Buscar instalaciones más cercanas (Listo para usar)—ArcGIS Pro

Resumen

Encuentra una o varias instalaciones cercanas a un incidente en función del tiempo de viaje o la distancia de viaje y genera las mejores rutas, indicaciones de conducción entre los incidentes y las instalaciones elegidas, así como una copia de las instalaciones elegidas. Puede usar la herramienta, por ejemplo, para encontrar el hospital más cercano a un accidente, la patrulla de policía más próxima a la escena de un crimen o el almacén más cercano a la dirección de un cliente.

Cuando busque las instalaciones más cercanas, puede especificar cuántas buscar y si la dirección de viaje es acercándose o alejándose de ellas. También puede especificar la hora del día para tener en cuenta los tiempos de viaje basados en las condiciones del tráfico en directo o predictivo en esa fecha y esa hora. Por ejemplo, puede usar la herramienta para buscar hospitales en un radio de tiempo de recorrido de 15 minutos del lugar de un accidente a una hora concreta del día. Los hospitales que estén a más de 15 minutos con esas condiciones del tráfico no se incluirán en los resultados.

Precaución:

Para obtener información actualizada sobre esta herramienta, consulte la última edición de este tema en la ayuda web. ArcGIS Online realiza actualizaciones funcionales periódicas a servicios como este, de forma que la ayuda instalada podría estar obsoleta.

Más información sobre el análisis de instalación más cercana

Más información sobre el resultado de Buscar instalaciones más cercanas

Ilustración

Uso

Las herramientas de la caja de herramientas listas para usar son servicios de geoprocesamiento de ArcGIS Online que usan datos alojados y funcionalidades de análisis de ArcGIS Online.
La herramienta encuentra las instalaciones más cercanas en función del tiempo de viaje si el valor del parámetro Unidades de medida está basado en el tiempo. Del mismo modo, la herramienta utiliza la distancia de viaje si las unidades de medida están basadas en la distancia.
Debe especificar al menos una instalación y un incidente para que la herramienta se ejecute correctamente. Puede cargar hasta 5.000 instalaciones y 5.000 incidentes, y puede buscar hasta 100 de las instalaciones más cercanas desde cada incidente. Por tanto, cada solución de la herramienta permite buscar hasta 100.000 instalaciones más cercanas.
Puede agregar hasta 250 barreras de punto. Puede agregar cualquier cantidad de barreras de línea o polígono, pero las barreras de línea no se pueden intersecar con más de 500 entidades de calle ni las barreras de polígono se pueden intersecar con más de 2.000 entidades.
Puede optar por usar la jerarquía de carreteras al resolver si desea que los resultados se generen con más rapidez, pero la solución podría no ser óptima.
Con independencia de que el parámetro Utilizar jerarquía se haya activado (True) o no, la jerarquía siempre se usa cuando la distancia en línea recta entre cualquier par de entidades que representen incidentes o instalaciones sea mayor que 50 millas (80,46 kilómetros).
La distancia en línea recta entre cualquier par de entidades que representen incidentes o instalaciones no puede ser superior a 27 millas (43,45 kilómetros) cuando Modo de viaje está establecido en A pie o cuando está establecido en Personalizado y se utiliza la restricción A pie.
Si la distancia entre un punto de entrada y la calle más próxima que se puede atravesar es mayor que 12,42 millas (20 kilómetros), el punto se excluye del análisis.
El uso de este servicio consume créditos. Para obtener más información, consulte Información general de créditos de servicio.

