Построить матрицу Источник-Назначение (Готово к использованию)—ArcGIS Pro

Краткая информация

Создает матрицу Источник-назначение (OD) из множества исходных в множество конечных точек. Матрица Источник-Назначение – это таблица, содержащая время и расстояние в пути от каждого исходного пункта к каждому пункту назначения. Также матрица присваивает ранги пунктам назначения, с которыми в порядке возрастания соединяется каждый начальный пункт на основании минимального времени или расстояния, необходимых для перемещения от данного начального пункта к каждому пункту назначения. Лучший путь по уличной сети определяется для каждой пары источник-назначение, а времена в пути и расстояния сохраняются в таблице атрибутов выходных линий. Несмотря на то, что с целью повышения производительности линии прямые, они всегда хранят время в пути и расстояния вдоль уличной сети, а не прямолинейные расстояния.

Внимание:

Актуальную информацию об инструменте см. в последней версии раздела веб-справки. ArcGIS Online регулярно выполняет обновления таких сервисов, как этот, поэтому установленная на вашем компьютере справка может устареть.

Более подробно о выходных данных инструмента Построить матрицу Источник-Назначение

Иллюстрация

Использование

Инструменты в наборе инструментов Готовые к использованию это сервисы геообработки ArcGIS Online, которые используют размещенные данные и возможности анализа ArcGIS Online.
Инструмент находит ближайшие пункты обслуживания на основе времени пути, если используется временное значение параметра Единицы измерения. Соответственно, инструмент вычисляет маршрут на основе расстояния, если единицы измерения основаны на расстоянии.
Необходимо указать как минимум один источник и одно назначение. Инструмент поддерживает до 1000 начальных точек и до 1000 пунктов назначения.
Вы можете добавить до 250 точечных барьеров. Вы можете добавить любое количество линейных или полигональных барьеров, но линейные барьеры не могут пересекать более 500 объектов-улиц, а полигональные – более 2000 объектов.
Вы можете использовать иерархию дорог, что позволит быстрее получить результаты, чем при вычислении точных маршрутов, но полученное решение может быть менее оптимальным.
Независимо от того, включен ли параметр Использовать иерархию (True), иерархия всегда используется, если Евклидово расстояние между любой парой остановок составляет более 50 миль (80,46 км).
Прямолинейное расстояние между любой парой источник-назначение не может быть больше, чем 50 миль (80,46 километров), при выборе режима передвижения Пешком или Пользовательский с ограничением Пешком.
Если расстояние между входной точкой и ближайшей проезжей улицей больше 12.42 миль (20 км), точка исключается из анализа.
При использовании этого сервиса расходуются кредиты. Подробнее см. в разделе Обзор сервисных кредитов.

