标注 | 说明 | 数据类型 |
设施点 |
在其周围生成服务区的输入位置。 最多可加载 1,000 个设施点。 设施点要素集具有一个关联的属性表。 下面介绍了属性表中的字段。 ObjectID 系统管理的 ID 字段。 Name 设施点的名称。 如果未指定名称,则求解过程中会自动生成一个名称。 当“多个设施点的面”参数设置为“叠置”或“不叠置”时,输入设施点的所有字段都包含在输出面中。 输入设备点的 ObjectID 字段会传递到输出面的 FacilityOID 字段中。 Breaks 指定基于每个设施点计算的服务区范围。 此属性允许您为每个设施点指定不同服务区中断值。 例如,对于两个设施点,您可以为其中一个设施点生成 5 和 10 分钟服务区,为另一个设施点生成 6、9 和 12 分钟服务区。 使用空格分隔多个中断值,使用点字符作为小数分隔符指定数值,即使计算机的区域设置定义了其他小数分隔符也是如此。 例如,值 5.5 10 15.5 用于指定设施点周围的三个中断值。 AdditionalTime 在设施点花费的时间量,可缩减针对给定设施点计算的服务区范围。 默认值为 0。 例如,在计算表示消防站响应时间的服务区时,AdditionalTime 中可以存储每个消防站的出动时间,该时间为消防员配带好适当的防护设备并离开消防站所用的时间。 假设“消防站 1”的出动时间为 1 分钟,“消防站 2”的出动时间为 3 分钟。 如果分别计算这两个消防站的 5 分钟服务区,则“消防站 1”的实际服务区相当于 4 分钟服务区的范围(因为在这 5 分钟里需要 1 分钟的出动时间)。 同样,“消防站 2”的服务区距离消防站仅为 2 分钟。 AdditionalDistance 在计算服务之前,为到达设施点所行驶的额外距离。 此属性可缩减针对给定设施点计算的服务区的范围。 默认值为 0。 通常,设施点的位置(例如门店地点)并不是恰好位于街道上,而是位于道路的后方。 该属性值可用于构建实际设施点位置与其在街道上的位置之间的距离,如有必要,可在计算设施点的服务区时包括此段距离。 AdditionalCost 在设施点花费的额外成本,可缩减针对给定设施点计算的服务区范围。 默认值为 0。 当分析的出行模式使用不基于时间也不基于距离的阻抗属性时,使用此属性值。属性值的单位将理解为未知单位。 CurbApproach 指定车辆到达和离开设施点的方向。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
CurbApproach 属性是专为使用以下两种国家驾驶标准而设计的:右侧通行(美国)和左侧通行(英国)。 首先,考虑位于车辆左侧的设施点。 不管车辆行驶在左车道还是右车道,停靠点始终位于车辆的左侧。 不同国家的驾驶标准可能会要求您从这两种方向中的其中一个接近设施点;即只能从车辆的右侧或左侧接近设施点。 例如,如果要到达一个设施点并且在车辆与设施点之间不存在其他交通车道,在美国应该选择 1(车辆的右侧),而在英国应该选择 2(车辆的左侧)。 Bearing 点移动的方向。 单位为度,从正北开始沿顺时针方向进行测量。 该字段与 BearingTol 字段结合使用。 方位角数据通常会从配有 GPS 接收器的移动设备自动发送。 如果正在加载移动输入位置(例如行人或车辆),请尝试包括方位角数据。 使用该字段可以防止将位置添加到错误的边上,例如,车辆刚好在交叉路口或天桥附近时。 方位角也可帮助工具确定点在街道的哪一边上。 BearingTol 使用 Bearing 字段在边上定位移动点时,方位角容差值将创建一个可接受方位角值的范围。 如果 Bearing 字段值在可接受值范围(由边上的方位角容差生成)内,则可以将该点作为网络位置添加在此处,否则,将计算下一个最近边上的最近点。 单位为度,默认值为 30。 值必须大于 0 且小于 180。 值为 30 表示,Network Analyst 尝试在边上添加网络位置时,在边的每一侧(左侧和右侧)的两个数字化方向上都将生成一个 15 度的可接受方位角值。 NavLatency 如果 Bearing 和 BearingTol 也具有值,则该字段只在求解过程中使用;但是,即使当 Bearing 和 BearingTolNavLatency 字段中有值时,NavLatency 值的输入也是可选的。NavLatency 表示 GPS 信息从移动的车辆上发送到服务器以及车辆导航设备接收到处理后路径这两个时刻之间预期要花费的成本。 NavLatency 的单位与阻抗属性的单位相同。 | Feature Set |
