位置分配分析图层—ArcGIS Pro

本主题介绍了位置分配分析图层的要素类和分析属性。

设施点要素类

设施点要素类中存储的是用作候选地址的各个网络位置，进行位置分配分析时将从其中挑选实际位置。创建新位置分配分析图层时，“设施点”类为空。仅当将网络位置添加到该类时，它才不为空。要求解该分析，至少需要一个设施点和一个请求点。

设施点：输入字段


输入字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。
Name	网络分析对象的名称。
FacilityType	此属性可用于指定设施点是候选设施点、必选设施点、竞争设施点还是已选设施点。它受到值的属性域约束，以下列表中括号内的整数值引用了该值属性域： Candidate (0) - 候选设施点即可能是解的一部分的设施点。 Required (1) - 必选设施点即必须是解的一部分的设施点。 Competitor (2) - 竞争设施点特定于最大化市场份额与目标市场份额两种问题类型。它是表示竞争对手的设施点，并会从问题中移除请求。 Chosen (3) - 位置分配求解程序在确定某个候选设施点为解的一部分之后，求解程序就会将 FacilityType 值从 Candidate 更改为 Chosen。如果在求解前将 FacilityType 设置为 Chosen，则该设施点在求解时会被视为候选设施点。
Weight	设施点的相对权重，用于评定设施点的吸引力、有利条件或一个设施点较之另一个设施点的差异。例如，一个值为 2.0 的权重更好地体现了客户的购物意愿，客户在高权重设施点处购物的意愿强于普通权重设施点处的购物意愿，差距达到 2 倍。可能影响设施点权重的示例因素包括建筑物面积、街区环境以及建筑物的使用年限。非 1 权重值仅适用于最大化市场份额和目标市场份额两种问题类型。
Capacity	Capacity 属性特定于最大化有容量限制的覆盖范围问题类型；其他问题类型会忽略 Capacity。此属性用于指定该设施点能够供应多少加权请求。即使请求在设施点阻抗中断范围内，求解程序也不会将超出容量的请求分配到设施点。指定给该设施点的容量属性的任何值都会覆盖网络分析图层的默认容量。
网络位置字段 SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	结合使用这些属性可描述网络中对象所在的点。了解有关在网络中定位输入的详细信息
CurbApproach	CurbApproach 字段指定了车辆到达和离开网络位置的方向。两点之间的最短路径可能会根据到达或离开某个位置时允许的行驶方向而变化。有四种选择（其编码值显示在圆括号中）： Either side of vehicle(0) - 车辆可从两个方向中的任一方向到达和离开该点。允许 U 形转弯。如果车辆可在该位置进行 U 形转弯或在驶入车道或停车场后能够调头，则选择该设置。 Right side of vehicle(1) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的右侧。禁止 U 形转弯。 Left side of vehicle(2) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的左侧。禁止 U 形转弯。 No U-Turn(3) - 当车辆到达该点时，路边可在车辆的任意一侧；但是，车辆在离开时不得调头。了解有关 U 形转弯和路边通道的详细信息对于位置分配分析，值禁止 U 形转弯 (3) 的作用与车辆的任意一侧 (0) 相同。

设施点：输入/输出字段


输入/输出字段	描述
Status	指示该点相对于其在网络上的位置以及分析结果的状态。可能的值如下： 0（确定）- 该点已在网络上定位。 1（未定位）- 该点未在网络上定位，因此未包含在分析中。 2（网络元素未定位）- 未找到由该点的网络位置字段标识的网络元素。如果删除了该点应处于的网络元素并且未对网络位置重新进行计算，则可能会出现这种情况。 3（元素不可遍历）- 在其上定位该点的网络元素不可遍历。元素受到约束属性限制时可能会发生这种情况。 4（字段值无效）- 字段值位于范围或编码值域外。例如，应该填写正数的位置存在负数。 5（无法到达）- 求解程序无法到达该点。该点可能位于独立于其他输入的网络断开连接区域中，或是障碍或限制阻止了往返于该点。 6（时间窗冲突）- 在指定的时间窗内无法到达该点。此状态仅适用于支持时间窗的网络分析类型。 7（未定位在最近位置） - 由于限制或障碍致使无法遍历距该点最近的网络位置，因而该点将被置于最近的可遍历网络要素上。

