Наверх

Создать области обслуживания (Готово к использованию)

В этом разделе

  1. Краткая информация
  2. Иллюстрация
  3. Использование
  4. Параметры
  5. Параметры среды
  6. Информация о лицензиях

Краткая информация

Определяет области обслуживания сети вокруг пунктов обслуживания. Область обслуживания сети – это регион, охватывающий все улицы, которые могут быть доступны в пределах заданного расстояния или времени пути от одного или более пункта обслуживания. Например, область обслуживания 10-минутной доступности для пункта обслуживания, включает все улицы, которые находятся в пределах 10-минутной досягаемости от этого пункта.

Области обслуживания обычно используются для визуализации и измерения доступности. Например, полигон вокруг продуктового магазина для трехминутного времени езды может определить жителей, которые смогут добраться до магазина в течение трех минут и, скорее всего, будут совершать в нем покупки.

Внимание:

Актуальную информацию об инструменте см. в последней версии раздела веб-справки. ArcGIS Online регулярно выполняет обновления таких сервисов, как этот, поэтому установленная на вашем компьютере справка может устареть.

Более подробно о выходных данных инструмента Создать области обслуживания

Иллюстрация

Несколько полигонов областей обслуживания

Использование

  • Инструменты в наборе инструментов Готовые к использованию - это сервисы геообработки ArcGIS Online, которые используют размещенные в ArcGIS Online данные и возможности анализа.

  • Инструмент создает области времени пути, если значение параметра Единицы граничных значений задано в единицах времени. Соответственно, инструмент создает области на основе расстояния, если значение параметра Break Units задано в единицах расстояния.

  • Необходимо указать как минимум один пункт обслуживания. Можно загрузить до 1 000 пунктов обслуживания.

  • Вы можете добавить до 250 точечных барьеров. Вы можете добавить любое количество линейных или полигональных барьеров, но линейные барьеры не могут пересекать более 500 объектов-улиц, а полигональные – более 2 000 объектов.

  • Независимо от того, включен ли параметр Use Hierarchy (True), иерархия всегда используется, если максимальное граничное значение превышает 240 минут или 240 миль (386,24 км). Если выходные области обслуживания не перекрываются и генерализованы, это ограничение сокращается до 15 минут и 15 миль (24,14 километров).

  • Если расстояние между входной точкой и ближайшей проезжей улицей больше 12,42 миль (20 км), точка исключается из анализа.

  • Время в пути не может превышать 9 часов (540 минут) при передвижении пешком или 5 часов (300 минут) для других режимов передвижения.

  • Расстояние в пути не может превышать 27 миль (43,45 километра) при передвижении пешком или 300 миль (482,80 километра) для других режимов передвижения.

  • При движении пешком максимальное время в пути при создании детальных полигонов не может превышать 5 часов (300 минут). Для остальных режимов передвижения максимальное время в пути не может быть больше 15 минут.

  • Для всех режимов передвижения, включая движение пешком, максимальное расстояние в пути при создании детальных полигонов не может быть больше 15 миль (24,14 километра).

  • При движении пешком максимальное время в пути при создании линий области обслуживания не может превышать 5 часов (300 минут). Для остальных режимов передвижения максимальное время в пути не может быть больше 15 минут.

  • Для всех режимов передвижения, включая движение пешком, максимальное расстояние в пути при создании линий области обслуживания не может быть больше 15 миль (24,14 километра).

  • Расстояние отсечения полигона не может превышать 500 метров.

  • При использовании этого сервиса расходуются кредиты. Подробнее см. в разделе Обзор сервисных кредитов.

Параметры

ДиалогPython

ПодписьОписаниеТип данных
Пункты обслуживания

Входные местоположения, вокруг которых создаются области обслуживания.

Можно загрузить до 1 000 пунктов обслуживания.

Набор объектов-пунктов обслуживания имеет связанную таблицу атрибутов. Поля в таблице атрибутов описаны ниже.

ObjectID

Управляемое системой поле ID.

Name

Имя пункта обслуживания. Если имя не задано, оно будет автоматически создано во время расчета.

Все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, когда для параметра Полигоны для нескольких пунктов обслуживания задано значение Перекрытие или Нет перекрытий. Поле ObjectID из входных пунктов обслуживания переносится в поле FacilityOID выходных полигонов.

Breaks

Определяет экстент области обслуживания, которая будет вычислена для каждого пункта обслуживания.

Этот атрибут позволяет указать различные граничные значения области обслуживания для каждого пункта. Например, при наличии двух пунктов обслуживания это значит, что можно создать полигоны областей обслуживания 5- и 10-минутной доступности для одного пункта обслуживания и 6-, 9- и 12-минутной доступности – для другого.

Разделите несколько значений границ пробелом и укажите числовые значения, используя символ точки в качестве десятичного разделителя, даже если языковой стандарт вашего компьютера определяет другой десятичный разделитель. Например, значения 5.5 10 15.5 задает три значения границ вокруг пункта обслуживания.

AdditionalTime

Количество времени, проведенное на пункте обслуживания, которое уменьшает площадь области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0.

Например, при вычислении областей обслуживания, отражающих время реагирования пожарной станции на вызов, в AdditionalTime может храниться время выезда для каждой из пожарных станций (то есть время, которое требуется пожарной команде на то, чтобы надеть соответствующее защитное оборудование и выехать с пожарной станции). Предположим, у пожарной станции 1 время выезда равно 1 минуте, а у пожарной станции 2 – 3 минутам. При вычислении области обслуживания 5-минутной доступности для обеих пожарных частей, фактическая область обслуживания для станции 1 будет составлять 4 минуты (поскольку одну из пяти минут займет время выезда). Подобным образом у пожарной станции 2 область обслуживания будет составлять всего 2 минуты от пожарной части.

AdditionalDistance

Дополнительное расстояние, которое нужно преодолеть для достижения пункта обслуживания перед вычислением области. Этот атрибут сокращает экстент области обслуживания, которая вычисляется для заданного пункта. По умолчанию значение равно 0.

Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Значение этого атрибута может использоваться для учета расстояния между действительным местоположением пункта обслуживания и его положением на улице, если важно включать это расстояние при расчете областей обслуживания для пункта обслуживания.

AdditionalCost

Дополнительная стоимость, потраченная на пункте обслуживания, которая уменьшает экстент области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0.

Используйте это значение атрибута, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные.

CurbApproach

указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Любая сторона транспортного средства) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от пункта обслуживания в любом направлении, поэтому в пункте обслуживания разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если возле пункт обслуживания можно развернуться и это удобно. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте обслуживания места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот.
  • 1 (Правая сторона транспортного средства) - когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с правой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа.
  • 2 (Левая сторона транспортного средства) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева.
  • 3 (Без разворота) – при подъезде транспортного средства к пункту обслуживания бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот.

Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если вы хотите подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.

Bearing

Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol.

Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство.

Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка.

Более подробно о направлении и допуске направления

BearingTol

Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра.

Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра.

Более подробно о направлении и допуске направления

NavLatency

Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства.

Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.

Feature Set
Граничные значения

Определяет размер и число полигонов области обслуживания, которые нужно создать для каждого пункта обслуживания. Единицы определяются Единицами граничных значений.

Для создания концентрических областей обслуживания для каждого пункта обслуживания можно использовать несколько границ полигонов. Например, чтобы определить области обслуживания для одного пункта обслуживания с расстоянием 2, 3 и 5 миль, введите 2 3 5, используя пробел в качестве разделителя, и установите для Единицы граничных значений значение Мили. На количество указываемых граничных значений ограничений нет.

