Ниже описываются типы входных данных, которые могут быть указаны при выполнении анализа ближайшего пункта обслуживания.
Incidents
Местоположения, которые будут использованы в качестве начальных или конечных точек в анализе ближайшего пункта обслуживания.
Этот тип данных поддерживает следующее поля:
Поле | Описание | Тип данных |
---|---|---|
Name | Имя инцидента. Имя используется в путевом листе. Если имя не указано, в выходных маршрутах и путевом листе автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. | Текст |
ID | Пользовательский уникальный идентификатор инцидента. Идентификатор включается в выходные маршруты (как поле IncidentID) и помогает присоединить дополнительную информацию из выходных маршрутов, такую как общее время поездки или общее расстояние, к атрибутам из инцидентов и наоборот. | Текст |
AdditionalTime | Количество времени, затраченное на месте инцидента, которое добавляется к общему времени маршрута. По умолчанию значение равно 0. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством timeUnits объекта анализа. Если вы ищете пожарные части, ближайшие к месту возгорания, чтобы оценить, через сколько времени начнется тушение пожара, атрибут AdditionalTime может хранить информацию о том, сколько времени потребуется пожарным на развертывание их оборудования на месте пожара перед тем, как они смогут начать его тушить. | Double |
AdditionalDistance | Дополнительное расстояние, пройденное машинами на месте происшествия, которое добавляется к общей протяженности маршрута. По умолчанию значение равно 0. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством distanceUnits объекта анализа. Обычно место происшествия, например дом, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Это значение атрибута можно использовать для моделирования расстояния между местом происшествия и его уличным местоположением, если важно включить это расстояние в общее расстояние движения. | Double |
AdditionalCost | Дополнительная стоимость, потраченная на месте происшествия, которая добавляется к общей стоимости маршрута. По умолчанию значение равно 0. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные. | Double |
TargetFacilityCount | Количество пунктов обслуживания, которое необходимо найти для данного инцидента. Это поле позволяет задать различное количество пунктов обслуживания, которое следует найти для каждого инцидента. Например, используя это поле, можно найти три ближайших пункта обслуживания к одному инциденту и два - к другому. Значение в этом поле перезаписывает значение, установленное по умолчанию для анализа с помощью свойства defaultTargetFacilityCount. Значением по умолчанию является Null, и оно приводит к использованию значения по умолчанию, заданного в свойстве defaultTargetFacilityCount, для всех инцидентов. | Long |
Cutoff | Значение импеданса, при котором следует прекратить поиск пунктов обслуживания для данного инцидента. Этот атрибут позволяет задавать различные предельные значения для каждого инцидента. Например, можно использовать этот атрибут для поиска пунктов обслуживания в пределах пяти минут пути от одного инцидента и в пределах восьми минут от другого. Этот атрибут используется только в случае, когда свойство travelDirection задано равным TravelDirection.ToFacility. Значение этого атрибута перезаписывает настройки анализа по умолчанию, которые используют свойство defaultImpedanceCutoff. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на времени атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства timeUnits. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на расстоянии атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства distanceUnits. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии, значения будут интерпретироваться в неизвестных единицах измерения. Значением по умолчанию является Null, и оно приводит к использованию значения по умолчанию, заданного в свойстве defaultImpedanceCutoff, для всех инцидентов. | Double |
CurbApproach | Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать или отъехать от инцидента. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
| Long |
Bearing | Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. | Double |
BearingTol | Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. | Double |
NavLatency | Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Единицы измерения времени NavLatency совпадают с единицами, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Double |
Поля сетевого местоположения
| Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети |
Пункты обслуживания
Местоположения, которые будут использованы в качестве начальных или конечных точек в анализе ближайшего пункта обслуживания.