设施点：输出字段


输出字段	描述
DemandCount	该字段包含了分配给设施点的请求点的计数。非零值表示设施点被选择作为解的一部分。
DemandWeight	该字段包含了分配给设施点的所有请求点的有效权重的总和。值为分配给设施点的请求点的所有 Weight 值的总和。如果使用的是最大化人口流量和最大化目标市场份额问题类型，则该值为 Weight 字段按比例分配的总和，因为这些问题类型允许请求随距离而衰减或在多个设施点间进行拆分。
Total_[成本] （例如，Total_Miles，其中 Miles 是行程成本）	该字段包含了设施点与分配给设施点的每个请求点之间的网络成本总和。字段名称的 [阻抗] 部分可使用网络属性名称替换，例如，Total_Meters，其中 Meters 是网络属性的名称。
TotalWeighted_[成本] （例如，TotalWeighted_Miles，其中 Miles 是行程成本）	该字段存储设施点的累积加权成本。请求点的加权成本是将其权重乘以设施点与请求点之间的最小成本路径的乘积。设施点的加权成本是分配到该设施点的请求点的所有加权成本的总和。例如，如果将权重为 2 的请求点分配给距其 10 英里远的设施点，TotalWeighted_Miles 值即为 20 (2 x 10)。如果将权重为 3 的另一个请求点分配给距其 5 英里远的同一设施点，TotalWeighted_Miles 值将增加到 35 (3 x 5 + 20)。

请求点要素类

请求点要素类用于存储给定位置分配分析图层的请求点。请求点通常是指对设施点提供的货物和服务有需求的人或物品的位置。请求点可以是根据居住在此处的人数进行加权的邮编区域的质心，也可以是根据这些人员产生的预计消费来加权的邮编区域质心。请求点也可以表示商业客户。如果您提供的业务具有很高的库存周转率，则它们将比低周转率的业务具有更高的加权值。

请求点可覆盖位置分配问题类型的距离中断。这在某些请求点具有不同需要或行为时非常有用。例如，当预先定位救护车时，在四分钟内到达各位置是可以接受的，但在老龄人口集中的区域（如老年人中心），需要将响应时间缩短到两分钟。

请求点：输入字段


输入字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。
Name	网络分析对象的名称。
GroupName	请求点所在的组的名称。最大化有容量限制的覆盖范围、目标市场份额和最大化市场份额问题类型将忽略此属性。如果请求点共享组名称，则求解程序会将组的所有成员分配给同一设施点。最小化不具有分组请求点的距离最小化具有分组请求点的距离。在本例中，黄色的请求点具有相同的 GroupName 值，因此将分配给同一设施点。如果某些约束（如中断距离）阻止组中的任意请求点到达同一设施点，则不对任何请求点进行分配。
Weight	请求点的相对权重。权重值为2.0 表示该请求点的重要性是值为 1.0 请求点的两倍。
ImpedanceTransformation	指定给该请求点属性的任意值将覆盖网络分析图层的阻抗变换值。
ImpedanceParameter	指定给该请求点属性的任意值将覆盖网络分析图层的阻抗参数值。
Cutoff_[成本] （例如，Cutoff_Miles，其中 Miles 是行程成本）	指定给该请求点属性的任意值将覆盖网络分析图层的中断值。
网络位置字段 SourceID SourceOID PosAlong SideOfEdge SnapX SnapY SnapZ DistanceToNetworkInMeters	结合使用这些属性可描述网络中对象所在的点。
CurbApproach	CurbApproach 字段指定了车辆到达和离开网络位置的方向。两点之间的最短路径可能会根据到达或离开某个位置时允许的行驶方向而变化。有四种选择（其编码值显示在圆括号中）： Either side of vehicle(0) - 车辆可从两个方向中的任一方向到达和离开该点。允许 U 形转弯。如果车辆可在该位置进行 U 形转弯或在驶入车道或停车场后能够调头，则选择该设置。 Right side of vehicle(1) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的右侧。禁止 U 形转弯。 Left side of vehicle(2) - 在车辆到达和离开该点时，路边必须位于车辆的左侧。禁止 U 形转弯。 No U-Turn(3) - 当车辆到达该点时，路边可在车辆的任意一侧；但是，车辆在离开时不得调头。了解有关 U 形转弯和路边通道的详细信息对于位置分配分析，值禁止 U 形转弯 (3) 的作用与车辆的任意一侧 (0) 相同。

