Механизм расчета ближайшего пункта обслуживания позволяет рассчитывать стоимость перемещения между местами инцидентов и пунктами обслуживания и определяет, какие из них расположены ближе всего друг к другу. При поиске ближайшего пункта обслуживания пользователь может указать, сколько таких пунктов необходимо найти, и в каком направлении нужно перемещаться – к ним или от них. Механизм расчета ближайшего пункта обслуживания отображает наилучшие маршруты между инцидентами и пунктами обслуживания, предоставляет информацию о затратах на перемещение и возвращает путевой лист.
При поиске ближайшего пункта обслуживания вы можете указать ограничения, например, предел стоимости, на основании которых Network Analyst не должен выполнять поиск. Например, можно задать поиск больниц в пределах 15 минут езды от места аварии. Любая больница, находящаяся за пределами 15-минутной досягаемости, не будет включена в результаты поиска. В этом примере больницы рассматриваются как пункты обслуживания, а аварии – как инциденты. Network Analyst позволяет одновременно выполнить несколько анализов ближайших пунктов обслуживания. Это означает, что при наличии нескольких инцидентов можно выполнять поиск ближайшего пункта (пунктов) обслуживания для каждого из этих инцидентов.
Подсказка:
Механизмы расчета Ближайший пункт обслуживания (Closest Facility) и матрицы Источник-Назначение (OD Cost Matrix) выполняют похожие операции анализа; основная разница заключается в выходных данных и скорости вычисления. Матрица Источник-Назначение (OD Cost Matrix) генерирует результаты быстрее, но не может возвратить истинные формы маршрутов или их направления движения. Она разработана для быстрого решения задач M x N (много-ко-многим) и, как результат, не содержит внутри информации, необходимой для создания форм маршрутов и направлений движения. Альтернативный механизм расчета Ближайший пункт обслуживания (Closest Facility) возвращает маршруты и направления, но выполняет анализ более медленно, чем механизм расчета Матрица Источник-Назначение (OD Cost Matrix). Если вам необходимо получить истинные формы маршрутов и направления движения, используйте механизм расчета Ближайший пункт обслуживания (Closest Facility); в противном случае, используйте механизм расчета Матрица Источник-Назначение (OD Cost Matrix) для уменьшения времени вычисления.
В этой статье описывается слой анализа ближайшего пункта обслуживания, свойства его анализа и его классы объектов.
Класс пространственных объектов Facilities
В этом классе сетевого анализа хранятся сетевые положения, используемые в качестве начальных или конечных точек в анализах ближайшего пункта обслуживания.
При создании слоя анализа ближайших пунктов обслуживания класс Пункты обслуживания будет пустым. Он заполняется только после добавления в него сетевых местоположений. Для расчета анализа необходимо указать как минимум один пункт обслуживания и один инцидент.
Пункты обслуживания: входные поля
| Входное поле | Описание |
|---|---|
ObjectID | Управляемое системой поле ID. |
Shape | Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа. |
Name | Имя объекта сетевого анализа. |
Attr_[Стоимость] (например, Attr_DriveTime, где DriveTime транспортные расходы) | В этом свойстве хранится информация о дополнительной стоимости для сетевого положения. Например, при поиске трех ближайших к месту возгорания пожарных станций, DriveTime может использоваться как показатель сопротивления (импенданс), а Attr_DriveTime хранить информацию о длительности выезда на вызов. Время сбора по тревоге – это период времени, необходимый команде, чтобы надеть соответствующую защитную экипировку и покинуть пожарную часть. |
Cutoff_[Стоимость] (например, Cutoff_DriveTime, где DriveTime – это стоимость перемещения) | Во время поиска места инцидента, ближайшего к пункту обслуживания, Network Analyst может использовать предельное значение для импеданса. Поиск инцидентов, выходящих за значение предела, не выполняется. Если Cutoff_[Стоимость] не задано для объекта, в анализе будет использовано значение предела по умолчанию, установленное на вкладке Ближайший пункт обслуживания данного анализируемого слоя. Если Предельное значение по умолчанию не задано, поиск ближайшего места инцидента будет выполнен без учета его отдаленности. |
Поля сетевого местоположения
| Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети |
CurbApproach | Поле CurbApproach указывает направление, в котором транспортное средство может подъезжать или отправляться от сетевого местоположения Кратчайший путь между двумя точками может изменяться в зависимости от направления движения, разрешенного при прибытии в определенное место или выезде из него. Можно выбрать четыре варианта (их кодированные значения показаны в скобках):
При анализе ближайшего пункта обслуживания параметры No U-turn (3) и Either side of vehicle (0) идентичны. |
Пункты обслуживания: входные/выходные поля
| Входное/Выходное поле | Описание |
|---|---|
Status | Это поле показывает статус точки. Статус может измениться после выполнения анализа. Значения этого поля ограничиваются значениями домена, перечисленными ниже (их кодированные значения показаны в круглых скобках):
После запуска анализа, статус может быть изменен на одно из следующих значений:
Если объект не включен в решение из-за указанных предельных значений или количества пунктов обслуживания, которые нужно найти, статус не будет обновлен до Not reached (5). |
Класс объектов инцидентов
В этом классе сетевого анализа хранится информация о сетевых положениях, которые используются как начальные или конечные точки при проведении анализа ближайших пунктов обслуживания. Вне зависимости от начальных и конечных точек инциденты всегда находятся на противоположном конце маршрута от подключенного пункта обслуживания.
