Расчет задачи выбора маршрута транспорта (Готово к использованию)—ArcGIS Pro

Сводка

Он решает задачу выбора маршрута транспорта (VRP) для нахождения наилучших маршрутов для парка транспорта.

Контролировать процесс составления маршрута транспорта и управлять автопарком должен диспетчер. Диспетчер решает, каким образом лучше всего распределить группу клиентов между автопарком и спланировать их взаимодействие. Целями расчета такой задачи выбора маршрута транспорта (VRP) является обеспечение высокого уровня обслуживания клиента с учетом временных окон, а также поддержание рабочих расходов для каждого маршрута на самом низком уровне. Ограничения – это факторы, влияющие на прохождение маршрута, с применением доступных ресурсов в определенном интервале времени, с учетом графика рабочих смен водителя, скорости движения и обязательств перед клиентами.

Этот сервис можно использовать для решения сложных задач по управлению парком транспортных средств.

Представьте, что необходимо доставить товар в магазины с центрального склада. Для этой цели доступен автопарк из трех машин. Склад работает только в определенном временном интервале, с 8:00 до 17:00, в течение которого все грузовые машины должны вернуться на склад. Грузоподъемность каждого грузовика составляет 6800 кг, что ограничивает объем товара для перевозки за один раз. Каждый магазин нуждается в определенном объеме товара (в кг), который необходимо доставить. Также магазин может принимать товар в определенном временном интервале. Более того, рабочий день водителя составляет 8 часов, куда входит перерыв на обед. Водителю оплачивается время, затраченное на доставку товара и обслуживание магазина. Целью является составление такого маршрута для каждого водителя, чтобы доставка товара осуществлялась в соответствии со всеми условиями обслуживания, а время, необходимое на преодоление водителем отдельного маршрута, было минимальным. На приведенном ниже рисунке изображены три маршрута, полученные при решении вышеописанной задачи выбора маршрута транспорта.

Подробнее о выходных данных инструмента Расчет задачи выбора маршрута транспорта

Иллюстрация

Результат расчета задачи выбора маршрута транспорта

Использование

Инструмент Расчет задачи выбора маршрута транспорта создает маршруты для парка транспортных средств, которым необходимо обслужить большое количество заказов, вызовов и т.д. Инструмент работает в асинхронном режиме и хорошо подходит для решения сложных задач, требующих большего времени для выполнения.
Инструменты в наборе инструментов Готовые к использованию это сервисы геообработки ArcGIS Online, которые используют размещенные в данные и возможности анализа в ArcGIS Online.
Вы можете добавить до 2 000 заказов и до 100 маршрутов. Также для одного маршрута можно назначить максимум 200 заказов.
Вы можете добавить до 250 точечных барьеров. Вы можете добавить любое количество линейных или полигональных барьеров, но линейные барьеры не могут пересекать более 500 объектов улиц, а полигональные – более 2000 объектов улиц.
Независимо от того, включен ли параметр use_hierarchy_in_analysis (True), иерархия всегда используется, если Евклидово расстояние между заказами, станциями или и тем, и другим более 50 миль (80,46 км).
Евклидово расстояние между любыми заказами или станциями не может быть больше, чем 27 миль (43,45 километров), если для параметра travel_mode задано значение Пешком, или если задано значение Пользовательский, и используется ограничение Пешком.
Если расстояние между входной точкой и ближайшей проезжей улицей больше 12.42 миль (20 км), точка исключается из анализа.
При использовании этого сервиса расходуются кредиты. Подробнее см. в разделе Обзор сервисных кредитов.

Синтаксис

SolveVehicleRoutingProblem(orders, depots, routes, breaks, time_units, distance_units, {analysis_region}, {default_date}, {uturn_policy}, {time_window_factor}, {spatially_cluster_routes}, {route_zones}, {route_renewals}, {order_pairs}, {excess_transit_factor}, {point_barriers}, {line_barriers}, {polygon_barriers}, {use_hierarchy_in_analysis}, restrictions, {attribute_parameter_values}, {populate_route_lines}, {route_line_simplification_tolerance}, {populate_directions}, {directions_language}, {directions_style_name}, {travel_mode}, {impedance}, {time_zone_usage_for_time_fields}, {save_output_layer}, {overrides}, {save_route_data}, {time_impedance}, {distance_impedance}, {populate_stop_shapes}, {output_format})

