez pour PROHIBITED, vous interdisez formellement la circulation sur des routes à péage, ce qui rend impossible la fréquentation d’un tronçon d’une route à péage dans la préparation de l’itinéraire. Gardez à l’esprit que l’évitement ou l’interdiction de routes à péage, et l’évitement du paiement de péages, peut constituer un objectif dans certains cas. En revanche, d’autres utilisateurs préféreront circuler sur des routes à péage, car il est plus important pour eux d’éviter les embouteillages que de faire l’économie des coûts de péage. Dans ce dernier cas, choisissez PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM ou PREFER_HIGH comme valeur du paramètre Utilisation d’une restriction. Plus la préférence est élevée, plus l’outil devra dévier afin d’autoriser la circulation sur les routes associées à la restriction. | Record Set |
Forme de ligne d’allocation (Facultatif) | Spécifie le type des entités linéaires générées par l’outil. Le paramètre accepte l’une des valeurs suivantes :
Quelle que soit la valeur que vous choisissez pour le paramètre Allocation Line Shape (Forme de ligne d’allocation), l’itinéraire le plus court est toujours déterminé en minimisant le temps ou la distance du trajet, sans jamais utiliser la distance en ligne droite entre les points de demande et les ressources. C'est-à-dire que ce paramètre change uniquement les formes de lignes en sortie, il ne modifie pas la méthode de mesure. | String |
Mode de déplacement (Facultatif) | Mode de transport à modéliser dans l’analyse. Les modes de déplacement sont gérés dans ArcGIS Online et peuvent être configurés par l’administrateur de votre organisation pour refléter les processus de l’organisation. Indiquez le nom d’un mode de déplacement pris en charge par votre organisation. Pour obtenir la liste de noms des modes de déplacement pris en charge, exécutez l’outil Obtenir des modes de déplacement de la boîte à outils Utilitaires sous la connexion au serveur SIG que vous avez utilisée pour accéder à l’outil. L’outil Obtenir des modes de déplacement ajoute la table Modes de déplacement pris en charge à l’application. N’importe quelle valeur du champ Travel Mode Name dans la table des modes de déplacement pris en charge peut être spécifiée en entrée. Vous pouvez également indiquer la valeur du champ Travel Mode Settings en entrée. L’exécution de l’outil est ainsi accélérée, car il n’a pas besoin de rechercher les paramètres en fonction du nom du mode de déplacement. La valeur par défaut, Custom (Personnalisé), vous permet de configurer un mode de déplacement personnalisé à l’aide des paramètres du mode de déplacement personnalisé (UTurn at Junctions (Demi-tours aux jonctions), Use Hierarchy (Utiliser la hiérarchie), Restrictions, Attribute Parameter Values (Valeurs des paramètres d’attributs) et Impedance (Impédance)). Les valeurs par défaut des paramètres du mode de trajet personnalisé modélisent les déplacements en voiture. Vous pouvez choisir Custom (Personnalisé) et définir les paramètres du mode de trajet personnalisé répertoriés ci-dessus pour modéliser un piéton qui marche très rapidement ou un camion doté d’une hauteur donnée, d’un poids en particulier et qui transporte des matières dangereuses. Vous pouvez essayer différents paramètres afin d’obtenir les résultats d’analyse qui vous intéressent. Une fois les paramètres d’analyse identifiés, collaborez avec l’administrateur de votre organisation pour enregistrer ces paramètres dans le cadre d’un mode de déplacement nouveau ou existant afin que tous les membres de votre organisation puissent exécuter l’analyse avec les mêmes paramètres. Attention :Lorsque vous choisissez Custom (Personnalisé), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont incluses dans l’analyse. Si vous spécifiez un autre mode de déplacement (défini par votre organisation), les valeurs que vous définissez pour les paramètres du mode de déplacement personnalisé sont ignorées. L’outil les remplace par les valeurs du mode de déplacement spécifié. | String |