Parámetros

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
Incidentes	Las ubicaciones que se utilizarán como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas. Puede especificar uno o varios incidentes (hasta 5.000). Estas son las ubicaciones desde las cuales la herramienta busca las localizaciones próximas. Cuando se especifican los incidentes, se pueden definir propiedades para cada uno, como su nombre o el tiempo de servicio, mediante los siguientes atributos: Name El nombre del incidente. El nombre se utiliza en las indicaciones sobre cómo llegar. Si no se especifica el nombre, se genera automáticamente un nombre único con Location en las rutas e indicaciones de salida. ID El identificador único del incidente. El identificador se incluye en las rutas de salida (como el campo IncidentID) y puede ayudar a unir información adicional de las rutas de salida, como el tiempo de viaje total o la distancia total, con los atributos de sus incidentes o viceversa. Si no se especifica el ID, el servicio genera automáticamente un identificador único para cada incidente. AdditionalTime La cantidad de tiempo pasado en el incidente, que se agrega al tiempo total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en el tiempo. Si busca las estaciones de bomberos más cercanas a incidentes de incendios para estimar tiempos de respuesta, por ejemplo, el atributo AdditionalTime puede almacenar la cantidad de tiempo que tardan los bomberos en equiparse en la ubicación del incidente antes de que comiencen a extinguir el incendio. AdditionalDistance La distancia adicional de viaje en el incidente, que se agrega a la distancia total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en la distancia. Por lo general, la ubicación de un incidente como, por ejemplo, una casa, no se encuentra exactamente en la calle, sino ligeramente apartada de ella. Este valor de atributo se puede usar para modelar la distancia entre la ubicación del incidente y su ubicación en la calle, si es importante incluir esa distancia en la distancia total de viaje. AdditionalCost El coste adicional que se gasta en el incidente, que se agrega al coste total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Este valor de atributo se debería utilizar cuando el modo de viaje del análisis utiliza un atributo de impedancia que no está basado ni en tiempo ni en distancia. Las unidades de los valores de atributo se interpretan como unidades desconocidas. TargetFacilityCount El número de instalaciones que es necesario encontrar para el incidente dado. Este campo permite especificar un número distinto de instalaciones para buscar cada incidente. Por ejemplo, con este campo puede encontrar las tres instalaciones más cercanas desde un incidente y las dos instalaciones más cercanas desde otro incidente. Cutoff El valor de impedancia en el que detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Este atributo permite especificar un valor límite distinto para cada incidente. Por ejemplo, con este atributo puede buscar instalaciones que se encuentren a cinco minutos de tiempo de viaje desde un incidente y buscar instalaciones que se encuentren a ocho minutos de tiempo de viaje desde otro incidente. CurbApproach Especifica la dirección en la que un vehículo puede llegar al incidente y partir de él. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Either side of vehicle)—The vehicle can approach and depart the incident in either direction, so a U-turn is allowed at the incident. This setting can be chosen if it is possible and practical for a vehicle to turn around at the incident. This decision may depend on the width of the road and the amount of traffic or whether the incident has a parking lot where vehicles can pull in and turn around. 1 (Right side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the right side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the right-hand side. 2 (Left side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the left side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the left-hand side. 3 (No U-Turn)—When the vehicle approaches the incident, the curb can be on either side of the vehicle; however, the vehicle must depart without turning around. El atributo CurbApproach se ha diseñado para trabajar con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere un incidente en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse al incidente por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, si desea llegar a un incidente y que no haya un carril entre el vehículo y el incidente, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Instalaciones	Las ubicaciones que se utilizarán como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas. Puede especificar una o varias instalaciones (hasta 5.000). Estas son las localizaciones entre las cuales se busca para encontrar la más próxima. Cuando se especifican las instalaciones, se pueden definir propiedades para cada una, como su nombre o el tiempo de servicio, mediante los siguientes atributos: Name El nombre de la instalación. El nombre se utiliza en las indicaciones sobre cómo llegar. Si no se especifica el nombre, se genera automáticamente un nombre único con Location en las rutas e indicaciones de salida. ID Identificador único de la instalación. El identificador se incluye en las rutas de salida y las instalaciones de salida más cercanas como campos FacilityID. El campo FacilityID se puede usar para unir información adicional de las rutas de salida, como el tiempo de viaje total o la distancia total, con los atributos de sus instalaciones. Si no se especifica el ID, el servicio genera automáticamente un identificador único para cada instalación. AdditionalTime La cantidad de tiempo pasado en la instalación, que se agrega al tiempo total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en el tiempo. Si busca las estaciones de bomberos más cercanas a incidentes de incendios, por ejemplo, AdditionalTime puede almacenar el tiempo que tarda un equipo en ponerse el equipo de protección adecuado y salir de la estación de bomberos. AdditionalDistance La distancia adicional de viaje en la instalación, que se agrega a la distancia total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en la distancia. En general, la ubicación de una instalación, como una estación de bomberos, no se encuentra exactamente en la calle, sino ligeramente apartada de ella. AdditionalDistance puede modelar la distancia entre la ubicación de la instalación y su ubicación en la calle, en caso de que sea importante incluir dicha distancia en la distancia de viaje total. AdditionalCost El coste adicional que se gasta en la instalación, que se agrega al coste total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Este valor de atributo se debería utilizar cuando el modo de viaje del análisis utiliza un atributo de impedancia que no está basado ni en tiempo ni en distancia. Las unidades de los valores de atributo se interpretan como unidades desconocidas. Cutoff El valor de impedancia en el que se debe detener la búsqueda de incidentes de una instalación dada. Este atributo permite especificar un valor límite distinto para cada instalación. Por ejemplo, con este atributo puede buscar incidentes que se encuentren a cinco minutos de tiempo de viaje desde una instalación y buscar incidentes que se encuentren a ocho minutos de tiempo de viaje desde otra instalación. CurbApproach Especifica la dirección por la que un vehículo puede llegar a una instalación y partir de ella. 0 (Cualquier lado del vehículo): el vehículo puede aproximarse a la instalación y abandonarla en cualquier dirección, de modo que se admite un cambio de sentido en la instalación. Puede elegir esta configuración si es posible y práctico que un vehículo dé la vuelta en la instalación. Esta decisión puede depender del ancho del camino y del volumen de tráfico, o de si la instalación dispone de una zona estacionamiento en la que los vehículos pueden maniobrar. 1 (Lado derecho del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y la abandona, la instalación debe estar en el lado derecho del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la derecha. 2 (Lado izquierdo del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y la abandona, el bordillo debe estar en el lado izquierdo del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la izquierda. 3 (Sin cambios de sentido): cuando el vehículo se aproxima a la instalación, el bordillo puede estar a uno otro lado del vehículo; no obstante, el vehículo debe partir sin cambiar de sentido. El atributo CurbApproach se ha diseñado para trabajar con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, si desea llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Unidades de medida	Especifica las unidades que se usarán para medir y reportar el tiempo o la distancia total de viaje de las rutas de salida. La herramienta encuentra la instalación más cercana midiendo el tiempo o la distancia de viaje a lo largo de las calles. Las unidades especificadas para este parámetro determinan si la herramienta medirá la distancia de conducción o el tiempo de recorrido para encontrar lo que esté más cerca. Elija una unidad de tiempo para medir el tiempo de recorrido. Para medir la distancia de recorrido, elija una unidad de distancia. La elección también determina en qué unidades indicará la herramienta el tiempo de recorrido o la distancia total en los resultados. Metros—La unidad lineal es metros. Kilómetros—La unidad lineal es kilómetros. Pies—La unidad lineal es pies. Yardas—La unidad lineal es yardas. Millas—La unidad lineal es millas. Millas náuticas—La unidad lineal es millas náuticas. Segundos—La unidad de tiempo es segundos. Minutos—La unidad de tiempo es minutos. Horas—La unidad de tiempo es horas. Días—La unidad de tiempo es días.	String
Región del análisis (Opcional)	La región en la que se realizará el análisis. Si no se especifica un valor para este parámetro, la herramienta calcula automáticamente el nombre de la región en función de la ubicación de los puntos de entrada. Es obligatorio definir el nombre de la región solamente si la detección automática del nombre de la región no es precisa para sus entradas. Para especificar una región, utilice uno de los siguientes valores: Europa—La región de análisis es Europa. Japón—La región de análisis es Japón. Corea—La región de análisis es Corea. Oriente Medio y África—La región de análisis es Oriente Medio y África. Norteamérica—La región de análisis es Norteamérica. Sudamérica—La región de análisis es Sudamérica. Sur de Asia—La región de análisis es Sur de Asia. Tailandia—La región de análisis es Tailandia. Heredado: Ya no se admiten los siguientes nombres de regiones, que se eliminarán en versiones futuras. Si especifica uno de los nombres de región obsoletos, la herramienta asignará automáticamente un nombre compatible para su región. Grecia redirige a Europa India redirige a SouthAsia Oceanía redirige a SouthAsia Sureste asiático redirige a SouthAsia Taiwán redirige a SouthAsia	String
Cantidad de instalaciones a buscar (Opcional)	El número de instalaciones más próximas que se buscarán por incidente. Esto es útil en situaciones como un incendio en el que se precisen varios camiones de bomberos de estaciones de bomberos distintas. Por ejemplo, puede especificar que se busquen los tres parques de bomberos más próximos a un incendio. El valor definido en este parámetro se puede invalidar por incidente con el campo TargetFacilityCount de los incidentes de entrada. La herramienta puede buscar hasta 100 instalaciones desde cada incidente.	Long
Valor límite (Opcional)	El valor del tiempo de viaje o de la distancia de viaje en el que se debe detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Por ejemplo, al buscar los hospitales más cercanos al lugar de un accidente, un valor límite de 15 minutos significa que la herramienta buscará el hospital más cercano a menos de 15 minutos del incidente. Si el hospital más próximo se encuentra a 17 minutos, no se devolverá ninguna ruta como resultado. Un valor de tolerancia es especialmente útil al buscar varias instalaciones. Cuando el parámetro Dirección del viaje se define como Instalación hacia incidente, es posible invalidar el valor límite por instalación con el campo Cutoff en las instalaciones de entrada. Cuando el parámetro Dirección del viaje se define como Incidente hacia instalación, es posible invalidar el valor límite por incidente con el campo Cutoff de los incidentes de entrada. El parámetro Unidades de medida especifica las unidades para este parámetro.	Double
Dirección del viaje (Opcional)	Especifica la forma en la que se medirá la dirección de viaje para la búsqueda de la instalación más cercana. Cada opción puede encontrar instalaciones distintas, ya que el tiempo de viaje a lo largo de ciertas calles puede variar según la dirección de viaje y restricciones de sentidos únicos. Por ejemplo, una instalación puede estar a una distancia de viaje de 10 minutos desde el incidente al viajar desde el incidente hasta la instalación, pero viajar desde la instalación hasta el incidente, puede llevar 15 minutos debido a que hay un tiempo de viaje distinto en esa dirección. Si también establece un valor para el parámetro Hora del día, es posible que el tráfico haga que las opciones Instalación hacia incidente e Incidente hacia instalación devuelvan distintos resultados. Normalmente, los cuerpos de bomberos usan el valor Instalación hacia incidente para el parámetro, ya que lo que les interesa es el tiempo que se tarda en llegar desde la estación de bomberos (instalación) hasta la ubicación de la emergencia (incidente). A la gerencia de una tienda minorista (instalación) le interesa más el tiempo que tardan los compradores (incidentes) en llegar a la tienda (instalación); por lo tanto, la gerencia de las tiendas generalmente selecciona Incidente hacia instalación. Instalación hacia incidente—La dirección de viaje es desde las instalaciones hasta los incidentes. Incidente hacia instalación—La dirección de viaje es desde los incidentes hasta las instalaciones.	String
Utilizar jerarquía (Opcional)	Especifique si la jerarquía se usará para buscar la mejor ruta entre la instalación y el incidente. Activado (True en Python): se usará la jerarquía al buscar las rutas. Cuando se usa una jerarquía, la herramienta identifica a las calles de orden superior (como las autovías) antes que las de orden inferior (como las carreteras locales), y se puede usar para simular la preferencia del conductor por viajar por autovías en lugar de carreteras locales, aunque esto signifique un viaje más largo. Esto resulta especialmente útil al buscar rutas hasta instalaciones lejanas, porque los conductores que realizan viajes de larga distancia prefieren viajar por autovías y así evitar paradas, intersecciones y giros. Desde el punto de vista del cómputo, usar la jerarquía es más rápido, especialmente en rutas a distancias largas, porque la herramienta identifica la mejor ruta en un subconjunto de calles relativamente más pequeño. Desactivado (False en Python): no se usará la jerarquía al buscar las rutas. Si no se utiliza la jerarquía, la herramienta tiene en cuenta todas las calles y no identifica necesariamente las calles de mayor orden al buscar una ruta. A menudo se usa al buscar rutas a corta distancia dentro de una ciudad. La herramienta siempre vuelve automáticamente a usar la jerarquía si la distancia en línea recta entre las instalaciones y los incidentes es de más de 50 millas (80 km), incluso si este parámetro está Desactivado (definido como False en Python).	Boolean
Hora del día (Opcional)	La hora y la fecha en la cual comenzarán y finalizarán las rutas. El valor se utiliza como hora de inicio o fin de la ruta en función del valor del parámetro Uso de hora del día. Si se especifican la fecha y la hora actuales como valor para este parámetro, la herramienta utilizará las condiciones de tráfico en directo para determinar la instalación más cercana, y el tiempo total de viaje se basará en las condiciones del tráfico. Al especificar una hora del día se obtiene una estimación más precisa del tiempo de viaje entre el incidente y las instalaciones ya que los tiempos de viaje tienen en cuenta las condiciones del tráfico aplicables a esa fecha y hora. El parámetro Zona horaria para hora del día especifica si la fecha y la hora se refieren a UTC o a la zona horaria en la que se encuentra la instalación o incidente.	Date
Uso en hora del día (Opcional)	Especifica si el valor del parámetro Hora del día representa la hora de llegada o salida de las rutas. Hora de inicio—La herramienta considera el valor del parámetro Hora del día como la hora de salida desde una instalación o incidente para buscar la mejor ruta. Hora de finalización—La herramienta considera el valor del parámetro Hora del día como la hora de llegada a una instalación o incidente para buscar la mejor ruta. Esta opción es útil si desea conocer a qué hora salir de una ubicación para llegar al destino en la hora especificada en Hora del día.	String
Cambios de sentido en cruces: (Opcional)	Especifica la política de cambios de sentido en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, los diferentes vehículos pueden ser capaces de dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros, depende de que el cruce sea una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. Este parámetro se ignora a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado. Permitido—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. No permitido—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. Tenga en cuenta, sin embargo, que los cambios de sentido seguirán estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque haya elegido esta opción; sin embargo, también puede establecer el atributo CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido en ella. Permitido sólo en calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un eje adyacente (una calle sin salida). Permitido sólo en intersecciones y calles sin salida—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones.	String
Barreras de punto (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar uno o varios puntos que actuarán como restricciones temporales o representen el tiempo o la distancia adicionales que puede que se necesiten para viajar en las calles subyacentes. Por ejemplo, una barrera de punto se puede usar para representar un árbol caído en una calle o el retraso acumulado en un cruce de ferrocarril. La herramienta impone un límite de 250 puntos que se pueden añadir como barreras. Cuando se especifican las barreras de punto, se pueden definir propiedades para cada una de ellas, como su nombre o el tipo de barrera, mediante el uso de los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera. BarrierType Especifica si la barrera de punto restringe el recorrido completamente o agrega tiempo o distancia cuando se cruza. El valor de este atributo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe viajar por la barrera. La barrera se conoce como barrera de punto de restricción, ya que actúa como una restricción. 2 (Coste agregado): viajar a través de la barrera aumenta el tiempo o la distancia de viaje en la cantidad especificada en el campo Additional_Time, Additional_Distance o AdditionalCost. Este tipo de barrera se denomina barrera de punto de coste añadido. Additional_Time El tiempo de viaje agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en el tiempo. El valor de este campo debe ser mayor o igual que cero, y sus unidades deben ser las mismas que las especificadas en el parámetro Unidades de medida. Additional_Distance La distancia agregada cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en la distancia. El valor de campo debe ser mayor o igual que cero, y sus unidades deben ser las mismas que las especificadas en el parámetro Unidades de medida. AdditionalCost El coste agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida no se basa en el tiempo ni en la distancia. FullEdge Especifica cómo se aplican las barreras de punto de restricción a los elementos de eje durante el análisis. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Falso): permite viajar por el eje hasta la barrera, pero no a través de ella. Este es el valor predeterminado. 1 (Verdadero): restringe el viaje a cualquier punto del eje asociado. CurbApproach Especifica la dirección de tráfico que se ve afectada por la barrera. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Cualquier lado del vehículo): la barrera afecta al viaje por el eje en ambas direcciones. 1 (Lado derecho del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado derecho al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado izquierdo. 2 (Lado izquierdo del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado izquierdo al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado derecho. Debido a que los cruces son puntos y no tienen lados, las barreras sobre cruces afectan a todos los vehículos, independientemente de la aproximación a borde. El atributo CurbApproach trabaja con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, para llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Barreras de línea (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar una o varias líneas que prohíban viajar a cualquier ubicación en la que las líneas se intersequen con las calles. Por ejemplo, un desfile o una protesta que bloquee el tráfico por varios segmentos de calle se puede modelar con una barrera de línea. Una barrera de línea también puede cercar rápidamente varios caminos para que no se puedan atravesar, alejando así las posibles rutas de las partes no deseadas de la red de calles. La herramienta impone un límite en el número de calles que se pueden restringir usando el parámetro Barreras de línea. Aunque no existe un límite para el número de líneas que se pueden especificar como barreras de línea, el número combinado de calles que se intersecan con todas las líneas no puede ser superior a 500. Cuando se especifican las barreras de línea, puede definir propiedades de nombre y tipo de barrera para cada una de ellas mediante los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera.	Feature Set
Barreras de polígono (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar polígonos que restrinjan completamente el viaje o ajusten de una forma proporcional el tiempo o la distancia que se requieren para viajar por las calles que se intersecan con los polígonos. El servicio impone un límite en el número de calles que se pueden restringir usando el parámetro Barreras de polígono. Aunque no existe un límite para el número de polígonos que se pueden especificar como barreras de polígono, el número combinado de calles que se intersecan con todos los polígonos no puede ser superior a 2.000. Cuando se especifican las barreras de polígono, se pueden definir propiedades para cada una de ellas, como su nombre o el tipo de barrera, mediante el uso de los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera. BarrierType Especifica si la barrera restringe el viaje completamente o si escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) para viajar a través de ella. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe atravesar cualquier parte de la barrera. La barrera se conoce como barrera de polígono de restricción, ya que prohíbe viajar por las calles que se intersecan con la barrera. Un uso de este tipo de barrera consiste en modelar inundaciones cubriendo áreas de las calles que hacen inviables los viajes por esas calles. 1 (Coste en escala): escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) requerido para recorrer las calles subyacentes por un factor especificado mediante el campo ScaledTimeFactor o ScaledDistanceFactor. Si las calles están parcialmente cubiertas por la barrera, el tiempo o la distancia del viaje se prorratea y se ajusta. Por ejemplo, un factor de 0,25 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes sea cuatro veces más rápido de lo normal. Un factor de 3,0 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes dure tres veces más de lo normal. Este tipo de barrera se denomina barrera de polígono con coste en escala. Se puede utilizar para modelar tormentas que reducen las velocidades de viaje en regiones concretas. ScaledTimeFactor Este es el factor por el cual se multiplica el tiempo de viaje de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en tiempo. ScaledDistanceFactor Este es el factor por el cual se multiplica la distancia de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en distancia. ScaledCostFactor Este es el factor por el cual se multiplica el coste de las calles que se intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado cuando el parámetro Unidades de medida no se basa ni en tiempo ni en distancia.	Feature Set
Restricciones (Opcional)	Las restricciones que la herramienta respetará a la hora de buscar las mejores rutas. Una restricción representa una preferencia o un requisito de conducción. En la mayoría de los casos, las restricciones ocasionan la prohibición de carreteras. Por ejemplo, al usar la restricción Evitar carreteras con peaje, se generará una ruta que solo incluirá carreteras con peaje cuando sea necesario viajar por ellas para llegar a un incidente o a una instalación. Restricción de altura permite circular evitando cualquier altura que sea inferior a la altura de su vehículo. Si está transportando materiales corrosivos en el vehículo, utilizar la restricción Prohibidos todos los materiales peligrosos impide transportar los materiales en las carreteras en las que está marcado como ilegal hacerlo. Nota: Algunas restricciones requieren la especificación de un valor adicional para poder usarlas. Este valor se debe asociar con el nombre de la restricción y con un parámetro concreto creado para funcionar con la restricción. Puede identificar esas restricciones si sus nombres aparecen en la columna AttributeName del parámetro Valores de los parámetros de atributos. El campo ParameterValue se debe especificar en el parámetro Valores de los parámetros de atributos para que la restricción se use correctamente para encontrar carreteras transitables. Nota: Algunas restricciones solo se admiten en ciertos países. Su disponibilidad se indica por región en la lista siguiente. Para las restricciones con una disponibilidad limitada dentro de una región, puede determinar si están disponibles en un país concreto revisando la tabla de la sección Lista de países de Cobertura de análisis de red. Si un país tiene el valor Sí en la columna Atributos de logística, la restricción con disponibilidad de selección en la región se admite en ese país. Si se especifican nombres de restricción que no están disponibles en el país en el que se encuentran sus incidentes, el servicio pasa por alto las restricciones no válidas. El servicio también pasa por alto las restricciones cuando el valor del parámetro de atributos Uso de restricciones está comprendido entre 0 y 1 (consulte el parámetro Valor de parámetro de atributos). Prohíbe todas las restricciones cuando el valor del parámetro Uso de restricciones es mayor que 0. La herramienta admite las siguientes restricciones: Prohibido cualquier material peligroso—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibido el transporte de cualquier material peligroso.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Evitar carreteras VAO—Los resultados evitarán las carreteras designadas exclusivamente para los vehículos compartidos.Disponibilidad: Todos los países Evitar carriles rápidos—Los resultados evitarán las carreteras designadas como vías exprés.Disponibilidad: Todos los países Evitar ferries—Los resultados evitarán los ferris.Disponibilidad: Todos los países Evitar barreras—Los resultados evitarán las carreteras en las que haya puertas, como los accesos con clave o las entradas controladas por guardas.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras de acceso limitado—Los resultados evitarán las carreteras que sean de acceso limitado.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras privadas—Los resultados evitarán las carreteras que no sean de propiedad y mantenimiento públicos.Disponibilidad: Todos los países Evitar las carreteras no aptas para peatones—Los resultados evitarán las carreteras que no sean aptas para peatones.Disponibilidad: Todos los países Evitar tramos de escalera—Los resultados evitarán todos los tramos de escalera de una ruta adecuada para peatones.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras de peaje—Los resultados evitarán todas las carreteras de peaje para automóviles.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras de peaje para camiones—Los resultados evitarán todas las carreteras de peaje para camiones.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras con restricciones para camiones—Los resultados evitarán las carreteras donde no estén permitidos los camiones excepto para hacer entregas.Disponibilidad: Todos los países Evitar carreteras sin pavimentar—Los resultados evitarán las carreteras no pavimentadas (por ejemplo, de tierra, gravilla y similares).Disponibilidad: Todos los países Restricción de número de ejes—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de camiones con el número de ejes especificado. El número de ejes se puede especificar mediante el parámetro de restricción Número de ejes.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Conducción de un autobús—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los autobuses. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Conducción de un taxi—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los taxis. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Conducción de un camión—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los camiones. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Conducción de un automóvil—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de automóviles. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Conducción de un vehículo de emergencia—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos de emergencia. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Restricción de altura—Los resultados no incluirán las carreteras donde la altura del vehículo supere la altura máxima permitida por la carretera. La altura del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Altura del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Restricción de longitud de eje de dirección a eje trasero—Los resultados no incluirán las carreteras donde la longitud del vehículo supere la distancia máxima entre el eje de dirección y el eje posterior permitida para todos los camiones que circulen por la carretera. La longitud entre el eje de dirección y el eje trasero se puede especificar usando el parámetro de restricción Longitud de eje de dirección a eje trasero del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Restricción de longitud—Los resultados no incluirán las carreteras en las que la longitud del vehículo supere la longitud máxima permitida para la carretera. La longitud del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Longitud del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Preferido para peatones—Los resultados utilizarán rutas preferidas adecuadas para la navegación para peatones.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Conducción de una motocicleta—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidas las motocicletas. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Carreteras en obras prohibidas—Los resultados no incluirán las carreteras en obras.Disponibilidad: Todos los países Prohibidos los camiones o tractores con uno o varios remolques—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los camiones o tractores con uno o varios remolques.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Prohibidos los vehículos con un solo eje—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos con un solo eje.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Prohibidos los vehículos con eje en tándem—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos con ejes en tándem.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Prohibido el tráfico de paso—Los resultados no incluirán las carreteras donde no se permita el tráfico de paso (no local).Disponibilidad: Todos los países Restricción de camiones con remolques—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de camiones con el número de remolques especificado. El número de remolques del camión se puede especificar mediante el parámetro de restricción Número de remolques del camión.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Usar rutas preferidas para materiales peligrosos—Los resultados preferirán las carreteras designadas para el transporte de cualquier tipo de material peligroso.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Usar rutas preferidas para camiones—Los resultados darán prioridad a las carreteras que se hayan diseñado como rutas para camiones, como las que forman parte de la red nacional descrita en la National Surface Transportation Assistance Act de Estados Unidos, las carreteras que se hayan diseñado como rutas de camiones en un estado o una provincia, o aquellas que prefieran los camioneros cuando conducen por un área.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Caminata—Los resultados no incluirán carreteras donde los peatones estén prohibidos.Disponibilidad: Todos los países Restricción de peso—Los resultados no incluirán las carreteras donde el peso del vehículo supere el peso máximo permitido por la carretera. El peso del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Peso del vehículo (kilogramos).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Restricción de peso por eje—Los resultados no incluirán las carreteras donde el peso por eje del vehículo supere el peso por eje máximo permitido por la carretera. El peso por eje del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Peso por eje del vehículo (kilogramos).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Restricción de ancho—Los resultados no incluirán las carreteras donde la anchura del vehículo supere la anchura máxima permitida por la carretera. El ancho del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Ancho del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Nota: Los valores introducidos para este parámetro se ignoran a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado.	String
Valores de los parámetros de atributo (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar valores adicionales requeridos por un atributo o restricción, como por ejemplo para especificar si la restricción prohíbe, evita o prefiere circular en carreteras restringidas. Si la restricción se ha ideado para evitar carreteras o darles preferencia, puede especificar en qué medida se deben evitar o se les debe dar preferencia usando este parámetro. Por ejemplo, puede elegir que nunca se usen carreteras de peaje, que se eviten en la medida de lo posible o que se les dé preferencia. Nota: Los valores introducidos para este parámetro se ignoran a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado. Si especifica el parámetro Valores de los parámetros de atributos de una clase de entidad, los nombres de los campos de la clase de entidad deben coincidir con los campos que se describen a continuación: AttributeName: el nombre de la restricción. ParameterName: el nombre del parámetro asociado con la restricción. Una restricción puede tener uno o varios valores de campo ParameterName dependiendo del uso previsto para ella. ParameterValue: el valor de ParameterName utilizado por la herramienta al evaluar la restricción. El parámetro Valores de los parámetros de atributos depende del parámetro Restricciones. El campo ParameterValue solo se usa si el nombre de la restricción se ha especificado como valor del parámetro Restricciones. En Valores de los parámetros de atributos, cada restricción (mostrada como AttributeName) tiene un valor de campo ParameterName, Uso de restricción, que especifica si la restricción prohíbe, evita o prefiere los viajes por las carreteras asociadas con la restricción, además de en qué medida las carreteras se evitan o tienen preferencia. El Uso de restricción ParameterName se puede asignar a cualquiera de los siguientes valores de cadena de caracteres o a los valores numéricos equivalentes que se muestran entre paréntesis: PROHIBITED (-1): está totalmente prohibido viajar por las carreteras que usan la restricción. AVOID_HIGH (5): es muy poco probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas a la restricción. AVOID_MEDIUM (2): es poco probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. AVOID_LOW (1.3): es algo improbable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_LOW (0.8): es algo probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_MEDIUM (0.5): es probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_HIGH (0.2): es muy probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas a la restricción. En la mayoría de casos, puede usar el valor predeterminado, PROHIBITED, como valor de Uso de restricción si la restricción depende de una característica del vehículo como su altura. Sin embargo, en algunos casos, el valor de Uso de restricción depende de las preferencias de generación de rutas del usuario. Por ejemplo, la restricción Evitar carreteras con peaje tiene el valor predeterminado AVOID_MEDIUM para el atributo Uso de restricción. Esto significa que, cuando se utilice la restricción, la herramienta intentará circular fuera de las carreteras con peaje siempre que sea posible. AVOID_MEDIUM también indica lo importante que es evitar las carreteras con peaje al buscar la mejor ruta; tiene una prioridad media. Si se selecciona AVOID_LOW, se da una importancia menor a evitar los peajes, mientras que si se selecciona AVOID_HIGH se le da más importancia y, por lo tanto, es más aceptable que el servicio genere rutas más largas para evitar los peajes. Elegir PROHIBITED no permite viajar en las carreteras con peaje y hará imposible que una ruta viaje por cualquier parte de una carretera de peaje. Tenga en cuenta que evitar o prohibir carreteras con peaje, y evitando así los pagos de peaje, es el objetivo para algunos. En cambio, otros prefieren conducir en las carreteras con peaje porque evitar el tráfico es más valioso para ellos que el dinero gastado en los peajes. En el último caso, elija PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM o PREFER_HIGH como valor de Uso de la restricción. Cuanto más alta sea la preferencia, más se apartará la herramienta de su camino para viajar por las carreteras asociadas con la restricción.	Record Set
Forma de la ruta (Opcional)	Especifica el tipo de forma para las entidades de ruta que son la salida de la herramienta. Cuando el parámetro Forma de la ruta se ha definido como Forma verdadera o como Forma verdadera con medidas, la generalización de la forma de la ruta se puede controlar mejor usando el valor apropiado para el parámetro Tolerancia de simplificación de líneas de ruta. Sea cual sea el valor elegido para el parámetro Forma de ruta, la mejor ruta siempre se determina minimizando el tiempo de viaje o la distancia de viaje; nunca se determina usando la distancia en línea recta entre paradas. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no las calles subyacentes en las que se realizan las búsquedas para encontrar la ruta. Forma verdadera—Devuelve la forma exacta de la ruta resultante basada en las calles subyacentes. Forma verdadera con medidas—Devuelve la forma exacta de la ruta resultante basada en las calles subyacentes. Adicionalmente, construye las mediciones de tal modo que la forma se pueda usar para referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran el tiempo de viaje acumulado o la distancia de viaje acumulada en las unidades que se hayan especificado en el parámetro Unidades de medida. Línea recta—Devuelve una línea recta entre dos paradas. Nada—No devuelve ninguna forma para las rutas. Este valor puede ser útil, y devolver resultados rápidamente, en casos en los cuales solo le interese determinar el tiempo total de viaje o la distancia de viaje de una ruta.	String
Tolerancia de simplificación de líneas de ruta (Opcional)	La distancia que se utilizará para simplificar la geometría de las líneas de salida de las rutas e indicaciones. La herramienta ignora este parámetro si el parámetro Forma de la ruta no está establecido en Forma verdadera. La simplificación mantiene puntos críticos de una ruta, como los giros en intersecciones, para definir la forma esencial de la ruta y quita el resto de los puntos. La distancia de simplificación que especifique será el desplazamiento máximo permisible que puede apartarse la línea simplificada de la línea original. La simplificación de una línea reduce el número de vértices que forman parte de la geometría de la ruta. Esto mejora el tiempo de ejecución de la herramienta.	Linear Unit
Completar indicaciones (Opcional)	Especifica si la herramienta generará indicaciones de conducción para cada ruta. Activado (True en Python): se generarán y configurarán indicaciones basándose en los valores de los parámetros Idioma de las indicaciones, Nombre del estilo de las indicaciones y Unidades de distancia de las indicaciones. Desactivado (False en Python): no se generarán indicaciones y la herramienta devolverá una capa Indicaciones vacía.	Boolean
Idioma de indicaciones (Opcional)	El idioma que se utilizará para generar las indicaciones de viaje. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). El valor del parámetro se puede especificar usando uno de los siguientes códigos de idiomas de dos o cinco caracteres: ar: árabe bs: bosnio ca: catalán cs: checo da: danés de: alemán el: griego en: inglés es: español et: estonio fi: finés fr: francés he: hebreo hr: croata hu: húngaro id: indonesio it: italiano ja: japonés ko: coreano lt: lituano lv: letón nb: noruego nl: neerlandés pl: polaco pt-BR: portugués (Brasil) pt-PT: portugués (Portugal) ro: rumano ru: ruso sk: eslovaco sl: esloveno sr: serbio sv: sueco th: tailandés tr: turco uk: ucraniano vi: vietnamita zh-CN: chino (China) zh-HK: chino (Hong Kong) zh-TW: chino (Taiwán) Primero, la herramienta busca una coincidencia exacta del idioma especificado, incluida cualquier localización de idioma. Si no se encuentra ninguna coincidencia exacta, intenta hacer una coincidencia con la familia lingüística. Si no se encuentra ninguna coincidencia, la herramienta devuelve las indicaciones en inglés, el idioma predeterminado. Por ejemplo, si el idioma de las indicaciones se especifica como es-MX (español de México), la herramienta generará las indicaciones en español, puesto que admite el código de idioma es, pero no es-MX. Precaución: Si un idioma admite la localización, como el portugués brasileño (pt-BR) y el portugués europeo (pt-PT), especifique la familia lingüística y la localización. Si solo especifica la familia lingüística, la herramienta no hará coincidir dicha familia y, en su lugar, devolverá indicaciones en inglés, el idioma predeterminado. Por ejemplo, si el idioma de las indicaciones se especifica como pt, la herramienta generará las indicaciones en inglés porque no puede determinar si se deben generar en pt-BR o pt-PT.	String
Unidades de distancia de las indicaciones (Opcional)	Especifica las unidades en las que se visualizará la distancia de viaje en las indicaciones de conducción. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). Millas—La unidad lineal es millas. Kilómetros—La unidad lineal es kilómetros. Metros—La unidad lineal es metros. Pies—La unidad lineal es pies. Yardas—La unidad lineal es yardas. Millas náuticas—La unidad lineal es millas náuticas.	String
Nombre de estilo de indicaciones (Opcional)	Especifica el nombre del estilo de formato para las indicaciones. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). Network Analyst Desktop—Indicaciones paso a paso adecuadas para imprimir. Navegación de Network Analyst—Indicaciones paso a paso, diseñadas para un dispositivo de navegación desde el vehículo.	String
Zona horaria para hora del día (Opcional)	Especifica la zona horaria del parámetro Hora del día. Independientemente de la configuración de Zona horaria para hora del día, si sus instalaciones e incidentes se encuentran en varias zonas horarias, la herramienta aplica las siguientes reglas. Todos los incidentes e instalaciones deben estar en la misma zona horaria cuando: Especifica un tiempo de inicio y el viaje del incidente a la instalación Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente. Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente. Geográficamente local—El parámetro Hora del día se refiere a la zona horaria en la cual se encuentran las instalaciones o los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de inicio y la Dirección del viaje está definida como Instalación hacia incidente, esta será la zona horaria de las instalaciones.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de inicio y la Dirección del viaje está definida como Incidente hacia instalación, esta será la zona horaria de los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de finalización y la Dirección del viaje está definida como Instalación hacia incidente, esta será la zona horaria de los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de finalización y la Dirección del viaje está definida como Incidente hacia instalación, esta será la zona horaria de las instalaciones. UTC—El parámetro Hora del día se refiere al tiempo universal coordinado (UTC). Seleccione esta opción si desea encontrar qué es lo más próximo en una hora específica, como en instante presente, pero no está seguro de la zona horaria en la que se encuentran las instalaciones o los incidentes.	String
Modo de viaje (Opcional)	El modo de transporte que se debe modelar en el análisis. Los modos de viaje se administran en ArcGIS Online y el administrador de su organización puede configurarlos para reflejar los flujos de trabajo de la organización. Debe especificar el nombre de un modo de viaje admitido con su organización. Para obtener una lista de los nombres de modos de viaje admitidos, use la misma conexión de servidor SIG que utilizó para acceder a esta herramienta y ejecute la herramienta GetTravelModes de la caja de herramientas Utilidades. La herramienta GetTravelModes agrega la tabla Supported Travel Modes a la aplicación. Cualquier valor del campo Travel Mode Name de la tabla Supported Travel Modes se puede especificar como entrada. También puede especificar el valor del campo Travel Mode Settings como entrada. Con ello se reduce el tiempo de ejecución de la herramienta, ya que esta no tiene que encontrar la configuración a partir del nombre del modo de viaje. El valor predeterminado, Personalizado, le permite configurar su propio modo de viaje usando los parámetros de modo de viaje personalizado (Giros en U en cruces, Utilizar jerarquía, Restricciones, Valores de los parámetros de atributos e Impedancia). Los valores predeterminados de los parámetros de modo de viaje personalizado se basan en viajes en coche. Puede elegir el modo Personalizado y establecer los parámetros de modo de viaje personalizado enumerados arriba para modelar un peatón con una velocidad de caminata rápida o un camión con una altura y un peso determinados y con una carga de ciertos materiales peligrosos. Puede probar distintas configuraciones hasta conseguir los resultados de análisis que desee. Una vez que haya identificado la configuración de análisis, trabaje con el administrador de su organización y guardar esta configuración como parte de un modo de viaje nuevo o existente para que todos los usuarios de su organización puedan ejecutar el análisis con la misma configuración. Precaución: Al elegir el modo Personalizado, los valores que establezca para los parámetros del modo de viaje personalizado se incluirán en el análisis. Si se especifica otro modo de viaje definido por su organización, se pasará por alto cualquier valor que haya establecido para los parámetros del modo de viaje personalizado; la herramienta los sobrescribirá con valores del modo de viaje especificado.	String
Impedancia (Opcional)	Especifica la impedancia, que es un valor que representa el esfuerzo o el coste de viajar a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. El tiempo de viaje es una impedancia: un coche puede tardar 1 minuto en viajar un kilómetro a lo largo de una carretera vacía. Los tiempos de viaje pueden variar según el modo de viaje: un peatón puede tardar más de 20 minutos en caminar el mismo kilómetro, por lo que es importante elegir la impedancia correcta para el modo de viaje que se está modelando. La distancia de viaje también puede ser una impedancia; la longitud de una carretera en kilómetros se puede considerar impedancia. En este sentido, la distancia de viaje es la misma para todos los modos: un kilómetro para un peatón es, igualmente, un kilómetro para un coche. (Lo que puede cambiar son los caminos por los que los diferentes modos tienen permitido viajar, lo cual afecta a la distancia entre puntos, que se modela mediante la configuración del modo de viaje.) Si elige una impedancia basada en el tiempo, como TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes o WalkTime, el parámetro Unidades de descanso se debe configurar con un valor basado en el tiempo; si prefiere una impedancia basada en la distancia, como Millas o Kilómetros, las Unidades de descanso deben estar basadas en la distancia. Tiempo de viaje—Se utilizan datos de tráfico históricos y en directo. Esta opción resulta útil para modelar el tiempo que tardan los automóviles en desplazarse por carreteras a una hora concreta del día utilizando datos de velocidad del tráfico en directo si están disponibles. Si utiliza TravelTime, si lo desea puede definir el parámetro de atributos TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h) para especificar los límites físicos de la velocidad a la que el vehículo es capaz de desplazarse. Minutos—No se utilizan datos de tráfico en directo, sino velocidades medias históricas de los datos de automóviles. Tiempo de viaje en camión—Se utilizan datos de tráfico históricos y en directo, pero se establece una velocidad máxima al límite de velocidad especificado para camiones. Resulta útil para modelar el tiempo que tardan los camiones en desplazarse por carreteras a una hora concreta del día. Si utiliza TruckTravelTime, si lo desea puede definir el parámetro de atributos TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h) para especificar los límites físicos de la velocidad a la que el camión es capaz de desplazarse. Minutos de camión—No utiliza datos de tráfico en directo, pero sí utiliza las velocidades más bajas del promedio histórico para automóviles y los límites de velocidad permitidos para camiones. Tiempo de recorrido a pie—El valor predeterminado es una velocidad de 5 km/h en todas las carreteras y caminos, pero se puede configurar mediante el parámetro de atributos WalkTime::Walking Speed (km/h). Millas—Las mediciones de longitud de carreteras se almacenan en millas y se pueden utilizar para realizar análisis según la distancia más corta. Kilómetros—Las mediciones de longitud de carreteras se almacenan en kilómetros y se pueden utilizar para realizar análisis según la distancia más corta. Tiempo a un kilómetro por hora—El valor predeterminado es 1 km/h en todas las carreteras y caminos. No es posible cambiar la velocidad con ningún parámetro de atributos. Tiempo de conducción—Modela los tiempos de viaje para un coche. Estos tiempos de viaje son dinámicos y fluctúan según los flujos de tráfico en zonas para las que hay datos de tráfico disponibles. Este es el valor predeterminado. Tiempo en camión—Modela los tiempos de viaje para un camión. Estos tiempos de viaje son estáticos para cada carretera y no fluctúan con el tráfico. Tiempo de recorrido a pie—Modela los tiempos de viaje para un peatón. Distancia de viaje—Almacena las mediciones de longitud a lo largo de carreteras y caminos. Para modelar la distancia a pie, elija esta opción y asegúrese de que la opción A pie se ha definido en el parámetro Restricción. Del mismo modo, para modelar la distancia de conducción o de camión, elija Distancia de viaje aquí y establezca las restricciones apropiadas para que el vehículo viaje únicamente por carreteras en las que lo tiene permitido. Precaución: El valor introducido para este parámetro se ignora a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado, que es el valor predeterminado. Heredado: Los valores de impedancia de Tiempo de conducción, Tiempo en camión, Tiempo de recorrido a pie y Distancia de viaje ya no se admiten y se eliminarán en versiones futuras. Si utiliza uno de estos valores, la herramienta usa el valor del parámetro Impedancia de tiempo para valores basados en el tiempo y del parámetro Impedancia de distancia para valores basados en la distancia.	String
Guardar capa de análisis de red de salida (Opcional)	Especifica la configuración del análisis se guardará como un archivo de capa de análisis de red. No puede trabajar directamente con este archivo, aunque lo abra en una aplicación de ArcGIS Desktop, por ejemplo, ArcMap. Se debe enviar al Soporte técnico de Esri para diagnosticar la calidad de los resultados devueltos por la herramienta. Activado (True en Python): la salida se guardará como un archivo de capa de análisis de red. El archivo se descargará a un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Capa de análisis de red de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Capa de análisis de red de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento. Desactivado (False en Python): la salida no se guardará como un archivo de capa de análisis de red. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Invalidaciones (Opcional)	Ajustes adicionales que pueden influir en el comportamiento del solucionador al buscar soluciones para problemas de análisis de red. Se debe especificar el valor para este parámetro en la notación de objetos JavaScript (JSON). Por ejemplo, un valor válido tiene el siguiente formato: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. El nombre del parámetro de invalidación siempre está incluido entre comillas dobles. Los valores pueden ser un número, operador booleano o cadena de caracteres. El valor predeterminado para este parámetro es ningún valor, lo que indica que no se debe invalidar ningún parámetro del solucionador. Las invalidaciones son parámetros avanzados que se deben utilizar solamente después de un análisis cuidadoso de los resultados obtenidos antes y después de aplicar los parámetros. Para obtener una lista de los parámetros de invalidación admitidos para cada solucionador y sus valores admisibles, póngase en contacto con el Soporte técnico de Esri.	String
Guardar datos de ruta (Opcional)	Especifica si la salida incluirá un archivo .zip que contiene una geodatabase de archivos con las entradas y las salidas del análisis en un formato que se puede usar para compartir las capas de ruta con ArcGIS Online o Portal for ArcGIS. Activado (True en Python): los datos de la ruta se guardarán como un archivo .zip. El archivo se descarga a un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Datos de ruta de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Datos de ruta de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento. Desactivado (False en Python): los datos de la ruta no se guardarán como un archivo .zip. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Impedancia de tiempo (Opcional)	La impedancia basada en el tiempo es un valor que representa el tiempo de viaje a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. Minutos—La impedancia de tiempo se expresa en minutos. Tiempo de viaje—La impedancia de tiempo es el tiempo de viaje. Tiempo a un kilómetro por hora—La impedancia de tiempo es el tiempo a un kilómetro por hora. Tiempo de recorrido a pie—La impedancia de tiempo es el tiempo de recorrido a pie. Minutos de camión—La impedancia de tiempo son los minutos de camión. Tiempo de viaje en camión—La impedancia de tiempo es el tiempo de viaje en camión. Nota: Si la impedancia del modo de viaje, según se especifica con el parámetro Impedancia, está basada en el tiempo, los valores de los parámetros Impedancia de tiempo e Impedancia deben ser los mismos. De lo contrario, el servicio devolverá un error.	String
Impedancia de distancia (Opcional)	La impedancia basada en la distancia es un valor que representa la distancia de viaje a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. Millas—La impedancia de distancia se expresa en millas. Kilómetros—La impedancia de distancia se expresa en kilómetros. Nota: Si la impedancia del modo de viaje, según se especifica con el parámetro Impedancia, está basada en la distancia, los valores de los parámetros Impedancia de distancia e Impedancia deben ser los mismos. De lo contrario, el servicio devolverá un error.	String
Formato de salida (Opcional)	Especifica el formato en el que se crearán las entidades de salida. Cuando se especifica un formato de salida basado en archivos, como Archivo JSON o Archivo GeoJSON, no se agregará ninguna salida a la visualización, puesto que la aplicación, por ejemplo, ArcMap o ArcGIS Pro, no puede dibujar el contenido del archivo de resultados. En cambio, el archivo de resultados se descarga en un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Archivo de resultados de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Archivo de resultados de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento. Conjunto de entidades—Las entidades de salida se generarán como tablas y clases de entidad. Esta es la opción predeterminada. Archivo JSON—Las entidades de salida se devolverán como un archivo comprimido que contiene la representación JSON de las salidas. Si se especifica esta opción, la salida será un archivo único (con una extensión .zip) que contiene uno o varios archivos JSON (con una extensión .json) para cada una de las salidas que crea el servicio. Archivo GeoJSON—Las entidades de salida se devolverán como un archivo comprimido que contiene la representación GeoJSON de las salidas. Si se especifica esta opción, la salida será un archivo único (con una extensión .zip) que contiene uno o varios archivos GeoJSON (con una extensión .geojson) para cada una de las salidas que crea el servicio.	String
Ignorar ubicaciones no válidas (Opcional)	Especifica si se ignorarán las ubicaciones de entrada no válidas. Activado: las ubicaciones de red no ubicadas se ignorarán y el análisis se ejecutará únicamente utilizando ubicaciones de red válidas. El análisis también continuará si las ubicaciones están en elementos no transitables o tienen otros errores. Esta opción es útil si usted sabe que las ubicaciones de red no son todas correctas, pero desea ejecutar el análisis con las ubicaciones de red que son válidas. Esta es la opción predeterminada. Desactivado: las ubicaciones no válidas no se ignorarán. No ejecute el análisis si hay ubicaciones no válidas. Corrija las ubicaciones no válidas y vuelva a ejecutar el análisis.	Boolean