Размер максимального граничного значения не может превышать 300 минут или 300 миль (482,80 километров). При создании полигонов с детальной геометрией для максимального размера области обслуживания действует ограничение в 15 минут и 15 миль (24,14 километров).

String
Единицы разрывов

Задает единицы для параметра Граничные значения.

  • Метры —Единицы расстояния – метры.
  • Километры —Единицы расстояния – километры.
  • Футы —Единицы расстояния – футы.
  • Ярды —Единицы расстояния – ярды.
  • Мили —Единицы расстояния – мили.
  • Морские мили —Единицы расстояния – морские мили.
  • Секунды —Единица времени – секунды.
  • Минуты —Единица времени – минуты.
  • Часы —Единица времени – часы.
  • Дни —Единица времени – дни.
String
Регион анализа
(Дополнительный)

Регион, в котором будет проводиться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона.

  • Европа —Регион анализа - Европа.
  • Япония —Регион анализа - Япония.
  • Корея —Регион анализа - Корея.
  • Ближний Восток и Африка —Регион анализа - Ближний Восток и Африка.
  • Северная Америка —Регион анализа - Северная Америка.
  • Южная Америка —Регион анализа - Южная Америка.
  • Южная Азия —Регион анализа - Южная Азия.
  • Thailand —Регион анализа - Тайланд.
String
Направление движения
(Дополнительный)

Задает направление перемещения, используемое для создания полигонов области обслуживания, по направлению к пунктам обслуживания или от них.

  • От пункта обслуживания —Область обслуживания создается в направлении от пункта обслуживания.
  • К пункту обслуживания —Область обслуживания создается в направлении к пункту обслуживания.
String
Время суток
(Дополнительный)

Время отправления или прибытия для пункта обслуживания. Интерпретация этого значения зависит от того, какое направление движения задано – от пункта обслуживания или к нему.

  • Отражает время отправления, если параметр Направление движения имеет значение От пункта обслуживания.
  • Представляет время прибытия, если параметр Направление движения имеет направление К пункту обслуживания.

Вы можете задать с помощью параметра Часовой пояс для времени суток (Time Zone for Time of Day), как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находятся пункт обслуживания.

Повторяя один и тот же анализ, но с разными значениями Времени суток, можно увидеть, как изменяется доступность пункта обслуживания с течением времени. Например, пятиминутная область обслуживания вокруг пожарной части может быть большой рано утром, затем уменьшаться в утренний час пик, снова увеличиваться и т.д.

Date
Использовать иерархию

Определяет, должна ли использоваться иерархия при нахождении лучшего маршрута между пунктом обслуживания и инцидентом.

  • Отмечено (True) - иерархия будет использоваться для анализа. Применение иерархии приводит при расчете к предпочтению ребер высшего порядка по сравнению с ребрами низшего порядка. Расчеты с иерархией выполняются быстрее, и они могут использоваться для моделирования предпочтений водителя, который скорее выберет для проезда автостраду, нежели местную дорогу – даже если это приведет к увеличению длины пути.
  • Не отмечено (False) - иерархия не будет использоваться для анализа. Отсутствие иерархии создает точную область обслуживания, измеренную вдоль всех граней набора сетевых данных, независимо от уровня иерархии.

Независимо от того, включен ли параметр Использовать иерархию (True), иерархия всегда используется, если максимальное граничное значение превышает 240 минут или 240 миль (386.24 километров).

Boolean
Развороты в соединениях
(Дополнительный)

Указывает, следует ли ограничивать или разрешать зоне обслуживания делать развороты в соединениях. Чтобы лучше разобраться в значениях параметров, рассмотрим следующую терминологию: соединение – это точка, где один участок улицы заканчивается и потенциально может соединяться с одним или несколькими другими сегментами; псевдо-соединение – это точка, в которой две улицы точно соединяются друг с другом; пересечение – это точка соединения трех или более улиц; а тупик – точка, в которой заканчивается один сегмент улицы, не соединяясь с другими.

  • Разрешено —Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер. Это значение используется по умолчанию.
  • Не разрешено —Развороты запрещены во всех соединениях, вне зависимости от их валентности. Обратите внимание, однако, что развороты по-прежнему разрешены в сетевых местоположениях, даже если выбран этот параметр; однако вы можете установить атрибут CurbApproach отдельных сетевых местоположений, чтобы запретить развороты и там.
  • Допускаются только в тупиках —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик).
  • Допускаются только на пересечениях и в тупиках —Развороты запрещены в соединениях с ровно двумя смежными ребрами, но разрешены на перекрестках (в соединениях с тремя смежными ребрами или более) и в тупиках (соединениях с ровно одним смежным ребром). Часто сети имеют избыточные соединения в середине сегмента дороги. Эта опция позволяет запретить развороты транспортных средств в таких местах.
String
Геометрия в перекрытиях
(Дополнительный)

Указывает способ создания полигонов областей обслуживания в случае наличия в анализе нескольких пунктов обслуживания.

  • Перекрытие —Для каждого пункта обслуживания будет создан отдельный полигон. Полигоны могут накладываться друг на друга. Это значение по умолчанию
  • Нет перекрытий —Отдельные полигоны будут созданы таким образом, что полигон одного пункта обслуживания не сможет перекрывать полигоны других пунктов обслуживания. Любая часть сети покрывается только одной зоной обслуживания ближайшего пункта обслуживания.
  • Слияние по граничным значениям —Будут созданы и объединены полигоны различных пунктов обслуживания с одинаковыми граничными значениями.
String
Геометрия в граничных значениях
(Дополнительный)

Определяет, будут ли концентрические полигоны областей обслуживания создаваться в виде дисков или колец. Этот параметр применяется только при задании нескольких граничных значений для пунктов обслуживания.

  • Кольца —Полигоны с большими граничными значениями не включают полигоны с меньшими граничными значениями. Создает полигоны между соседними граничными значениями. Этот параметр можно использовать для поиска областей между граничными значениями. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания, 10-минутная область не будет включать 5-минутную. Это значение по умолчанию
  • Диски —Полигоны создаются от пункта обслуживания до граничного значения. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания 10-минутная область будет включать 5-минутную.
String
Подробные полигоны
(Дополнительный)
Прежние версии:

Использование этого параметра не рекомендуется. Чтобы создать подробные полигоны, задайте для параметра Детальность полигонов значение Высокая.

Определяет параметр создания генерализованных или детализированных полигонов.

  • Не выбрано (False) – создает генерализированные полигоны, которые генерируются быстрее и достаточно точны, если не учитывать особые требования. Используется по умолчанию.
  • Выбрано (True) – создает детализированные полигоны, которые точно моделируют области обслуживания и могут содержать островки недоступных областей. Этот вариант требует намного больше времени на вычисление. Данный параметр не поддерживается при использовании иерархии.

Инструмент поддерживает генерацию подробных полигонов, только если максимальное указанное значение параметра Граничные значения меньше или равно 15 минутам 15 милям (24,14 км).

Boolean
Расстояние сокращения полигона
(Дополнительный)

Расстояние, в пределах которого сокращаются полигоны области обслуживания. Это удобно при поиске областей обслуживания в местах с редкой сетью дорог, когда вы не хотите, чтобы область охватывала район, в котором нет дорог.

По умолчанию задано значение 100 метров. Отсутствие значения или значение 0 для данного параметра означает, что полигоны области обслуживания не будут обрезаться. При использовании иерархии значение этого параметра игнорируется.