Этот тип данных поддерживает следующее поля:
Поле | Описание | Тип данных |
---|---|---|
Name | Имя пункта обслуживания. Имя используется в путевом листе. Если имя не указано, в выходных маршрутах и путевом листе автоматически создается уникальное имя с префиксом Location. | Текст |
ID | Уникальный идентификатор пункта обслуживания. Идентификатор включается в выходные данные маршрутов и в выходные данные пунктов обслуживания как поле FacilityID. Поле FacilityID можно использовать для присоединения дополнительной информации из выходных маршрутов, такой как общее время поездки или общее расстояние, к атрибутам из пунктов обслуживания. | Текст |
AdditionalTime | Время, затраченное в пункте обслуживания, которое добавляется к общему времени маршрута. По умолчанию значение равно 0. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством timeUnits объекта анализа. Если вы ищете пожарные части, ближайшие к инцидентам пожара, атрибут AdditionalTime может хранить время, требующееся пожарным для того, чтобы надеть защитное снаряжение и выехать из пожарной части. | Double |
AdditionalDistance | Дополнительное расстояние, пройденное машинами в пункте обслуживания, которое добавляется к общей протяженности маршрута. По умолчанию значение равно 0. Единицы измерения значений данного атрибута задаются свойством distanceUnits объекта анализа. Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. AdditionalDistance можно моделировать расстояние между пунктом обслуживания и его уличным местоположением, если важно включить это расстояние в общее расстояние движения. | Double |
AdditionalCost | Дополнительная стоимость, потраченная в пункте обслуживания, которая добавляется к общей стоимости маршрута. По умолчанию значение равно 0. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные. | Double |
Cutoff | Значение импеданса, при котором следует прекратить поиск инцидентов для данного пункта обслуживания. Этот атрибут позволяет задавать различные предельные значения для каждого пункта обслуживания. Например, можно использовать этот атрибут для поиска инцидентов в пределах пяти минут пути от одного пункта обслуживания и в пределах восьми минут от другого. Этот атрибут используется только в случае, когда свойство travelDirection задано равным TravelDirection.FromFacility. Значение этого атрибута перезаписывает настройки анализа по умолчанию, которые используют свойство defaultImpedanceCutoff. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на времени атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства timeUnits. Если используемый в анализе режим перемещения применяет основанный на расстоянии атрибут импеданса, считается, что значения выражены в единицах свойства distanceUnits. Если используемый в анализе режим перемещения применяет атрибут импеданса, основанный не на времени и не на расстоянии, то эти значения интерпретируются, как неизвестные единицы. Значением по умолчанию является Null, и оно приводит к использованию значения по умолчанию, заданного в свойстве defaultImpedanceCutoff, для всех инцидентов. | Double |
CurbApproach | Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания.
Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. | Long |
Bearing | Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. | Double |
BearingTol | Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. | Double |
NavLatency | Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Единицы измерения времени NavLatency совпадают с единицами, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Double |
Поля сетевого местоположения
| Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети |
PointBarriers
Используйте этот параметр для указания одной или нескольких точек, действующих в качестве временных ограничений или представляющих дополнительное время или расстояние, которые могут потребоваться для передвижения по улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде.
Этот тип данных поддерживает следующее поля:
Поле | Описание | Тип данных |
---|---|---|
Name | Имя барьера. | Текст |
BarrierType | Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
| Long |
Additional_Time | Добавленное время в пути при преодолении барьера. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством timeUnits. | Double |
Additional_Distance | Добавленное расстояние при преодолении барьера. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным свойством distanceUnits. | Double |
AdditionalCost | Добавленная стоимость при преодолении барьера. Значения этого поля должны быть больше или равны нулю, а единицы их измерения интерпретируются как неизвестные. | Double |
FullEdge | Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
| Long |
CurbApproach | Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Так как соединения являются точками и не имеют сторон, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства независимо от стороны подъезда. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. | Long |
Bearing | Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитывается по часовой стрелке от направления на истинный север. Это поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. | Double |
BearingTol | Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing находится в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое местоположение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. | Double |
NavLatency | Это поле может использоваться в процессе решения, только если в полях Bearing и BearingTol также есть значения; а ввод значения в поле NavLatency не является обязательным, даже когда в полях Bearing и BearingTol присутствуют значения. NavLatency указывает, сколько времени, как ожидается, пройдет с момента отправки информации GPS с движущегося транспортного средства на сервер и до момента получения обработанного маршрута навигационным устройством транспортного средства. Единицы измерения NavLatency совпадают с единицами вашего атрибута импеданса. Единицы измерения времени NavLatency совпадают с единицами, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Double |
Поля сетевого местоположения
| Вместе эти четыре свойства описывают точку в сети, где расположен объект. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети |
LineBarriers
Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, которые запрещают передвижение там, где они пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети.
Этот тип данных поддерживает следующее поля:
Поле | Описание | Тип данных |
---|---|---|
Name | Имя барьера. | Текст |
BarrierType | Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
| Long |
ScaledTimeFactor | Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
ScaledDistanceFactor | Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
ScaledCostFactor | Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
Locations | Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети | BLOB |
PolygonBarriers
Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимые для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном.
Этот тип данных поддерживает следующее поля:
Поле | Описание | Тип данных |
---|---|---|
Name | Имя барьера. | Текст |
BarrierType | Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
| Long |
ScaledTimeFactor | Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
ScaledDistanceFactor | Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
ScaledCostFactor | Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. | Double |
Locations | Информация в этом поле определяет, какие ребра и соединения сети покрыты линией или полигоном и долю покрытия для каждого покрытого элемента ребра. Вы не можете напрямую читать или редактировать информацию, содержащуюся в этом поле, но Network Analyst использует ее при выполнении анализа. Дополнительные сведения о способе размещения входных данных в сети | BLOB |