中断值 | 指定为每个设施点生成的服务区面的大小和数量。 单位由“中断单位”值决定。 可以设置多个面中断来为每个设施点创建同心服务区。 例如,要查找每个设施点的 2 英里、3 英里及 5 英里服务区,请输入 2 3 5,各个数值之间用空格进行分隔,将设置“中断单位”设置为“英里”。 所指定中断值的数量没有限制。 最大中断值的大小不能超过 300 分钟或 300 英里(482.80 千米)。 当生成详细面时,最大服务区大小限制为 15 分钟和 15 英里(24.14 千米)。 | String |
中断单位 | 指定中断值参数的单位。
| String |
分析区域 (可选) | 将执行分析的区域。 如果未对此参数指定值,工具会基于输入点的位置自动计算区域名称。 仅当自动检测的区域名称输入不准确时,才需要设置区域名称。
| String |
行进方向 (可选) | 指定用于生成服务区面的行程方向是朝向还是远离设施点。
| String |
时间 (可选) | 离开或到达设施点的时间。 对该值的解释取决于行驶方向是朝向设施点还是远离设施点。
可以使用时间的时区参数指定该时间和日期是参考 UTC 还是设施点或事件点所在时区。 通过重复求解同一分析,但使用不同的时间值,可查看设施点的到达时间随时间的变化。 例如,消防站周围的 5 分钟服务区在大清早时可能变得大一点,而在早高峰期消失,上午晚些时候服务区又扩大,并在一天中都保持这样。 | Date |
应用等级 | 指定是否将在查找设施点和事件点之间的最佳路径时使用等级。
无论是否选中应用等级参数 (True),当最大中断值超过 240 分钟或 240 英里(386.24 千米)时,将始终使用等级。 | Boolean |
在交汇点处 U 形转弯 (可选) | 执行是限制还是允许服务区在交汇点处进行 U 形转弯。 为理解这些参数值,请考虑下列术语:交汇点是在路段的尽头且可能与其他一条或多条路段相连的点;伪交汇点是指两条街道确实在此处相连的点;交叉点是指三条或更多街道在此处相连的点;死角是指一条不与其他路段相连的路段的尽头。
| String |
重叠几何 (可选) | 指定当分析中存在多个设施点时生成服务区面的方式。
| String |
中断几何 (可选) | 指定是否将同心服务区面创建为圆盘或圆环。 仅当为设施点指定了多个中断值时,此选项才适用。
| String |
详细面 (可选) | 旧版本:不推荐使用此参数。 要生成详细面,请将面细节参数值设置为高。 指定用于创建详细面或概化面的选项。
仅当中断值参数内指定的最大值小于或等于 15 分钟或 15 英里(24.14 千米)时,工具才会支持生成详细面。 | Boolean |
面修剪距离 (可选) | 将对服务区面进行修剪的距离范围。 当您在街道网络稀疏的地点查找服务区且不需要服务区覆盖大片没有街道要素的区域时,此选项很有用。 默认值是 100 米。 此参数没有值或值为 0 时,会指定将不对服务区面进行修剪。 使用等级时,将忽略此参数值。 | Linear Unit |
面简化容差 | 简化面几何时依据的数量。 简化仍将保留面的关键折点,以定义面的基本形状和移除其他折点。 所指定的简化距离为简化面边界可偏离原始面边界的最大偏移。 对面进行简化将减少折点的数量,并且往往能够减少绘制时间。 | Linear Unit |
点障碍 (可选) |
使用此参数可指定一个或多个点,来充当临时限制或表示在基础街道上行驶可能需要的附加时间或距离。 例如,可使用点障碍显示一棵沿街倒下的树或穿过铁路道口时花费的时间延迟。 工具限制了可添加为障碍的点不得超过 250 个。 指定点障碍时,可通过使用以下特性为每个障碍点设置属性,例如其名称或障碍类型。 Name 障碍名称。 BarrierType 指定点障碍是完全限制通行还是会在穿越时增加时间或距离。 此特性值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
