Типы входных данных областей обслуживания

Ниже описываются типы входных данных, которые можно указать при выполнении анализа поиска области обслуживания.

Пункты обслуживания

Входные местоположения, вокруг которых создаются области обслуживания.

Все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, когда свойство объекта анализа geometryAtOverlap задано как ServiceAreaOverlapGeometry.Overlap или ServiceAreaOverlapGeometry.Split.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя пункта обслуживания. Если имя не задано, оно будет автоматически создано во время расчета.	String
Breaks	Определяет экстент области обслуживания, которая будет вычислена для каждого пункта обслуживания. Этот атрибут позволяет указать различные граничные значения области обслуживания для каждого пункта. Например, при наличии двух пунктов обслуживания это значит, что можно создать полигоны областей обслуживания 5- и 10-минутной доступности для одного пункта обслуживания и 6-, 9- и 12-минутной доступности – для другого. Разделите несколько значений границ пробелом и укажите числовые значения, используя символ точки в качестве десятичного разделителя, даже если языковой стандарт вашего компьютера определяет другой десятичный разделитель. Например, значения 5.5 10 15.5 задает три значения границ вокруг пункта обслуживания. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на времени атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства timeUnits. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на расстоянии атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства distanceUnits. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии, значения будут интерпретироваться в неизвестных единицах измерения. Значение этого атрибута перезаписывает настройки анализа по умолчанию, которые используют свойство defaultImpedanceCutoffs. По умолчанию применяется Null, это позволяет использовать значение по умолчанию, заданному свойством defaultImpedanceCutoffs для всех объектов. Прежние версии: Сервисы маршрутизации, основанные на порталах, работающих под управлением версий ArcGIS Enterprise старше 10.8, не поддерживают значения разрыва для каждого объекта и будут игнорировать значения в этом поле.	String
AdditionalTime	Количество времени, проведенное на пункте обслуживания, которое уменьшает площадь области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Например, при вычислении областей обслуживания, отражающих время реагирования пожарной станции на вызов, в AdditionalTime может храниться время выезда для каждой из пожарных станций (то есть время, которое требуется пожарной команде на то, чтобы надеть соответствующее защитное оборудование и выехать с пожарной станции). Предположим, у пожарной станции 1 время выезда равно 1 минуте, а у пожарной станции 2 – 3 минутам. При вычислении области обслуживания 5-минутной доступности для обеих пожарных частей, фактическая область обслуживания для станции 1 будет составлять 4 минуты (поскольку одну из пяти минут займет время выезда). Подобным образом у пожарной станции 2 область обслуживания будет составлять всего 2 минуты от пожарной части. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством timeUnits объекта анализа.	Double
AdditionalDistance	Дополнительное расстояние, которое нужно преодолеть для достижения пункта обслуживания перед вычислением области. Этот атрибут сокращает экстент области обслуживания, которая вычисляется для заданного пункта. По умолчанию значение равно 0. Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Значение этого атрибута может использоваться для учета расстояния между действительным местоположением пункта обслуживания и его положением на улице, если важно включать это расстояние при расчете областей обслуживания для пункта обслуживания. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством distanceUnits объекта анализа.	Double
AdditionalCost	Дополнительная стоимость, потраченная на пункте обслуживания, которая уменьшает экстент области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Используйте это значение атрибута, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные.	Double
CurbApproach	указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от пункта обслуживания в любом направлении, поэтому в пункте обслуживания разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если возле пункт обслуживания можно развернуться и это удобно. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте обслуживания места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. 1 (Правая сторона транспортного средства) - когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с правой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа. 2 (Левая сторона транспортного средства) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева. 3 (Без разворота) – при подъезде транспортного средства к пункту обслуживания бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если вы хотите подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.	String
Bearing	Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления	Double
BearingTol	Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления	Double
NavLatency	Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Double
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети

PointBarriers

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	String
BarrierType	Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (Added Cost) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance или Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости.	Short
Additional_Time	Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством timeUnits.	Double
Additional_Distance	Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством distanceUnits.	Double
Additional_Cost	Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии. Значения этого поля должны быть больше или равны нулю, а единицы их измерения интерпретируются как неизвестные.	Double
FullEdge	Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (False) – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре.	Short
CurbApproach	Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.	Short
Bearing	Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления	Double
BearingTol	Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления	Double
NavLatency	Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Double
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети

LineBarriers

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	String
BarrierType	Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Ограничение) — Запрещает перемещение везде, где барьер пересекает вашу транспортную сеть. Барьер рассматривается как ограничивающий линейный барьер. 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера рассматривается как линейный барьер масштабируемой стоимости. Его можно использовать для моделирования снижения скорости движения из-за перекрытия полос во время проведения дорожных работ.	Short
ScaledTimeFactor	Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени.	Double
ScaledDistanceFactor	Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния.	Double
ScaledCostFactor	Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.	Double
Locations	Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети	Blob

PolygonBarriers

Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном.

Этот тип данных поддерживает следующее поля:

Поле	Описание	Тип данных
Name	Имя барьера.	String
BarrierType	Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается.	Short
ScaledTimeFactor	Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени.	Double
ScaledDistanceFactor	Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния.	Double
ScaledCostFactor	Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.	Double
Locations	Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети	Blob