请求点：输入/输出字段


输入/输出字段	描述
Status	指示该点相对于其在网络上的位置以及分析结果的状态。可能的值如下： 0（确定）- 该点已在网络上定位。 1（未定位）- 该点未在网络上定位，因此未包含在分析中。 2（网络元素未定位）- 未找到由该点的网络位置字段标识的网络元素。如果删除了该点应处于的网络元素并且未对网络位置重新进行计算，则可能会出现这种情况。 3（元素不可遍历）- 在其上定位该点的网络元素不可遍历。元素受到约束属性限制时可能会发生这种情况。 4（字段值无效）- 字段值位于范围或编码值域外。例如，应该填写正数的位置存在负数。 5（无法到达）- 求解程序无法到达该点。该点可能位于独立于其他输入的网络断开连接区域中，或是障碍或限制阻止了往返于该点。 6（时间窗冲突）- 在指定的时间窗内无法到达该点。此状态仅适用于支持时间窗的网络分析类型。 7（未定位在最近位置） - 由于限制或障碍致使无法遍历距该点最近的网络位置，因而该点将被置于最近的可遍历网络要素上。

请求点：输出字段


输出字段	描述
FacilityID	请求点所分配到的设施点的 ObjectID。如果值为空，则说明没有将请求点分配给设施点，或将请求点分配给了多个设施点；后一种情况仅可能在市场份额的问题类型中出现。
AllocatedWeight	这是分配给已选和必选设施点的请求数量。该值不包含分配给竞争设施点的请求。值有三种解释：空值表示请求点尚未分配给任何设施点。例如，如果请求点处于所有阻抗中断的外部，或位于受限网络元素上，可能会产生该值。零值表示请求点仅分配给竞争设施点。非零的正值表示分配给已选和必选设施点的请求数量。

线要素类

线要素类是一种仅输出的网络分析类，包含了在求解操作过程中由求解程序生成的线要素。它还包含将请求点及所分配到的设施点相连的线要素。如果将一个请求点分配给多个设施点，则该请求点与分配到的每一个设施点之间都连有一条线。如果请求点未分配给任何设施点，它将没有任何对应的线。线要素类中的位置分配输出在地图中可以表示为直线，也可以根本不显示；无论采用何种方式，分析始终考虑的是设施点与请求点之间的最短网络路径；因而与成本相关的属性反映的是网络成本，而非直线距离。不输出网络路径实际形状的原因是在位置分配中极少需要它们，而且生成路径形状会大大增加求解时间，还可能会耗尽系统资源，对于一些大的求解问题而言，此弊端将更将明显。

线：输出字段


输出字段	描述
ObjectID	系统管理的 ID 字段。
Shape	指示网络分析对象地理位置的几何字段。如果将分析图层的输出几何线性 Shape 类型属性设置为无线，则不返回任何形状。将输出几何线性 Shape 类型属性设置为直线，则返回连接各请求点或设施点对的直线。
Name	线的名称。将对名称进行格式化，以使设施点名称和请求点名称按访问顺序列出。将网络分析图层的行驶方向属性设置为远离设施点时，名称格式为 [设施点名称] - [请求点名称]；将属性设置为朝向设施点时，名称格式为 [请求点名称] - [设施点名称]。
FacilityID	与线关联的设施点的唯一 ID。一条线始终与一个设施点和一个请求点相关联。
DemandID	与线关联的请求点的唯一 ID。一条线始终与一个设施点和一个请求点相关联。
Weight	从已连接请求点 (DemandID) 分配到连接设施点 (FacilityID) 的权重。
TotalWeighted_[成本] （例如，TotalWeighted_Miles，其中 Miles 是行程成本）	设施点与请求点间行驶的加权成本。该值是 Total_ [Cost] 值与分配给设施点的请求点的权重的乘积。此活动成本属性将拥有一个附带的 Total_ [Cost] 字段，而累积成本属性不拥有该字段。如果需要计算累积属性的加权阻抗，则可将 Weight 中的值与对应的 Total_[Cost] 字段相乘。请注意，虽然线具有直线几何或空几何，但阻抗始终指的是网络成本，而非直线距离。
Total_[成本] （例如，Total_Miles，其中 Miles 是行程成本）	设施点与请求点间行驶的网络成本。所有累积属性以及活动成本属性均具有一个附带的 Total_[Cost] 字段。请注意，虽然线具有直线几何或空几何，但成本始终指的是网络成本，而非直线距离。