Additional_Time 遍历障碍时增加的行驶时间。 此字段仅适用于增加成本型障碍,且仅在测量单位参数值基于时间时适用。 此字段值必须大于或等于零,并且其单位必须与在测量单位参数中指定的单位相同。 Additional_Distance 遍历障碍时增加的距离。 此字段仅适用于增加成本型障碍,且仅在测量单位参数值基于距离时适用。 该字段值必须大于或等于零,并且其单位必须与在测量单位参数中指定的单位相同。 Additional_Cost 遍历障碍时增加的成本。 当测量单位参数值不基于时间或距离时,此字段仅适用于增加成本型障碍。 FullEdge 指定分析期间如何将限制点障碍应用于边元素。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
CurbApproach 指定受障碍影响的行驶方向。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
由于交汇点是点且不分左右侧,所以无论路边通道如何设置,交汇点上的障碍都会影响所有车辆。 CurbApproach 属性适用于以下两种国家驾驶标准:右侧通行(美国)和左侧通行(英国)。 首先,考虑位于车辆左侧的设施点。 不管车辆行驶在左车道还是右车道,停靠点始终位于车辆的左侧。 不同国家的驾驶标准可能会要求您从这两种方向中的其中一个接近设施点,也就是说,只能从车辆的右侧或左侧接近设施点。 例如,要到达一个设施点并且在车辆与设施点之间不存在其他交通车道,在美国应该选择 1(车辆的右侧),而在英国应该选择 2(车辆的左侧)。 Bearing 点移动的方向。 单位为度,从正北开始沿顺时针方向进行测量。 该字段与 BearingTol 字段结合使用。 方位角数据通常会从配有 GPS 接收器的移动设备自动发送。 如果正在加载移动输入位置(例如行人或车辆),请尝试包括方位角数据。 使用该字段可以防止将位置添加到错误的边上,例如,车辆刚好在交叉路口或天桥附近时。 方位角也可帮助工具确定点在街道的哪一边上。 BearingTol 使用 Bearing 字段在边上定位移动点时,方位角容差值将创建一个可接受方位角值的范围。 如果 Bearing 字段值在可接受值范围(由边上的方位角容差生成)内,则可以将该点作为网络位置添加在此处,否则,将计算下一个最近边上的最近点。 单位为度,默认值为 30。 值必须大于 0 且小于 180。 值为 30 表示,Network Analyst 尝试在边上添加网络位置时,在边的每一侧(左侧和右侧)的两个数字化方向上都将生成一个 15 度的可接受方位角值。 NavLatency 如果 Bearing 和 BearingTol 也具有值,则该字段只在求解过程中使用;但是,即使当 Bearing 和 BearingTolNavLatency 字段中有值时,NavLatency 值的输入也是可选的。NavLatency 表示 GPS 信息从移动的车辆上发送到服务器以及车辆导航设备接收到处理后路径这两个时刻之间预期要花费的成本。 NavLatency 的单位与阻抗属性的单位相同。 | Feature Set |
线障碍 (可选) | 使用此参数可指定一条或多条线,以禁止在线与街道的所有相交位置通行。 例如,线障碍可用于对阻塞若干个路段交通的游行或抗议队伍进行建模。 线障碍还可隔离多条道路以禁止进行遍历,从而在可能的路径中去除不符合要求的街道网络部分。 该工具限制了您可以使用线障碍参数限制的街道数量。 可指定为线障碍的线数没有限制时,所有线的相交街道的合并数不能超过 500。 指定线障碍时,可使用以下特性设置每个线障碍的名称和障碍类型: Name 障碍名称。 | Feature Set |
面障碍 (可选) |
