Подпись | Описание | Тип данных |
Источники |
Указывает начальные точки, из которых следует отправиться в пункты назначения. Вы можете добавить до 1000 начальных точек. При указании исходных точек вы можете задать свойства каждой из них, такие как имя точки или число пунктов назначения, которые необходимо найти для исходной точки, используя следующие атрибуты: Name Имя источника. Имя может быть уникальным идентификатором исходной точки. Имя включается в выходные линии (как поле OriginName) и в выходные источники (как поле Name ) и может быть использовано для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших источников. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. TargetDestinationCount Максимальное количество пунктов назначения, которые нужно найти для источника. Если это значение не указано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Количество назначений для поиска. Это поле позволяет задать различное число пунктов назначения, которое следует найти для каждого источника. Например, используя это поле можно найти три пункта назначения ближайших к одному источнику, и два - к другому. Cutoff Значение импеданса, при котором следует прекратить поиск пунктов назначений для данного источника. Этот атрибут позволяет задавать различные предельные значения для каждого пункта назначения. Например, можно использовать этот атрибут для поиска назначений в пределах пяти минут пути от одного источника и в пределах восьми минут от другого. Единицы пределов совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Если это значение не задано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Предельное значение. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в или отправиться из источника. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. | Feature Set |
Пункты назначения | Указывает конечные точки, в которые нужно переместиться от начальных точек. Вы можете добавить до 200 1000. При указании пунктов назначения вы можете задать такие их свойства, как имя или время обслуживания, с помощью следующих атрибутов: Name Имя – имя пункта назначения. Имя может быть уникальным идентификатором пункта назначения. Имя включается в выходные линии (как поле DestinationName) и в выходные пункты назначения (как поле Name) и может использоваться для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших пунктов назначения. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в пункт назначения. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. | Feature Set |
Режим передвижения (Дополнительный) | Режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте подключение к ГИС-серверу, применяемое вами для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это сокращает время выполнения инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима движения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Например, можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Вы можете попробовать различные настройки, чтобы получить желаемые результаты анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. Внимание:При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения. | String |
Единицы времени (Дополнительный) | Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего времени в пути для каждой пары Источник-Назначение.
| String |
Единицы расстояния (Дополнительный) | Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего расстояния в пути для каждой пары Источник-Назначение.
| String |
Регион анализа (Дополнительный) | Регион, в котором будет проводиться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона.
| String |
Количество назначений для поиска
(Дополнительный) | Максимальное число пунктов назначения, которые нужно найти для каждого источника. Если значение для этого параметра не указано, то выходная матрица будет включать стоимости перемещения от каждого источника до каждого пункта назначения. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля TargetDestinationCount), которые будут переписывать значение параметра Количество назначений для поиска. | Long |
Предельные значения
(Дополнительный) | Указывает значение времени в пути или расстояния, при которых следует прекратить поиск пунктов назначения из данного источника. Назначение, выходящее за значение предела, не будет рассматриваться. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля Cutoff), которые будут переписывать значение параметра Предельное значение. Значение должно быть указано в единицах, заданных в параметре Единицы времени, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на времени, или в единицах, заданных в параметре Единицы расстояния, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на расстоянии. Если значение не указано, инструмент не будет принудительно ограничивать значения времени в пути или расстояния при поиске пунктов назначения. | Double |
Время дня (Дополнительный) | Время и дата начала маршрутов. Если вы моделируете проезд на автомобиле и указываете текущие дату и время, при нахождении наилучших маршрутов инструмент будет использовать текущие условия дорожного движения, и общее время пути будет учитывать условия дорожного движения. Указание времени суток позволяет создавать более точные маршруты и точнее оценивать время в пути, поскольку будут учтены условия дорожного движения в конкретный день и час. Параметр Часовой пояс для времени суток определяет, как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находится остановка. Инструмент игнорирует этот параметр, если в Единицах измерения не выбрано время. | Date |
Часовой пояс для Времени суток. (Дополнительный) | Указывает часовой пояс параметра Время суток.
| String |
Точечные барьеры |
Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Additional_Time Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Cost Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. | Feature Set |
Линейные барьеры |
Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете установить свойства имени и типа барьера для каждого, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. | Feature Set |
Полигональные барьеры |
Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000. При указании полигональных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния. | Feature Set |
Развороты в соединениях (Дополнительный) |
| String |
Использовать иерархию (Дополнительный) | Укажите, должна ли использоваться иерархия при нахождении кратчайшего пути между остановками.
Инструмент автоматически начинает использовать иерархию, если расстояние по прямой между пунктами обслуживания и точками спроса превышает 50 миль (80,46 км), даже если параметр задан как Не отмечено (False в Python). Этот параметр игнорируется, если только для Режима передвижения не выбрано Пользовательский. При моделировании в режиме построения маршрута для пешехода рекомендуется выключить иерархию, поскольку она разработана для построения маршрутов автомобилей. | Boolean |
Ограничения (Дополнительный) | Ограничения, которые будут соблюдаться инструментом при поиске лучших маршрутов.
| String |
Значения Параметра атрибутов (Дополнительный) | Используйте этот параметр, чтобы указать дополнительные значения, требуемые атрибутом или ограничением, например, чтобы указать, запрещает ли ограничение, избегает или предпочитает движение по дорогам с ограничениями. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или отдавать им предпочтение. Примечание:Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим:
Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках:
Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог атрибут Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Имейте в виду, что для некоторых целью является избегание или запрет платных дорог и, следовательно, избежание платы за проезд. Напротив, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что избегать пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на сборы. В последнем случае для параметра Использование ограничения выберите значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением. | Record Set |
Импеданс (Дополнительный) | Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.
| String |
Форма линий источник-назначение | Результирующие линии матрицы Источник-Назначение могут быть представлены или с помощью геометрии прямых линий, или вообще без геометрии. В обоих случаях маршрут всегда вычисляется вдоль дорожной сети путем минимизации времени в пути или расстояния, а не на основе расстояния по прямой между источниками и пунктами назначения.
| String |
Сохранить выходной слой сетевого анализа (Дополнительный) | Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом.
| Boolean |
Замещения (Дополнительный) | Дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета. Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri. | String |
Импеданс времени (Дополнительный) | Основанный на времени импеданс - значение времени перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.
| String |
Импеданс расстояния (Дополнительный) | Основанный на расстоянии импеданс - значение расстояния перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.
| String |
Выходной формат (Дополнительный) | Задайте формат, в котором будут созданы выходное объекты.
| String |
Игнорировать некорректные положения (Дополнительный) | Указывает, будут ли игнорироваться неверные входные местоположения.
| Boolean |
Производные выходные данные
Подпись | Описание | Тип данных |
Расчет прошел успешно | Определяет, успешно ли сервис создал матрицу стоимости источник-назначение. | Boolean |
Выходные линии источник-назначение | Обеспечивает доступ к линиям, соединяющим источники и назначения. | Feature Set |
Выходные источники | Предоставляет информацию об источниках, использованных в анализе, такую как общее число назначений, доступных от данного источника, или источники, которые не могут быть включены в анализ. | Feature Set |
Выходные назначения | Предоставляет информацию о пунктах назначения, использованных в анализе, такую как общее число источников, доступных от данного пункта, или назначения, которые не могут быть включены в анализ. | Feature Set |
Выходной слой сетевого анализа | Слой сетевого анализа с настроенными в параметрах инструмента свойствами, который может использоваться в карте для дальнейшего анализа или отладки. | File |
Файл выходных результатов | Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат. | File |