最近设施点分析图层—ArcGIS Pro

本主题介绍了最近设施点分析图层的要素类和分析属性。

设施点要素类

设施点要素类存储了在最近设施点分析中用作起点和终点的网络位置。

当创建一个最近设施点分析图层时，其 Facilities 类为空。仅当将网络位置添加到该类后，它才不为空。要求解该分析，至少需要一个设施点和一个事件点。

设施点：输入字段


输入字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。
Name	网络分析对象的名称。
Attr_[成本] （例如，Attr_DriveTime，其中 DriveTime 是行程成本）	此属性中储存网络位置的额外开销。例如，如果要查找距起火地点最近的三个消防站时，可将 DriveTime 作为阻抗。 Attr_DriveTime 可存储该设施点的出动时间。出动时间为消防员配带好适当的防护设备离开消防站所用的时间。
Cutoff_[成本] （例如，Cutoff_DriveTime，其中 DriveTime 是行程成本）	搜索距离设施点最近的事件点时，Network Analyst 可以使用阻抗的中断值。将不会搜索超出中断值的事件点。如果没有为设施点设置 Cutoff_[Cost]，则分析将使用此分析图层的最近设施点选项卡上指定的默认分隔值。如果此处也没有设置默认中断值，则不管最近事件点距离多远，都会找到它。
网络位置字段 SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	结合使用这些属性可描述网络中对象所在的点。了解有关在网络中定位输入的详细信息
CurbApproach	CurbApproach 字段指定了车辆到达和离开网络位置的方向。两点之间的最短路径可能会根据到达或离开某个位置时允许的行驶方向而变化。有四种选择（其编码值显示在圆括号中）： Either side of vehicle(0) - 车辆可从两个方向中的任一方向到达和离开该点。允许 U 形转弯。如果车辆可在该位置进行 U 形转弯或在驶入车道或停车场后能够调头，则选择该设置。 Right side of vehicle(1) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的右侧。禁止 U 形转弯。 Left side of vehicle(2) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的左侧。禁止 U 形转弯。 No U-Turn(3) - 当车辆到达该点时，路边可在车辆的任意一侧；但是，车辆在离开时不得调头。了解有关 U 形转弯和路边通道的详细信息在最近设施点分析中，值 No U-turn (3) 的作用与 Either side of vehicle (0) 相同。

设施点：输入/输出字段


输入/输出字段	描述
Status	指示该点相对于其在网络上的位置以及分析结果的状态。可能的值如下： 0（确定）- 该点已在网络上成功定位。 1（未定位）- 该点未在网络上成功定位，因此未包含在分析中。 2（网络元素未定位）- 未找到由该点的网络位置字段标识的网络元素。如果删除了该点应处于的网络元素并且未对网络位置重新进行计算，则可能会出现这种情况。 3（元素不可遍历）- 在其上定位该点的网络元素不可遍历。元素受到约束属性限制时可能会发生这种情况。 4（字段值无效）- 字段值位于范围或编码值域外。例如，应该填写正数的位置存在负数。 5（无法到达）- 求解程序无法到达该点。该点可能位于独立于其他输入的网络断开连接区域中，或是障碍或限制阻止了往返于该点。 6（时间窗冲突）- 在指定的时间窗内无法到达该点。此状态仅适用于支持时间窗的网络分析类型。 7（未定位在最近位置） - 由于限制或障碍致使无法遍历距该点最近的网络位置，因而该点将被置于最近的可遍历网络要素上。如果由于要查找的指定中断或指定数量的设施点而未将某设施点包含在解决方案中，则状态将不会更新为 Not reached (5)。