Impédance (Facultatif) | Spécifie l’impédance. Il s’agit d’une valeur représentant l’effort ou le coût de déplacement le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport. Le temps de trajet est une impédance : une voiture peut mettre une minute à parcourir un mile (1,6 kilomètre) sur une route déserte. Les temps de trajet peuvent varier selon le mode de déplacement : un piéton peut mettre plus de 20 minutes à parcourir le même mile. Il est par conséquent important de choisir l’impédance appropriée au mode de déplacement que vous modélisez. La distance à parcourir peut également être une impédance ; la longueur d’une route en kilomètres peut être considérée comme une impédance. En ce sens, la distance à parcourir est la même pour tous les modes : un kilomètre pour un piéton est également un kilomètre pour une voiture. (Ce qui peut changer, ce sont les voies d'accès que les différents modes sont autorisés à emprunter. Cela affecte la distance entre les points et est modélisé par les paramètres du mode de déplacement.) Si vous choisissez une impédance temporelle telle que TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes ou WalkTime, le paramètre Measurement Units (Unités de mesure) doit être défini sur une valeur basée sur le temps. Si vous choisissez une impédance basée sur la distance (par exemple, Miles ou Kilometers (Kilomètres)), le paramètre Measurement Units (Unités de mesure) doit être basé sur la distance.
Attention :La valeur que vous indiquez pour ce paramètre est ignorée, sauf si le paramètre Mode de déplacement est défini sur Personnalisé, qui est la valeur par défaut. Héritage :Les valeurs d’impédance Drive Time (Temps de trajet), Truck Time (Durée du trajet pour camions), Walk Time (Durée du trajet à pied) et Travel Distance (Distance à parcourir) ne sont plus prise en charge et seront retirées dans une version ultérieure. Si vous utilisez l’une de ces valeurs, l’outil utilise la valeur du paramètre Time Impedance (Impédance de temps) pour les valeurs temporelles ou celle du paramètre Distance Impedance (Impédance de distance) pour les valeurs basées sur la distance. | String |
Enregistrer la couche d’analyse de réseau en sortie (Facultatif) | Précise si les paramètres de l’analyse seront enregistrés comme fichier de couche d’analyse réseau. Vous ne pouvez pas utiliser ce fichier directement, même lorsque vous l’ouvrez dans une application ArcGIS Desktop telle qu’ArcMap. Celui-ci doit être envoyé au support technique Esri, qui évaluera la qualité des résultats renvoyés par l’outil.
| Boolean |
Contournements (Facultatif) | Remarque :Ce paramètre n’est destiné qu’à un usage interne. | String |
Impédance de temps (Facultatif) | La valeur d’impédance basée sur le temps représente le temps de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport.
Remarque :Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur le temps, les valeurs pour les paramètres Time Impedance (Impédance de temps) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, le service renvoie une erreur. | String |
Impédance de distance (Facultatif) | La valeur d’impédance basée sur une distance représente la distance de trajet le long des segments de route ou sur d’autres portions du réseau de transport.
Remarque :Si l’impédance du mode de déplacement, indiquée par le paramètre Impedance (Impédance), est basé sur la distance, les valeurs pour les paramètres Distance Impedance (Impédance de distance) et Impedance (Impédance) doivent être identiques. Sinon, le service renvoie une erreur. | String |
Format en sortie (Facultatif) | Spécifie le format dans lequel les entités de sortie sont renvoyées. Lorsqu’un format en sortie basé sur un fichier, tel que JSON File (Fichier JSON) ou GeoJSON File (Fichier GeoJSON), est spécifié, aucune sortie n’est ajoutée à l’affichage car l’application (par exemple, ArcMap ou ArcGIS Pro) ne peut pas afficher le contenu du fichier de résultats. À la place, le fichier est téléchargé dans un répertoire temporaire sur votre machine. Dans ArcGIS Pro, il est possible de déterminer l’emplacement du fichier téléchargé en affichant la valeur du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) dans l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans l’historique de géotraitement du projet. Dans ArcMap, l’emplacement du fichier peut être déterminé via l’option Copy Location (Copier l’emplacement) dans le menu contextuel du paramètre Output Result File (Fichier de résultats en sortie) de l’entrée correspondant à l’utilisation de l’outil dans la fenêtre Geoprocessing Results (Résultats du géotraitement).
