Crear capa de ruta (Network Analyst)

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Resumen

Crea una capa de análisis de red de ruta y establece sus propiedades de análisis. Una capa de análisis de ruta es útil para determinar la mejor ruta entre un conjunto de ubicaciones de red en función de un costo de red específico.

Heredado:

Esta es una herramienta obsoleta. Esta función se ha reemplazado por la herramienta Crear capa de análisis de ruta.

Uso

  • Después de crear la capa de análisis con esta herramienta, puede agregarle objetos de análisis de red usando la herramienta Agregar ubicaciones, resolver el análisis usando la herramienta Resolver y guardar los resultados en el disco usando la herramienta Guardar en archivo de capa.

  • Al utilizar esta herramienta en modelos de geoprocesamiento, si el modelo se ejecuta como herramienta, la capa de análisis de red de salida debe convertirse en parámetro de modelo; de lo contrario, la capa de salida no se agrega al contenido del mapa.

Parámetros

EtiquetaExplicaciónTipo de datos
Red de análisis de entrada

El dataset de red en el que se realizará el análisis de ruta.

Network Dataset Layer
Nombre de Capa de salida

Nombre de la capa de análisis de red de ruta que se creará.

String
Atributo de impedancia

Atributo de coste que se utilizará como impedancia en el análisis.

String
Reordenar las paradas para encontrar la ruta óptima
(Opcional)
  • Activada: se reordenarán las paradas para encontrar la ruta óptima. Esta opción cambia el análisis de ruta de un problema de ruta más corta a un problema del vendedor viajero (TSP).
  • Desactivada: se visitarán las paradas en el orden de entrada. Esta es la opción predeterminada.
Boolean
Preservar el orden de paradas
(Opcional)

Especifica el orden de las paradas cuando se activa el parámetro Reordenar las paradas para encontrar la ruta óptima.

  • Preservar primera y última paradaSe mantendrán la primera y la última parada por orden de entrada como la primera y la última parada de la ruta.
  • Preservar primera paradaSe mantendrá la primera parada por orden de entrada como la primera parada de la ruta, pero la última parada se puede reordenar.
  • Preservar última paradaSe mantendrá la última parada por orden de entrada como la última parada de la ruta, pero la primera parada se puede reordenar.
  • Reordenar todas las paradasLa primera y la última paradas no se conservarán y se podrán reordenar.
String
Utilizar ventanas de tiempo
(Opcional)

Especifica si se utilizarán ventanas de tiempo en las paradas.

  • Activada: la ruta tomará en cuenta las ventanas de tiempo en las paradas. Si se llega a una parada antes de su ventana de tiempo, habrá un tiempo de espera hasta que se inicie la ventana de tiempo. Si se llega a una parada después de su ventana de tiempo, se producirá una violación de ventana de tiempo. La violación de ventana de tiempo total se equilibra al agregar la impedancia al calcular la ruta. Esta opción se habilita sólo cuando la impedancia está expresada en unidades de tiempo.
  • Desactivada: la ruta ignorará las ventanas de tiempo en las paradas. Esta es la opción predeterminada.
Boolean
Acumuladores
(Opcional)

Lista de los atributos de coste que se acumularán durante el análisis. Estos atributos de acumulación solo se utilizan como referencia; el solucionador solo utiliza los atributos de coste especificados por el parámetro Atributo de impedancia para calcular la ruta.

Para cada atributo de coste acumulado, se agrega una propiedad Total_ [Impedancia] a las rutas generadas por el solucionador.

String
Política de cambio de sentido
(Opcional)

Especifica la política de cambio de sentido que se usará en los cruces. Permitir cambios de sentido implica que el solucionador puede dar la vuelta en un cruce y regresar por la misma calle. Debido a que los cruces representan intersecciones de calles y callejones sin salida, distintos vehículos pueden dar la vuelta en algunos cruces, pero no en otros; depende de si el cruce representa una intersección o un callejón sin salida. Para dar cabida a esta situación, el parámetro de la política de cambios de sentido se especifica implícitamente por la cantidad de ejes que se conectan en el cruce, lo que se conoce como valencia de cruce. Los valores aceptables para este parámetro se enumeran a continuación; cada uno seguido de una descripción de su significado en términos de valencia de cruce.

Si necesita una política de cambios de sentido definida de forma más precisa, plantéese agregar un evaluador de retraso de giro global a un atributo de coste de red, o bien ajuste su configuración si existe, y preste especial atención a la configuración de los giros inversos. También puede definir la propiedad CurbApproach de sus ubicaciones de red.

