标注 | 说明 | 数据类型 |
设施点 | 指定求解程序将在分析期间选择的一个或多个设施点。求解程序会根据问题类型及所指定的条件,以最有效的方法确定最佳的设施点来分配请求。 在尝试寻找最具竞争力位置的竞争性分析中,竞争设施点也是在此处指定的。 定义设施点后,可使用以下特性为每个设施点设置属性,例如设施点的名称或类型。 Name 设施点的名称。如果设施点为解的一部分,则该名称将包含在输出分配线的名称中。 FacilityType 指定设施点是候选设施点、必选设施点、还是竞争设施点。该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
Weight 设施点的相对权重,用于评定设施点的吸引力、有利条件或一个设施点较之另一个设施点的差异。 例如,一个值为 2.0 的权重更好地体现了客户的购物意愿,客户在高权重设施点处购物的意愿强于普通权重设施点处的购物意愿,差距达到 2 倍。可能影响设施点权重的因素包括建筑物面积、街区环境以及建筑物的使用年限。非 1 权重值仅适用于最大化市场份额与目标市场份额两种问题类型;在其他问题类型中会将其忽略。 Cutoff 停止从指定设施点搜索请求点时所对应的阻抗值。如果设施点超出此处所示的值,则无法将请求点分配至该设施点。 您可利用此属性为每个请求点指定不同的中断值。例如,您可能会发现,乡村居民愿意走 10 英里远去往某个设施点,而城镇居民则只愿意走 2 英里的路程。您可对此行为进行建模,方法是将位于农村地区的所有请求点的 Cutoff 值设置为 10,然后将位于城市地区的请求点的 Cutoff 值设置为 2。 Capacity Capacity 字段特定于“最大化有容量限制的覆盖范围”问题类型;其他问题类型将忽略此字段。 容量用于指定该设施点能够供应多少加权请求。即使请求在设施点的默认测量中断范围内,求解程序也不会将超出容量的请求分配到设施点。 分配到 Capacity 字段的任意值会覆盖给定设施点的默认容量参数(Python 中的 Default_Capacity)。 CurbApproach 指定车辆到达或离开设施点的方向。该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
CurbApproach 属性是专为使用以下两种国家驾驶标准而设计的:右侧通行(美国)和左侧通行(英国)。首先,考虑位于车辆左侧的设施点。不管车辆行驶在左车道还是右车道,停靠点始终位于车辆的左侧。决定从其中任一方向到达设施点可能会更改国家驾驶标准,也就是说,从车辆的右侧或左侧靠近事件点。例如,如果要到达一个设施点并且在车辆与事件点之间不存在交通车道,那么在美国请选择 1(车辆的右侧),而在英国请选择 2(车辆的左侧)。 Bearing 点移动的方向。 单位为度,从正北开始沿顺时针方向进行测量。 该字段与 BearingTol 字段结合使用。 方位角数据通常会从配有 GPS 接收器的移动设备自动发送。 如果正在加载移动输入位置(例如行人或车辆),请尝试包括方位角数据。 使用该字段可以防止将位置添加到错误的边上,例如,车辆刚好在交叉路口或天桥附近时。 方位角也可帮助工具确定点在街道的哪一边上。 BearingTol 使用 Bearing 字段在边上定位移动点时,方位角容差值将创建一个可接受方位角值的范围。 如果 Bearing 字段值在可接受值范围(由边上的方位角容差生成)内,则可以将该点作为网络位置添加在此处,否则,将计算下一个最近边上的最近点。 单位为度,默认值为 30。 值必须大于 0 且小于 180。 值为 30 表示,Network Analyst 尝试在边上添加网络位置时,在边的每一侧(左侧和右侧)的两个数字化方向上都将生成一个 15 度的可接受方位角值。 NavLatency 如果 Bearing 和 BearingTol 也具有值,则该字段只在求解过程中使用;但是,即使当 Bearing 和 BearingTolNavLatency 字段中有值时,NavLatency 值的输入也是可选的。NavLatency 表示 GPS 信息从移动的车辆上发送到服务器以及车辆导航设备接收到处理后路径这两个时刻之间预期要花费的成本。 NavLatency 的单位与阻抗属性的单位相同。 | Feature Set |