Параметры

Подпись	Описание	Тип данных
Источники	Указывает начальные точки, из которых следует отправиться в пункты назначения. Вы можете добавить до 1000 начальных точек. При указании исходных точек вы можете задать свойства каждой из них, такие как имя точки или число пунктов назначения, которые необходимо найти для исходной точки, используя следующие атрибуты: Name Имя источника. Имя может быть уникальным идентификатором исходной точки. Имя включается в выходные линии (как поле OriginName) и в выходные источники (как поле Name ) и может быть использовано для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших источников. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. TargetDestinationCount Максимальное количество пунктов назначения, которые нужно найти для источника. Если это значение не указано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Количество назначений для поиска. Это поле позволяет задать различное число пунктов назначения, которое следует найти для каждого источника. Например, используя это поле можно найти три пункта назначения ближайших к одному источнику, и два - к другому. Cutoff Значение импеданса, при котором следует прекратить поиск пунктов назначений для данного источника. Этот атрибут позволяет задавать различные предельные значения для каждого пункта назначения. Например, можно использовать этот атрибут для поиска назначений в пределах пяти минут пути от одного источника и в пределах восьми минут от другого. Единицы пределов совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Если это значение не задано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Предельное значение. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в или отправиться из источника. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (С любой стороны) – транспортное средство может отправляться от источника в любом направлении, т.е. в источнике разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и желательно развернуться в источнике. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в источнике места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство отправляется от источника, он должен находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство отправляется от источника, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась слева. 3 (Разворот запрещен) – для данного инструмента это значение идентично значению 0 (С любой стороны). Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Пункты назначения	Указывает конечные точки, в которые нужно переместиться от начальных точек. Вы можете добавить до 200 1000. При указании пунктов назначения вы можете задать такие их свойства, как имя или время обслуживания, с помощью следующих атрибутов: Name Имя – имя пункта назначения. Имя может быть уникальным идентификатором пункта назначения. Имя включается в выходные линии (как поле DestinationName) и в выходные пункты назначения (как поле Name) и может использоваться для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших пунктов назначения. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в пункт назначения. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (С любой стороны) – транспортное средство может прибыть в пункт назначения в любом направлении, т.е. в пункте назначения разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и желательно развернуться в пункте назначения. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте назначения места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство прибывает в пункт назначения, пункт назначения должен находиться справа от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство прибывает в пункт назначения, бордюр должен находиться слева от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась слева. 3 (Разворот запрещен) – для данного инструмента это значение идентично значению 0 (С любой стороны). Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Режим передвижения (Дополнительный)	Режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте подключение к ГИС-серверу, применяемое вами для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это сокращает время выполнения инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима движения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Например, можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Вы можете попробовать различные настройки, чтобы получить желаемые результаты анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. Внимание: При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.	String
Единицы времени (Дополнительный)	Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего времени в пути для каждой пары Источник-Назначение. Секунды —Единица времени – секунды. Минуты —Единица времени – минуты. Часы —Единица времени – часы. Дни —Единица времени – дни.	String
Единицы расстояния (Дополнительный)	Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего расстояния в пути для каждой пары Источник-Назначение. Метры —Единицы расстояния – метры. Километры —Единицы расстояния – километры. Футы —Единицы расстояния – футы. Ярды —Единицы расстояния – ярды. Мили —Единицы расстояния – мили. Морские мили —Единицы расстояния – морские мили.	String
Регион анализа (Дополнительный)	Регион, в котором будет проводиться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона. Европа —Регион анализа - Европа. Япония —Регион анализа - Япония. Корея —Регион анализа - Корея. Ближний Восток и Африка —Регион анализа - Ближний Восток и Африка. Северная Америка —Регион анализа - Северная Америка. Южная Америка —Регион анализа - Южная Америка. Южная Азия —Регион анализа - Южная Азия. Thailand —Регион анализа - Тайланд.	String
Количество назначений для поиска (Дополнительный)	Максимальное число пунктов назначения, которые нужно найти для каждого источника. Если значение для этого параметра не указано, то выходная матрица будет включать стоимости перемещения от каждого источника до каждого пункта назначения. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля TargetDestinationCount), которые будут переписывать значение параметра Количество назначений для поиска.	Long
Предельные значения (Дополнительный)	Указывает значение времени в пути или расстояния, при которых следует прекратить поиск пунктов назначения из данного источника. Назначение, выходящее за значение предела, не будет рассматриваться. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля Cutoff), которые будут переписывать значение параметра Предельное значение. Значение должно быть указано в единицах, заданных в параметре Единицы времени, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на времени, или в единицах, заданных в параметре Единицы расстояния, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на расстоянии. Если значение не указано, инструмент не будет принудительно ограничивать значения времени в пути или расстояния при поиске пунктов назначения.	Double
Время дня (Дополнительный)	Время и дата начала маршрутов. Если вы моделируете проезд на автомобиле и указываете текущие дату и время, при нахождении наилучших маршрутов инструмент будет использовать текущие условия дорожного движения, и общее время пути будет учитывать условия дорожного движения. Указание времени суток позволяет создавать более точные маршруты и точнее оценивать время в пути, поскольку будут учтены условия дорожного движения в конкретный день и час. Параметр Часовой пояс для времени суток определяет, как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находится остановка. Инструмент игнорирует этот параметр, если в Единицах измерения не выбрано время.	Date
Часовой пояс для Времени суток. (Дополнительный)	Указывает часовой пояс параметра Время суток. Географически локальное —Значение параметра Время дня относится к часовому поясу, в котором находится первая остановка маршрута. Если вы создаете несколько маршрутов в различных часовых поясах, время начала будет отсчитываться от всемирного координированного времени (UTC). Например, значение Время суток 10:00, 2 января означает время начала в 10:00 по восточному поясному времени (UTC-3: 00) для маршрутов, начинающихся в восточном часовом поясе, и в 10:00 по центральному поясному времени (UTC-4: 00) для маршрутов, начинающихся в центральном часовом поясе. Время начала по UTC будет отличаться на один час. Время и дата прибытия и отправления, записанные в выходном классе объектов-остановок, будут соответствовать часовому поясу первой остановки каждого маршрута. UTC —Значения параметра Время суток указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Используйте эту опцию, если вы хотите создать маршрут для определенного времени, например текущего, но точно не знаете, в каком часовом поясе будет находиться первая остановка. Если вы создаете несколько маршрутов, охватывающих различные часовые пояса, время начала по UTC будет синхронизировано. Например, значение Время суток 10:00, 2 января означает время начала 5:00 утра по восточному поясному времени (UTC-5: 00) для маршрутов, начинающихся в восточном часовом поясе, и 4:00 утра по центральному стандартному времени (UTC-6: 00) для маршрутов, начинающихся в центральном часовом поясе. Оба маршрута начнутся в 10:00 утра по UTC. Время и дата прибытия и отправления, записанные в выходном классе объектов-остановок, будут соответствовать времени UTC.	String
Точечные барьеры	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (Added Cost) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance или Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости. Additional_Time Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Cost Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (False) – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре. CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Линейные барьеры	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете установить свойства имени и типа барьера для каждого, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера.	Feature Set
Полигональные барьеры	Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000. При указании полигональных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается. ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.	Feature Set
Развороты в соединениях (Дополнительный)	Разрешено —Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер. Это значение используется по умолчанию. Не разрешено —Развороты запрещены во всех соединениях, вне зависимости от их валентности. Обратите внимание, однако, что развороты по-прежнему разрешены в сетевых местоположениях, даже если выбран этот параметр; однако вы можете установить атрибут CurbApproach отдельных сетевых местоположений, чтобы запретить развороты и там. Допускаются только в тупиках —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик). Допускаются только на пересечениях и в тупиках —Развороты запрещены в соединениях с ровно двумя смежными ребрами, но разрешены на перекрестках (в соединениях с тремя смежными ребрами или более) и в тупиках (соединениях с ровно одним смежным ребром). Часто сети имеют избыточные соединения в середине сегмента дороги. Эта опция позволяет запретить развороты транспортных средств в таких местах.	String