Linear Unit
Допуск упрощения полигонов

Степень упрощения геометрии полигона.

Упрощение не затрагивает важнейшие вершины полигона, для сохранения исходной формы, и удаляет все остальные вершины. Указываемое расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенных границ по отношению к исходным. Упрощение полигона уменьшает количество вершин и приводит к сокращению времени отработки.

Linear Unit
Точечные барьеры
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде.

Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров.

При указании точечных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

BarrierType

Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Restriction) – запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер.

  • 2 (Added Cost) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance или Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости.

Additional_Time

Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени.

Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения.

Additional_Distance

Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии.

Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения.

Additional_Cost

Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии.

FullEdge

Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (False) – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию.
  • 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре.

CurbApproach

Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях.
  • 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них.
  • 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них.

Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру.

Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.

Bearing

Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol.

Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство.

Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка.

Более подробно о направлении и допуске направления

BearingTol

Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра.

Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра.

Более подробно о направлении и допуске направления

NavLatency

Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства.

Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.

Feature Set
Линейные барьеры
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети.

Инструмент имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500.

При указании линейных барьеров вы можете установить свойства имени и типа барьера для каждого, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

Feature Set
Полигональные барьеры
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном.

Сервис имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000.

При указании полигональных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

BarrierType

Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Restriction) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным.

  • 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается.

ScaledTimeFactor

Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени.

ScaledDistanceFactor

Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния.

ScaledCostFactor

Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.

Feature Set
Ограничения
(Дополнительный)

Ограничения на поездки, которые будут соблюдаться инструментом при определении зон обслуживания.

  • Вредные вещества запрещены —В маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Избегать дорог для пассажирских перевозок —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.).Доступность: Все страны
  • Избегать скоростных полос —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения.Доступность: Все страны
  • Избегать паромов —В маршруте не будут использоваться паромные переправы.Доступность: Все страны
  • Избегать ворот —В маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды.Доступность: Все страны
  • Избегать дорог с ограниченным доступом —В маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом. Доступность: Все страны
  • Избегать частных дорог —В маршрут не будут включаться частные дороги. Доступность: Все страны
  • Избегать дорог, неподходящих для пешеходов —В маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов. Доступность: Все страны
  • Избегать лестницы —В маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы. Доступность: Все страны
  • Избегать платных дорог —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны
  • Избегать платных дорог для грузовиков —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны
  • Избегать дорог с ограничениями для грузовиков —В результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки.Доступность: Все страны
  • Избегать дорог без покрытия —В маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.).Доступность: Все страны
  • Ограничение по числу осей —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Автобусы —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автобусах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Такси —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Грузовики —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на грузовиках. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Автомобили — В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автомобилях. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Машины служб быстрого реагирования —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны
  • Ограничение высоты —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Ограничение по ширине заноса задней оси —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Ограничение длины —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Предпочтительный для пешеходов —В маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для передвижения пешеходов.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • На мотоцикле —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на мотоциклах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны
  • Ремонт дороги —В маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги.Доступность: Все страны
  • Запрет тягачей с одним или более трейлерами —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Запрет одноосных транспортных средств —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Запрет транспортных средств со сдвоенными осями —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Запрет сквозного проезда —В результаты не будут включаться дороги, по которым запрещен сквозной проезд.Доступность: Все страны
  • Ограничения для грузовиков с прицепом —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Использовать маршруты для вредных веществ —Маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Использовать маршруты для грузовиков —Маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Пешком —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение пешеходов.Доступность: Все страны
  • Ограничение массы —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Ограничение по нагрузке на ось —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Ограничение ширины —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
String
Значения Параметра атрибутов
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать дополнительные значения, требуемые атрибутом или ограничением, например, чтобы указать, запрещает ли ограничение, избегает или предпочитает движение по дорогам с ограничениями. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или отдавать им предпочтение.

Примечание:

Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский.

Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим:

  • AttributeName – имя ограничения.
  • ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName.
  • ParameterValue- значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения.

Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения.

В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках:

  • PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено.
  • AVOID_HIGH (5) – крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_MEDIUM (0.5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_HIGH (0.2) – очень вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.

Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог атрибут Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Имейте в виду, что для некоторых целью является избегание или запрет платных дорог и, следовательно, избежание платы за проезд. Напротив, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что избегать пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на сборы. В последнем случае для параметра Использование ограничения выберите значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.

Record Set
Часовой пояс для Времени суток.
(Дополнительный)

Указывает часовой пояс или пояса параметра Время суток (Time of Day).

  • Географически локальное —Значение параметра Время суток относится к часовому поясу или поясам, в которых находятся пункты обслуживания. Времена начала и окончания областей обслуживания разнесены по часовым поясам. Установка параметра Время суток на 9:00 утра, выбор Местное для Часовой пояс для времени суток и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 9:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 9:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах.Если магазины в торговой сети, охватывающей всю территорию США, открываются в 9:00 утра по местному времени, этот параметр можно использовать, чтобы найти в одном решении торговые территории в час открытия сразу для всех магазинов. Сначала открываются магазины в восточном часовом поясе и для них строится полигон, затем час спустя открываются магазины в центральном часовом поясе и т.д. Во всех случаях временем будет девять часов местного времени, но реальное время будет разным.
  • UTC —Значения параметра Время дня указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Время отправления или прибытия для всех пунктов обслуживания одинаково, независимо от часового пояса, в котором находится каждый из них.Установка параметра Время суток на 14:00 утра, выбор UTC и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 8:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 7:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах.Вышеописанный сценарий предполагает стандартное время. В период действия летнего времени восточное, центральное и горное время увеличится на час (до 10:00, 9:00 и 8:00 утра, соответственно).Одним из примеров, когда предпочтительно использовать опцию UTC, является визуализация охвата службой спасения территории, находящейся в двух часовых поясах. В качестве пунктов обслуживания загружаются автомобили службы спасения. Параметр Время суток установлен на текущее время в UTC. (Чтобы правильно использовать эту опцию, нужно правильно определить текущие время и дату в UTC.) Остальные свойства заданы и выполняется расчет анализа. Несмотря на то, что автомобили разделены границей часовых поясов, решение показывает области обслуживания с учетом текущих условий дорожного движения. Этот же процесс можно использовать для любого другого момента времени, а не только для текущего.
String
Режим передвижения
(Дополнительный)

Режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией.

Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте подключение к ГИС-серверу, применяемое вами для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это сокращает время выполнения инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима движения.

Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Например, можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Вы можете попробовать различные настройки, чтобы получить желаемые результаты анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками.

Внимание:

При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.

String
Импеданс
(Дополнительный)

Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

  • Время в пути —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства.
  • Минуты —Данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке.
  • Время грузовика в пути —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика.
  • Минут на грузовике —Не используется трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог для грузовиков.
  • Время пешком —По умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью атрибутивного параметра WalkTime::Walking Speed (km/h).
  • Мили —Измерения длин дорог хранятся в милях и могут использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии.
  • Километры —Хранит измерений длин дорог в километрах и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии.
  • Время На Один Километр В Час —По умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров.
  • Время в пути —Моделирует время в пути для легкового автомобиля. Это время является динамичным и изменяется в зависимости от транспортных потоков, если доступны данные трафика Это значение используется по умолчанию.
  • Время на грузовике —Моделирует время в пути для грузовика. Это время является статичным для каждой дороги и не зависит от трафика.
  • Время пешком —Моделирует время в пути для пешехода.
  • Расстояние перемещения —Хранит измерения длин дорог и путей. Для моделирования расстояния пешком выберите эту опцию и убедитесь, что Пешком задано в параметре Ограничение. Аналогично, для моделирования расстояния поездки на машине или грузовике выберите здесь Расстояние пути и задайте соответствующие ограничения, чтобы транспортное средство перемещалось только по тем дорогам, по которым для разрешено движение.
String
Сохранить выходной слой сетевого анализа
(Дополнительный)

Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом.