| String |
Ignorer les emplacements non valides (Facultatif) | Détermine si les emplacements en entrée non valides sont ignorés.
| Boolean |
Paramètres de localisation (Facultatif) | Utilisez ce paramètre pour spécifier les paramètres qui affectent le mode de localisation des entrées. Il s’agit par exemple de la distance de recherche maximale à utiliser pour localiser les entrées sur le réseau ou des sources de réseau utilisées pour la localisation. En savoir plus sur la localisation des entrées L’objet JSON de localisateur possède les propriétés suivantes :
Remarque :Actuellement, il est impossible de spécifier des noms de source différents pour la matrice sources. En outre, allowAutoRelocate est toujours true car le service ne prend pas en charge les champs de localisation.La valeur du paramètre est spécifiée en tant qu’objet JSON. L’objet JSON vous permet de spécifier un objet JSON de localisateur pour toutes les entités en entrée de l’analyse. Vous pouvez également spécifier un remplacement pour une entrée en particulier. Le remplacement vous permet d’avoir différents paramètres pour chaque entrée d’analyse. Sur les bretelles d’autoroute, vous pouvez par exemple interdire la localisation des arrêts et autoriser celle des interruptions ponctuelles. Lorsque vous spécifiez l’objet JSON Locate_Settings, vous devez indiquer les propriétés tolerance, toleranceUnits et allowAutoRelocate. Si vous devez fournir un objet JSON de localisateur différent pour une classe en entrée en particulier, vous devez inclure une propriété de remplacement pour cette entrée. Le nom de la propriété doit correspondre au nom du paramètre en entrée. Le JSON de localisateur pour une entrée en particulier n’a pas besoin d’inclure toutes les propriétés. Il vous suffit d’indiquer celles qui sont différentes des propriétés du JSON de localisateur par défaut. | String |
Sortie obtenue
Étiquette | Explication | Type de données |
Erreur résolue | Détermine si le service a réussi à identifier les meilleures ressources. | Boolean |
Lignes d’allocation en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux lignes qui relient les points de demande aux ressources auxquelles ils ont été alloués. Dans la documentation, ces lignes sont appelées lignes d’allocation. Ces lignes d’allocation incluent des données concernant la demande allouée à partir de chaque point de demande vers la ressource associée. | Feature Set |
Ressources en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux ressources choisies, requises et concurrentes, ainsi qu’aux ressources candidates qui n’ont pas été choisies. | Feature Set |
Points de demande en sortie | Ce paramètre permet d’accéder aux points de demande qui ont participé à l’analyse : ceux qui ont été alloués aux ressources et ceux qui n’ont pas été alloués. | Feature Set |
Couche d’analyse de réseau en sortie | Couche d’analyse de réseau avec des propriétés dont la configuration correspond à celle des paramètres d’outil, pouvant être utilisée pour réaliser d’autres analyses ou des opérations de débogage sur la carte. | File |
Fichier de résultats en sortie | Fichier .zip contenant les résultats de l’analyse avec un ou plusieurs fichiers pour chaque sortie. Le format d’un fichier est spécifié par le paramètre Output Format (Format en sortie). | File |
Paquetage de couche d’analyse de réseau en sortie | Il s’agit d’un paquetage de couche contenant une couche d’analyse de réseau avec les données et les paramètres utilisés dans l’analyse. | File |
Coût d’utilisation | Ce paramètre renvoie les crédits utilisés par l’analyse. Remarque :Chaque analyse peut générer un nombre différent d’objets facturables et utilise par conséquent un nombre différent de crédits. Si le service ne parvient pas à déterminer le nombre de crédits, le paramètre usage_cost renvoie la valeur -1 pour credits. | JSON |