Salida derivada

Etiqueta	Explicación	Tipo de datos
La operación de solución se realizó correctamente	Indica si la solución del análisis de ubicación de instalaciones más cercanas se realizó correctamente.	Boolean
Rutas de salida	Ofrece acceso a la ruta o rutas resultantes entre las instalaciones y los incidentes.	Feature Set
Indicaciones de salida	Ofrece acceso a las indicaciones paso a paso para cada ruta resultante.	Feature Set
Instalaciones más cercanas de salida	Ofrece acceso a las instalaciones de salida desde un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas.	Feature Set
Capa de análisis de red de salida	La capa de análisis de red con propiedades configuradas en los parámetros de la herramienta que se puede utilizar para análisis posteriores o para depurar el mapa.	File
Datos de ruta de salida	Archivo .zip que contiene toda la información para una ruta en concreto.	File
Incidentes de salida	Ofrece acceso a las ubicaciones que se utilizan como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas.	Feature Set
Instalaciones de salida	Las instalaciones utilizadas en el análisis.	Feature Set
Archivo de resultados de salida	Un archivo .zip que contiene los resultados del análisis, con uno o varios archivos para cada salida. El formato de los archivos individuales viene especificado por el parámetro Formato de salida.	File
Paquete de capas de análisis de red de salida	Un paquete de capas que incluye una capa de análisis de red con los datos y la configuración utilizados en el análisis.	File
Puntos de indicación de salida	Este parámetro proporciona acceso a las indicaciones paso a paso de salida para las rutas calculadas en el análisis, representadas como ubicaciones de puntos a lo largo de las rutas donde se producen eventos de indicaciones o maniobras específicos.	Feature Set
Líneas de indicación de salida	Este parámetro permite acceder a las líneas de ruta calculadas en el análisis dividido en zonas para representar cada segmento de ruta entre ubicaciones de eventos o maniobras de DirectionPoints.	Feature Set

arcpy.agolservices.FindClosestFacilities(Incidents, Facilities, Measurement_Units, {Analysis_Region}, {Number_of_Facilities_to_Find}, {Cutoff}, {Travel_Direction}, {Use_Hierarchy}, {Time_of_Day}, {Time_of_Day_Usage}, {UTurn_at_Junctions}, {Point_Barriers}, {Line_Barriers}, {Polygon_Barriers}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Route_Shape}, {Route_Line_Simplification_Tolerance}, {Populate_Directions}, {Directions_Language}, {Directions_Distance_Units}, {Directions_Style_Name}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, {Travel_Mode}, {Impedance}, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Overrides}, {Save_Route_Data}, {Time_Impedance}, {Distance_Impedance}, {Output_Format}, {Ignore_Invalid_Locations})