  • Отмечено (True в Python) - выходные данные будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки вашего проекта. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.
  • Не отмечено (False в Python) - выходные данные не будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Используется по умолчанию.

Boolean
Замещения
(Дополнительный)

Дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа.

Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми.

Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета.

Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri.

String
Импеданс времени
(Дополнительный)

Основанный на времени импеданс - значение времени перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

  • Минуты —Импеданс времени - минуты.
  • Время в пути —Импеданс времени - время пути.
  • Время На Один Километр В Час —Импеданс времени - время при одном км в час.
  • Время пешком —Импеданс времени - время пешком.
  • Минут на грузовике —Импеданс времени - минуты на грузовике.
  • Время грузовика в пути —Импеданс времени - время пути на грузовике.
String
Импеданс расстояния
(Дополнительный)

Основанный на расстоянии импеданс - значение расстояния перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

  • Мили —Импеданс расстояния в милях.
  • Километры —Импеданс расстояния в километрах.
String
Детальность полигонов
(Дополнительный)

Задает уровень детализации выходных полигонов.

  • Стандартные —Полигоны будут созданы со стандартным уровнем детализации. Стандартные полигоны довольно точны и быстро строятся, но их качество может снижаться при движении к границам полигонов областей обслуживания. Это значение по умолчанию
  • Генерализованные —Генерализованные полигоны будут созданы с использованием иерархии, присутствующей в сетевом источнике данных, для быстрого получения результатов. Генерализованные полигоны уступают по качеству по сравнению со стандартными полигонами или полигонами с высокой точностью.
  • Высокие —Полигоны будут созданы с высочайшим уровнем детализации. В пределах полигонов могут существовать пробелы, они представляют собой островные элементы сети, недоступные, например, из-за превышения предельного импеданса или ограничений на перемещение. Эта опция должна использоваться для приложений, в которых важны точные результаты.
String
Тип выходных данных
(Дополнительный)

Задает количество выходных объектов. Выходные области обслуживания могут быть линейными объектами, представляющими дороги, доступными без нарушения предельных значений, или полигональными объектами, охватывающими эти линии (представляющими доступную область).

  • Полигоны —Выходные зоны обслуживания будут содержать только полигоны. Это значение по умолчанию
  • Линии —Выходные зоны обслуживания будут содержать только линии.
  • Полигоны и линии —Выходные зоны обслуживания будут содержать и полигоны, и линии.
String
Выходной формат
(Дополнительный)

Задайте формат, в котором будут созданы выходное объекты.

  • Набор объектов —Выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию
  • Файл JSON —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) - для каждого созданного сервисом выходного набора.
  • Файл GeoJSON —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) - для каждого созданного сервисом выходного набора.
String
Игнорировать некорректные положения
(Дополнительный)

Указывает, будут ли игнорироваться неверные входные местоположения.

  • Отмечено - сетевые местоположения, которые не определены, будут игнорироваться, и анализ будет выполняться с использованием только допустимых сетевых местоположений. Анализ также будет продолжен, если местоположения находятся на непреодолимых элементах или имеют другие ошибки. Это полезно, если вы знаете, что не все ваши сетевые местоположения верны, но вы хотите запустить анализ с использованием допустимых сетевых местоположений. Используется по умолчанию.
  • Не отмечено - недопустимые местоположения не будут игнорироваться. Не запускает анализ, если есть недопустимые местоположения. Исправьте неверные местоположения и перезапустите анализ.
Boolean

Производные выходные данные

ПодписьОписаниеТип данных
Области обслуживания

Предоставляет доступ к полигональным объектам, которые представляют области, которых можно достичь из входных локаций за указанное время передвижения, расстояние перемещения или стоимость поездки.

Feature Set
Расчет прошел успешно

Определяет, был ли анализ областей обслуживания успешным.

Boolean
Выходной слой сетевого анализа

Слой сетевого анализа с настроенными в параметрах инструмента свойствами, который может использоваться в карте для дальнейшего анализа или отладки.

File
Выходные пункты обслуживания

Предоставляет доступ к атрибутам пунктов обслуживания, которые используются в анализе областей обслуживания. Вы можете использовать атрибуты этого типа данных, например, поле Status, чтобы определить, почему пункт обслуживания не был использован в анализе.

Feature Set
Выходные линии области обслуживания

Хранит итоговые области обслуживания как линейные объекты и покрывает улицы или ребра сети, которые могут быть достигнуты за определенное время, на заданном расстоянии или в других предельных значениях стоимости перемещения. Линии являются более достоверным представлением области обслуживания, чем полигоны, поскольку анализ областей обслуживания основывается на измерениях вдоль линий сети.

Feature Set
Файл выходных результатов

Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат.

File

arcpy.agolservices.GenerateServiceAreas(Facilities, Break_Values, Break_Units, {Analysis_Region}, {Travel_Direction}, {Time_of_Day}, Use_Hierarchy, {UTurn_at_Junctions}, {Polygons_for_Multiple_Facilities}, {Polygon_Overlap_Type}, {Detailed_Polygons}, {Polygon_Trim_Distance}, Polygon_Simplification_Tolerance, {Point_Barriers}, {Line_Barriers}, {Polygon_Barriers}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, {Travel_Mode}, {Impedance}, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Overrides}, {Time_Impedance}, {Distance_Impedance}, {Polygon_Detail}, {Output_Type}, {Output_Format}, {Ignore_Invalid_Locations})
ИмяОписаниеТип данных
Facilities

Входные местоположения, вокруг которых создаются области обслуживания.

Можно загрузить до 1 000 пунктов обслуживания.

Набор объектов-пунктов обслуживания имеет связанную таблицу атрибутов. Поля в таблице атрибутов описаны ниже.

ObjectID

Управляемое системой поле ID.

Name

Имя пункта обслуживания. Если имя не задано, оно будет автоматически создано во время расчета.

Все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, когда для параметра Полигоны для нескольких пунктов обслуживания задано значение Перекрытие или Нет перекрытий. Поле ObjectID из входных пунктов обслуживания переносится в поле FacilityOID выходных полигонов.

Breaks

Определяет экстент области обслуживания, которая будет вычислена для каждого пункта обслуживания.

Этот атрибут позволяет указать различные граничные значения области обслуживания для каждого пункта. Например, при наличии двух пунктов обслуживания это значит, что можно создать полигоны областей обслуживания 5- и 10-минутной доступности для одного пункта обслуживания и 6-, 9- и 12-минутной доступности – для другого.

Разделите несколько значений границ пробелом и укажите числовые значения, используя символ точки в качестве десятичного разделителя, даже если языковой стандарт вашего компьютера определяет другой десятичный разделитель. Например, значения 5.5 10 15.5 задает три значения границ вокруг пункта обслуживания.

AdditionalTime

Количество времени, проведенное на пункте обслуживания, которое уменьшает площадь области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0.