Parameter	Объяснение	Тип данных
orders	Указывается одно или несколько местоположений, через которые должен пройти маршрут, построенный при анализе VRP. Заказ может быть доставкой (например, доставкой мебели), посадкой пассажиров (например, пассажиров в автобус-экспресс до аэропорта) или другим типом обслуживания или осмотра (например, подрезкой деревьев или осмотром строения). При указании заказов вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или время обслуживания, с помощью атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. Name Имя заказа. Имя должно быть уникальным. Если поле имени оставлено пустым (NULL), оно будет автоматически создано во время расчета. Description Описательная информация о заказе. Может содержать любую текстовую информацию по заказу и не имеет ограничений на уникальность. В поле Name, к примеру, можно хранить идентификационный номер клиента, а в поле Description – фактическое имя или адрес этого клиента. ServiceTime Данное свойство определяет время, которое будет проведено в сетевом положении при посещении его на маршруте; это означает, что оно хранит в себе значение импеданса для сетевого положения. Нулевое значение или значение NULL указывают, что сетевое положение не требует времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. TimeWindowStart1 Время начала и конца первого временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие времени начала. Временное окно только указывает, когда транспортное средство может прибыть по заказу, но не указывает, когда должно закончиться время обслуживания. Чтобы учесть время обслуживания и уехать до окончания временного окна, вычтите значение ServiceTime из поля TimeWindowEnd1. Поля временных окон (TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2) могут содержать только значение времени или даты и времени, они не могут быть целыми числами, соответствующими числу миллисекунд, прошедших с начала Эпохи. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, такое как TimeWindowStart1, имеет значение только времени (например, 8:00), дата считается датой по умолчанию, установленной для анализа. Использование значений даты и времени (например, 7/11/2010 8:00 AM) позволяет задавать временные окна, которые могут охватывать несколько дней. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, значения временного окна каждого заказа соответствует часовому поясу заказа. TimeWindowEnd1 Время окончания первого окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие времени окончания. TimeWindowStart2 Время начала и конца второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие второго временного окна. Если первое временное окно содержит NULL, как указано в полях TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1, то второе временное окно также должно иметь значения NULL. Если оба временных окна не пустые, то они не могут перекрываться. Кроме того, второе временное окно должно следовать за первым. TimeWindowEnd2 Время окончания второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL. Когда оба TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 имеют значение NULL, то второе временное окно отсутствует. Когда TimeWindowStart2 не NULL, а TimeWindowEnd2 – NULL, то имеется второе временное окно со временем начала, но без времени окончания. Это корректная ситуация. MaxViolationTime1 Временное окно считается нарушенным, если прибытие происходит после окончания временного окна. В данном поле указывается максимальное допустимое время превышения для первого временного окна заказа. Оно может содержать нулевое значение, но не может содержать отрицательные значения. Нулевое значение показывает, что нарушение временного окна в первом временном окне заказа недопустимо; то есть первое временное окно является жестким. С другой стороны, значение NULL показывает, что для допустимого превышения времени предел отсутствует. Ненулевое значение показывает максимальную величину опоздания; например, маршрут может прибыть на точку заказа в течение 30 минут после окончания первого временного окна. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени Превышение временного окна может отслеживаться и взвешиваться механизмом расчета. Следовательно, вы можете направить механизм расчета VRP на выполнение одного из следующих действий: Минимизировать общее превышение времени вне зависимости от увеличения стоимости проезда для автопарка. Найти решение, уравновешивающее общее превышение времени и стоимость проезда. Игнорировать общее превышение времени и минимизировать стоимость проезда для автопарка. Назначая уровень важности параметру Значимость превышения временного окна, вы фактически выбираете одну из этих опций. Однако в любом случае механизм расчета приведет к ошибке, если будет превышено значение, заданное для свойства MaxViolationTime1. MaxViolationTime2 Максимальное допустимое время нарушения для второго временного окна заказа. Данное поле аналогично полю MaxViolationTime1. InboundArriveTime Определяет, когда доставляемый товар будет готов на станции. Заказу может быть приписан маршрут, только если входное время прибытия предшествует значению последнего времени старта маршрута. То есть маршрут не может стартовать со станции, пока товар не будет загружен. Это поле поможет смоделировать возможные наплывы заказов доставок. Например, работа над заказом требует специальных материалов, которые отсутствуют на станции. Материалы доставляются из другого местоположения и прибудут на станцию в 11:00. Чтобы убедиться, что ни один маршрут, который начинается до их доставки, не приписан к заказу, входное время заказа устанавливается на 11:00. Специальные материалы будут доставлены в 11:00, загружены в автомобиль, который затем отправится со станции выполнять приписанные ему заказы. Примечания: Время начала маршрута, включающее время обслуживания, должно наступить после времени прибытия. Если маршрут начинается до входного времени прибытия, заказ не будет приписан к маршруту. Присвоение будет некорректным, даже если маршрут имеет начальное время обслуживания перед выездом, имеющее место до входного времени прибытия. Это поле времени может содержать только значение времени или даты и времени. Если поле времени имеет значение только времени (например, 11:00 AM), дата предполагается равной дате, заданной для анализа по умолчанию. Если же поле времени содержит дату в Станциях, Маршрутах, Заказах или Перерывах, дата по умолчанию игнорируется. В этом случае укажите все такие поля с датой и временем (например, 7/11/2015 11:00 AM). Механизм расчета VRP использует InboundArriveTime независимо от значения DeliveryQuantities. Если указано также исходящее время выезда, этот момент времени должен наступить после входящего времени прибытия. OutboundDepartTime Определяет, когда требуемый для заказа товар должен прибыть на конечную станцию. Заказ должен быть присвоен маршруту, только если маршрут может посетить место заказа и достичь его конечной станции до указанного исходящего времени отъезда. Это поле поможет смоделировать возможные наплывы заказов доставок. Например, судоходная компания посылает грузовики забрать пакеты с заказами, привезти их на станцию, откуда они будут перенаправлены на другие объекты и отправлены по маршруту к месту назначения. Ежедневно в 15:00 полуприцеп останавливается на станции, чтобы забрать приоритетные пакеты и отвезти их непосредственно на центральную станцию обработки. Чтобы избежать задержки приоритетных пакетов до 15:00 вечера следующего дня, судоходная компания старается, чтобы грузовики забирали приоритетные пакеты из заказов и отвозили их на станцию до 15:00. Этого можно достичь путем установки 15:00 в качестве исходящего времени отъезда. Примечания: Время окончания маршрута, включая время обслуживания, должно наступить раньше, чем исходящее время отъезда. Если маршрут доходит до станции, но не завершает свое обслуживание до исходящего времени отъезда, заказ не будет присвоен маршруту. Это поле времени может содержать только значение времени или даты и времени. Если поле времени имеет значение только времени (например, 11:00 AM), дата предполагается равной дате, заданной для анализа по умолчанию. Если же поле времени содержит дату в Станциях, Маршрутах, Заказах или Перерывах, дата по умолчанию игнорируется. В этом случае укажите все такие поля с датой и временем (например, 7/11/2015 11:00 AM). Механизм расчета VRP использует OutboundDepartTime независимо от значения PickupQuantities. Если указано также входящее время прибытия, этот момент времени должен наступить до исходящего времени отъезда. DeliveryQuantities Размер доставки. Размер можно указать в любом измерении, например вес, объем или количество. Вы можете даже указать несколько различных измерений, например, вес и объем. Введите число объектов поставки без указания единиц. Например, если необходимо выполнить доставку объекта массой 300 фунтов по заказу, введите 300. Вам необходимо запомнить, что данное значение приведено в фунтах. Если при составлении маршрута учитываются несколько измерений, разделяйте их числовые значения пробелами. Например, если вы записываете массу и объем поставки в 2 000 фунтов и 100 кубических футов, введите 2000 100. В этом случае вам необходимо запомнить, что данные значения приведены в фунтах и кубических футах. Вам также необходимо запомнить последовательность введения значений и соответствующие им единицы измерения. Убедитесь, что Capacities для Routes и DeliveryQuantities и PickupQuantities для Orders указаны таким же образом, а это значит, что значения должны быть в таких же единицах измерения. При использовании нескольких измерений они должны быть перечислены в одной последовательности для всех параметров. Например, если вы указываете вес в фунтах, а затем объем в кубических футах для DeliveryQuantities, то емкость для ваших маршрутов и количество сборов для ваших заказов необходимо указать таким же образом: вес в фунтах, затем объем в кубических футах. При объединении единиц измерения или изменении их последовательности вы получите нежелательные результаты без предварительного уведомления об этом. Пустая строка или значение NULL соответствует нулю для всех размеров. Если строка содержит недостаточное число значений относительно числа отслеживаемых характеристик емкости или размеров, то оставшиеся значения интерпретируются, как равные нулю. Количество элементов поставки не может быть отрицательными. PickupQuantities Размер загрузки. Размер можно указать в любом измерении, например вес, объем или количество. Вы можете даже указать несколько различных измерений, например, вес и объем. При этом вы не можете использовать отрицательные значения. Данное поле аналогично полю DeliveryQuantities для Заказов. В случае поездки для обмена, заказ может содержать указанное количество как поставки, так и загрузки. Revenue Доход, создаваемый в случае включения заказа в решение. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL соответствует нулевой прибыли, но не может быть отрицательным. Прибыль включается в оптимизацию значения целевой функции, но не является частью оперативных расходов на решение, т.е. поле TotalCost в классе маршрутов никогда не содержит прибыль в выходном значении. Однако прибыль имеет относительно важную роль при обслуживании заказов. Прибыль включается в оптимизацию значения целевой функции, но не является частью оперативных расходов на решение, т.е. поле TotalCost в классе маршрута никогда не содержит прибыль в выходном значении. Однако прибыль имеет относительно важную роль при обслуживании заказов. SpecialtyNames Строка, разделенная пробелами и содержащая имена специальных требований, необходимых для заказа. Значение NULL показывает, что маршрут не имеет специальных требований. Запись всех специальных требований, указанных в классах Заказы и Маршруты, должен полностью совпадать для того, чтобы механизм расчета VRP мог их связать. Для иллюстрации того, что такое специальные требования, и как они работают, предположим, что у компании по уходу за газонами и подрезанию деревьев имеется часть заказов, которые требуют применения автоподъемника с люлькой для обрезки высоких деревьев. Для этих заказов компания вводит BucketTruck в поле SpecialtyNames, чтобы указать их особые потребности. Для остальных заказов SpecialtyNames остается пустым. Аналогичным образом, компания вводит BucketTruck в поле SpecialtyNames для маршрутов, выполняемых грузовиками со гидравлическими стрелами-манипуляторами. Для остальных маршрутов данное поле останется пустым. Во время расчета механизм расчета задачи VRP назначит заказы без специального требования любому маршруту, но при этом он назначит заказы с требованием к подъемнику с люлькой тем маршрутам, на которых оно имеется. AssignmentRule Задает правило присвоения заказа маршруту. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Исключить) – Заказ будет исключен из последующего решения. 1 (Сохранить маршрут и соответствующий порядок следования) – Механизм расчета должен всегда назначать заказ для предварительно назначенного маршрута в предварительно назначенной относительной последовательности во время операции решения. Если правило назначения нельзя учесть, то это приведет к нарушению заказа. При помощи данной настройки поддерживается только относительная последовательность, а не абсолютная. Для иллюстрации данного утверждения представим два заказа: A и B. Они имеют последовательные значения 2 и 3, соответственно. Если вы установите значения поля AssignmentRule и соответствующий порядок следования, значения последовательностей заказов A и B могут измениться после расчета, поскольку другие заказы, остановки и посещения станции могут произойти до, между или после A и B. Однако B не может быть обслужен раньше, чем A. 2 (Сохранить маршрут) – механизм расчета должен всегда назначать заказ для предварительно назначенного маршрута во время расчета. Действительная последовательность также должна быть задана, даже несмотря на то, что последовательность может сохраняться или нет. Если заказы не могут быть назначены для указанного маршрута, то это приведет к нарушению заказа. 