Nombre	Explicación	Tipo de datos
Incidents	Las ubicaciones que se utilizarán como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas. Puede especificar uno o varios incidentes (hasta 5.000). Estas son las ubicaciones desde las cuales la herramienta busca las localizaciones próximas. Cuando se especifican los incidentes, se pueden definir propiedades para cada uno, como su nombre o el tiempo de servicio, mediante los siguientes atributos: Name El nombre del incidente. El nombre se utiliza en las indicaciones sobre cómo llegar. Si no se especifica el nombre, se genera automáticamente un nombre único con Location en las rutas e indicaciones de salida. ID El identificador único del incidente. El identificador se incluye en las rutas de salida (como el campo IncidentID) y puede ayudar a unir información adicional de las rutas de salida, como el tiempo de viaje total o la distancia total, con los atributos de sus incidentes o viceversa. Si no se especifica el ID, el servicio genera automáticamente un identificador único para cada incidente. AdditionalTime La cantidad de tiempo pasado en el incidente, que se agrega al tiempo total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en el tiempo. Si busca las estaciones de bomberos más cercanas a incidentes de incendios para estimar tiempos de respuesta, por ejemplo, el atributo AdditionalTime puede almacenar la cantidad de tiempo que tardan los bomberos en equiparse en la ubicación del incidente antes de que comiencen a extinguir el incendio. AdditionalDistance La distancia adicional de viaje en el incidente, que se agrega a la distancia total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en la distancia. Por lo general, la ubicación de un incidente como, por ejemplo, una casa, no se encuentra exactamente en la calle, sino ligeramente apartada de ella. Este valor de atributo se puede usar para modelar la distancia entre la ubicación del incidente y su ubicación en la calle, si es importante incluir esa distancia en la distancia total de viaje. AdditionalCost El coste adicional que se gasta en el incidente, que se agrega al coste total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Este valor de atributo se debería utilizar cuando el modo de viaje del análisis utiliza un atributo de impedancia que no está basado ni en tiempo ni en distancia. Las unidades de los valores de atributo se interpretan como unidades desconocidas. TargetFacilityCount El número de instalaciones que es necesario encontrar para el incidente dado. Este campo permite especificar un número distinto de instalaciones para buscar cada incidente. Por ejemplo, con este campo puede encontrar las tres instalaciones más cercanas desde un incidente y las dos instalaciones más cercanas desde otro incidente. Cutoff El valor de impedancia en el que detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Este atributo permite especificar un valor límite distinto para cada incidente. Por ejemplo, con este atributo puede buscar instalaciones que se encuentren a cinco minutos de tiempo de viaje desde un incidente y buscar instalaciones que se encuentren a ocho minutos de tiempo de viaje desde otro incidente. CurbApproach Especifica la dirección en la que un vehículo puede llegar al incidente y partir de él. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Either side of vehicle)—The vehicle can approach and depart the incident in either direction, so a U-turn is allowed at the incident. This setting can be chosen if it is possible and practical for a vehicle to turn around at the incident. This decision may depend on the width of the road and the amount of traffic or whether the incident has a parking lot where vehicles can pull in and turn around. 1 (Right side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the right side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the right-hand side. 2 (Left side of vehicle)—When the vehicle approaches and departs the incident, the curb must be on the left side of the vehicle. A U-turn is prohibited. This is typically used for vehicles such as buses that must arrive with the bus stop on the left-hand side. 3 (No U-Turn)—When the vehicle approaches the incident, the curb can be on either side of the vehicle; however, the vehicle must depart without turning around. El atributo CurbApproach se ha diseñado para trabajar con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere un incidente en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse al incidente por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, si desea llegar a un incidente y que no haya un carril entre el vehículo y el incidente, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Facilities	Las ubicaciones que se utilizarán como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas. Puede especificar una o varias instalaciones (hasta 5.000). Estas son las localizaciones entre las cuales se busca para encontrar la más próxima. Cuando se especifican las instalaciones, se pueden definir propiedades para cada una, como su nombre o el tiempo de servicio, mediante los siguientes atributos: Name El nombre de la instalación. El nombre se utiliza en las indicaciones sobre cómo llegar. Si no se especifica el nombre, se genera automáticamente un nombre único con Location en las rutas e indicaciones de salida. ID Identificador único de la instalación. El identificador se incluye en las rutas de salida y las instalaciones de salida más cercanas como campos FacilityID. El campo FacilityID se puede usar para unir información adicional de las rutas de salida, como el tiempo de viaje total o la distancia total, con los atributos de sus instalaciones. Si no se especifica el ID, el servicio genera automáticamente un identificador único para cada instalación. AdditionalTime La cantidad de tiempo pasado en la instalación, que se agrega al tiempo total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en el tiempo. Si busca las estaciones de bomberos más cercanas a incidentes de incendios, por ejemplo, AdditionalTime puede almacenar el tiempo que tarda un equipo en ponerse el equipo de protección adecuado y salir de la estación de bomberos. AdditionalDistance La distancia adicional de viaje en la instalación, que se agrega a la distancia total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Las unidades de este valor de atributo se especifican con el parámetro Unidades de medida. El valor del atributo se incluye en el análisis solo cuando las unidades de medida se basan en la distancia. En general, la ubicación de una instalación, como una estación de bomberos, no se encuentra exactamente en la calle, sino ligeramente apartada de ella. AdditionalDistance puede modelar la distancia entre la ubicación de la instalación y su ubicación en la calle, en caso de que sea importante incluir dicha distancia en la distancia de viaje total. AdditionalCost El coste adicional que se gasta en la instalación, que se agrega al coste total de la ruta. El valor predeterminado es 0. Este valor de atributo se debería utilizar cuando el modo de viaje del análisis utiliza un atributo de impedancia que no está basado ni en tiempo ni en distancia. Las unidades de los valores de atributo se interpretan como unidades desconocidas. Cutoff El valor de impedancia en el que se debe detener la búsqueda de incidentes de una instalación dada. Este atributo permite especificar un valor límite distinto para cada instalación. Por ejemplo, con este atributo puede buscar incidentes que se encuentren a cinco minutos de tiempo de viaje desde una instalación y buscar incidentes que se encuentren a ocho minutos de tiempo de viaje desde otra instalación. CurbApproach Especifica la dirección por la que un vehículo puede llegar a una instalación y partir de ella. 0 (Cualquier lado del vehículo): el vehículo puede aproximarse a la instalación y abandonarla en cualquier dirección, de modo que se admite un cambio de sentido en la instalación. Puede elegir esta configuración si es posible y práctico que un vehículo dé la vuelta en la instalación. Esta decisión puede depender del ancho del camino y del volumen de tráfico, o de si la instalación dispone de una zona estacionamiento en la que los vehículos pueden maniobrar. 1 (Lado derecho del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y la abandona, la instalación debe estar en el lado derecho del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la derecha. 2 (Lado izquierdo del vehículo): cuando el vehículo se aproxima a la instalación y la abandona, el bordillo debe estar en el lado izquierdo del vehículo. Los cambios de sentido están prohibidos. Esto se usa normalmente para vehículos como los autobuses que deben llegar con la parada a la izquierda. 3 (Sin cambios de sentido): cuando el vehículo se aproxima a la instalación, el bordillo puede estar a uno otro lado del vehículo; no obstante, el vehículo debe partir sin cambiar de sentido. El atributo CurbApproach se ha diseñado para trabajar con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, si desea llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Measurement_Units	Especifica las unidades que se usarán para medir y reportar el tiempo o la distancia total de viaje de las rutas de salida. La herramienta encuentra la instalación más cercana midiendo el tiempo o la distancia de viaje a lo largo de las calles. Las unidades especificadas para este parámetro determinan si la herramienta medirá la distancia de conducción o el tiempo de recorrido para encontrar lo que esté más cerca. Elija una unidad de tiempo para medir el tiempo de recorrido. Para medir la distancia de recorrido, elija una unidad de distancia. La elección también determina en qué unidades indicará la herramienta el tiempo de recorrido o la distancia total en los resultados. Meters—La unidad lineal es metros. Kilometers—La unidad lineal es kilómetros. Feet—La unidad lineal es pies. Yards—La unidad lineal es yardas. Miles—La unidad lineal es millas. NauticalMiles—La unidad lineal es millas náuticas. Seconds—La unidad de tiempo es segundos. Minutes—La unidad de tiempo es minutos. Hours—La unidad de tiempo es horas. Days—La unidad de tiempo es días.	String
Analysis_Region (Opcional)	La región en la que se realizará el análisis. Si no se especifica un valor para este parámetro, la herramienta calcula automáticamente el nombre de la región en función de la ubicación de los puntos de entrada. Es obligatorio definir el nombre de la región solamente si la detección automática del nombre de la región no es precisa para sus entradas. Para especificar una región, utilice uno de los siguientes valores: Europe—La región de análisis es Europa. Japan—La región de análisis es Japón. Korea—La región de análisis es Corea. MiddleEastAndAfrica—La región de análisis es Oriente Medio y África. NorthAmerica—La región de análisis es Norteamérica. SouthAmerica—La región de análisis es Sudamérica. SouthAsia—La región de análisis es Sur de Asia. Thailand—La región de análisis es Tailandia. Heredado: Ya no se admiten los siguientes nombres de regiones, que se eliminarán en versiones futuras. Si especifica uno de los nombres de región obsoletos, la herramienta asignará automáticamente un nombre compatible para su región. Grecia redirige a Europa India redirige a SouthAsia Oceanía redirige a SouthAsia Sureste asiático redirige a SouthAsia Taiwán redirige a SouthAsia	String
Number_of_Facilities_to_Find (Opcional)	El número de instalaciones más próximas que se buscarán por incidente. Esto es útil en situaciones como un incendio en el que se precisen varios camiones de bomberos de estaciones de bomberos distintas. Por ejemplo, puede especificar que se busquen los tres parques de bomberos más próximos a un incendio. El valor definido en este parámetro se puede invalidar por incidente con el campo TargetFacilityCount de los incidentes de entrada. La herramienta puede buscar hasta 100 instalaciones desde cada incidente.	Long
Cutoff (Opcional)	El valor del tiempo de viaje o de la distancia de viaje en el que se debe detener la búsqueda de instalaciones para un incidente determinado. Por ejemplo, al buscar los hospitales más cercanos al lugar de un accidente, un valor límite de 15 minutos significa que la herramienta buscará el hospital más cercano a menos de 15 minutos del incidente. Si el hospital más próximo se encuentra a 17 minutos, no se devolverá ninguna ruta como resultado. Un valor de tolerancia es especialmente útil al buscar varias instalaciones. Cuando el parámetro Dirección del viaje se define como Instalación hacia incidente, es posible invalidar el valor límite por instalación con el campo Cutoff en las instalaciones de entrada. Cuando el parámetro Dirección del viaje se define como Incidente hacia instalación, es posible invalidar el valor límite por incidente con el campo Cutoff de los incidentes de entrada. El parámetro Unidades de medida especifica las unidades para este parámetro.	Double
Travel_Direction (Opcional)	Especifica la forma en la que se medirá la dirección de viaje para la búsqueda de la instalación más cercana. Facility to Incident—La dirección de viaje es desde las instalaciones hasta los incidentes. Incident to Facility—La dirección de viaje es desde los incidentes hasta las instalaciones. Cada opción puede encontrar instalaciones distintas, ya que el tiempo de viaje a lo largo de ciertas calles puede variar según la dirección de viaje y restricciones de sentidos únicos. Por ejemplo, una instalación puede estar a una distancia de viaje de 10 minutos desde el incidente al viajar desde el incidente hasta la instalación, pero viajar desde la instalación hasta el incidente, puede llevar 15 minutos debido a que hay un tiempo de viaje distinto en esa dirección. Si también establece un valor para el parámetro Hora del día, es posible que el tráfico haga que las opciones Instalación hacia incidente e Incidente hacia instalación devuelvan distintos resultados. Normalmente, los cuerpos de bomberos usan el valor Instalación hacia incidente para el parámetro, ya que lo que les interesa es el tiempo que se tarda en llegar desde la estación de bomberos (instalación) hasta la ubicación de la emergencia (incidente). A la gerencia de una tienda minorista (instalación) le interesa más el tiempo que tardan los compradores (incidentes) en llegar a la tienda (instalación); por lo tanto, la gerencia de las tiendas generalmente selecciona Incidente hacia instalación.	String
Use_Hierarchy (Opcional)	Especifique si la jerarquía se usará para buscar la mejor ruta entre la instalación y el incidente. Activado (True en Python): se usará la jerarquía al buscar las rutas. Cuando se usa una jerarquía, la herramienta identifica a las calles de orden superior (como las autovías) antes que las de orden inferior (como las carreteras locales), y se puede usar para simular la preferencia del conductor por viajar por autovías en lugar de carreteras locales, aunque esto signifique un viaje más largo. Esto resulta especialmente útil al buscar rutas hasta instalaciones lejanas, porque los conductores que realizan viajes de larga distancia prefieren viajar por autovías y así evitar paradas, intersecciones y giros. Desde el punto de vista del cómputo, usar la jerarquía es más rápido, especialmente en rutas a distancias largas, porque la herramienta identifica la mejor ruta en un subconjunto de calles relativamente más pequeño. Desactivado (False en Python): no se usará la jerarquía al buscar las rutas. Si no se utiliza la jerarquía, la herramienta tiene en cuenta todas las calles y no identifica necesariamente las calles de mayor orden al buscar una ruta. A menudo se usa al buscar rutas a corta distancia dentro de una ciudad. La herramienta siempre vuelve automáticamente a usar la jerarquía si la distancia en línea recta entre las instalaciones y los incidentes es de más de 50 millas (80 km), incluso si este parámetro está Desactivado (definido como False en Python).	Boolean
Time_of_Day (Opcional)	La hora y la fecha en la cual comenzarán y finalizarán las rutas. El valor se utiliza como hora de inicio o fin de la ruta en función del valor del parámetro Uso de hora del día. Si se especifican la fecha y la hora actuales como valor para este parámetro, la herramienta utilizará las condiciones de tráfico en directo para determinar la instalación más cercana, y el tiempo total de viaje se basará en las condiciones del tráfico. Al especificar una hora del día se obtiene una estimación más precisa del tiempo de viaje entre el incidente y las instalaciones ya que los tiempos de viaje tienen en cuenta las condiciones del tráfico aplicables a esa fecha y hora. El parámetro Zona horaria para hora del día especifica si la fecha y la hora se refieren a UTC o a la zona horaria en la que se encuentra la instalación o incidente.	Date
Time_of_Day_Usage (Opcional)	Especifica si el valor del parámetro Hora del día representa la hora de llegada o salida de las rutas. Start Time—La herramienta considera el valor del parámetro Hora del día como la hora de salida desde una instalación o incidente para buscar la mejor ruta. End Time—La herramienta considera el valor del parámetro Hora del día como la hora de llegada a una instalación o incidente para buscar la mejor ruta. Esta opción es útil si desea conocer a qué hora salir de una ubicación para llegar al destino en la hora especificada en Hora del día.	String
UTurn_at_Junctions (Opcional)	Especifica la política de cambios de sentido en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, los diferentes vehículos pueden ser capaces de dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros, depende de que el cruce sea una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce. Allowed—Se permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado. Not Allowed—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. Tenga en cuenta, sin embargo, que los cambios de sentido seguirán estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque haya elegido esta opción; sin embargo, también puede establecer el atributo CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido en ella. Allowed Only at Dead Ends—Los cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un eje adyacente (una calle sin salida). Allowed Only at Intersections and Dead Ends—Los cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones. Este parámetro se ignora a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado.	String