事件点要素类

事件点要素类存储了在最近设施点分析中用作起点和终点的网络位置。无论将事件点视为起点还是终点，它都始终位于与设施点相连的路径的另一端。

当创建一个最近设施点分析图层时，其 Incidents 类为空。仅当将网络位置添加到该类后，它才不为空。要求解该分析，至少需要一个设施点和一个事件点。

事件点：输入字段


输入字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。
Name	网络分析对象的名称。
TargetFacilityCount	该属性存储需要为事件点查找的设施点的数量。要查找的设施点数量的默认值可以在此分析图层的最近设施点选项卡上设置。在 TargetFacilityCount 字段中指定的值将覆盖该默认值。
Attr_[成本] （例如，Attr_DriveTime，其中 DriveTime 是行程成本）	此属性中储存网络位置的额外开销。例如，如果要将 DriveTime 作为阻抗查找距离火灾事件点最近的三个消防站，则 Attr_DriveTime 属性就可以存储在该火灾事件点所花费的时间。该时间为从消防人员连接设备到开始灭火所花费的时间。
Cutoff_[成本] （例如，Cutoff_DriveTime，其中 DriveTime 是行程成本）	该中断值表示搜索设施点的最远网络距离。既不会搜索任何比中断值还远离设施点的事件点，也不会将其包含到搜索结果中。成本中断的默认值可以在此分析图层的最近设施点选项卡上设置。在 Cutoff_[Cost] 字段中指定的值将覆盖该默认值。如果默认中断值也没有设置，则不管最近设施点距离多远，都会找到它。
网络位置字段 SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	结合使用这些属性可描述网络中对象所在的点。了解有关在网络中定位输入的详细信息
CurbApproach	CurbApproach 字段指定了车辆到达和离开网络位置的方向。两点之间的最短路径可能会根据到达或离开某个位置时允许的行驶方向而变化。有四种选择（其编码值显示在圆括号中）： Either side of vehicle(0) - 车辆可从两个方向中的任一方向到达和离开该点。允许 U 形转弯。如果车辆可在该位置进行 U 形转弯或在驶入车道或停车场后能够调头，则选择该设置。 Right side of vehicle(1) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的右侧。禁止 U 形转弯。 Left side of vehicle(2) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的左侧。禁止 U 形转弯。 No U-Turn(3) - 当车辆到达该点时，路边可在车辆的任意一侧；但是，车辆在离开时不得调头。了解有关 U 形转弯和路边通道的详细信息在最近设施点分析中，值 No U-turn (3) 的作用与 Either side of vehicle (0) 相同。

事件点：输入/输出字段


输入/输出字段	描述
Status	指示该点相对于其在网络上的位置以及分析结果的状态。可能的值如下： 0（确定）- 该点已在网络上成功定位。 1（未定位）- 该点未在网络上成功定位，因此未包含在分析中。 2（网络元素未定位）- 未找到由该点的网络位置字段标识的网络元素。如果删除了该点应处于的网络元素并且未对网络位置重新进行计算，则可能会出现这种情况。 3（元素不可遍历）- 在其上定位该点的网络元素不可遍历。元素受到约束属性限制时可能会发生这种情况。 4（字段值无效）- 字段值位于范围或编码值域外。例如，应该填写正数的位置存在负数。 5（无法到达）- 求解程序无法到达该点。该点可能位于独立于其他输入的网络断开连接区域中，或是障碍或限制阻止了往返于该点。 6（时间窗冲突）- 在指定的时间窗内无法到达该点。此状态仅适用于支持时间窗的网络分析类型。 7（未定位在最近位置） - 由于限制或障碍致使无法遍历距该点最近的网络位置，因而该点将被置于最近的可遍历网络要素上。

Routes 要素类

路径要素类存储了分析的结果路径。其为仅输出类；在运行分析时，最近设施点分析图层会覆盖或删除任何路径要素。

路径：输出字段


输出字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。
Name	最近设施点路径的名称基于相关设施点和事件点的名称。如果出行方向是从设施点到事件点，则设施点名称在前。例如，“设施点 5 – 事件点 3”表示从设施点 5 到事件点 3 的行驶路径。如果出行方向是从事件点到设施点，则事件点名称在前。
FacilityID	路径上设施点的唯一 ID。
FacilityRank	某设施点在为相关事件点找到的所有设施点中的等级；最近设施点的等级为 1。
IncidentCurbApproach	描述到达或离开事件点时事件点位于车辆的哪一侧。值 1 表示在车辆的右侧；值 2 表示在车辆的左侧。
FacilityCurbApproach	描述到达或离开设施点时设施点在车辆的哪一侧。值 1 表示在车辆的右侧；值 2 表示在车辆的左侧。
IncidentID	路径上事件点的唯一 ID。
Total_[成本] （例如，Total_Minutes，其中 Minutes 是行程成本）	设施点和事件点之间路径的累积成本。针对阻抗属性和所有累积的属性生成此字段。
StartTime	路径的开始时间，报告为第一个停靠点的本地时间。
EndTime	路径的结束时间，报告为最后一个停靠点的本地时间。
StartTimeUTC	以协调世界时间 (UTC) 格式给出的路径开始时间。
EndTimeUTC	以协调世界时间 (UTC) 格式给出的路径结束时间。

