Das StreetMap Premium-Dataset enthält ein sofort einsatzfähiges Netzwerk-Dataset und ist im File-Geodatabase-Format (.gdb) oder im mobilen Kartenpaketformat (.mmpk) das gleiche Netzwerk. Die geographische Ausdehnung des Netzwerk-Datasets kann je nach lizenzierter Geographie oder heruntergeladenem mobilen Kartenpaket variieren. Das Netzwerk-Dataset in der .gdb von StreetMap Premium heißt "Routing_ND". "Routing_ND" kann ArcGIS Pro über die Schaltfläche Daten hinzufügen hinzugefügt werden. Es steht für Netzwerkanalysen zur Verfügung, wenn die ArcGIS Network Analyst extension und die geeignete StreetMap Premium-Lizenzdatei (*.sdlic) installiert sind. Wenn Sie das mobile StreetMap Premium-Kartenpaketformat in ArcGIS Pro importieren, enthält die importierte Karte (StreetMap Day) unten im Bereich Inhalt bereits das Netzwerk-Dataset "Routing_ND". Das Netzwerk-Dataset ist für das Routing in ArcGIS Pro verfügbar, sofern Sie für die ArcGIS Network Analyst extension und die entsprechende regionale StreetMap Premium-Erweiterung lizenziert sind.
Weitere Informationen zum Verwenden von Routing-Services in ArcGIS Pro finden Sie unter Netzwerkanalyse-Layer.
Routing-Services
Mit dem Netzwerk-Dataset "Routing_ND" in StreetMap Premium können Sie in ArcGIS Pro mit der ArcGIS Network Analyst extension Routen erstellen.
Weitere Details zu Routing-Ebenen, Transportbeschränkungen und historischen und Live-Verkehrsdaten nach Land finden Sie unter StreetMap Premium-Produktabdeckung auf der ArcGIS-Website.
Die folgenden Routing-Funktionen werden im Folgenden beschrieben: historische Verkehrsdaten, Live-Verkehrsdaten, Impedanzoptionen, Beschränkungen und Reisemodi.
Historische Verkehrsdaten
Historische Verkehrsdaten können Sie verwenden, indem Sie beim Erstellen von Routen mit der Erweiterung Network Analyst Startzeiten angeben. Die Nutzung historischer Verkehrsdaten führt zu genaueren Fahrzeiten, da in den Daten Informationen zum Verkehrsfluss nach Wochentag und Uhrzeit gespeichert sind. Beispielsweise dauert eine Fahrt durch die Stadt an einem Wochentag um 7:30 Uhr länger als nachts. Die historischen Verkehrsdaten basieren auf den innerhalb der letzten zwei Jahre beobachteten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Einige Verbindungsarten werden in historischen Verkehrsdaten nicht abgedeckt, da es sich um keine befahrbaren Verkehrswege handelt: Fährverbindungen, Schienenverbindungen und alle Verbindungen, die nicht als für Notfallfahrzeuge befahrbar markiert sind.
Live-Verkehrsdaten
In StreetMap Premium können Sie einen Live-Verkehrsdaten-Feed über den ArcGIS Online World Traffic Service aufrufen. Die Verwendung eines Live-Verkehrsdaten-Service mit ArcGIS StreetMap Premium ermöglicht Zugriff auf qualitativ hochwertige Live-Verkehrsdaten, mit denen die Ergebnisse von Network Analyst-Funktionen (z. B. Routing) verbessert werden können. Live-Verkehrsdaten sind als Service für eine zusätzliche Gebühr als Bestandteil des Produkts ArcGIS StreetMap Premium verfügbar. Esri Customer Service ermöglicht nach dem Erwerb den Zugriff auf den ArcGIS Online World Traffic Service über Ihr ArcGIS Online-Konto.
Informationen zum Konfigurieren von Live-Verkehrsdaten finden Sie unter Verwenden von Live-Verkehrsdaten aus dem ArcGIS Online World Traffic Service mit ArcGIS StreetMap Premium. Live-Verkehrsdaten können zur Verwendung in ArcGIS Desktop und ArcGIS Enterprise konfiguriert werden. Informationen zum Konfigurieren von Live-Verkehrsdaten als Utility-Service für Ihre Organisation finden Sie im ArcGIS Enterprise-Hilfethema zu Verkehrsdaten unter Utility-Services.
Impedanzoptionen
Die für das Routing verfügbaren Impedanzoptionen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Wenn eine Startzeit angegeben ist, verwendet die Impedanz "TruckTravelTime" in StreetMap Premium-Versionen von 2020 und ArcGIS Pro 2.5.2 oder höher eine Kombination aus historischen Verkehrsdaten und rechtlich festgesetzten Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw, um realistischere Fahrzeiten zu bestimmen. Wenn keine Startzeit angegeben ist, verwendet die Impedanz "TruckTravelTime" wieder die Impedanzlogik "TruckMinutes".