Например, при вычислении областей обслуживания, отражающих время реагирования пожарной станции на вызов, в AdditionalTime может храниться время выезда для каждой из пожарных станций (то есть время, которое требуется пожарной команде на то, чтобы надеть соответствующее защитное оборудование и выехать с пожарной станции). Предположим, у пожарной станции 1 время выезда равно 1 минуте, а у пожарной станции 2 – 3 минутам. При вычислении области обслуживания 5-минутной доступности для обеих пожарных частей, фактическая область обслуживания для станции 1 будет составлять 4 минуты (поскольку одну из пяти минут займет время выезда). Подобным образом у пожарной станции 2 область обслуживания будет составлять всего 2 минуты от пожарной части.

AdditionalDistance

Дополнительное расстояние, которое нужно преодолеть для достижения пункта обслуживания перед вычислением области. Этот атрибут сокращает экстент области обслуживания, которая вычисляется для заданного пункта. По умолчанию значение равно 0.

Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Значение этого атрибута может использоваться для учета расстояния между действительным местоположением пункта обслуживания и его положением на улице, если важно включать это расстояние при расчете областей обслуживания для пункта обслуживания.

AdditionalCost

Дополнительная стоимость, потраченная на пункте обслуживания, которая уменьшает экстент области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0.

Используйте это значение атрибута, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные.

CurbApproach

указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Любая сторона транспортного средства) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от пункта обслуживания в любом направлении, поэтому в пункте обслуживания разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если возле пункт обслуживания можно развернуться и это удобно. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте обслуживания места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот.
  • 1 (Правая сторона транспортного средства) - когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с правой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа.
  • 2 (Левая сторона транспортного средства) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева.
  • 3 (Без разворота) – при подъезде транспортного средства к пункту обслуживания бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот.

Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если вы хотите подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.

Bearing

Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol.

Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство.

Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка.

Более подробно о направлении и допуске направления

BearingTol

Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра.

Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра.

Более подробно о направлении и допуске направления

NavLatency

Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства.

Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.

Feature Set
Break_Values

Определяет размер и число полигонов области обслуживания, которые нужно создать для каждого пункта обслуживания. Единицы определяются Единицами граничных значений.

Для создания концентрических областей обслуживания для каждого пункта обслуживания можно использовать несколько границ полигонов. Например, чтобы определить области обслуживания для одного пункта обслуживания с расстоянием 2, 3 и 5 миль, введите 2 3 5, используя пробел в качестве разделителя, и установите для Единицы граничных значений значение Мили. На количество указываемых граничных значений ограничений нет.

Размер максимального граничного значения не может превышать 300 минут или 300 миль (482,80 километров). При создании полигонов с детальной геометрией для максимального размера области обслуживания действует ограничение в 15 минут и 15 миль (24,14 километров).

String
Break_Units

Задает единицы для параметра Граничные значения.

Единицы, выбранные для этого параметра, определяют, будет ли инструмент создавать области обслуживания на основе расстояния или времени пути. Выберите единицу времени для измерения продолжительности пути. Для измерения протяженности пути выберите единицу расстояния. Ваш выбор также определяет единицы измерения, которые инструмент будет использовать также для указания общей продолжительности или протяженности пути в результатах.

Возможный выбор:

  • Meters —Единицы расстояния – метры.
  • Kilometers —Единицы расстояния – километры.
  • Feet —Единицы расстояния – футы.
  • Yards —Единицы расстояния – ярды.
  • Miles —Единицы расстояния – мили.
  • NauticalMiles —Единицы расстояния – морские мили.
  • Seconds —Единица времени – секунды.
  • Minutes —Единица времени – минуты.
  • Hours —Единица времени – часы.
  • Days —Единица времени – дни.
String
Analysis_Region
(Дополнительный)

Регион, в котором будет проводиться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона.

Чтобы задать регион используйте одно из следующих значений:

  • Europe —Регион анализа - Европа.
  • Japan —Регион анализа - Япония.
  • Korea —Регион анализа - Корея.
  • MiddleEastAndAfrica —Регион анализа - Ближний Восток и Африка.
  • NorthAmerica —Регион анализа - Северная Америка.
  • SouthAmerica —Регион анализа - Южная Америка.
  • SouthAsia —Регион анализа - Южная Азия.
  • Thailand —Регион анализа - Тайланд.
Прежние версии:

Следующие названия регионов больше не поддерживаются и будут удалены в следующих версиях. При задании вами одного из устаревших названий инструмент автоматически присвоит вашему региону поддерживаемое название.

  • Греция изменится на Европа
  • Индия изменится на Южная Азия
  • Океания изменится на Южная Азия
  • Юго-Восточная Азия изменится на Южная Азия
  • Тайвань изменится на Южная Азия

String
Travel_Direction
(Дополнительный)

Задает направление перемещения, используемое для создания полигонов области обслуживания, по направлению к пунктам обслуживания или от них.

  • Away From Facility —Область обслуживания создается в направлении от пункта обслуживания.
  • Towards Facility —Область обслуживания создается в направлении к пункту обслуживания.

Направление перемещения может изменять форму полигонов, так как импедансы противоположных сторон улиц могут отличаться, или могут применяться другие ограничения, например, улицы могут быть с односторонним движением. Выбираемое направление зависит от характера анализа областей обслуживания в конкретном случае. Область обслуживания для службы доставки пиццы, например, может быть создана с учетом пути от пункта обслуживания, а область обслуживания больницы должна быть создана с учетом пути к пункту обслуживания.

String
Time_of_Day
(Дополнительный)

Время отправления или прибытия для пункта обслуживания. Интерпретация этого значения зависит от того, какое направление движения задано – от пункта обслуживания или к нему.

  • Отражает время отправления, если параметр Направление движения имеет значение От пункта обслуживания.
  • Представляет время прибытия, если параметр Направление движения имеет направление К пункту обслуживания.

Вы можете задать с помощью параметра Часовой пояс для времени суток (Time Zone for Time of Day), как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находятся пункт обслуживания.

Повторяя один и тот же анализ, но с разными значениями Времени суток, можно увидеть, как изменяется доступность пункта обслуживания с течением времени. Например, пятиминутная область обслуживания вокруг пожарной части может быть большой рано утром, затем уменьшаться в утренний час пик, снова увеличиваться и т.д.

Date
Use_Hierarchy

Определяет, должна ли использоваться иерархия при нахождении лучшего маршрута между пунктом обслуживания и инцидентом.

  • Отмечено (True) - иерархия будет использоваться для анализа. Применение иерархии приводит при расчете к предпочтению ребер высшего порядка по сравнению с ребрами низшего порядка. Расчеты с иерархией выполняются быстрее, и они могут использоваться для моделирования предпочтений водителя, который скорее выберет для проезда автостраду, нежели местную дорогу – даже если это приведет к увеличению длины пути.
  • Не отмечено (False) - иерархия не будет использоваться для анализа. Отсутствие иерархии создает точную область обслуживания, измеренную вдоль всех граней набора сетевых данных, независимо от уровня иерархии.

Независимо от того, включен ли параметр Использовать иерархию (True), иерархия всегда используется, если максимальное граничное значение превышает 240 минут или 240 миль (386.24 километров).

