Слой анализа ближайшего пункта обслуживания

В этом разделе описывается анализ поиска ближайшего пункта обслуживания для классов пространственных объектов слоя и свойства анализа.

Подробнее об механизме анализе ближайшего пункта обслуживания

Класс пространственных объектов Facilities

В классе сетевого анализа Facilities хранится информация о сетевых положениях, которые используются как начальные или конечные точки при проведении анализа ближайших пунктов обслуживания.

При создании слоя анализа ближайших пунктов обслуживания класс Пункты обслуживания будет пустым. Он заполняется только после добавления в него сетевых местоположений. Для расчета анализа необходимо указать как минимум один пункт обслуживания и один инцидент.

Пункты обслуживания: входные поля

Входное поле	Описание
ObjectID	Управляемое системой поле ID.
Shape	Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа.
Name	Имя объекта сетевого анализа.
Attr_[Стоимость] (например, Attr_DriveTime, где DriveTime – это стоимость поездки)	В этом свойстве хранится информация о дополнительной стоимости для сетевого положения. Рассмотрите пример поиска трех ближайших пожарных частей для ликвидации пожара с использованием атрибута DriveTime DriveTime в качестве импеданса. Attr_DriveTime может хранить информацию о времени выезда для пункта обслуживания. Время сбора по тревоге – это период времени, необходимый команде, чтобы надеть соответствующую защитную экипировку и покинуть пожарную часть.
Cutoff_[Стоимость] (например, Cutoff_DriveTime, где DriveTime – это стоимость поездки)	Во время поиска места инцидента, ближайшего к пункту обслуживания, Network Analyst может использовать предельное значение для импеданса. Поиск инцидентов, выходящих за значение предела, не выполняется. Если Cutoff_[Стоимость] не задано для объекта, в анализе будет использовано значение предела по умолчанию, установленное на вкладке Ближайший пункт обслуживания данного анализируемого слоя. Если Предельное значение по умолчанию не задано, поиск ближайшего места инцидента будет выполнен без учета его отдаленности.
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети
CurbApproach	Поле CurbApproach указывает направление, в котором транспортное средство может подъезжать или отправляться от сетевого местоположения Кратчайший путь между двумя точками может изменяться в зависимости от направления движения, разрешенного при прибытии в определенное место или выезде из него. Можно выбрать четыре варианта (их кодированные значения показаны в скобках): Either side of vehicle (0) – Направление отправления транспортного средства из точки или прибытия в нее может быть любым. Развороты допустимы. Эту настройку следует выбирать в том случае, если транспортное средство может сделать в этой точке разворот, или если оно может съехать на подъездную дорогу или парковку и развернуться. Right side of vehicle (1) – По прибытии в точку или отправлении из нее бордюр должен находиться с правой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. Left side of vehicle (2) – По прибытии в точку или отправлении из нее бордюр должен находиться с левой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. No U-Turn (3) – По прибытии транспортного средства в точку обочина может располагаться с любой стороны транспортного средства; но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Более подробно о разворотах и направлении подъезда При анализе ближайшего пункта обслуживания параметры No U-turn (3) и Either side of vehicle (0) идентичны.

Пункты обслуживания: входные/выходные поля

Поле ввода/вывода

Описание

Status

Указывает статус точки относительно ее местоположения в сети и результат анализа. Возможны следующие значения: 0 (OK)– Точка успешно найдена в сети. 1 (Не найдено)—Точка не была успешно найдена в сети и, следовательно, не была включена в анализ. 2 (Элемент сети не найден) – Невозможно найти элемент сети, определяемый полями сетевого расположения данной точки. Это может произойти, если элемент сети, где должна быть расположена эта точка, был удален, а перерасчет сетевого положения не выполнен. 3 (Непроходимый элемент)—Сетевой элемент, на котором расположена точка, не является проходимым. Это может произойти, если элемент имеет ограничения, заданные с помощью атрибута ограничения. 4 (Некорректные значения поля) – значения поля выходят за диапазон домена кодированных значений или интервального домена. Например, существует отрицательное значение, когда необходимы только положительные значения. 5 (Не достигнуто)—Точка не может быть достигнута механизмом расчета. Точка может находиться на отдельном участке сети, который не соединяется с другими входными данными, либо перемещению в эту точку или из нее препятствуют барьеры или ограничения. 6 (Нарушение временного окна)—Эта точка не могла быть достигнута в пределах установленных временных окон. Этот статус применяется только к типам сетевого анализа, которые поддерживают временные окна. 7(не размещен на ближайшем) – ближайшее сетевое местоположение к точке не может быть пройдено из-за ограничения или барьера, поэтому вместо этого точка была расположена на ближайшем сетевом объекте. Если объект не включен в решение из-за указанных предельных значений или количества пунктов обслуживания, которые нужно найти, статус не будет обновлен до Not reached (5).