位置分配分析图层属性

以下各小节列出了可为分析图层设置的参数。其位于位置分配图层选项卡，且仅当选择了内容窗格中的位置分配图层或其子图层时才可用。

分析

使用本部分中的选项来估计配额并运行分析。

分析部分

运行

加载输入要素并设置求解路径分析所需的分析属性后，单击运行按钮运行分析。

根据您网络数据集的源，运行按钮的显示可能会有所不同。

- 网络分析图层正在引用本地网络数据源。
- 网络分析图层正在引用 ArcGIS Online 中的网络数据源。
- 网络分析图层正在引用企业门户中的网络数据源。

估计配额

利用估计配额按钮，可以估计在所选网络分析图层上运行分析将消耗的服务配额数量。启用此按钮时，表示网络分析图层在求解时会消耗配额。

估计配额已启用

当发生以下情况时，将启用估计配额按钮：

将在 ArcGIS Online 中托管网络分析图层的网络数据源。
您的 ArcGIS Enterprise 门户路径服务是从 ArcGIS Online 配置的。

估计配额已禁用

当发生以下情况时，将禁用估计配额按钮：

将本地计算机上存储网络分析图层的网络数据源。
正在使用在 ArcGIS Enterprise 门户上发布的您自己的服务。

当单击估计配额按钮时，会出现一个对话框，其中包含关于求解当前分析可能消耗多少配额的估计值。配额是根据分析中使用的输入位置的数量估计的。实际消耗的配额可能会根据求解操作生成的输出而有所不同。根据您的组织设置配额预算和分配的方式，可能不会显示可用配额。此外，如果网络数据源是具有从 ArcGIS Online 配置的路径服务的 ArcGIS Enterprise 门户，则配额估计可能并不总是可行。了解有关每种分析类型的配额使用情况的详细信息。

注：

如果您没有足够的配额来执行分析，则对话框会显示错误。

输入数据

使用此部分中的选项导入要参与分析的输入要素。

输入数据部分

导入设施点

使用输入设施点导入设施点将要素从其他数据源（例如点要素图层）加载到设施点要素类中。

导入请求点

使用导入请求点将要素从其他数据源（如点要素图层）加载到请求点要素类。

导入障碍

使用导入点障碍、导入线障碍或导入面障碍导入障碍按钮，将来自另一个数据源（例如另一个要素图层）的要素加载到一个障碍要素类（点障碍、线障碍或面障碍）。

创建要素

使用创建要素按钮，以打开创建要素窗格。从可用模板中进行选择以在当前地图中创建要素。

出行设置

使用“出行设置”部分中的选项选择出行模式。

出行设置部分

众数

模式下拉列表允许您选择出行模式，这一模式是对行人、汽车、货车或其他出行模式移动一起建模的一组设置。下拉列表中的选择是否可用取决于网络分析图层正在引用的网络数据源上配置的出行模式。

方向

位置分配分析可累积在远离或朝向设施点方向上的行驶时间或其他成本。

远离设施点 - 行驶方向为从设施点到请求点。
朝向设施点 - 行驶方向为从请求点到设施点。

在存在单向限制的网络中，不同行驶方向上的行驶时间有所不同，因而改变行驶方向则将产生不同结果。方向的选择取决于分析的特性。例如，要查找最近消防车（设施点）到火灾位置（事件点）的路径，远离设施点选项是最恰当的选择。此外，要识别距当前位置最近的加油站（设施点），朝向设施点为更优选择，因为您需要行驶到该设施点。

中断

计算从设施点到请求点的最低成本路径时，位置分配求解程序将停止搜索此阻抗中断范围外的请求点。没有为此设施点找到任何超出此限制的请求点。您应该用于此中断值的单位显示在模式下拉箭头的旁边。

累积成本属性

累积成本属性累积成本属性按钮下拉菜单可用于配置累积成本属性。如果网络数据源为服务，输出几何类型不包括线或没有成本属性时，此下拉菜单不可用。属性将根据显示为组表头的单位属性域（例如，时间或距离）进行分组。选中复选框表示在求解过程中，分析图层将累积选中的属性。

如果选择了同一图层类型的多个分析图层，则复选框将显示混合状态，前提是并非所有图层都共享一个属性的相同检查状态。在下图中，对多个图层选择了 WeekendFallbackTravelTime 属性，因此显示复选标记。