Point_Barriers (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar uno o varios puntos que actuarán como restricciones temporales o representen el tiempo o la distancia adicionales que puede que se necesiten para viajar en las calles subyacentes. Por ejemplo, una barrera de punto se puede usar para representar un árbol caído en una calle o el retraso acumulado en un cruce de ferrocarril. La herramienta impone un límite de 250 puntos que se pueden añadir como barreras. Cuando se especifican las barreras de punto, se pueden definir propiedades para cada una de ellas, como su nombre o el tipo de barrera, mediante el uso de los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera. BarrierType Especifica si la barrera de punto restringe el recorrido completamente o agrega tiempo o distancia cuando se cruza. El valor de este atributo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe viajar por la barrera. La barrera se conoce como barrera de punto de restricción, ya que actúa como una restricción. 2 (Coste agregado): viajar a través de la barrera aumenta el tiempo o la distancia de viaje en la cantidad especificada en el campo Additional_Time, Additional_Distance o AdditionalCost. Este tipo de barrera se denomina barrera de punto de coste añadido. Additional_Time El tiempo de viaje agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en el tiempo. El valor de este campo debe ser mayor o igual que cero, y sus unidades deben ser las mismas que las especificadas en el parámetro Unidades de medida. Additional_Distance La distancia agregada cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida se basa en la distancia. El valor de campo debe ser mayor o igual que cero, y sus unidades deben ser las mismas que las especificadas en el parámetro Unidades de medida. AdditionalCost El coste agregado cuando se realiza el trazado poligonal de la barrera. Este campo solo es aplicable para barreras con coste agregado y cuando el valor del parámetro Unidades de medida no se basa en el tiempo ni en la distancia. FullEdge Especifica cómo se aplican las barreras de punto de restricción a los elementos de eje durante el análisis. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Falso): permite viajar por el eje hasta la barrera, pero no a través de ella. Este es el valor predeterminado. 1 (Verdadero): restringe el viaje a cualquier punto del eje asociado. CurbApproach Especifica la dirección de tráfico que se ve afectada por la barrera. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Cualquier lado del vehículo): la barrera afecta al viaje por el eje en ambas direcciones. 1 (Lado derecho del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado derecho al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado izquierdo. 2 (Lado izquierdo del vehículo): los vehículos solo se ven afectados si la barrera se encuentra a su lado izquierdo al acercase a ella. La barrera no afecta a los vehículos que atraviesan el mismo eje, pero se acercan la barrera por su lado derecho. Debido a que los cruces son puntos y no tienen lados, las barreras sobre cruces afectan a todos los vehículos, independientemente de la aproximación a borde. El atributo CurbApproach trabaja con los dos tipos de estándares nacionales de circulación: por la derecha (Estados Unidos) y por la izquierda (Reino Unido). En primer lugar, considere una instalación en el lado izquierdo de un vehículo. Siempre estará situada el lado izquierdo, independientemente de si el vehículo circula por la mitad izquierda o derecha del camino. Los estándares de circulación nacionales pueden influir en su decisión de aproximarse a una instalación por una de las dos direcciones posibles, de modo que quede en el lado derecho o en el lado izquierdo del vehículo. Por ejemplo, para llegar a una instalación y que no haya un carril entre el vehículo y la instalación, elija 1 (Lado derecho del vehículo) en Estados Unidos y 2 (Lado izquierdo del vehículo) en Reino Unido. Bearing La dirección en la que está avanzando un punto. Las unidades son grados y se miden en sentido horario desde el norte verdadero. Este campo se utiliza junto con el campo BearingTol. Los datos de rumbo normalmente se envían de forma automática desde un dispositivo móvil dotado de un receptor GPS. Intente incluir datos de rumbo si está cargando una ubicación de entrada que se mueve, como un peatón o un vehículo. Utilizar este campo tiende a evitar agregar ubicaciones a los ejes equivocados, que puede ocurrir cuando un vehículo está cerca de una intersección o un paso elevado, por ejemplo. El rumbo también ayuda a la herramienta a determinar en qué lado de la calle está el punto. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo BearingTol El valor de tolerancia de rumbo crea un rango de valores de rumbo aceptable al ubicar los puntos en movimiento en un eje con el campo Bearing. Si el valor del campo Bearing está dentro del rango de valores aceptables que se generan a partir de la tolerancia de rumbo en un eje, el punto se puede agregar como una ubicación de red ahí; de lo contrario, se evalúa el punto más cercano sobre el próximo eje más cercano. Las unidades se expresan en grados y el valor predeterminado es 30. Los valores deben ser mayores que 0 y menores que 180. Un valor de 30 significa que, cuando Network Analyst intenta agregar una ubicación de red en un eje, se genera un rango de valores de rumbo aceptable 15 grados hacia cada lado del eje (izquierda y derecha) y en ambas direcciones digitalizadas del eje. Más información sobre el rumbo y la tolerancia de rumbo NavLatency Este campo solo se utiliza en el proceso de resolución si los campos Bearing y BearingTol también tienen valores. Sin embargo, la introducción de un valor de campo NavLatency es opcional, incluso cuando hay valores en Bearing y BearingTol. NavLatency indica cuánto coste se espera desde el momento en que se envía la información de GPS desde un vehículo en movimiento a un servidor y el momento en que el dispositivo de navegación del vehículo recibe la ruta procesada. Las unidades de NavLatency son las mismas que las unidades del atributo de impedancia.	Feature Set
Line_Barriers (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar una o varias líneas que prohíban viajar a cualquier ubicación en la que las líneas se intersequen con las calles. Por ejemplo, un desfile o una protesta que bloquee el tráfico por varios segmentos de calle se puede modelar con una barrera de línea. Una barrera de línea también puede cercar rápidamente varios caminos para que no se puedan atravesar, alejando así las posibles rutas de las partes no deseadas de la red de calles. La herramienta impone un límite en el número de calles que se pueden restringir usando el parámetro Barreras de línea. Aunque no existe un límite para el número de líneas que se pueden especificar como barreras de línea, el número combinado de calles que se intersecan con todas las líneas no puede ser superior a 500. Cuando se especifican las barreras de línea, puede definir propiedades de nombre y tipo de barrera para cada una de ellas mediante los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera.	Feature Set
Polygon_Barriers (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar polígonos que restrinjan completamente el viaje o ajusten de una forma proporcional el tiempo o la distancia que se requieren para viajar por las calles que se intersecan con los polígonos. El servicio impone un límite en el número de calles que se pueden restringir usando el parámetro Barreras de polígono. Aunque no existe un límite para el número de polígonos que se pueden especificar como barreras de polígono, el número combinado de calles que se intersecan con todos los polígonos no puede ser superior a 2.000. Cuando se especifican las barreras de polígono, se pueden definir propiedades para cada una de ellas, como su nombre o el tipo de barrera, mediante el uso de los siguientes atributos: Name El nombre de la barrera. BarrierType Especifica si la barrera restringe el viaje completamente o si escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) para viajar a través de ella. El valor de campo se especifica como uno de los siguientes enteros (use el código numérico, no el nombre entre paréntesis): 0 (Restricción): prohíbe atravesar cualquier parte de la barrera. La barrera se conoce como barrera de polígono de restricción, ya que prohíbe viajar por las calles que se intersecan con la barrera. Un uso de este tipo de barrera consiste en modelar inundaciones cubriendo áreas de las calles que hacen inviables los viajes por esas calles. 1 (Coste en escala): escala el coste (por ejemplo, el tiempo o la distancia) requerido para recorrer las calles subyacentes por un factor especificado mediante el campo ScaledTimeFactor o ScaledDistanceFactor. Si las calles están parcialmente cubiertas por la barrera, el tiempo o la distancia del viaje se prorratea y se ajusta. Por ejemplo, un factor de 0,25 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes sea cuatro veces más rápido de lo normal. Un factor de 3,0 significa que se espera que el viaje por las calles subyacentes dure tres veces más de lo normal. Este tipo de barrera se denomina barrera de polígono con coste en escala. Se puede utilizar para modelar tormentas que reducen las velocidades de viaje en regiones concretas. ScaledTimeFactor Este es el factor por el cual se multiplica el tiempo de viaje de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en tiempo. ScaledDistanceFactor Este es el factor por el cual se multiplica la distancia de las calles que intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado y cuando el parámetro Unidades de medida se basa en distancia. ScaledCostFactor Este es el factor por el cual se multiplica el coste de las calles que se intersecan con la barrera. El valor del campo debe ser mayor que cero. Este campo solo es aplicable para barreras con coste escalado cuando el parámetro Unidades de medida no se basa ni en tiempo ni en distancia.	Feature Set
Restrictions [Restrictions,...] (Opcional)	Las restricciones que la herramienta respetará a la hora de buscar las mejores rutas. Una restricción representa una preferencia o un requisito de conducción. En la mayoría de los casos, las restricciones ocasionan la prohibición de carreteras. Por ejemplo, al usar la restricción Evitar carreteras con peaje, se generará una ruta que solo incluirá carreteras con peaje cuando sea necesario viajar por ellas para llegar a un incidente o a una instalación. Restricción de altura permite circular evitando cualquier altura que sea inferior a la altura de su vehículo. Si está transportando materiales corrosivos en el vehículo, utilizar la restricción Prohibidos todos los materiales peligrosos impide transportar los materiales en las carreteras en las que está marcado como ilegal hacerlo. Nota: Los valores introducidos para este parámetro se ignoran a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado. Nota: Algunas restricciones requieren la especificación de un valor adicional para poder usarlas. Este valor se debe asociar con el nombre de la restricción y con un parámetro concreto creado para funcionar con la restricción. Puede identificar esas restricciones si sus nombres aparecen en la columna AttributeName del parámetro Valores de los parámetros de atributos. El campo ParameterValue se debe especificar en el parámetro Valores de los parámetros de atributos para que la restricción se use correctamente para encontrar carreteras transitables. Nota: Algunas restricciones solo se admiten en ciertos países. Su disponibilidad se indica por región en la lista siguiente. Para las restricciones con una disponibilidad limitada dentro de una región, puede determinar si están disponibles en un país concreto revisando la tabla de la sección Lista de países de Cobertura de análisis de red. Si un país tiene el valor Sí en la columna Atributos de logística, la restricción con disponibilidad de selección en la región se admite en ese país. Si se especifican nombres de restricción que no están disponibles en el país en el que se encuentran sus incidentes, el servicio pasa por alto las restricciones no válidas. El servicio también pasa por alto las restricciones cuando el valor del parámetro de atributos Uso de restricciones está comprendido entre 0 y 1 (consulte el parámetro Valor de parámetro de atributos). Prohíbe todas las restricciones cuando el valor del parámetro Uso de restricciones es mayor que 0. La herramienta admite las siguientes restricciones: Any Hazmat Prohibited—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibido el transporte de cualquier material peligroso.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Avoid Carpool Roads—Los resultados evitarán las carreteras designadas exclusivamente para los vehículos compartidos.Disponibilidad: Todos los países Avoid Express Lanes—Los resultados evitarán las carreteras designadas como vías exprés.Disponibilidad: Todos los países Avoid Ferries—Los resultados evitarán los ferris.Disponibilidad: Todos los países Avoid Gates—Los resultados evitarán las carreteras en las que haya puertas, como los accesos con clave o las entradas controladas por guardas.Disponibilidad: Todos los países Avoid Limited Access Roads—Los resultados evitarán las carreteras que sean de acceso limitado.Disponibilidad: Todos los países Avoid Private Roads—Los resultados evitarán las carreteras que no sean de propiedad y mantenimiento públicos.Disponibilidad: Todos los países Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians—Los resultados evitarán las carreteras que no sean aptas para peatones.Disponibilidad: Todos los países Avoid Stairways—Los resultados evitarán todos los tramos de escalera de una ruta adecuada para peatones.Disponibilidad: Todos los países Avoid Toll Roads—Los resultados evitarán todas las carreteras de peaje para automóviles.Disponibilidad: Todos los países Avoid Toll Roads for Trucks—Los resultados evitarán todas las carreteras de peaje para camiones.Disponibilidad: Todos los países Avoid Truck Restricted Roads—Los resultados evitarán las carreteras donde no estén permitidos los camiones excepto para hacer entregas.Disponibilidad: Todos los países Avoid Unpaved Roads—Los resultados evitarán las carreteras no pavimentadas (por ejemplo, de tierra, gravilla y similares).Disponibilidad: Todos los países Axle Count Restriction—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de camiones con el número de ejes especificado. El número de ejes se puede especificar mediante el parámetro de restricción Número de ejes.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Driving a Bus—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los autobuses. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Driving a Taxi—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los taxis. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Driving a Truck—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los camiones. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Driving an Automobile—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de automóviles. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Driving an Emergency Vehicle—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos de emergencia. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Height Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras donde la altura del vehículo supere la altura máxima permitida por la carretera. La altura del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Altura del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Kingpin to Rear Axle Length Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras donde la longitud del vehículo supere la distancia máxima entre el eje de dirección y el eje posterior permitida para todos los camiones que circulen por la carretera. La longitud entre el eje de dirección y el eje trasero se puede especificar usando el parámetro de restricción Longitud de eje de dirección a eje trasero del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Length Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras en las que la longitud del vehículo supere la longitud máxima permitida para la carretera. La longitud del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Longitud del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Preferred for Pedestrians—Los resultados utilizarán rutas preferidas adecuadas para la navegación para peatones.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Riding a Motorcycle—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidas las motocicletas. Usar esta restricción también garantizará que los resultados respetarán las calles con sentido único.Disponibilidad: Todos los países Roads Under Construction Prohibited—Los resultados no incluirán las carreteras en obras.Disponibilidad: Todos los países Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los camiones o tractores con uno o varios remolques.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Single Axle Vehicles Prohibited—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos con un solo eje.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Tandem Axle Vehicles Prohibited—Los resultados no incluirán carreteras donde estén prohibidos los vehículos con ejes en tándem.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Through Traffic Prohibited—Los resultados no incluirán las carreteras donde no se permita el tráfico de paso (no local).Disponibilidad: Todos los países Truck with Trailers Restriction—Los resultados no incluirán carreteras donde esté prohibida la circulación de camiones con el número de remolques especificado. El número de remolques del camión se puede especificar mediante el parámetro de restricción Número de remolques del camión.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Use Preferred Hazmat Routes—Los resultados preferirán las carreteras designadas para el transporte de cualquier tipo de material peligroso.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Use Preferred Truck Routes—Los resultados darán prioridad a las carreteras que se hayan diseñado como rutas para camiones, como las que forman parte de la red nacional descrita en la National Surface Transportation Assistance Act de Estados Unidos, las carreteras que se hayan diseñado como rutas de camiones en un estado o una provincia, o aquellas que prefieran los camioneros cuando conducen por un área.Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Walking—Los resultados no incluirán carreteras donde los peatones estén prohibidos.Disponibilidad: Todos los países Weight Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras donde el peso del vehículo supere el peso máximo permitido por la carretera. El peso del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Peso del vehículo (kilogramos).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Weight per Axle Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras donde el peso por eje del vehículo supere el peso por eje máximo permitido por la carretera. El peso por eje del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Peso por eje del vehículo (kilogramos).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa Width Restriction—Los resultados no incluirán las carreteras donde la anchura del vehículo supere la anchura máxima permitida por la carretera. El ancho del vehículo se puede especificar usando el parámetro de restricción Ancho del vehículo (metros).Disponibilidad: Países concretos de Norteamérica y Europa	String
Attribute_Parameter_Values (Opcional)	Utilice este parámetro para especificar valores adicionales requeridos por un atributo o restricción, como por ejemplo para especificar si la restricción prohíbe, evita o prefiere circular en carreteras restringidas. Si la restricción se ha ideado para evitar carreteras o darles preferencia, puede especificar en qué medida se deben evitar o se les debe dar preferencia usando este parámetro. Por ejemplo, puede elegir que nunca se usen carreteras de peaje, que se eviten en la medida de lo posible o que se les dé preferencia. Nota: Los valores introducidos para este parámetro se ignoran a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado. Si especifica el parámetro Valores de los parámetros de atributos de una clase de entidad, los nombres de los campos de la clase de entidad deben coincidir con los campos que se describen a continuación: AttributeName: el nombre de la restricción. ParameterName: el nombre del parámetro asociado con la restricción. Una restricción puede tener uno o varios valores de campo ParameterName dependiendo del uso previsto para ella. ParameterValue: el valor de ParameterName utilizado por la herramienta al evaluar la restricción. El parámetro Valores de los parámetros de atributos depende del parámetro Restricciones. El campo ParameterValue solo se usa si el nombre de la restricción se ha especificado como valor del parámetro Restricciones. En Valores de los parámetros de atributos, cada restricción (mostrada como AttributeName) tiene un valor de campo ParameterName, Uso de restricción, que especifica si la restricción prohíbe, evita o prefiere los viajes por las carreteras asociadas con la restricción, además de en qué medida las carreteras se evitan o tienen preferencia. El Uso de restricción ParameterName se puede asignar a cualquiera de los siguientes valores de cadena de caracteres o a los valores numéricos equivalentes que se muestran entre paréntesis: PROHIBITED (-1): está totalmente prohibido viajar por las carreteras que usan la restricción. AVOID_HIGH (5): es muy poco probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas a la restricción. AVOID_MEDIUM (2): es poco probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. AVOID_LOW (1.3): es algo improbable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_LOW (0.8): es algo probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_MEDIUM (0.5): es probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas con la restricción. PREFER_HIGH (0.2): es muy probable que la herramienta incluya en la ruta las carreteras asociadas a la restricción. En la mayoría de casos, puede usar el valor predeterminado, PROHIBITED, como valor de Uso de restricción si la restricción depende de una característica del vehículo como su altura. Sin embargo, en algunos casos, el valor de Uso de restricción depende de las preferencias de generación de rutas del usuario. Por ejemplo, la restricción Evitar carreteras con peaje tiene el valor predeterminado AVOID_MEDIUM para el atributo Uso de restricción. Esto significa que, cuando se utilice la restricción, la herramienta intentará circular fuera de las carreteras con peaje siempre que sea posible. AVOID_MEDIUM también indica lo importante que es evitar las carreteras con peaje al buscar la mejor ruta; tiene una prioridad media. Si se selecciona AVOID_LOW, se da una importancia menor a evitar los peajes, mientras que si se selecciona AVOID_HIGH se le da más importancia y, por lo tanto, es más aceptable que el servicio genere rutas más largas para evitar los peajes. Elegir PROHIBITED no permite viajar en las carreteras con peaje y hará imposible que una ruta viaje por cualquier parte de una carretera de peaje. Tenga en cuenta que evitar o prohibir carreteras con peaje, y evitando así los pagos de peaje, es el objetivo para algunos. En cambio, otros prefieren conducir en las carreteras con peaje porque evitar el tráfico es más valioso para ellos que el dinero gastado en los peajes. En el último caso, elija PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM o PREFER_HIGH como valor de Uso de la restricción. Cuanto más alta sea la preferencia, más se apartará la herramienta de su camino para viajar por las carreteras asociadas con la restricción.	Record Set