最近设施点分析图层属性

以下各小节列出了可为分析图层设置的参数。其位于最近设施点选项卡，且仅当选择了内容窗格中的最近设施点图层或其某一子图层时才可用。

运行

在加载输入要素并设置分析属性之后，单击运行，以求解最近设施点分析。

导入设施点

导入设施点在输入数据组中。单击以便将要素从其他数据源（如点要素图层）加载到设施点要素类。

导入事件点

导入事件点在输入数据组中。单击以便将要素从其他数据源（如点要素图层）加载到事件点要素类。

导入障碍

单击导入点障碍、导入线障碍或导入面障碍导入障碍，将来自另一个数据源（例如另一个要素图层）的要素加载到一个障碍要素类（点障碍、线障碍或面障碍）。

创建要素

单击创建要素按钮，以打开创建要素窗格。从可用模板中进行选择以在当前地图中创建要素。

模式

模式下拉列表允许您选择出行模式，这一模式是对行人、汽车、货车或其他出行模式移动一起建模的一组设置。下拉列表中的选择是否可用取决于网络分析图层正在引用的网络数据源上配置的出行模式。

方向

最近设施点分析可累积在远离或朝向设施点方向上的行驶时间或其他成本。

远离设施点 - 行驶方向从设施点到事件点。
朝向设施点 - 行驶方向从事件点到设施点。

在存在单向限制的网络中，不同行驶方向上的行驶时间有所不同，因而改变行驶方向则将产生不同结果。方向的选择取决于分析的特性。例如，要查找最近消防车（设施点）到火灾位置（事件点）的路径，远离设施点选项是最恰当的选择。此外，识别到当前位置的最近加油站（设施点），朝向设施点为更优选择，因为您需要行驶到该设施点。

中断

计算从事件点到设施点的最低成本路径时，最近设施点求解程序将停止搜索此阻抗中断范围外的设施点。没有为此事件点找到任何超出此限制的设施点。您用于此分隔值的单位显示在模式下拉列表的旁边。

注：

中断向没有在 Cutoff_[Cost] 字段中存储数值的起始点分配默认值。

设施点

通过为设施点输入值，可指定要按事件点查找的设施点数。

注：

可以基于每个事件点通过为事件点子图层中的 TargetFacilityCount 属性指定单个值来覆盖设施点值。

日期和时间

当成本单位基于时间时，日期和时间组中的到达/离开日期-时间类型下拉列表可用。在下拉列表中，选择是否给定特定的时间和日期值来表示一条或多条路径离开第一个停靠点的时间。设置特定时间和日期的主要原因是使用动态交通状况或公共交通计划求解分析；但如果要在分析中使用流量或公共交通，则网络数据集或路径服务必须包括流量数据或公共交通。

下拉列表中包括以下选项：

未使用时间 - 无论网络数据源是否包括基于时间的数据，结果均基于静态行驶时间 - 网络边行驶时间在一天中不会变化。时间和日期文本框处于不可用状态。
日期和时间 - 将时间指定为一天中的具体时间和日历日期。可以使用时间和日期文本框输入该信息。
星期 - 指定一天中的时间和一周中的一天。可以使用时间和日期文本框输入该信息。通过在日期文本框中键入以下值之一来设置一周中的日期：
- 星期一
- 星期二
- 星期三
- 星期四
- 星期五
- 星期六
- 星期日
今天 - 指定时间和假设为当前日期的某天。可以使用时间文本框输入一天中的时间，日期文本框设置为今天，因为其不可用，所以不能更改。
现在 - 运行该分析时，时间和日期设置为当前时间和日期。这在使用实时交通数据配置网络数据集时十分有用，路径分配到驱动程序，以在运行分析后立即得到执行。时间和日期文本框不可用，因此无法进行更改。