Boolean
UTurn_at_Junctions
(Дополнительный)

Указывает, следует ли ограничивать или разрешать зоне обслуживания делать развороты в соединениях. Чтобы лучше разобраться в значениях параметров, рассмотрим следующую терминологию: соединение – это точка, где один участок улицы заканчивается и потенциально может соединяться с одним или несколькими другими сегментами; псевдо-соединение – это точка, в которой две улицы точно соединяются друг с другом; пересечение – это точка соединения трех или более улиц; а тупик – точка, в которой заканчивается один сегмент улицы, не соединяясь с другими.

  • Allowed —Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер. Это значение используется по умолчанию.
  • Not Allowed —Развороты запрещены во всех соединениях, вне зависимости от их валентности. Обратите внимание, однако, что развороты по-прежнему разрешены в сетевых местоположениях, даже если выбран этот параметр; однако вы можете установить атрибут CurbApproach отдельных сетевых местоположений, чтобы запретить развороты и там.
  • Allowed Only at Dead Ends —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик).
  • Allowed Only at Intersections and Dead Ends —Развороты запрещены в соединениях с ровно двумя смежными ребрами, но разрешены на перекрестках (в соединениях с тремя смежными ребрами или более) и в тупиках (соединениях с ровно одним смежным ребром). Часто сети имеют избыточные соединения в середине сегмента дороги. Эта опция позволяет запретить развороты транспортных средств в таких местах.
String
Polygons_for_Multiple_Facilities
(Дополнительный)

Указывает способ создания полигонов областей обслуживания в случае наличия в анализе нескольких пунктов обслуживания.

  • Overlapping —Для каждого пункта обслуживания будет создан отдельный полигон. Полигоны могут накладываться друг на друга. Это значение по умолчанию
  • Not Overlapping —Отдельные полигоны будут созданы таким образом, что полигон одного пункта обслуживания не сможет перекрывать полигоны других пунктов обслуживания. Любая часть сети покрывается только одной зоной обслуживания ближайшего пункта обслуживания.
  • Merge by Break Value —Будут созданы и объединены полигоны различных пунктов обслуживания с одинаковыми граничными значениями.

При использовании значений Перекрытие и Нет перекрытий, все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, с тем исключением, что значения из входного поля ObjectID переносятся в поле FacilityOID выходных полигонов. При объединении по граничным значениям полю FacilityOID присваивается значение null, а входные поля не переносятся в выходные.

String
Polygon_Overlap_Type
(Дополнительный)

Определяет, будут ли концентрические полигоны областей обслуживания создаваться в виде дисков или колец. Этот параметр применяется только при задании нескольких граничных значений для пунктов обслуживания.

  • Rings —Полигоны с большими граничными значениями не включают полигоны с меньшими граничными значениями. Создает полигоны между соседними граничными значениями. Этот параметр можно использовать для поиска областей между граничными значениями. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания, 10-минутная область не будет включать 5-минутную. Это значение по умолчанию
  • Disks —Полигоны создаются от пункта обслуживания до граничного значения. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания 10-минутная область будет включать 5-минутную.
String
Detailed_Polygons
(Дополнительный)
Прежние версии:

Использование этого параметра не рекомендуется. Чтобы создать подробные полигоны, задайте для параметра Детальность полигонов значение Высокая.

Определяет параметр создания генерализованных или детализированных полигонов.

  • Не выбрано (False) – создает генерализированные полигоны, которые генерируются быстрее и достаточно точны, если не учитывать особые требования. Используется по умолчанию.
  • Выбрано (True) – создает детализированные полигоны, которые точно моделируют области обслуживания и могут содержать островки недоступных областей. Этот вариант требует намного больше времени на вычисление. Данный параметр не поддерживается при использовании иерархии.

Инструмент поддерживает генерацию подробных полигонов, только если максимальное указанное значение параметра Граничные значения меньше или равно 15 минутам 15 милям (24,14 км).

Boolean
Polygon_Trim_Distance
(Дополнительный)

Расстояние, в пределах которого сокращаются полигоны области обслуживания. Это удобно при поиске областей обслуживания в местах с редкой сетью дорог, когда вы не хотите, чтобы область охватывала район, в котором нет дорог.

По умолчанию задано значение 100 метров. Отсутствие значения или значение 0 для данного параметра означает, что полигоны области обслуживания не будут обрезаться. При использовании иерархии значение этого параметра игнорируется.

Linear Unit
Polygon_Simplification_Tolerance

Степень упрощения геометрии полигона.

Упрощение не затрагивает важнейшие вершины полигона, для сохранения исходной формы, и удаляет все остальные вершины. Указываемое расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенных границ по отношению к исходным. Упрощение полигона уменьшает количество вершин и приводит к сокращению времени отработки.

Linear Unit
Point_Barriers
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде.

Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров.

При указании точечных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

BarrierType

Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Restriction) – запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер.

  • 2 (Added Cost) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance или Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости.

Additional_Time

Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени.

Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения.

Additional_Distance

Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии.

Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения.

Additional_Cost

Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии.

FullEdge

Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (False) – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию.
  • 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре.

CurbApproach

Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях.
  • 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них.
  • 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них.

Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру.

Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании.

Bearing

Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol.

Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство.

Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка.

Более подробно о направлении и допуске направления

BearingTol

Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра.

Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра.

Более подробно о направлении и допуске направления

NavLatency

Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства.

Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.

Feature Set
Line_Barriers
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети.

Инструмент имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500.

При указании линейных барьеров вы можете установить свойства имени и типа барьера для каждого, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

Feature Set
Polygon_Barriers
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном.

Сервис имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000.

При указании полигональных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты:

Name

Имя барьера.

BarrierType

Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Restriction) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным.

  • 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается.

ScaledTimeFactor

Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени.

ScaledDistanceFactor

Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния.

ScaledCostFactor

Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля.

Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.

Feature Set
Restrictions
[Restrictions,...]
(Дополнительный)

Ограничения на поездки, которые будут соблюдаться инструментом при определении зон обслуживания.

Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев ограничения запрещают использование тех или иных дорог. Например, использование ограничения Избегать платных дорог приведет к созданию маршрута, который будет включать платные дороги только тогда, когда необходимо проехать по платным дорогам для посещения инцидента или пункта обслуживания. Ограничение по высоте позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это запрещено.

Примечание:

Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский.

Примечание:

Некоторые ограничения требуют указания дополнительного значения для их использования. Это значение должно быть связано с именем ограничения и определенным параметром, предназначенным для его работы. Вы можете идентифицировать такие ограничения по их названиям, отображающимся в столбце AttributeName в параметре Значения Параметра атрибутов. Поле ParameterValue следует использовать в параметре Значения Параметра атрибутов для правильного использования ограничения при поиске доступных дорог.

Примечание:

Некоторые ограничения поддерживаются только в определенных странах; их доступность по регионам указана в списке ниже. Из ограничений, доступность которых ограничена в пределах региона, вы можете определить, доступно ли ограничение в конкретной стране, просмотрев таблицу в разделе Список стран раздела Покрытие сетевого анализа. Если для страны указано значение Yes в столбце Logistics Attribute, то будут проверены ограничения, которые есть для всего региона, в котором находится страна. Если вы задаете имена ограничений, которые недоступны в стране, где находятся инциденты, сервис игнорирует их. Сервис также игнорирует ограничения, у которых значения параметра атрибута Использование ограничений находится в пределах от 0 до 1 (см. параметр Значения параметра атрибутов). Он запрещает все ограничения, когда значение параметра Использование ограничения больше 0.