请求点 | 指定一个或多个请求点。此求解程序在很大程度上会根据这些设施点对此处所指定的请求点的服务状况来确定最佳设施点。 请求点通常是指对设施点提供的货物和服务有需求的人或物品的位置。请求点可以是根据居住在此处的人数进行加权的邮编区域的质心,也可以是根据这些人员产生的预计消费来加权的邮编区域质心。请求点也可以表示商业客户。如果您提供的业务具有很高的库存周转率,则它们将比低周转率的业务具有更高的加权值。 指定请求点后,可使用以下特性为每个请求点设置属性,例如请求点的名称或权重。 Name 请求点的名称。如果请求点为解的一部分,则该名称将包含在输出分配线的名称中。 GroupName 请求点所属组的名称。最大化有容量限制的覆盖范围、目标市场份额和最大化市场份额问题类型将忽略此字段。 如果请求点共享组名称,则求解程序会将组的所有成员分配给同一设施点。(如果某些约束(如中断距离)阻止组中的任意请求点到达同一设施点,则不对任何请求点进行分配。) Weight 请求点的相对权重。权重值为 2.0 表示请求点的重要性是该值为 1.0 的请求点的两倍。例如,如果请求点代表家庭,则权重可表示每个家庭中的人数。 Cutoff 停止从指定设施点搜索请求点时所对应的阻抗值。如果设施点超出此处所示的值,则无法将请求点分配至该设施点。 您可利用此属性为每个请求点指定中断值。例如,您可能会发现,乡村居民愿意走 10 英里远去往某个设施点,而城镇居民则只愿意走 2 英里的路程。您可对此行为进行建模,方法是将位于农村地区的所有请求点的 Cutoff 值设置为 10,然后将位于城市地区的请求点的 Cutoff 值设置为 2。 该属性值的单位由测量单位参数指定。 此属性的值将使用默认测量中断参数覆盖分析的默认设置。默认值为 Null,这将导致系统为所有请求点使用由默认测量中断参数设置的默认值。 ImpedanceTransformation 此属性的值将使用测量变换模型参数覆盖分析的默认设置。 ImpedanceParameter 此属性的值将使用测量变换因子参数覆盖分析的默认设置。 CurbApproach 指定车辆到达或离开请求点的方向。该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
CurbApproach 属性是专为使用以下两种国家驾驶标准而设计的:右侧通行(美国)和左侧通行(英国)。首先,考虑位于车辆左侧的请求点。不管车辆行驶在左车道还是右车道,停靠点始终位于车辆的左侧。您决定从哪个方向到达请求点(也就是说,请求点必须位于车辆的右侧还是左侧)可能会随国家驾驶标准而有所不同。例如,如果要到达一个请求点并且在车辆与请求点之间不存在其他交通车道,那么在美国请选择 1(车辆的右侧),而在英国请选择 2(车辆的左侧)。 Bearing 点移动的方向。 单位为度,从正北开始沿顺时针方向进行测量。 该字段与 BearingTol 字段结合使用。 方位角数据通常会从配有 GPS 接收器的移动设备自动发送。 如果正在加载移动输入位置(例如行人或车辆),请尝试包括方位角数据。 使用该字段可以防止将位置添加到错误的边上,例如,车辆刚好在交叉路口或天桥附近时。 方位角也可帮助工具确定点在街道的哪一边上。 BearingTol 使用 Bearing 字段在边上定位移动点时,方位角容差值将创建一个可接受方位角值的范围。 如果 Bearing 字段值在可接受值范围(由边上的方位角容差生成)内,则可以将该点作为网络位置添加在此处,否则,将计算下一个最近边上的最近点。 单位为度,默认值为 30。 值必须大于 0 且小于 180。 值为 30 表示,Network Analyst 尝试在边上添加网络位置时,在边的每一侧(左侧和右侧)的两个数字化方向上都将生成一个 15 度的可接受方位角值。 NavLatency 如果 Bearing 和 BearingTol 也具有值,则该字段只在求解过程中使用;但是,即使当 Bearing 和 BearingTolNavLatency 字段中有值时,NavLatency 值的输入也是可选的。NavLatency 表示 GPS 信息从移动的车辆上发送到服务器以及车辆导航设备接收到处理后路径这两个时刻之间预期要花费的成本。 NavLatency 的单位与阻抗属性的单位相同。 | Feature Set |