  • PermitidoSe permiten los cambios de sentido en los cruces con cualquier cantidad de bordes adyacentes. Este es el valor predeterminado.
  • No permitidoLos cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, independientemente de la valencia de cruce. No obstante, los cambios de sentido siguen estando permitidos en las ubicaciones de red, aunque se especifique esta opción; pero también puede establecer la propiedad CurbApproach de cada ubicación de red individual para prohibir los cambios de sentido.
  • Permitido solo en calles sin salidaLos cambios de sentido están prohibidos en todos los cruces, excepto los que tienen solo un borde adyacente (una calle sin salida).
  • Permitido solo en intersecciones y calles sin salidaLos cambios de sentido están prohibidos en los cruces donde se encuentran dos bordes adyacentes, pero están permitidos en las intersecciones (cruces con tres o más bordes adyacentes) o calles sin salida (cruces con exactamente un borde adyacente). A menudo, las redes tienen cruces extraños en medio de segmentos de carretera. Esta opción evita que los vehículos hagan cambios de sentido en estas ubicaciones.
String
Restricciones
(Opcional)

Lista de atributos de restricción que se aplicarán durante el análisis.

String
Utilizar jerarquía en el análisis
(Opcional)
  • Activado: el atributo de jerarquía se usará para el análisis. Utilizar una jerarquía hace que el solucionador prefiera bordes de orden superior en lugar de bordes de orden inferior. Las soluciones jerárquicas son más rápidas y se pueden utilizar para simular la preferencia de un conductor que opta por viajar por autopistas en lugar de por carreteras locales cuando sea posible, aunque signifique un viaje más largo. Esta opción está activa solo si el dataset de red de entrada tiene atributos de jerarquía.
  • Desactivado: el atributo de jerarquía no se utilizará para el análisis, y el resultado será una ruta exacta para el dataset de red.

El parámetro está inactivo si no se ha definido ningún atributo de jerarquía en el dataset de red utilizado para realizar el análisis.

Boolean
Configuración de clasificación de jerarquía
(Opcional)

Heredado:

Antes de la versión 10, este parámetro le permitía cambiar los rangos de jerarquía para el análisis de los rangos de jerarquía predeterminados establecidos en el dataset de red. En la versión 10, este parámetro ya no es compatible. Para cambiar los rangos de jerarquía del análisis, actualice los rangos de jerarquía predeterminados en el dataset de red.

Network Analyst Hierarchy Settings
Forma de ruta de salida
(Opcional)

Especifica el tipo de forma que se utilizará para las entidades de ruta que genere el análisis.

Independientemente del tipo de forma de salida que especificado, la mejor ruta siempre se determina por la impedancia de la red, no por la distancia euclidiana. Esto significa que solo las formas de la ruta son diferentes, no los elementos transitables subyacentes de la red.

  • Líneas verdaderas con medicionesLas rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes. La salida incluye mediciones de ruta para la referenciación lineal. Las mediciones aumentan desde la primera parada y registran la impedancia acumulada para llegar a una posición determinada.
  • Líneas verdaderas sin medicionesLas rutas de salida tendrán la misma forma que las fuentes de red subyacentes.
  • Líneas rectasLa forma de la ruta de salida será una línea recta simple entre las paradas.
  • Sin líneasNo se generará ninguna forma para las rutas de salida.
String
Hora de inicio
(Opcional)

La fecha y hora de inicio para la ruta. La hora de inicio de una ruta se utiliza típicamente para encontrar rutas en función del atributo de impedancia que varía según el momento del día. Por ejemplo, se puede utilizar la hora de inicio de las 7:00 a.m. para encontrar una ruta en la que se tenga en cuenta el tráfico en hora punta. El valor predeterminado de este parámetro es 8:00 a.m. Una fecha y hora se puede especificar como 21/10/2005 10:30 a.m. Si la ruta abarca varios días, y solamente se especifica la hora de inicio, se utilizará la fecha actual.

Configure el análisis para utilizar una de las fechas especiales siguientes para modelar un día de la semana o la fecha actual en lugar de una fecha estática específica:

  • Hoy, 30/12/1899
  • Domingo, 31/12/1899
  • Lunes, 1/1/1900
  • Martes, 2/1/1900
  • Miércoles, 3/1/1900
  • Jueves, 4/1/1900
  • Viernes, 5/1/1900
  • Sábado, 6/1/1900

Por ejemplo, para especificar que el viaje debería empezar a las 5:00 p.m. el martes, especifique el valor de parámetro como 2/1/1900 5:00 PM.

Después de la resolución, se completan las horas de inicio y fin de la ruta en las rutas de salida. Estas horas de inicio y fin también se usan cuando se generan indicaciones.

Más información sobre cómo se utilizan e interpretan las fechas y horas en un análisis de red

Date

Salida derivada

EtiquetaExplicaciónTipo de datos
Capa de Network Analyst

La capa de análisis de red recién creada.

Capa de Network Analyst

Información de licenciamiento

  • Basic: Sí
  • Standard: Sí
  • Advanced: Sí

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