Инструмент поддерживает следующие ограничения:

  • Any Hazmat Prohibited —В маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Avoid Carpool Roads —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.).Доступность: Все страны
  • Avoid Express Lanes —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения.Доступность: Все страны
  • Avoid Ferries —В маршруте не будут использоваться паромные переправы.Доступность: Все страны
  • Avoid Gates —В маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды.Доступность: Все страны
  • Avoid Limited Access Roads —В маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом.Доступность: Все страны
  • Avoid Private Roads —В маршрут не будут включаться частные дороги.Доступность: Все страны
  • Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians —В маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов.Доступность: Все страны
  • Avoid Stairways —В маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы.Доступность: Все страны
  • Avoid Toll Roads —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны
  • Avoid Toll Roads for Trucks —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны
  • Avoid Truck Restricted Roads —В результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки.Доступность: Все страны
  • Avoid Unpaved Roads —В маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.).Доступность: Все страны
  • Axle Count Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Driving a Bus —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автобусах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Driving a Taxi —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Driving a Truck —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на грузовиках. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Driving an Automobile —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автомобилях. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Driving an Emergency Vehicle —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Height Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Kingpin to Rear Axle Length Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Length Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Preferred for Pedestrians —В маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для передвижения пешеходов.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Riding a Motorcycle —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на мотоциклах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны
  • Roads Under Construction Prohibited —В маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги.Доступность: Все страны
  • Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Single Axle Vehicles Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Tandem Axle Vehicles Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Through Traffic Prohibited —В результаты не будут включаться дороги, по которым запрещен сквозной проезд.Доступность: Все страны
  • Truck with Trailers Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Use Preferred Hazmat Routes —Маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Use Preferred Truck Routes —Маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Walking —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение пешеходов.Доступность: Все страны
  • Weight Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Weight per Axle Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
  • Width Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе
String
Attribute_Parameter_Values
(Дополнительный)

Используйте этот параметр, чтобы указать дополнительные значения, требуемые атрибутом или ограничением, например, чтобы указать, запрещает ли ограничение, избегает или предпочитает движение по дорогам с ограничениями. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или отдавать им предпочтение.

Примечание:

Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский.

Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим:

  • AttributeName – имя ограничения.
  • ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName.
  • ParameterValue- значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения.

Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения.

В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках:

  • PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено.
  • AVOID_HIGH (5) – крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_MEDIUM (0.5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • PREFER_HIGH (0.2) – очень вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.

Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог атрибут Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Имейте в виду, что для некоторых целью является избегание или запрет платных дорог и, следовательно, избежание платы за проезд. Напротив, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что избегать пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на сборы. В последнем случае для параметра Использование ограничения выберите значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.

Record Set
Time_Zone_for_Time_of_Day
(Дополнительный)

Указывает часовой пояс или пояса параметра Время суток (Time of Day).

  • Geographically Local —Значение параметра Время суток относится к часовому поясу или поясам, в которых находятся пункты обслуживания. Времена начала и окончания областей обслуживания разнесены по часовым поясам. Установка параметра Время суток на 9:00 утра, выбор Местное для Часовой пояс для времени суток и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 9:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 9:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах.Если магазины в торговой сети, охватывающей всю территорию США, открываются в 9:00 утра по местному времени, этот параметр можно использовать, чтобы найти в одном решении торговые территории в час открытия сразу для всех магазинов. Сначала открываются магазины в восточном часовом поясе и для них строится полигон, затем час спустя открываются магазины в центральном часовом поясе и т.д. Во всех случаях временем будет девять часов местного времени, но реальное время будет разным.
  • UTC —Значения параметра Время дня указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Время отправления или прибытия для всех пунктов обслуживания одинаково, независимо от часового пояса, в котором находится каждый из них.Установка параметра Время суток на 14:00 утра, выбор UTC и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 8:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 7:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах.
    Примечание:
    Вышеописанный сценарий предполагает стандартное время. В период действия летнего времени восточное, центральное и горное время увеличится на час (до 10:00, 9:00 и 8:00 утра, соответственно).
    Одним из примеров, когда предпочтительно использовать опцию UTC, является визуализация охвата службой спасения территории, находящейся в двух часовых поясах. В качестве пунктов обслуживания загружаются автомобили службы спасения. Параметр Время суток установлен на текущее время в UTC. (Чтобы правильно использовать эту опцию, нужно правильно определить текущие время и дату в UTC.) Остальные свойства заданы и выполняется расчет анализа. Несмотря на то, что автомобили разделены границей часовых поясов, решение показывает области обслуживания с учетом текущих условий дорожного движения. Этот же процесс можно использовать для любого другого момента времени, а не только для текущего.

Вне зависимости от значения параметра Часовой пояс для времени суток, все пункты обслуживания должны быть в одном часовом поясе, когда параметр Время суток имеет ненулевое значение, и параметром Полигоны для нескольких пунктов обслуживания задано создание объединенных или неперекрывающихся полигонов.

String
Travel_Mode
(Дополнительный)

Режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией.

Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте подключение к ГИС-серверу, применяемое вами для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это сокращает время выполнения инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима движения.

Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Например, можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Вы можете попробовать различные настройки, чтобы получить желаемые результаты анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками.

Внимание:

При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.

String
Impedance
(Дополнительный)

Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

Время передвижения также может быть импедансом: для того чтобы проехать милю по пустой дороге, машине может понадобиться 1 минута. Время передвижения может зависеть от режима перемещения: ту же милю пешеход пройдет за 20 минут, – поэтому важно выбрать правильный импеданс для моделируемого режима.

Расстояние перемещения – это импеданс; длина дороги в километрах рассматривается как импеданс. В этом смысле расстояние аналогично для всех режимов – километр останется километром и для пешехода, и для машины. (Что может измениться, так это пути, по которым разрешено перемещаться в различных режимах, что влияет на расстояние между точками и моделируется настройками режима передвижения.)

Внимание:

Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию.

  • TravelTime —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства.
  • Minutes —Данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке.
  • TruckTravelTime —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика.
  • TruckMinutes —Не используется трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог для грузовиков.
  • WalkTime —По умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью атрибутивного параметра WalkTime::Walking Speed (km/h).
  • Miles —Измерения длин дорог хранятся в милях и могут использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии.
  • Kilometers —Хранит измерений длин дорог в километрах и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии.
  • TimeAt1KPH —По умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров.
  • Drive Time —Моделирует время в пути для легкового автомобиля. Это время является динамичным и изменяется в зависимости от транспортных потоков, если доступны данные трафика Это значение используется по умолчанию.
  • Truck Time —Моделирует время в пути для грузовика. Это время является статичным для каждой дороги и не зависит от трафика.
  • Walk Time —Моделирует время в пути для пешехода.
  • Travel Distance —Хранит измерения длин дорог и путей. Для моделирования расстояния пешком выберите эту опцию и убедитесь, что Пешком задано в параметре Ограничение. Аналогично, для моделирования расстояния поездки на машине или грузовике выберите здесь Расстояние пути и задайте соответствующие ограничения, чтобы транспортное средство перемещалось только по тем дорогам, по которым для разрешено движение.

При выборе импенданса на основе времени, такого как TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes или WalkTime, параметру Единицы граничных значений необходимо задать значение на основе времени; при выборе импеданса на основе расстояния, такого как Miles, Kilometers, Единицы граничных значений должны быть основаны на расстоянии.