Класс объектов инцидентов

В классе сетевого анализа Incidents хранится информация о сетевых положениях, которые используются как начальные или конечные точки при проведении анализа ближайших пунктов обслуживания. Независимо от того, являются ли они начальными или конечными точками, инциденты всегда находятся на конце маршрута, противоположном связанному пункту обслуживания.

При создании слоя анализа ближайших пунктов обслуживания класс Инциденты будет пустым. Он заполняется только после добавления в него сетевых местоположений. Для расчета анализа необходимо указать как минимум один пункт обслуживания и один инцидент.

Инциденты: входные поля

Входное поле	Описание
ObjectID	Управляемое системой поле ID.
Shape	Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа.
Name	Имя объекта сетевого анализа.
TargetFacilityCount	В этом свойстве хранится информация о количестве пунктов обслуживания, которые необходимо найти для инцидента. Число искомых пунктов обслуживания по умолчанию можно задать на вкладке Ближайший пункт обслуживания для этого слоя анализа. Значения, указанные в поле TargetFacilityCount, пересиливают это значение по умолчанию.
Attr_[Стоимость] (например, Attr_DriveTime, где DriveTime – это стоимость поездки)	В этом свойстве хранится информация о дополнительной стоимости для сетевого положения. Например, при поиске трех пожарных частей, расположенных ближе всего к месту инцидента, с использованием атрибута DriveTime как импеданса свойство Attr_DriveTime может использоваться для хранения информации о времени, которое будет потрачено в месте пожара. Это может быть время, затраченное пожарными на подготовку оборудования и начало тушения пожара.
Cutoff_[Стоимость] (например, Cutoff_DriveTime, где DriveTime – это стоимость поездки)	Значение отсечения задает наибольшее сетевое расстояние для поиска пункта обслуживания. Любой инцидент, находящийся дальше от объекта обслуживания, чем значение предела, не ищется и не включается в результаты. Значение отсечения стоимости по умолчанию можно задать на вкладке Ближайший пункт обслуживания для этого слоя анализа. Значения, указанные в поле Cutoff_[Стоимость], пересиливают это значение по умолчанию. Если предельное значение по умолчанию также не задано, то будет найден ближайший пункт обслуживания вне зависимости от того, как далеко он может быть расположен.
Поля сетевого местоположения SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети
CurbApproach	Поле CurbApproach указывает направление, в котором транспортное средство может подъезжать или отправляться от сетевого местоположения Кратчайший путь между двумя точками может изменяться в зависимости от направления движения, разрешенного при прибытии в определенное место или выезде из него. Можно выбрать четыре варианта (их кодированные значения показаны в скобках): Either side of vehicle (0) – Направление отправления транспортного средства из точки или прибытия в нее может быть любым. Развороты допустимы. Эту настройку следует выбирать в том случае, если транспортное средство может сделать в этой точке разворот, или если оно может съехать на подъездную дорогу или парковку и развернуться. Right side of vehicle (1) – По прибытии в точку или отправлении из нее бордюр должен находиться с правой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. Left side of vehicle (2) – По прибытии в точку или отправлении из нее бордюр должен находиться с левой стороны от транспортного средства. Разворот запрещен. No U-Turn (3) – По прибытии транспортного средства в точку обочина может располагаться с любой стороны транспортного средства; но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Более подробно о разворотах и направлении подъезда При анализе ближайшего пункта обслуживания параметры No U-turn (3) и Either side of vehicle (0) идентичны.