3 (Заместить) – механизм расчета пытается сохранить маршрут и предварительно назначенную последовательность для заказа во время расчета. Однако новый маршрут или последовательность заказа может быть назначена, если это поможет сократить общее значение объективной функции. Это значение используется по умолчанию. 4 (Первый якорь) – механизм расчета игнорирует маршрут и предварительно назначенную последовательность (если есть) для заказа во время расчета. Он присваивает заказу маршрут и делает этот заказ первым, чтобы сократить общую стоимость функции достижения цели. 5 (Последний якорь) – механизм расчета игнорирует маршрут и предварительно назначенную последовательность (если есть) для заказа во время расчета. Он присваивает заказу маршрут и делает этот заказ последним, чтобы сократить общую стоимость функции достижения цели. Это поле не может содержать значение NULL. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать или отъехать от точки заказа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (С любой стороны) – Транспортное средство может подъезжать и отъезжать от точки заказа в любом направлении, поэтому в месте инцидента разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и допустимо развернуться в ходе выполнения заказа. Решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в заказе парковочной площадки, где транспортное средство сможет выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от точки заказа, она должна находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от точки заказа, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева. 3 (Нет разворота) – при подъезде транспортного средства к точке заказа бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда точка заказа находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон подъехать к точке заказа, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к точке заказа так, чтобы она не была отделена от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. RouteName Имя маршрута, для которого назначен заказ. Данное поле используется для предварительного назначения заказа определенному маршруту. Оно может содержать значение NULL, показывающие, что заказ предварительно не назначен ни одному маршруту, и механизм расчета определяет наилучшее из возможных назначений маршрутов для заказа. Если оно задано пустым (NULL), то поле Sequence также должно быть равно NULL. После вычисления, если заказ присвоен маршруту, то поле RouteName будет содержать имя маршрута, которому был назначен заказ. Sequence Обозначает последовательность заказа на маршруте. Данное поле используется для указания относительной последовательности заказа на маршруте. Данное поле может содержать значение NULL, показывающие, что заказ может быть размещен в любой точке маршрута. Значение NULL может иметь место только при значении NULL в RouteName. Значения входной последовательности являются положительными и уникальными для каждого маршрута (распределенного среди посещений станций, заказов и перерывов), но не обязаны начинаться с 1 или быть последовательными. После расчета в поле Sequence будут содержаться значения последовательности заказа для назначенного маршрута. Выходные значения последовательности для маршрута едины для посещений станций, заказов и перерывов; начинаются с 1 (на начальной станции); и являются последовательными. Минимальным возможным выходным значением последовательности для заказа на маршруте является 2, это обусловлено тем, что маршрут всегда начинается со станции. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Feature Set
depots	Задает одну или несколько станций для задачи нахождения маршрута транспорта. Станция – это место, откуда отправляется транспортное средство в начале рабочего дня, и куда оно возвращается в конце рабочего дня. Транспортные средства загружаются (при доставке) или разгружаются (при сборе) на станциях в начале маршрута. В некоторых случаях станция может также служить местом пополнения загрузки, в котором транспортное средство может разгружаться или догружаться и продолжать выполнять доставку и сбор. У станции есть значения времени открытия и закрытия, указываемые жестким временным окном. Транспортные средства не могут прибывать на станцию за пределами этого временного окна. При указании станций вы можете задать свойства каждой из них, такие как имя или время обслуживания, с помощью атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. Name Имя станции. Поля StartDepotName и EndDepotName маршрутов ссылаются на указанные здесь имена. На них также ссылаются обновления маршрута при их использовании. Имена депо нечувствительны к регистру и должны быть не пустыми и уникальными. Description Описательная информация о местоположении склада. Может содержать любую текстовую информацию и не имеет ограничений на уникальность. Возможно, необходимо будет записать регион, в котором находится станция, или ее адрес и номер телефона; эту информацию можно ввести здесь, а не в поле Name. TimeWindowStart1 Время начала и конца первого временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие времени начала. Поля временных окон (TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2) могут содержать только значение времени или даты и времени, они не могут быть целыми числами, соответствующими числу миллисекунд, прошедших с начала Эпохи. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, такое как TimeWindowStart1, имеет значение только времени (например, 8:00), дата считается датой по умолчанию, установленной для анализа. Использование значений даты и времени (например, 7/11/2010 8:00 AM) позволяет задавать временные окна, которые могут охватывать несколько дней. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, значения временного окна каждой станции соответствует ее часовому поясу. TimeWindowEnd1 Время окончания первого окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие времени окончания. TimeWindowStart2 Время начала и конца второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL показывает отсутствие второго временного окна. Если первое временное окно содержит NULL, как указано в полях TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1, то второе временное окно также должно иметь значения NULL. Если оба временных окна непустые, то они не могут перекрываться. Кроме того, второе временное окно должно следовать за первым. TimeWindowEnd2 Время окончания второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение NULL. Когда оба TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 имеют значение NULL, то второе временное окно отсутствует. Когда TimeWindowStart2 не NULL, а TimeWindowEnd2 – NULL, то имеется второе временное окно со временем начала, но без времени окончания. Это корректная ситуация. CurbApproach 0 (С любой стороны) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от станции в любом направлении, поэтому в месте инцидента разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и допустимо развернуться на станции. Решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия на станции парковочной площадки, где транспортное средство сможет выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от станции, она должна находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от станции, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева. 3 (Нет разворота) – при подъезде транспортного средства к станции бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда станция находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон подъехать к станции, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к станции так, чтобы она не была отделена от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Feature Set
routes	Указывает один или несколько маршрутов, определяющих характеристики транспортного средства и водителя. Маршрут может учитывать время начала и окончания обслуживания на станции, фиксированное или гибкое время начала, оперативные расходы на основании времени и на основании расстояния, различные ограничения по рабочему дню водителя и т. д. Для задания свойств маршрутов можно использовать следующие атрибуты: Name Название маршрута. Имя должно быть уникальным. Инструмент создает уникальное имя во время расчета, если значение поля равно null, поэтому это значение в большинстве случаев не обязательно. Однако вам необходимо ввести имя, если анализ содержит перерывы, обновления маршрута, зоны маршрутов или заказы, которые были предварительно назначены для маршрута, так как имя маршрута в данном случае используется как внешний ключ. Имена маршрутов чувствительны к регистру. StartDepotName Имя начальной станции маршрута. Это поле является внешним ключом для поля Name в классе Depots. Если значение StartDepotName пустое, то маршрут начинается с первого назначенного заказа. Исключение начальной станции полезно в том случае, если начальное положение транспортного средства неизвестно или неважно для вашей задачи. При этом, если значение StartDepotName равно нулю, то EndDepotName не может быть равно нулю. Виртуальные начальные станции не допускаются, если заказы или станции находятся в нескольких часовых поясах. Если маршрут выполняет доставку и StartDepotName пустое, то предполагается, что груз загружен в транспортное средство на виртуальной станции перед началом маршрута. Для маршрута без обновления заказы маршрутов (с ненулевыми значениями DeliveryQuantities в классе Заказы) загружаются на начальной станции или виртуальной станции. Для маршрута с обновлениями, на начальной или виртуальной станции выполняется загрузка только тех заказов маршрутов, которые выполняются до первого обновления. EndDepotName Имя конечной станции маршрута. Это поле является внешним ключом для поля Name в классе Depots. StartDepotServiceTime Время обслуживания на начальной станции. Это значение может быть использовано для моделирования времени, потраченного на загрузку транспортного средства. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени. Время обслуживания на начальной и конечной станции является фиксированным (определяется значениями полей StartDepotServiceTime и EndDepotServiceTime ) и не учитывает фактическую загрузку для маршрута. Например, время, затраченное на загрузку транспортного средства на начальной станции, может зависеть от размера заказов. Время обслуживания станции может соответствовать времени, затрачиваемому на полную или среднюю загрузку грузовика, или любому времени на ваш выбор. EndDepotServiceTime Время обслуживания на конечной станции. Это значение может быть использовано для моделирования времени, потраченного на загрузку транспортного средства. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени. Время обслуживания на начальной и конечной станции является фиксированным (определяется значениями полей StartDepotServiceTime и EndDepotServiceTime ) и не учитывает фактическую загрузку для маршрута. Например, время, затраченное на загрузку транспортного средства на начальной станции, может зависеть от размера заказов. Время обслуживания станции может соответствовать времени, затрачиваемому на полную или среднюю загрузку грузовика, или любому времени на ваш выбор. EarliestStartTime Наиболее раннее допустимое время начала маршрута. Используется механизмом расчета в сочетании с временным окном для начальной станции, чтобы определить времена начала выполнимого маршрута. Это поле не может содержать значения NULL и имеет значение по умолчанию только времени, равное 8:00 AM. Значение по умолчанию интерпретируется как 8:00 утра в наборе дат по умолчанию для анализа. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, часовой пояс EarliestStartTime соответствует часовому поясу начальной станции. LatestStartTime Наиболее позднее допустимое время начала маршрута. Это поле не может содержать значения NULL и имеет значение по умолчанию только времени, равное 10:00 AM. Значение по умолчанию интерпретируется как 10:00 утра в наборе дат по умолчанию для анализа. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, часовой пояс LatestStartTime соответствует часовому поясу начальной станции. ArriveDepartDelay В этом поле хранится величина времени в пути, необходимая для ускорения транспортного средства до обычной скорости передвижения, замедления его до остановки и перемещения из сети и в сеть (например, на парковку и с парковки). Включение значения ArriveDepartDelay позволяет механизму расчета задачи выбора маршрута транспорта не отправлять множество маршрутов для обслуживания физически совпадающих заказов. Стоимость для этого свойства выводится между визитами по несовпадающим заказам, станциям и обновлениям маршрута. Например, если маршрут начинается со станции и посещает первый заказ, ко времени пути добавляется общая задержка прибытия/отправления. То же касается пути от первого заказа ко второму. Если второй и третий заказы совпадают, значение ArriveDepartDelay между ними не добавляется, поскольку транспортному средству не нужно перемещаться. Если маршрут следует к пункту обновления загрузки, значение снова добавляется ко времени в пути. Хотя транспортному средству необходимо замедляться и останавливаться на перерыв, а после него ускоряться, механизм расчета задачи выбора маршрута транспорта не может добавлять значение ArriveDepartDelay для перерывов. Это значит, что при выезде с заказа, остановке на перерыв и продолжении движения к следующему заказу, задержка прибытия/отправления добавляется только один раз, а не два. Например, предположим, что имеются пять совпадающих заказов в одном многоэтажном доме, которые обслуживаются тремя разными маршрутами. Это значит, что будет три задержки прибытия/отправления; то есть трем водителям необходимо раздельно найти места для парковки и войти в одно и то же здание. Однако если заказы могут быть обслужены одним маршрутом, парковаться и входить в здание необходимо только одному водителю – и возникает только одна задержка прибытия/отправления. Поскольку механизм расчета задачи выбора маршрута транспорта пытается минимизировать затраты, он попробует ограничить задержки прибытия/отправления и поэтому определит вариант с одним маршрутом. (Обратите внимание, что при наличии других ограничений – специальных требований, временных окон или емкостей – могут понадобиться несколько маршрутов.) Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. Capacities Максимальная вместимость транспортного средства. Вы можете указать вместимость в любой размерности, такой как вес, объем или количество. Вы можете даже указать несколько различных измерений, например, вес и объем. Введите вместимости без указания единиц. Например, для транспортного средства, способного перевезти не более 40 000 фунтов, введите 40000. Необходимо помнить, что данное значение задано в фунтах. Если при составлении маршрута учитываются несколько измерений, разделяйте их числовые значения пробелами. Например, если вы записываете массу и объем поставки в 2 000 фунтов и 100 кубических футов, введите 2000 100. В этом случае вам необходимо запомнить, что данные значения приведены в фунтах и кубических футах. Вам также необходимо запомнить последовательность введения значений и соответствующие им единицы измерения. Запомнить единицы измерения и их последовательность важно по нескольким причинам: во-первых, для возможности интерпретации информации в будущем, во-вторых для правильного ввода значений полей DeliveryQuantities и PickupQuantities для заказов. Имейте в виду, что механизм расчёта VRP одновременно ссылается на Capacities, DeliveryQuantities и PickupQuantities, чтобы убедиться в том, что маршрут не станет перегруженным. Единицы измерения не могут быть введены в поле, и инструмент VRP не может проводить преобразование единиц измерения. Вы должны ввести значения для трех полей, используя те же единицы измерения и ту же последовательность единиц измерения, чтобы убедиться, что значения будут правильно интерпретированы. При комбинировании единиц измерения или изменении последовательности этих трех полей вы получите нежелательные результаты без уведомления об этом. Рекомендуется заранее определить стандарт ввода единиц измерения и последовательность их ввода и постоянно использовать ее при вводе значений для этих трех полей. Пустая строка или значение NULL соответствует нулю для всех значений. Значения емкости не могут быть отрицательными. Если в поле Capacities содержится недостаточное число значений относительно полей DeliveryQuantities или PickupQuantities в заказах, то оставшиеся значения интерпретируются как равные нулю. Механизм расчета VRP только выполняет простой двоичный тест для определения превышения емкостей. Если значение емкости маршрута выше или равно общей вместимости, то механизм расчета VRP предположит, что груз помещается в транспортное средство. Это может быть неверно, в зависимости от фактической формы груза и транспортного средства. Например, механизм расчета VRP позволяет вам загрузить сферу объемом 1 000-кубических футов в грузовик вместимостью 1 000 кубических футов и шириной 8 футов. В действительности, сфера имеет диаметр 12,6 фута, и ее нельзя поместить в грузовик шириной 8 футов. FixedCost Фиксированное денежная стоимость, которая принимается только в том случае, если маршрут используется в решении (то есть, что для него назначены некоторые заказы). Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует нулевой фиксированной стоимости. Данная стоимость является частью общих оперативных расходов на маршрут. CostPerUnitTime Примененная денежная стоимость – на единицу времени работы – для общей продолжительности маршрута, включая значения времени в пути, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, станциях и в перерывах. Это поле не может содержать значение NULL и имеет значение по умолчанию, равное 1,0. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. CostPerUnitDistance Примененная денежная стоимость – на единицу пройденного расстояния – для длины маршрута (общее пройденное расстояние). Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует нулевой стоимости. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром distance_units. OvertimeStartTime Продолжительность регулярного времени работы перед началом вычисления сверхурочных. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует отсутствию сверхурочных. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. Например, сверхурочные должны выплачиваться водителю, когда общая продолжительность поездки превышает 8 часов; в этом случае параметр OvertimeStartTime задается как 480 (8 часов * 60 минут/час), что указывает время в минутах. CostPerUnitOvertime Денежная стоимость для единицы времени сверхурочной работы. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует равенству значений CostPerUnitOvertime и CostPerUnitTime . MaxOrderCount Максимальное допустимое число заказов на маршруте. Это поле не может содержать значения NULL и имеет значение по умолчанию, равное 30. MaxTotalTime Максимально допустимая продолжительность маршрута. Продолжительность (длительность) маршрута включает в себя значения времени в пути, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, на станциях и в перерывах. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует отсутствию ограничений по продолжительности маршрута. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. MaxTotalTravelTime Максимально допустимое время в пути для маршрута. Данное время в пути содержит только время, затраченное на движение по сети, и не включает в себя время обслуживания или ожидания. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует отсутствию ограничений по максимально допустимому времени маршрута. Значение данного поля не может быть больше значения поля MaxTotalTime. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. MaxTotalDistance Максимально допустимое расстояние движения для маршрута. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром distance_units. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует отсутствию ограничений по максимально допустимому расстоянию для маршрута. SpecialtyNames Строка, разделенная пробелами и содержащая имена специальных требований, необходимых для заказа. Значение NULL показывает, что маршрут не имеет специальных требований. Запись всех специальных требований, указанных в классах Заказы и Маршруты, должен полностью совпадать для того, чтобы механизм расчета VRP мог их связать. Для иллюстрации того, что такое специальные требования, и как они работают, предположим, что у компании по уходу за газонами и подрезанию деревьев имеется часть заказов, которые требуют применения автоподъемника с люлькой для обрезки высоких деревьев. Для этих заказов компания вводит BucketTruck в поле SpecialtyNames, чтобы указать их особые потребности. Для остальных заказов SpecialtyNames остается пустым. Аналогичным образом, компания вводит BucketTruck в поле SpecialtyNames для маршрутов, выполняемых грузовиками со гидравлическими стрелами-манипуляторами. Для остальных маршрутов данное поле останется пустым. Во время расчета механизм расчета задачи VRP назначит заказы без специального требования любому маршруту, но при этом он назначит заказы с требованием к подъемнику с люлькой тем маршрутам, на которых оно имеется. AssignmentRule Задает правило присвоения заказа маршруту. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): Это поле не может содержать значение NULL. 1 (Include) – маршрут включен в решение. Это значение используется по умолчанию. 2 (Exclude) – маршрут исключен из решения.	Record Set
breaks	Это время отдыха или перерывы для маршрутов в заданной задаче нахождения маршрута транспорта. Перерыв связан ровно с одним маршрутом и может быть взят после выполнения заказа, на пути к заказу или перед обслуживанием заказа. У него есть время начала и длительность, которые могут оплачиваться или не оплачиваться водителю. Есть три способа установки начала перерыва: при помощи временного окна, максимального времени в пути или максимального времени работы. Перерывы временного окна не допускаются, если заказы или станции находятся в нескольких часовых поясах, и время не указано в формате UTC. При указании перерывов вы можете задать такие их свойства, как имя или время обслуживания, с помощью следующих атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. RouteName Название маршрута, для которого применяется перерыв. Несмотря на то, что перерыв назначается строго одному маршруту, этому маршруту могут быть назначены несколько перерывов. Данное поле является внешним ключом для поля маршрута Name, поэтому оно не может содержать пустое значение. Precedence Значения приоритета определяют последовательность перерывов для заданного маршрута. Перерывы со значением приоритета 1 происходят до перерывов со значением 2 и т. д. Все перерывы должны иметь значение приоритета вне зависимости от того, являются ли они перерывами временного окна, максимального времени в пути или максимального времени работы. ServiceTime Продолжительность перерыва. Это поле не может содержать значения NULL. Значение по умолчанию – 60. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. TimeWindowStart Время начала временного окна перерыва. Необходимо указать как начальное, так и конечное время. Если данное поле содержит значение, то значения полей MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime должны быть пустыми, а все остальные перерывы в анализе должны иметь пустые значения для MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime. Если маршрут имеет множество перерывов с перекрывающимися временными окнами, то во время решения будет возникать ошибка. Поля временных окон в перерывах могут содержать значение только времени или даты и времени в поле даты и не могут быть целыми числами, представляющими миллисекунды с начала эры. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, например, TimeWindowStart, имеет значение только времени (например, 12:00 пополудни), то используется дата, которая была задана параметром Дата по умолчанию (default_date в Python). С помощью значений даты и времени (например, 7/11/2012 , 12:00 p.m.) можно задавать временные окна, которые могут охватывать два и более дней. Это удобно, если перерыв следует сделать в районе полуночи. TimeWindowEnd Время окончания временного окна перерыва. Необходимо указать как начальное, так и конечное время. Если данное поле содержит значение, то MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime должны быть пустыми (null), все остальные перерывы в анализе должны иметь значения NULL для параметров MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime. MaxViolationTime В данном поле указывается максимальное допустимое время нарушения для временного окна перерыва. Временное окно считается нарушенным, если время прибытия не попадает в диапазон времени. Нулевое значение указывает, что временное окно не может быть нарушено; то есть, это окно является жестким. Ненулевое значение указывает максимальное время опоздания. Например, перерыв может начаться через 30 минут после окончания выделенного ему временного окна, но штраф за опоздание рассчитывается в соответствии с параметром Значимость превышения временного окна. Данное свойство может содержать пустые (null) значения. С другой стороны, значение NULL в TimeWindowStart и TimeWindowEnd показывает, что для допустимого превышения времени предел отсутствует. Если для параметров MaxTravelTimeBetweenBreaks или MaxCumulWorkTime задано значение, то MaxViolationTime должен быть пустым (null). Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. MaxTravelTimeBetweenBreaks Максимальное время в пути, которое может быть суммировано до начала перерыва. Время в пути суммируется от окончания предыдущего перерыва или, если перерыв еще не произошел, от начала маршрута. Если это последний перерыв маршрута, то MaxTravelTimeBetweenBreaks также указывает на максимальное время в пути, которое может быть суммировано от последнего перерыва до конечной станции. Это поле предназначено для ограничения длительности вождения транспортного средства человеком, прежде чем потребуется перерыв. Например, если в качестве единиц времени для анализа установлены минуты и MaxTravelTimeBetweenBreaks имеет значение 120, то у водителя будет перерыв через два часа вождения. Чтобы назначить второй перерыв еще через два часа вождения, для параметра MaxTravelTimeBetweenBreaks второго перерыва нужно указать значение 120. Если данное поле содержит значение, то TimeWindowStart, TimeWindowEnd, MaxViolationTime и MaxCumulWorkTime должны быть пустыми (NULL) для успешного выполнения анализа. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. MaxCumulWorkTime Максимальное время работы, которое может быть суммировано до начала перерыва. Время работы всегда накапливается от начала маршрута. Оно включает в себя сумму времени перемещения, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, на станциях и в перерывах. Обратите внимание, что здесь исключено время ожидания, которое равно времени, затрачиваемому маршрутом (или водителем) на ожидание в точке заказа или на станции до начала временного окна. Это поле ограничивает продолжительность работы человека, прежде чем потребуется перерыв. Например, если в качестве единиц времени для анализа указаны минуты, поле MaxCumulWorkTime имеет значение 120, а поле ServiceTime имеет значение 15, то водитель получит 15-минутный перерыв после двух часов работы. Продолжая рассматривать последний пример, предположим, что второй перерыв должен начаться через три часа работы. Для указания данного перерыва введите значение 315 (пять часов и 15 минут) для MaxCumulWorkTime второго перерыва. Данное значение включает в себя MaxCumulWorkTime и ServiceTime предыдущего перерыва, а также три дополнительных часа работы до второго перерыва. Чтобы избежать преждевременных перерывов с максимальным временем работы, помните, что они суммируют время работы от начала маршрута, а также, что время работы включает в себя время обслуживания на предварительно посещенных станциях, заказах и в перерывах. Если данное поле содержит значение, то TimeWindowStart, TimeWindowEnd, MaxViolationTime и MaxTravelTimeBetweenBreaks должны быть пустыми (NULL) для успешного выполнения анализа. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. IsPaid Булево значение, указывающее, будет ли перерыв оплачиваемым или нет. Установка значения данного поля равным 1 означает, что время, затраченное на перерыв, включается в расчет стоимости маршрута и определение сверхурочных. Значение 0 указывает на обратное. Значение по умолчанию равно 1. Sequence Означает последовательность перерывов на маршруте. Это поле может содержать пустые значения null, что приводит к тому, что механизм решения назначает последовательность перерывов. Если значения последовательности заданы, они должны быть положительными и уникальными для каждого маршрута (распределенного среди посещений станций, заказов и перерывов), но не обязаны начинаться с 1 или быть последовательными.	Record Set
