Типы входных данных областей обслуживания

Ниже описываются типы входных данных, которые можно указать при выполнении анализа поиска области обслуживания.

Пункты обслуживания

Входные местоположения, вокруг которых создаются области обслуживания.

Все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, когда свойство объекта анализа geometryAtOverlap задано как ServiceAreaOverlapGeometry.Overlap или ServiceAreaOverlapGeometry.Split.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя пункта обслуживания. Если имя не задано, оно будет автоматически создано во время расчета.	Строка
Breaks	Задает экстент области обслуживания, которая будет вычислена для каждого пункта обслуживания. Этот атрибут позволяет указать различные граничные значения области обслуживания для каждого пункта. Например, при наличии двух пунктов обслуживания это значит, что можно создать полигоны областей обслуживания 5- и 10-минутной доступности для одного пункта обслуживания и 6-, 9- и 12-минутной доступности – для другого. Несколько значений границ должны разделяться пробелами, а для разделителя десятичных знаков в числовых значениях должна использоваться точка, даже если в локальных настройках вашего компьютера задан другой десятичный разделитель. Например, значение 5.5 10 15.5 задает три значения границ вокруг пункта обслуживания. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на времени атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства timeUnits. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на расстоянии атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства distanceUnits. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии, значения будут интерпретироваться в неизвестных единицах измерения. Значение этого атрибута перезаписывает настройки анализа по умолчанию, которые используют свойство defaultImpedanceCutoffs. Значением по умолчанию является Null, и оно приводит к использованию значения по умолчанию, заданного в свойстве defaultImpedanceCutoffs, для всех инцидентов.	Строка
AdditionalTime	Количество времени, проведенное на пункте обслуживания, которое уменьшает площадь области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Например, при вычислении областей обслуживания, отражающих время реагирования пожарной станции на вызов, в AdditionalTime может храниться время выезда для каждой из пожарных станций (то есть время, которое требуется пожарной команде на то, чтобы надеть соответствующее защитное оборудование и выехать с пожарной станции). Предположим, у пожарной станции 1 время выезда равно 1 минуте, а у пожарной станции 2 – 3 минутам. При вычислении области обслуживания 5-минутной доступности для обеих пожарных частей, фактическая область обслуживания для станции 1 будет составлять 4 минуты (поскольку одну из пяти минут займет время выезда). Подобным образом у пожарной станции 2 область обслуживания будет составлять 2 минуты от пожарной части. Единицы измерения для этого атрибута задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Двойной точности
AdditionalDistance	Дополнительное расстояние, которое нужно преодолеть для достижения пункта обслуживания перед вычислением области. Этот атрибут сокращает экстент области обслуживания, которая вычисляется для заданного пункта. По умолчанию значение равно 0. Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Значение этого атрибута может использоваться для учета расстояния между действительным местоположением пункта обслуживания и его положением на улице, если важно включать это расстояние при расчете областей обслуживания для пункта обслуживания. Единицы измерения для этого атрибута задаются свойством distanceUnits анализируемого объекта.	Двойной точности
AdditionalCost	Дополнительная стоимость, потраченная на пункте обслуживания, которая уменьшает экстент области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные.	Двойной точности
CurbApproach	Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от пункта обслуживания в любом направлении, поэтому в пункте обслуживания разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если возле пункт обслуживания можно развернуться и это удобно. Решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте обслуживания парковочной площадки, где транспортное средство сможет выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от остановки, она должна находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа. 2 (Левая сторона транспортного средства) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева. 3 (Без разворота) – при подъезде транспортного средства к пункту обслуживания бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства, но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании.	Строка
Bearing	Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления	Двойной точности
BearingTol	Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления	Двойной точности
NavLatency	Это поле может использоваться в процессе решения только, если у поле Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки GPS-информации с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Двойной точности
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети

PointBarriers

Используйте этот параметр для указания одной или нескольких точек, действующих в качестве временных ограничений или представляющих дополнительное время или расстояние, которые могут потребоваться для передвижения по улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	Строка
BarrierType	Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Запрет) – Запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (добавленная стоимость) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance и Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости.	Короткое целое
Additional_Time	Время поездки, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров дополнительной стоимости. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством timeUnits.	Двойной точности
Additional_Distance	Расстояние, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров дополнительной стоимости. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством distanceUnits.	Двойной точности
Additional_Cost	Стоимость поездки, которая добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров дополнительной стоимости. Значения этого поля должны быть больше или равны нулю, а единицы их измерения интерпретируются как неизвестные.	Двойной точности
FullEdge	Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): (0) False – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре.	Короткое целое
CurbApproach	Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Так как соединения являются точками и не имеют сторон, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства независимо от стороны подъезда. Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании.	Короткое целое
Bearing	Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления	Двойной точности
BearingTol	Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления	Двойной точности
NavLatency	Это поле может использоваться в процессе решения только, если у поле Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки GPS-информации с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Двойной точности
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети

LineBarriers

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, которые запрещают передвижение там, где они пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	Строка
BarrierType	Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Ограничение) — запрещает перемещение везде, где барьер пересекает вашу транспортную сеть. Барьер рассматривается как ограничивающий линейный барьер. 1 (Масштабированная стоимость) – масштабирует стоимость перемещения (время в пути или расстояние) по соответствующим улицам на коэффициент, указанный в поле ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера рассматривается как линейный барьер масштабируемой стоимости. Его можно использовать для моделирования снижения скорости движения из-за перекрытия полос во время проведения дорожных работ.	Короткое целое
ScaledTimeFactor	Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
ScaledDistanceFactor	Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
ScaledCostFactor	Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
Locations	Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети	Blob

PolygonBarriers

Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимые для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	Строка
BarrierType	Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Ограничение) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Масштабированная стоимость) – масштабирует стоимость перемещения (время в пути или расстояние) по соответствующим улицам на коэффициент, указанный в поле ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается.	Короткое целое
ScaledTimeFactor	Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
ScaledDistanceFactor	Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
ScaledCostFactor	Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабированной стоимости.	Двойной точности
Locations	Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети	Blob