如果所有所选图层共享一个属性的已检查状态，则复选框将显示该状态。

Facilities

通过为设施点输入值或使用控件指定值，可指定为每个事件点查找的设施点数。

注：

针对最大化覆盖范围和最小化设施点和目标市场份额问题类型，已禁用设施点选项。

问题类型

使用本部分中的控件选择问题和成本变换函数类型，以对请求点和设施点之间的关系进行建模。

类型

您可以通过类型下拉菜单指定位置分配求解程序解决的问题类型。


问题类型	描述
最小化加权阻抗(P 中位数)	定位设施点，以使请求点与所求解的设施点之间的所有加权成本之和最小。下图中的箭头强调了一个事实，即位置分配是基于所有请求点之间的距离进行的。最小化加权阻抗（P 中位数）会选择使加权阻抗（分配给某个设施点的请求点乘以到该设施点的阻抗）之和最小的设施点。此问题类型通常用于仓库选址，因为它可以减少将货物运送到各销售店的总运输成本。因为最小化加权阻抗（P 中位数）可减少公众到达选定设施点所需行进的总距离，所以，通常认为对于某些公共机构（例如，图书馆、区域机场、博物馆、机动车辆管理部门及医疗诊所）的选址而言，选择不具有阻抗中断的最小化阻抗问题类型比其他问题类型更加合理。下面描述了最小化加权阻抗这一问题类型对请求的处理方法：如果设置了阻抗中断，则位于所有设施点阻抗中断外的任何请求都不会获得分配。如果某个请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给该设施点。如果某个请求点位于两个或多个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重仅分配给最近设施点。
最大化覆盖范围	定位设施点，以使尽可能多的请求点被分配到所求解的设施点的阻抗中断内。最大化覆盖范围可选择适当的设施点，以使设施点的阻抗中断能够覆盖尽可能多的请求。在此图中，求解程序最终选择了三个设施点。最大化覆盖范围常用于定位消防站、警察局和 ERS 中心，因为紧急救援服务通常需要在指定响应时间内到达所有请求点位置。请注意，具有准确精密的数据，以确保分析结果能够准确的为真实世界建模，这对所有组织都十分重要，对紧急救援服务尤为关键。与在店内就餐的比萨饼店相反，比萨外卖业务会试图将店址设在一定车程时间范围内可以覆盖最多人员的位置。定购比萨外卖的人通常不关心比萨饼店的远近；他们只关心比萨是否能够在店家所说的时间内送达。因此，比萨外卖业务会从其所说的送货时间中减去比萨制作时间，并针对最大化覆盖范围这一问题类型进行求解，以选出在覆盖区域中能够争取到最多潜在顾客的候选设施点。（在店内就餐的比萨饼店的潜在顾客受距离的影响更大，因为他们要前往餐馆就餐，因此人流量最大化或市场份额两种问题类型更适合于此种情况。）下面描述了最大化覆盖范围这一问题类型对请求的处理方法：位于所有设施点阻抗中断外的任何请求点都不会获得分配。如果某个请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给该设施点。如果某个请求点位于两个或多个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重仅分配给最近设施点。
最大化有容量限制的覆盖范围	定位设施点，以在设施点的阻抗中断内使尽可能多的请求点被分配到所求解的设施点；此外，分配给设施点的加权请求不可超过设施点的容量。最大化有容量限制的覆盖范围将选择一组满足所有或最大数量的请求而不超出任何设施点容量的设施点。在此图中，每个设施点的容量为 1，求解程序最终选择了三个设施点。尽管地图底部上的请求点位于设施点阻抗中断内，但是不会分配此请求点，因为这样做将超过设施点的容量。最大化有容量限制的覆盖范围的工作方式与最小化加权阻抗（P 中位数）或最大化覆盖范围问题类型相似，但增加了容量限制。（如果不设置中断，那么它的工作方式将与最小化加权阻抗（P 中位数）的有容量限制版本相似。）您可以通过为容量属性分配数值来指定设施点的容量。如果未在设施点子图层中为某特定设施点分配 Capacity 字段的值，则该设施点分配的容量值将由位置分配图层选项卡中的容量属性决定。