Verwenden Sie "WalkTime", um die Gehgeschwindigkeit zu modellieren. Die Standardgeschwindigkeit ist auf 5 Kilometer/Stunde festgelegt. Passen Sie die WalkTime-Geschwindigkeit im Abschnitt Reisemodus > Kosten > Kostenparameter des Dialogfeldes Layer-Eigenschaften an. Mit der Impedanz "TimeAt1KPH" wird eine Fortbewegung mit einer konstanten Geschwindigkeit von 1 Kilometer/Stunde modelliert. Die Hauptaufgabe dieses Attributs ist die Unterstützung der Impedanz "WalkTime". Es ist nicht vorgesehen, dass es allein verwendet wird, da Gehgeschwindigkeiten im Allgemeinen nicht so langsam sind.
Für die Impedanz "Minuten" (mit oder ohne Angabe einer Startzeit) werden Durchschnittswerte für Geschwindigkeiten verwendet, die anhand von historischen Verkehrsdaten berechnet wurden. Dies führt zu einer höheren Performance als die Auswahl der Impedanz "TravelTime", bei der tatsächliche historische Verkehrsdaten basierend auf einer Tageszeit herangezogen werden.
| Verfügbare Impedanzoptionen | Beschreibung |
|---|---|
Kilometer | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Entfernung kürzesten Route (in Kilometer). |
Meilen | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Entfernung kürzesten Route (in Meilen). |
Minuten | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden die Werte von Durchschnittsgeschwindigkeiten verwendet, die zuvor anhand von historischen Verkehrsdaten berechnet wurden, was zu einer höheren Performance führt. |
TimeAt1KPH | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route (bei einer konstanten Geschwindigkeit von 1 Kilometer/Stunde). |
TravelTime | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden Geschwindigkeitswerte für Autos aus historischen Verkehrsdaten für eine bestimmte Tageszeit verwendet. |
TruckMinutes | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei werden niedrigere Geschwindigkeitswerte aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung für Lkw oder der Durchschnittsgeschwindigkeit, die anhand von historischen Verkehrsdaten berechnet wird, verwendet. |
TruckTravelTime | Suchen Sie nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. Dabei wird eine Kombination aus Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw und Geschwindigkeitswerten aus historischen Verkehrsdaten für eine bestimmte Tageszeit verwendet. |
WalkTime | Suchen Sie mit einer anpassbaren Gehgeschwindigkeit nach der im Hinblick auf die Zeit kürzesten Route. |
Einschränkungen
Im Folgenden finden Sie eine Liste aller Beschränkungen im Netzwerk-Dataset "Routing_ND":
Hinweis:
Es gibt zwei weiche Beschränkungen für Lkw, die durch ein + hinter dem Namen gekennzeichnet sind.
| Name | Verhalten bei Aktivierung |
|---|---|
Gefahrgut verboten | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, auf denen der Transport von jeglichen gefährlichen Materialien verboten ist. |
Fahrgemeinschaftsstraßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen mit Spuren für Fahrgemeinschaften. |
Hochgeschwindigkeitsspuren vermeiden | Vermeidet alle Straßen mit Hochgeschwindigkeitsspuren. |
Fähren vermeiden | Vermeidet alle Fähren. |
Tore vermeiden | Vermeidet alle Kantenübergänge, die auf verschlossene Straßen führen. |
Fernverkehrsstraßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, bei denen es sich um Fernverkehrsstraßen handelt. |
Privatstraßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, die sich in Privatbesitz befinden und privat instand gehalten werden. |
Für Fußgänger nicht geeignete Straßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, die für Fußgänger nicht geeignet sind. |
Treppen vermeiden | Vermeidet alle Treppen auf einer für Fußgänger geeigneten Route. |
Mautstraßen vermeiden | Vermeidet alle Mautstraßen für Autos. |
Mautstraßen für Lkw vermeiden | Vermeidet alle Mautstraßen für Lkw. |
Für Lkw eingeschränkte Straßen vermeiden | Vermeidet alle Straßen, die von Lkw höchstens zu Lieferzwecken genutzt werden dürfen. |
Nicht befestigte Straßen vermeiden | Vermeidet Straßen, die nicht befestigt sind (z. B. Feldwege und Schotterstraßen). |
Beschränkte Achsenzahl | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Anzahl von Achsen geringer ist als die Anzahl von Achsen des Fahrzeugs. |
Busse | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Busse gesperrt sind. |
Taxis | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Taxis gesperrt sind. |
Lkw | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Lkw gesperrt sind. |
Kraftfahrzeuge | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Kraftfahrzeuge gesperrt sind. |