Инциденты: входные/выходные поля

Входное/Выходное поле

Описание

Status

Указывает статус точки относительно ее местоположения в сети и результат анализа. Возможны следующие значения: 0 (OK)– Точка успешно найдена в сети. 1 (Не найдено)—Точка не была успешно найдена в сети и, следовательно, не была включена в анализ. 2 (Элемент сети не найден) – Невозможно найти элемент сети, определяемый полями сетевого расположения данной точки. Это может произойти, если элемент сети, где должна быть расположена эта точка, был удален, а перерасчет сетевого положения не выполнен. 3 (Непроходимый элемент)—Сетевой элемент, на котором расположена точка, не является проходимым. Это может произойти, если элемент имеет ограничения, заданные с помощью атрибута ограничения. 4 (Некорректные значения поля) – значения поля выходят за диапазон домена кодированных значений или интервального домена. Например, существует отрицательное значение, когда необходимы только положительные значения. 5 (Не достигнуто)—Точка не может быть достигнута механизмом расчета. Точка может находиться на отдельном участке сети, который не соединяется с другими входными данными, либо перемещению в эту точку или из нее препятствуют барьеры или ограничения. 6 (Нарушение временного окна)—Эта точка не могла быть достигнута в пределах установленных временных окон. Этот статус применяется только к типам сетевого анализа, которые поддерживают временные окна. 7(не размещен на ближайшем) – ближайшее сетевое местоположение к точке не может быть пройдено из-за ограничения или барьера, поэтому вместо этого точка была расположена на ближайшем сетевом объекте.

Класс пространственных объектов Routes

Класс объектов маршрутов хранит итоговый маршрут или маршруты, полученные при анализе. Это только выходной класс. В ходе анализа ближайшего пункта обслуживания перезаписываются или удаляются любые объекты маршрутов при запуске анализа.

Маршруты: выходные поля

Выходное поле	Описание
ObjectID	Управляемое системой поле ID.
Shape	Поле геометрии, указывающее географическое положение объекта сетевого анализа.
Name	Имя маршрута к ближайшему пункту обслуживания основывается на именах связанного пункта обслуживания и инцидента. Имя пункта обслуживания указывается первым, если направление движения – от пункта обслуживания к инциденту. Например, Пункт обслуживания 5 – Инцидент 3 обозначает, что маршрут проходит от пункта обслуживания 5 к инциденту 3. Имя инцидента указывается первым, если направление движения – от инцидента к пункту обслуживания.
FacilityID	Уникальный идентификатор пункта обслуживания, к которому идет маршрут.
FacilityRank	Ранг пункта обслуживания среди всех других пунктов, найденных для связанного инцидента; ближайшему пункту обслуживания присваивается ранг 1.
IncidentCurbApproach	Описывает сторону транспортного средства, с которой находится инцидент во время прибытия к месту инцидента или отъезда от него. Значение 1 означает правую сторону транспортного средства, а значение 2 — левую сторону.
FacilityCurbApproach	Описывает сторону транспортного средства, с которой находится пункт обслуживания во время прибытия в пункт обслуживания или отъезда от него. Значение 1 означает правую сторону транспортного средства, а значение 2 — левую сторону.
IncidentID	Уникальный идентификатор инцидента, к которому идет маршрут.
Total_[Стоимость] (например, Total_Minutes, где Minutes – это стоимость поездки)	Кумулятивная стоимость маршрута от пункта обслуживания к месту инцидента. Это поле создается для атрибута импеданса и любых накопленных атрибутов.
StartTime	Время начала маршрута, сообщаемое как местное время в первой остановке.
EndTime	Время окончания маршрута, сообщаемое как местное время в последней остановке.
StartTimeUTC	Время начала маршрута дается в формате Всемирного координированного времени (UTC).
EndTimeUTC	Время окончания маршрута в формате Всемирного координированного времени (UTC).