Использовать иерархию (Дополнительный)	Укажите, должна ли использоваться иерархия при нахождении кратчайшего пути между остановками. Отмечено (True в Python) – использовать иерархию при поиске маршрутов. Когда используется иерархия, инструмент предпочитает улицы более высокого порядка, такие как скоростные автострады, улицам более низкого порядка, таким как местные дороги, и может использоваться для моделирования предпочтения водителей передвигаться по автострадам, а не местным дорогам, даже если это удлиняет путь. Особенно это полезно в случаях, когда нужно определить маршруты к удаленным местам, поскольку водители предпочитают использовать в дальних поездках скоростные автострады без светофоров, перекрестков и поворотов. Использование иерархии ускоряет вычисления, особенно в случае междугородних поездок, поскольку инструмент выбирает лучший маршрут из сравнительно небольшого поднабора улиц. Не отмечено (False в Python) – не использовать иерархию при поиске маршрутов. Если иерархия не используется, инструмент перебирает при определении маршрута все улицы и не отдает предпочтение улицам более высокого порядка. Этот вариант обычно используется при нахождении коротких маршрутов в пределах города. Инструмент автоматически начинает использовать иерархию, если расстояние по прямой между пунктами обслуживания и точками спроса превышает 50 миль (80,46 км), даже если параметр задан как Не отмечено (False в Python). Этот параметр игнорируется, если только для Режима передвижения не выбрано Пользовательский. При моделировании в режиме построения маршрута для пешехода рекомендуется выключить иерархию, поскольку она разработана для построения маршрутов автомобилей.	Boolean
Ограничения (Дополнительный)	Ограничения, которые будут соблюдаться инструментом при поиске лучших маршрутов. Вредные вещества запрещены —В маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Избегать дорог для пассажирских перевозок —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.).Доступность: Все страны Избегать скоростных полос —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения.Доступность: Все страны Избегать паромов —В маршруте не будут использоваться паромные переправы.Доступность: Все страны Избегать ворот —В маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды.Доступность: Все страны Избегать дорог с ограниченным доступом —В маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом. Доступность: Все страны Избегать частных дорог —В маршрут не будут включаться частные дороги. Доступность: Все страны Избегать дорог, неподходящих для пешеходов —В маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов. Доступность: Все страны Избегать лестницы —В маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы. Доступность: Все страны Избегать платных дорог —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны Избегать платных дорог для грузовиков —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны Избегать дорог с ограничениями для грузовиков —В результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки.Доступность: Все страны Избегать дорог без покрытия —В маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.).Доступность: Все страны Ограничение по числу осей —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Автобусы —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автобусах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Такси —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Грузовики —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на грузовиках. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Автомобили — В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автомобилях. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Машины служб быстрого реагирования —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Ограничение высоты —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по ширине заноса задней оси —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение длины —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Предпочтительный для пешеходов —В маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для передвижения пешеходов.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе На мотоцикле —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на мотоциклах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Ремонт дороги —В маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги.Доступность: Все страны Запрет тягачей с одним или более трейлерами —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Запрет одноосных транспортных средств —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Запрет транспортных средств со сдвоенными осями —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Запрет сквозного проезда —В результаты не будут включаться дороги, по которым запрещен сквозной проезд.Доступность: Все страны Ограничения для грузовиков с прицепом —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Использовать маршруты для вредных веществ —Маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Использовать маршруты для грузовиков —Маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Пешком —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение пешеходов.Доступность: Все страны Ограничение массы —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по нагрузке на ось —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение ширины —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе	String
Значения Параметра атрибутов (Дополнительный)	Используйте этот параметр, чтобы указать дополнительные значения, требуемые атрибутом или ограничением, например, чтобы указать, запрещает ли ограничение, избегает или предпочитает движение по дорогам с ограничениями. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или отдавать им предпочтение. Примечание: Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим: AttributeName – имя ограничения. ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName. ParameterValue- значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения. Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках: PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено. AVOID_HIGH (5) – крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_MEDIUM (0.5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_HIGH (0.2) – очень вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог атрибут Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Имейте в виду, что для некоторых целью является избегание или запрет платных дорог и, следовательно, избежание платы за проезд. Напротив, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что избегать пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на сборы. В последнем случае для параметра Использование ограничения выберите значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.	Record Set
Импеданс (Дополнительный)	Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Время в пути —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства. Минуты —Данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке. Время грузовика в пути —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика. Минут на грузовике —Не используется трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог для грузовиков. Время пешком —По умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью атрибутивного параметра WalkTime::Walking Speed (km/h). Мили —Измерения длин дорог хранятся в милях и могут использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. Километры —Хранит измерений длин дорог в километрах и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. Время На Один Километр В Час —По умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров. Время в пути —Моделирует время в пути для легкового автомобиля. Это время является динамичным и изменяется в зависимости от транспортных потоков, если доступны данные трафика Это значение используется по умолчанию. Время на грузовике —Моделирует время в пути для грузовика. Это время является статичным для каждой дороги и не зависит от трафика. Время пешком —Моделирует время в пути для пешехода. Расстояние перемещения —Хранит измерения длин дорог и путей. Для моделирования расстояния пешком выберите эту опцию и убедитесь, что Пешком задано в параметре Ограничение. Аналогично, для моделирования расстояния поездки на машине или грузовике выберите здесь Расстояние пути и задайте соответствующие ограничения, чтобы транспортное средство перемещалось только по тем дорогам, по которым для разрешено движение.	String
Форма линий источник-назначение	Результирующие линии матрицы Источник-Назначение могут быть представлены или с помощью геометрии прямых линий, или вообще без геометрии. В обоих случаях маршрут всегда вычисляется вдоль дорожной сети путем минимизации времени в пути или расстояния, а не на основе расстояния по прямой между источниками и пунктами назначения. Прямая линия —Прямые линии соединяют источники с пунктами назначения. Нет —Не возвращает никакой геометрии для линий, соединяющих источники и пункты назначений. Это удобно при большом количестве исходных и конечных пунктов, когда необходимо получить только табличные данные (без линий маршрутов).	String
Сохранить выходной слой сетевого анализа (Дополнительный)	Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом. Отмечено (True в Python) - выходные данные будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки вашего проекта. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. Не отмечено (False в Python) - выходные данные не будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Используется по умолчанию.	Boolean
Замещения (Дополнительный)	Дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета. Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri.	String
Импеданс времени (Дополнительный)	Основанный на времени импеданс - значение времени перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Минуты —Импеданс времени - минуты. Время в пути —Импеданс времени - время пути. Время На Один Километр В Час —Импеданс времени - время при одном км в час. Время пешком —Импеданс времени - время пешком. Минут на грузовике —Импеданс времени - минуты на грузовике. Время грузовика в пути —Импеданс времени - время пути на грузовике.	String
Импеданс расстояния (Дополнительный)	Основанный на расстоянии импеданс - значение расстояния перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Мили —Импеданс расстояния в милях. Километры —Импеданс расстояния в километрах.	String
Выходной формат (Дополнительный)	Задайте формат, в котором будут созданы выходное объекты. Набор объектов —Выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию Файл JSON —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) - для каждого созданного сервисом выходного набора. Файл GeoJSON —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) - для каждого созданного сервисом выходного набора. Файл CSV —Выходные объекты будут возвращены в виде сжатого файла, содержащего представление выходных данных в виде значений, разделенных запятыми (CSV). Если этот параметр задан, выходные данные представляют собой один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько CSV-файлов (с расширением .csv) - для каждого созданного сервисом выходного набора.	String
Игнорировать некорректные положения (Дополнительный)	Указывает, будут ли игнорироваться неверные входные местоположения. Отмечено - сетевые местоположения, которые не определены, будут игнорироваться, и анализ будет выполняться с использованием только допустимых сетевых местоположений. Анализ также будет продолжен, если местоположения находятся на непреодолимых элементах или имеют другие ошибки. Это полезно, если вы знаете, что не все ваши сетевые местоположения верны, но вы хотите запустить анализ с использованием допустимых сетевых местоположений. Используется по умолчанию. Не отмечено - недопустимые местоположения не будут игнорироваться. Не запускает анализ, если есть недопустимые местоположения. Исправьте неверные местоположения и перезапустите анализ.	Boolean