测量单位 | 指定用于测量请求点和设施点之间行驶时间或行驶距离的单位。工具将根据哪些设施点可通过最少量的行程达到最大量的加权请求,或者通过最少量的行程实现最大量的加权请求可到达哪些设施点来找到最佳设施点。
| String |
分析区域 (可选) | 将执行分析的区域。 如果未对此参数指定值,工具会基于输入点的位置自动计算区域名称。 仅当自动检测的区域名称输入不准确时,才需要设置区域名称。
| String |
问题类型 (可选) | 指定位置分配分析的目标。 默认的目标为最小化阻抗。
| String |
要查找的设施点数
(可选) | 要查找的设施点数。默认值为 1。 始终要首先选择 FacilityType 字段值为 1(必选项)的设施点。任何额外设施点都将从候选设施点中选择,其 FacilityType 字段值为 2。 在求解前所有 FacilityType 值为 3(已选项)的设施点在求解时都将视为候选设施点。 如果要查找的设施点数低于必选设施点数,则出现错误。 对于“最小化设施点数”和“目标市场份额”问题类型,禁用了要查找的设施点数,因为求解程序需要确定满足目标时所需的设施点的最少个数。 | Long |
默认测量中断
(可选) | 请求点与其分配到的设施点之间所允许的最大行驶时间或行驶距离。如果请求点位于设施点中断范围之外,则不会被分配给此设施点。 默认值为无,表示不应用中断限制。 该参数的单位与通过测量单位参数指定的单位相同。 行驶时间或距离中断是按照沿道路行驶的最短路径测量的。 此参数可用于对人们为前往商店而愿意行进的最大距离,以及消防站到达社区中任一请求点所允许的最大时间进行建模。 请注意,请求点包含 Cutoff 字段,如果进行相应设置,该字段将覆盖默认测量中断参数。您可能会发现,乡村居民愿意走 10 英里远去往某个设施点,而城镇居民则只愿意走 2 英里的路程。假设将测量单位设置为英里,可按如下方式对此行为进行建模:将默认测量中断设置为 10 并将城区中请求点的 Cutoff 字段值设置为 2。 | Double |
默认容量
(可选) | 此参数特定于“最大化有容量限制的覆盖范围”问题类型。它是在分析中分配到所有设施点的默认容量。您可以通过在设施点的 Capacity 字段中指定值来覆盖设施点的默认容量。 默认值为 1。 | Double |
目标市场份额
(可选) | 此参数特定于“目标市场份额”问题类型。它是您希望已选和必选设施点占总请求权重的百分比。求解程序会确定为占有此处所指定目标市场份额所需的最小设施点数。 默认值为 10%。 | Double |
测量变换模型 (可选) | 此属性可设置对设施点与请求点间网络成本进行变换的方程。此参数还可与阻抗参数结合使用,指定设施点与请求点间的网络阻抗对于求解程序选择设施点的影响的严重程度。
| String |
测量变换因子
(可选) | 为测量变换模型参数中指定的方程提供参数值。当阻抗变换的类型为线性时会忽略参数值。对于幂阻抗变换和指数阻抗变换,应设置非零值。 默认值为 1。 为此参数设置的值可以通过输入请求点中的 ImpedanceParameter 字段覆盖每个请求点。 | Double |
行进方向 (可选) | 指定是测量从设施点到请求点还是从请求点到设施点的行驶时间或行驶距离。
| String |
时间
(可选) | 行进的开始时间。如果测量单位不是基于时间的,则忽略此参数。默认值是无时间或日期。如果未指定时间,求解程序将使用通用速度,通常为所发布限速要求中的速度。 在实际生活中,交通流量是不断变化的,设施点和请求点之间的行驶时间会随着交通流量的变化而波动。因此,通过多次分析指示的不同时间和日期值可能会影响到将请求分配给设施点的方式以及和结果中所选的设施点。 时间始终表示开始时间。但行驶可能从设施点也可能从请求点开始;具体取决于对行驶方向参数进行的选择。 时间的时区参数指定该时间和日期是参考 UTC 还是设施点或请求点所在时区。 | Date |
时间的时区 (可选) | 指定时间参数的时区。默认值为本地地理位置。
| String |
在交汇点处 U 形转弯 (可选) |