在下列情况下可使用最大化有容量限制的覆盖范围：创建包含给定人员数量或业务数量的区域；查找病床数量有限或可治疗的患者数量有限的医院或其他医疗设施点；或者查找未将其库存假定为无限的仓库。下面描述了最大化有容量限制的覆盖范围这一问题类型对请求的处理方法：与最大化覆盖范围不同，最大化有容量限制的覆盖范围并不需要阻抗中断；然而，当指定阻抗中断时，不可对所有设施点阻抗中断以外的任何请求点进行分配。被分配的请求点具有所有或零个分配到设施点的请求权重；也就是说，不可使用此问题类型来分配请求。如果设施点阻抗中断内的总请求大于设施点容量，那么只可分配能够最大化总占有请求和最小化总加权阻抗的请求点。注：当请求点被分配到的设施点不是最近设施点解时，您可能会注意到效率明显减低。当请求点具有不同的权重以及当相关请求点被多个设施点的阻抗中断（或根本不存在阻抗中断）覆盖时，便会发生此情况。这类结果表示，最近设施点解对于加权请求没有足够的容量或整个问题的最有效解需要一个或多个局部低效率情况。在任何一种情况下，解都是正确的。
最大化覆盖范围和最小化设施点数	定位设施点，以在设施点的阻抗中断内使尽可能多的请求点被分配到所求解的设施点；此外，还要使覆盖请求点的设施点的数量最小化。最大化覆盖范围和最小化设施点会选择合适的设施点，以使尽可能多的请求点处于设施点阻抗中断范围内。此外，还要求覆盖请求点的设施点的数量最小化。在此图形中，求解程序仅使用两个设施点即可覆盖所有请求点。除需考虑要定位的设施点数目（此数目由求解程序确定）外，最大化覆盖范围和最小化设施点与最大化覆盖范围相同。如无需限制设施点建造成本这一因素，则原本使用最大化覆盖范围（如应急响应）的组织可应用最大化覆盖范围和最小化设施点来求解，以使所有可能的请求点全部都能得到设施点覆盖。在尚未提供更靠近学生住所的校车站点，学生们仍需步行一段路的情况下，最大化覆盖范围和最小化设施点也可用于选择校车站点。下面描述了最大化覆盖范围和最小化设施点这一问题类型对请求的处理方法：位于所有设施点阻抗中断外的任何请求点都不会获得分配。如果某个请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给该设施点。如果某个请求点位于两个或多个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重仅分配给最近设施点。
最大化人流量	在假定请求权重因设施点与请求点间距离的增加而减少的前提下，将设施点定位在能够将尽可能多的请求权重分配给设施点的位置上。最大化人流量在假定请求权重随距离的增加而减少的前提下，将设施点选在能够将尽可能多的请求权重分配给设施点的位置。在图中，以饼图方式表示的请求点显示了被分配到设施点的全部请求。很少或没有竞争的专卖店适合该问题类型，但当缺乏有关市场份额这一问题类型分析所需的竞争对手的数据时，它也可以用于普通零售店和餐馆。其他适合该问题类型的业务包括咖啡店、健身中心、牙医及诊所、保龄球馆和电子商品店。公交车站的选址通常也使用最大化人流量进行分析。最大化人流量假定人们到达设施点需要行进的距离越远，他们使用该设施点的可能性就越低。这一假定的具体表现就是分配至设施点的请求数量会随距离的增加而减少。您可指定随阻抗变换而变化的距离衰减系数。下面描述了最大化人流量这一问题类型对请求的处理方法：处于所有设施点阻抗中断外的请求不会被分配给任何设施点。当请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内时，将会根据中断和阻抗变换对其请求权重进行部分分配。上图中的请求点通过饼图显示了被分配到所选设施点的请求权重占总数的比例。被多个设施点阻抗中断所覆盖的请求点的权重仅分配给最近的设施点。