Производные выходные данные

Подпись	Описание	Тип данных
Расчет прошел успешно	Определяет, успешно ли сервис создал матрицу стоимости источник-назначение.	Boolean
Выходные линии источник-назначение	Обеспечивает доступ к линиям, соединяющим источники и назначения.	Feature Set
Выходные источники	Предоставляет информацию об источниках, использованных в анализе, такую как общее число назначений, доступных от данного источника, или источники, которые не могут быть включены в анализ.	Feature Set
Выходные назначения	Предоставляет информацию о пунктах назначения, использованных в анализе, такую как общее число источников, доступных от данного пункта, или назначения, которые не могут быть включены в анализ.	Feature Set
Выходной слой сетевого анализа	Слой сетевого анализа с настроенными в параметрах инструмента свойствами, который может использоваться в карте для дальнейшего анализа или отладки.	File
Файл выходных результатов	Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат.	File

arcpy.agolservices.GenerateOriginDestinationCostMatrix(Origins, Destinations, {Travel_Mode}, {Time_Units}, {Distance_Units}, {Analysis_Region}, {Number_of_Destinations_to_Find}, {Cutoff}, {Time_of_Day}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, Point_Barriers, Line_Barriers, Polygon_Barriers, {UTurn_at_Junctions}, {Use_Hierarchy}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Impedance}, Origin_Destination_Line_Shape, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Overrides}, {Time_Impedance}, {Distance_Impedance}, {Output_Format}, {Ignore_Invalid_Locations})