| String |
点障碍 |
使用此参数可指定一个或多个点,来充当临时限制或表示在基础街道上行驶可能需要的附加时间或距离。 例如,可使用点障碍显示一棵沿街倒下的树或穿过铁路道口时花费的时间延迟。 工具限制了可添加为障碍的点不得超过 250 个。 指定点障碍时,可通过使用以下特性为每个障碍点设置属性,例如其名称或障碍类型。 Name 障碍名称。 BarrierType 指定点障碍是完全限制通行还是会在穿越时增加时间或距离。 此特性值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
Additional_Time 遍历障碍时增加的行驶时间。 此字段仅适用于增加成本型障碍,且仅在测量单位参数值基于时间时适用。 此字段值必须大于或等于零,并且其单位必须与在测量单位参数中指定的单位相同。 Additional_Distance 遍历障碍时增加的距离。 此字段仅适用于增加成本型障碍,且仅在测量单位参数值基于距离时适用。 该字段值必须大于或等于零,并且其单位必须与在测量单位参数中指定的单位相同。 Additional_Cost 遍历障碍时增加的成本。 当测量单位参数值不基于时间或距离时,此字段仅适用于增加成本型障碍。 FullEdge 指定分析期间如何将限制点障碍应用于边元素。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
CurbApproach 指定受障碍影响的行驶方向。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
由于交汇点是点且不分左右侧,所以无论路边通道如何设置,交汇点上的障碍都会影响所有车辆。 CurbApproach 属性适用于以下两种国家驾驶标准:右侧通行(美国)和左侧通行(英国)。 首先,考虑位于车辆左侧的设施点。 不管车辆行驶在左车道还是右车道,停靠点始终位于车辆的左侧。 不同国家的驾驶标准可能会要求您从这两种方向中的其中一个接近设施点,也就是说,只能从车辆的右侧或左侧接近设施点。 例如,要到达一个设施点并且在车辆与设施点之间不存在其他交通车道,在美国应该选择 1(车辆的右侧),而在英国应该选择 2(车辆的左侧)。 Bearing 点移动的方向。 单位为度,从正北开始沿顺时针方向进行测量。 该字段与 BearingTol 字段结合使用。 方位角数据通常会从配有 GPS 接收器的移动设备自动发送。 如果正在加载移动输入位置(例如行人或车辆),请尝试包括方位角数据。 使用该字段可以防止将位置添加到错误的边上,例如,车辆刚好在交叉路口或天桥附近时。 方位角也可帮助工具确定点在街道的哪一边上。 BearingTol 使用 Bearing 字段在边上定位移动点时,方位角容差值将创建一个可接受方位角值的范围。 如果 Bearing 字段值在可接受值范围(由边上的方位角容差生成)内,则可以将该点作为网络位置添加在此处,否则,将计算下一个最近边上的最近点。 单位为度,默认值为 30。 值必须大于 0 且小于 180。 值为 30 表示,Network Analyst 尝试在边上添加网络位置时,在边的每一侧(左侧和右侧)的两个数字化方向上都将生成一个 15 度的可接受方位角值。 NavLatency 如果 Bearing 和 BearingTol 也具有值,则该字段只在求解过程中使用;但是,即使当 Bearing 和 BearingTolNavLatency 字段中有值时,NavLatency 值的输入也是可选的。NavLatency 表示 GPS 信息从移动的车辆上发送到服务器以及车辆导航设备接收到处理后路径这两个时刻之间预期要花费的成本。 NavLatency 的单位与阻抗属性的单位相同。 | Feature Set |
线障碍 |
使用此参数可指定一条或多条线,以禁止在线与街道的所有相交位置通行。 例如,线障碍可用于对阻塞若干个路段交通的游行或抗议队伍进行建模。 线障碍还可隔离多条道路以禁止进行遍历,从而在可能的路径中去除不符合要求的街道网络部分。 该工具限制了您可以使用线障碍参数限制的街道数量。 可指定为线障碍的线数没有限制时,所有线的相交街道的合并数不能超过 500。 指定线障碍时,可使用以下特性设置每个线障碍的名称和障碍类型: Name 障碍名称。 | Feature Set |