При создании слоя анализа ближайших пунктов обслуживания класс Инциденты будет пустым. Он заполняется только после добавления в него сетевых местоположений. Для расчета анализа необходимо указать как минимум один пункт обслуживания и один инцидент.
Инциденты: входные поля
| Входное поле | Описание |
|---|---|
ObjectID | Управляемое системой поле ID. |
Shape | Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа. |
Name | Имя объекта сетевого анализа. |
TargetFacilityCount | Данное свойство хранит количество пунктов обслуживания, которое необходимо найти для инцидента. Число искомых пунктов обслуживания по умолчанию можно задать на вкладке Ближайший пункт обслуживания для этого слоя анализа. Значения, указанные в поле TargetFacilityCount, пересиливают это значение по умолчанию. |
Attr_[Стоимость] (например, Attr_DriveTime, где DriveTime транспортные расходы) | В этом свойстве хранится информация о дополнительной стоимости для сетевого положения. Например, при поиске трех пожарных частей, расположенных ближе всего к месту инцидента, с использованием атрибута DriveTime как импеданса свойство Attr_DriveTime может использоваться для хранения информации о времени, которое будет потрачено в месте пожара. Это может быть время, затраченное пожарными на подготовку оборудования и начало тушения пожара. |
Cutoff_[Стоимость] (например, Cutoff_DriveTime, где DriveTime – это стоимость перемещения) | Значение отсечения задает наибольшее сетевое расстояние для поиска пункта обслуживания. Любой инцидент, находящийся дальше от объекта обслуживания, чем значение предела, не ищется и не включается в результаты. Значение отсечения стоимости по умолчанию можно задать на вкладке Ближайший пункт обслуживания для этого слоя анализа. Значения, указанные в поле Cutoff_[Стоимость], пересиливают это значение по умолчанию. Если предельное значение по умолчанию также не задано, то будет найден ближайший пункт обслуживания вне зависимости от того, как далеко он может быть расположен. |
Поля сетевого местоположения
| Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети |
CurbApproach | Поле CurbApproach указывает направление, в котором транспортное средство может подъезжать или отправляться от сетевого местоположения Кратчайший путь между двумя точками может изменяться в зависимости от направления движения, разрешенного при прибытии в определенное место или выезде из него. Можно выбрать четыре варианта (их кодированные значения показаны в скобках):
При анализе ближайшего пункта обслуживания параметры No U-turn (3) и Either side of vehicle (0) идентичны. |
Инциденты: входные/выходные поля
| Входное/Выходное поле | Описание |
|---|---|
Status | Это поле показывает статус точки. Статус может измениться после выполнения анализа. Значения этого поля ограничиваются значениями домена, перечисленными ниже (их кодированные значения показаны в круглых скобках):
После запуска анализа, статус может быть изменен на одно из следующих значений:
|
Класс пространственных объектов Маршруты
В классе Маршруты хранится информация об одном или нескольких результирующих маршрутах из анализа. Это только выходной класс. В ходе анализа ближайшего пункта обслуживания перезаписываются или удаляются любые объекты маршрутов при запуске анализа.