Свойства слоя анализа ближайшего пункта обслуживания

Следующие подразделы перечисляют параметры, которые вы можете задать для слоя анализа. Они находятся на вкладке Ближайший пункт обслуживания, доступной только в случае, если ваш слой Пункт обслуживания или один из его подслоев выбран на панели Содержание.

Запустить

После загрузки входных объектов и задания свойств анализа, щелкните Запустить , чтобы выполнить анализ ближайшего пункта обслуживания.

Импорт пунктов обслуживания

Импорт пунктов обслуживания находится в группе Входные данные . Щелкните на нем, чтобы загрузить в класс объектов пунктов обслуживания объекты из другого источника данных, например, из слоя точечных объектов.

Импорт инцидентов

Импорт инцидентов находится в группе Входные данные . Щелкните на ней, чтобы загрузить в класс объектов инцидентов объекты из другого источника данных, например, из точечного слоя.

Импорт барьеров

Щелкните Импорт точечных барьеров , Импорт линейных барьеров или Импорт полигональных барьеров , чтобы загрузить в классы объектов барьеров (точечных, линейных или полигональных) объекты из другого источника данных, например, другого слоя объектов.

Создать объекты

Щелкните кнопку Создать объекты , чтобы открыть панель Создать объекты. Выберите один из доступных шаблонов, чтобы создать объекты на текущей карте.

Мода

Ниспадающий список Режим позволяет выбрать режим перемещения, являющийся группой настроек, моделирующих перемещение пешком, на легковой машине, грузовике или иным способом. Варианты, доступные в ниспадающем списке, зависят от режимов перемещения, настроенных в наборе сетевых данных, на который ссылается слой сетевого анализа.

Направление

Ваш анализ ближайшего пункта обслуживания может накапливать время и стоимость в направлении от пункта обслуживания или к нему.

• От пунктов обслуживания - направление движения - от пункта обслуживания к инциденту.

  

• К пунктам обслуживания - направление движения - от инцидента к пункту обслуживания.

  

В сети с односторонними дорогами и разными, в зависимости от направления, временами в пути, изменение направления движения приведет к получению разных результатов. Выбираемое направление зависит от характера анализа в конкретном случае. Например, чтобы направить ближайшую пожарную машину (пункт обслуживания) к месту пожара (инцидента), наиболее подходящим вариантом является вариант От пунктов обслуживания. В качестве альтернативы, для определения ближайшей заправочной станции (пункт обслуживания) к вашему текущему местоположению, лучшим вариантом будет К пунктам обслуживания, потому что вам нужно двигаться к объекту.

Отсечение

При расчете пути с наименьшей стоимостью от инцидента к пункту обслуживания механизм расчета ближайшего пункта обслуживания прекращает поиск пунктов обслуживания, которые находятся за пределами этого предельного значения импеданса. Если пункты обслуживания находятся за этими пределами, то они не будут найдены для этого инцидента. Единицы измерения, используемые для предельных значений, показаны рядом с ниспадающим списком Режим.

Примечание:

Предельные значения позволяют присвоить значения по умолчанию пунктам обслуживания, которые не имеют числовых значений в поле Cutoff_[Стоимость].

Facilities

Можно задать число искомых пунктов обслуживания для инцидента, указав количество Пунктов обслуживания.

Примечание:

Значение Пункты обслуживания можно переопределить на основе каждого инцидента, указав индивидуальное значение для свойства TargetFacilityCount в подуровне инцидентов.

Дата и время

Ниспадающий список Тип даты-времени прибытия-отправления в группе Дата и время доступен, если единицы стоимости основаны на времени. Из ниспадающего списка выберите, будут ли заданы определенные значения времени и даты для обозначения времени отправления маршрута или маршрутов с первой остановки. Определенные время и дата задаются, главным образом, для расчета анализа с учетом динамической дорожной обстановки или расписаний общественного транспорта; для учета в анализе дорожных условий необходимо, чтобы данные о дорожных условиях или общественном транспорте содержались в наборе сетевых данных или в сервисе маршрутов.