Имя	Описание	Тип данных
Origins	Указывает начальные точки, из которых следует отправиться в пункты назначения. Вы можете добавить до 1000 начальных точек. При указании исходных точек вы можете задать свойства каждой из них, такие как имя точки или число пунктов назначения, которые необходимо найти для исходной точки, используя следующие атрибуты: Name Имя источника. Имя может быть уникальным идентификатором исходной точки. Имя включается в выходные линии (как поле OriginName) и в выходные источники (как поле Name ) и может быть использовано для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших источников. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. TargetDestinationCount Максимальное количество пунктов назначения, которые нужно найти для источника. Если это значение не указано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Количество назначений для поиска. Это поле позволяет задать различное число пунктов назначения, которое следует найти для каждого источника. Например, используя это поле можно найти три пункта назначения ближайших к одному источнику, и два - к другому. Cutoff Значение импеданса, при котором следует прекратить поиск пунктов назначений для данного источника. Этот атрибут позволяет задавать различные предельные значения для каждого пункта назначения. Например, можно использовать этот атрибут для поиска назначений в пределах пяти минут пути от одного источника и в пределах восьми минут от другого. Единицы пределов совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Если это значение не задано, то вместо него используется значение, указанное для параметра Предельное значение. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в или отправиться из источника. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (С любой стороны) – транспортное средство может отправляться от источника в любом направлении, т.е. в источнике разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и желательно развернуться в источнике. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в источнике места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство отправляется от источника, он должен находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство отправляется от источника, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась слева. 3 (Разворот запрещен) – для данного инструмента это значение идентично значению 0 (С любой стороны). Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Destinations	Указывает конечные точки, в которые нужно переместиться от начальных точек. Вы можете добавить до 200 1000. При указании пунктов назначения вы можете задать такие их свойства, как имя или время обслуживания, с помощью следующих атрибутов: Name Имя – имя пункта назначения. Имя может быть уникальным идентификатором пункта назначения. Имя включается в выходные линии (как поле DestinationName) и в выходные пункты назначения (как поле Name) и может использоваться для присоединения дополнительной информации из выходных данных инструмента к атрибутам ваших пунктов назначения. Если имя не указано, автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может прибыть в пункт назначения. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (С любой стороны) – транспортное средство может прибыть в пункт назначения в любом направлении, т.е. в пункте назначения разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если для вашего транспортного средства возможно и желательно развернуться в пункте назначения. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте назначения места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство прибывает в пункт назначения, пункт назначения должен находиться справа от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась справа. 2 (Слева по направлению движения) – когда транспортное средство прибывает в пункт назначения, бордюр должен находиться слева от транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны отправляться от автобусной остановки так, чтобы она находилась слева. 3 (Разворот запрещен) – для данного инструмента это значение идентично значению 0 (С любой стороны). Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда источник находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон отправиться от источника, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо отъехать от источника так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Travel_Mode (Дополнительный)	Режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте подключение к ГИС-серверу, применяемое вами для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это сокращает время выполнения инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима движения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Например, можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Вы можете попробовать различные настройки, чтобы получить желаемые результаты анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. Внимание: При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.	String
Time_Units (Дополнительный)	Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего времени в пути для каждой пары Источник-Назначение. Seconds —Единица времени – секунды. Minutes —Единица времени – минуты. Hours —Единица времени – часы. Days —Единица времени – дни.	String
Distance_Units (Дополнительный)	Указывает единицы, которые будут использоваться для измерения и указания общего расстояния в пути для каждой пары Источник-Назначение. Meters —Единицы расстояния – метры. Kilometers —Единицы расстояния – километры. Feet —Единицы расстояния – футы. Yards —Единицы расстояния – ярды. Miles —Единицы расстояния – мили. NauticalMiles —Единицы расстояния – морские мили.	String
Analysis_Region (Дополнительный)	Регион, в котором будет проводиться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона. Чтобы задать регион используйте одно из следующих значений: Europe —Регион анализа - Европа. Japan —Регион анализа - Япония. Korea —Регион анализа - Корея. MiddleEastAndAfrica —Регион анализа - Ближний Восток и Африка. NorthAmerica —Регион анализа - Северная Америка. SouthAmerica —Регион анализа - Южная Америка. SouthAsia —Регион анализа - Южная Азия. Thailand —Регион анализа - Тайланд. Прежние версии: Следующие названия регионов больше не поддерживаются и будут удалены в следующих версиях. При задании вами одного из устаревших названий инструмент автоматически присвоит вашему региону поддерживаемое название. Греция изменится на Европа Индия изменится на Южная Азия Океания изменится на Южная Азия Юго-Восточная Азия изменится на Южная Азия Тайвань изменится на Южная Азия	String
Number_of_Destinations_to_Find (Дополнительный)	Максимальное число пунктов назначения, которые нужно найти для каждого источника. Если значение для этого параметра не указано, то выходная матрица будет включать стоимости перемещения от каждого источника до каждого пункта назначения. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля TargetDestinationCount), которые будут переписывать значение параметра Количество назначений для поиска.	Long
Cutoff (Дополнительный)	Указывает значение времени в пути или расстояния, при которых следует прекратить поиск пунктов назначения из данного источника. Назначение, выходящее за значение предела, не будет рассматриваться. Отдельные источники могут иметь собственные значения (указанные в виде поля Cutoff), которые будут переписывать значение параметра Предельное значение. Значение должно быть указано в единицах, заданных в параметре Единицы времени, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на времени, или в единицах, заданных в параметре Единицы расстояния, если атрибут импеданса в вашем режиме передвижения основан на расстоянии. Если значение не указано, инструмент не будет принудительно ограничивать значения времени в пути или расстояния при поиске пунктов назначения.	Double
Time_of_Day (Дополнительный)	Время и дата начала маршрутов. Если вы моделируете проезд на автомобиле и указываете текущие дату и время, при нахождении наилучших маршрутов инструмент будет использовать текущие условия дорожного движения, и общее время пути будет учитывать условия дорожного движения. Указание времени суток позволяет создавать более точные маршруты и точнее оценивать время в пути, поскольку будут учтены условия дорожного движения в конкретный день и час. Параметр Часовой пояс для времени суток определяет, как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находится остановка. Инструмент игнорирует этот параметр, если в Единицах измерения не выбрано время.	Date
Time_Zone_for_Time_of_Day (Дополнительный)	Указывает часовой пояс параметра Время суток. Geographically Local —Значение параметра Время дня относится к часовому поясу, в котором находится первая остановка маршрута. Если вы создаете несколько маршрутов в различных часовых поясах, время начала будет отсчитываться от всемирного координированного времени (UTC). Например, значение Время суток 10:00, 2 января означает время начала в 10:00 по восточному поясному времени (UTC-3: 00) для маршрутов, начинающихся в восточном часовом поясе, и в 10:00 по центральному поясному времени (UTC-4: 00) для маршрутов, начинающихся в центральном часовом поясе. Время начала по UTC будет отличаться на один час. Время и дата прибытия и отправления, записанные в выходном классе объектов-остановок, будут соответствовать часовому поясу первой остановки каждого маршрута. UTC —Значения параметра Время суток указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Используйте эту опцию, если вы хотите создать маршрут для определенного времени, например текущего, но точно не знаете, в каком часовом поясе будет находиться первая остановка. Если вы создаете несколько маршрутов, охватывающих различные часовые пояса, время начала по UTC будет синхронизировано. Например, значение Время суток 10:00, 2 января означает время начала 5:00 утра по восточному поясному времени (UTC-5: 00) для маршрутов, начинающихся в восточном часовом поясе, и 4:00 утра по центральному стандартному времени (UTC-6: 00) для маршрутов, начинающихся в центральном часовом поясе. Оба маршрута начнутся в 10:00 утра по UTC. Время и дата прибытия и отправления, записанные в выходном классе объектов-остановок, будут соответствовать времени UTC.	String