使用此参数可指定面,以完全限制通行或按比例调整在与面相交的街道上行进所需的时间或距离。 该服务限制了您可以使用面障碍参数限制的街道数量。 可指定为面障碍的面数没有限制时,所有面的相交街道的合并数不能超过 2,000。 指定面障碍时,可通过使用以下特性为每个面障碍设置属性,例如其名称或障碍类型。 Name 障碍名称。 BarrierType 指定障碍是完全禁止通行还是按比例调整穿过成本(例如时间或距离)。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
ScaledTimeFactor 它是与障碍相交街道的行驶时间要乘以的因子。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数基于时间时适用。 ScaledDistanceFactor 它是与障碍相交街道的距离要乘以的因子。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数基于距离时适用。 ScaledCostFactor 这是与障碍相交的街道的成本要乘以的系数。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数既不基于时间也不基于距离时适用。 | Feature Set |
约束条件 (可选) | 确定服务区时工具将遵从的行驶限制。
| String |
属性参数值 (可选) | 使用此参数可指定属性或限制条件所需的其他值,例如,指定限制对在受限道路上行驶是禁止、避免还是首选。 如果该限制要避免或首选道路,您可以使用此参数进一步指定要避免或首选的程度。 例如,您可以选择从不使用收费公路,尽可能的避开它们,或首选它们。 注:除非将出行模式设置为自定义,否则会忽略您为此参数提供的值。 如果指定了要素类的属性参数值参数,则要素类上的字段名称必须与以下字段相匹配:
属性参数值参数取决于限制参数。 仅当限制名称指定为限制参数值时,ParameterValue 字段才适用。 在属性参数值中,每个限制(以 AttributeName 形式列出)具有一个 ParameterName 字段值,指定限制的行程是禁止、避免还是首选的限制用法与道路选择避免或首选的限制和程度相关联。 可为限制用法 ParameterName 分配下列字符串值,或在括号内列出等效数值:
大多数情况下,如果限制取决于车辆高度等车辆特征,则可以将“限制用法”设置为默认值 PROHIBITED。 但是在某些情况下,“限制用法”值取决于您的路径偏好。 例如,“避开收费公路”限制将“限制用法”参数设置为默认值 AVOID_MEDIUM。 这表示在使用限制时,在可能的情况下工具会试图绕开收费公路。 AVOID_MEDIUM 也表示查找最佳路径时避开收费公路的重要性,即优先级为中等。 选择 AVOID_LOW 会降低避开收费公路的重要性;而选择 AVOID_HIGH 则会增加其重要性,因此服务为避开收费公路而生成更长的路径时更容易为人所接受。 选择 PROHIBITED 则会完全不允许在收费公路上行驶,因此路径不可能经过收费公路的所有部分。 但是请注意,避开或禁止收费公路并由此避开公路通行费只是一部分人的目的。 对另外一部分人来说,因为避开拥堵的交通比交一些公路通行费更为重要,会宁愿走收费公路。 在后一种情况中,选择 PREFER_LOW、PREFER_MEDIUM 或 PREFER_HIGH 作为“限制用法”的值。 首选的等级越高,工具为了在与限制相关的道路上行驶就会绕行更远的路程。 | Record Set |
时间的时区 (可选) | 指定时区或时间参数的时区。
| String |