最大化市场份额	选择一定数量的设施点，以保证存在竞争对手的情况下分配到最多的请求。其目标是利用您所指定数量的设施点占有尽可能多的市场份额。总市场份额是有效请求点的所有请求权重之和。最大化市场份额可选择合适的设施点，以在存在竞争对手的情况下争取到最大量的分配请求。可指定想要选择的设施点的数量。市场份额问题类型需要的数据最多，因为除了自己的权重之外，您还需要知道竞争对手设施点的权重。如果您已拥有包括竞争对手数据在内的全面信息，那么原先使用最大化人流量问题类型的设施点也可以使用市场份额这一问题类型。大型折扣店通常使用最大化市场份额来为少量的几个新店选址。市场份额这一问题类型将使用 Huff（赫夫）模型，该模型也称作重力模型或空间交互模型。下面描述了最大化市场份额这一问题类型对请求的处理方法：处于所有设施点阻抗中断外的请求不会被分配给任何设施点。如果某个请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给该设施点。如果某个请求点位于两个或多个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给覆盖该点的各设施点，然后，按照与设施点的吸引力（设施点权重）成正比、与设施点和请求点之间距离成反比的方式在各设施点之间分割请求权重。如果各设施点的权重相同，则与远处的设施点相比，近处的设施点将分配到更多的请求权重。此行为在上面的最大化市场份额图形中得到了展示。假定三个设施点（正方形）具有相同的权重，并请注意，六个请求点（圆形）其中之一位于两个竞争设施点的阻抗中断内，并在两设施点间对其请求进行分割。靠近图形中心的请求点被位于左侧的设施点和处于中心的设施点二者同时覆盖。因为请求点更接近左侧设施点，所以分配给该设施点的请求更多。右下方的请求点没有分配任何请求。因为设施点属性被设置为 1，所以不选择距离该请求点最近的设施点作为解的一部分。总市场份额可用于计算所占有的市场份额，它是定位于网络上的所有请求点的权重之和；未分配的请求点对总市场份额没有影响，若要将其计入则应对其重新定位。
目标市场份额	目标市场份额可在存在竞争者的情况下，确定出占有总市场份额指定百分比所需的设施点的最小数量。总市场份额是有效请求点的所有请求权重之和。设置希望占有的市场份额的百分比，然后由求解程序确定满足该阈值所需的最小设施点数。目标市场份额在存在竞争者的情况下使用，并会尝试求得占有指定市场份额所需的最少设施点数。市场份额问题类型需要的数据最多，因为除了自己的权重之外，您还需要知道竞争对手设施点的权重。如果您已拥有包括竞争对手数据在内的全面信息，那么原先使用最大化人流量问题类型的设施点也可以使用市场份额这一问题类型。当希望了解要占有指定的市场份额需要进行多大程度的扩张，或在出现新的竞争设施点的情况下需要采取何种措施来保证当前的市场份额时，大型折扣店通常会使用目标市场份额这一问题类型。如果不考虑预算，求解结果通常可以作为商店应当采取的措施。在考虑预算的其他情况下，商店的问题就回到了最大化市场份额的情况，这时只要以确定的设施点数争取到尽可能大的市场份额即可。下面描述了目标市场份额这一问题类型对请求的处理方法：总市场份额用于计算所占有的市场份额，是定位于网络上的所有请求点的权重之和；未定位的请求点对总市场份额没有影响，若要将其计入则应对其重新定位。处于所有设施点阻抗中断外的请求不会被分配给任何设施点。如果某个请求点仅位于一个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给该设施点。如果某个请求点位于两个或多个设施点的阻抗中断内，则该请求点会将其所有请求权重分配给覆盖该点的各设施点，然后，按照与设施点的吸引力（设施点权重）成正比、与设施点和请求点之间距离成反比的方式在各设施点之间分割请求权重。如果各设施点的权重相同，则与远处的设施点相比，近处的设施点将分配到更多的请求权重。此行为在上面的目标市场份额图形中得到了展示。假设三个设施点（正方形）具有相同的权重，并请注意，六个请求点（圆形）中的两个点位于两个不同设施点的阻抗中断内，并在两设施点间对其请求进行分割。靠近图形中心的请求点被位于左侧的设施点和处于中心的设施点二者同时覆盖。因为请求点更接近左侧设施点，所以分配给该设施点的请求更多。因为另一请求点与左侧及右侧设施点间的距离相等，所以将在两设施点之间对其权重进行平均分割。