time_units	Единицы измерения времени для значений времени в анализе. Многие объекты и записи в анализе VRP содержат поля для записи значений времени, например ServiceTime для заказов и CostPerUnitTime для маршрутов. Для сокращения требований по вводу данных эти поля не должны включать в себя единицы. Все значения расстояния должны вводиться в одних и тех же единицах, и данный параметр используется для указания единиц этих значений. Обратите внимание, что выходные поля на основании времени используют единицы, указанные данным параметром.	String
distance_units	Единицы измерения расстояния для всех полей на основании расстояния в анализе. Многие объекты и записи в анализе VRP содержат поля для записи значений расстояния, например MaxTotalDistance и CostPerUnitDistance для маршрутов. Для сокращения требований по вводу данных эти поля не должны включать в себя единицы. Все значения расстояния должны вводиться в одних и тех же единицах, и данный параметр используется для указания единиц этих значений. Обратите внимание, что выходные поля на основании расстояния используют единицы, определяемые данным параметром.	String
analysis_region (Дополнительный)	Регион, в котором выполняется анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона.. Чтобы задать регион используйте одно из следующих значений: Europe Japan Korea MiddleEastAndAfrica NorthAmerica SouthAmerica SouthAsia Thailand Прежние версии: Следующие названия регионов больше не поддерживаются и будут удалены в следующих версиях. При задании вами одного из устаревших названий инструмент автоматически присвоит вашему региону поддерживаемое название. Греция изменится на Европа Индия изменится на Южная Азия Океания изменится на Южная Азия Юго-Восточная Азия изменится на Южная Азия Тайвань изменится на Южная Азия	String
default_date (Дополнительный)	Дата по умолчанию для значений полей времени, в которых указывается время в течение дня без указания даты. Вы можете найти эти поля времени в различных входных параметрах, таких как атрибуты ServiceTime в параметрах заказов и перерывов.	Date
uturn_policy (Дополнительный)	Указывает, следует ли ограничивать или разрешать разворот на соединениях. Чтобы лучше разобраться в значениях параметров, рассмотрим следующую терминологию: соединение – это точка, где один участок улицы заканчивается и потенциально может соединяться с одним или несколькими другими сегментами; псевдосоединение – это точка, в которой две улицы точно соединяются друг с другом; пересечение – это точка соединения трех или более улиц; а тупик – точка, в которой заканчивается один сегмент улицы, не соединяясь с другими. ALLOW_UTURNS —Развороты разрешены везде. При разрешении U-образных разворотов транспортное средство может развернуться на любом соединении и продолжить движение по той же улице в обратную сторону. Это значение используется по умолчанию. NO_UTURNS —Развороты запрещены на всех соединениях: псевдосоединениях, пересечениях, в тупиках. Однако имейте в виду, что развороты могут быть разрешены, даже при выборе этого параметра. Чтобы запретить развороты в точках инцидентов и на предприятиях обслуживания, установите в поле CurbApproach значение, запрещающее развороты. ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только один присоединенный объект улицы (тупик). ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY —Развороты запрещены в псевдосоединениях, где соединяются только две улицы, но разрешены на перекрестках и в тупиках. Это не позволяет выполнить разворот посередине одной улицы, которая состоит из двух объектов. Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию.	String
time_window_factor (Дополнительный)	Определяет важность соблюдения временных окон. Высокий – большее значение придается своевременному подъезду к остановкам, а не минимизации времени в пути. Например, организации, осуществляющие срочные поставки или занимающиеся обслуживанием клиентов, выбирают высокий уровень. Средний - соблюдается баланс между сокращением времени в пути и прибытием в пределах временных окон. Это значение используется по умолчанию. Низкий – большее значение придается минимизации времени в пути, а не своевременному подъезду к остановкам. Этот параметр также можно использовать при накоплении отставания в обработке заказов. Для обработки как можно большего количества заказов в день и сокращения отставания можно выбрать Низкий коэффициент, несмотря на то, что клиенты могут испытывать неудобства из-за позднего прибытия транспортных средств.	String
spatially_cluster_routes (Дополнительный)	Указывает, будут ли маршруты пространственно кластеризованы. CLUSTER (True) – для всех маршрутов основные динамические точки создаются автоматически, а заказы, назначенные для отдельного маршрута, делятся на кластеры. Деление заказов на кластеры приводит к сохранению маршрутов в небольших областях и сокращает частоту пересечения линий различных маршрутов; при этом деление на кластеры также приводит к увеличению общего времени в пути. NO_CLUSTER (False) – основные динамические точки не создаются. Выберите данный параметр, если указаны зоны маршрута.	Boolean
route_zones (Дополнительный)	Очерчивает рабочие территории для заданных маршрутов. Зона маршрута – это полигональный пространственный объект, который используется для ограничения маршрутов обслуживанием только тех заказов, которые находятся в пределах указанной области или вблизи нее. Вот несколько примеров, когда зоны маршрутов могут быть полезны: У некоторых ваших сотрудников нет необходимых разрешений на выполнение работ в определенных областях или районах. Вы можете создать жесткую зону маршрута, чтобы такие сотрудники выполняли заказы только в тех районах, требованиям которых они соответствуют. Одно из транспортных средств часто выходит из строя, и вы хотите минимизировать время регулирования этой проблемы, отправляя его только на заказы, находящиеся вблизи гаража техобслуживания. Вы можете создать гибкую или жесткую зону маршрута для удержания транспортного средства поблизости. При указании зон маршрута необходимо задать свойства каждой из них, например связанный маршрут, используя следующие атрибуты: ObjectID Управляемое системой поле ID. RouteName Название маршрута, для которого применяется данная зона. Зона маршрута может иметь не более одного связанного маршрута. Это поле не может содержать пустые значения и является внешним ключом для поля Name в маршрутах. IsHardZone Двоичное значение, определяющее гибкую или жесткую зону маршрута. Значение True определяет жесткую зону; это означает, что заказ, выходящий за пределы полигона зоны маршрута, не может быть назначен этому маршруту. По умолчанию используется значение 1 (True). Значение Нет (False) (0) определяет, что такие заказы все еще могут быть назначены, но стоимость обслуживания заказа взвешена на основе функции евклидова расстояния от зоны маршрута. Обычно это означает что, по мере увеличения расстояния по прямой от гибкой зоны до заказа вероятность того, что заказ будет присвоен маршруту, уменьшается.	Feature Set
route_renewals (Дополнительный)	Определяет промежуточные станции, которые могут посещаться на маршруте для догрузки и выгрузки доставляемых или собираемых грузов. Обновление связывает маршрут со станцией. Связь указывает, что на маршруте может производиться обновление (догрузка или выгрузка на маршруте) на связанной станции. Обновления маршрутов могут использоваться для моделирования сценариев, в которых транспортное средство набирает полный объем доставляемых грузов на начальной станции, обслуживает заказы, возвращается на станцию для новой загрузки и продолжает обслуживать дальнейшие заказы. Например, при доставке газа пропана транспортное средство может осуществить несколько доставок до тех пор, пока его резервуар не будет почти или полностью опустошен, посетить пункт дозаправки и осуществлять дальнейшую доставку. Вот некоторые правила и опции, которые следует иметь в виду: Пункт догрузки/выгрузки (место пополнения загрузки) может отличаться от начальной и конечной станций. На каждом маршруте может быть одно или несколько предустановленных мест пополнения загрузки. Место пополнения загрузки может использоваться на одном маршруте несколько раз. В некоторых случаях при наличии нескольких потенциальных мест пополнения загрузки на маршруте механизм расчета определяет ближайшее доступное из них. При указании мест пополнения загрузки на маршруте необходимо при помощи следующих атрибутов задать их свойства, например, имя станции, на которой произойдет обновление: ObjectID Управляемое системой поле ID. DepotName Имя станции, в которой происходит такое обновление. Это поле не может содержать пустые значения и является внешним ключом для поля Name станций. RouteName Название маршрута, к которому применяется данное обновление. Это поле не может содержать пустые значения и является внешним ключом для поля Name маршрутов. ServiceTime Время обслуживания для обновления. Это поле может содержать значение NULL; значение NULL соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля указывается параметром time_units. Время, затраченное на загрузку транспортного средства на станции обновления, может зависеть от размера транспортного средства и степени его загруженности. Однако время обслуживания для обновления маршрута является фиксированным значением и не учитывает фактическую загрузку. Таким образом, время на обслуживание обновления должно быть представлено значением, соответствующим полной загрузке грузовика, средней его загрузке или другому времени на ваш выбор.	Record Set
order_pairs (Дополнительный)	Пары заказов сбора и доставки, которые обслуживаются на одном маршруте. Указание парных заказов не позволяет назначить маршруту только один из этих заказов: либо одному и тому же маршруту назначаются оба заказа, либо не назначается ни один. Иногда необходимо, чтобы сбор и доставка заказов производились совместно. Например, курьерской компании может потребоваться маршрут для сбора посылки с высоким приоритетом от одного заказчика и доставки ее другому без возврата на станцию или сортировочную станцию с целью сокращения времени доставки. Эти связанные заказы могут назначаться одному и тому же маршруту с соответствующей последовательностью при помощи спаренных заказов. Также могут быть установлены ограничения продолжительности хранения посылки в транспортном средстве; например, посылка может содержать образец крови, который должен быть перевезен из офиса врача в лабораторию в течение двух часов. В некоторых ситуациях могут быть необходимы две пары заказов. Например, предположим, что нужно перевезти пожилую пациентку из дома к врачу, а затем привезти ее обратно домой. Рейс от ее дома к врачу будет одной парой заказов с желаемым временем прибытия к врачу, а рейс от врача обратно к дому – другой парой с желаемым временем посадки. При указании парных заказов необходимо с помощью атрибутов задать свойства каждого из них, например, имена обоих заказов: ObjectID Управляемое системой поле ID. FirstOrderName Имя первого заказа в паре. Это поле является внешним ключом для поля Name в заказах. SecondOrderName Имя второго заказа в паре. Это поле является внешним ключом для поля Name в заказах. Первый заказ в паре должен быть заказом сбора, это означает, что значение поля DeliveryQuantities для него пустое (NULL). Второй заказ в паре должен быть заказом доставки, это означает, что значение поля PickupQuantities для него пустое (NULL). Количество, которое собирается в первом заказе, должно соответствовать количеству, поставляемому во втором заказе. В отдельном случае оба заказа могут иметь нулевые количества для сценариев, в которых емкости не используются. Заказы не загружаются и не разгружаются в станциях. MaxTransitTime Максимальное время нахождения в пути для пары. Время нахождения в пути представляет собой продолжительность от времени отправления для первого заказа до времени прибытия на точку второго заказа. Это ограничение влияет на время в транспортном средстве, или время поездки, между двумя заказами. Если транспортное средство перевозит людей или скоропортящиеся товары, то его время поездки обычно короче, чем для транспортного средства, перевозящего коробки или непортящиеся товары. Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует отсутствию ограничений по времени поездки. Единицы измерения для значения данного поля задается свойством timeUnits для слоя анализа. Механизмом расчета может отслеживаться и учитываться лишнее время в пути (измеряемое с учетом непосредственного времени в пути между парами заказов). По этой причине вы можете указать механизму расчета VRP следующие подходы: Минимизировать общее избыточное время нахождения в пути, вне зависимости от увеличения стоимости проезда для автопарка. Найти решение, уравновешивающее общее превышение времени и стоимость проезда. Игнорировать общее избыточное время нахождения в пути; вместо этого минимизировать стоимость проезда для автопарка. Назначая уровень важности параметру excess_transit_factor, вы фактически выбираете один из этих трех подходов. Независимо от уровня значимости, механизм расчета всегда будет возвращать ошибку при превышении значения параметра MaxTransitTime.	Record Set