Маршруты: выходные поля
| Выходное поле | Описание |
|---|---|
ObjectID | Управляемое системой поле ID. |
Shape | Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа. |
Name | Имя маршрута к ближайшему пункту обслуживания основано на именах соответствующего пункта обслуживания и инцидента. Имя пункта обслуживания указывается первым, если направление движения – от пункта обслуживания к инциденту. Например, Пункт обслуживания 5 – Инцидент 3 обозначает, что маршрут проходит от пункта обслуживания 5 к инциденту 3. Имя инцидента указывается первым, если направление движения – от инцидента к пункту обслуживания. |
FacilityID | Уникальный идентификатор пункта обслуживания, к которому идет маршрут. |
FacilityRank | Ранг пункта обслуживания среди всех пунктов обслуживания, найденных для соответствующего инцидента; ранг ближайшего пункта обслуживания равен 1. |
IncidentCurbApproach | Описывает сторону транспортного средства, с которой находится инцидент во время прибытия к месту инцидента или отъезда от него. Значение 1 соответствует положению справа от транспортного средства, а значение 2 – слева от транспортного средства. |
FacilityCurbApproach | Описывает сторону транспортного средства, с которой находится пункт обслуживания во время прибытия в пункт обслуживания или отъезда от него. Значение 1 соответствует положению справа от транспортного средства, а значение 2 – слева от транспортного средства. |
IncidentID | Уникальный идентификатор инцидента, к которому идет маршрут. |
Total_[Стоимость] (например, Total_Minutes, где Minutes – это стоимость перемещения) | Кумулятивная стоимость маршрута от пункта обслуживания к месту инцидента. Это поле создается для атрибута импеданса и любых накопленных атрибутов. |
StartTime | Время начала маршрута, сообщаемое как местное время в первой остановке. |
EndTime | Время окончания маршрута, сообщаемое как местное время в последней остановке. |
StartTimeUTC | Время начала маршрута дается в формате Всемирного координированного времени (UTC). |
EndTimeUTC | Время окончания маршрута в формате Всемирного координированного времени (UTC). |
Свойства слоя анализа ближайшего пункта обслуживания
Следующие подразделы перечисляют параметры, которые вы можете задать для слоя анализа. Они находятся на вкладке Ближайший пункт обслуживания, доступной только в случае, если ваш слой Пункт обслуживания или один из его подслоев выбран на панели Содержание.
Запуск
После загрузки входных объектов и задания свойств анализа, щелкните Запустить 
, чтобы выполнить анализ ближайшего пункта обслуживания.
Импорт пунктов обслуживания
Импорт пунктов обслуживания 
находится в группе Входные данные . Щелкните на нем, чтобы загрузить в класс объектов пунктов обслуживания объекты из другого источника данных, например, из слоя точечных объектов.
Импорт инцидентов
Импорт инцидентов 
находится в группе Входные данные . Щелкните на ней, чтобы загрузить в класс объектов инцидентов объекты из другого источника данных, например, из точечного слоя.
Импорт барьеров
Щелкните Импорт точечных барьеров 
, Импорт линейных барьеров 
или Импорт полигональных барьеров 
, чтобы загрузить в классы объектов барьеров (точечных, линейных или полигональных) объекты из другого источника данных, например, другого слоя объектов.
Создать объекты
Щелкните кнопку Создать объекты 
, чтобы открыть панель Создать объекты. Выберите один из доступных шаблонов, чтобы создать объекты на текущей карте.
Мода
Ниспадающий список Режим позволяет выбрать режим перемещения, являющийся группой настроек, моделирующих перемещение пешком, на легковой машине, грузовике или иным способом. Варианты, доступные в ниспадающем списке, зависят от режимов перемещения, настроенных в наборе сетевых данных, на который ссылается слой сетевого анализа.
Направление
Ваш анализ ближайшего пункта обслуживания может накапливать время и стоимость в направлении от пункта обслуживания или к нему.
- От пунктов обслуживания - направление движения - от пункта обслуживания к инциденту.
- К пунктам обслуживания - направление движения - от инцидента к пункту обслуживания.
В сети с односторонними дорогами и разными, в зависимости от направления, временами в пути, изменение направления движения приведет к получению разных результатов. Выбираемое направление зависит от характера анализа в конкретном случае. Например, чтобы направить ближайшую пожарную машину (пункт обслуживания) к месту пожара (инцидента), наиболее подходящим вариантом является вариант От пунктов обслуживания. В качестве альтернативы, для определения ближайшей заправочной станции (пункт обслуживания) к вашему текущему местоположению, лучшим вариантом будет К пунктам обслуживания, потому что вам нужно двигаться к объекту.
Предельные значения
При расчете пути с наименьшей стоимостью от инцидента к пункту обслуживания механизм расчета ближайшего пункта обслуживания прекращает поиск пунктов обслуживания, которые находятся за пределами этого предельного значения импеданса. Если пункты обслуживания находятся за этими пределами, то они не будут найдены для этого инцидента. Единицы измерения, используемые для предельных значений, показаны рядом с ниспадающим списком Режим.
Примечание:
Предельные значения позволяют присвоить значения по умолчанию пунктам обслуживания, которые не имеют числовых значений в поле Cutoff_[Стоимость].
Пункты обслуживания
Можно задать число искомых пунктов обслуживания для инцидента, указав количество Пунктов обслуживания.
Примечание:
Значение Пункты обслуживания можно переопределить на основе каждого инцидента, указав индивидуальное значение для свойства TargetFacilityCount в подуровне инцидентов.