f(cost, β)

此属性为衰减函数类型（阻抗变换），可设置对设施点与请求点间网络成本进行变换的方程。它还可与衰减函数参数值 (β) 结合使用，指定设施点与请求点间的网络阻抗对于求解程序选择设施点的影响的严重程度。

应用阻抗变换可使所有请求点到达最近设施点所需行进的总距离均等。图书馆和医疗诊所要关注服务的公平性，因此通常使用最小化加权阻抗（P 中位数）问题类型来定位设施点，处理过程采用幂衰减函数类型，且衰减函数参数值为 2.0。这样，就不会有少数距离远的顾客或患者因为比别人更远的出行距离而感到担忧。

一些商店会收集顾客居住位置的相关数据；通过这些数据，可以了解距离对顾客行为的影响。这些数据的其中一点好处就是这些店可以建立及校准衰减函数，日后便可使用它来选择更佳的地点。

要精确拟合衰减函数和参数来描述您的优先级或为请求点行为建模还需要进行仔细的研究，包括对赫夫模型以及距离衰减等主题的研究。但是，研究的第一步始终是要了解成本变换的方式。在以下变换选项的列表中，d 指的是请求点，f 指的是设施点。所以阻抗 _df 即为请求点 d 与设施点 f 之间最短路径的网络阻抗，成本 _df 即为设施点与请求点间变换的网络阻抗。 β 表示衰减函数参数。


衰减函数类型	描述
线性	成本等于网络阻抗。在定位仓库等设施点时，这是一个不错的选择，可实现最大限度地降低总体运输成本的目标。成本_df = 阻抗_df 注：因为更改线性变换中参数的值不会影响求解程序的结果，所以将 f(cost, β) 属性设置为线性函数时，衰减函数参数 (β) 在内部始终设置为 1。
幂	成本等于采用幂的网络阻抗。成本被夸大，使距离较远的位置显得更缺少吸引力。夸大的严重程度不及指数衰败。在定位诸如汽车经销商等大型零售设施点时，这是一个不错的选择。成本_df = 阻抗_df^β
指数	成本与网络阻抗呈指数关系。成本被夸大，使距离较远的位置显得更缺少吸引力。夸大的严重程度要超过幂选项。在定位诸如杂货店等小型零售设施点时，这是一个不错的选择。成本_df = e^{（β * 阻抗_df）} 指数变换通常与阻抗中断结合使用。

β

此衰减函数参数值（阻抗参数）属性允许您设置 β 参数，以与 f(cost, β) 属性配合使用。但如果将 f(cost, β) 设置为线性函数，则会忽略此参数值，而改用值 1。有关详细信息，请参见 f(cost, β) 属性（上述内容）。

提示：

如果设置请求点的 ImpedanceParameter 属性，该属性会覆盖分析图层的 β 属性。您可能要针对城镇居民和乡村居民使用不同的衰减函数参数。可通过为分析图层设置阻抗变换以匹配乡村居民的阻抗参数，同时为城镇地区中的请求点设置阻抗参数以匹配城镇居民的阻抗参数，来执行建模。

市场

此属性特定于目标市场份额问题类型。它是您希望设施点解占总请求权重的百分比。求解程序会求出为占有该值指定的目标市场份额所需的最小设施点数。

容量

此属性特定于最大化有容量限制的覆盖范围问题类型。它是在分析中分配到所有设施点的容量。您可以通过在“设施点”子图层中设施点的 Capacity 字段中指定值来覆盖每个设施点的默认容量。

日期和时间

使用“日期和时间”部分中的选项指定要在分析中使用的日期、时间和星期几。

日期和时间部分

了解有关日期和时间的详细信息

到达/离开日期-时间类型

当成本单位基于时间时，可以使用到达/离开日期-时间类型下拉列表。在下拉列表中，选择是否给定特定的时间和日期值来表示一条或多条路径离开第一个停靠点的时间。设置特定时间和日期的主要原因是使用动态交通状况或公共交通计划求解分析；但如果要在分析中使用流量或公共交通，则网络数据集或路径服务必须包括流量数据或公共交通。

下拉列表中包括以下选项：

未使用时间 - 无论网络数据源是否包括基于时间的数据，结果均基于静态行驶时间 - 网络边行驶时间在一天中不会变化。时间和日期文本框处于不可用状态。
日期和时间 - 将时间指定为一天中的具体时间和日历日期。可以使用时间和日期文本框输入该信息。
星期 - 指定一天中的时间和一周中的一天。可以使用时间和日期文本框输入该信息。
今天 - 指定时间和假设为当前日期的某天。可以使用时间文本框输入一天中的时间，日期文本框设置为今天，因为其不可用，所以不能更改。
现在 - 运行该分析时，时间和日期设置为当前时间和日期。这在使用实时交通数据配置网络数据集时十分有用，路径分配到驱动程序，以在运行分析后立即得到执行。时间和日期文本框不可用，因此无法进行更改。

时间

指定当天的出发时间。

有关何时启用此选项的信息，请参阅到达离开日期时间类型部分。

日期

通过在日期文本框中键入以下值之一来指定一周中的出发日期：

星期一
星期二
星期三
星期四
星期五
星期六
星期日