面障碍 |
使用此参数可指定面,以完全限制通行或按比例调整在与面相交的街道上行进所需的时间或距离。 该服务限制了您可以使用面障碍参数限制的街道数量。 可指定为面障碍的面数没有限制时,所有面的相交街道的合并数不能超过 2,000。 指定面障碍时,可通过使用以下特性为每个面障碍设置属性,例如其名称或障碍类型。 Name 障碍名称。 BarrierType 指定障碍是完全禁止通行还是按比例调整穿过成本(例如时间或距离)。 该字段值可指定为以下整数之一(请使用数值代码而非括号中的名称):
ScaledTimeFactor 它是与障碍相交街道的行驶时间要乘以的因子。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数基于时间时适用。 ScaledDistanceFactor 它是与障碍相交街道的距离要乘以的因子。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数基于距离时适用。 ScaledCostFactor 这是与障碍相交的街道的成本要乘以的系数。 该字段值必须大于零。 此字段仅适用于按比例调整成本型障碍且仅在测量单位参数既不基于时间也不基于距离时适用。 | Feature Set |
应用等级
(可选) | 指定是否将在查找设施点和请求点之间的最短路径时使用等级。
如果设施点和请求点间的直线距离大于 50 英里,即使您设置此参数为不使用等级,工具也会自动转换为使用等级。 | Boolean |
约束条件 | 指定查找设施点和请求点间的最佳路径时工具将使用的约束条件。
| String |
属性参数值 (可选) | 使用此参数可指定属性或限制条件所需的其他值,例如,指定限制对在受限道路上行驶是禁止、避免还是首选。 如果该限制要避免或首选道路,您可以使用此参数进一步指定要避免或首选的程度。 例如,您可以选择从不使用收费公路,尽可能的避开它们,或首选它们。 注:除非将出行模式设置为自定义,否则会忽略您为此参数提供的值。 如果指定了要素类的属性参数值参数,则要素类上的字段名称必须与以下字段相匹配:
属性参数值参数取决于限制参数。 仅当限制名称指定为限制参数值时,ParameterValue 字段才适用。 在属性参数值中,每个限制(以 AttributeName 形式列出)具有一个 ParameterName 字段值,指定限制的行程是禁止、避免还是首选的限制用法与道路选择避免或首选的限制和程度相关联。 可为限制用法 ParameterName 分配下列字符串值,或在括号内列出等效数值:
大多数情况下,如果限制取决于车辆高度等车辆特征,则可以将“限制用法”设置为默认值 PROHIBITED。 但是在某些情况下,“限制用法”值取决于您的路径偏好。 例如,“避开收费公路”限制将“限制用法”参数设置为默认值 AVOID_MEDIUM。 这表示在使用限制时,在可能的情况下工具会试图绕开收费公路。 AVOID_MEDIUM 也表示查找最佳路径时避开收费公路的重要性,即优先级为中等。 选择 AVOID_LOW 会降低避开收费公路的重要性;而选择 AVOID_HIGH 则会增加其重要性,因此服务为避开收费公路而生成更长的路径时更容易为人所接受。 选择 PROHIBITED 则会完全不允许在收费公路上行驶,因此路径不可能经过收费公路的所有部分。 但是请注意,避开或禁止收费公路并由此避开公路通行费只是一部分人的目的。 对另外一部分人来说,因为避开拥堵的交通比交一些公路通行费更为重要,会宁愿走收费公路。 在后一种情况中,选择 PREFER_LOW、PREFER_MEDIUM 或 PREFER_HIGH 作为“限制用法”的值。 首选的等级越高,工具为了在与限制相关的道路上行驶就会绕行更远的路程。 | Record Set |
分配线形状 (可选) | 指定工具输出的线要素的类型。参数可接受以下值之一:
无论选择哪种分配线形状参数值,最短路径始终通过最大限度地缩短行驶时间或行驶距离,而不是使用请求点和设施点间的直线距离来确定。也就是说,此参数只更改输出线形状;而不更改测量方法。 | String |