Прежние версии:

Значения импеданса Время в пути на машине, Время в пути на грузовике, Время в пути пешком и Расстояние пути больше не поддерживаются и будут убраны в следующих версиях. При использовании одного из этих значений инструмент использует значение параметра Импеданс времени для основанных на времени значений и параметра Импеданс расстояния для основанных на расстоянии значений.

String
Save_Output_Network_Analysis_Layer
(Дополнительный)

Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом.

  • Отмечено (True в Python) - выходные данные будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки вашего проекта. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.
  • Не отмечено (False в Python) - выходные данные не будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Используется по умолчанию.

Boolean
Overrides
(Дополнительный)

Дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа.

Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми.

Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета.

Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri.

String
Time_Impedance
(Дополнительный)

Основанный на времени импеданс - значение времени перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

Примечание:
Если импеданс для режима движения, заданный с помощью параметра Импеданс, основан на времени, значения параметров Импеданс времени и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис вернет ошибку.
  • Minutes —Импеданс времени - минуты.
  • TravelTime —Импеданс времени - время пути.
  • TimeAt1KPH —Импеданс времени - время при одном км в час.
  • WalkTime —Импеданс времени - время пешком.
  • TruckMinutes —Импеданс времени - минуты на грузовике.
  • TruckTravelTime —Импеданс времени - время пути на грузовике.
String
Distance_Impedance
(Дополнительный)

Основанный на расстоянии импеданс - значение расстояния перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.

Примечание:
Если импеданс для режима движения, заданный с помощью параметра Импеданс, основан на расстоянии, значения параметров Импеданс расстояния и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис вернет ошибку.
  • Miles —Импеданс расстояния в милях.
  • Kilometers —Импеданс расстояния в километрах.
String
Polygon_Detail
(Дополнительный)

Задает уровень детализации выходных полигонов.

  • Standard —Полигоны будут созданы со стандартным уровнем детализации. Стандартные полигоны довольно точны и быстро строятся, но их качество может снижаться при движении к границам полигонов областей обслуживания. Это значение по умолчанию
  • Generalized —Генерализованные полигоны будут созданы с использованием иерархии, присутствующей в сетевом источнике данных, для быстрого получения результатов. Генерализованные полигоны уступают по качеству по сравнению со стандартными полигонами или полигонами с высокой точностью.
  • High —Полигоны будут созданы с высочайшим уровнем детализации. В пределах полигонов могут существовать пробелы, они представляют собой островные элементы сети, недоступные, например, из-за превышения предельного импеданса или ограничений на перемещение. Эта опция должна использоваться для приложений, в которых важны точные результаты.

Если ваш анализ охватывает городские территории с сетевой структурой улиц, разница между генерализованными и стандартными полигонами будет небольшой. Однако для горных и сельских дорог стандартные или детализированные полигоны могут представлять существенно более точные результаты, чем генерализованные.

Инструмент поддерживает генерацию полигонов высокой точности, только если максимальное указанное значение параметра Граничные значения меньше или равно 15 минутам или 15 милям (24,14 км).

String
Output_Type
(Дополнительный)

Задает количество выходных объектов. Выходные области обслуживания могут быть линейными объектами, представляющими дороги, доступными без нарушения предельных значений, или полигональными объектами, охватывающими эти линии (представляющими доступную область).

  • Polygons —Выходные зоны обслуживания будут содержать только полигоны. Это значение по умолчанию
  • Lines —Выходные зоны обслуживания будут содержать только линии.
  • Polygons and lines —Выходные зоны обслуживания будут содержать и полигоны, и линии.
String
Output_Format
(Дополнительный)

Задайте формат, в котором будут созданы выходное объекты.

  • Feature Set —Выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию
  • JSON File —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) - для каждого созданного сервисом выходного набора.
  • GeoJSON File —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) - для каждого созданного сервисом выходного набора.

Если указан формат выхода на основе файла, такой как файл JSON или файл GeoJSON, выходные данные не будут добавлены к отображению, потому что приложение, такое как ArcMap или ArcGIS Pro, не может отобразить содержание файла результатов. Вместо этого файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки на панели проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.

String
Ignore_Invalid_Locations
(Дополнительный)

Указывает, будут ли игнорироваться неверные входные местоположения.

  • SKIP —Сетевые местоположения, которые не определены, будут игнорироваться, и анализ будет выполняться с использованием только допустимых сетевых местоположений. Анализ также будет продолжен, если местоположения находятся на непреодолимых элементах или имеют другие ошибки. Это полезно, если вы знаете, что не все ваши сетевые местоположения верны, но вы хотите запустить анализ с использованием допустимых сетевых местоположений. Используется по умолчанию.
  • HALT —Недопустимые местоположения не будут игнорироваться. Не запускает анализ, если есть недопустимые местоположения. Исправьте неверные местоположения и перезапустите анализ.
Boolean

Производные выходные данные

ИмяОписаниеТип данных
Service_Areas

Предоставляет доступ к полигональным объектам, которые представляют области, которых можно достичь из входных локаций за указанное время передвижения, расстояние перемещения или стоимость поездки.

Feature Set
Solve_Succeeded

Определяет, был ли анализ областей обслуживания успешным.

Boolean
Output_Network_Analysis_Layer

Слой сетевого анализа с настроенными в параметрах инструмента свойствами, который может использоваться в карте для дальнейшего анализа или отладки.

File
Output_Facilities

Предоставляет доступ к атрибутам пунктов обслуживания, которые используются в анализе областей обслуживания. Вы можете использовать атрибуты этого типа данных, например, поле Status, чтобы определить, почему пункт обслуживания не был использован в анализе.

Feature Set
Output_Service_Area_Lines

Хранит итоговые области обслуживания как линейные объекты и покрывает улицы или ребра сети, которые могут быть достигнуты за определенное время, на заданном расстоянии или в других предельных значениях стоимости перемещения. Линии являются более достоверным представлением области обслуживания, чем полигоны, поскольку анализ областей обслуживания основывается на измерениях вдоль линий сети.

Feature Set
Output_Result_File

Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат.

File

Пример кода

GenerateServiceAreas, пример (автономный скрипт)

Следующий скрипт Python демонстрирует, как использовать инструмент Generate Service Areas в скрипте.

"""This example shows how to generate 5, 10, 15 minute drive time areas around facilities."""

import sys
import time
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"
sa_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ServiceAreas;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(sa_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_service_areas = "C:/data/Results.gdb/StoreServiceAreas"

# Call the tool
result = arcpy.GenerateServiceAreas_ServiceAreas(facilities, "5 10 15", "Minutes")
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Store the output drive time polygons to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_service_areas)
GenerateServiceAreas, пример 2 (автономный скрипт)

В следующем примере показано, как выполнить анализ области обслуживания, используя пользовательский режим передвижения.

"""This example shows how to perform a service area analysis using a custom travel mode
that models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
sa_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ServiceAreas;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
arcpy.ImportToolbox(sa_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_service_areas = "C:/data/Results.gdb/StoreServiceAreas"

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.GenerateServiceAreas_ServiceAreas(facilities, "5 10 15", "Minutes", Travel_Mode=travel_mode)

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Store the output drive time polygons to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_service_areas)

Параметры среды

Этот инструмент не использует параметры среды геообработки

Связанные разделы

  • Обзор группы инструментов Сетевой анализ
  • Поиск инструмента геообработки

Отзыв по этому разделу?

В этом разделе
  1. Краткая информация
  2. Иллюстрация
  3. Использование
  4. Параметры
  5. Параметры среды
  6. Информация о лицензиях