Route_Shape (Opcional)	Especifica el tipo de forma para las entidades de ruta que son la salida de la herramienta. True Shape—Devuelve la forma exacta de la ruta resultante basada en las calles subyacentes. True Shape with Measures—Devuelve la forma exacta de la ruta resultante basada en las calles subyacentes. Adicionalmente, construye las mediciones de tal modo que la forma se pueda usar para referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran el tiempo de viaje acumulado o la distancia de viaje acumulada en las unidades que se hayan especificado en el parámetro Unidades de medida. Straight Line—Devuelve una línea recta entre dos paradas. None—No devuelve ninguna forma para las rutas. Este valor puede ser útil, y devolver resultados rápidamente, en casos en los cuales solo le interese determinar el tiempo total de viaje o la distancia de viaje de una ruta. Cuando el parámetro Forma de la ruta se ha definido como Forma verdadera o como Forma verdadera con medidas, la generalización de la forma de la ruta se puede controlar mejor usando el valor apropiado para el parámetro Tolerancia de simplificación de líneas de ruta. Sea cual sea el valor elegido para el parámetro Forma de ruta, la mejor ruta siempre se determina minimizando el tiempo de viaje o la distancia de viaje; nunca se determina usando la distancia en línea recta entre paradas. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no las calles subyacentes en las que se realizan las búsquedas para encontrar la ruta.	String
Route_Line_Simplification_Tolerance (Opcional)	La distancia que se utilizará para simplificar la geometría de las líneas de salida de las rutas e indicaciones. La herramienta ignora este parámetro si el parámetro Forma de la ruta no está establecido en Forma verdadera. La simplificación mantiene puntos críticos de una ruta, como los giros en intersecciones, para definir la forma esencial de la ruta y quita el resto de los puntos. La distancia de simplificación que especifique será el desplazamiento máximo permisible que puede apartarse la línea simplificada de la línea original. La simplificación de una línea reduce el número de vértices que forman parte de la geometría de la ruta. Esto mejora el tiempo de ejecución de la herramienta.	Linear Unit
Populate_Directions (Opcional)	Especifica si la herramienta generará indicaciones de conducción para cada ruta. Activado (True en Python): se generarán y configurarán indicaciones basándose en los valores de los parámetros Idioma de las indicaciones, Nombre del estilo de las indicaciones y Unidades de distancia de las indicaciones. Desactivado (False en Python): no se generarán indicaciones y la herramienta devolverá una capa Indicaciones vacía.	Boolean
Directions_Language (Opcional)	El idioma que se utilizará para generar las indicaciones de viaje. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). El valor del parámetro se puede especificar usando uno de los siguientes códigos de idiomas de dos o cinco caracteres: ar: árabe bs: bosnio ca: catalán cs: checo da: danés de: alemán el: griego en: inglés es: español et: estonio fi: finés fr: francés he: hebreo hr: croata hu: húngaro id: indonesio it: italiano ja: japonés ko: coreano lt: lituano lv: letón nb: noruego nl: neerlandés pl: polaco pt-BR: portugués (Brasil) pt-PT: portugués (Portugal) ro: rumano ru: ruso sk: eslovaco sl: esloveno sr: serbio sv: sueco th: tailandés tr: turco uk: ucraniano vi: vietnamita zh-CN: chino (China) zh-HK: chino (Hong Kong) zh-TW: chino (Taiwán) Primero, la herramienta busca una coincidencia exacta del idioma especificado, incluida cualquier localización de idioma. Si no se encuentra ninguna coincidencia exacta, intenta hacer una coincidencia con la familia lingüística. Si no se encuentra ninguna coincidencia, la herramienta devuelve las indicaciones en inglés, el idioma predeterminado. Por ejemplo, si el idioma de las indicaciones se especifica como es-MX (español de México), la herramienta generará las indicaciones en español, puesto que admite el código de idioma es, pero no es-MX. Precaución: Si un idioma admite la localización, como el portugués brasileño (pt-BR) y el portugués europeo (pt-PT), especifique la familia lingüística y la localización. Si solo especifica la familia lingüística, la herramienta no hará coincidir dicha familia y, en su lugar, devolverá indicaciones en inglés, el idioma predeterminado. Por ejemplo, si el idioma de las indicaciones se especifica como pt, la herramienta generará las indicaciones en inglés porque no puede determinar si se deben generar en pt-BR o pt-PT.	String
Directions_Distance_Units (Opcional)	Especifica las unidades en las que se visualizará la distancia de viaje en las indicaciones de conducción. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). Miles—La unidad lineal es millas. Kilometers—La unidad lineal es kilómetros. Meters—La unidad lineal es metros. Feet—La unidad lineal es pies. Yards—La unidad lineal es yardas. NauticalMiles—La unidad lineal es millas náuticas.	String
Directions_Style_Name (Opcional)	Especifica el nombre del estilo de formato para las indicaciones. Este parámetro solo se usa cuando el parámetro Completar indicaciones está activado (True en Python). NA Desktop—Indicaciones paso a paso adecuadas para imprimir. NA Navigation—Indicaciones paso a paso, diseñadas para un dispositivo de navegación desde el vehículo.	String
Time_Zone_for_Time_of_Day (Opcional)	Especifica la zona horaria del parámetro Hora del día. Geographically Local—El parámetro Hora del día se refiere a la zona horaria en la cual se encuentran las instalaciones o los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de inicio y la Dirección del viaje está definida como Instalación hacia incidente, esta será la zona horaria de las instalaciones.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de inicio y la Dirección del viaje está definida como Incidente hacia instalación, esta será la zona horaria de los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de finalización y la Dirección del viaje está definida como Instalación hacia incidente, esta será la zona horaria de los incidentes.Si Uso de hora del día está definido como Tiempo de finalización y la Dirección del viaje está definida como Incidente hacia instalación, esta será la zona horaria de las instalaciones. UTC—El parámetro Hora del día se refiere al tiempo universal coordinado (UTC). Seleccione esta opción si desea encontrar qué es lo más próximo en una hora específica, como en instante presente, pero no está seguro de la zona horaria en la que se encuentran las instalaciones o los incidentes. Independientemente de la configuración de Zona horaria para hora del día, si sus instalaciones e incidentes se encuentran en varias zonas horarias, la herramienta aplica las siguientes reglas. Todos los incidentes e instalaciones deben estar en la misma zona horaria cuando: Especifica un tiempo de inicio y el viaje del incidente a la instalación Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente. Especifica una hora para finalizar y el viaje de la instalación al incidente.	String
Travel_Mode (Opcional)	El modo de transporte que se debe modelar en el análisis. Los modos de viaje se administran en ArcGIS Online y el administrador de su organización puede configurarlos para reflejar los flujos de trabajo de la organización. Debe especificar el nombre de un modo de viaje admitido con su organización. Para obtener una lista de los nombres de modos de viaje admitidos, use la misma conexión de servidor SIG que utilizó para acceder a esta herramienta y ejecute la herramienta GetTravelModes de la caja de herramientas Utilidades. La herramienta GetTravelModes agrega la tabla Supported Travel Modes a la aplicación. Cualquier valor del campo Travel Mode Name de la tabla Supported Travel Modes se puede especificar como entrada. También puede especificar el valor del campo Travel Mode Settings como entrada. Con ello se reduce el tiempo de ejecución de la herramienta, ya que esta no tiene que encontrar la configuración a partir del nombre del modo de viaje. El valor predeterminado, Personalizado, le permite configurar su propio modo de viaje usando los parámetros de modo de viaje personalizado (Giros en U en cruces, Utilizar jerarquía, Restricciones, Valores de los parámetros de atributos e Impedancia). Los valores predeterminados de los parámetros de modo de viaje personalizado se basan en viajes en coche. Puede elegir el modo Personalizado y establecer los parámetros de modo de viaje personalizado enumerados arriba para modelar un peatón con una velocidad de caminata rápida o un camión con una altura y un peso determinados y con una carga de ciertos materiales peligrosos. Puede probar distintas configuraciones hasta conseguir los resultados de análisis que desee. Una vez que haya identificado la configuración de análisis, trabaje con el administrador de su organización y guardar esta configuración como parte de un modo de viaje nuevo o existente para que todos los usuarios de su organización puedan ejecutar el análisis con la misma configuración. Precaución: Al elegir el modo Personalizado, los valores que establezca para los parámetros del modo de viaje personalizado se incluirán en el análisis. Si se especifica otro modo de viaje definido por su organización, se pasará por alto cualquier valor que haya establecido para los parámetros del modo de viaje personalizado; la herramienta los sobrescribirá con valores del modo de viaje especificado.	String
Impedance (Opcional)	Especifica la impedancia, que es un valor que representa el esfuerzo o el coste de viajar a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. El tiempo de viaje es una impedancia: un coche puede tardar 1 minuto en viajar un kilómetro a lo largo de una carretera vacía. Los tiempos de viaje pueden variar según el modo de viaje: un peatón puede tardar más de 20 minutos en caminar el mismo kilómetro, por lo que es importante elegir la impedancia correcta para el modo de viaje que se está modelando. La distancia de viaje también puede ser una impedancia; la longitud de una carretera en kilómetros se puede considerar impedancia. En este sentido, la distancia de viaje es la misma para todos los modos: un kilómetro para un peatón es, igualmente, un kilómetro para un coche. (Lo que puede cambiar son los caminos por los que los diferentes modos tienen permitido viajar, lo cual afecta a la distancia entre puntos, que se modela mediante la configuración del modo de viaje.) Precaución: El valor introducido para este parámetro se ignora a menos que el parámetro Modo de viaje esté establecido en Personalizado, que es el valor predeterminado. TravelTime—Se utilizan datos de tráfico históricos y en directo. Esta opción resulta útil para modelar el tiempo que tardan los automóviles en desplazarse por carreteras a una hora concreta del día utilizando datos de velocidad del tráfico en directo si están disponibles. Si utiliza TravelTime, si lo desea puede definir el parámetro de atributos TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h) para especificar los límites físicos de la velocidad a la que el vehículo es capaz de desplazarse. Minutes—No se utilizan datos de tráfico en directo, sino velocidades medias históricas de los datos de automóviles. TruckTravelTime—Se utilizan datos de tráfico históricos y en directo, pero se establece una velocidad máxima al límite de velocidad especificado para camiones. Resulta útil para modelar el tiempo que tardan los camiones en desplazarse por carreteras a una hora concreta del día. Si utiliza TruckTravelTime, si lo desea puede definir el parámetro de atributos TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h) para especificar los límites físicos de la velocidad a la que el camión es capaz de desplazarse. TruckMinutes—No utiliza datos de tráfico en directo, pero sí utiliza las velocidades más bajas del promedio histórico para automóviles y los límites de velocidad permitidos para camiones. WalkTime—El valor predeterminado es una velocidad de 5 km/h en todas las carreteras y caminos, pero se puede configurar mediante el parámetro de atributos WalkTime::Walking Speed (km/h). Miles—Las mediciones de longitud de carreteras se almacenan en millas y se pueden utilizar para realizar análisis según la distancia más corta. Kilometers—Las mediciones de longitud de carreteras se almacenan en kilómetros y se pueden utilizar para realizar análisis según la distancia más corta. TimeAt1KPH—El valor predeterminado es 1 km/h en todas las carreteras y caminos. No es posible cambiar la velocidad con ningún parámetro de atributos. Drive Time—Modela los tiempos de viaje para un coche. Estos tiempos de viaje son dinámicos y fluctúan según los flujos de tráfico en zonas para las que hay datos de tráfico disponibles. Este es el valor predeterminado. Truck Time—Modela los tiempos de viaje para un camión. Estos tiempos de viaje son estáticos para cada carretera y no fluctúan con el tráfico. Walk Time—Modela los tiempos de viaje para un peatón. Travel Distance—Almacena las mediciones de longitud a lo largo de carreteras y caminos. Para modelar la distancia a pie, elija esta opción y asegúrese de que la opción A pie se ha definido en el parámetro Restricción. Del mismo modo, para modelar la distancia de conducción o de camión, elija Distancia de viaje aquí y establezca las restricciones apropiadas para que el vehículo viaje únicamente por carreteras en las que lo tiene permitido. Si elige una impedancia basada en el tiempo, como TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes o WalkTime, el parámetro Unidades de descanso se debe configurar con un valor basado en el tiempo; si prefiere una impedancia basada en la distancia, como Millas o Kilómetros, las Unidades de descanso deben estar basadas en la distancia. Heredado: Los valores de impedancia de Tiempo de conducción, Tiempo en camión, Tiempo de recorrido a pie y Distancia de viaje ya no se admiten y se eliminarán en versiones futuras. Si utiliza uno de estos valores, la herramienta usa el valor del parámetro Impedancia de tiempo para valores basados en el tiempo y del parámetro Impedancia de distancia para valores basados en la distancia.	String
Save_Output_Network_Analysis_Layer (Opcional)	Especifica la configuración del análisis se guardará como un archivo de capa de análisis de red. No puede trabajar directamente con este archivo, aunque lo abra en una aplicación de ArcGIS Desktop, por ejemplo, ArcMap. Se debe enviar al Soporte técnico de Esri para diagnosticar la calidad de los resultados devueltos por la herramienta. Activado (True en Python): la salida se guardará como un archivo de capa de análisis de red. El archivo se descargará a un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Capa de análisis de red de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Capa de análisis de red de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento. Desactivado (False en Python): la salida no se guardará como un archivo de capa de análisis de red. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Overrides (Opcional)	Ajustes adicionales que pueden influir en el comportamiento del solucionador al buscar soluciones para problemas de análisis de red. Se debe especificar el valor para este parámetro en la notación de objetos JavaScript (JSON). Por ejemplo, un valor válido tiene el siguiente formato: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. El nombre del parámetro de invalidación siempre está incluido entre comillas dobles. Los valores pueden ser un número, operador booleano o cadena de caracteres. El valor predeterminado para este parámetro es ningún valor, lo que indica que no se debe invalidar ningún parámetro del solucionador. Las invalidaciones son parámetros avanzados que se deben utilizar solamente después de un análisis cuidadoso de los resultados obtenidos antes y después de aplicar los parámetros. Para obtener una lista de los parámetros de invalidación admitidos para cada solucionador y sus valores admisibles, póngase en contacto con el Soporte técnico de Esri.	String
Save_Route_Data (Opcional)	Especifica si la salida incluirá un archivo .zip que contiene una geodatabase de archivos con las entradas y las salidas del análisis en un formato que se puede usar para compartir las capas de ruta con ArcGIS Online o Portal for ArcGIS. Activado (True en Python): los datos de la ruta se guardarán como un archivo .zip. El archivo se descarga a un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Datos de ruta de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Datos de ruta de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento. Desactivado (False en Python): los datos de la ruta no se guardarán como un archivo .zip. Esta es la opción predeterminada.	Boolean
Time_Impedance (Opcional)	La impedancia basada en el tiempo es un valor que representa el tiempo de viaje a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. Nota: Si la impedancia del modo de viaje, según se especifica con el parámetro Impedancia, está basada en el tiempo, los valores de los parámetros Impedancia de tiempo e Impedancia deben ser los mismos. De lo contrario, el servicio devolverá un error. Minutes—La impedancia de tiempo se expresa en minutos. TravelTime—La impedancia de tiempo es el tiempo de viaje. TimeAt1KPH—La impedancia de tiempo es el tiempo a un kilómetro por hora. WalkTime—La impedancia de tiempo es el tiempo de recorrido a pie. TruckMinutes—La impedancia de tiempo son los minutos de camión. TruckTravelTime—La impedancia de tiempo es el tiempo de viaje en camión.	String
Distance_Impedance (Opcional)	La impedancia basada en la distancia es un valor que representa la distancia de viaje a lo largo de segmentos de carretera o en otras partes de la red de transporte. Nota: Si la impedancia del modo de viaje, según se especifica con el parámetro Impedancia, está basada en la distancia, los valores de los parámetros Impedancia de distancia e Impedancia deben ser los mismos. De lo contrario, el servicio devolverá un error. Miles—La impedancia de distancia se expresa en millas. Kilometers—La impedancia de distancia se expresa en kilómetros.	String
Output_Format (Opcional)	Especifica el formato en el que se crearán las entidades de salida. Feature Set—Las entidades de salida se generarán como tablas y clases de entidad. Esta es la opción predeterminada. JSON File—Las entidades de salida se devolverán como un archivo comprimido que contiene la representación JSON de las salidas. Si se especifica esta opción, la salida será un archivo único (con una extensión .zip) que contiene uno o varios archivos JSON (con una extensión .json) para cada una de las salidas que crea el servicio. GeoJSON File—Las entidades de salida se devolverán como un archivo comprimido que contiene la representación GeoJSON de las salidas. Si se especifica esta opción, la salida será un archivo único (con una extensión .zip) que contiene uno o varios archivos GeoJSON (con una extensión .geojson) para cada una de las salidas que crea el servicio. Cuando se especifica un formato de salida basado en archivos, como Archivo JSON o Archivo GeoJSON, no se agregará ninguna salida a la visualización, puesto que la aplicación, por ejemplo, ArcMap o ArcGIS Pro, no puede dibujar el contenido del archivo de resultados. En cambio, el archivo de resultados se descarga en un directorio temporal en su equipo. En ArcGIS Pro, la ubicación del archivo descargado se puede determinar visualizando el valor del parámetro Archivo de resultados de salida en la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en el historial de geoprocesamiento del proyecto. En ArcMap, la ubicación del archivo se puede determinar accediendo a la opción Copiar ubicación del menú de acceso directo del parámetro Archivo de resultados de salida de la entrada correspondiente a la ejecución de la herramienta en la ventana Resultados de geoprocesamiento.	String
Ignore_Invalid_Locations (Opcional)	Especifica si se ignorarán las ubicaciones de entrada no válidas. SKIP—Las ubicaciones de red no ubicadas se ignorarán y el análisis se ejecutará únicamente utilizando ubicaciones de red válidas. El análisis también continuará si las ubicaciones están en elementos no transitables o tienen otros errores. Esta opción es útil si usted sabe que las ubicaciones de red no son todas correctas, pero desea ejecutar el análisis con las ubicaciones de red que son válidas. Esta es la opción predeterminada. HALT—Las ubicaciones no válidas no se ignorarán. No ejecute el análisis si hay ubicaciones no válidas. Corrija las ubicaciones no válidas y vuelva a ejecutar el análisis.	Boolean