Point_Barriers	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько точек, которые будут действовать как временные ограничения или представлять дополнительное время или расстояние, которое может потребоваться для проезда по нижележащим улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (Added Cost) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance или Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости. Additional_Time Добавленное время в пути при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Добавленное расстояние при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Cost Добавленная стоимость при преодолении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (False) – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре. CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Поскольку соединения являются точками и не имеют стороны, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства, независимо от приближения к бордюру. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, чтобы подъехать к пункту обслуживания и не иметь полосы движения между транспортным средством и объектом, выберите 1 (Правая сторона транспортного средства) в США и 2 (Левая сторона транспортного средства) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса.	Feature Set
Line_Barriers	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, запрещающих движение в любом месте, где линии пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете установить свойства имени и типа барьера для каждого, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера.	Feature Set
Polygon_Barriers	Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимое для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис имеет ограничение числа улиц, которые можно запретить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000. При указании полигональных барьеров вы можете установить свойства для каждого, например, его имя или тип барьера, используя следующие атрибуты: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Restriction) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Scaled Cost) – масштабирует стоимость (например, время в пути или расстояние), необходимую для проезда по лежащим ниже улицам, на коэффициент, указанный с помощью поля ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается. ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются Единицы измерения расстояния. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и если не используются Единицы измерения времени или расстояния.	Feature Set
UTurn_at_Junctions (Дополнительный)	Определяет правила разворота на перекрестках. При разрешении разворотов неявно предполагается, что механизм расчета позволяет поворот на соединении и продолжение движения по той же улице в обратную сторону. Учитывая, что соединения представляют собой пересечения улиц и тупики, различные транспортные средства могут разворачиваться на некоторых соединениях, но не на всех – это зависит от того, является ли соединение перекрестком или тупиком. Чтобы приспособиться к этому, параметр правила разворота неявно определяется количеством ребер, которые участвуют в соединении, что известно как валентность соединения. Ниже приведены допустимые значения для данного параметра; каждое из них сопровождается описанием значения в терминах валентности соединения. Allowed —Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер. Это значение используется по умолчанию. Not Allowed —Развороты запрещены во всех соединениях, вне зависимости от их валентности. Обратите внимание, однако, что развороты по-прежнему разрешены в сетевых местоположениях, даже если выбран этот параметр; однако вы можете установить атрибут CurbApproach отдельных сетевых местоположений, чтобы запретить развороты и там. Allowed Only at Dead Ends —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик). Allowed Only at Intersections and Dead Ends —Развороты запрещены в соединениях с ровно двумя смежными ребрами, но разрешены на перекрестках (в соединениях с тремя смежными ребрами или более) и в тупиках (соединениях с ровно одним смежным ребром). Часто сети имеют избыточные соединения в середине сегмента дороги. Эта опция позволяет запретить развороты транспортных средств в таких местах. Этот параметр игнорируется, если только для Режима передвижения не выбрано Пользовательский.	String
Use_Hierarchy (Дополнительный)	Укажите, должна ли использоваться иерархия при нахождении кратчайшего пути между остановками. Отмечено (True в Python) – использовать иерархию при поиске маршрутов. Когда используется иерархия, инструмент предпочитает улицы более высокого порядка, такие как скоростные автострады, улицам более низкого порядка, таким как местные дороги, и может использоваться для моделирования предпочтения водителей передвигаться по автострадам, а не местным дорогам, даже если это удлиняет путь. Особенно это полезно в случаях, когда нужно определить маршруты к удаленным местам, поскольку водители предпочитают использовать в дальних поездках скоростные автострады без светофоров, перекрестков и поворотов. Использование иерархии ускоряет вычисления, особенно в случае междугородних поездок, поскольку инструмент выбирает лучший маршрут из сравнительно небольшого поднабора улиц. Не отмечено (False в Python) – не использовать иерархию при поиске маршрутов. Если иерархия не используется, инструмент перебирает при определении маршрута все улицы и не отдает предпочтение улицам более высокого порядка. Этот вариант обычно используется при нахождении коротких маршрутов в пределах города. Инструмент автоматически начинает использовать иерархию, если расстояние по прямой между пунктами обслуживания и точками спроса превышает 50 миль (80,46 км), даже если параметр задан как Не отмечено (False в Python). Этот параметр игнорируется, если только для Режима передвижения не выбрано Пользовательский. При моделировании в режиме построения маршрута для пешехода рекомендуется выключить иерархию, поскольку она разработана для построения маршрутов автомобилей.	Boolean
Restrictions [Restrictions,...] (Дополнительный)	Ограничения, которые будут соблюдаться инструментом при поиске лучших маршрутов. Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев ограничения запрещают использование тех или иных дорог. Например, использование ограничения Избегать платных дорог приведет к созданию маршрута, который будет включать платные дороги только тогда, когда необходимо проехать по платным дорогам для посещения инцидента или пункта обслуживания. Ограничение по высоте позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это запрещено. Примечание: Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Примечание: Некоторые ограничения требуют указания дополнительного значения для их использования. Это значение должно быть связано с именем ограничения и определенным параметром, предназначенным для его работы. Вы можете идентифицировать такие ограничения по их названиям, отображающимся в столбце AttributeName в параметре Значения Параметра атрибутов. Поле ParameterValue следует использовать в параметре Значения Параметра атрибутов для правильного использования ограничения при поиске доступных дорог. Примечание: Некоторые ограничения поддерживаются только в определенных странах; их доступность по регионам указана в списке ниже. Из ограничений, доступность которых ограничена в пределах региона, вы можете определить, доступно ли ограничение в конкретной стране, просмотрев таблицу в разделе Список стран раздела Покрытие сетевого анализа. Если для страны указано значение Yes в столбце Logistics Attribute, то будут проверены ограничения, которые есть для всего региона, в котором находится страна. Если вы задаете имена ограничений, которые недоступны в стране, где находятся инциденты, сервис игнорирует их. Сервис также игнорирует ограничения, у которых значения параметра атрибута Использование ограничений находится в пределах от 0 до 1 (см. параметр Значения параметра атрибутов). Он запрещает все ограничения, когда значение параметра Использование ограничения больше 0. Инструмент поддерживает следующие ограничения: Any Hazmat Prohibited —В маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Avoid Carpool Roads —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.).Доступность: Все страны Avoid Express Lanes —В маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения.Доступность: Все страны Avoid Ferries —В маршруте не будут использоваться паромные переправы.Доступность: Все страны Avoid Gates —В маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды.Доступность: Все страны Avoid Limited Access Roads —В маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом.Доступность: Все страны Avoid Private Roads —В маршрут не будут включаться частные дороги.Доступность: Все страны Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians —В маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов.Доступность: Все страны Avoid Stairways —В маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы.Доступность: Все страны Avoid Toll Roads —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны Avoid Toll Roads for Trucks —В маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги.Доступность: Все страны Avoid Truck Restricted Roads —В результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки.Доступность: Все страны Avoid Unpaved Roads —В маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.).Доступность: Все страны Axle Count Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Driving a Bus —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автобусах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Driving a Taxi —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Driving a Truck —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на грузовиках. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Driving an Automobile —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на автомобилях. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Driving an Emergency Vehicle —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Height Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Kingpin to Rear Axle Length Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Length Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Preferred for Pedestrians —В маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для передвижения пешеходов.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Riding a Motorcycle —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение на мотоциклах. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.Доступность: Все страны Roads Under Construction Prohibited —В маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги.Доступность: Все страны Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Single Axle Vehicles Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Tandem Axle Vehicles Prohibited —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Through Traffic Prohibited —В результаты не будут включаться дороги, по которым запрещен сквозной проезд.Доступность: Все страны Truck with Trailers Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Use Preferred Hazmat Routes —Маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Use Preferred Truck Routes —Маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители.Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Walking —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено перемещение пешеходов.Доступность: Все страны Weight Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Weight per Axle Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Width Restriction —В маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах).Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе	String