Notfallfahrzeuge | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Notfallfahrzeuge gesperrt sind. |
Höhenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Höhe geringer ist als die Höhe des Fahrzeugs. |
Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge (Meter) | Vermeidet alle Straßen, bei denen die für die Straße maximal zulässige Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge geringer ist als die Sattelzapfen-Hinterachsen-Länge des Fahrzeugs. |
Längenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Fahrzeuglänge geringer ist als die Länge des Fahrzeugs. |
Für Fußgänger bevorzugt | Verwendet bevorzugte Routen, die für die Fußgängernavigation geeignet sind. |
Motorräder | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Motorräder gesperrt sind. |
Im Bau befindliche Straßen unzulässig | Vermeidet alle Straßen, die sich im Bau befinden. |
Zug oder Traktor mit einem oder mehreren Anhängern unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die von Zugmaschinen oder Traktoren mit einem oder mehr Anhängern nicht befahren werden dürfen. |
Einachs-Fahrzeuge unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fahrzeuge mit einer Achse gesperrt sind. |
Tandem-Achs-Fahrzeuge unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fahrzeuge mit Tandem-Achsen gesperrt sind. |
Durchgangsverkehr unzulässig | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, in denen (ortsfremder) Autodurchgangsverkehr verboten ist. |
Beschränkung für Lkw mit Anhänger | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Anzahl von Lkw-Anhängern geringer ist als die Anzahl von Anhängern des Lkw. |
Für Gefahrgut bevorzugte Routen nutzen+ | Nutzt für den Transport von gefährlichen Materialien bevorzugte Routen (weiche Beschränkung). |
Bevorzugte Lkw-Routen nutzen+ | Nutzt bevorzugte Lkw-Routen (weiche Beschränkung). |
Gehen | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, die für Fußgänger gesperrt sind. |
Achsgewichtsbeschränkung (Kilogramm) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen das für die Straße maximal zulässige Achsgewicht des Fahrzeugs geringer ist als das Achsgewicht des Fahrzeugs. |
Gewichtsbeschränkung (Kilogramm) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen das für die Straße maximal zulässige Fahrzeuggewicht geringer ist als das Gewicht des Fahrzeugs. |
Breitenbeschränkung (Meter) | Vermeidet alle Straßen und Kantenübergänge, bei denen die für die Straße maximal zulässige Fahrzeugbreite geringer ist als die Breite des Fahrzeugs. |
Reisemodi
Ein Reisemodus ist eine Reihe vorausgewählter Beschränkungen. Die für das Routing verfügbaren Reisemodi sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:
| Reisemodus | Beschreibung |
|---|---|
Fahrzeit (Driving Time) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. |
Fahrstrecke (Driving Distance) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. |
Reisezeit (Landstraßen) (Rural Driving Time) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Es werden jedoch keine nicht befestigten Straßen vermieden. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. |
Fahrstrecke (Landstraßen) (Rural Driving Distance) | Modelliert die Bewegung von Pkw und ähnlichen kleinen Automobilen, wie Pickups, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Der Reisemodus berücksichtigt Einbahnstraßen, die Vermeidung von unzulässigen Wendepunkten und weitere Regeln, die speziell für Autos gelten. Es werden jedoch keine nicht befestigten Straßen vermieden. |
Lkw-Fahrzeit (Trucking Time) | Modelliert eine normale Lkw-Fahrt mit Bevorzugung ausgewiesener Lastwagenrouten und sucht Lösungen zur Optimierung der Fahrzeit. Routen müssen Einbahnstraßen berücksichtigen, unzulässige Wendepunkte vermeiden usw. Bei Angabe einer Startzeit werden dynamische, auf den Verkehrsbedingungen basierende Reisegeschwindigkeiten angesetzt, sofern verfügbar. Dabei werden die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lkw eingehalten. |
Lkw-Fahrstrecke (Trucking Distance) | Modelliert eine normale Lkw-Fahrt mit Bevorzugung ausgewiesener Lastwagenrouten und sucht Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. Routen müssen Einbahnstraßen berücksichtigen, unzulässige Wendepunkte vermeiden usw. |
Gehzeit (Walking Time) | Folgt Wegen und Straßen, an denen Fußgängerverkehr zulässig ist, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisezeit. Die Gehgeschwindigkeit ist auf 5 Kilometer pro Stunde festgelegt. |
Gehentfernung (Walking Distance) | Folgt Wegen und Straßen, an denen Fußgängerverkehr zulässig ist, und findet Lösungen zur Optimierung der Reisestrecke. |