В ниспадающем списке представлены следующие опции:

• Нет использования времени – результаты основаны на статичном времени движения, вне зависимости от того, включает ли источник данных в себя данные трафика. Время перемещения по ребру сети не меняется в течение дня. Текстовые поля Время дня и Дата остаются недоступными.

• Время & Дата – время указывается как время дня и календарная дата. Текстовые поля Время дня и Дата доступны для предоставления этой информации.

• День недели – указываются время дня и день недели. Текстовые поля Время дня и Дата доступны для предоставления этой информации. Задайте день недели, введя одно из следующих значений в текстовое поле Дата:

  • Понедельник
  • Вторник
  • Среда
  • Четверг
  • Пятница
  • Суббота
  • Воскресенье

• Сегодня – укажите время, при этом сегодняшний день принимается за текущую дату. Текстовое окно Время дня доступно для ввода времени дня, а в окне Дата указано Сегодня, и оно неактивно, то есть его значение не может быть изменено.

• Сейчас – при запуске анализа в качестве времени и даты задаются текущие время и дата. Это удобно, если набор сетевых данных настроен на данные реального трафика, и после расчета анализа маршруты передаются водителям для немедленного применения. Текстовые поля Время дня и Дата недоступны, то есть их значения нельзя изменить.

Из ниспадающего списка Базовый часовой пояс вы можете выбрать часовой пояс, который будет использоваться при анализе. Можно выбрать следующие опции:

• Местное время в местоположениях
• UTC (Всемирное координированное время)

Использование времени

Вы можете выбрать определенные время и дату, которые будут обозначать либо время отправления, либо время прибытия.

Использование времени: Отправление – Представляет дату и время, которые вы хотите использовать для начала маршрутов к ближайшему пункту обслуживания.

Использование времени: Прибытие – Представляет дату и время, которые вы хотите использовать для окончания маршрутов к ближайшему пункту обслуживания.

Линейный тип формы выходной геометрии

Этот элемент управления позволяет выбрать, как выходные данные отображаются на карте. Анализ ближайшего пункта обслуживания находит пути с наименьшей стоимостью по сети, используя указанные вами свойства. Но помимо отображения на карте этих путей по сети вы можете также отобразить прямолинейные маршруты, соединяющие остановки, либо не показывать никаких линий вовсе.

• Без линий – не будут созданы никакие линейные формы.
• Прямые линии – создается выходная упрощенная геометрия в виде прямых линий.
• Вдоль сети – создаются истинные пути вдоль сети на карте.

Стоимостные атрибуты накопления

Ниспадающее меню Стоимостные атрибуты накопления в группе Настройки передвижения используется для настройки атрибутов накопления стоимости. Ниспадающее меню не поддерживается, если источник сетевых данных является сервисом, в выходной тип геометрии не включены линии или нет стоимостных атрибутов. Атрибуты группируются по единицам домена, показанным в заголовке группы (например, Время или Расстояние). Установленная отметка указывает на то, что слой анализа будет накапливать выбранный атрибут во время расчета.

Если выбрано несколько слоев анализа с одинаковым типом слоя, чек бокс показывает смешанное состояние, если не все слои имеют одинаковое выбранное состояние для одного атрибута. В этом изображении для нескольких слоёв выбран атрибут WeekendFallbackTravelTime, поэтому стоит отметка.

Если все выбранные слои имеют одинаковое состояние для атрибута, чек бокс показывает это состояние.

Путевой лист

• Выходные данные при выполнении расчета – включите, чтобы создать путевой лист при выполнении расчета для текущего слоя сетевого анализа.
• Показать путевой лист – когда выбрана опция Выходные данные при выполнении расчета выбор опции Показать путевой лист на панели Путевой лист появятся пошаговые направления поворот за поворотом для каждого маршрута в расчете.

Опубликовать как слои маршрутов

Кнопка Слои маршрутов в группе Опубликовать как позволяет публиковать результаты анализа как слои маршрутов. Эта кнопка открывает инструмент геообработки Опубликовать как слои маршрутов. После успешного выполнения результаты анализа публикуются как элементы слоев маршрутов на портале.