Salida derivada

Nombre	Explicación	Tipo de datos
Solve_Succeeded	Indica si la solución del análisis de ubicación de instalaciones más cercanas se realizó correctamente.	Boolean
Output_Routes	Ofrece acceso a la ruta o rutas resultantes entre las instalaciones y los incidentes.	Feature Set
Output_Directions	Ofrece acceso a las indicaciones paso a paso para cada ruta resultante.	Feature Set
Output_Closest_Facilities	Ofrece acceso a las instalaciones de salida desde un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas.	Feature Set
Output_Network_Analysis_Layer	La capa de análisis de red con propiedades configuradas en los parámetros de la herramienta que se puede utilizar para análisis posteriores o para depurar el mapa.	File
Output_Route_Data	Archivo .zip que contiene toda la información para una ruta en concreto.	File
Output_Incidents	Ofrece acceso a las ubicaciones que se utilizan como puntos de inicio y fin en un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas.	Feature Set
Output_Facilities	Las instalaciones utilizadas en el análisis.	Feature Set
Output_Result_File	Un archivo .zip que contiene los resultados del análisis, con uno o varios archivos para cada salida. El formato de los archivos individuales viene especificado por el parámetro Formato de salida.	File
Output_Network_Analysis_Layer_Package	Un paquete de capas que incluye una capa de análisis de red con los datos y la configuración utilizados en el análisis.	File
Output_Direction_Points	Este parámetro proporciona acceso a las indicaciones paso a paso de salida para las rutas calculadas en el análisis, representadas como ubicaciones de puntos a lo largo de las rutas donde se producen eventos de indicaciones o maniobras específicos.	Feature Set
Output_Direction_Lines	Este parámetro permite acceder a las líneas de ruta calculadas en el análisis dividido en zonas para representar cada segmento de ruta entre ubicaciones de eventos o maniobras de DirectionPoints.	Feature Set

Muestra de código

Ejemplo de FindClosestFacilities (script independiente)

El siguiente script de Python muestra cómo usar la herramienta Find Closest Facilities en un script.

"""This example shows how to find three closest stores from each customer location."""

import sys
import time
import arcpy

# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"
cf_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ClosestFacility;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(cf_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
incidents = "C:/data/Inputs.gdb/Customers"
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
output_closest_facilities = "C:/data/Results.gdb/ClosestStores"

# Call the tool
result = arcpy.FindClosestFacilities_ClosestFacility(incidents, facilities, "Minutes", "", 3)
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and the closest facilities to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_routes)
result.getOutput(3).save(output_closest_facilities)

Ejemplo 2 de FindClosestFacilities (script independiente)

El siguiente ejemplo muestra cómo realizar un análisis de ubicación de instalaciones más cercanas con un modo de viaje personalizado.

"""This example shows how to perform a closest facility analysis using a custom travel mode
that models trucks carrying wide load."""

import sys
import time
import json
import arcpy

username = "<your user name>"
password = "<your password>"
cf_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/ClosestFacility;{0};{1}".format(username, password)

# Add the geoprocessing service as a toolbox
arcpy.ImportToolbox(cf_service)

# Set the variables to call the tool
facilities = "C:/data/Inputs.gdb/Stores"
incidents = "C:/data/Inputs.gdb/Customers"
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
output_closest_facilities = "C:/data/Results.gdb/ClosestStores"

# Change Vehicle Width attribute parameter value to 4.5 (about 15 feet) for the Trucking Time travel mode
# used for the analysis
portal_url = "https://www.arcgis.com"
arcpy.SignInToPortal(portal_url, username, password)
travel_mode_list = arcpy.na.GetTravelModes(portal_url)
tt = travel_mode_list["Trucking Time"]
tt_json = str(tt)
tt_dict = json.loads(tt_json)
tt_dict["restrictionAttributeNames"].append("Width Restriction")

for attr_param in tt_dict["attributeParameterValues"]:
    if attr_param['attributeName'] == 'Width Restriction' and attr_param['parameterName'] == 'Vehicle Width (meters)':
        attr_param['value'] = 4.5
travel_mode = json.dumps(tt_dict)

# Call the tool
result = arcpy.FindClosestFacilities_ClosestFacility(incidents, facilities, "Minutes", "", 2,
                                                     Travel_Mode=travel_mode)

# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
    time.sleep(1)

# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
    arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
    arcpy.AddError(result.getMessages(2))
    sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
    arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
    arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))

# Save the output routes and the closest facilities to a geodatabase
result.getOutput(0).save(output_routes)
result.getOutput(3).save(output_closest_facilities)

Entornos

Esta herramienta no utiliza ningún entorno de geoprocesamiento.

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