excess_transit_factor (Дополнительный)	Задает уровни важности сокращения избыточного времени в пути для пар заказов. Избыточное время в пути – это затрачиваемое сверх необходимого время для перемещения от одного заказа к другому. Избыточное время в пути может быть вызвано перерывами в работе водителя или движением к промежуточным заказам и станциям. Высокий – большее значение придается минимизации избыточного времени в пути между парными заказами за счет увеличения общей стоимости перемещения. Данная настройка обычно используется при необходимости перевозки людей между парами заказов, и вы хотите сократить их время в пути. Эта опция подходит для такси. Средний – соблюдается баланс между сокращением времени в пути и снижением общей стоимости решения. Это значение используется по умолчанию. Низкий – большее значение придается минимизации общей стоимости решения, независимо от избыточного времени в пути. Этот параметр обычно используется курьерской службой. Поскольку курьерская служба перевозит грузы, а не людей, ей не приходится заботиться о времени в пути. Низкий коэффициент позволяет курьерской службе обрабатывать два вызова в должной очередности и минимизировать общую стоимость решения.	String
point_barriers (Дополнительный)	Используйте этот параметр для указания одной или нескольких точек, действующих в качестве временных ограничений или представляющих дополнительное время или расстояние, которые могут потребоваться для передвижения по улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать ограничение до 250 точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Запрет) – Запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (добавленная стоимость) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance и Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости. Additional_Time Время поездки, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса на основе времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Расстояние, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса на основе расстояния. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Cost Стоимость поездки, которая добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса ни на основе времени, ни на основе расстояния. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): (0) False – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре. CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Так как соединения являются точками и не имеют сторон, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства независимо от стороны подъезда. Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Feature Set
line_barriers (Дополнительный)	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, которые запрещают передвижение там, где они пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент накладывает ограничение на количество улиц, которое вы можете ограничить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете задать свойства имени и типа барьера для каждого из них с помощью атрибутов: Name Имя барьера.	Feature Set
polygon_barriers (Дополнительный)	Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимые для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис накладывает ограничение на количество улиц, которые вы можете ограничить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 2000. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Ограничение) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Масштабированная стоимость) – масштабирует стоимость перемещения (время в пути или расстояние) по соответствующим улицам на коэффициент, указанный в поле ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается. ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на расстоянии. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный ни на времени, ни на расстоянии.	Feature Set
use_hierarchy_in_analysis (Дополнительный)	Указывает, должна ли при нахождении наилучшего маршрута использоваться иерархия. Отмечено (True) – при поиске маршрутов будет использоваться иерархия. Когда используется иерархия, инструмент предпочитает улицы более высокого порядка, такие как скоростные автострады, улицам более низкого порядка, таким как местные дороги, и может использоваться для моделирования предпочтения водителей передвигаться по автострадам, а не местным дорогам, даже если это удлиняет путь. Особенно это относится к тем случаям, когда нужно определить маршруты к удаленным местам, поскольку водители предпочитают использовать в дальних поездках скоростные автострады без светофоров, перекрестков и поворотов. Использование иерархии ускоряет вычисления, особенно в случае междугородних поездок, поскольку инструмент выбирает лучший маршрут из сравнительно небольшого поднабора улиц. Не отмечено (False) – при поиске маршрутов не будет использоваться иерархия. Если иерархия не используется, инструмент перебирает при определении маршрута все улицы и не отдает предпочтение улицам более высокого порядка. Этот вариант обычно используется при нахождении коротких маршрутов в пределах города. Инструмент автоматически начинает использовать иерархию, если расстояние по прямой между заказами, станциями или и тем и другим превышает 50 миль, даже если этот параметр не отмечен (False). Этот параметр игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, что является значением по умолчанию.	Boolean
restrictions	Ограничения, которые должны учитываться инструментом при нахождении наилучшего маршрута. Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев ограничения запрещают использование тех или иных дорог. Например, использование ограничения Избегать платных дорог приведет к тому, что платные дороги будут использоваться, только если это абсолютно необходимо для подъезда к инциденту или пункту обслуживания. Ограничение по высоте позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это запрещено. Примечание: Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Примечание: Использование некоторых ограничений требует ввода дополнительных значений. Это значение должно быть связано с именем ограничения и определенным параметром, предназначенным для его работы. Вы можете идентифицировать такие ограничения по их названиям, отображающимся под столбцом AttributeName в параметре Attribute Parameter Values. Поле ParameterValue следует использовать в параметре Attribute Parameter Values для правильного использования ограничения при поиске доступных дорог. Примечание: Некоторые ограничения поддерживаются только в определенных странах; их доступность по регионам указана в списке ниже. Кроме доступности ограничений по регионам, можно проверить его доступность в определенной стране по таблице в разделе Список стран Покрытия сетевого анализа. Если для страны указано значениеYes в столбце Атрибуты логистики, то будут проверены ограничения, которые есть для всего региона, в котором находится страна. Если вы задаете имена ограничений, которые недоступны в стране, где находятся инциденты, сервис игнорирует их. Сервис также игнорирует ограничения, где значение параметра Использование ограничений находится в пределах от 0 до 1 (см. параметр Значение параметра атрибутов). Он запрещает все ограничения, чье значение параметра Использование ограничения больше 0. Инструмент поддерживает следующие ограничения: Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) – в маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Избегать дорог для пассажирских перевозок – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.). Доступность: Все страны Avoid Express Lanes (Избегать скоростных полос) – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения. Доступность: Все страны Avoid Ferries (Избегать паромных переправ) – в маршруте не будут использоваться паромные переправы. Доступность: Все страны Избегать ворот – в маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды. Доступность: Все страны Избегать дорог с ограниченным доступом – в маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом. Доступность: Все страны Avoid Private Roads (Избегать частных дорог) – в маршрут не будут включаться частные дороги. Доступность: Все страны Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians (Избегать дорог, не предназначенных для пешеходов) — в маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов. Доступность: Все страны Избегать лестниц — в маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы. Доступность: Все страны Avoid Toll Roads (Избегать платных дорог) – в маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги. Доступность: Все страны Avoid Toll Roads for Trucks (Избегать платных дорог для грузовиков) — в маршруте для грузовиков не будут использоваться платные дороги. Доступность: Все страны Избегать дорог, на которых запрещен проезд грузового транспорта – в результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки. Доступность: Все страны Avoid Unpaved Roads (Избегать дорог без покрытия) – в маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.). Доступность: Все страны Axle Count Restriction (Ограничение по числу осей) в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Driving a Bus (На автобусе) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автобусов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Taxi (На такси) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Truck (На грузовике) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение грузовиков. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Automobile (На автомобиле) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving an Emergency Vehicle (Аварийно-спасательный автомобиль) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Ограничение по высоте – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по ширине заноса задней оси – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по длине – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Preferred for Pedestrians (Предпочтительные для пешеходов) — в маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для движения по ним пешеходов. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Riding a Motorcycle (На мотоцикле) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение мотоциклов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Roads Under Construction Prohibited (Ремонт дороги) – в маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги. Доступность: Все страны Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited (Запрет тягачей с одним или более трейлерами) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Single Axle Vehicles Prohibited (Запрет одноосных транспортных средств) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Tandem Axle Vehicles Prohibited (Запрет транспортных средств со сдвоенными осями) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Through Traffic Prohibited (Запрет сквозного проезда) – в маршрут не включаются дороги, по которым запрещен сквозной (не локальный) проезд. Доступность: Все страны Truck with Trailers Restriction (Грузовик с прицепом) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Use Preferred Hazmat Routes (Использовать маршруты для вредных веществ) – маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Использовать маршруты для грузовиков – маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Walking (Пешеходные) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено пешее перемещение. Доступность: Все страны Weight Restriction (Ограничение по весу) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Weight per Axle Restriction (Ограничение по нагрузке на ось) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Width Restriction (Ограничение по ширине) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Прежние версии: Атрибут ограничения Driving a Delivery Vehicle больше недоступен. Механизм расчета проигнорирует ограничение, так как оно некорректное. Чтобы получит схожие результаты, используйте атрибут ограничения На грузовике наряду с атрибутом ограничения Избегать дорог с ограничениями для грузовиков.	String