Attribute_Parameter_Values (Дополнительный)	Используйте этот параметр, чтобы указать дополнительные значения, требуемые атрибутом или ограничением, например, чтобы указать, запрещает ли ограничение, избегает или предпочитает движение по дорогам с ограничениями. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или отдавать им предпочтение. Примечание: Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим: AttributeName – имя ограничения. ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName. ParameterValue- значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения. Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках: PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено. AVOID_HIGH (5) – крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_MEDIUM (0.5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_HIGH (0.2) – очень вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог атрибут Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Имейте в виду, что для некоторых целью является избегание или запрет платных дорог и, следовательно, избежание платы за проезд. Напротив, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что избегать пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на сборы. В последнем случае для параметра Использование ограничения выберите значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.	Record Set
Impedance (Дополнительный)	Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Время передвижения также может быть импедансом: для того чтобы проехать милю по пустой дороге, машине может понадобиться 1 минута. Время передвижения может зависеть от режима перемещения: ту же милю пешеход пройдет за 20 минут, – поэтому важно выбрать правильный импеданс для моделируемого режима. Расстояние перемещения – это импеданс; длина дороги в километрах рассматривается как импеданс. В этом смысле расстояние аналогично для всех режимов – километр останется километром и для пешехода, и для машины. (Что может измениться, так это пути, по которым разрешено перемещаться в различных режимах, что влияет на расстояние между точками и моделируется настройками режима передвижения.) Внимание: Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. TravelTime —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства. Minutes —Данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке. TruckTravelTime —Используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика. TruckMinutes —Не используется трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог для грузовиков. WalkTime —По умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью атрибутивного параметра WalkTime::Walking Speed (km/h). Miles —Измерения длин дорог хранятся в милях и могут использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. Kilometers —Хранит измерений длин дорог в километрах и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. TimeAt1KPH —По умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров. Drive Time —Моделирует время в пути для легкового автомобиля. Это время является динамичным и изменяется в зависимости от транспортных потоков, если доступны данные трафика Это значение используется по умолчанию. Truck Time —Моделирует время в пути для грузовика. Это время является статичным для каждой дороги и не зависит от трафика. Walk Time —Моделирует время в пути для пешехода. Travel Distance —Хранит измерения длин дорог и путей. Для моделирования расстояния пешком выберите эту опцию и убедитесь, что Пешком задано в параметре Ограничение. Аналогично, для моделирования расстояния поездки на машине или грузовике выберите здесь Расстояние пути и задайте соответствующие ограничения, чтобы транспортное средство перемещалось только по тем дорогам, по которым для разрешено движение. При выборе импеданса на основе времени, такого как TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes или WalkTime, параметру Единицы измерения необходимо задать значение на основе времени. При выборе импеданса на основе расстояния, такого как Miles или Kilometers, Единицы измерения должны быть основаны на расстоянии. Прежние версии: Значения импеданса Время в пути на машине, Время в пути на грузовике, Время в пути пешком и Расстояние пути больше не поддерживаются и будут убраны в следующих версиях. При использовании одного из этих значений инструмент использует значение параметра Импеданс времени для основанных на времени значений и параметра Импеданс расстояния для основанных на расстоянии значений.	String
Origin_Destination_Line_Shape	Результирующие линии матрицы Источник-Назначение могут быть представлены или с помощью геометрии прямых линий, или вообще без геометрии. В обоих случаях маршрут всегда вычисляется вдоль дорожной сети путем минимизации времени в пути или расстояния, а не на основе расстояния по прямой между источниками и пунктами назначения. Straight Line —Прямые линии соединяют источники с пунктами назначения. None —Не возвращает никакой геометрии для линий, соединяющих источники и пункты назначений. Это удобно при большом количестве исходных и конечных пунктов, когда необходимо получить только табличные данные (без линий маршрутов).	String
Save_Output_Network_Analysis_Layer (Дополнительный)	Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом. Отмечено (True в Python) - выходные данные будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки вашего проекта. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. Не отмечено (False в Python) - выходные данные не будут сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Используется по умолчанию.	Boolean
Overrides (Дополнительный)	Дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета. Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri.	String
Time_Impedance (Дополнительный)	Основанный на времени импеданс - значение времени перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Примечание: Если импеданс для режима движения, заданный с помощью параметра Импеданс, основан на времени, значения параметров Импеданс времени и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис вернет ошибку. Minutes —Импеданс времени - минуты. TravelTime —Импеданс времени - время пути. TimeAt1KPH —Импеданс времени - время при одном км в час. WalkTime —Импеданс времени - время пешком. TruckMinutes —Импеданс времени - минуты на грузовике. TruckTravelTime —Импеданс времени - время пути на грузовике.	String
Distance_Impedance (Дополнительный)	Основанный на расстоянии импеданс - значение расстояния перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Примечание: Если импеданс для режима движения, заданный с помощью параметра Импеданс, основан на расстоянии, значения параметров Импеданс расстояния и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис вернет ошибку. Miles —Импеданс расстояния в милях. Kilometers —Импеданс расстояния в километрах.	String
Output_Format (Дополнительный)	Задайте формат, в котором будут созданы выходное объекты. Feature Set —Выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию JSON File —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) - для каждого созданного сервисом выходного набора. GeoJSON File —Выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) - для каждого созданного сервисом выходного набора. CSV File —Выходные объекты будут возвращены в виде сжатого файла, содержащего представление выходных данных в виде значений, разделенных запятыми (CSV). Если этот параметр задан, выходные данные представляют собой один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько CSV-файлов (с расширением .csv) - для каждого созданного сервисом выходного набора. Если указан формат выхода на основе файла, такой как файл JSON или файл GeoJSON, выходные данные не будут добавлены к отображению, потому что приложение, такое как ArcMap или ArcGIS Pro, не может отобразить содержание файла результатов. Вместо этого файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки на панели проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.	String
Ignore_Invalid_Locations (Дополнительный)	Указывает, будут ли игнорироваться неверные входные местоположения. SKIP —Сетевые местоположения, которые не определены, будут игнорироваться, и анализ будет выполняться с использованием только допустимых сетевых местоположений. Анализ также будет продолжен, если местоположения находятся на непреодолимых элементах или имеют другие ошибки. Это полезно, если вы знаете, что не все ваши сетевые местоположения верны, но вы хотите запустить анализ с использованием допустимых сетевых местоположений. Используется по умолчанию. HALT —Недопустимые местоположения не будут игнорироваться. Не запускает анализ, если есть недопустимые местоположения. Исправьте неверные местоположения и перезапустите анализ.	Boolean