出行模式 (可选) | 用于在分析中建模的交通模式。 出行模式在 ArcGIS Online 中进行管理,组织管理员可通过对其进行配置,以反映组织工作流。 您需要指定组织所支持的出行模式的名称。 获取受支持出行模式名称的列表,请使用与访问此工具时使用的相同 GIS 服务器连接,并在实用程序工具箱中运行 GetTravelModes 工具。 GetTravelModes 会将“支持的出行模式”表添加到应用程序中。 可将“支持的出行模式”表中 Travel Mode Name 字段的任何值指定为输入。 您还可以将 Travel Mode Settings 字段中的值指定为输入。 这将缩短工具执行时间,因为工具无需根据出行模式名称查找设置。 默认值,自定义,可以使用自定义出行模式参数(在交汇点处 U 形转弯、应用等级、限制、属性参数值和阻抗)配置您自己的出行模式。 自定义出行模式参数的默认值对使用汽车的出行方式建模。 也可以选择自定义并设置上述自定义出行模式参数,从而以快速步行速度对行人建模,或以给定高度、重量和特定危险材料货物对卡车建模。 您可以尝试不同的设置以获取所需的分析结果。 一旦确定了分析设置,则可使用组织管理员身份并将这些设置保存为新建或现有出行模式的一部分,以便您组织中的所有人均运行相同设置的分析。 警告:选择自定义后,您为自定义出行模式参数设置的值便会包含在分析中。 指定您组织定义的其他出行模式,将忽略为自定义出行模式参数设置的所有值;该工具将用您所指定的出行模式中的值将其覆盖。 | String |
阻抗 (可选) | 指定阻抗,该值表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的精力或成本。
| String |
保存输出网络分析图层 (可选) | 指定是否将分析设置另存为网络分析图层文件。 即使在 ArcGIS Desktop 应用程序(例如 ArcMap)中打开文件,仍然无法直接使用此文件。 需要将其发送至 Esri 技术支持以诊断工具所返回结果的质量。
| Boolean |
覆盖 (可选) | 求解网络分析问题时,可影响求解程序行为的其他设置。 必须在 JavaScript 对象表示法 (JSON) 中指定此参数的值。 例如,有效值的格式如下:{"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}。 覆盖设置名称始终以双引号括起。 该值可以是数字、布尔值或字符串。 此参数的默认值为无值,表示不覆盖任何求解程序设置。 覆盖是高级设置,应仅在谨慎分析应用设置前后得到的结果之后使用。 要获取每个求解器支持的覆盖设置及其可接受值的列表,请联系 Esri 技术支持。 | String |
时间阻抗 (可选) | 基于时间的阻抗是一个值,表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的出行时间。
| String |
距离阻抗 (可选) | 基于距离的阻抗是一个值,表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的出行时间。
| String |
面细节 (可选) | 指定输出面的细节层次。
| String |
输出类型 (可选) | 指定要生成的输出类型。 服务区输出可以是超过中断值前表示可到达道路的线要素,也可以是包括这些线的面要素(表示可达到的区域)。
| String |
输出格式 (可选) | 指定创建输出要素时使用的格式。
| String |
忽略无效的位置 (可选) | 指定是否忽略无效的输入位置。
| Boolean |
派生输出
标注 | 说明 | 数据类型 |
服务区 | 将提供对面要素的访问权限,这些面要素表示在给定的行驶时间、行驶距离或行程成本范围内可从输入位置到达的区域。 | Feature Set |
求解成功 | 用于确定求解服务区分析是否成功。 | Boolean |
输出网络分析图层 | 网络分析图层可用于在地图中进行进一步分析或调试,其属性可在工具参数中进行配置。 | File |
输出设施点 | 将提供对服务区分析中使用的设施点属性的访问权限。您可以使用此数据类型中的属性,例如 Status字段,来确定分析中未使用设施点的原因。 | Feature Set |
输出服务区线 | 将生成的服务区存储为线状要素,并覆盖能够在给定时间、距离或其他行程成本中断内到达的街道或网络边。由于服务区分析以沿网络线的测量结果为基础,因此线可以比面更真实地表示服务区。 | Feature Set |
输出结果文件 | 此 .zip 文件包含分析结果,每个输出对应一个或多个文件。 单个文件的格式由输出格式参数指定。 | File |