attribute_parameter_values (Дополнительный)	Используйте этот параметр для указания дополнительных значений, требуемых атрибутом или ограничением, например для указания того, применяется ли ограничение как полный или рекомендуемый запрет либо как предпочтение путешествовать по дорогам с ограниченным движением. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или наоборот, отдавать им предпочтение. Примечание: Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим: AttributeName – указывает имя ограничения. ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName. ParameterValue - значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения. Значения атрибутивного параметра зависят от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения атрибутивного параметра каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках: PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено. AVOID_HIGH (5) – Крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_MEDIUM (0,5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_HIGH (0,2) – Крайне вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. Как правило, для поля Использование ограничения (Restriction Usage) используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог параметр Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их даже частично в маршрут. Имейте в виду, что в некоторых ситуациях важно избежать или запретить платные дороги, чтобы избежать платы за проезд. И наоборот, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что движение без пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на платные дороги. В последнем случае для параметра Использование ограничения следует выбрать значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.	Record Set
populate_route_lines (Дополнительный)	Указывает, будет ли создана линия выходного маршрута. Отмечено (True) – выходные маршруты будут точно соответствовать геометрии уличной сети. Не отмечено (False) – геометрия выходных маршрутов не создается, при этом маршруты приводятся в виде таблицы. Вы не сможете создавать путевые листы, если линии маршрута не создаются. Когда параметр Геометрия маршрута имеет значение Истинная форма, генерализацией формы маршрута можно дополнительно управлять, выбирая подходящие значения параметра Допуск упрощения линий маршрута. Не важно, какое значение выбрано для параметра Форма маршрута, наилучший маршрут всегда определяется минимизацией перемещения по уличной сети, а не по расстоянию по прямой. Это значит, что изменяются только формы маршрута, а не исходные улицы, которые перебирает инструмент при нахождении маршрута.	Boolean
route_line_simplification_tolerance (Дополнительный)	Величина, на которую геометрия выходных линий будет упрощена для маршрутов и путевых листов. Значение, указанное для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. Инструмент игнорирует этот параметр, если параметр populate_route_lines отключен (False). При упрощении сохраняются важнейшие точки на маршруте, например, повороты и перекрестки, составляющую основную форму маршрута, а остальные точки удаляются. Указываемое вами расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенной линии от исходной. Упрощение линии сокращает количество вершин в геометрии маршрута. Это ускоряет работу инструмента.	Linear Unit
populate_directions (Дополнительный)	Укажите, должен ли инструмент создавать путевой лист для каждого маршрута. Отмечено (True в Python) - будет создан путевой лист, настроенный в соответствии со значениями параметров Язык путевого листа, Имя стиля путевого листа и Единицы расстояния путевого листа. Не отмечено (False в Python) – путевой лист не создается, и инструмент возвращает пустой слой путевого листа.	Boolean
directions_language (Дополнительный)	Язык, на котором должен создаваться путевой лист. Этот параметр используется, только если параметр Заполнить путевой лист отмечен (True в Python). Значениями параметра могут быть следующие двух- или пятисимвольные коды языка: ar – Арабский bs – Боснийский ca – Каталонский cs – Чешский da – Датский de – Немецкий el – Греческий en – Английский es – Испанский et – Эстонский fi – Финский fr – Французский he – Иврит hr – Хорватский hu – Венгерский id – Индонезийский it – Итальянский ja – Японский ko – Корейский lt – Литовский lv – Латвийский nb – Норвежский nl – Нидерландский pl – Польский pt-BR – Португальский (Бразилия) pt-PT – Португальский (Португалия) ro – Румынский ru – Русский sl – Словенский sr – Сербский sv – Шведский th – Тайский tr – Турецкий uk – Украинский vi – Вьетнамский zh-CN – Упрощенный китайский zh-HK – Китайский традиционный (Гонконг) zh-TW – Китайский традиционный (Тайвань) Сначала инструмент ищет точное соответствие для заданного языка, включая любую локализацию. Если не нашлось точного соответствия, будет выполнена попытка найти соответствие в пределах языковой семьи. Если соответствие не будет найдено, инструмент возвращает путевой лист на английском языке, являющемся языком по умолчанию. К примеру, если установлен язык путевого листа es-MX (мексиканский испанский), инструмент возвратит путевой лист на испанском, так как поддерживает код языка es и не поддерживает es-MX. Внимание: Если язык поддерживает локализацию например, Португальский Бразилия (pt-BR) и Европейский португальский (pt-PT), нужно задать языковую семью и локализацию. Если вы зададите только языковую семью, инструмент не найдет соответствие языковой семье и возвратит путевой лист на используемом по умолчанию английском языке. К примеру, если задан язык путевого листа pt, инструмент выдаст путевой лист на английском, поскольку не поймет, нужно ли выдавать его на языке pt-BR или на языке pt-PT.	String
directions_style_name (Дополнительный)	Укажите имя стиля форматирования для путевого листа. Этот параметр используется, только если параметр Заполнить путевой лист отмечен (True в Python). NA Desktop – готовый для печати путевой лист со всеми поворотами. NA Navigation – путевой лист со всеми поворотами для автомобильного навигационного устройства. NA Campus – Пошаговый пешеходный путевой лист, созданный для пешеходных маршрутов.	String
travel_mode (Дополнительный)	Задайте режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения запустите инструмент Способы передвижения из набора Утилиты, используя то же подключение к ГИС-серверу, которое использовалось для доступа к инструменту. Инструмент Способы передвижения добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значения значение из поля Travel Mode Settings. Это ускорит выполнение инструмента, поскольку инструмент не будет искать настройки, основанные на имени режима передвижения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Также можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Можете попробовать различные настройки для получения нужных вам результатов анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. Внимание: При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.	String
impedance (Дополнительный)	Задайте импеданс - значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Время в пути - это импеданс: для того чтобы проехать 1 милю по пустой дороге, машине может понадобиться минута. Время в пути может зависеть от режима перемещения: ту же милю пешеход пройдет за 20 минут, поэтому важно выбрать правильный импеданс для моделируемого режима. Внимание: Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. Выберите из следующих значений импеданса: TravelTime – используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства. Minutes – данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке. TruckTravelTime – используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика. TruckMinutes – не использует трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог, для грузовиков. WalkTime - по умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью параметра WalkTime::Walking Speed (km/h). TimeAt1KPH – по умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров. Прежние версии: Значения импеданса Drive Time, Truck Time и Walk Time более не поддерживаются и будут удалены в следующем релизе. Если вы используете одно из этих значений, инструмент использует значение параметра Time Impedance.	String
time_zone_usage_for_time_fields (Дополнительный)	Указывает часовой пояс входных полей даты-времени, поддерживаемых инструментом. Этот параметр указывает временную зону для следующих полей: TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2, TimeWindowEnd2, InboundArriveTime и OutboundDepartTime заказов. TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 для станций. EarliestStartTime и LatestStartTime для маршрутов. TimeWindowStart и TimeWindowEnd для перерывов. GEO_LOCAL – Значения даты-времени, связанные с заказами или депо, приводятся в том же часовом поясе, где находятся заказы и депо. Для маршрутов значения даты-времени основываются на часовом поясе, в котором расположено станция начала маршрута. Если у маршрута нет исходной станции, то все заказы и станции на всех маршрутах должны быть в одном часовом поясе. Для остановок значения даты-времени основываются на часовом поясе маршрута. Например, если ваша станция находится в районе восточного стандартного времени и для него заданы первые значения времени (указаны как TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1) 08:00 и 10:00, то значениями временных окон будут считаться 08:00 и 10:00 по восточному стандартному времени. UTC — Значения даты-времени, связанные с заказами или станциями, находятся в универсальном координированном времени UTC, и не основаны на часовом поясе, где находятся заказы или станции. Например, если остановка расположена в районе, который следует восточному стандартному времени и имеет значения первого временного окна (заданные как TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1) 8 утра и 5 вечера, значения временного окна будут рассматриваться как 12:00 вечера и 9:00 вечера по восточному стандартному времени, предполагая, что восточное стандартное время подчиняется переходу на летнее время. Указание значений даты-времени по времени UTC особенно полезно, когда не известен часовой пояс, в котором расположены заказы или станции, или когда они расположены в нескольких часовых поясах, а вы хотите, чтобы все значения даты-времени были синхронизированы. Опция UTC применяется только в случае, когда атрибут часового пояса определяется набором сетевых данных. Во всех других случаях все значения даты-времени всегда считаются как GEO_LOCAL.	string
save_output_layer (Дополнительный)	Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Esri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом. Отмечено (True) – файл слоя сетевого анализа будет сохранен. Файл загружается в временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в Истории геообработки на панели Проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. Не отмечено (False) – файл слоя сетевого анализа не будет сохранен. Это значение по умолчанию Короткое целое.	Boolean
overrides (Дополнительный)	Задает дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, допустимое значение имеет следующий вид: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета. Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Список поддерживаемых настроек замещений для каждого расчета и их доступных значений можно получить, обратившись в службу технической поддержки Esri.	String
save_route_data (Дополнительный)	Выберите, будут ли выходные данные включать файл .zip, содержащий файловую базу геоданных, в которой хранятся входные и выходные данные анализа в формате, который может быть использован для дальнейшей публикации слоев маршрутов на ArcGIS Online или Portal for ArcGIS. Отмечено (True) – данные маршрута будут сохранены в виде файла .zip. Файл загружается в временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходные данные маршрута в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в Истории геообработки на панели Проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходные данные маршрута в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. Не отмечено (False) – данные маршрута не будут сохранены. Это значение по умолчанию Короткое целое.	Boolean
time_impedance (Дополнительный)	Импеданс на основе времени - это значение, которое задает время перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Примечание: Если импеданс для режима перемещения, указанный с помощью параметра Импеданс, основан на времени, значения параметров Импеданс времени и Импеданс должны быть идентичны. В противном случае сервис выдаст ошибку.	String
distance_impedance (Дополнительный)	Примечание: Если импеданс для режима перемещения, указанный с помощью параметра Импеданс, основан на расстоянии, значения параметров Импеданс расстояния и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис выдаст ошибку. Импеданс на основе расстояния - это значение, которое задает расстояние перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.	String
populate_stop_shapes (Дополнительный)	Указывает, будет ли инструмент создавать формы для назначенных и не назначенных выходных остановок. Отмечено (True) – назначенные и не назначенные выходные остановки создаются как точечные объекты. Это может быть полезно для визуализации того, какие остановки назначены маршрутам, а какие не могут быть назначены какому-либо маршруту. Не отмечено (False) – назначенные и не назначенные выходные остановки создаются в виде таблиц и не будут иметь форм. Используется по умолчанию. Используйте эту опцию только в том случае, если приложение не нуждается в визуализации выходных остановок и может работать только с атрибутами остановок.	Boolean
output_format (Дополнительный)	Определяет формат, в котором будут созданы выходные объекты. Набор объектов - выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию Короткое целое. Файл JSON - выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) - для каждого созданного сервисом выходного набора. Файл GeoJSON - выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла с выходными данными в GeoJSON. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) - для каждого созданного сервисом выходного набора. Если задан файловой выходной формат, например, файл JSON или файл GeoJSON, к отображению не будут добавлены выходные данные, так как приложения, такие как ArcMap или ArcGIS Pro, не знают, как отобразить содержимое полученного файла. Вместо этого файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной результирующий файлв соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в Истории геообработки на панели Проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.	String

