方位を使用し、ネットワーク上でポイントをより正確に配置する

ネットワーク解析を実行する場合、Network Analyst は各解析の入力が配置されるネットワーク データセット上の場所を決定する必要があります。ネットワーク ロケーションは、入力の地理的な位置、入力が使用されるネットワーク解析の設定、入力の配置に使用されるツールや関数のユーザー固有の位置情報の設定などのいくつかの要素に基づいて計算されます。

ネットワーク解析の入力の配置の詳細をご覧ください。

車両の進行方向も、ネットワーク上の位置を正確に特定するうえで役立つ要素です。次の図はこの原理を説明しています。

円で表現された、方位のない GPS 位置
方位情報がなければ、車両がどちらの道路にあるのかを見分けるのは困難です。南北に走る道路または東西に走る道路のどちらにでもある可能性があります。
三角で表現された、方位のある GPS 位置
方位情報が含まれると、車両が南北に走る道路を北に向かっていることがはっきりします。

ArcGIS Network Analyst エクステンション では、この原理を利用して、ネットワーク データセット上でポイントを正確に配置できるようにします。

GPS 装置では、多くの場合、現在の地理的位置に加えて方位が計算されます。ネットワーク解析時に、ネットワーク上にポイントを配置する際、この情報を利用できます。これにより、ネットワーク解析オブジェクトがより正確に配置されます。さらに、これらの移動ポイントから作成されるルートや方向が正しい位置から始まる可能性が高くなるため、運転者の混乱防止にも役立ちます。

一般的な使用例として、トラックの現在の位置と方位を GPS 受信機を備えた携帯電話を使って ArcGIS Server に送信し、ArcGIS Server でその情報をルート解析の最初のストップとして読み込みます。トラックがまだ訪問していないストップも同様に読み込まれ、ルートが解析されて、結果と方向が運転者の携帯電話に送信されます。このプロセスで方位情報を使用すると、トラックがたまたま交差点や高架の近くにいたときに、間違った道路でルートを始めるのを防ぐのに役立ちます。さらに、ArcGIS Network Analyst エクステンション で車両の移動方向を確認し、結果として得られたルートの始まりを、車両が現在移動している方向に一致させるのにも役立ちます。

Bearing および BearingTol フィールド

ArcGIS Network Analyst エクステンション では、ネットワーク解析の入力の Bearing フィールドと BearingTol フィールドの方位情報を使用できます。以下では、これらのフィールドについて説明します。

  • Bearing: 車両または人が移動する方向。方位の単位は度で、北を基準に時計回りに測定されます。一般的な値は 0 ~ 360 ですが、Network Analyst では 360 度から値を引く方法で負の値も解釈されます。
  • BearingTol: 方位許容値 (Bearing Tolerance) の略です。このフィールドには、車両の進行方向と、Network Analyst で車両の配置を試みる道路上のポイントからの接線との間の最大許容差を指定します。つまり、方位許容値は、車両が移動する方向が、その下にある道路にほぼ合っているかどうかを判断するために使用します。指定された許容値内にあれば、車両はそのエッジ上に配置されます。ない場合は、次に近い場所にある候補エッジが評価されます。

    BearingTol の単位は度で、デフォルト値は 30 です。0 より大きく、180 より小さい許容値を選択します。

Network Analyst と Bearing フィールドおよび BearingTol フィールド

次の手順では、Network Analyst で方位の各フィールドを評価する方法の概要を説明します。

  1. Network Analyst は、最も近いエッジにポイントがスナップされます。
  2. 最も近いエッジ上のポイントから方位許容値が計算され、方位の最大値と最小値が設定されます。これは移動の両方向について行われます。
  3. 追加するポイントの方位が、移動の 2 方向のそれぞれについて方位の最大許容値および最小許容値と比較されます。
    • 方位が許容値内であれば、ポイントはその位置にネットワーク ロケーションとして追加されます。道路上の移動方向も決定されます。方位が範囲内に入った方位許容値の方向に一致します。
    • 方位が許容値の範囲外であった場合は、ポイントは配置されず、次に近い場所にある候補エッジの方位許容値が評価されます (これ以外の理由で候補にならないエッジもあります。たとえば、制限されているエレメント上には配置しないように選択されていたり、すべての高速道路を除外すると選択されている場合です。この場合は、制限されているすべてのエッジや高速道路が対象から外されます)。このプロセスは、ポイントが適切なエッジ上に配置されるか、特定のスナップ許容値を超えたために配置されずに残されるまで繰り返されます。

解析での Bearing および BearingTol フィールドの使用

ネットワーク解析レイヤーを使用して解析を実行し、入力クラスのポイントを読み込むと (ストップ、施設、終点など) [ロケーションの追加 (Add Locations)] ツールは入力テーブルの Bearing および BearingTol フィールドを自動的に使用します。フィールドのマッピングを使用したり、特別な構成を行ったりする必要はありません。フィールドは、入力データに存在する場合に使用されます。

Network Analyst モジュールを使用して Python で解析を実行する場合、arcpy.naxBearingBearingTol フィールドは、各解析の入力クラスでサポートされているフィールドのリストに明示的に含まれます。フィールドを使用するには、マッピングする他の入力フィールドと同じ方法で、load メソッドの field_mappings パラメーターを使用し、入力のフィールドを入力クラスのフィールドにマッピングします。

Network Analyst モジュールでのフィールド マッピングの詳細をご覧ください。

Bearing および BearingTol フィールドを操作する際には、次の点に注意してください。

  • 入力データの Bearing および BearingTol フィールドのデータ タイプは、short、long、double のいずれかである必要があります。
  • ポイントにマッピングされた入力フィールドの値が NULL の場合、ポイントは通常の方法、つまり方位や方位許容値に関係なく配置されます。

以下の図とそのキャプションは、Network Analyst によって Bearing フィールドおよび BearingTol フィールドが処理される方法を説明しています。

北に移動中の車両
1. GPS 受信機を備えた携帯電話を載せた車両が、4 方向の交差点を通って北に移動し、Network Analyst エクステンションを実行中の ArcGIS Server に現在の位置と方位を送信します。
GPS 座標と方位
2. 黒い線はネットワーク エッジを表現しています。三角形と破線は、GPS 受信機によって記録された車両の位置と方位を表現しています。取得された位置は正確といえるものではありません。原因はおそらく GPS 受信機が不正確であるか、デジタイズされた道路が不正確であるか、あるいはその両方です。さらに GPS 受信機では、方位が約 345 度であると示されており、これもやや不正確です。車両は北に移動しているので 0 度になるはずです。
方位が方位許容値の範囲外にある例
3. ポイントは最も近いエッジにスナップされ、方位許容値と比較されます。この例では方位許容値が青のグラデーションで表現されています。[BearingTol] の値は 30 であるため、許容値はエッジの東と西の両方向に 15 度ずつ広がっています。赤の矢印は、方位が両方向のエッジから 15 度を超えていることを強調するために追加されたものです。方位が許容値の範囲外であるため、ポイントはこのエッジ上には配置されません。
方位が方位許容値の範囲内にある例
4. ポイントは、次に近い場所にあるエッジにスナップされます。ここでは方位が方位許容値の範囲内に入るため、ポイントはネットワーク ロケーションとして読み込まれます。さらに、方位が北向きの方位許容値の範囲内に入るため、オブジェクトは北に移動していることが Network Analyst エクステンションによって認識されます。