Производные выходные данные

Имя	Описание	Тип данных
Solve_Succeeded	Определяет, успешно ли сервис создал матрицу стоимости источник-назначение.	Boolean
Output_Origin_Destination_Lines	Обеспечивает доступ к линиям, соединяющим источники и назначения.	Feature Set
Output_Origins	Предоставляет информацию об источниках, использованных в анализе, такую как общее число назначений, доступных от данного источника, или источники, которые не могут быть включены в анализ.	Feature Set
Output_Destinations	Предоставляет информацию о пунктах назначения, использованных в анализе, такую как общее число источников, доступных от данного пункта, или назначения, которые не могут быть включены в анализ.	Feature Set
Output_Network_Analysis_Layer	Слой сетевого анализа с настроенными в параметрах инструмента свойствами, который может использоваться в карте для дальнейшего анализа или отладки.	File
Output_Result_File	Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат.	File

Пример кода

GenerateOriginDestinationCostMatrix, пример (автономный скрипт)

Следующий скрипт Python демонстрирует, как использовать инструмент Generate Origin Destination Cost Matrix в скрипте.

"""This example shows how to generate a matrix of travel times between origins and destinations."""

import sys
import time
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
od_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/OriginDestinationCostMatrix;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(od_service)

# Set the variables to call the tool
origins = "C:/data/Inputs.gdb/Warehouses"
destinations = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_od_lines = "C:/data/Results.gdb/ODLines"

# Call the tool
result = arcpy.GenerateOriginDestinationCostMatrix_OriginDestinationCostMatrix(origins,
                                                                               destinations,
                                                                               Origin_Destination_Line_Shape="Straight Line")
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the lines connecting origins to destinations in a geodatabase
result.getOutput(1).save(output_od_lines)

GenerateOriginDestinationCostMatrix, пример 2 (автономный скрипт)

В следующем примере показано, как выполнить анализ матрицы стоимости Источник-Назначение, используя пользовательский режим передвижения.

"""This example shows how to perform an origin-destination cost matrix analysis using a custom travel mode
that models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
od_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/OriginDestinationCostMatrix;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
arcpy.ImportToolbox(od_service)

# Set the variables to call the tool
origins = "C:/data/Inputs.gdb/Warehouses"
destinations = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
output_od_lines = "C:/data/Results.gdb/ODLines"

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.GenerateOriginDestinationCostMatrix_OriginDestinationCostMatrix(origins, destinations,
                                                                               Travel_Mode=travel_mode,
                                                                               Origin_Destination_Line_Shape="Straight Line")

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the lines connecting origins to destinations in a geodatabase
result.getOutput(1).save(output_od_lines)

Параметры среды

Этот инструмент не использует параметры среды геообработки

ARCGIS

ВОЗМОЖНОСТИ

Приобретение ArcGIS

ОТРАСЛИ

Поддержка и сервисы

САМООБСЛУЖИВАНИЕ

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

ИСТОРИИ ОТ ESRI

Об Esri

О ГИС

Приверженность инновациям

Внимание:

Примечание:

Производные выходные данные

Внимание:

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Примечание:

Примечание:

Внимание:

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Производные выходные данные

Пример кода

Краткая информация

Внимание:

Иллюстрация

Использование

Параметры

Внимание:

Примечание:

Производные выходные данные

Внимание:

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Примечание:

Примечание:

Внимание:

Прежние версии:

Примечание:

Примечание:

Производные выходные данные

Пример кода

Параметры среды

Связанные разделы

В этом разделе