Производные выходные данные

Name	Объяснение	Тип данных
solve_succeeded	Определяет, было ли решение задачи выбора маршрута транспорта успешным.	Логическое
out_unassigned_stops	Обеспечивает доступ к заказам, которые не могут быть посещены никакими маршрутами. Вы также можете определить, почему заказ не может быть посещен, и внести необходимые изменения для устранения этой проблемы.	Набор объектов
out_stops	Предоставляет информацию об остановках, сделанных на станциях, заказах и в перерывах. Информация, включает в себя маршруты, совершающие остановки, время прибытия и отправления, а также последовательность остановок.	Набор объектов
out_routes	Обеспечивает доступ к водителям, транспортным средствам и маршрутам, участвующим в анализе задачи выбора маршрута транспорта.	Набор объектов
out_directions	Обеспечивает доступ к пошаговому путевому листу для каждого маршрута.	Набор объектов
out_network_analysis_layer	Слой сетевого анализа со свойствами, как настроенные в параметрах инструмента, который может использоваться для дальнейшего анализа или исправления ошибок на карте.	Файл
out_route_data	Файл .zip, содержащий всю информацию об определенном маршруте.	Файл
out_result_file	Файл .zip, содержащий результаты анализа, с одним или несколькими файлами для каждого результата. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат.	Файл

Пример кода

SolveVehicleRoutingProblem, пример 1 (автономный скрипт)

Следующий скрипт Python демонстрирует, как использовать инструмент Solve Vehicle Routing Problem в скрипте.

"""This example shows how to obtain the schema for the inputs, populate the inputs,
excute the tool and save the results.
"""

import sys
import time
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"

vrp_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/VehicleRoutingProblem;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/2.6/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(vrp_service)
vrp_tool_name = "SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem"

# Set the variables to store results from the tool. Overwrite the results if they already exist.
arcpy.env.overwriteOutput = True
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
assigned_orders = "C:/data/Results.gdb/AssignedOrders"
unassigned_orders = "C:/data/Results.gdb/UnassignedOrders"

# Get the schema for input orders, depots and routes
input_orders = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 0)
input_depots = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 1)
input_routes = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 2)

# Create two orders as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference.
# AssignmentRule for orders is 3 which specifies that the tool should assign a new
# sequence and route for every order.
orders = [(-122.51, 37.7724), (-122.4889, 37.7538)]
sr = arcpy.SpatialReference(4326)
with arcpy.da.InsertCursor(input_orders, ("SHAPE@", "Name", "AssignmentRule")) as cursor:
    for i, order in enumerate(orders):
        order_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(order[0], order[1]), sr)
        row = (order_shape, "O{}".format(i + 1), 3)
        cursor.insertRow(row)

# Create one depot as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference
depots = [(-122.3943, 37.7967)]
with arcpy.da.InsertCursor(input_depots, ("SHAPE@", "Name")) as cursor:
    for i, depot in enumerate(depots):
        depot_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(depot[0], depot[1]), sr)
        row = (depot_shape, "D{}".format(i + 1))
        cursor.insertRow(row)

# Create one route as input. Ensure that the StartDepotName and EndDepotName fields on 
# routes has same value as the Name field on input depots. AssignmentRule for routes
# is 1 which specifies that the tool must include the route.
# CostPerUnitTime and MaxOrderCount are fields that cannot have null values if the route
# is to be considered as a valid route.  
with arcpy.da.InsertCursor(input_routes, ("Name", "StartDepotName",
                                          "EndDepotName", "AssignmentRule",
                                          "CostPerUnitTime", "MaxOrderCount")) as cursor:
    row = ("R1", "D1", "D1", 1, 1, 10)
    cursor.insertRow(row)

# Call the tool
result = arcpy.SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem(input_orders, input_depots, input_routes)
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and orders to a local geodatabase
result.getOutput(0).save(unassigned_orders)
result.getOutput(1).save(assigned_orders)
result.getOutput(2).save(output_routes)

SolveVehicleRoutingProblem, пример 2 (автономный скрипт)

В следующем примере показано, как выполнить анализ выбора маршрута транспорта с использованием пользовательского режима передвижения, моделирующего движение грузовиков с большой нагрузкой.

"""This example shows how to perform a vehicle routing problem analysis using a custom travel mode that
models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"

vrp_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/VehicleRoutingProblem;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
arcpy.ImportToolbox(vrp_service)
vrp_tool_name = "SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem"

# Set the variables to store results from the tool. Overwrite the results if they already exist.
arcpy.env.overwriteOutput = True
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
assigned_orders = "C:/data/Results.gdb/AssignedOrders"
unassigned_orders = "C:/data/Results.gdb/UnassignedOrders"

# Get the schema for input orders, depots and routes
input_orders = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 0)
input_depots = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 1)
input_routes = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 2)

# Create two orders as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference.
# AssignmentRule for orders is 3 which specifies that the tool should assign a new
# sequence and route for every order.
orders = [(-122.51, 37.7724), (-122.4889, 37.7538)]
sr = arcpy.SpatialReference(4326)
with arcpy.da.InsertCursor(input_orders, ("SHAPE@", "Name", "AssignmentRule")) as cursor:
    for i, order in enumerate(orders):
        order_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(order[0], order[1]), sr)
        row = (order_shape, "O{}".format(i + 1), 3)
        cursor.insertRow(row)

# Create one depot as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference
depots = [(-122.3943, 37.7967)]
with arcpy.da.InsertCursor(input_depots, ("SHAPE@", "Name")) as cursor:
    for i, depot in enumerate(depots):
        depot_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(depot[0], depot[1]), sr)
        row = (depot_shape, "D{}".format(i + 1))
        cursor.insertRow(row)

# Create one route as input. Ensure that the StartDepotName and EndDepotName fields on routes has same
# value as the Name field on input depots. AssignmentRule for routes is 1 which specifies that the tool
# must include the route. CostPerUnitTime and MaxOrderCount are fields that cannot have null values if
# the route is to be considered as a valid route.  
with arcpy.da.InsertCursor(input_routes, ("Name", "StartDepotName",
                                          "EndDepotName", "AssignmentRule",
                                          "CostPerUnitTime", "MaxOrderCount")) as cursor:
    row = ("R1", "D1", "D1", 1, 1, 10)
    cursor.insertRow(row)

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem(input_orders, input_depots,
                                                                input_routes, travel_mode=travel_mode)
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and orders to a local geodatabase
result.getOutput(0).save(unassigned_orders)
result.getOutput(1).save(assigned_orders)
result.getOutput(2).save(output_routes)

Environments

Этот инструмент не использует параметры среды геообработки

Связанные разделы

Отзыв по этому разделу?

Сводка

Иллюстрация

Использование

Синтаксис

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Примечание:

Прежние версии:

Примечание:

Внимание:

Внимание:

Внимание:

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Производные выходные данные

Пример кода

Environments

Связанные разделы

В этом разделе