出行模式 (可选) | 用于在分析中建模的交通模式。 出行模式在 ArcGIS Online 中进行管理,组织管理员可通过对其进行配置,以反映组织工作流。 您需要指定组织所支持的出行模式的名称。 获取受支持出行模式名称的列表,请使用与访问此工具时使用的相同 GIS 服务器连接,并在实用程序工具箱中运行 GetTravelModes 工具。 GetTravelModes 会将“支持的出行模式”表添加到应用程序中。 可将“支持的出行模式”表中 Travel Mode Name 字段的任何值指定为输入。 您还可以将 Travel Mode Settings 字段中的值指定为输入。 这将缩短工具执行时间,因为工具无需根据出行模式名称查找设置。 默认值,自定义,可以使用自定义出行模式参数(在交汇点处 U 形转弯、应用等级、限制、属性参数值和阻抗)配置您自己的出行模式。 自定义出行模式参数的默认值对使用汽车的出行方式建模。 也可以选择自定义并设置上述自定义出行模式参数,从而以快速步行速度对行人建模,或以给定高度、重量和特定危险材料货物对卡车建模。 您可以尝试不同的设置以获取所需的分析结果。 一旦确定了分析设置,则可使用组织管理员身份并将这些设置保存为新建或现有出行模式的一部分,以便您组织中的所有人均运行相同设置的分析。 警告:选择自定义后,您为自定义出行模式参数设置的值便会包含在分析中。 指定您组织定义的其他出行模式,将忽略为自定义出行模式参数设置的所有值;该工具将用您所指定的出行模式中的值将其覆盖。 | String |
阻抗 (可选) | 指定阻抗,该值表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的精力或成本。
| String |
保存输出网络分析图层 (可选) | 指定是否将分析设置另存为网络分析图层文件。 即使在 ArcGIS Desktop 应用程序(例如 ArcMap)中打开文件,仍然无法直接使用此文件。 需要将其发送至 Esri 技术支持以诊断工具所返回结果的质量。
| Boolean |
覆盖 (可选) | 求解网络分析问题时,可影响求解程序行为的其他设置。 必须在 JavaScript 对象表示法 (JSON) 中指定此参数的值。 例如,有效值的格式如下:{"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}。 覆盖设置名称始终以双引号括起。 该值可以是数字、布尔值或字符串。 此参数的默认值为无值,表示不覆盖任何求解程序设置。 覆盖是高级设置,应仅在谨慎分析应用设置前后得到的结果之后使用。 要获取每个求解器支持的覆盖设置及其可接受值的列表,请联系 Esri 技术支持。 | String |
时间阻抗 (可选) | 基于时间的阻抗是一个值,表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的出行时间。
| String |
距离阻抗 (可选) | 基于距离的阻抗是一个值,表示沿交通网络的路段或其他部分行进所需的出行时间。
| String |
输出格式 (可选) | 指定创建输出要素时使用的格式。
| String |
忽略无效的位置 (可选) | 指定是否忽略无效的输入位置。
| Boolean |
派生输出
标注 | 说明 | 数据类型 |
求解成功 | 确定服务是否已成功确定最佳设施点。 | Boolean |
输出分配线 | 用于访问将请求点与请求点所分配到的设施点相连的线。此类线在文档中作为分配线引用。这些分配线包括从每个请求点分配到相关设施点的请求的相关数据。 | Feature Set |
输出设施点 | 访问已选设施点、必选设施点、竞争设施点以及未选择的任意候选设施点。 | Feature Set |
输出请求点 | 访问参与分析的请求点:包括已分配给和未分配给设施点的请求点。 | Feature Set |
输出网络分析图层 | 网络分析图层可用于在地图中进行进一步分析或调试,其属性可在工具参数中进行配置。 | File |
输出结果文件 | 此 .zip 文件包含分析结果,每个输出对应一个或多个文件。 单个文件的格式由输出格式参数指定。 | File |