Дата и время
Ниспадающий список Тип даты-времени прибытия-отправления в группе Дата и время доступен, если единицы стоимости основаны на времени. Из ниспадающего списка выберите, будут ли заданы определенные значения времени и даты для обозначения времени отправления маршрута или маршрутов с первой остановки. Определенные время и дата задаются, главным образом, для расчета анализа с учетом динамической дорожной обстановки или расписаний общественного транспорта; для учета в анализе дорожных условий необходимо, чтобы данные о дорожных условиях или общественном транспорте содержались в наборе сетевых данных или в сервисе маршрутов.
В ниспадающем списке представлены следующие опции:
Нет использования времени – результаты основаны на статичном времени движения, вне зависимости от того, включает ли источник данных в себя данные трафика. Время перемещения по ребру сети не меняется в течение дня. Текстовые поля Время дня и Дата остаются недоступными.
Время & Дата – время указывается как время дня и календарная дата. Текстовые поля Время дня и Дата доступны для предоставления этой информации.
День недели – указываются время дня и день недели. Текстовые поля Время дня и Дата доступны для предоставления этой информации. Задайте день недели, введя одно из следующих значений в текстовое поле Дата:
- Понедельник
- Вторник
- Среда
- Четверг
- Пятница
- Суббота
- Воскресенье
Сегодня – укажите время, при этом сегодняшний день принимается за текущую дату. Текстовое окно Время дня доступно для ввода времени дня, а в окне Дата указано Сегодня, и оно неактивно, то есть его значение не может быть изменено.
Сейчас – при запуске анализа в качестве времени и даты задаются текущие время и дата. Это удобно, если набор сетевых данных настроен на данные реального трафика, и после расчета анализа маршруты передаются водителям для немедленного применения. Текстовые поля Время дня и Дата недоступны, то есть их значения нельзя изменить.
Из ниспадающего списка Базовый часовой пояс вы можете выбрать часовой пояс, который будет использоваться при анализе. Можно выбрать следующие опции:
- Местное время в местоположениях
- UTC (Всемирное координированное время)
Использование времени
Вы можете выбрать определенные время и дату, которые будут обозначать либо время отправления, либо время прибытия.
Использование времени: Отправление 
– Представляет дату и время, которые вы хотите использовать для начала маршрутов к ближайшему пункту обслуживания.
Использование времени: Прибытие 
– Представляет дату и время, которые вы хотите использовать для окончания маршрутов к ближайшему пункту обслуживания.
Линейный тип формы выходной геометрии
Этот элемент управления позволяет выбрать, как выходные данные отображаются на карте. Анализ ближайшего пункта обслуживания находит пути с наименьшей стоимостью по сети, используя указанные вами свойства. Но помимо отображения на карте этих путей по сети вы можете также отобразить прямолинейные маршруты, соединяющие остановки, либо не показывать никаких линий вовсе.
- Без линий – не будут созданы никакие линейные формы.
- Прямые линии – создается выходная упрощенная геометрия в виде прямых линий.
- Вдоль сети – создаются истинные пути вдоль сети на карте.
Стоимостные атрибуты накопления
Ниспадающее меню Стоимостные атрибуты накопления в группе Настройки передвижения используется для настройки атрибутов накопления стоимости. Ниспадающее меню не поддерживается, если источник сетевых данных является сервисом, в выходной тип геометрии не включены линии или нет стоимостных атрибутов. Атрибуты группируются по единицам домена, показанным в заголовке группы (например, Время или Расстояние). Установленная отметка указывает на то, что слой анализа будет накапливать выбранный атрибут во время расчета. 
Если выбрано несколько слоев анализа с одинаковым типом слоя, чек бокс показывает смешанное состояние, если не все слои имеют одинаковое выбранное состояние для одного атрибута. В этом изображении для нескольких слоёв выбран атрибут WeekendFallbackTravelTime, поэтому стоит отметка.
Если все выбранные слои имеют одинаковое состояние для атрибута, чек бокс показывает это состояние.
Путевой лист
- Выходные данные при выполнении расчета – включите, чтобы создать путевой лист при выполнении расчета для текущего слоя сетевого анализа.
- Показать путевой лист
– когда выбрана опция Выходные данные при выполнении расчета выбор опции Показать путевой лист на панели Путевой лист появятся пошаговые направления поворот за поворотом для каждого маршрута в расчете.
Опубликовать как слои маршрутов
Кнопка Слои маршрутов 
в группе Опубликовать как позволяет публиковать результаты анализа как слои маршрутов. Эта кнопка открывает инструмент геообработки Опубликовать как слои маршрутов. После успешного выполнения результаты анализа публикуются как элементы слоев маршрутов на портале.